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Автовоспроизведение
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この人の動画見てるとあのクルマもこのクルマも欲しくなっちゃうんだよなー
俺は毎回18歳に早くなって車と大型バイクの免許取りたいって思ってるわ
わかるぅぅ↑↑
@@itimi-kaitaku-kaeru だよなぁ！
この頃のホンダは，もう戻ってこないのかな
@@user-mf4uu1mb7p いいね
前期型を新車で買って現役で乗ってます、アルミだけ社外品であとはノーマル、もうすぐ30万キロ。死ぬまで手放さない
死んでも手を離さないでください。乗りたくても乗れないDC5R乗りより
最後に出来てくるＰＬ上原さんの言葉「個性の強いスポーツカーを生む時には、命をかけ、覚悟を決めた人たちの強い意志が存在しているのです」これは名言だと思う。
同感です。
他社メーカーに乗り換えたけど、ホンダも好きだから敢えて言いたい。この頃のホンダに戻って来てほしいね。
今のホンダに乗りたい車がなかったというかほぼ一目惚れしたからGRヤリス(RS)に乗ってる身からすると、それこそCR-Xとかシビックのeg6とかek9、当時そこまで高くなくて手を伸ばせば届きそうな車がいまホンダにあればなあって…今のシビック(FL5)もとても気軽に買える車ではなくなってしまったのでね…S660も生産中止…ホンダのスポーツモデルはお金持ちしか勝てなくなってしまった…悲しい😭
すんません、酔っ払っててすっ飛ばしましたけど、これS2の話なんで、これは発売当時でもお金持ちしか買えません🤣
俺も信号待ちEF8のケツにプリウスミサイル食らってMR-Sに乗り換えたけどあれでS2000にしてたら人生変わってたかも。まあS2000だったらクルマが良過ぎて今のような腕にはなれなかったとは思うけど・・
環境問題やらで9000まで回すような高回転エンジンは、今の時代では大手メーカーとしては無理ですからね。思わぬ事を突然やり出したりするから、国内では先駆けてEVに全力移行を発表したのはホンダらしい気もしますが。
やっぱ高回転NAってロマンあるよなぁ。自分はS660乗っていて、ターボでトルクもしっかりあるエンジンだけど、スペック的には劣っていても、8000rpm以上回るビートのエンジンの方がなんか魅力的に感じてしまう。ビートには乗ったことないけどね。
S660借りて走ったことありますが、でかいカートに乗ってる感覚で楽しいですよね父親がビート乗ってましたが、速度こそ遅いですが、回ってオープンで楽しい車でした
誰かに借りてでも、是非乗って下さい。S660のトルク感も良いけど、『もっと回せ‼️』って感じのビートも最高ですよ❗
ビート乗ってました。高回転最高です！OHCのエンジンであんなに回り切るのは変態。。。でもエアコンは普通の軽自動車用なので4000回転以上をエアコンつけながら常用するとエアコン壊れるなんてありました。夏場ゆっくりコトコト走っているビートはそういうことなんてす。
リッター125馬力でありながら排ガス規制をクリアしているところはさすがです
HONDAらしい点ではあるね
NCロードスター乗ってるけど、S2000は本当にかっこいいと思う。共通点が多い車だけど性格が全然違うし、一度乗ってみたい車の1つ。
今はS2000オーナーですが、かつてNCロードスターに乗っていました。乗り味は全く正反対の2台ですが、乗って楽しいことは共通ですね。
車の良さを再確認させる天才…
車の設計の仕事をしてると上層部の理不尽な鶴の一声ってまじでやめて欲しいけど、この車に関しては変態社長ありがとう。初のマイカーで最高の宝物です。
23年目のS2000ユーザーです。動画作っていただき、ありがとうございますm(_ _)m 大変感激しました。
マイカーを取り上げてもらえただけで嬉しいのに、それ以上の感動があったぜ。泣きそう。
マジで泣かせるぜ、ホンダのアツい話。S2000が発売させる前後、ホンダ技研の社員とレース関係で付き合いがあったお陰で、この話は遠い何処か知らないところで起きてたの話ではないんだよな……
エンジニアの熱い魂が込められている傑作であったことが、とても良くわかりました。約20年前の2000年ごろ、あの時に買って乗っていればなぁ・・・と。
MAZDAのディーラーで大昔148万で状態良いのが投げ売られてたときマジで買えば良かった・・
ホンダは、ずっと尖ったクルマメーカーだったけど、保守的なはずのトヨタは、章男ちゃんが尖んがり過ぎてる。
トップが変れば会社も変わるとは言うが、伝統的な大企業でそれをやってしまう変態会長。
次の社長もトレノ持ってる変態さんだからな笑笑
S2Kの開発秘話で走りとオープンに拘ったあまり、時計つけ忘れた話があったな
