モビリティカンパニーへの道 どうする？トヨタ EV化・自動運転【日経プラス９】（2023年2月9日）

[@tvtokyobiz]

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[@sato3258]

トヨタのEVがもっとまともなら誰も文句言わないよ。頑張れトヨタ。

[@jajasuke2525]

EVとかどうでもよくて、自動運転が本丸なんです
自動運転はソフトウェアでありプラットフォーム
iPhoneがなぜ勝ったかいまだに理解しない日本

[@99NAO99]

トヨタには全方位戦略で良いと思うが、自動運転への投資を増やして技術開発は伸ばして欲しい。

[@やまうみ-j8v]

エネルギーの一本化は絶対に危険だと思う。

[@2hemispheres2]

それはトヨタが没落したら困るという事情がある日本の論理ね

[@1111m-p4s]

車も家電と同じ歴史を辿るんだよ

[@thesandbox1965]

@@2hemispheres2調子にのんな

[@mega7960]

@@2hemispheres2災害が多い日本の事情よ

[@2hemispheres2]

@@mega7960
具体的には？

[@sy5286]

自動車は既存の自動車メーカーが製造し、配車サービスやシェアリングサービスなどMaaS関連はIT系が覇権を握ると思う(すでに握られているが)

[@CookiePepper]

中西さんはトヨタの悪い事は言いにくいようですね。トヨタの代弁をしているだけの様に聞こえました。
自動運転に付いてソフトからハードまで全てをやっているのはテスラだけ。トレーニング用のスーパーコンピューターまで自社で開発している。

[@今井メイズ]

自動運転って、ヤラセがバレたじゃん 笑
つまり、テスラの自動運転はホンダには及ばんよ 笑

[@ちゅーにびょーPSYCHO-PASS]

既に世界はEVシフト全集中に限界と後悔感じてるんじゃね？なぜトヨタにEV全集中を煽るのか？トヨタをよわらせてトヨタの水素技術を買収したい企業からの案件かと疑念を感じたりしてしまうわ。

[@makotktjm7418]

そうしないとトヨタがヤバいからに決まってんだろ

[@五郎井之頭]

『EV推進の嘘 』
ダボス会議（２０２３年１月）に集ったエリート達が乗っていた車は
EV車じゃなくガソリン車ばかりだということも知っておいてください

[@mega7960]

ベンツのマイバッハとかな。見る限りV8とかV12エンジン積んだモデルばっかりやったわ。あと小型ジェット機とかなw

[@takahirolionheart201]

全方位戦略なら、BEVでも勝てるもの出さないと。なのに出せてないで、BEVを裏でディスってるから、日本国民としては心配しているのです。しかし残念ながら、BEVはすでにコスト競争化しており、BEVを創ること自体はできるが、勝てるBEVを創ることの難易度が上がってしまいました。そこに乗り遅れているので、巻き返しに時間がかかるでしょう。そのためにはテクノロジーの視点で戦略を考えられる理系社長が向いてるので、佐藤社長に期待します。佐藤社長にかかっています。

[@onioni1024]

安全面重視する日本車ならそういう意味で勝てないです。
価格なんてwto違反してる中国なんぞ
に勝てるわけもない。

[@ガッツとど松]

EV一択ですか？不安しか見えないんですけど。途上国はどうすれば良いのかな？拡大する電力消費は大丈夫？
原材料はちゃんと確保できるの？廃棄するバッテリーの再利用は？大丈夫なんですね？安心していいんですね？

[@tynojgd]

リチウムイオンの埋蔵量、約440年もつらしいけど、それはノートpcとかスマホでの使用前提で、EVに莫大に使ったら下手したら2、30年で枯渇しそう

[@つゆき-b4o]

石油だってそう言われてきて半世紀経ってるんだから何とかなりそう

[@BOATBOWLING]

枯渇はしないだろうけど、需要が供給に追い付かずリチウム価格が曝上がり続けるのではないかと。

[@つゆき-b4o]

@@BOATBOWLING その頃にはナトリウムイオン電池あたりが実用化されているかもしれませんね

[@したいかしたくないかただそれだけ]

