Я работал и на старом и на новом и очень новом лапте . Последний вообще нормальный автомобиль . ))) КПП на новых лаптях с демультипликатором 8 передач + понижайка раздатки и межколесная блокировка , проходимость была лучше чем на старом . Да и мост проходной избавил от секса с поросёнком . У меня последний кразюка был рыжик для севера , под сидухой стояла дополнительная печка , в мороз нормально было , тепло .
Не сказал что модель с двиглом ЯМЗ-238 Л была многотопливной.У него в баках стояли электронасосы для прокачки вязкого топлива.Для этого и отдельный бак был что бы запускать движок на дизтопливе из того бака и потом переключаться на топливо из основных баков.ГУР от "супермаза" и сцепление с ПГУ.Постоянный привод 6х6 с межосевым дифом переднего моста и задней телеги(у 255Б подключаемый)Блокировка задних мостов с нефиксируемой кнопки(работает пока кнопку держиш) что бы не забывали выключать.Выхлоп у машины был "прямоток" без глушителя.Ну и про ненадёжность тормозов впервые слышу.Тормозная система т.н. "камазовская" и все компоненты как в тех же Мазах,Камазах,Зилах.
Легендарное прошлое и печальное настоящее... Была робкая надежда на Зеленского, что переправит гос.заказы с Богдана (МАЗа) на КРАЗ, но ничего не поменялось. А без них завод не справится.
Сказал многое. Но упустил главное. Фишка 260 была в том, что у него был многотопливный дизель ямз-238л, который мог работать на соляре, или на смесях соляры с бензином или керосином. И самое главное о проходимости. У него, наверное впервые в СССР, были блокировки межколесных дифференциалов, ещё и подключаемые электровоздушным приводом. Именно из-за этого 260ый имел лучшую проходимость в сравнении с ближайшими конкурентами камазом 4310 и Уралом 4320. И что то нереальное про ненадежность тормозной системы, она лучшая из всех конкурентов того времени, аналогичная камазовской. Говорю это не как диванный эксперт, а как человек эксплуатировавший сначала зил-131, потом камаз-43105, потом урал-4320, потом краз-255, и в конце службы по контракту КрАЗ-260 (Тмм).
Когдато я рогом упирался-не хотел садиться на"лапоть". А когда таки попробовал на нем по лесам да буеракам по 30куб древесины тягать,то очень заценил эту машинку. Это о старом"лапте". На новый слышал кучу жалоб,что подтверждает один из моих афоризмов: Наши машины сделаны,чтоб мучить наших людей. За редким исключеним-все сырое и недоделанное.
@@khidirov____4470 Ездил в армии на нём ещё тот пиздец при передвижении по городу ни х..я не видно впереди топливо жрал от души только успевал заправлять потому что машина такая тяжёлая это пиздец но в роли АРМки(мастерская на колёсах) был хорош!
У Краза 255Б тоже гидроусилитель стоял! А на этом автор не упомянул чтоб снять головку блока нужно снять и кабину! С компоновкой новой кабины они просчитались! 8-ми ступенчатая кпп это тоже хрень. Если гружоный в гору на 5-й не вытянул,то нужно остановиться чтоб перейти на нижний ряд! Тут просто 255-й выигрывает. Работал на обеих.
Робокоп, что то ты не того... Поработал и на 255 и на 260. На 260 никаких проблем с КПП никогда не было, переключайся как угодно. Просто рычажком на "кочерге" щелкни заранее. И пару раз приходилось башку снимать. Причём в одно лицо. Да, неудобно, да, тяжело, но чтоб сначала снять кабину!?!?!? 🤦♂️
Ворчун ой да ладно сказки рассказывать то:)))) это на 8ст кпп с демультипликатором на ходу переключался?:))) Не смеши. В инструкции правда написано что категории запрещается переключаться на пониженную при скорости выше 25км/ч на деле же не переключались так потому как кпп выходила быстро из строя. А головка у тебя не упиралась в ланжерон кабины при съеме? Ну ну. В тайге приходилось не однократно снимать,так что не надо мне сказки рассказывать. Отворачивали кабину и поддомкрачивали ее чтоб снять гбц! Иначе ни как.