S2000関連書籍はほとんど持っています。この時代に、このS2000というHONDAのDNAを愛車にできていることに感謝を。
なおバイク部門は50周年記念車としてDREAM50を発売しました。DREAM50の方は50周年と同じタイミングでは発売できましたが、S2000は50周年に少し遅れてしまいました。エンジン開発の遅れも原因の一つですね。
めっちゃ楽しみです😊
さすがホンダの高回転変態たち！泣けるよ😂
待ってました孤高の変態ホンダ。
AP1-200型に乗ってるけれども、このような動画を見ると意地でも手放したくなくなるし、作ってくれたホンダに本当に感謝！！
NSXと共にS2000も一時期所有出来てホンダ好きとして最高でした。S2000も外装パーツがかなり欠品しだしてるので維持が厳しくなって来てますね。
動画作りが神ってる。知らん間に見入ってしまう。ラストのBGMと名言も全てに置いて良き良き🎉スポーツカーだけじゃなくて一般大衆車とか、他のメーカーの功労者とかの動画も見たいです！
キター！！待ってました！
5:43 さすが歴戦の猛者。面構えが違う
日本にスポーツカーを取り戻した86/BRZ、現在でも最強の2.0リッターNA250馬力を叩き出すS2000、それらが小さくて軽くて非力なのに愛され続けるロードスターを参考に生み出されていると言う事実が嬉しいね
いつも良い動画をありがとうございます！オーナーとして改めてs2への愛が深まりました！
AP1-130納車待ちです。レブ9000回転と後期外観のいいとこ取りで今からワクワクが止まりません！
こういう解説動画の中で一番好きです。作った人のリスペクトと愛情が伝わってくる
一言だけ。「それだけ情熱をかけた車なのだから、部品の再販生産をしてくれ！」200系オーナーより…
本当にその通りです…120型に乗ってますが、もうパーツが出ないなら長くは乗れないと考えるしかないですよね。ホンダは自動車部門の業績があまり芳しくない様なので、復活もほぼ望めない…
少しはいすゞ自動車を見習えと…
楠みちはるのC1ランナーで言ってたなぁS2000 のシフトノブはキモチイイほどにコツコツ入るって･･･経験してみたい･･･
毎回、〆は感動します。いつも、濃い動画をありがとうございます。アプ主様、本当にありがとう。次回も楽しみにしています。
他の解説も面白いけどこのチャンネルの解説1番面白い
ビートといいS2000といいNAでパワー絞り出すのすごいよな
モーターショーでSSMを見て絶対買うぞと思っていた。発表されたS2000見てSSMと比べてかっこ悪いって思ってやめちゃった。買っておけばよかったなぁ。
今のHONDA車は落ち着いて、ちょっとさびしい。バイクはHONDA車に乗ってる。
S2000はボディデザインもエンジンもサイコーに好き☺️まさに「唯一無二であり孤高」
1999年式のS2000に通勤で毎日乗っていますが、乗り換えたい車が見つからないくらい運転が楽しい♪
シビックType-R乗ってますが、S2000もすごい車だったのですね、仕事に対する情熱が凄い尊敬する
楽しみだ！
後編待ってました！記憶が確かならモーターショーでコンセプトカーが発表された時インスパイア用の5気筒エンジンをDOHC化して載せる噂があったような😅
今の時代なら、S2000のスペックで340万円は安いな〜。まだ新車販売していたらもう一度買うのに。
バイクなら唯一無二のV4エンジンを載せたスポーツバイクが78万円で買えた時代ですからね。ホントに90年代が日本にとっての全盛期ですよ。
当時は340万出すなら状態良いFD3SやGT-R34などのハイパワーターボ車の中古が余裕で買えたんで雑誌とかでわざわざこんな高いNA車買う必要無いとか書かれてましたね。（それなのに当時S2000買った人達は相当な変態達かも）
仕事で乗ったことがありますが、スポーツカーなのかレーシングカーなのか判別が難しい車でした。オープンスポーツというならロードスターの方が限界が低い分万人受けすると思います。かと言ってタイプRと比較すればシビックやインテタイプRの方が確実にコントロール性や感応性が勝っていました。決して悪く言うつもりはありませんが、極端に尖った車を求めるユーザー向けですね。ホンダ車で日常からサーキットまで求めるならシビックタイプRが最適かと思います。
最高の動画をありがとうございます。愛車の素晴らしさを再認識させられました。
待ってます！！
当時HONDAがFRスポーツを作ってくれて嬉しかったし、初めて乗ったときとても緊張したの覚えてる。
あれ、気づいたらカーセンサーでs2000を検索してた。
家族が出来て手放したけど、社会人になってはじめての車で、今でも最高の車だと確信してます。実用性は無いかもしれないけど、意外と広いトランクと燃費も良かった。最後はロールバーとか入れてしまったから1人乗りでした。本当に開発関係者の方々には感謝してますね。そしてS2000は雪道も楽しい車でしたよ！場所を選ばない素晴らしい車でした!!
