Базовый Porsche 718 Часть 1 - Купил Cayman 2.0T с механикой
HTML-код
- Опубликовано: 12 окт 2024
- Проект «Базовый 718» адресован потенциальным покупателям Кайманов 2.0 с «механикой» и снимается на русском, а так же английском языках по единому сценарию.
Подробнее о росскийской эксплуатации - в бортжурнале на Драйве2: 718cayman.driv...
Телеграм - t.me/foreverma...
#718cayman #cayman718 #porsche718cayman #porsche #порше #cayman #кайман #savethemanuals #aventurinegreen #aventurinegreenmetallic #porsche982 #forevermanual #pcmdelete #shortshifter #manual #sixspeed
Надеемся, что видео с Вами будут часто выходить!
Единственный канал на который подписался с колокольчиком
Михаил так держать!!!
Ну я человек простой - вижу Михаила - подписываюсь! Профессионально, доступно и просто! Спасибо!
2:44 Услышал эту фразу и опять у меня внутри начался диалог: почему люди выбирают автомобиль по экстерьеру, а не интерьеру? Ну серьёзно, мы свою машину снаружи видим только когда подходим к ней на паркинге, а 99% времени общения с ней видим изнутри! - и то насколько нам нравится салон, на 99% важнее того, на сколько нравится внешность автомобиля, разве нет? Ну серьёзно, только подходя к автомобилю мы видим какой из снаружи, даже уходя от него не видим. Поэтому "покупка салона", с моей точки зрения, это самый правильный подход к выбору автомобиля, когда в перечне сравнений речь идёт не о безопасности, надежности, комфорте с конкретными значениями и результатами замеров, а когда речь идёт о нашем субъективном "нравится" и "не нравится"...
Некоторым важны только ходовые качества, остальное вторично.
Конечно в рф такое не понимают
У меня например была цель купить задний привод, хорошую подвеску, соответственно хорошее управление, чтобы было экономно и свежий год выпуска из-за резинотехнических и пластиковых деталей, которые с возрастом высыхают. В итоге пришёл к БМВ 120д, с даунпайпом и без егр теперь 240 сил и вес около ~1350-1400 кг. Не много не мало, но уже легче большинства кроссоверов и бизнес седанов. А 500 ньютонов не может иногда удержать Мишлен пилот спорт 4 :))
Михаил пожалуй единственный человек в русском "автоютубе" кого действительно интересно смотреть и слушать. Очень рад что выходит такой сериал. Спасибо!
Как же рад обнаружить ваш канал , да еще и с Porsche !
Ваших обзоров не хватает в RUclips
Михаил, по отношению к тебе слово "жаль" я использую только в одно ключе.
Жаль, что так мало снимаешь.
Удачи!
Михаил, очень не хватает Ваших профессиональных обзоров новых автомобилей. Ютуб переполнен дилетантами. Хочется видеть Вас чаще на канале Драйв. Спасибо за Ваше страстное и творческое отношение к автомобилям! 👌🔥❤️
Спасибо!
Ваше мнение реально интересно, и в данном случае с салоном полностью поддерживаю, реальные кнопки это топ!!!
Кмк кайман мысленно уже был куплен много лет назад, в момент приобретения е92, просто вот только сейчас материализовался. И да, спасибо, что не через витрину.
Здравствуйте, Михаил, очень рад вас видеть в добром здравии!)
Очень интересно! Я прямо надеялся, что будет канал на Ютуб с видео. Ибо последние 4 месяца хожу и постоянно думаю о приобретении нового среднемоторного Порше на механике в простейшей комплектации. Только в моих мыслях это бокстер. И тут я вижу, что Вы приобретаете подобный авто. Для меня это будто лично Петровский говорит мне, что мои желания в нужном направлении. Спасибо Вам, что начали освещать свою совместную с автомобилем историю.
О, ты взял идеальный, в поем понимании, Кайман. Мне не очень нравится салон, как у Макана именно тем, что он, как у макана. Но это претензия не к машине скорее - машина великолепная. Поздравляю.
Хотел поставить лайк , но увидел , что количество лайков равно 718 , не удержался и нарушил идиллию )))))
Отличный парень, без лишнего пафоса👌🏻 так держать🤙🏻
Вот это бальзамчик для души) Как фанат механики и заднего привода жму руку.
Наконец-то дошел и до ютуба Каймановского) Будем наблюдать, слушать и внимать. Возможно, делиться опытом эксплуатации или сравнивать с 911. Удачи на дорогах и побольше выпусков!