@@robocopivanovich5004 Да я смотрю это ты у нас похлеще Перро будешь! Сто пудов сам не делал, а каких то баек наслушался и теперь споришь, усираешься. Если подушки под кабиной не сплющены в блин, ГБЦ выходит ни за что не цепляясь. И КПП если не задроченая, тоже никаких проблем, что вверх, что вниз. А коли у тебя такие проблемы... Вывод сам сделаешь? И так, к сведению - 255Л лезовоз, роспуск таскал, 255 бортовой с балластом и косым отвалом на морде, снег чистил. 260 - седельник с тралом, перевозка тяжёлой техники. Так что купи попугая и ему рассказывай.
У нас в Московской области в военной части ПВО были КрАЗы С-300, они просто не убиваемые грузовики, на них такие дураки работали их так убивали но КРАЗам хоть бы что, до сих пор живые, вот это качество, какие там мерсы, дафи и вольво.
Кто на Кразе не работал тот не поймет что такое водитель грузовика Лаптежник еще та машина качалка на колесах. У меня есть просьба сделай обзор на зил 157
@@goraavtofaktov мой дятька ездил на 260-м с напарником на 250-м, оба со спалками, ни каких настроек на крыше оба хаки, баки квадратные) 650 с двух сторон. Я не встречал ничего подобного по трассам...
На счёт бездорожья согласен,на Ютубе много видео , где этот король бездорожья выехать не может, двигатель малооборотистый, себя не может с места сдвинуть на грязи,но...по каменистой дороге на подъём ему похоже равных нет, моё мнение.и с поля на нём свеклу вывозили,это что-то,..
@@АндрейРазуев-е7п за счёт малооборотистого и длиноходного двигателя он ещё идёт как то. Широкие лапти мешают ему. С ураловской резины на много лучше идёт.
@@АндрейРазуев-е7п я работал на 257 кразах.вывозил грунт вместе с уралами куда камазисты боялись не то что заезжать а смотреть. Пустой правда буксуют но я ходом дохолил до погрузки. Груженый прёт. Движок с тракторными характерестиками. На 260 в армии ездил. Из-за широких лаптей намного хуже урала шёл на глине несмотря на межколесный диф.
В России они бы ещё работали,если бы законодательно их не запретили как негабарит.Без разрешения на дороги общего пользования - либо штраф,либо штрафстоянка.Уралы и КАМАЗы не достигли уровня КрАЗа как тягачи.
Как-то печально закончили... не остановилось производство в 1993 году. Краз стоит на вооружении в Украине и по сей день его выпускают. Можете заказать себе гражданский автомобиль Краз 6446. Можете даже выбрать себе другой двигатель (например каминс, дойц, мерседес или китайский аналог) и коробку автомат катерпиллер поставят за виши деньги.
. chudotxt, справка для слабоумного: РФ отмечает День Независимости 12 июня, а мы на два месяца позже - российне первые выскочили из Совка. Это факт, а ты пишешь бредни. Украинцы Хрущев, Брежнев, Черненко и Горбачев почти 40 лет рулили Совком - еще столько бы рулили, если бы не алкан-Борька и его лохторат.
Краз вроде жив пытается на нужды армии Украины производить грузовики. Только армия из за подковерных игр не берет для себя родной грузовик. Они покупают белорусские МаЗы и чуть ли не в России.
Не правда.Не "чуть ли не в России" а машинокомплекты с МАЗа и уже на Богдане собирают грузовики.И главное отличие от МАЗов для РБ и России это двигатель.У нас 63172 модель с китайским мотором Вейчай а не с ЯМЗ как 6317.
Эти машины поступили в 1991-м году на вооружение 1068-го ОБМО 37-й танковой дивизии в Полоцоке. Половина машин сразу стала после обкатки 1 000 километров. Рулевое управление. Начиналась тряска и вибрация после 20 км-час. Руль из рук вырывало. Все заявления по рекламации Завод игнорировал. Так они там на хранении и сгнили.
Автор, что за дичь ты втираешь людям? 2 бака по 165 литров, плюс резервный на 55, расход 38 на сотню, как при этих цифрах он будет иметь запас хода 1000км😃🤣🤣
@@goraavtofaktov нет.Количество передач КПП считается по их количеству на выходном валу КПП.Мультик это часть КП а не отдельный узел как раздатка с понижайкой.Так что КПП ЯМЗ-238 считается 8 ступенчатой +2 ступенчатая РК.