いい話だけど、ホンダって一代かぎりが多かったからなぁ。
キタキタ楽しみな動画が
AP1とAP2を新車から所有しています。GR86も増車したけど速い乗用車でした。僅かに遅いけど「遅いレーシングカー」のS2000の方が気持ちよくてGR86は半年で手放しました(笑)。
AP1 AP2 の2台持ちとは羨ましいですね！部品も相当ストックされているのでしょうか！？
特別にストックはしておりません(笑)。ダメになった時に考えます(笑)。
車無知勢ですが、開発物語面白すぎです！技術者たちの変態的な情熱があるからこそ、車は進化し続けるんですね。
一言言わせてください！この動画最高ですっ！！！ホンダさん改めてお礼を言います。S2000という宝物を創ってくれて有難うー😭
S2000乗っていますが足車としてCR-Zを買おうと思っています。ってことでCR-Z編お願いします！笑
なんか感動しました。ホンダの誇りとして大事に乗っていこうと改めて思える動画でした✨
下手な素人は怪我する点なんかがホンダ本気の挑戦状。達人がニュル全開できるガチの名刀。
友人がS2000の前期、後期に乗っていました。前期型はサーキットで廃車。ピーキーで危ないクルマだったそうです。後期型はエンジンの高回転時の面白さは無くなったが、実用性とトルク、足まわりの熟成で非常にコントローラブルになりサーキットでも安定したタイムが出るようになったそうです。私も公道ですが、後期型のとき、貸してもらいエンジン回してみましたが、伸びが素晴らしく、公道の曲がりも素晴らしかったです。今、私はGR86に乗っていますが、20年前のS2000と性能差無いんですよね。20年前なのに同じって。しかもオープンカー！で。GR86もかなりの出来だと思ってますし、豊田会長や多田さんと開発者に感謝しかありませんが、S2000は、故本田宗一郎さんの魂が社員に乗り移ったかのようなクルマですよね！今の本田にも本田宗一郎魂は生きているはずですので、次期型も期待しています。本田宗一郎さんの「夢」はずっと生き続けて欲しいです。
この20年ですっかり変わってしまったな
本当にそう思う。
しかし この動画各社の 変態を炙りだして 最高です(笑) これからもよろしくです💫🙋
専用エンジン、シャーシ、トランスミッション、社内で唯一のＦＲレイアウトと専用部品だらけ、これを当時340万で販売したのは奇跡とも言える。こんな熱いクルマを造ったメーカーがエンジン造るの辞めるって言ってるのが残念でならない．．．。
エクステリアを担当された澤井さんは今現在ホンダのデザイン室長を務められていますね。エクステリアデザイナーは一つ大きな仕事を完遂すると移籍などで他社のデザインを手掛けることが多いと聞きますが、一頃に留まり後進をしっかり育ててられるのは凄いと思います。
やっぱりホンダの技術は世界一！
こういう仕事してたら毎日ワックワクなんだろうな毎日ワクワクする仕事してみたい
SSM含めて大好きなクルマなので嬉しいです。慎ましいデザインもホンダらしいですよね。
今回も凄く良かったです😭
本田の親父がJ'sの『魔王』乗ったら何て言うだろう？これだけ時代が経っても楽しめる車を作ったホンダは素晴らしい！
マジで仕事で車を使わなくてよくなったらこういった変態性能の車に乗りたい。
ありがとうございます。やっぱり、ホンダスピリット、好きだな😊
産まれた時点でタイプRだったマシン日本車作ってる会社はどこも変態だなｗ
ホンダがイカれてるんじゃなくて、イカれてるトコがホンダの真髄！
もうすぐでS2000納車します。高評価不可避です😳
リトラクタブルの元年製NA…今も乗ってじょ〜!!
