아파트 CCTV에 브레이크등이 들어오지 않은게 확인됐다는데 급발진보다는 가속페달 실수로 보이네요. 물론 테슬라에서 모든 데이터 공개해서 입증을 해야겠지요. 진짜 문제는 비상시 문이 잘열리지 않은 점이죠. 전기차는 화재시 매우 취약하기때문에 화재사고시 간편한 탈출방법을 고안해야 할것 같습니다.
한남동 테슬라 급발진사고 운전자입니다. 처음으로 한문철 TV에 포스팅합니다. 사고 경위부터 말씀 드릴게요. 삼성동 파르나스 지하 3층에서 오후 21시 15경 출발하여 봉은사 4거리를 경유하고 올림픽대로에 진입해서 한남대교를 경유 고객님의 안내하시는 차선을 따라 주행해서 한남동 3거리에 U턴을 하여 맨 바깥 차선을 유지하다 나이원아파트 주차장 차단기로 서행을 하던 중 차단기 통과하기 전 사이드미러가 접혀서 고객 님께 사이드미러가 "접혔네요"라고 말씀드렸더니 "곧 펴집니다."라고 말씀하셨고. 차단기를 통과하면 약간의 경사가 있고 바로 평면이 나옵니다. 이런 형태가 또 한 번 있는 것으로 생각됩니다. 차단기를 서행하여 통과하고 사이드미러가 펴지면서 가속 페달과 상관없이 차가 앞으로 나가기 시작했고 "차가 왜 이러지?" 말을 하면서 브레이크를 밟았으나 통제가 되지 않아 또 다시 브레이크를 밟았으나 통제가 되지 안았어요,. 그래서 고객 님께 "급 발진입니다." 라고 말씀드리면서 당황한 저는 고객 님께 "어떻게 좀 해봐요"라고 소리를 질렀고 얼마 되지 않아 추돌이 있었습니다. 추돌 후 저의 상태는 핸들이 등뼈까지 치고 들어와 소장과 대장에 출혈이 시작됐고(복강혈), 왼쪽 손목은 부러진 상태고 갈비뼈는 여러 대가 부러져서 움직일 수 없는 상태였습니다. 참을 수 없는 고통으로 정신은 혼미해져 가고 있었고 마지막 몸부림이라고 할까요. 운전석 창문 쪽으로 머리부터 굴러 떨어졌습니다. 추돌 시 운전석 쪽 창문이 깨졌어요. 얼마 되지 않아 사람이 왔고 저는 차 안에 사람이 있다고 여러 번 말씀드린 후 119로 병원에 후송됐습니다. 배를 개봉하여 소장, 대장을 절제하고 봉하여 출혈을 막았고 산소 마스크를 착용하고 7일 정도 응급 중환자실에 있다가 입원실로 옮겨서 왼쪽 손목에 철심을 넣는 수술을 했고 심장에 조그만 상처가 발견됐는데 여러 번 검사 결과 수술은 하지 않았습니다. 저의 운전 경력은 영업용 20년, 통합 30년입니다. 지금까지 포스팅한 내용은 경찰서에서 진술한 내용과 사고로 인한 저의 다친 상태를 그대로 올린 것입니다. 지금은 트라우마로 정신과 치료와 어지럼증, 허리 통증 등으로 생활은 엉망입니다. 경찰서 2차 진술을 마치고 난 후 TV뉴스에 저의 조작미숙으로 결과가 나왔더군요. 이런 일이 발생한 후 정신적으로 너무 힘이 드네요. 하지만 지금까지도 저를 지켜주었던 건 "진실의 힘" 이것이 지금까지 저를 지켜주었고 앞으로도 정신적으로 저를 지켜줄 것입니다. 하지만 저의 고통은 고인을 생각하면 아무 것도 아니겠지요. 고인의 명복을 빕니다. 이것은 저의 사견이지만 저가 고인이 되고 고인이 생존하셨으면 이번 사건은 반전이 일어났을 거라고 생각됩니다. 법조인이시고 능력이 있으신 분이니까 얼마든지 사실을 입증할 수 있다고 생각됩니다. 그 분도 그 상황을 인지하고 있었으니까요. 이점이 저에게는 아쉽고, 그렇게 할 수 있다면 추호의 망설임 없이 그렇게 할 것입니다.
