obrigado pelo vídeo. muito didático. tenho uma tr4 2005 e essa mangueira atrás do cabeçote estourou uma vez comigo e amarguei um prejuízo de 4000,00. se soubesse antes talvez teria evitado. fica alerta
Muito bom esse vídeo. Não entendo de o pessoal não colocar nada de aditivo na agua do carro. Ví um outro vídeo, uma manutenção da TR4, que o cara troca todos selos mecânicos do cabeçote e do motor, justamente porque o antigo dono só usava água pura. Parabéns pelo cuidado com o carro.
Você está completamente correto. O aditivo tem propriedades anti corrosivos que evita de formar essa ferrugem que vc retirou no balde. Pessoal não sabe a importância da troca de fluido correta. Parabéns pela informação no canal. Ganhou mais um fã.
Isso mesmo Maico, já adquiri carros que estavam com o sistema de arrefecimento totalmente comprometido por utilizar somente água no sistema de arrefecimento, é de extrema importância a utilização do aditivo no sistema, grande abraço!
Muito bom video. Estou com problema na caixa superior do radiador. trincou o da minha tr. agora tenho que trocar. n sei se não é mais um defeito crônico. o da minha já n era original, pois nao tem a tarja laranja
Olá amigo, acho que esse problema se dá pelo fato de acontecer muita dilatação pela variação de temperatura quente/frio... aliado com a má qualidade dos plásticos utilizados na fabricação das peças, tudo vira só em preju! Mas ainda bem que a caixa do radiador não chega a ser tão cara... aproveita e faz o varetamento do radiador igual fiz no vídeo e nos retorna aqui a situação das colmeias... forte abraço amigo!
Boa tarde. Poderia ne passar as características desta mangueira que vc usou para substituir aquela mangueira seccionada que fica atrás do motor. Preciso substituí-la e não tem quem encontre a bendita. Obrigado.
Qual o nome dessa mangueira ou o código de referência. A minha tá vazando também. Hoje coloquei outra braçadeira mas não resolveu. Tenho que dar um jeito de retirar essa mangueira pra refazer…
Olá Andre, eu comprei uma mangueira trançado de nylon que aguenta 300psi, é uma mangueira que o pessoal usa em compressor de ar... não é a mais indicada, mas funciona sim, desde a manutenção que fiz e gravei o vídeo eu nunca tive problemas 👍👍👍
Comprei a mangueira em uma casa que vende mangueira de diversos tipos e modelos, daria para você ir em uma dessas revendas de mangueiras e verificar se eles não tem nenhuma que se adeque bem a essa aplicação
Parabéns pelo vídeo irmão! A minha deu o exatemente o mesmo problema, por conta de um vazamento oleo e a extrema temperatura do motor e quase desmontei o coletor até ver seu video.
Sabe me dizer se a mangueira passando direto apresentou algum problema? Estou mexendo na minha agora e não sei se deixo como estava antes ou passo a mangueira direto como você mencionou! Meu medo é o comprimento ficar muito longo. Acho que com isso a Mit deve ter colocado esse cano fixo.
Olá Rubens, que bom que o vídeo te ajudou... E respondendo o complemento da sua pergunta, a minha tr4 está com a mangueira direta, sem o tubo que fazia a junção das duas mangueiras... O carro funciona normalmente, temperatura normal e fazem uns 7 meses que estou usando o carro... Realmente não sei qual a lógica da Mitsubishi usar a mangueira menor e a maior, por dedução acho que é somente para poder fixar a mangueira na parte traseira do motor.. Vejo que com a mangueira direta não alteraria em nada a circulação do líquido de arrefecimento, espero ter esclarecido sua dúvida, precisando estou a disposição! Forte abraço.
Esse defeito das mangueiras do sistema de arrefecimento que passa atrás do "motor" é bem comum mesmo, na minha segunda tr4 que era esse modelo 2008 aconteceu que romper exatamente nessa extremidade e começou a vazar, com o tempo aumento até que um dia o carro estava super aquecendo, cara até eu achar isso por que fica escondido demorou um século kkkk, boa dica do video vai ajudar a galera ai que tem tr4 a prevenir esse defeito.