一応2ＬのスポーツカーならスーパーセブンJPEが直4NAのヴォグゾールエンジンで公称253馬力だったりしますね。あとV-TECHと同じレーシングエンジン顔負けの高回転型ですし(しかも車重が500kgちょっとしかないのでパワーウェイトレシオが凄まじいことになってます)まぁJPEは販売当日世界限定50台のフラッグシップモデルなので、量産車としてみたらS2000の方が凄いでしょうが
S2000乗った事あるけど、「なんじゃこりゃあ！？うっぴょーい！カラフル・ハッピー・マテリアル号だこれ！」という感じでした。車に「ピーキーすぎて、お前にゃ無理だよ」と言われた気がして買わなかったけど。
昔パチ屋でバイトしてた時、杖つきながらヨロけてる常連のじぃさんがいたけど、S2000に乗ってたのを思い出したわいつ見てもピカピカで、マジでカッコよかった今思えば危なっかしい話だけど、そんな事に気が回らないくらいカッコいいって思ったわ
AP1-200持ってます。仕事忙しくて、未だ走行距離15000km。暇になったらガンガン乗りたい。
うぽつです、毎度この チャンネル動画の構成の良さには脱帽です。私自身CL7でカラフルマテリアルハッピー号を満喫しているものとして参考になる動画でした
専用エンジン、専用シャーシに専用トランスミッションで340万円って今思えば激安だな～😍😻🚗💴💴💴
type Rに乗っていますが、正直S2000も同じ店にあってどっちにするか迷いました。
S2000は販売台数も少なく、持ってる人はなかなか手放さないから中古市場も「新車」と大差ない値段。(ものによっては、それ以上に高く450万がスタート)何故なのか？動画を見たら「そうなるわな」って感想が沸いてきます。
nboxのエンジンもホンダらしく、クラス最強スペックでありながら排ガス性能も飛び抜けてよい
車体番号の刻印板が初期型だけ赤色なんですよ。タイプRイメージだと思ってる
『ホンダの昔のレーサーレプリカバイクなんて１万９千回してんだ！ゴチャゴチャ言うな！』とか言われてそうｗ
かっこよいNAは乗ってると痺れるもんなぁ
タイプRじゃなくてもしっかり早いS2000ほんと本田は変態やな笑笑 でも、そう言う所好きやわ笑シルビア乗ってるけど本田にも浮気したくなる笑
この車、性能の高さもさることながら、全ての速度域でドライバーを喜ばせる事が出来る稀有な車なんですよね。ゆっくりでも、たとえ止まっていても、鳥のさえずりや木々のざわめきで笑顔、飛ばせばエンジンの咆哮で満面の笑顔(ガンギマリ)。正に変態の所業！
こんだけエンジンにこだわってきたホンダがエンジンやめるって言ってんだぜ。信じらんねぇよ。10:53 本田宗一郎クラッシュの瞬間
RX8もやって欲しいです！
販売当時は、同じ250馬力のS15シルビア スペックRと比べられ、ターボかNAで議論していましたねぇ😅wwwどちらも良い車ですが、オープン2シーターのハイスペックエンジンを載せたS2000は唯一無二なので欲しい１台ですね😌
見やすくて分かりやすい動画で毎回ほんと助かる🙏🏻✨
住んでるところが北海道で車庫ない家で冬場の問題があったからGR86買ったけどそれがクリアされていたら間違いなくs2000買ってたな試乗した時に剛性のためにチルト機構すらついてないって知ってS2000に掛けたホンダの本気度がとてつもなかったんだなーと思った
ああ…もうタマランのやで、この人の動画(夢)は
1998年頃だと思うが、ホンダが1300㏄クラスのミッドシップを開発しているのではないか、という自動車雑誌の記事を見たことがある。すでにミッドシップはビートとNSXがあったから、その間を埋めて、今までにない実用的？なスポーツカーが出るのではないかと期待していたこともある。そしたらS2000が発売された。あまりにもハイスペックで、価格も高く、これは手を出せないと思った。最近ではS660がその位置を確保していたはずなんだけど、売れなさ過ぎて生産中止に。ロータスのミッドシップみたいなのを300万くらいで作ってくれませんかねえ
現在新型を出したらロードスター並みに売れそうで受注停止レベルになりそうです。間違いなく名車！！
本田のスポーツカーは最初だけ売れて、モデルチェンジで売れなくなって辞めちゃうイメージしかない(´・ω・｀)
ユーザーが何かしら難癖をつけてそんなに売れないと思います。
最高です笑。欲しい！
s2000も純正パーツの高騰化や製造廃止なんかに直面してきていつまてサーキットを走りつつ維持できるのか不安でしょうがないです！動画を観てなおさらいい車だと再認識させてもらえただけに手放すつもりはないですが…周りではs2000やDC2からスイスポに乗り換えてガンガン走ってる人が増えてたりします。純正部品が安いから安心して走れるうえにs2000と同等のタイムが出せてしまうとか。
こんな話聞いたら不便なとこさえも愛せるな、大事に乗ります
エンジン全盛期にエンジニアをやりたかった
