Γεια σου Γιώργο. Πολύ κατατοπιστικό το βίντεο. Ερώτηση: Δίπλα από τον επιλογέα ταχυτήτων έχει μία υποδοχή. Αν δεν κάνω λάθος είναι μία δικλείδα ασφαλείας σε περίπτωση που το όχημα μας μείνει και δεν εκκινεί, να απεμπλοκάρουμε από τη θέση Ρ στη θέση D για να μπορέσει να "κυλήσει" το όχημα? (Θανάσης)
Καλημερα Θαναση. Αν ο μοχλος ταχυτητων εχει μπλοκαρει, τοτε με προσοχη και εχοντας ενα καλυμμενο με λιγη ταινια (ωστε να μην κανουμε γρατζουνια) κατσαβιδι ανοιγουμε το καλυμμα και παταμε την ασφαλεια μαζι με αυτην του λεβιε. Βασικο: παντα παταμε φρενο.
Όπως σωστά αναφέρεις, ποτέ δεν αφήνουμε το βάρος του αυτοκινήτου στο Park του αυτόματου. Ο πείρος που υπάρχει για να μπλοκάρει το κιβώτιο, είναι μεν ισχυρός, αλλά όχι αθάνατος. Κάποια στιγμή θα σπάσει. Η διαδικασία όταν παρκάρουμε σε ανηφόρα/κατηφόρα με αυτόματο είναι: 1. Βάζουμε χειρόφρενο 2. Αφήνουμε το αυτοκίνητο να κάτσει στο χειρόφρενο 3. Βάζουμε P. Τα αυτόματα της TOYOTA τουλάχιστον, έχουν μια επιπλέον "εξυπνάδα". Όταν έχουμε αυτόματα την λειτουργία του χειρόφρενου και βάλουμε P, το αυτοκίνητο εμπλέκει τα φρένα για κάποια δευτερόλεπτα, ώστε να προλάβει να εμπλακεί το χειρόφρενο. Μετά τα απελευθερώνει. Έτσι, το βάρος του αυτοκινήτου είναι πάντα στο χειρόφρενο και όχι στο κιβώτιο.
Καλησπερα Mike, σε ηλιοπροστασια εξωτερικη, που αγορασα ηταν μεγεθους xl, ωστε να καλυπτει τελειως το παρμπριζ, τα μακτρα (γιατι και αυτα καιγονται απο τον ηλιο) και οπως πιανεται στις πορτες οδηγου-συνοδηγου να καλυπτει καλα και τις ακρες του ταμπλο. Απλως να δεις να ειναι καλης ποιοτητας και με καλη ανακλαστικη κανοτητα.
Mike η εξωτερικη ειναι καλυτερη απο πλευρας προστασιας απλως εχει τη φασαρια βαλε-βγαλε, ενω η εσωτερικη μπαινει ευκολοτερα. Παντως και οι δυο κανουν δουλεια.
Γιώργο καλό το μάθημα δεν ήξερα ότι απενεργοποιηται πάντως το έχω στο auto πάντα. τώρα στο δρόμο όταν προχωράμε σε περίπτωση ανάγκης νομίζω ότι μπορώ να πατήσω το χειροφρενω ?
Καλησπερα φιλε μου. Θεωρητικα (δεν το εχω δοκιμασει εννοω) εξ οσων γνωριζω, οταν εν κινησει "τραβηξεις" το ηλεκτρικο χειροφρενο, τοτε οι τροχοι επιβραδυνουν χωρις μπλοκαρισμα, οποτε μας σταματαει με ασφαλεια.
![[Podcast]👈 Το Auto-Hold φθειρει τα φρενα?Πρεπει να μας απασχολει η αλλαγη της υβριδικης μπαταριας?👌](http://i.ytimg.com/vi/Q8O3YUghrXg/mqdefault.jpg)
![[Podcast]👈 Το Auto-Hold φθειρει τα φρενα?Πρεπει να μας απασχολει η αλλαγη της υβριδικης μπαταριας?👌](/img/tr.png)
![[Podcast]👈Ειναι απαραιτητη η ρεζερβα?Υπαρχουν "ψιλα γραμματα" στην εγγυηση της υβριδικης μπαταριας?👈](http://i.ytimg.com/vi/kASYdieo3DA/mqdefault.jpg)
Καλησπέρα εξαιρετικό το βιντεάκι !!!
Καλησπερα Μαρινο, σε ευχαριστω πολυ!
Αλέξανδρος
Μπράβο ρε Γιώργο.
Είσαι ωραίος.
Καλημερα Αλεξανδρε σε ευχαριστω πολυ, προσπαθω πολυ!
Γιατί όχι 6 φορές «Καλησπέρα»;
Καλημερα φιλε μου. Δεν σε καταλαβα τι εννοεις.
