Es ist schon wirklich interessant dass es so wenige gibt die jetzt noch davon sprechen. Es ging den meisten nur um die 500 m die ja sowieso nicht erlaubt sind. Schon bei 100 der Höhe erkennt man das Teil nicht mehr. Man müsste also da schon aufhören überhaupt weiter darüber nachzudenken. Mir geht es in erster Linie darum dass ich die größeren Akkus fliegen kann und dass die Drohne endlich nachtauglich wird. Ist aber leider immer noch nicht der Fall. Die Remote ID ist jetzt aber zur Verfügung bei einer Austausch Drohne noch mal durchgeführt habe. Jetzt hat es funktioniert.
Meine M4P ist schon einige Wochen C1 jetzt. Label drauf etc. Zertifikat runtergeladen und ausgedruckt noch. Ich fliege mit meiner in der offenen Kategorie, hab aber auch noch keine Plus Akkus usw, bin also unter 249g. Wenn da mal kontrolliert wird macht das denke ich schon einen Unterschied, wenn sie genauer die Remote-ID schauen die dann fehlt etc. Aber wenn man den A1/A3 EU-Komptetenznachweis hat und vorzeigt, wird man denke ich nochmal anders behandelt, also eher im Sinne von Situation "entschärfen". :)
Also ich hab meine Mini4 pro ja noch einmal zu DJI eingeschickt. Habe Ersatz bekommen bekommen und dann C1 noch mal durchgeführt. Und es ist jetzt auch Remote 🆔 vorhanden
@@rallexgaming1 ne care refresh braucht man nur bei Schäden oder fly away. Aber die Beleuchtung funktioniert immer noch nicht zufriedenstellend, also wenn die Aufnahme läuft geht sie immer noch aus. 😬
@@airtecstudio Ich habe gehört das ein DJI Kundebsupport Mitarbeiter gesagt hat, dass man an dem update dran sei und mitte April damit rechnen kann ca. Hoffe das stimmt. .
Ja kann man. Mir geht es aber eher um das Prinzip das ich C1 auch wirklich bekommen kann. So wie es aussieht ist es aber fehlerhafter Zertifikatsvorgang.
Das mit den Lichtern, ist anscheinend mittlerweile behoben. Und ehrlich das wissen die wenigsten die Kontrollieren. Habe es noch nicht getestet. Zertifizierung ist bei mir heute abgeschlossen. Weiß nur nicht wie ich das Zertifikat öffne. Kann es zwar im Controller Downloaden. Finde es aber nirgends. Im Controller finde ich keinen Hinweis, dass ich jetzt C1 fliege. Kann nur nachschauen, dass der Prozess abgeschlossen ist.🤔
Ja aber der Aufkleber mit C1 ist ja völlig ausreichend und dieses Blatt was man mit C1 von EASA muss man nicht mitführen. Das Zertifikat kann man ja in der Wegseite bei dji nach dem einloggen auch laden
Musstest du nach der Bestätigung für das C1 Zertifikat irgendwas eintragen? Zb die Remote id oder den kompetenznachweis? Denn ich will mit der Drohne eher im Ausland fliegen und da sind die Regelungen sehr locker. Ich will meine Drohne auf C1 Upgrade um 500 m zu fliegen und will aber nicht unbedingt eine Remout ID haben oder A1/A3 Schein. In Deutschland fliege ich kaum.
Auf Nachfrage beim DJI Support Chat wäre die C1-Zertifizierung mit Umsetzung der Bestimmungen bezüglich Hardware und Software bereits erfolgt und abgeschlossen. Ich muss aber sagen, dass dieser unfreundliche Supportmitarbeiter ausweichend auf meine Fragen bezüglich Nachtbeleuchtung und warum der zertifizierte Akku Plus nicht im Shop verkauft wird, geantwortet hat. Ich rechne damit, dass ich nach der C1-Zertifizierung keine legale Nachtbeleuchtung haben werde. Weiß jemand, ob DJI die Bestimmungen nun tatsächlich umgesetzt hat?
Ich habe bezüglich des Themas meine mini 4 pro eingeschickt und eine Austausch Drohne bekommen wieder C0 zertifiziert. Habe dann den Vorgang erneut gemacht. Remote id ist jetzt vorhanden und auch die 500m Meter sind jetzt mit C1 Label einstellbar. Aber das Nacht Licht geht immer noch nicht.
@@airtecstudio Weist du wo man gute Akkus Plus kaufen kann ohne betrogen zu werden? Habe da so meine negativen Erfahrungen bei eBay gemacht, das mir Akkus verkauft wurden die nicht die aufgedruckte Kapazität hatten.