Amigo, muito obrigado por postar o vídeo, qual a chave você usou para soltar o parafuso ? Como você soltou as travas da mangueira? Essa mangueira é de 8 mm, não da problema usar 60 cm de mangueira direto? Obrigado 👍
A princípio pelo que me lembro utilizei chave 12/13 e soltei as braçadeiras das mangueiras... não tive problema nenhum em utilizar a mangueira direta... está funcionando até hoje... sem problemas!
Quando o motor aquece, o fluido expande e vai para o reservatório branco, quando o motor e o fluido esfria, o fluido sai do reservatório brando e volta para o radiador. A tampa do radiador, além de tampa ela tem a função de válvula que sempre mantém o líquido sobe pressão assim o fluido “água” demora mais para ferver ao invés de ferver aos 100 graus ela aumenta o ponto de ebulição tipo 110 graus... por esses motivos sempre as borrachas da tampa devem estar em bom estado, senão o fluido não faz esse translado entre o radiador e reservatório de expansão.
Parabéns pelo vídeo. Muito bem explicado. Eu estou querendo fazer este procedimento no meu TR4 tb porém fiquei com uma dúvida referente à válvula termostática. O processo que vc usa para abrir a válvula termostática é apenas abrir a mangueira que liga na válvula? Ou abre a mangueira e espera o carro aquecer até sair a água quente dando sinal que a válvula abriu e ao mesmo tempo o ar saiu? Pode me explicar como vc fez este procedimento? Obrigado
Olá Rodrigo, eu deixei o carro funcionando em marcha lenta até a válvula termostática abrir e deixar passar o líquido de arrefecimento e expulsar o ar que estava dentro do sistema, isso com a tampa do radiador aberta, se você ficar olhando, o líquido do radiador irá começar a circular quando o motor atingir a temperatura de abertura da válvula termostática, após o líquido de arrefecimento circular no motor, o nível baixou, completei o nível e fechei o radiador... após isso tudo funcionou perfeitamente, espero ter ajudado, se ficou alguma dúvida é só perguntar. Forte abraço amigo!
Boa noite meu amigo, a respeito dessa mangueira, eu tive um hb20 que furou o cano que levava água pro ar, daí eu isolei pq nossa região não usamos ar quente. Peguei uma tr4 agora, tava pensando em isolar também, o que vc acha?
Alessandro Sarti a minha é manual, não tenho propriedades para afirmar que é igual ao modelo automática, mas imagino que seja igual pois o que deve mudar é somente o câmbio... espero ter ajudado grande abraço!
Olá Jeferson, eu comprei essa mangueira em uma casa que vende somente mangueiras, mas é uma mangueira de 300 psi com trama de nylon, mangueira bem comum e resistente, nada de especial, eu só informei para o vendedor que seria usada no motor onde circularia o liquido de arrefecimento quente, montei e não tive problema nenhum... não lembro qual é a medida interna da mangueira, mas tenho um pedaço dela lá na oficina, amanhã a tarde vejo a medida e respondo aqui... Forte abraço amigo!
Mano, bom o vídeo, mas uma observação. No manual do meu carro diz que o líquido é o Coolant C470, que é inorgânico. Não sei qual a especificação do que vc usou, mas todos os inorgânicos que achei são verdes. Se for assim, ele pode até não agredir metais, mas pode prejudicar materiais de outras composições, como retentores, por exemplo.
Olá Alexandre, muito obrigado pela dica, vou verificar as especificações do produto que utilizei... na verdade eu fui na recomendação do vendedor do auto peças, mas imagino que ele me vendeu o que tinha na loja... Forte abraço!
Gabriel Sena, tudo beleza! Comprei 60 centímetros de comprimento, a espessura do diâmetro interno da mangueira é de 8 milímetros, a mangueira entrou bem apertada nas conexões, ficou muito bom... espero ter ajudado, grande abraço!
