Bitte beim eingebauten Kopf nochmals 🙂, sonst mit Zentrierung ist gut, der Bolzen brich meistens krumm ab und ist schon eine Erleichterung, ein Vorschlag von mir je nach Material Aluminium oder Stahl das Bereich von stehbolzen anzuwärmen, aber weiter so Daumen hoch
Genau das war dass Problem, wir wollten nur den Krümmer tauschen aber alle bis auf einen Bolzen sind abgebrochen. Also Zylinderkopf runter, Bolzen erwärmen und herrausdrehen und die bündig abgerissene Bolzen ausbohren. Aber ohne Werkzeug ist es fast unmöglich und wer möchte schon am Zylinderkopf einen Fehler begehen? .....und so ist das Video entstanden!!!
Moin, Ja einfach könnte ja auch jeder. Somit ist das schonmal für jemanden der dieses Problem das erste mal vor sich hat, eine riesen Hilfe. Die Bohrschablone ist so simpel wie sie auch ist, so genial ist sie auch. Gerade Krümmer ist ja da immer die Baustelle, wo die Bolzen durch die Hitze dann so am Ende sind, dass sie abbrechen wenn man es am wenigsten braucht. Noch mieser sind abgerissene Dehnbolzen. Cooles Video, das man eben auch was drin lässt wenn es nicht gleich funktioniert. Also Daumen hoch. Gruß vom Ralf
@@XXLAutomotiveSpezialwerkzeuge wenn ihr euch sicher seid dass ihr die Mitte getroffen habt dann in eine gewindetabelle schauen welchen Kerndurchmesser das Gewinde hat und an dieses nahe genug heran tasten mit bohren M8 6,8mm;) aber ab dieser Größe nichts mehr eintreiben außer einem Gewindebohrer
Ja solche sacklöcher sind immer problematisch einfacher ist es bei durchgangslöcher da kann man einen mutternschneider benutzen aber habt ihr gut hingekriegt Grüße aus Paderborn
Habe jetzt einen gerissen Krümmer an einen alten 1.8T VAG. Da ist die Wahrscheinlichkeit groß das mindestens einer der 13 Stehbolzen abreißt. Das macht einem etwas Angst 🙈
Habe mir das Set bestellt um bei einem Z19DTH 1.9 CDTI Opel Astra H den Stehbolzen "von vorne" oben Links auszubohren. Das anlegen des Werkzeugs funktioniert NICHT mit beiden Schienen, da die Bolzen im Radius der Führungsschienen zu weit weg sind und die Bolzen die in reichweite sind würden gehen, leider überlappt sich das Werkzeug vom Winkel zu stark das es unmöglich ist. Schade, schicke gerne Bilder meines Problems und bin für Tipps dankbar, will das Produkt nicht schlecht reden, ist aber nicht für jeden Kopf und alle Bolzenpositionen geeignet. Werde mir jetzt mit einer Schiene helfen müssen und hoffe das die nicht verrutscht
Im Lieferumfang ist eine kurze und zwei lange Schienen enthalten und damit bist du Universal, bitte schildere gerne dein Problem mit Fotos via Email an XXL-Automotive ich oder einer von Unseren Kfzlern wird Sie gerne beraten.
@@XXLAutomotiveSpezialwerkzeuge Danke für die Antwort! Der Krümmer ist noch nicht wieder drauf, werde heute Bilder machen, habe mir jetzt mit einer einzelnen Justierstange (eine von den zwei langen geholfen) die Bohrhilfe saß trotzdem bomben fest und hat mir das Ausbohren und zentrieren für der Kernbohrloch geholfen! Die kurze Stange hilft mir (aus meiner Sicht) nicht weiter. Aber gerne lasse ich Ihnen Bilder zukommen und freue mich darüber wenn ich evlt. nur ein Anwederfehler begangen haben sollte. Das werde ich dann hier natürlich auch offen zugeben, will auf keinen Fall das Produkt schlecht machen! Nur für meinen Bolzen habe ich absolut keine Möglichkeit gesehen zwei Schienen zu nutzen. Gruß aus Dortmund
@@chr1z0r Hallo, wie ist die Reparatur bei dir ausgegangen? Hab das gleiche Problem, am gleichen Motor und auch der gleiche Bolzen. Hast du noch einen Tipp?