リチウムは海から無限に取れるで

[@hougen968]

テスラのセミ(トレーラーヘッド)が3t〜5t弱のバッテリー積んでるのみると商用車のEV化は無さそうですね

[@雷琇文]

一時テスラの部品供給メーカーのうち、７５％が我々台湾メーカーです。
破壊的なイノベーションの過程を少し、関わって、経験した私は日本の誇りでもある天下のトヨタがよほどのマインドセットチェンジができないと先行きが明るいとは思わないが、さんざん悩んで、やるぞと決まった以上、とにかく頑張ってほしいですね。

[@gent_genshin]

日本は政府と共に水素推進一辺倒で世界からハシゴ外されたからもっと必死に取り組んだ方がいいと思うけどどういうつもりなんだろう。

[@2号-r4n]

結局ルール作る側が強い

[@みぃ-u3p5l]

大寒波の高速道路や北海道の山中を考えると、EVまだまだ乗りたくないです。

[@takeshi8692]

北海道の高速道路や山中で普通に乗ってるyoutube動画があるけど？見たほうがいい。

[@samnash7480]

BEVは航続距離、充電時間、耐寒、耐暑、リセールバリューに大きな欠陥を持ち何ら根本的な解決がされていないのに、BEV主流になる訳が無い。PHEVの方が余程理にかなっているし、水素ステーションさえ整ってくればFCVの方が利便性に勝る。トヨタの一人勝ちになる。

[@Nekoichimyanya]

ベンツが2030年にもすべてEVってこれ間違ってない？　市場の状況によってって言う条件があったはずだよ。
後、VWもCEOが代わってEV化路線から少し内燃機関も憂慮する方針に転換してませんでしたか？
この報道大丈夫？

[@makotktjm7418]

VWが路線変更したのは勢力争いで目先の雇用を維持したい労組側が勝っちゃったってだけの話です。

[@つゆき-b4o]

世界は置いといて、日本で普及させるためにはコンパクトカーやミニバンでEVを400万円台までで出せないと厳しいかと。
今は航続距離や加速性能等のガジェット的な視点で性能評価されていますが、一般消費者に買ってもらうなら売れ筋のボディタイプで出さないとね。
家庭のコストの観点だけ見ると、いま電気自動車にするメリットは薄い。

[@tanakaakira7006]

第二のブラックベリー😂😂😂

[@sage2774]

そのうち中国のEVにトヨタマークつけて売るんかあ…

[@Akaba123]

倒産したければという話しですか

[@minamitaka3275]

@@Akaba123 bz3とか電池・モータ・インバータ・ソフトウエアもBYD製で中国に作って貰わないとトヨタではEV作れない
日本は5年遅れているので追いつく頃にはシェアは失ってしまうので中国EVにトヨタマークを付けて売るしかない
トヨタが作ったbz4xは200kmしか走れないけどBYD製のbz3は500km走る｡
技術差は子供と大人くらい離れてしまっている

[@Akaba123]

@@minamitaka3275 勉強になりました。

[@KEN-fn2ld]

​@@minamitaka3275 事実陳列罪

[@shibainushibainu-x9e]

2024年7月Now 今どうよ？

[@katoriyamada]

半導体やITの世界と違って、車は、生産も原料や物理的な質量による制限がありますし、危険もあるのでそうそうすべてがひっくり返るようなイノベーションというのは起こりにくいですからねぇ。それこそドラえもんレベルの技術革新が無いと。Windowsみたいに車に乗せるOSをどこか一社が独占するような事になれば、またGAFAMみたいな支配構造が生まれると思いますけど、自作パソコンから始まったPCの世界と違って 車は安全性の面からも完成品以外の販売になるとは考えにくいですし。

[@Takatsukasa6699]

決めるのはユーザーです。
EVしか選択肢が無いならガソリン車を可能な限り乗る。
10年EV(リーフ)を乗ったが電池の劣化と充電時間がネックで今のスペックでは乗れない。
ハイブリット車や水素燃料電池や水素燃焼等ユーザーが決めれば良い。
もうEVは乗らない。
今は軽バン(軽キャン)に乗っている。
最高です。