@@garagem452 Boa noite, obrigado pela atenção, vou providenciar a mangueira de acordo com as especificações q me passou, excelente canal e ótimas dicas. Obrigado...
Parabéns pelo vídeo! Uma dúvida: para retirar a segunda parte da mangueira (a menor) vc soltou por baixo do carro ou por cima mesmo? Teve que retirar algum outro compartimento? Abraço!
Olá Gustavo, eu retirei apenas a proteção de alumínio do coletor do escape para ficar mais fácil... eu soltei a mangueira por cima mesmo, é bem apertado para mexer nela, mas com um pouco de paciência tudo se resolve. Qualquer dúvida estou a disposição!
_excelente conteúdo; grato por compartilhar._
obrigado pelo vídeo. muito didático. tenho uma tr4 2005 e essa mangueira atrás do cabeçote estourou uma vez comigo e amarguei um prejuízo de 4000,00. se soubesse antes talvez teria evitado. fica alerta
Caramba, se ouvir as recomendações de "cuidados" e manutenção de carros, ninguém compraria carro nenhum, ANDAVA DE ONIBUS 😅😅😅
Muito obrigado, me ajudou a achar o lugar dessa mangueira amigão. Valeu mesmo
Que bom que ajudou!
Muito bom esse vídeo. Não entendo de o pessoal não colocar nada de aditivo na agua do carro. Ví um outro vídeo, uma manutenção da TR4, que o cara troca todos selos mecânicos do cabeçote e do motor, justamente porque o antigo dono só usava água pura. Parabéns pelo cuidado com o carro.
Valeu Juarez!
Você está completamente correto. O aditivo tem propriedades anti corrosivos que evita de formar essa ferrugem que vc retirou no balde. Pessoal não sabe a importância da troca de fluido correta. Parabéns pela informação no canal. Ganhou mais um fã.
Isso mesmo Maico, já adquiri carros que estavam com o sistema de arrefecimento totalmente comprometido por utilizar somente água no sistema de arrefecimento, é de extrema importância a utilização do aditivo no sistema, grande abraço!
Estava em dúvida em utilizar esse aditivo,pelo visto,é uma marca confiável.
Uso praticamente a 1 ano na TR4 e nunca tive problemas...
Amigo, sua ventoinha dispara em apenas uma velocidade? A minha nunca sei quando é primeiro ou segundo estágio... Mesmo com ar ligado...
Valeu mesmo irmão! Obrigado!
Que bom que gostou!
Qual é a melhor marca do líquido ou aditivo,para a tr4 e quantos levam no reservatório?
Tem que ser trocado uma vez por ano, conforme manual da MIT.
Muito bom video. Estou com problema na caixa superior do radiador. trincou o da minha tr. agora tenho que trocar. n sei se não é mais um defeito crônico. o da minha já n era original, pois nao tem a tarja laranja
Olá amigo, acho que esse problema se dá pelo fato de acontecer muita dilatação pela variação de temperatura quente/frio... aliado com a má qualidade dos plásticos utilizados na fabricação das peças, tudo vira só em preju! Mas ainda bem que a caixa do radiador não chega a ser tão cara... aproveita e faz o varetamento do radiador igual fiz no vídeo e nos retorna aqui a situação das colmeias... forte abraço amigo!
Boa tarde.
Poderia ne passar as características desta mangueira que vc usou para substituir aquela mangueira seccionada que fica atrás do motor. Preciso substituí-la e não tem quem encontre a bendita. Obrigado.
Olá Daniel, comprei uma mangueira de 300PSI resistente a água em uma casa que vende mangueiras, desde que troquei nunca incomodou.
Muito bom. Bem explicado vc é muito cuidadoso, parabéns
Olá Freitas, que bom que gostou do vídeo, forte abraço amigo!
Muito bem explicado o serviço.
Que bom que gostou... Forte abraço Alex!
Vc falou no final de abrir a valvula termostatica? Não entendi. No caso isso é automatico né, o proprio carro ligado faz isso?
Sim, é automático, quando o fluido do motor aquece a peça abre e o fluido circula realizando a troca de calor...