이건 차사고의 문제와 사망의 문제가 별개라는 것입니다 사고는 급발진과 운전미숙 둘중 하나죠 문제는 운전자는 빠져나오고 왜 소유자를 안 구했냐입니다 도로 문을 닫아서? 고의로 조수석쪽을 들이받고 혼자 탈출한 상황은 아닌가? 강한 충격에 조수석의 소유자는 거의 의식을 잃은 것이고 운전자는 고의로 문닫고 경비원과 불끄는 쇼를 하고? 경비원이 렉카불러서 차를 빼낼 상황은 안되었나? 이건 심각하게 고의 상황아닌지 조사할 상황이다
@@허남규-y8y 모든 자동차 제어장치는 운전자 의사에 반해서 작동하진 않습니다. 풀악셀로 벽으로 가면 풀림. 예전에 한문철TV에 올라왔던 싼타페TM 급발진 의심사고 나중에 다른차량에서 찍은거 보면 긴급제동장치는 인식했으나 악셀 밟아서 풀리면서 그냥 가속되는걸 확인하실수 있음.
아니.. 댓글님들..... 세계공통으로 모든차들이 바뀌었어요... 미국은 그 전부터 바뀌었을거에요. 렉서스였나 급발진땜에.. 그리고 로직이 통한다는게 아니라 제조회사서 양발운전했네! 라고 하는걸 위처럼 바뀌었는데 양발운전하든 말든 뭔 상관이냐 라고 따질 수 있다는 걸로 쓴거에요..
CCTV만 제대로 확보되면 정확한 원인 분석이 가능할 듯 합니다. 테슬라는 브레이크 및 악셀 작동에 대한 디테일한 정보(얼마의 힘으로 작동하였는지 까지) 및 차량 운행정보 모두 테슬라 서버에 보관됩니다. 제 생각에 CCTV에서 브레이크 등이 제대로 들어왔다면 급발진이 맞겠지만 그렇지 않다면 오작동 가능성이 높다고 생각합니다. (CCTV와 테슬라 데이터의 불일치 가능성은 높다고 생각하지 않습니다.) 참고로 퍼포먼스 버전일 경우 제로백이 2.8초기 때문에 오작동으로도 3초면 시속 100 KM 까지 올라가기 때문에 단순 가속 속도로 급발진을 판단하긴 어렵다고 보여집니다.
급발진은 전기차 특성을 이해 못한 대리기사의 실수로 정해질테고, 쟁점은 응급상황에서의 비상탈출 문제가 될 것임. 비상탈출 요령은 대리기사는 당연히 모를것이고, 경비원이나 소방관도 모를테니. 운전자들도 얼마나 알고 있을런지? 비단 테슬라 뿐만 아니라 전기차들이 늘어나는 시점에서 소방관/경찰관들도 대처요령을 숙지해야 할 것임.
우리나라 제조사는 기회만 있으면 기업하기 어렵다고 엄살 피우지만 산업 전반의 정책 자체가 친기업적임을 많은 사람들이 느낄것이라 생각합니다. 정말 소비자를 위한다면 화재에도 소실되지 않는 보호대책이 포함된 주행기록장치와 블랙박스를 제조사 출고시 의무적으로 장착하도록 하는 법적 조치가 하루빨리 마련되었으면 좋겠습니다.
전기차의 문제점이 드러난사고, 충돌후 배터리에 손상가면 그대로 화재로 이어지고, 폭발까지 갈수 있는 상황. 끄는 것도 거의 불가능. 내연기관이라면 그냥 차가좀 찌그러지고 말것이 화재외 폭발로... 아직 전기차는 시기 상조인듯. 박병일명장님이 전기차 배터리 실험한 영상보면 전기차 살마음이 싹 사라짐.
제가 보기에는 이 사안에 대해서는 급발진 보다는 차량 외부에서 사고 당시 사망자를 꺼내기 위해 외부에서 전원 없이도 문을 열수 있는 물리적인 장치가 없는 것에 대한 것을 중점으로 다퉈야 하지 않을까 싶습니다. (모델 3에만 내부에서 전원이 안들어와도 문을 강제로 열수 있는 레버가 있음) 전기차는 엑셀을 밟으면 나가는 속도가 기존 내연 기관에 비해서 엄청 빠릅니다. 그래서 테슬라에 대해서 익숙하지 않는 운전자가 잘 못 밟으면 마치 급발진 처럼 느껴서 당황할 수도 있습니다. 테슬라 블박은 따로 별도의 블랙박스를 설치 하지 않는 이상에는 테슬라 본사에서 모든 센서 기록이 넘어가게 되어 있습니다. 요청하면 받아 볼 수 있을 것으로 봅니다.