@@niklasevers8085 Hey, wie im oberen Kommentar geschrieben hat die Zentrierhilfe auch mit einer Schiene funktioniert! Wo brauchst du noch Hilfe? Motor läuft mit dem Turbo immer noch top....Hat jetzt 18 Jahre auf dem Buckel :) Inzwischen habe ich auch die Ansaugbrücke mit Drallklappen getauscht und inzwischen 280.000km auf der Uhr
Oh, hab erst jetzt deine Antwort gesehen. Hatte nun endlich Zeit und hab mich heute bis zum Krümmer vorgerabeitet und alle übrigen Stehbolzen demontieren, diese gingen leicht heraus. Morgen soll gebohrt werden. Hab mir die Schablone und Linksbohrer besorgt. Hast du den Stehbolzen bis Kernloch aufgebohrt oder konntest du diesen vorher auddrehen? Hast du das "Kühlwasserrohr" damals demontiert? Bei mir ist es auch der Stehbolzen Beifahrerseitig oben. Mein Astra ist nun auch schon 19 Jahre alt, allerdings erst 175.000km, der Turbo ist bei 140.000km neu gekommen, daher wird der Krümmer auch geplant und die Einheit nicht komplett getauscht. Ansaugbrück ist aufgrund der Drallklappenproblematik bei mir auch schon neu, ansonsten habe ich auch schon ein paar z19dth Problemchen durch, war allerdings immer in eine, zwei Abende zu lösen. Tüv liegt nächsten Monat auch wieder an, beim letzten Mal durfte ich am linken Längsträger die Achsrahmenanbindung im Bereich des Rads schweißen, ich hoffe ich komm diesmal etwas besser davon. Ansonsten läuft er für sein Alter noch gut und sparsam.
Mir wäre das mit der Ratsche auch zu gefährlich. Allerdings könnte man hier dieses schiebbare "T-Stück" (weiß nicht wie das richtig heisst) nutzen, dass bei jedem Ratschenkasten dabei ist.
Sehr gut lg Soni’s Garage
Wie tief muss man den Bohren ?. Muss man den Festsitzenden Stehbolzen ganz durch bohren ?
@@gianyt4638 Wie tief? Nimm einfach ein anderes Loch bei dem der Bolzen nicht abgerissen ist als Referenz.
Bitte beim eingebauten Kopf nochmals 🙂, sonst mit Zentrierung ist gut, der Bolzen brich meistens krumm ab und ist schon eine Erleichterung, ein Vorschlag von mir je nach Material Aluminium oder Stahl das Bereich von stehbolzen anzuwärmen, aber weiter so Daumen hoch
Genau das war dass Problem, wir wollten nur den Krümmer tauschen aber alle bis auf einen Bolzen sind abgebrochen.
Also Zylinderkopf runter, Bolzen erwärmen und herrausdrehen und die bündig abgerissene Bolzen ausbohren.
Aber ohne Werkzeug ist es fast unmöglich und wer möchte schon am Zylinderkopf einen Fehler begehen?
.....und so ist das Video entstanden!!!
Moin,
Ja einfach könnte ja auch jeder. Somit ist das schonmal für jemanden der dieses Problem das erste mal vor sich hat, eine riesen Hilfe. Die Bohrschablone ist so simpel wie sie auch ist, so genial ist sie auch. Gerade Krümmer ist ja da immer die Baustelle, wo die Bolzen durch die Hitze dann so am Ende sind, dass sie abbrechen wenn man es am wenigsten braucht. Noch mieser sind abgerissene Dehnbolzen. Cooles Video, das man eben auch was drin lässt wenn es nicht gleich funktioniert. Also Daumen hoch.
Gruß vom Ralf
@@XXLAutomotiveSpezialwerkzeuge wenn ihr euch sicher seid dass ihr die Mitte getroffen habt dann in eine gewindetabelle schauen welchen Kerndurchmesser das Gewinde hat und an dieses nahe genug heran tasten mit bohren M8 6,8mm;) aber ab dieser Größe nichts mehr eintreiben außer einem Gewindebohrer
Das ist immer mein größter Albtraum.