Hallo, habe heute meine Mini 4 Pro C1 zertifiziert und konnte feststellen, dass die grünen Blinklichter auch bei der Videoaufnahme weiter grün geblinkt haben. Remote ID ließ sich ebenfalls einstellen und Höhe bis 500m ebenfalls.
Ich sehe das nicht so eng. Ich vermute, dass in aller erster Linie kontrolliert wird, was für ein Drohnenmodell geflogen wird. Das ist in deinem Fall eine u250g Drohne. Die ist zwar mit dem Plus-Akku schwerer als 250g, hat aber dann doch nur halb so viel Gewicht auf den Rippen wie die nächste C1-Drohne (Air 3). Was ich nicht ganz verstehe: Falls du eine Air 3 besitzst, ist die C1-klassifizierte 4 Pro doch hinfällig, da du jederzeit auch mit ihr abheben könntest. Das bisschen Gewicht der Drohnentasche wird jetzt wohl nicht alles über den Haufen werfen? Ausserdem hat die Air 3 die bessere Windstabilität und die regulären Akkus bieten bereits einiges an Flugzeit. Hier ein Beispiel aus meiner Flugkarriere: Für mehrere Flüge während einem Ferienaufenthalt auf Kreta (Griechenland) habe ich bei der dortigen Behörde um eine Genehmigung angefragt. Die wollten ALLES wissen. Nebst meiner Passnummer, der e-ID, dem A1/A3, dem A2 und dem auf ihrer Karte eingetragenem Flugradius wollten sie auch das Drohnenmodell wissen. Das habe ich korrekt angegeben und gesagt, dass ich bei meiner Mini 3 Pro auch die Plus-Akkus verwende. Klar, es war noch im 2023 und mit C1-Drohnen hätte ich dort auch abheben dürfen. Die Flugbewilligung wurde mir ohne Weiteres erteilt. Ihnen war es wichtig nochmal zu erwähnen, dass die 120m Höhe und dass VLOS eingehalten wird. Ich war sehr froh um diese schwereren Akkus, da es bei jedem Flug eine Windwarnung gegeben hat.
Danke für dein Feedback. Es gibt dabei ein paar Punkte die eine Rolle spielen. Ja es geht doch dabei ums Prinzip. Wenn DJI eine C1 Zertifikat anbietet sollte dies auch den Regeln entsprechen. Sonst brauchen wir diesen ganzen Quatsch nicht und können ja alle illegal wieterfliegen wie früher. Nun es war ja damals erlaubt. Grundsätzlich ist es natürlich immer möglich bei Einsätzen eine Genehmigung einzuholen. Und ja natürlich kann man auch eine Air 3 für Nachtflüge nehmen. Also die meisten die diese C1 Zertifizierung haben wollten, wollen jetzt doch keine mehr. für mich ist dieses Video einfach dafür mal zu zeigen das man dieses Thema bei DJI nicht ernst genug nimmt. Wofür brauchen wir diese Regeln wenn sich noch nicht einmal ein Hersteller daran halten muss. Ich finde es sehr wichtig diese Dinge mal mehr zu beleuchten damit diese Regeln besser werden.
@@airtecstudio Mir stehen einfach die Haare zu Berge im Rückblick, was in Bezug auf die Klassifizierung und 1.1.2024 passiert ist. Alle schrien buchstäblich und wollten unbedingt eine C0-klassifizierte Drohne. DJI hat mit der 4 Pro vorgelegt. Was ist dann passiert? Alle haben die Klassifizierung wieder rückgängig gemacht…. Ein Blick zum (aus meiner Sicht) einzigen Mitbewerber in der obersten Qualitätsliga zeigt, dass es halt doch nicht ganz so einfach ist. Autel Robotics hat vor über 6 Monaten C-Nachklassifizierungen angekündigt. Seither ist im Consumer-Bereich weder kommuniziert noch zertifiziert worden. Immerhin hat kürzlich die Autel Max 4T den Prozess angeboten. Die Lite+ fliegt seit 2024 nur noch im A3.