S2000は一番最初に給油する時にフューエルリッドの開け方がわからなかったなー
デザインをモチーフにしたバイクも売れた
この人の動画見てるとあのクルマもこのクルマも欲しくなっちゃうんだよなー
俺は毎回18歳に早くなって車と大型バイクの免許取りたいって思ってるわ
わかるぅぅ↑↑
@@itimi-kaitaku-kaeru だよなぁ！
この頃のホンダは，もう戻ってこないのかな
@@user-mf4uu1mb7p いいね
前期型を新車で買って現役で乗ってます、アルミだけ社外品であとはノーマル、もうすぐ30万キロ。
死ぬまで手放さない
死んでも手を離さないでください。乗りたくても乗れないDC5R乗りより
最後に出来てくるＰＬ上原さんの言葉「個性の強いスポーツカーを生む時には、命をかけ、覚悟を決めた人たちの強い意志が存在しているのです」これは名言だと思う。
同感です。
他社メーカーに乗り換えたけど、ホンダも好きだから敢えて言いたい。
この頃のホンダに戻って来てほしいね。
今のホンダに乗りたい車がなかったというかほぼ一目惚れしたからGRヤリス(RS)に乗ってる身からすると、それこそCR-Xとかシビックのeg6とかek9、当時そこまで高くなくて手を伸ばせば届きそうな車がいまホンダにあればなあって…
今のシビック(FL5)もとても気軽に買える車ではなくなってしまったのでね…
S660も生産中止…
ホンダのスポーツモデルはお金持ちしか勝てなくなってしまった…
悲しい😭
すんません、酔っ払っててすっ飛ばしましたけど、これS2の話なんで、これは発売当時でもお金持ちしか買えません🤣
俺も信号待ちEF8のケツにプリウスミサイル食らってMR-Sに乗り換えたけどあれでS2000にしてたら人生変わってたかも。
まあS2000だったらクルマが良過ぎて今のような腕にはなれなかったとは思うけど・・
環境問題やらで9000まで回すような高回転エンジンは、今の時代では大手メーカーとしては無理ですからね。思わぬ事を突然やり出したりするから、国内では先駆けてEVに全力移行を発表したのはホンダらしい気もしますが。
やっぱ高回転NAってロマンあるよなぁ。
自分はS660乗っていて、ターボでトルクもしっかりあるエンジンだけど、
スペック的には劣っていても、8000rpm以上回るビートのエンジンの方がなんか魅力的に感じてしまう。
ビートには乗ったことないけどね。
S660借りて走ったことありますが、でかいカートに乗ってる感覚で楽しいですよね
父親がビート乗ってましたが、速度こそ遅いですが、回ってオープンで楽しい車でした
誰かに借りてでも、是非乗って下さい。S660のトルク感も良いけど、『もっと回せ‼️』って感じのビートも最高ですよ❗
ビート乗ってました。高回転最高です！OHCのエンジンであんなに回り切るのは変態。。。
でもエアコンは普通の軽自動車用なので4000回転以上をエアコンつけながら常用するとエアコン壊れるなんてありました。夏場ゆっくりコトコト走っているビートはそういうことなんてす。
リッター125馬力でありながら排ガス規制をクリアしているところはさすがです
HONDAらしい点ではあるね
NCロードスター乗ってるけど、S2000は本当にかっこいいと思う。
共通点が多い車だけど性格が全然違うし、一度乗ってみたい車の1つ。
今はS2000オーナーですが、かつてNCロードスターに乗っていました。乗り味は全く正反対の2台ですが、乗って楽しいことは共通ですね。
車の良さを再確認させる天才…
車の設計の仕事をしてると上層部の理不尽な鶴の一声ってまじでやめて欲しいけど、この車に関しては変態社長ありがとう。
初のマイカーで最高の宝物です。
23年目のS2000ユーザーです。動画作っていただき、ありがとうございますm(_ _)m 大変感激しました。
マイカーを取り上げてもらえただけで嬉しいのに、それ以上の感動があったぜ。泣きそう。
マジで泣かせるぜ、ホンダのアツい話。
S2000が発売させる前後、ホンダ技研の社員とレース関係で付き合いがあったお陰で、この話は遠い何処か知らないところで起きてたの話ではないんだよな……
エンジニアの熱い魂が込められている傑作であったことが、とても良くわかりました。
約20年前の2000年ごろ、あの時に買って乗っていればなぁ・・・と。
MAZDAのディーラーで大昔148万で状態良いのが投げ売られてたときマジで買えば良かった・・
ホンダは、ずっと尖ったクルマメーカーだったけど、
保守的なはずのトヨタは、章男ちゃんが尖んがり過ぎてる。
トップが変れば会社も変わるとは言うが、伝統的な大企業でそれをやってしまう変態会長。
次の社長もトレノ持ってる変態さんだからな笑笑
S2Kの開発秘話で走りとオープンに拘ったあまり、時計つけ忘れた話があったな
S2000関連書籍はほとんど持っています。
この時代に、このS2000というHONDAのDNAを愛車にできていることに感謝を。