Abgebrochene Stehbolzen
Ja solche sacklöcher sind immer problematisch einfacher ist es bei durchgangslöcher da kann man einen mutternschneider benutzen aber habt ihr gut hingekriegt
Grüße aus Paderborn
Ich würde zuerst mit nem Fräser die oberfläche glätten, dann mittig könrnen. Dann fluppt das auch :) aber gute idee
Habe jetzt einen gerissen Krümmer an einen alten 1.8T VAG. Da ist die Wahrscheinlichkeit groß das mindestens einer der 13 Stehbolzen abreißt. Das macht einem etwas Angst 🙈
Habe mir das Set bestellt um bei einem Z19DTH 1.9 CDTI Opel Astra H den Stehbolzen "von vorne" oben Links auszubohren. Das anlegen des Werkzeugs funktioniert NICHT mit beiden Schienen, da die Bolzen im Radius der Führungsschienen zu weit weg sind und die Bolzen die in reichweite sind würden gehen, leider überlappt sich das Werkzeug vom Winkel zu stark das es unmöglich ist. Schade, schicke gerne Bilder meines Problems und bin für Tipps dankbar, will das Produkt nicht schlecht reden, ist aber nicht für jeden Kopf und alle Bolzenpositionen geeignet. Werde mir jetzt mit einer Schiene helfen müssen und hoffe das die nicht verrutscht
Im Lieferumfang ist eine kurze und zwei lange Schienen enthalten und damit bist du Universal, bitte schildere gerne dein Problem mit Fotos via Email an XXL-Automotive ich oder einer von Unseren Kfzlern wird Sie gerne beraten.
@@XXLAutomotiveSpezialwerkzeuge Danke für die Antwort! Der Krümmer ist noch nicht wieder drauf, werde heute Bilder machen, habe mir jetzt mit einer einzelnen Justierstange (eine von den zwei langen geholfen) die Bohrhilfe saß trotzdem bomben fest und hat mir das Ausbohren und zentrieren für der Kernbohrloch geholfen! Die kurze Stange hilft mir (aus meiner Sicht) nicht weiter. Aber gerne lasse ich Ihnen Bilder zukommen und freue mich darüber wenn ich evlt. nur ein Anwederfehler begangen haben sollte. Das werde ich dann hier natürlich auch offen zugeben, will auf keinen Fall das Produkt schlecht machen! Nur für meinen Bolzen habe ich absolut keine Möglichkeit gesehen zwei Schienen zu nutzen. Gruß aus Dortmund
@@chr1z0r Hallo, wie ist die Reparatur bei dir ausgegangen? Hab das gleiche Problem, am gleichen Motor und auch der gleiche Bolzen. Hast du noch einen Tipp?
@@niklasevers8085 Hey, wie im oberen Kommentar geschrieben hat die Zentrierhilfe auch mit einer Schiene funktioniert! Wo brauchst du noch Hilfe? Motor läuft mit dem Turbo immer noch top....Hat jetzt 18 Jahre auf dem Buckel :) Inzwischen habe ich auch die Ansaugbrücke mit Drallklappen getauscht und inzwischen 280.000km auf der Uhr
Oh, hab erst jetzt deine Antwort gesehen. Hatte nun endlich Zeit und hab mich heute bis zum Krümmer vorgerabeitet und alle übrigen Stehbolzen demontieren, diese gingen leicht heraus. Morgen soll gebohrt werden. Hab mir die Schablone und Linksbohrer besorgt. Hast du den Stehbolzen bis Kernloch aufgebohrt oder konntest du diesen vorher auddrehen? Hast du das "Kühlwasserrohr" damals demontiert? Bei mir ist es auch der Stehbolzen Beifahrerseitig oben.
Mein Astra ist nun auch schon 19 Jahre alt, allerdings erst 175.000km, der Turbo ist bei 140.000km neu gekommen, daher wird der Krümmer auch geplant und die Einheit nicht komplett getauscht.
Ansaugbrück ist aufgrund der Drallklappenproblematik bei mir auch schon neu, ansonsten habe ich auch schon ein paar z19dth Problemchen durch, war allerdings immer in eine, zwei Abende zu lösen.
Tüv liegt nächsten Monat auch wieder an, beim letzten Mal durfte ich am linken Längsträger die Achsrahmenanbindung im Bereich des Rads schweißen, ich hoffe ich komm diesmal etwas besser davon.
Ansonsten läuft er für sein Alter noch gut und sparsam.
Und jetzt schön das Gewinde krumm reinschneiden....oh was seid Ihr für Anfänger!
Mir wäre das mit der Ratsche auch zu gefährlich. Allerdings könnte man hier dieses schiebbare "T-Stück" (weiß nicht wie das richtig heisst) nutzen, dass bei jedem Ratschenkasten dabei ist.