@@СашаДеревинский Ну тогда уж не РК, а 2-х ступенчатый делитель. Каждую передачу делил ещё пополам. Так что только ЗХ получалось аж 4 штуки, а остальных вообще 16!
Нравится мне этот КрАЗ даже больше "Лаптежника". Кто со мной согласен, жмякните лайк.
Да, он в разы лучше
А кабина цвета апельсин изготавливалась только для крайнего севера
Илья Сердюк лучше чем камаз
Красиво смотрится
Я работал и на старом и на новом и очень новом лапте . Последний вообще нормальный автомобиль . ))) КПП на новых лаптях с демультипликатором 8 передач + понижайка раздатки и межколесная блокировка , проходимость была лучше чем на старом . Да и мост проходной избавил от секса с поросёнком . У меня последний кразюка был рыжик для севера , под сидухой стояла дополнительная печка , в мороз нормально было , тепло .
А мне все Кразы нравятся,от 214-о до наших дней!
Однозначно ЛАЙК!!!
Спасибо!
Не сказал что модель с двиглом ЯМЗ-238 Л была многотопливной.У него в баках стояли электронасосы для прокачки вязкого топлива.Для этого и отдельный бак был что бы запускать движок на дизтопливе из того бака и потом переключаться на топливо из основных баков.ГУР от "супермаза" и сцепление с ПГУ.Постоянный привод 6х6 с межосевым дифом переднего моста и задней телеги(у 255Б подключаемый)Блокировка задних мостов с нефиксируемой кнопки(работает пока кнопку держиш) что бы не забывали выключать.Выхлоп у машины был "прямоток" без глушителя.Ну и про ненадёжность тормозов впервые слышу.Тормозная система т.н. "камазовская" и все компоненты как в тех же Мазах,Камазах,Зилах.
Впервые слышу про такую версию с насосами в баках и с блокировкой задних мостов,да ещё и с нефтксируемрй кнопкой подключения.🤔
Легендарное прошлое и печальное настоящее... Была робкая надежда на Зеленского, что переправит гос.заказы с Богдана (МАЗа) на КРАЗ, но ничего не поменялось. А без них завод не справится.
У вменяемых людей никогда хороших надежд связанных с этим клоуном быть не могло! Выбрали? Хуже ж не будет! Кушайте.
@@bruedickinson8755 Згода
@@Fidims шо 3года?
@@stanislavzaremba3445 В том что он балабол.
Мы с тобой? Уже ничего не можем изменить. Потому как "... Времена не выбирают. В них живут. И умирают...."
Сказал многое. Но упустил главное. Фишка 260 была в том, что у него был многотопливный дизель ямз-238л, который мог работать на соляре, или на смесях соляры с бензином или керосином. И самое главное о проходимости. У него, наверное впервые в СССР, были блокировки межколесных дифференциалов, ещё и подключаемые электровоздушным приводом. Именно из-за этого 260ый имел лучшую проходимость в сравнении с ближайшими конкурентами камазом 4310 и Уралом 4320. И что то нереальное про ненадежность тормозной системы, она лучшая из всех конкурентов того времени, аналогичная камазовской. Говорю это не как диванный эксперт, а как человек эксплуатировавший сначала зил-131, потом камаз-43105, потом урал-4320, потом краз-255, и в конце службы по контракту КрАЗ-260 (Тмм).
Kraz Power 💪🏻🇵🇱👍🏻✋🏻
Когдато я рогом упирался-не хотел садиться на"лапоть".
А когда таки попробовал на нем по лесам да буеракам по 30куб древесины тягать,то очень заценил эту машинку.
Это о старом"лапте".
На новый слышал кучу жалоб,что подтверждает один из моих афоризмов:
Наши машины сделаны,чтоб мучить наших людей.
За редким исключеним-все сырое и недоделанное.
Да этот краз это просто бриллиант в армейской технике, по себе знаю😍
Интересно что данный бриллиант таскал лишь спец прицепы а в роли лесовоза он говно...
Khalmurad Dzholdasbaev потому и написал «армейская техника»
@@khidirov____4470 Ездил в армии на нём ещё тот пиздец при передвижении по городу ни х..я не видно впереди топливо жрал от души только успевал заправлять потому что машина такая тяжёлая это пиздец но в роли АРМки(мастерская на колёсах) был хорош!