Qual o nome dessa mangueira ou o código de referência. A minha tá vazando também. Hoje coloquei outra braçadeira mas não resolveu. Tenho que dar um jeito de retirar essa mangueira pra refazer…
Olá Andre, eu comprei uma mangueira trançado de nylon que aguenta 300psi, é uma mangueira que o pessoal usa em compressor de ar... não é a mais indicada, mas funciona sim, desde a manutenção que fiz e gravei o vídeo eu nunca tive problemas 👍👍👍
Comprei a mangueira em uma casa que vende mangueira de diversos tipos e modelos, daria para você ir em uma dessas revendas de mangueiras e verificar se eles não tem nenhuma que se adeque bem a essa aplicação
Parabéns pelo vídeo irmão! A minha deu o exatemente o mesmo problema, por conta de um vazamento oleo e a extrema temperatura do motor e quase desmontei o coletor até ver seu video.
Sabe me dizer se a mangueira passando direto apresentou algum problema? Estou mexendo na minha agora e não sei se deixo como estava antes ou passo a mangueira direto como você mencionou! Meu medo é o comprimento ficar muito longo. Acho que com isso a Mit deve ter colocado esse cano fixo.
Olá Rubens, que bom que o vídeo te ajudou... E respondendo o complemento da sua pergunta, a minha tr4 está com a mangueira direta, sem o tubo que fazia a junção das duas mangueiras... O carro funciona normalmente, temperatura normal e fazem uns 7 meses que estou usando o carro... Realmente não sei qual a lógica da Mitsubishi usar a mangueira menor e a maior, por dedução acho que é somente para poder fixar a mangueira na parte traseira do motor.. Vejo que com a mangueira direta não alteraria em nada a circulação do líquido de arrefecimento, espero ter esclarecido sua dúvida, precisando estou a disposição! Forte abraço.
Esse defeito das mangueiras do sistema de arrefecimento que passa atrás do "motor" é bem comum mesmo, na minha segunda tr4 que era esse modelo 2008 aconteceu que romper exatamente nessa extremidade e começou a vazar, com o tempo aumento até que um dia o carro estava super aquecendo, cara até eu achar isso por que fica escondido demorou um século kkkk, boa dica do video vai ajudar a galera ai que tem tr4 a prevenir esse defeito.
Olá FR650 R, sim bem simples de resolver e se não fizer pode causar um B.O. dos grandes... Forte abraço amigo!
Ela ligada não espussa a água sem a tampa?
Gostaria da foto do rotulo do aditivo do fluido de arrequecimento.
Amigo, muito obrigado por postar o vídeo, qual a chave você usou para soltar o parafuso ? Como você soltou as travas da mangueira? Essa mangueira é de 8 mm, não da problema usar 60 cm de mangueira direto? Obrigado 👍
A princípio pelo que me lembro utilizei chave 12/13 e soltei as braçadeiras das mangueiras... não tive problema nenhum em utilizar a mangueira direta... está funcionando até hoje... sem problemas!
Essa mangueira que sai da tampa do radiador ela puxa agua do reservatório ou ela joga a agua para reservatório?
Quando o motor aquece, o fluido expande e vai para o reservatório branco, quando o motor e o fluido esfria, o fluido sai do reservatório brando e volta para o radiador. A tampa do radiador, além de tampa ela tem a função de válvula que sempre mantém o líquido sobe pressão assim o fluido “água” demora mais para ferver ao invés de ferver aos 100 graus ela aumenta o ponto de ebulição tipo 110 graus... por esses motivos sempre as borrachas da tampa devem estar em bom estado, senão o fluido não faz esse translado entre o radiador e reservatório de expansão.
Esta emenda não serve como um micro dissipador de calor não?
Acho que não!
Ótimo vídeo parabéns 👏👏👏👏
Obrigado por prestigiar o vídeo tudoss vídeo, grande abraço!