Поздравляю!!!👏🏻💪🏻
Поздравляю Михаил! Отличный выбор. Лично комплектовать свой автомобиль и ждать покупку это ни с чем не сравнимые эмоции для ценителя автомобилей.
Знаете, вы правы, в сети, огромное количество информации и блогов обо всех заряженных версиях и сравнений разных версий GTS, GT4, Spyder, Turbo S, GT3... и т.д. Очень подробно описываются разные их опции, но о базовых моделях практически ничего нет. Самое обидное, что часто о них вообще пренебрежительно упоминают. Мол не советуют. С чем я не совсем согласен. Поэтому ваша инициатива будет очень кстати.
Очень хотелось бы что бы посвятили один блог опциям, как и что выбирали и от чего отказались (сознательно или по иным соображениям). Так же будет интересно от вас услышать о том как различные опции в целом могут влиять гражданскую эксплуатацию машиной каждый день. Хотелось бы услышать об этом на вашем примере.
Лично я считаю что большинство таких опций как адаптивная подвеска, торг векторинг и т.п. улучшают лишь управление машиной на треке, но в обычном использовании вовсе не нужны и даже наоборот делают машину менее удобной в эксплуатации. А избыток лошадиных сил часто не позволят в должной мере извлекать потенциал автомобиля водителю со средними или выше средними навыками каковыми большинство из нас является.
Думаю канал будет весьма востребован) Ибо мечтателей купить Порше много, а позволить себе его могут далеко не многие, но именно Кайман самый доступный среднемоторный настоящий Порше!
Михаила приятно смотреть на любом языке!))
Выбор хороший, правда я бы выбрал GTS и робот на вторичке за те же деньги, но тут уж каждому своё.
Единственное что -- зимой я бы его не использовал.
Большое спасибо за видео на очень интересующую тему! Поездив год на базовом двухлитровом бокстере, понял что салон от 991 прекрасен и что точно не хочу 992 с электронными приборами, рулем их загораживающим, противным рояльным лаком и 2 шагами назад в плане подстаканников. Нравится звук с отстрелами в спорте (если не оглядываться на 981)! С нетерпением жду новых видео!
Полностью разделяю ваши взгляды. Таким машинам не нужна никакая мишура. Подписался, с удовольствием посмотрю на выходных, удачи на дорогах!
Михаил, с почином!
Welcome to Porsche family )
Михаил, мы хотим больше информации и видео про базовый кайман. Без них мы никогда не созреем купить такой автомобиль на повседнев, так и продолжим ездить на SUV и седанах :) Спасибо!
Восемь эпизодов в помощь!)
Очень интересно будет вас послушать, я тоже планирую брать базовый 718, правда к механике особой любви не питаю, поэтому в полную базу, только коробку поставлю (возможно послушав вас и передумаю, еще пару лет у меня есть, недвижимость пока на 1 месте).
Никакого варианта кроме базы у людей нет, если автомобиль они планируют брать не в качестве 2-3 "игрушки", я не представляю, как можно использовать "нафаршерованную" версию в наших условиях круглый год в качестве основного автомобиля (я еще и из Иркутска), мало того, что обслуживание той же активной подвески будет обходиться значительно дороже, так и смысла в ней нет, при отсутствии треков на тысячу километров. А ждать запчасти по несколько месяцев, для основного автомобиля...
Странно слышать и тех, кто пишет про нехватку денег:
1) не все фанаты порше - миллионеры;
2) настоящий порше не в количестве пластмассочек и электронных помощников (все же не мерседес перед нами), его суть глубже и она не исчезает в базе;
3) кто хочет себе автомобиль на 15-20 лет, в качестве основного, должен задумываться больше о комфорте эксплуатации и возможности содержания, чем о возможностях авто на треке, где ему быть не чаще 1-2 раз в год.
В Иркутске по сути только 2 дороги на которых можно получить удовольствие от среднемоторного кара- култук и Листвянка. Я когда бываю в Иркутске на Бмв люблю прохватить там, но и то жестковато
Михаил, спасибо большое за труд и преданность профессии.
Жаль Ютуб подобные каналы никак не рекомендует, только через драйв нашёл, Петровский это я, только с возможностями. Сам взял базовый БМВ - копейку 120д на МКПП, и цель такая же, получить максимум драйва.
поздравляю с новой машиной!
Спасибо
Давно пора было свой канал/хобби))
Как раз недавно тоже заказал 718-й и тоже самый простой, но бокстер, как машину для удовольствия на каждый день) посмотрим ) Теперь буду внимательно следить за вашими выпусками. Упустил момент, что и в какой размерности вы взяли на зиму и почему?