@@khalmuraddzholdasbaev2145 в роли лесовоза работала и работает его модификация 6437.
@@khalmuraddzholdasbaev2145 а почему ?
Брутальность - его имя
Это точно
И в качалку ходить не надо было
@@ЮрийЮрасов-ь3п да не, на 260 уже норм. Это не 255))
О да... Это реальный вездеход, нравится мне этот автомобиль, действительно пройдёт везде. 👍💯
Про Кразы всегда интересно.. Когда то успел немного погонять на 256ом.
255 б, в наших сердцах
Ну, это бесспорно❤️
@@goraavtofaktov у нас гасают вовсю с консервации они.
Это не автомобиль! Это ГРУЗОВИК!!!!
Ну, Окей, вам видней
Угу, а масло МАСЛЯНИСТОЕ!!!
В 2010 году работал на таком в Якутии, после 255го этот для меня считался совершенством!
Молодец
Лайк
Спасибо!
Обалденный аппарат.
Тваю дивизию. Я 5 лен на северах на нем лес таскал в хлыстах. Машина класс не убиваемый
Поставил на него трубовозную площадку и тягал хлыстов листвяка до 42 кубов.
@@cvan5 42куба лиственницы? Она почти тонну на куб
Шедевр
Мощ 💪👍😍 👍 дуже люблю цю машину
Спасибо
Пожалуйста, заходите еще
Так же не было озвучено что в мостах стояли блокировки кулачкового типа,и производство было прекращено не в 93 а в 94 году...
Обыкновенные "жёсткие" блокировки с электропневмовключением.
Краз - Класс !!! Слава СССР !
А кто этот Слава СССР?
@@stanislavzaremba3445 Украинда убила завод Краз и обанкротила.
@@ЩуренковВладимир Возможно. Но я спрашивал, кто такой Слава СССР?
@@stanislavzaremba3445 Это тот же как Славик Украине,только наоборот.При СССР строили , при Уркаине разрушают🤣😂
Прикольные, панорамные окошки за дверью, почему от них отказались?
У Краза 255Б тоже гидроусилитель стоял! А на этом автор не упомянул чтоб снять головку блока нужно снять и кабину! С компоновкой новой кабины они просчитались! 8-ми ступенчатая кпп это тоже хрень. Если гружоный в гору на 5-й не вытянул,то нужно остановиться чтоб перейти на нижний ряд! Тут просто 255-й выигрывает. Работал на обеих.
Робокоп, что то ты не того... Поработал и на 255 и на 260. На 260 никаких проблем с КПП никогда не было, переключайся как угодно. Просто рычажком на "кочерге" щелкни заранее. И пару раз приходилось башку снимать. Причём в одно лицо. Да, неудобно, да, тяжело, но чтоб сначала снять кабину!?!?!? 🤦♂️
Ворчун ой да ладно сказки рассказывать то:)))) это на 8ст кпп с демультипликатором на ходу переключался?:))) Не смеши. В инструкции правда написано что категории запрещается переключаться на пониженную при скорости выше 25км/ч на деле же не переключались так потому как кпп выходила быстро из строя. А головка у тебя не упиралась в ланжерон кабины при съеме? Ну ну. В тайге приходилось не однократно снимать,так что не надо мне сказки рассказывать. Отворачивали кабину и поддомкрачивали ее чтоб снять гбц! Иначе ни как.
@@robocopivanovich5004 Да я смотрю это ты у нас похлеще Перро будешь! Сто пудов сам не делал, а каких то баек наслушался и теперь споришь, усираешься. Если подушки под кабиной не сплющены в блин, ГБЦ выходит ни за что не цепляясь. И КПП если не задроченая, тоже никаких проблем, что вверх, что вниз. А коли у тебя такие проблемы... Вывод сам сделаешь? И так, к сведению - 255Л лезовоз, роспуск таскал, 255 бортовой с балластом и косым отвалом на морде, снег чистил. 260 - седельник с тралом, перевозка тяжёлой техники. Так что купи попугая и ему рассказывай.
@@Ворчун-д8у сказочник
@@robocopivanovich5004 Вот именно, и лапшу не вешай. См. выше.