[@Takatsukasa6699]

自動運転は専用レーンから始めると良い。

[@Takatsukasa6699]

自動運転こそトヨタ潰しの戦略で、アメリカで型式証明を取らないと車が販売できなくなる。
これがアメリカの狙いである。
日本の役人もぼーっとしてないで自動運転の飛行機で言う型式証明(車検のようなもの)を独自に始めるべきである。

[@mega7960]

@@Takatsukasa6699専用レーンはこの狭い日本では無理やと思うからトヨタが作ってるウーブンシティで実証実験すれば良い。そのための施設やし。

[@maxcocoa123]

EV賛成なわけ？庶民には高すぎる。

[@coldplay777]

Japanese EVs are always disappointing. I don't trust them💀

[@今井メイズ]

現状のバッテリー程度では、BEVが主流になるなんてありえないよ。
最低でも10分以内に充電が完了しなければ無理だわ。しかも、バッテリーって熱を持つと充電にセーブがかかるんじゃないの？
そうなったら、更に充電時間がかかるし、熱暴走もありそうで怖くて乗れない。特に日本以外のBEVには。

[@makotktjm7418]

最新式は8分で終わるよw

[@今井メイズ]

@@makotktjm7418 そうなんだ。バッテリーが高温時でも８分で100％充電出来るのか。凄いのが出てきたな。で、どこのBEV？

[@makotktjm7418]

@@今井メイズ 温度管理機構が付いてるから温度はコントロール出来んだよw
あと急速充電で100%まで充電するって運用は無いからw
GACのAion v+

[@今井メイズ]

@@coffeebeans7197 調べても分からないから聞いてんだろ。
で、本当に100%充電出来るのか？そのバッテリーが市販車でどれくらい売れてるのか？バッテリーが熱くても8分で終わるのか。
教えてくれ。

[@たけしサラリーマン]

​@CoffeeBeans 夢は寝て見よう

[@eirirh9206]

何処でもフル充電3分に成らないと普及厳しいでしょ

[@つゆき-b4o]

基本的に自宅のコンセントでの充電が前提だから、急速充電にこだわる理由がよくわからん

[@ガソリン大好きな]

@@つゆき-b4o自宅にコンセントある人間が果たしてどれだけいるのか

[@つゆき-b4o]

@@ガソリン大好きな 地方だと戸建てのほうが多数派じゃない？
あと「今」集合住宅にコンセントが無いから「将来も」普及厳しいと言う理屈が立たない

[@ガソリン大好きな]

@@つゆき-b4o その金、誰が払うの？

[@mega7960]

@@つゆき-b4oやいやw急速充電は絶対いるから。理想とか予想じゃなくて実用的にいる。ほぼ空で帰ってきて家で充電してたけど、5分後に出かける用事が急にできた。でも充電されてないって困るやろ。例外に対処できないなら無用の長物。なんで人間が道具に支配されなあかんねんw

[@oh_2no]

この司会者電気自動車について自分で調べて無さそう
もしくは台本言わされてんのかな
ソフトウェアと電気自動車も関係ないやろ

[@Dateichtech]

欧米はニコラ・テスラのフリーエネルギーを使ったEV開発を考えているんですよ。もうほぼそのシステムを完成させているかも知れません。充電の必要ない道路インフラから電源をチャージしながら走る。日本のように充電しなければ走れないと言う思想ではないんです。自動車の時代は終わりましたね。

[@たけしサラリーマン]

夢は寝て見よう

[@yoichirotanaka267]

現実的なプランは評価出来るが、発売してきたEVがあまりにもレベルが低すぎる。。　サブスクでそもそも買えないし、全方位っていうなら各方面きっちり仕上げて欲しい。

[@コバ2]

節電、節電って言っているけど、ＥＶ車が増えると、よけい電気が足りなくなるのでは？

[@ダックス-t1p]

質問がevより

[@onioni1024]

EVシフトが終末迎えてんのに何言ってんだこの番組

[@歯がテトリスさん]

