Super Mathias für dein durchhalten 😊. Dafür gebt es ein Geschenk aus Frankreich, nein aber kein Renault. Bis bald . Eric , Genuss conseiller von somono.
Gutes Video! Bei ca. 11:30 Uhr erwähnst Du, dass Du die elektrische Verbindung auch für die 1,9 TDI-Motoren schon ein Video gemacht hast. Ich finde nur das Video vom 1.6 3 Zylinder Diesel. Ist es möglich, dass Du mir den Link sendest? Besten Dank!
Zum Kabelbaum: Ich kenne die Problematik mit den Aussetzern vom 1.9er TDI, denke das wird hier beim 2.5er nicht wirklich anders sein. Da reicht es in der Regel vollkommen, die Steckkontakte wieder etwas zurecht zubiegen/-drücken. Denn diese leiern mit der Zeit einfach nur aus. Habe das auch durch Zufall mal bei einem anderen RUclips-Video gesehen, wollte schon den Kabelbaum bei mir wechseln, habe das dann so gemacht wie beschrieben, hat mich somit null Euro gekostet und der Motor hat seitdem schon wieder rund 100tkm runter. Aber gut zu wissen, das man beim 2.5er auch damit rechnen muss, wenn es bei meinem mal soweit sein sollte, dann würde ich zuerst versuchen, den alten Kabelbaum so zu retten. Eine Frage noch: Was hältst Du von der PD-Brücke? Ich habe den neueren BNZ-Motor, der läuft seit 270tkm ohne Probleme. Ich würde im Zweifel auch erstmal nur die Dichtungen wechseln. Denke, nach so langer Zeit würde eine Brücke eh nichts mehr bringen.
Das stimmt, kann auch helfen, aber wenn es schon offen ist kann man ihn auch erneuern für 100€... Gut beim 1.9er ist der deckel schneller unten als beim 2.5l.
cool, hast Du das ohne Servicestellung gemacht? kann man so auf schnell nicht erkennen :) und müßen die nicht danach eingestellt werden ?? schön gemacht aber das Video!!!
Mein Nachbar hat mit dem exakt gleichen Problem mal ein dreiviertel Jahr rumprobiert, bis er den Fehler hatte.Von Abdichten, neuen Injektoren bis zu Rückschlagventil für den Kraftstoff hat er alles durch.Ich will gar nicht wissen wie oft er den Zylinderkopf unten hatte. > 7x waren es sicherlich.
@@OsmanAgaoglu-fx6ek Servus, er hatte Schlussendlich einen kaputten Zylinderkopf der hatte ein Leck an der Nockenwelle. Es gibt viele Möglichkeiten. Meist sind es die PDE die Probleme machen.
Hallo Matthias, hab das Problem bei meinem T5 1.9TDI, kannst du mir die PDE abdichten. Wann hättest du mal Zeit, und wie immer, was würde es ca. Kosten. Danke im Voraus Grüße Juergen
Hallo liebe Gemeinde, Ich habe bezüglich eine frage zum Thema " Motorruckeln" im Teillastbereich! 2.0 TDI 140 PS BMM ,DPF, EZ 07 207.000 km Der Wagen ruckelt sporadisch hauptsächlich im Teillastbereich zwischen 1500 und 2100 U/min als ob er einen ganz kurzen kompletten Aussetzer hätte. Man hat beinahe das Gefühl, als würde er sich "verschlucken" ;-) Ab und zu folgt auch ein kurzer zweiter Ruckler, dann ist wieder alles normal. Problem tritt auch bei aktiviertem Tempomat auf. Finde leider nichts konkretes im Netz und auf meine bisherigen Post´s hat sich noch keiner gemeldet!. Meinfreundlicher findet nichts. WER kann mir helfen, Tipps geben?
@@motoren-tommi hey, das vtg gestänge habe ich augenscheinlich testen können. (Im stand) Bei Gas stöße hat dieses Ordnungsgemäß seine arbeit getan... Macht es ein Unterschied ob ich stehe oder im fahrbetrieb bin?
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Super Mathias für dein durchhalten 😊. Dafür gebt es ein Geschenk aus Frankreich, nein aber kein Renault. Bis bald . Eric , Genuss conseiller von somono.
😂👍🏻
Gutes Video super erklärt, hätte gerne noch gesehen wie die Stelle aussieht wo die PD die Kieppbewegung macht und wir der Sitz der PD aussieht.
Wie immer gut gezeigt
Super gemacht. Danke dafür.
Gerne, danke für dein Feedback ✌🏻
super erklärt! Muss man beim Ausbau der PDE´s auf die Stellung der Nockenwelle achten?
Ich denke es gibt so eine extra Haltekeil für diese und dadurch werden die PD-Elemente von beiden Seiten befestigt...
Ja die gibt es 👍🏻
Aber wenn er jetzt wieder 370.000km hebt passt das schon 😂
Gutes Video!