В видео #2 «под кайманом» касаюсь шин коротко и в бж по ссылке в описании ролика.
Михаил, хотелось бы больше ваших роликов.
Все же Кэмерон Миллер ошибся, но только на половину!) Если бы все было, как он сказал, то это определенно был бы 981S, хорошо помню, как Голованову не хватало “sparkling” на обычной версии)))
Интересно конечно наблюдать, как менялся Cayman от поколения к поколению достаточностью своих версий, но вопросы остаются.. (какими опциями пришлось пренебречь, опциональные кресла, pasm и настолько ли лишние пол литра объёма и турбина с изменяемой геометрией насколько дороже?) интересно было бы увидеть разницу на дороге, а не на бумаге! Если поразмышлять, то в эти деньги на ум приходит только «любимая собака» м2 competition, но это не Porsche)
В любом случае, искренние поздравления с покупкой!!!👍
981, очень резонирует, шум в висках от долгой и активной поездки, как гармонь, которая сейчас разорвётся. 982 на роботе, мало на низах момента, показалось в городской толчее, вероятно на 2.5, геометрия работала бы. Но, с ростом оборотов, особенно на шоссе, тянет резко, без ослабления, до отсечки. Напомнил атмо моторы, но даже после подхвата, они так эффективно не едут, всё равно ждёшь. Тормоза и дозировка, интуитивные, где наметил, там и стал. Ходовая плотная, на 19 дисках и без пасм, но на безупречных дорогах, эски на двадцатых и с пасм не хватало. Полноценный, мини суперкар, даже не смотря на 300 сил
Понравились ваши аргументы и ваша подача контента. И да, я бы тоже 992 не купил из-за неоправданной высокой цены и огромной электроники. 718 отличными выходят за последние несколько лет
Я поглядывал на 992. Электроника была для меня только плюсом, так как я всё-таки не фанат аскетичных салонов. Визуальный дизайн 991 практически идентичен предыдущему поколению, которое стартануло в середине нулевых. Но вот отпугнул скорее размер машины. Я пересел с Opel Tigra (2006) на Audi A4 B9, и блин, хоть и люблю эту машину, но она для меня слишком большая. Маленький кабриолет меня просто испортил. 992 тоже показался слишком длинным и широким для такого индивидуального спорткара, который конкретно для удовольствия от езды.
@@Dragobrath Интересный опыт! Ну вот если у тебя нет семьи и вещи не перевозишь, зачем большая машина? Да еще и та, которая много бензина жрет
присоединился)))
Солидарен вашей позиции.
Всегда думал, что Кайман не для высокорослых
Очень даже)
@@ForeverManual Михаил, делайте личный бренд в том числе, пожалуйста. Вы эталон современного автожурналиста.
Михаил повторю своё предложение по рассмотрению комплектации... Так если с коробкой все в принципе понятно... почему именно базовая пассивная подвеска? руль обычный или плюс... ну и т.д... как вы умеете подробно и аргументированно :)
Всех приветствую на первом, гурманском! Михаил, очень интересен , вес подробный. Увидев в 718 Бокстере, на роботе и 19 дисках, вес 1495, был очень удивлён, как и динамикой, от 300 сил...
Во мне 75 кг, значит мы вместе весим 1400 кг при полной заправке. Это самая лёгкая версия Каймана.
Привет Штыку !!!
Продал микроскоп, купил кайман
Михаил, в ролике у Вас вижу на центральной консоли кнопку опционного выхлопа PSE,а сейчас в конфигураторе этой опции нет. Это просто опция исчезла из конфигуратора или Вы дооборудовали автомобиль по приезду?
Ставится в базе.
Логичный выбор для жителя Мск
Не корейский же стингер брать за почти эти деньги)
Вот это я нашел
Искал по запросу "cayman stage2"
Удачи вам в эксплуатации! Рассматривали вы mini gp3? Ценник ведь меньше и машина более настроенная для трека, и даже в некоторой степени более практичная
Спасибо! Нет, не рассматривал. Переднему приводу нет места в моей жизни 😉
А я ни разу в жизни на автомате не ездил)
Мне было интересно посмотреть на базовый 718
буду третьим подписчиком)
удачи в начинаниях!
Класс, я первый раз в жизни на колокольчик нажал. Спасибо
Комплектация " жигули" от Порше.