なおバイク部門は50周年記念車としてDREAM50を発売しました。DREAM50の方は50周年と同じタイミングでは発売できましたが、S2000は50周年に少し遅れてしまいました。エンジン開発の遅れも原因の一つですね。
めっちゃ楽しみです😊
さすがホンダの高回転変態たち！
泣けるよ😂
待ってました孤高の変態ホンダ。
AP1-200型に乗ってるけれども、このような動画を見ると意地でも手放したくなくなるし、作ってくれたホンダに本当に感謝！！
NSXと共にS2000も一時期所有出来てホンダ好きとして最高でした。
S2000も外装パーツがかなり欠品しだしてるので維持が厳しくなって来てますね。
動画作りが神ってる。
知らん間に見入ってしまう。ラストのBGMと名言も全てに置いて良き良き🎉
スポーツカーだけじゃなくて一般大衆車とか、他のメーカーの功労者とかの動画も見たいです！
キター！！待ってました！
5:43 さすが歴戦の猛者。面構えが違う
日本にスポーツカーを取り戻した86/BRZ、現在でも最強の2.0リッターNA250馬力を叩き出すS2000、それらが小さくて軽くて非力なのに愛され続けるロードスターを参考に生み出されていると言う事実が嬉しいね
いつも良い動画をありがとうございます！
オーナーとして改めてs2への愛が深まりました！
AP1-130納車待ちです。レブ9000回転と後期外観のいいとこ取りで今からワクワクが止まりません！
こういう解説動画の中で一番好きです。
作った人のリスペクトと愛情が伝わってくる
一言だけ。
「それだけ情熱をかけた車なのだから、部品の再販生産をしてくれ！」
200系オーナーより…
本当にその通りです…
120型に乗ってますが、もうパーツが出ないなら長くは乗れないと考えるしかないですよね。ホンダは自動車部門の業績があまり芳しくない様なので、復活もほぼ望めない…
少しはいすゞ自動車を見習えと…
楠みちはるのC1ランナーで言ってたなぁ
S2000 のシフトノブはキモチイイほどにコツコツ入るって･･･
経験してみたい･･･
毎回、〆は感動します。
いつも、濃い動画をありがとうございます。
アプ主様、本当にありがとう。次回も楽しみにしています。
他の解説も面白いけどこのチャンネルの解説1番面白い
ビートといいS2000といいNAでパワー絞り出すのすごいよな
モーターショーでSSMを見て絶対買うぞと思っていた。
発表されたS2000見てSSMと比べてかっこ悪いって思ってやめちゃった。
買っておけばよかったなぁ。
今のHONDA車は落ち着いて、ちょっとさびしい。
バイクはHONDA車に乗ってる。
S2000はボディデザインもエンジンもサイコーに好き☺️
まさに「唯一無二であり孤高」
1999年式のS2000に通勤で毎日乗っていますが、乗り換えたい車が見つからないくらい運転が楽しい♪
シビックType-R乗ってますが、S2000もすごい車だったのですね、仕事に対する情熱が凄い尊敬する
楽しみだ！
後編待ってました！
記憶が確かならモーターショーでコンセプトカーが発表された時
インスパイア用の5気筒エンジンをDOHC化して載せる噂があったような😅
今の時代なら、S2000のスペックで340万円は安いな〜。まだ新車販売していたらもう一度買うのに。
バイクなら唯一無二のV4エンジンを載せたスポーツバイクが78万円で買えた時代ですからね。
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当時は340万出すなら状態良いFD3SやGT-R34などのハイパワーターボ車の中古が余裕で買えたんで雑誌とかでわざわざこんな高いNA車買う必要無いとか書かれてましたね。（それなのに当時S2000買った人達は相当な変態達かも）
仕事で乗ったことがありますが、スポーツカーなのかレーシングカーなのか判別が難しい車でした。オープンスポーツというならロードスターの方が限界が低い分万人受けすると思います。かと言ってタイプRと比較すればシビックやインテタイプRの方が確実にコントロール性や感応性が勝っていました。決して悪く言うつもりはありませんが、極端に尖った車を求めるユーザー向けですね。ホンダ車で日常からサーキットまで求めるならシビックタイプRが最適かと思います。
最高の動画をありがとうございます。
愛車の素晴らしさを再認識させられました。
待ってます！！
当時HONDAがFRスポーツを作ってくれて嬉しかったし、初めて乗ったときとても緊張したの覚えてる。
あれ、気づいたらカーセンサーでs2000を検索してた。
家族が出来て手放したけど、社会人になってはじめての車で、今でも最高の車だと確信してます。
実用性は無いかもしれないけど、意外と広いトランクと燃費も良かった。最後はロールバーとか入れてしまったから1人乗りでした。
本当に開発関係者の方々には感謝してますね。
そしてS2000は雪道も楽しい車でしたよ！場所を選ばない素晴らしい車でした!!