Parabéns pelo vídeo. Muito bem explicado. Eu estou querendo fazer este procedimento no meu TR4 tb porém fiquei com uma dúvida referente à válvula termostática. O processo que vc usa para abrir a válvula termostática é apenas abrir a mangueira que liga na válvula? Ou abre a mangueira e espera o carro aquecer até sair a água quente dando sinal que a válvula abriu e ao mesmo tempo o ar saiu? Pode me explicar como vc fez este procedimento? Obrigado
Olá Rodrigo, eu deixei o carro funcionando em marcha lenta até a válvula termostática abrir e deixar passar o líquido de arrefecimento e expulsar o ar que estava dentro do sistema, isso com a tampa do radiador aberta, se você ficar olhando, o líquido do radiador irá começar a circular quando o motor atingir a temperatura de abertura da válvula termostática, após o líquido de arrefecimento circular no motor, o nível baixou, completei o nível e fechei o radiador... após isso tudo funcionou perfeitamente, espero ter ajudado, se ficou alguma dúvida é só perguntar. Forte abraço amigo!
Boa noite meu amigo, a respeito dessa mangueira, eu tive um hb20 que furou o cano que levava água pro ar, daí eu isolei pq nossa região não usamos ar quente. Peguei uma tr4 agora, tava pensando em isolar também, o que vc acha?
Qual é a marca do líquido de arrefecimento?
Olá Marcelo é da marca HB
A sua é manual ou automática? Pergunto pois gostaria de saber se o acesso a esta mangueira e igual nos dois modelos.
Alessandro Sarti a minha é manual, não tenho propriedades para afirmar que é igual ao modelo automática, mas imagino que seja igual pois o que deve mudar é somente o câmbio... espero ter ajudado grande abraço!
Olá ! Amigo poderia me informar as especificações da mangueira que vc usou aí na parte de trás do motor ? Estou com esse mesmo problema
Olá Jeferson, eu comprei essa mangueira em uma casa que vende somente mangueiras, mas é uma mangueira de 300 psi com trama de nylon, mangueira bem comum e resistente, nada de especial, eu só informei para o vendedor que seria usada no motor onde circularia o liquido de arrefecimento quente, montei e não tive problema nenhum... não lembro qual é a medida interna da mangueira, mas tenho um pedaço dela lá na oficina, amanhã a tarde vejo a medida e respondo aqui... Forte abraço amigo!
@@garagem452 ok, muito obrigado !! Grande abraço ..
Mano, bom o vídeo, mas uma observação. No manual do meu carro diz que o líquido é o Coolant C470, que é inorgânico. Não sei qual a especificação do que vc usou, mas todos os inorgânicos que achei são verdes. Se for assim, ele pode até não agredir metais, mas pode prejudicar materiais de outras composições, como retentores, por exemplo.
Olá Alexandre, muito obrigado pela dica, vou verificar as especificações do produto que utilizei... na verdade eu fui na recomendação do vendedor do auto peças, mas imagino que ele me vendeu o que tinha na loja... Forte abraço!
Excelente vídeo, qual a medida desta mangueira? Preciso trocar da minha Tr4 . Parabéns pelo canal.
Gabriel Sena, tudo beleza! Comprei 60 centímetros de comprimento, a espessura do diâmetro interno da mangueira é de 8 milímetros, a mangueira entrou bem apertada nas conexões, ficou muito bom... espero ter ajudado, grande abraço!
@@garagem452 Boa noite, obrigado pela atenção, vou providenciar a mangueira de acordo com as especificações q me passou, excelente canal e ótimas dicas. Obrigado...
Parabéns pelo vídeo! Uma dúvida: para retirar a segunda parte da mangueira (a menor) vc soltou por baixo do carro ou por cima mesmo? Teve que retirar algum outro compartimento?
Abraço!
Olá Gustavo, eu retirei apenas a proteção de alumínio do coletor do escape para ficar mais fácil... eu soltei a mangueira por cima mesmo, é bem apertado para mexer nela, mas com um pouco de paciência tudo se resolve. Qualquer dúvida estou a disposição!
Ah sim, boa dica.
Muito obrigado amigo!