По Москве не сильно жесткий? Имею в виду не лежачие полицейские и стыки, а именно микропрофиль дорог? Спасибо и удачной эксплуатации
Это всё достойно отдельного эпизода)
Расскажите про расходы на владение и эксплуатацию.
718cayman.drive2.ru
Потрясно
Ого, всего 4.5 млн. Недорого. Чаще всего вижу что-то более 10 млн...
Видео марта 2021-го.
Как Вы думаете, при росте 187см, подойдёт ли Cayman для ежедневной эксплуатации(150-200 км в день) ?
Во мне 186 см, проблем с местом нет. Но для больших перегонов шумновато. См. 718cayman.drive2.ru
@@ForeverManual спасибо!
Достаточно ли он комфортный для города в рамках повседневной езды?
У каждого свои представления о нормах комфорта. Мне в целом нормально, но у нас ещё приличные дороги. И я всё же подумываю о комплекте из пружин и амортизаторов от 981, они помягче.
Демоны. Скоро на рынке на механике только LADA останется...
Володе Мельникову дайте на обзор😊
Есть так все трушно, ручка и т.д., то может лучше взять бу опозитник с 6 поршнями, и кайфовать от звука?
4 цилиндра и турбина как обрезание. Ауди.
Успехов в поисках🤗 А я пока покайфую, что оно едет в середине и позволяет, если нужно, отдохнуть от звука))
@@ForeverManual
Уже нашел) Бокстер с 6 цилиндровым оппозитником и кайфую от звука с открытой крышей :)
Посмотрел 718-е в разных комплектациях, Бокстеры и Кайманы, но звук меня просто приводит в бешеное ауди-состояние, на этом просмотры турбированных-718х заканчивается)
И что, прям 981 на ручке?!
@@ForeverManual Автомат :)
@@ForeverManual Если брать 718 на ручке и такой весь механический, то 718 boxster gts 4.0 - вот там механический flat-6.
А почему на базовые версии внимание не падает в РФ? Все просто богатые и берут самые навороченные Порше?
У нас много покупали 2.0 в процентном соотношении, но не с механикой, а с PDK.
Очень интересное видео , спасибо. Надеюсь видео на русском языке будут чаще
Топ
с механикой бл хаххаахах ну неееет
Я ещё могу понять, когда покупают двухместный Порш условно защитного цвета, но САЛОН, КАРЛ! Какого хрена не устроить себе буйство красок и праздник жизни внутри?!! Что, тоже "не практично" и привлекает не нужное внимание?! А на контрасте с экстерьером?! Персиковый, бежевый, терракот, тёмно бордовый - нет, нифига, будет убогий серый или черный, чтобы как у всех в совке! Пинцет! И это автожурналист известного издания ...
Про это есть отдельная серия. А на авто.ру - сплошь бордовые салоны, ни в чём себе не отказывайте🤣
Cколько рационализации и рефлексии подведено под банальную нехватку денежков.
Удачи, купить кайман на максималках в качестве основного авто на круглый год, а потом суммарно по 6 месяцев в году стоять в гараже, в ожидании каких-нибудь датчиков, элементов подвески или любой другой мелочи, которой на складах в России нет... Не все фанаты хороших автомобилей миллионеры
@@210D1, ну уж маторчик 2,5 точно нужен был. Не блондинко же, чтобы краситься на светофорах.
@@frostproff4311 Человек, покупающий кайман на каждый день, для использования годами, это, обычно фанат и вдумчивый человек, "ратата" и "валево" со светофоров такому не нужно. Кто-то приобретает максимальные комплектации (обычно при большом избытке финансовом), наваливают пару сезонов и продают, а есть категория людей, испытывающих эстетическое удовольствие от эксплуатации.
Хотите 2.5 - покупайте, кто вам мешает?)
Ваша эстетика явно не совпадает с моей и скорее всего с эстетикой автора.
@@210D1, речь о Петровском вообще-то. Он любитель на гоночных трассах погонять.
@@frostproff4311 Но не в городе на светофоре.
А 2.5 такой себе компромисс, сильно лучше он ехать не начнет, нужно подвеску брать, а с ней уже в городе не целесообразно. Просто за разницу приобретения и эксплуатации фаршированного S и того, что взял, лет за 5, можно отдельно купить второй автомобиль под трек, того же лотуса пригнать и перепотрошить на не заводские компоненты.
А часто "долбить" на треке, на своем повседневном авто = приговорить его, двигатель с коробкой по гарантии у порше будут менять, а вот за убитые тормоза и подвеску сам плати, причем обязательно, иначе гарантию не продлят, дороже выйдет 1 автомобиль под все нужды.