Valeu meu amigo e mestre Dantas dúvida totalmente sanada e esclarecida por vossa pessoa Deus lhe abençoe por compartilhar vosso conhecimentos para com vosso próximo amém 🙏👍
Ótimo vídeo professor, muito conteúdo técnico. Uma pergunta o mb 1420 com 6 marchas simples, o que o senhor me indica fazer pra ele ficar mais econômico na estrada? Troca a relação do diferencial ou trocar o câmbio por um overdrive? Abraço...
Que aula magnífica... Eu tenho um travecão 460/10 e o bicho é longo pra burro. Hoje ele tá arrastando um nove eixos. Na baixada eu consigo fazer até 1,75(na boca do tanque)pois mantenho a velocidade nos 75/80 com giro bem baixo (1100/1300). O bichinho sofre um pouquinho nas minas gerais mas, vou falar pra vc, viu. Tô gostando pra caramba do travecão com esse tal de over driver... Muito bom.
Pra mim caixa over drive e ótima para cavalos mecânicos co. Cubo redutores .canavieiros. florestal. Onde se puxa muito peso .última.marcha trabalhando em.giro baixo
Tenho um MB 1634. Câmbio ZF 16 s 1650. Diferencial hl7 24 X 29. Quero trocar por um canelinha do axor. Qual relação d coroa e pinhão devo comprar pra ficar 80/H 1200 giro???
@@rodrigokonig7514 Saudações, em primeiro lugar veja na plaqueta da sua caixa se as relações da primeira e última marcha são 15,39/0,85:1 respectivamente, se for, trata-se da versão OD (overdrive), nesse caso, o ideal seria um HL-6 com a relação 3,58 coroa e pinhão 43:12, usada no 1933 com isso a relação final de transmissão ficaria em 3,04:1, a 80 km/h vai estar entre 1250/1280 rpm em oitava simples com pneu 295/80 R22,5. Se for a versão direct drive com última marcha 1,00:1 recomendo um HL-6 3,07:1 (40:13) que foi usado no 2036 e 2041. Abraço.
Bom dia amigo. Me tira uma dúvida pfvr...tenho mb1418 com Rockwell 245 relação 10/41 reduzido câmbio g3 55 ( eixo piloto 18 dentes), o caminhão ficou bom pra andar, mas queria mais um pouco, pensei em colocar um overdrive, pergunta vou conseguir sair do lugar kkk? Pq depende do peso até na reduzida sofre pra sair...melhor colocar um direct prize com eixo piloto mais longo ( Eaton 6306 24d) vai melhorar ou vai permanecer igual já que meu câmbio já e direct prize?
Saudações! A relação da primeira marcha na G3/55 é de 8,46:1 a quinta é 1,00:1, na FS 6306A a primeira tem relação de 9,01:1 e sexta 1,00:1, portanto com a Eaton FS 6306 você uma primeira marcha apenas 6,5% mais forte. Caso você consiga uma FSO 6406A com primeira marcha 7,05:1 e sexta 0,78:1 você teria um caminhão com velocidade final mais alta, mas sofreria nas arrancadas com o caminhão carregado. O seu Rockwell provavelmente é o 4,10/5,59:1, existe o mais curto 4,56/6,21:1, que lhe daria mais poder de arranque, mas em contrapartida iria ficar com velocidade final mais baixa e maior consumo em rodovia. Abraço.
Boa noite Anderson! Mto obrigado por disponibilizar um tempo pra me responder. Conheci hj o canal estou me inscrevendo pra acompanhar. Não sei se vai conseguir me responder novamente, mas vou tentar...o meu câmbio g3 55 e um direct prize de 18 dentes no eixo piloto, que em 6 marcha a 2mil giros antige velocidade de 95km... A dúvida e, trocando por outro direct prize porém com eixo piloto mais longo com 24 dentes, conseguiria em 2mil giros superar a velocidade do de 18 dentes. Não sei se me fiz entender pois não conheço mto bem termos técnicos. Sou caminhoneiro e " mecânico" do meu próprio caminhão, tentando melhorar o conhecimento.
Muito obrigado..boa esplicação, de um profissional
Valeu meu amigo e mestre Dantas dúvida totalmente sanada e esclarecida por vossa pessoa Deus lhe abençoe por compartilhar vosso conhecimentos para com vosso próximo amém 🙏👍
Saudações meu amigo.
Eu que agradeço.
Forte abraço.
Mais um videozão top professor
Abraço
Ótimo vídeo professor, muito conteúdo técnico. Uma pergunta o mb 1420 com 6 marchas simples, o que o senhor me indica fazer pra ele ficar mais econômico na estrada? Troca a relação do diferencial ou trocar o câmbio por um overdrive? Abraço...