Давай про КрАЗ с пластиковым капотом👍
На своём, сразу убрал везде электропневмо клапана, 29 лет работает и не подводит. 6437 был, спарка. Переставил на болотную резину,
В Армии на таком ездил, На Аэродроме Миг31 таскал
Тентованный тоже был
если не секрет , случайно не 13690
Вот почему они не смогли его дальше производить, пол машины из России нужно закупать.
На Северах это была самая мощная и проходимая машина ,но требовала тщательной предзимней подготовки, особенно раздатки.
Служил 2001-2003,Крайзер был 1989
I like Soviet kraz
Я работал на 6322 б машина прекрасная проходимость на висоте
Ты забыл уточнить что у данного автомобиля был постоянный полный привод! Это значит что крутящий момент передавался всегда на все шесть колес.
На его базе строились лесовозы - краз 6437
Я об этом в видео упомянул
@@goraavtofaktov ой точно. Сорри
Да ниче
@@goraavtofaktov А Краз-6437 полноприводный был? Лесовоз то есть...
Ещё есть вроде краз который участвовавши в гонке в Берлине с танковским движком
Есть ролик на канале
Ссылка на видео ruclips.net/video/-hjMLiqxiUw/видео.html
У КрАЗ 260 проходимость по глубокому снегу лучшая, и вообще по бездорожью вместе с Урал 375
Это за счет блокировок ) Как раз у Краз 260 они и появились.
@@SemenSkate522 по снегу блокировка не нужна.
@@ДенисРыбкин-э3й С чего бы это ?
@@SemenSkate522 с того что сцепление колёс с однородным покрытмем, снегом одинаковое.
@@ДенисРыбкин-э3й Ты хоть ездил на этом Кразе ?
У нас в Московской области в военной части ПВО были КрАЗы С-300, они просто не убиваемые грузовики, на них такие дураки работали их так убивали но КРАЗам хоть бы что, до сих пор живые, вот это качество, какие там мерсы, дафи и вольво.
КрАЗ король, КамАЗ бродяга, Колхида бл*дь а МАЗ трудяга.👍👍👍👍👍
Люблю украинский грузавик
Делай побольше видео с кразами
Окей Окей
Урал нервно курит в сторонке
Много лет езжу на грузовиках 260-му равных нету.Урал,Камаз ему не равен.Маз хорош но не то.
Кто на Кразе не работал тот не поймет что такое водитель грузовика Лаптежник еще та машина качалка на колесах. У меня есть просьба сделай обзор на зил 157
Сделаем, обязательно
Возможно, в формате сравнения, например, с ЗИС-151.
На секундочку представь шоссейный 260-й со спалкой 80см цвет хаки с контейнорм 12тоник🤔
Представил, круто
@@goraavtofaktov мой дятька ездил на 260-м с напарником на 250-м, оба со спалками, ни каких настроек на крыше оба хаки, баки квадратные) 650 с двух сторон. Я не встречал ничего подобного по трассам...
с каких делов он забыт?
И куда-то все 260-тые пропали...А старички все еще катаются.
4 х ступенчатая кпп?
Про то что герой бездорожья слишком громко сказано.Но кабина в сравнение со старым класс
На счёт бездорожья согласен,на Ютубе много видео , где этот король бездорожья выехать не может, двигатель малооборотистый, себя не может с места сдвинуть на грязи,но...по каменистой дороге на подъём ему похоже равных нет, моё мнение.и с поля на нём свеклу вывозили,это что-то,..
@@АндрейРазуев-е7п за счёт малооборотистого и длиноходного двигателя он ещё идёт как то. Широкие лапти мешают ему. С ураловской резины на много лучше идёт.
@@-basckyrt оно и действительно, широкие лапти тяжеловато ему, согласен,а так я против КрАЗа ничего не имею.вообще то КрАЗ карьерная машина.
@@АндрейРазуев-е7п я работал на 257 кразах.вывозил грунт вместе с уралами куда камазисты боялись не то что заезжать а смотреть. Пустой правда буксуют но я ходом дохолил до погрузки. Груженый прёт. Движок с тракторными характерестиками. На 260 в армии ездил. Из-за широких лаптей намного хуже урала шёл на глине несмотря на межколесный диф.
В России они бы ещё работали,если бы законодательно их не запретили как негабарит.Без разрешения на дороги общего пользования - либо штраф,либо штрафстоянка.Уралы и КАМАЗы не достигли уровня КрАЗа как тягачи.