いい話だけど、ホンダって一代かぎりが多かったからなぁ。
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AP1とAP2を新車から所有しています。
GR86も増車したけど速い乗用車でした。
僅かに遅いけど「遅いレーシングカー」のS2000の方が気持ちよくてGR86は半年で手放しました(笑)。
AP1 AP2 の2台持ちとは羨ましいですね！
部品も相当ストックされているのでしょうか！？
特別にストックはしておりません(笑)。
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一言言わせてください！
この動画最高ですっ！！！
ホンダさん改めてお礼を言います。S2000という宝物を創ってくれて有難うー😭
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なんか感動しました。
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下手な素人は怪我する点なんかがホンダ本気の挑戦状。達人がニュル全開できるガチの名刀。
友人がS2000の前期、後期に乗っていました。前期型はサーキットで廃車。ピーキーで危ないクルマだったそうです。後期型はエンジンの高回転時の面白さは無くなったが、実用性とトルク、足まわりの熟成で非常にコントローラブルになりサーキットでも安定したタイムが出るようになったそうです。
私も公道ですが、後期型のとき、貸してもらいエンジン回してみましたが、伸びが素晴らしく、公道の曲がりも素晴らしかったです。
今、私はGR86に乗っていますが、20年前のS2000と性能差無いんですよね。
20年前なのに同じって。しかもオープンカー！で。
GR86もかなりの出来だと思ってますし、豊田会長や多田さんと開発者に感謝しかありませんが、
S2000は、故本田宗一郎さんの魂が社員に乗り移ったかのようなクルマですよね！
今の本田にも本田宗一郎魂は生きているはずですので、次期型も期待しています。
本田宗一郎さんの「夢」はずっと生き続けて欲しいです。
この20年ですっかり変わってしまったな
本当にそう思う。
しかし この動画各社の 変態を炙りだして 最高です(笑) これからもよろしくです💫🙋
専用エンジン、シャーシ、トランスミッション、社内で唯一のＦＲレイアウトと専用部品だらけ、これを当時340万で販売したのは奇跡とも言える。
こんな熱いクルマを造ったメーカーがエンジン造るの辞めるって言ってるのが残念でならない．．．。
エクステリアを担当された澤井さんは今現在ホンダのデザイン室長を務められていますね。
エクステリアデザイナーは一つ大きな仕事を完遂すると移籍などで他社のデザインを手掛けることが多いと聞きますが、一頃に留まり後進をしっかり育ててられるのは凄いと思います。
やっぱりホンダの技術は世界一！
こういう仕事してたら
毎日ワックワクなんだろうな
毎日ワクワクする仕事してみたい
SSM含めて大好きなクルマなので嬉しいです。慎ましいデザインもホンダらしいですよね。
今回も凄く良かったです😭
本田の親父がJ'sの『魔王』乗ったら何て言うだろう？
これだけ時代が経っても楽しめる車を作ったホンダは素晴らしい！
マジで仕事で車を使わなくてよくなったらこういった変態性能の車に乗りたい。
ありがとうございます。やっぱり、ホンダスピリット、好きだな😊
産まれた時点でタイプRだったマシン
日本車作ってる会社はどこも変態だなｗ
ホンダがイカれてるんじゃなくて、イカれてるトコがホンダの真髄！
もうすぐでS2000納車します。
高評価不可避です😳
リトラクタブルの元年製NA…今も乗ってじょ〜!!