そもそも番組進行がEVありきで話を進めてる時点でおかしいですね
トヨタはまぁ欧州メーカーのEVが数年後どうなるか、見てからでいいよ
液系のリチウムイオン電池使ってる時点で使い勝手が悪いのに、補助金なしに普及するわけないんだから

[@bnr-bp5uj]

モビリティとか、自動運転の横階層風な観点で見たら、モジュールは米WAYMO中PONYのうち構成要素はuber滴滴、最下層に自動車メーカーっていうのが妥当やと思うが、オレは日本が好きやからトヨタPFNを応援する

[@hiro16231105]

絶対起こらない、って？
　そんなことをよく断言できるなぁ⋯（−＿−；）

[@shibata6020]

やっぱり、深尾さんのコメントにはいつも腹落ちする。多分この人は、欧州での見聞きしたユーザーメリット、脱炭素化に移行伴う経済性の味方を知っているからだと思う。

[@a_a.a_a]

iPhoneが日本に来た時と同じようなこと言ってるな😮

[@sasouzz]

そうそう。トレンド、ＭＡＣＤ、ＲＳＩ　どれをとっても下げ圧力が強いですね。　私はＭＡＣＤのデットクロスが起きたら下げを確信する戦略です。

[@iam7016]

電気エネルギーが不足中なので、発電機に、ガソリンを給油して、バッテリー🔋充電さなきゃ。😂❓❓アレレレレーーー❓❓

[@jishaku38]

これからは気球の時代だよ。

[@minamitaka3275]

EVの進化は電池の進化でもある　ここに日本特にトヨタが弱いのはここ
EVに置けるエンジンは電池　電池の価格と性能が今後の大きな課題
日本の電池メーカーはパナソニックだけどこれだけ電池需要が増えていてもパナのシェアは下がる一方でパナだけ負け状態｡
これは中韓に電池素材のリチウムやコバルトなどを押さえ込まれているので作れないのだ｡
エンジン（電池）が作れないメーカーの自動車など衰退するだけ｡
アリアでもCATL製の電池だけど入手が出来ず国内向けはたったの100台/月でバックオーダーを100ヶ月分抱えている｡
数百万台を売る自動車会社が100台200台では商売にならない｡
bz4xは世界最低の評価で今では消えた車種｡とてもじゃないが実用に耐えない性能しか有していない｡
トヨタは3-4年でBYDに追い抜かれて世界一はBYDになる｡
Teslaは性能が良いが自動車メーカーとは言えず一体成形のため多車種展開が難しく販売網に欠ける｡（Teslaはスマホのような作り）
日産は累積赤字を消すために電池メーカーを中国企業に売ってしまうと言う愚かさ｡
日本に向上はあるけど3世代も4世代も古いサクラやリーフの40kWh迄しか作れない（60kWhは中国からで100万円以上値上がり）
BYDやCATLの最新の麒麟電池など安価で高性能で寿命は120万キロ以上｡
特にBYDは電池・SiC半導体・モータなど自社生産なので生産能力とコストが大違い｡
もう圧倒的な差が付いている上に作りたくても作れないのだから今は呆然としている状況｡

[@q1897]

スコットランドがガソリン車OKを2年延期しました、イギリスがEUを抜けたい気持ちわかるよう

[@AWanderingperson]

EVの遅れで責任を取って辞任したという中国の見方もありますが、本当はどうかな？
何か消息筋の裏情報があるかな？噂でもいいけど、聞きたいな。

[@nekonotyaya5273]

むしろ功績により会長職に昇進した位だからねぇ〜

[@パラソラ]

自動運転に対して油断しすぎじゃないのかな？革新技術のブレークスルーはいきなり起こるもんだよ！テスラの販売台数の増加スピードは驚異的だし自動運転に必要なデータの蓄積も指数関数的に増えていく！加えてスターリンクが世界中の通信を可能にする。

[@加藤勉-g5p]

2024.4.3付　日経の記事の見出し
テスラ、世界販売９%減
　1〜3月　4年ぶりマイナス

[@marunagestrike]