@@airtecstudio Skandalös finde ich allerdings auch die Piloten-FORDERUNGEN. Wenn das geforderte dann angeboten ist sagt man "nun doch lieber nicht". Eine C0-Drohnen zu kaufen um sie dann ins C1 zu transferieren macht jetzt wirklich nicht die grosse Masse; Es blieben Einzelfälle. Wenn C1 passt, kauft man sich besser eine C1-Zertifizierte Drohne. Noch unwahrscheinlicher, dass es überhaupt erst gemacht wird, ist ein C1 für eine Bestandesdrohne wie die Mini 3 Pro. Gesetzt der Fall ich würde hier den grösseren Akku einsetzen, sehe ich sie als "Bestandesdrohne" über 250g. Sie darf also auch ohne C1-Label im Open A3 fliegen. Fürs Open A1 muss man einfach die anderen Akkus einsetzen. Das darf die 4 Pro hingegen nicht. Da muss man entweder das von allen geforderte C0 bereits entfernt haben oder eben ins C1 transferieren. Paradoxerweise fliegt mit der Air 3 im C1 bereits eine identische Kamera rum, inklusive mehr Akkulaufzeit und stabiler im Wind, da sie mit 720g knapp nicht 3 mal so schwer ist.
@Cuxlandcopter aber dann sollte man auch besser den Mund halten. Warum Menschen beleidigen? Da ist hier doch die Frage. Man kann doch auch einfach abschalten wenn man das nicht sehen will. Machen Sie das mit anderen auch so die Sie auf der Straße treffen? Erstmal beleidigen egal was derjenige da macht.
Sie sind der erste, der davon spricht in Deutschland, danke, danke für ihre Ehrlichkeit. Abo ist gesichert.
Es ist schon wirklich interessant dass es so wenige gibt die jetzt noch davon sprechen. Es ging den meisten nur um die 500 m die ja sowieso nicht erlaubt sind. Schon bei 100 der Höhe erkennt man das Teil nicht mehr. Man müsste also da schon aufhören überhaupt weiter darüber nachzudenken. Mir geht es in erster Linie darum dass ich die größeren Akkus fliegen kann und dass die Drohne endlich nachtauglich wird. Ist aber leider immer noch nicht der Fall. Die Remote ID ist jetzt aber zur Verfügung bei einer Austausch Drohne noch mal durchgeführt habe. Jetzt hat es funktioniert.
2:16min (Sch)lampe ich lach mich kaputt 😂 Trotzdem danke für das Video!
😂 ja war ein guter Versprecher 😂😂😂 War mir gar nicht aufgefallen.
Meine M4P ist schon einige Wochen C1 jetzt. Label drauf etc. Zertifikat runtergeladen und ausgedruckt noch.
Ich fliege mit meiner in der offenen Kategorie, hab aber auch noch keine Plus Akkus usw, bin also unter 249g.
Wenn da mal kontrolliert wird macht das denke ich schon einen Unterschied, wenn sie genauer die Remote-ID schauen die dann fehlt etc.
Aber wenn man den A1/A3 EU-Komptetenznachweis hat und vorzeigt, wird man denke ich nochmal anders behandelt, also eher im Sinne von Situation "entschärfen". :)
Also ich hab meine Mini4 pro ja noch einmal zu DJI eingeschickt. Habe Ersatz bekommen bekommen und dann C1 noch mal durchgeführt. Und es ist jetzt auch Remote 🆔 vorhanden
@@airtecstudio Haben Sie das einfach so gemacht wegen der eID oder hast du auch care refresh gebraucht? 👍
@@rallexgaming1 ne care refresh braucht man nur bei Schäden oder fly away. Aber die Beleuchtung funktioniert immer noch nicht zufriedenstellend, also wenn die Aufnahme läuft geht sie immer noch aus.
😬
@@airtecstudio Ich habe gehört das ein DJI Kundebsupport Mitarbeiter gesagt hat, dass man an dem update dran sei und mitte April damit rechnen kann ca. Hoffe das stimmt. .
Ja die Hoffnung stirbt zuletzt 😉
Aber wenn ja jetzt die Software noch nicht konform ist? Kann man das 120m Höhenlimit nach C1 Zertifizierung auf 500m hochsetzen?
Ja kann man. Mir geht es aber eher um das Prinzip das ich C1 auch wirklich bekommen kann. So wie es aussieht ist es aber fehlerhafter Zertifikatsvorgang.