一応2ＬのスポーツカーならスーパーセブンJPEが直4NAのヴォグゾールエンジンで公称253馬力だったりしますね。あとV-TECHと同じレーシングエンジン顔負けの高回転型ですし(しかも車重が500kgちょっとしかないのでパワーウェイトレシオが凄まじいことになってます)
まぁJPEは販売当日世界限定50台のフラッグシップモデルなので、量産車としてみたらS2000の方が凄いでしょうが
S2000乗った事あるけど、
「なんじゃこりゃあ！？うっぴょーい！カラフル・ハッピー・マテリアル号だこれ！」
という感じでした。
車に「ピーキーすぎて、お前にゃ無理だよ」と言われた気がして
買わなかったけど。
昔パチ屋でバイトしてた時、杖つきながらヨロけてる常連のじぃさんがいたけど、S2000に乗ってたのを思い出したわ
いつ見てもピカピカで、マジでカッコよかった
今思えば危なっかしい話だけど、そんな事に気が回らないくらいカッコいいって思ったわ
AP1-200持ってます。
仕事忙しくて、未だ走行距離15000km。暇になったらガンガン乗りたい。
うぽつです、毎度この チャンネル動画の構成の良さには脱帽です。私自身CL7でカラフルマテリアルハッピー号を満喫しているものとして参考になる動画でした
専用エンジン、専用シャーシに専用トランスミッションで340万円って今思えば激安だな～😍😻🚗💴💴💴
type Rに乗っていますが、正直S2000も同じ店にあってどっちにするか迷いました。
S2000は販売台数も少なく、持ってる人はなかなか手放さないから中古市場も「新車」と大差ない値段。(ものによっては、それ以上に高く450万がスタート)
何故なのか？
動画を見たら「そうなるわな」って感想が沸いてきます。
nboxのエンジンもホンダらしく、クラス最強スペックでありながら排ガス性能も飛び抜けてよい
車体番号の刻印板が初期型だけ赤色なんですよ。タイプRイメージだと思ってる
『ホンダの昔のレーサーレプリカバイクなんて１万９千回してんだ！ゴチャゴチャ言うな！』とか言われてそうｗ
かっこよいNAは乗ってると痺れるもんなぁ
タイプRじゃなくてもしっかり早いS2000ほんと本田は変態やな笑笑 でも、そう言う所好きやわ笑
シルビア乗ってるけど本田にも浮気したくなる笑
この車、性能の高さもさることながら、全ての速度域でドライバーを喜ばせる事が出来る稀有な車なんですよね。
ゆっくりでも、たとえ止まっていても、鳥のさえずりや木々のざわめきで笑顔、飛ばせばエンジンの咆哮で満面の笑顔(ガンギマリ)。
正に変態の所業！
こんだけエンジンにこだわってきたホンダがエンジンやめるって言ってんだぜ。
信じらんねぇよ。
10:53 本田宗一郎クラッシュの瞬間
RX8もやって欲しいです！
販売当時は、同じ250馬力のS15シルビア スペックRと比べられ、ターボかNAで議論していましたねぇ😅www
どちらも良い車ですが、オープン2シーターのハイスペックエンジンを載せたS2000は唯一無二なので欲しい１台ですね😌
見やすくて分かりやすい動画で毎回ほんと助かる🙏🏻✨
住んでるところが北海道で車庫ない家で冬場の問題があったからGR86買ったけどそれがクリアされていたら間違いなくs2000買ってたな
試乗した時に剛性のためにチルト機構すらついてないって知ってS2000に掛けたホンダの本気度がとてつもなかったんだなーと思った
ああ…
もうタマランのやで、この人の動画(夢)は
1998年頃だと思うが、ホンダが1300㏄クラスのミッドシップを開発しているのではないか、という自動車雑誌の記事を見たことがある。すでにミッドシップはビートとNSXがあったから、その間を埋めて、今までにない実用的？なスポーツカーが出るのではないかと期待していたこともある。そしたらS2000が発売された。あまりにもハイスペックで、価格も高く、これは手を出せないと思った。最近ではS660がその位置を確保していたはずなんだけど、売れなさ過ぎて生産中止に。ロータスのミッドシップみたいなのを300万くらいで作ってくれませんかねえ
現在新型を出したらロードスター並みに売れそうで受注停止レベルになりそうです。
間違いなく名車！！
本田のスポーツカーは最初だけ売れて、モデルチェンジで売れなくなって辞めちゃうイメージしかない(´・ω・｀)
ユーザーが何かしら難癖をつけてそんなに売れないと思います。
最高です笑。欲しい！
s2000も純正パーツの高騰化や製造廃止なんかに直面してきていつまてサーキットを走りつつ維持できるのか不安でしょうがないです！
動画を観てなおさらいい車だと再認識させてもらえただけに手放すつもりはないですが…
周りではs2000やDC2からスイスポに乗り換えてガンガン走ってる人が増えてたりします。
純正部品が安いから安心して走れるうえにs2000と同等のタイムが出せてしまうとか。
こんな話聞いたら不便なとこさえも愛せるな、大事に乗ります
エンジン全盛期にエンジニアをやりたかった
S2000は一番最初に給油する時にフューエルリッドの開け方がわからなかったなー
デザインをモチーフにしたバイクも売れた