Googleもハードあるで。

[@261rivervalley]

この人達勉強不足、状況はもうテスラに追いつけない。3月のTesla INVESTER DAY で　ようやくトヨタは現実を認識すると思う。

[@takeshi8692]

専門家の考えは傾聴に値すると思いました。
抜けていると思う視点は、消費者にはエコなんか関係ないということです。エコだからという理由でＥＶを買っている人は欧米も含めてほとんどいないようです。
水素電池や水素エンジンはただのエコカーでしかありません。ＥＶと差別化できるのか？むしろ水素は家庭用自家発電に使えないだろうか？

[@goldmetal5445]

EV 車乗ってみれば解る　貴方は充電器に何台並んでたら止めますか？3台で一時間半ですよ‼️充電器の設備は誰が作る？どのくらいかけるの？

[@マウントレニア]

国や地域ごとに環境や状況も異なるから、その国でどれだけシェアをとれるかじゃないかな？
電力が低コストで得られる国であれば電気でいいやろうし。
ガソリンが安い中東とかやったら、ガソリンでいいんじゃないかな？？
化石燃料から電気を作って、送電、蓄電とかしてたら、エネルギーロスが多くて、逆に環境悪くなる場合もある。
リチウムとかコバルトとかニッケルを調達する必要もあるし、必ずしもEVが最適解ではないと思う。

[@makotktjm7418]

二酸化炭素減らせないと意味無いんですが
リチウムもコバルトも使わないバッテリーが今年から量産開始なんですが

[@山下良造]

社長がラリーしてる、場合ではなく。梅原半二さんみたいな、技術を磨け、トヨタ自動車は質素倹約でやるべき、メディアに出るな！頑張れトヨタ‼️

[@ウルシー]

価値観の共有は分かるけど、押し付けられたら反発が起きるんですよ。兎に角急いでBEVに移行させようと躍起になってません？

[@milk-im5ks]

反発する人はずっと反発していれば良いのでは。
日本では強制していませんから。

[@nyan.219]

EV車は 事故にあって燃えたら 真っ黒焦げになるのは
もう皆 知ってるよ❗
トヨタの社長は 偉いなぁ
なんで EV車を 勧めるのだ

[@joetomorrow5845]

はっ？ガソリン車の方がはるかに燃えるでしょ。NHTSAによれば一番燃えてるのがHV、燃えてないのがEVでその差100倍以上。もちろん走行距離当たりで。HVはガソリンとリチウムイオンバッテリーの両方積んで構造も複雑なので当然と言えば当然。

[@milk-im5ks]

EVは燃えるのが珍しいからニュースになる。
ＨＶ、ガソリン車はあちこちで燃えてるからニュースにならない。

[@voidzero1642]

ショッキングな事実で強い印象を与えるのは洗脳の常套手段。
先月だか軽が横からぶつかられて横転炎上、家族四人が生きたまま火炙りになったけどそういう事故は無視なんだろうね。

[@mrnomuken3]

表向きの数字をエビデンスとして議論するのは聴くに耐えない。
なにをもって自動車市場を制するのか？
もっと自動車という製品で覇権を握るキーは何か？というところに目を向けなければなにもならない。
(尤も、そのキーをここでいうことではないと思うが。。)

[@わかちこ-y3b]

適当やな笑

[@moric1400]

トヨタはアップルと組めばevでも最強なんだがな

[@makotktjm7418]

いやいやww

[@八咫烏-o9q]

フォレスターは冬暖房ガンガンで高速道路で900ｋｍ走る。ＡＷＤで安心。400万円。
ＢＥＶはできるかな～　　どっちが良いか考えなくても分かるね。

[@tagameter]

エンジンどうのEVどうのより、水素キャリア次第としか思わん。

[@r7cgbmax]

テスラの利益の殆どは脱炭素補助金で有る事をご存知ですか?？

[@비빈냉면-h1x]

カーボンクレジットは純利益の1～3％だよ嘘乙

[@ガンタレ]

aiが田舎道等悪天候他対応できないでしょう、私はトヨタに期待したいです。