Bom dia meu amigo Anderson vou chegando atrasado mais já deixando aquele laike 👍👍 abraço do Francisco RN 🤝🤝
Saudações meu amigo!
Muito obrigado por assistir.
Forte abraço e fique com Deus.
Que legal, nós nos apegamos muito na relação do diferencial e não calculamos a rft.
Muito bem explicado concordo👏👏👏👏
Que aula magnífica... Eu tenho um travecão 460/10 e o bicho é longo pra burro. Hoje ele tá arrastando um nove eixos. Na baixada eu consigo fazer até 1,75(na boca do tanque)pois mantenho a velocidade nos 75/80 com giro bem baixo (1100/1300). O bichinho sofre um pouquinho nas minas gerais mas, vou falar pra vc, viu. Tô gostando pra caramba do travecão com esse tal de over driver... Muito bom.
Saudações Roberto.
O Iveco é um bom caminhão sim...
Na Fenatran vai chegar o S-Way.
Forte abraço.
Sou seu fã Anderson, você é Top nas explicações. Você ainda continua dando curso de instrutor?
Saudações meu amigo.
Muito obrigado.
Forte abraço.
Mto bem 👏👏👏👏👏
Muito obrigado mãe!
Te amo, fica com Deus!
Pra mim caixa over drive e ótima para cavalos mecânicos co. Cubo redutores .canavieiros. florestal. Onde se puxa muito peso .última.marcha trabalhando em.giro baixo
Tenho um MB 1634. Câmbio ZF 16 s 1650. Diferencial hl7 24 X 29. Quero trocar por um canelinha do axor. Qual relação d coroa e pinhão devo comprar pra ficar 80/H 1200 giro???
@@rodrigokonig7514 Saudações, em primeiro lugar veja na plaqueta da sua caixa se as relações da primeira e última marcha são 15,39/0,85:1 respectivamente, se for, trata-se da versão OD (overdrive), nesse caso, o ideal seria um HL-6 com a relação 3,58 coroa e pinhão 43:12, usada no 1933 com isso a relação final de transmissão ficaria em 3,04:1, a 80 km/h vai estar entre 1250/1280 rpm em oitava simples com pneu 295/80 R22,5.
Se for a versão direct drive com última marcha 1,00:1 recomendo um HL-6 3,07:1 (40:13) que foi usado no 2036 e 2041.
Abraço.
Bom dia amigo. Me tira uma dúvida pfvr...tenho mb1418 com Rockwell 245 relação 10/41 reduzido câmbio g3 55 ( eixo piloto 18 dentes), o caminhão ficou bom pra andar, mas queria mais um pouco, pensei em colocar um overdrive, pergunta vou conseguir sair do lugar kkk? Pq depende do peso até na reduzida sofre pra sair...melhor colocar um direct prize com eixo piloto mais longo ( Eaton 6306 24d) vai melhorar ou vai permanecer igual já que meu câmbio já e direct prize?
Saudações!
A relação da primeira marcha na G3/55 é de 8,46:1 a quinta é 1,00:1, na FS 6306A a primeira tem relação de 9,01:1 e sexta 1,00:1, portanto com a Eaton FS 6306 você uma primeira marcha apenas 6,5% mais forte.
Caso você consiga uma FSO 6406A com primeira marcha 7,05:1 e sexta 0,78:1 você teria um caminhão com velocidade final mais alta, mas sofreria nas arrancadas com o caminhão carregado.
O seu Rockwell provavelmente é o 4,10/5,59:1, existe o mais curto 4,56/6,21:1, que lhe daria mais poder de arranque, mas em contrapartida iria ficar com velocidade final mais baixa e maior consumo em rodovia.
Abraço.
Boa noite Anderson! Mto obrigado por disponibilizar um tempo pra me responder. Conheci hj o canal estou me inscrevendo pra acompanhar. Não sei se vai conseguir me responder novamente, mas vou tentar...o meu câmbio g3 55 e um direct prize de 18 dentes no eixo piloto, que em 6 marcha a 2mil giros antige velocidade de 95km... A dúvida e, trocando por outro direct prize porém com eixo piloto mais longo com 24 dentes, conseguiria em 2mil giros superar a velocidade do de 18 dentes. Não sei se me fiz entender pois não conheço mto bem termos técnicos. Sou caminhoneiro e " mecânico" do meu próprio caminhão, tentando melhorar o conhecimento.
Amigo passa seu e mail por gentileza irei entrar em contato...
Saudações meu amigo.
anderson@ecotrainning.com.br e ecotrainningtruck.707@gmail.com.
Manda nos dois.
Meu telefone corporativo: (11) 94200-8493.
Abraços.
Peguei um FH 2017 6x4 cubao e ele foi colocado o overdrive
A 100 km está em 1500 giros. Antes era 80