Das mit den Lichtern, ist anscheinend mittlerweile behoben. Und ehrlich das wissen die wenigsten die Kontrollieren. Habe es noch nicht getestet. Zertifizierung ist bei mir heute abgeschlossen. Weiß nur nicht wie ich das Zertifikat öffne. Kann es zwar im Controller Downloaden. Finde es aber nirgends. Im Controller finde ich keinen Hinweis, dass ich jetzt C1 fliege. Kann nur nachschauen, dass der Prozess abgeschlossen ist.🤔
Ja aber der Aufkleber mit C1 ist ja völlig ausreichend und dieses Blatt was man mit C1 von EASA muss man nicht mitführen. Das Zertifikat kann man ja in der Wegseite bei dji nach dem einloggen auch laden
Musstest du nach der Bestätigung für das C1 Zertifikat irgendwas eintragen? Zb die Remote id oder den kompetenznachweis? Denn ich will mit der Drohne eher im Ausland fliegen und da sind die Regelungen sehr locker. Ich will meine Drohne auf C1 Upgrade um 500 m zu fliegen und will aber nicht unbedingt eine Remout ID haben oder A1/A3 Schein. In Deutschland fliege ich kaum.
Also du musst natürlich die Remote id und A1/A3 haben bei jeder C1 Drohne im EU Raum eintragen/ haben.
Werde die Drohne nicht in der EU fliegen daher. Also musst ich für die Freischaltung von C1 die 2 Sachen eintragen oder ist das unabhängig?
Du kannst auch weiter mit C0 in der Eu fliegen. Du musst kein C1 Zertifikat haben.
Auf Nachfrage beim DJI Support Chat wäre die C1-Zertifizierung mit Umsetzung der Bestimmungen bezüglich Hardware und Software bereits erfolgt und abgeschlossen.
Ich muss aber sagen, dass dieser unfreundliche Supportmitarbeiter ausweichend auf meine Fragen bezüglich Nachtbeleuchtung und warum der zertifizierte Akku Plus nicht im Shop verkauft wird, geantwortet hat.
Ich rechne damit, dass ich nach der C1-Zertifizierung keine legale Nachtbeleuchtung haben werde.
Weiß jemand, ob DJI die Bestimmungen nun tatsächlich umgesetzt hat?
Ich habe bezüglich des Themas meine mini 4 pro eingeschickt und eine Austausch Drohne bekommen wieder C0 zertifiziert. Habe dann den Vorgang erneut gemacht. Remote id ist jetzt vorhanden und auch die 500m Meter sind jetzt mit C1 Label einstellbar. Aber das Nacht Licht geht immer noch nicht.
@@airtecstudio Weist du wo man gute Akkus Plus kaufen kann ohne betrogen zu werden? Habe da so meine negativen Erfahrungen bei eBay gemacht, das mir Akkus verkauft wurden die nicht die aufgedruckte Kapazität hatten.
@Eisengras ich habe einen bei Amazon bekommen. War aber sehr teuer
Bei Amazon war Original
Hallo, habe heute meine Mini 4 Pro C1 zertifiziert und konnte feststellen, dass die grünen Blinklichter auch bei der Videoaufnahme weiter grün geblinkt haben. Remote ID ließ sich ebenfalls einstellen und Höhe bis 500m ebenfalls.
Ich sehe das nicht so eng. Ich vermute, dass in aller erster Linie kontrolliert wird, was für ein Drohnenmodell geflogen wird. Das ist in deinem Fall eine u250g Drohne. Die ist zwar mit dem Plus-Akku schwerer als 250g, hat aber dann doch nur halb so viel Gewicht auf den Rippen wie die nächste C1-Drohne (Air 3).
Was ich nicht ganz verstehe: Falls du eine Air 3 besitzst, ist die C1-klassifizierte 4 Pro doch hinfällig, da du jederzeit auch mit ihr abheben könntest. Das bisschen Gewicht der Drohnentasche wird jetzt wohl nicht alles über den Haufen werfen? Ausserdem hat die Air 3 die bessere Windstabilität und die regulären Akkus bieten bereits einiges an Flugzeit.
Hier ein Beispiel aus meiner Flugkarriere: Für mehrere Flüge während einem Ferienaufenthalt auf Kreta (Griechenland) habe ich bei der dortigen Behörde um eine Genehmigung angefragt. Die wollten ALLES wissen. Nebst meiner Passnummer, der e-ID, dem A1/A3, dem A2 und dem auf ihrer Karte eingetragenem Flugradius wollten sie auch das Drohnenmodell wissen. Das habe ich korrekt angegeben und gesagt, dass ich bei meiner Mini 3 Pro auch die Plus-Akkus verwende. Klar, es war noch im 2023 und mit C1-Drohnen hätte ich dort auch abheben dürfen. Die Flugbewilligung wurde mir ohne Weiteres erteilt. Ihnen war es wichtig nochmal zu erwähnen, dass die 120m Höhe und dass VLOS eingehalten wird. Ich war sehr froh um diese schwereren Akkus, da es bei jedem Flug eine Windwarnung gegeben hat.