Разрешение вроде надо на него
Как-то печально закончили... не остановилось производство в 1993 году. Краз стоит на вооружении в Украине и по сей день его выпускают. Можете заказать себе гражданский автомобиль Краз 6446. Можете даже выбрать себе другой двигатель (например каминс, дойц, мерседес или китайский аналог) и коробку автомат катерпиллер поставят за виши деньги.
Где купить без пробега в Сибири.
В воинской части
Привет как у тебя дела 🎉❤😢
1993 год это почти 20 лет назад ? Математика конечно мда
Мне нужно ого мосты оба здный и средный без ступицы ххачу кое что переделоть
Ваши нувориши захотели независимости - потеряли рынок сбыта. В КастомТрак есть 255й - и он г.... по проходимости, т.к. нет межколёсных блокировок...
. chudotxt, справка для слабоумного: РФ отмечает День Независимости 12 июня, а мы на два месяца позже - российне первые выскочили из Совка. Это факт, а ты пишешь бредни. Украинцы Хрущев, Брежнев, Черненко и Горбачев почти 40 лет рулили Совком - еще столько бы рулили, если бы не алкан-Борька и его лохторат.
КрАЗ забрал себе Парашенко и перевал Богдан.
Краз вроде жив пытается на нужды армии Украины производить грузовики. Только армия из за подковерных игр не берет для себя родной грузовик.
Они покупают белорусские МаЗы и чуть ли не в России.
Есть такое, живу в Украине
Не правда.Не "чуть ли не в России" а машинокомплекты с МАЗа и уже на Богдане собирают грузовики.И главное отличие от МАЗов для РБ и России это двигатель.У нас 63172 модель с китайским мотором Вейчай а не с ЯМЗ как 6317.
Такие тонкости я не знал, спасибо
@@goraavtofaktovтак и КрАЗы для ВСУ тоже с Вейчаями делают.
@@СашаДеревинский так они сейчас везде вейчай, мб и ямз предлагают
Хорошая машина я работал на севере не то что китайское дерьмо
да он и сейчас выпускается - просто переиминовали из 260 в 6340
А Жигуль копейка стала Грантой.
Езжу и на 255 и на 260 , 255 лучше во все
Эти машины поступили в 1991-м году на вооружение 1068-го ОБМО 37-й танковой дивизии в Полоцоке. Половина машин сразу стала после обкатки 1 000 километров. Рулевое управление. Начиналась тряска и вибрация после 20 км-час. Руль из рук вырывало. Все заявления по рекламации Завод игнорировал. Так они там на хранении и сгнили.
Ни какой он не герои бездорожья , как тягач занимает первое место а в болоте или большой грязи самое последнее.
Автор, что за дичь ты втираешь людям? 2 бака по 165 литров, плюс резервный на 55, расход 38 на сотню, как при этих цифрах он будет иметь запас хода 1000км😃🤣🤣
60.сат.лет.прашол.ишо..краз.маз..йишо.вы.не.приквылы...саветски.машина.толко.нада...калхоз.никам..дали.бой..не.гадитса..
Ты хоть понял, что наколотил?
Кпп на 260 стоит 8 ступенчатая
Состоит из четырехступенчатой основной коробки и двухступенчатой дополнительной (демультипликатора).
Можно сказать 4-ступенчатая, а можно - 8-ступенчатая. В обоих случаях верно
Туберкульоз а не машина
@@goraavtofaktov нет.Количество передач КПП считается по их количеству на выходном валу КПП.Мультик это часть КП а не отдельный узел как раздатка с понижайкой.Так что КПП ЯМЗ-238 считается 8 ступенчатой +2 ступенчатая РК.
@@СашаДеревинский Ну тогда уж не РК, а 2-х ступенчатый делитель. Каждую передачу делил ещё пополам. Так что только ЗХ получалось аж 4 штуки, а остальных вообще 16!
Похереный, а не забытый.
И это тоже просрали
Просрали ЗиЛ, ЛТЗ, Москвич... А КрАЗ работает
С чего это вдруг он забытый ? Дурацкое название !
Завод Краз банкрот все...
@@ЩуренковВладимир Это ты банкрот точно !
@@kurgan1204 Не владеешь информацией , выглядишь глупцом.
Краз мастадонт вижыл в етом месяце вышли новенькие кразы для ВСУ.
Герой бездорожья? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Насмешили сразу названием🤭