Bei ca. 11:30 Uhr erwähnst Du, dass Du die elektrische Verbindung auch für die 1,9 TDI-Motoren schon ein Video gemacht hast.
Ich finde nur das Video vom 1.6 3 Zylinder Diesel.
Ist es möglich, dass Du mir den Link sendest?
Besten Dank!
👍
Zum Kabelbaum:
Ich kenne die Problematik mit den Aussetzern vom 1.9er TDI, denke das wird hier beim 2.5er nicht wirklich anders sein. Da reicht es in der Regel vollkommen, die Steckkontakte wieder etwas zurecht zubiegen/-drücken. Denn diese leiern mit der Zeit einfach nur aus.
Habe das auch durch Zufall mal bei einem anderen RUclips-Video gesehen, wollte schon den Kabelbaum bei mir wechseln, habe das dann so gemacht wie beschrieben, hat mich somit null Euro gekostet und der Motor hat seitdem schon wieder rund 100tkm runter.
Aber gut zu wissen, das man beim 2.5er auch damit rechnen muss, wenn es bei meinem mal soweit sein sollte, dann würde ich zuerst versuchen, den alten Kabelbaum so zu retten.
Eine Frage noch: Was hältst Du von der PD-Brücke? Ich habe den neueren BNZ-Motor, der läuft seit 270tkm ohne Probleme. Ich würde im Zweifel auch erstmal nur die Dichtungen wechseln. Denke, nach so langer Zeit würde eine Brücke eh nichts mehr bringen.
Das stimmt, kann auch helfen, aber wenn es schon offen ist kann man ihn auch erneuern für 100€... Gut beim 1.9er ist der deckel schneller unten als beim 2.5l.
Hallo, danke für das Video. Ich kann leider keine links finden zum dichtungssatz und den Schrauben und den elektroleitungen.
Wofür ist denn der oberste Dichtring( Der schwarze der oben drin sitz)?
Mfg
cool, hast Du das ohne Servicestellung gemacht? kann man so auf schnell nicht erkennen :) und müßen die nicht danach eingestellt werden ?? schön gemacht aber das Video!!!
Mein Nachbar hat mit dem exakt gleichen Problem mal ein dreiviertel Jahr rumprobiert, bis er den Fehler hatte.Von Abdichten, neuen Injektoren bis zu Rückschlagventil für den Kraftstoff hat er alles durch.Ich will gar nicht wissen wie oft er den Zylinderkopf unten hatte. > 7x waren es sicherlich.
😅 Auf jeden Fall kennt er jetzt jede Schraube
@@Stockinger01 Ich glaub er kann jetzt😅 den Motor im Dunkeln in Rekordzeit auseinander und wieder zusammenbauen.
Moin habe auch dass selbe Problem Woran lag es letztendlich?
@@OsmanAgaoglu-fx6ek Servus,
er hatte Schlussendlich einen kaputten Zylinderkopf der hatte ein Leck an der Nockenwelle.
Es gibt viele Möglichkeiten.
Meist sind es die PDE die Probleme machen.
Hallo Matthias, hab das Problem bei meinem T5 1.9TDI, kannst du mir die PDE abdichten. Wann hättest du mal Zeit, und wie immer, was würde es ca. Kosten. Danke im Voraus Grüße Juergen
Von was für eine Laufleistung reden wir hier?
300k +
I wish RUclips translation was better. There aren't many videos on this subject in English.
Hallo liebe Gemeinde, Ich habe bezüglich eine frage zum Thema " Motorruckeln" im Teillastbereich! 2.0 TDI 140 PS BMM ,DPF, EZ 07 207.000 km
Der Wagen ruckelt sporadisch hauptsächlich im Teillastbereich zwischen 1500 und 2100 U/min als ob er einen ganz kurzen kompletten Aussetzer hätte. Man hat beinahe das Gefühl, als würde er sich "verschlucken" ;-) Ab und zu folgt auch ein kurzer zweiter Ruckler, dann ist wieder alles normal. Problem tritt auch bei aktiviertem Tempomat auf. Finde leider nichts konkretes im Netz und auf meine bisherigen Post´s hat sich noch keiner gemeldet!. Meinfreundlicher findet nichts. WER kann mir helfen, Tipps geben?
vermutlich das vtg gestänge leicht fest, kontrolliere das mal
@@motoren-tommi hey, das vtg gestänge habe ich augenscheinlich testen können. (Im stand) Bei Gas stöße hat dieses Ordnungsgemäß seine arbeit getan... Macht es ein Unterschied ob ich stehe oder im fahrbetrieb bin?
Wenn es ein 2.0 TDi Passat Blue Motion wäre würde ich zu 100% auf das verdammte AGR Tippen, das passt perfekt zu deiner Fehlerbeschreibung.
...was is mit Ultraschall-Bad.. Düse reinigen und Kanten/Grad im Kopf entfernen/schlichten!?... neue O-Ringe könnten gleich beschädigt werden😮
... Dann wechselt ihr noch gleich den Kopf.... Bla Bla
Whuuuat?