Danke für dein Feedback. Es gibt dabei ein paar Punkte die eine Rolle spielen. Ja es geht doch dabei ums Prinzip. Wenn DJI eine C1 Zertifikat anbietet sollte dies auch den Regeln entsprechen. Sonst brauchen wir diesen ganzen Quatsch nicht und können ja alle illegal wieterfliegen wie früher. Nun es war ja damals erlaubt. Grundsätzlich ist es natürlich immer möglich bei Einsätzen eine Genehmigung einzuholen. Und ja natürlich kann man auch eine Air 3 für Nachtflüge nehmen. Also die meisten die diese C1 Zertifizierung haben wollten, wollen jetzt doch keine mehr. für mich ist dieses Video einfach dafür mal zu zeigen das man dieses Thema bei DJI nicht ernst genug nimmt. Wofür brauchen wir diese Regeln wenn sich noch nicht einmal ein Hersteller daran halten muss. Ich finde es sehr wichtig diese Dinge mal mehr zu beleuchten damit diese Regeln besser werden.
@@airtecstudio Mir stehen einfach die Haare zu Berge im Rückblick, was in Bezug auf die Klassifizierung und 1.1.2024 passiert ist. Alle schrien buchstäblich und wollten unbedingt eine C0-klassifizierte Drohne. DJI hat mit der 4 Pro vorgelegt. Was ist dann passiert? Alle haben die Klassifizierung wieder rückgängig gemacht….
Ein Blick zum (aus meiner Sicht) einzigen Mitbewerber in der obersten Qualitätsliga zeigt, dass es halt doch nicht ganz so einfach ist. Autel Robotics hat vor über 6 Monaten C-Nachklassifizierungen angekündigt. Seither ist im Consumer-Bereich weder kommuniziert noch zertifiziert worden. Immerhin hat kürzlich die Autel Max 4T den Prozess angeboten. Die Lite+ fliegt seit 2024 nur noch im A3.
@allegriach ja das ganze ist schon fast ein skandalös wie mit uns als Piloten umgegangen wird. 👍🏻
@@airtecstudio Skandalös finde ich allerdings auch die Piloten-FORDERUNGEN. Wenn das geforderte dann angeboten ist sagt man "nun doch lieber nicht". Eine C0-Drohnen zu kaufen um sie dann ins C1 zu transferieren macht jetzt wirklich nicht die grosse Masse; Es blieben Einzelfälle. Wenn C1 passt, kauft man sich besser eine C1-Zertifizierte Drohne. Noch unwahrscheinlicher, dass es überhaupt erst gemacht wird, ist ein C1 für eine Bestandesdrohne wie die Mini 3 Pro. Gesetzt der Fall ich würde hier den grösseren Akku einsetzen, sehe ich sie als "Bestandesdrohne" über 250g. Sie darf also auch ohne C1-Label im Open A3 fliegen. Fürs Open A1 muss man einfach die anderen Akkus einsetzen. Das darf die 4 Pro hingegen nicht. Da muss man entweder das von allen geforderte C0 bereits entfernt haben oder eben ins C1 transferieren. Paradoxerweise fliegt mit der Air 3 im C1 bereits eine identische Kamera rum, inklusive mehr Akkulaufzeit und stabiler im Wind, da sie mit 720g knapp nicht 3 mal so schwer ist.
Danke für dieses Video ❤gleich abonniert 👍💪
Hallo, vielen lieben Dank. Es freut mich immer sehr wenn es jemand weiter hilft. 😉
Flieg ne Air3 😃
Fliege Air 3 und mini 4 pro
Mensch, das weiss ich doch :)@@airtecstudio
Oh je, gesammeltes Stammeln....Ähmmm, ähmmm ähmmm.......
Ja so ist das eben, du hast ja noch nichts auf die Beine gestellt. Wer im Glashaus sitzt sollte nicht mit Steinen werfen. 😂
Genau! Weil ich es nicht kann lass ich es lieber!@@airtecstudio
@Cuxlandcopter aber dann sollte man auch besser den Mund halten. Warum Menschen beleidigen? Da ist hier doch die Frage. Man kann doch auch einfach abschalten wenn man das nicht sehen will. Machen Sie das mit anderen auch so die Sie auf der Straße treffen? Erstmal beleidigen egal was derjenige da macht.
@@AcH-c9s also wenn man selber nichts auf die Beine stellt sollte man auch den Mund halten. 🤦😂