Γεια σου Γιώργο. Πολύ κατατοπιστικό το βίντεο. Ερώτηση: Δίπλα από τον επιλογέα ταχυτήτων έχει μία υποδοχή. Αν δεν κάνω λάθος είναι μία δικλείδα ασφαλείας σε περίπτωση που το όχημα μας μείνει και δεν εκκινεί, να απεμπλοκάρουμε από τη θέση Ρ στη θέση D για να μπορέσει να "κυλήσει" το όχημα? (Θανάσης)
Καλημερα Θαναση. Αν ο μοχλος ταχυτητων εχει μπλοκαρει, τοτε με προσοχη και εχοντας ενα καλυμμενο με λιγη ταινια (ωστε να μην κανουμε γρατζουνια) κατσαβιδι ανοιγουμε το καλυμμα και παταμε την ασφαλεια μαζι με αυτην του λεβιε. Βασικο: παντα παταμε φρενο.
Όταν παραλαμβάνεις καινούριο το yaris από την αντιπροσωπεία με τι ρύθμιση έρχεται το ηλεκτρικό χειρόφρενο? Αυτόματη η χειροκίνητη?
Καλησπερα Τασο. Οταν μου παρεδωσαν το δικο μου ηταν ενεργοποιημενο το EPB. Παντως και να ειναι off το γυριζεις ευκολα σε οn.
Όπως σωστά αναφέρεις, ποτέ δεν αφήνουμε το βάρος του αυτοκινήτου στο Park του αυτόματου. Ο πείρος που υπάρχει για να μπλοκάρει το κιβώτιο, είναι μεν ισχυρός, αλλά όχι αθάνατος. Κάποια στιγμή θα σπάσει.
Η διαδικασία όταν παρκάρουμε σε ανηφόρα/κατηφόρα με αυτόματο είναι:
1. Βάζουμε χειρόφρενο
2. Αφήνουμε το αυτοκίνητο να κάτσει στο χειρόφρενο
3. Βάζουμε P.
Τα αυτόματα της TOYOTA τουλάχιστον, έχουν μια επιπλέον "εξυπνάδα". Όταν έχουμε αυτόματα την λειτουργία του χειρόφρενου και βάλουμε P, το αυτοκίνητο εμπλέκει τα φρένα για κάποια δευτερόλεπτα, ώστε να προλάβει να εμπλακεί το χειρόφρενο. Μετά τα απελευθερώνει. Έτσι, το βάρος του αυτοκινήτου είναι πάντα στο χειρόφρενο και όχι στο κιβώτιο.
Εισαι σωστος Μιχαλη!
Καλησπέρα Γιώργο τι κάνεις; ξέρεις της διαστάσεις παρμπρίζ του Yaris; σε ρωτάω γιατί θέλω να παραγγείλω ηλιοπροστασία..έχεις να προτείνεις καμία καλή;
Καλησπερα Mike, σε ηλιοπροστασια εξωτερικη, που αγορασα ηταν μεγεθους xl, ωστε να καλυπτει τελειως το παρμπριζ, τα μακτρα (γιατι και αυτα καιγονται απο τον ηλιο) και οπως πιανεται στις πορτες οδηγου-συνοδηγου να καλυπτει καλα και τις ακρες του ταμπλο. Απλως να δεις να ειναι καλης ποιοτητας και με καλη ανακλαστικη κανοτητα.
@@Overdrive9069 Έλεγα να πάρω εσωτερική ή εξωτερική λες καλύτερα;
Mike η εξωτερικη ειναι καλυτερη απο πλευρας προστασιας απλως εχει τη φασαρια βαλε-βγαλε, ενω η εσωτερικη μπαινει ευκολοτερα. Παντως και οι δυο κανουν δουλεια.
Γιώργο καλό το μάθημα δεν ήξερα ότι απενεργοποιηται πάντως το έχω στο auto πάντα. τώρα στο δρόμο όταν προχωράμε σε περίπτωση ανάγκης νομίζω ότι μπορώ να πατήσω το χειροφρενω ?
Και γω στο auto το εχω Λουκα, δεν υπαρχει λογος να το βαλω στο manual.
Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ακινητοποίησης του αυτοκινήτου εν κινήσει τη κάνουμε, πως σταματάμε το όχημα ;;;
Ευχαριστώ
Πατάμε φρένο.... Μπορείς να το γυρίσεις και στο B και να φρενάρεις κιόλας, πιστεύω τουλάχιστον
Καλησπερα φιλε μου. Θεωρητικα (δεν το εχω δοκιμασει εννοω) εξ οσων γνωριζω, οταν εν κινησει "τραβηξεις" το ηλεκτρικο χειροφρενο, τοτε οι τροχοι επιβραδυνουν χωρις μπλοκαρισμα, οποτε μας σταματαει με ασφαλεια.