Wysłuchaj opinii! Honda Forza 750 Test 2025
HTML-код
- Опубликовано: 5 фев 2025
- Jeśli chcesz komfortu w segmencie skuterów Hondy, musisz wybrać Forza 750. Mimo że był to już solidny wybór, klienci prosili o ulepszenia. Honda posłuchała i zaprezentowała nową Forzę 750 z 2025 r. Udało nam się przetestować ją na Sycylii i opowiedzieć, co przyniosła aktualizacja.
Oto pisemny raport z testu: www.1000ps.at/...
---------------------------------------------------------
Other channels from 1000PS:
wszystkie artykuły przeglądowe: www.1000ps.com...
1000PS Polska: www.1000ps.com...
Instagram: / reels
Tik Tok: / 1000ps_official
RUclips / @1000pspolska
---------------------------------------------------------
1000PS Partner Links:
▶ Louis Online Shop PL: 1000ps.to/ytco...
▶ Continental Tires: 1000ps.to/ytco...
▶ Schuberth Helmets: 1000ps.to/ytco...
▶ Motorex Oil of Switzerland: 1000ps.to/ytco...
▶ Calimoto Navigation App: 1000ps.to/ytco...
Jeżdżę Forzą 750 od półtora roku i zrobiłem prawie 30 tys km we wszystkich możliwych warunkach pogodowych (poza śniegiem) i na każdej możliwej nawierzchni i jej braku . Uważam że to mocno niedoceniany sprzęt głównie przez ten tryb STANDARD , który miał złe zestrojenie mocy silnika oraz prędkości obrotowej przy której następowała zmiana biegów w DCT . Przez pierwsze dni jazdy było to mocno drażniące aż zacząłem się zagłębiać w ustawienia trybu USER w którym można zwiększyć prędkość obrotową silnika ,przy której następuje zmiana biegów . Wystarczyło kilka kliknięć przyciskami i lekko zamulony skuter zamienił się w konkretny sprzęt do pochłaniania kilometrów . Tryb SPORT jest dobry ale na chwilę i na dłuższą metę nie da się na nim jeździć bo ciągnie od odcinki do odcinki , a to nie jest ścigacz . Forza 750 ma ten sam silnik co NC750 czyli niskoobrotową jednostkę nazywaną dieslem wśród motocykli . Nie wkręci się powyżej 7500 obrotów ale za to ma spory moment obrotowy już w niskich zakresach co pozwala uzyskać średnie spalanie na poziomie 3,8 litra . Forza jak na skuter jest niezwykle dynamiczna pod warunkiem ustawienia skutera w trybie USER i wybrania DCT na poziom 3/4 i Power na 3/3 . Z takim ustawieniem potrafi na prawdę zadziwić niejednego na drodze . Dobra na miasto i do turystyki . Z bocznymi kuframi można spokojnie śmigać jak pełnoprawnym turystykiem . Zjeździliśmy nią pół Europy w tym wiele górskich serpentyn i nie wiem czy jest jakiś inny model który byłby tak wszechstronny , oszczędny i jednocześnie dynamiczny . Co do komfortu jazdy to nie jest to gold wing ale na spokojnie robiliśmy nią po 700 - 800 km dziennie kilka dni z rzędu i nie narzekaliśmy na ból tyłka ani ja ani pasażerka .
Jakie są twoje ulubione ustawienia user w tej poorzedniej generacji?
@@MistrzDemotywacji Nie wiem którą generację nasz na myśli . Ja mam model 2022-23 . Tryb User mam ustawiony na DCT 3/4 , P 3/3 , T 2/3 , EB 3/3 . . Pierwszy parametr czyli DCT pozwala zmieniać prędkość obrotową silnika przy której następuje zmiana biegu . Im wyżej ustawiona tym większe obroty przy których zmienia się bieg . Ten parametr ma 4 stopnie regulacji . Pierwszy stopień to kompletny muł jak w trybie RAIN . Drugi stopień to standardowy tryb jazdy (DRIVE lub STANDARD bo różnie były nazywane) .Trzeci stopień to najlepiej zestrojone przełożenia bo silnik przełącza biegi przy obrotach około 3200 gdzie ma już wystarczającą moc by nie szarpać , zachować dobrą dynamikę przy przespieszaniu i jednocześnie nie żyłować silnika ponad potrzebę jak to bywa w trybie SPORT gdzie DCT jest ustawione na max czyli 4/4 .
Kolejny parametr to P czyli power - moc silnika . Ten najlepiej dać na 3 . Kolejny parametr to T czyli kontrola trakcji . Im wyżej tym bardziej czuła . Tu już kwestia jak komu się lepiej jeździ . Mi osobiście że 2 razy tyłek uratowała przy dodawaniu gazu przy słabszej przyczepności więc swoje robi . T mam ustawione na 2 bo trójka była trochę za czuła . Ostatni parametr to EB czyli hamowanie silnikiem . Im wyżej ustawiony tym mocniej hamuje silnikiem . U mnie jest na trójce czyli maksymalnie dla tego parametru . Sporo jeżdżę po górach więc dałem na maksa żeby nie obciążać niepotrzebnie hamulców . Można dać niżej i skuter jest wtedy bardziej łagodny przy zwalnianiu ale wtedy trzeba bardziej klamkami pracować.
Fatalny komentarz. Momentami mam wrażenie jakbym słuchał jakiejś sztucznej niekoniecznie inteligencji.
Forza 350 wygląda jak premium skuter, a Forza 750 jak ubogi kuzyn.
Dużo błędów językowych, fatalnie się słucha, a Honda świetna.
brak synchronizacji dźwięku... nie da się oglądać