미국 테슬라에서 한국으로 수입되는 테슬라는 옵션및 품질등 대충대충 해서 제대로 상태 확인도 안할것이고 겉모습만 똑같이 생긴 페이크테슬라를 수입해서 판매가 되는걸 생각합니다.(뽑기운) 또 전기차는 배터리와 모터로 구동이 되기 때문에 전자기능 부분이 특히 겨울철에 습기가 높은 장소는 위험할수 있다고 보이네요. 참 안타까운 일이네요..
저는 테슬라 차주입니다. 제 의견으로는 운전미숙일 가능성이 커보입니다. 테슬라는 지하주차장에서 자동운전 즉 오토파일럿은 작동이 안되지만 크루즈 컨트롤은 작동이 됩니다. 오토파일럿은 악셀 브레이크 핸들까지 차가 주행하지만 크루즈컨트롤은 악셀 브레이크만 차가 운전하고 사람이 핸들을 조작합니다. 기어봉을 한번 내리면 크루즈 컨트롤, 두번 내리면 오토파일럿이 실행됩니다. 제가 봤을때는 크루즈 컨트롤이 작동되었거나 악셀 페달을 잘못 누른걸로 생각됩니다. 여기서 크루즈 컨트롤을 키더라도 벽이 있으면 차가 장애물로 인식해서 감속해야한다고 말씀하시는분이 계실 수 있는데, 멈춰있고 인식할 수 없는 물체는 차가 없는 물체라고 판단할 확률이 큽니다. 대표적으로 전복되어있는 대만 흰색 트럭을 모델 3가 멈추지 않고 돌진한 사례입니다. 이해 안되시는분은 답글 달아주시면 설명드리겠습니다. 둘째로 이번 사건의 차는 테슬라 모델 X 롱레인지인데 이 차의 제로백은 4.6초로 가속력이 매우 빠른 차입니다. 악셀을 조금만 밟아도 확 나가서 예민한 풋 컨트롤이 필요합니다. 덧붙여 대리운전기사가 운전하였다는걸 봐서는 실수로 기어봉을 내렸거나 악셀을 잘못 밟아 운전미숙/기능숙지미숙일 확률이 더 크다고 생각합니다.
대리기사 운전미숙이 의심되는 이유 테슬라는 회생제동이 강하게 걸림, 설정에서 바꿀수 있지만 바꾸는 사람 못봄. 그상태에선 악셀에서 발만떼도 브레이크 살살 밟은정도로 차가 감속됨. 지속적으로 그상태로 주행하다 브레이크 타이밍이거나 방지턱이나, 지하층 내려가는 턱에 흔들리는 순간에 악셀이 강하게 밟혔을것으로 보임. 테슬라 모델X의 토크는 76kgm정도, 모터 특성상 밟자마자 최대토크 나와서 벽에 추돌하면서 문 손상. 다만 저정도 충격으로 배터리 발화는 차량에 문제 있어 보입니다. 그리고 생각하시는것보다 요즘 차들은 힘이 엄청납니다. 풀악셀까지 안가도 상상이상의 힘으로 가속되요.
그리고 브레이크 밟아도 제동이 안될 수 있다고 한문철 변호사님 얘기하시는데 테슬라는 전기차입니다. 브레이크 악셀 동시에 밟으면 모니터에 양쪽 페달 밟힘 이라고 나오면서 브레이크만 잡힙니다. 테슬라 모델 X의 제로백은 아시는지요? 제목에 급발진이라고 단정짓는거 보고 실망한 감이 없지 않아 있네요..
로펌 대표가 이렇게 가시다니. 전 직원은 목숨걸고 테슬라와 붙어랏~!!!
ㅓㅜㅑ...테슬라 망한다 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ테슬라는 우리나라급이 아니라 전세계급이라 어림도없음
우리나라는 법조계 건들면 급발진도 업계잘못으로 할수도 운전자 잘못으로 할수도 있지
한치앞을알수없는게 사람인생, 평화롭게 삽시다
아파트 cctv공개해라.
자기는 운전석으로 나왔으면서 조수석 안열리면 차주를 운전석으로 구조해야지~~
참~~~~~
소방관 오기전에 불이 확 난거 아닐까요?
대리기사는 차주 구할수 없을만큼 급박해서 혼자 빠져나온듯한데
대리기사는 차주를 구할려는 노력은 했는지도 궁금하네요
제발 입증책임 자동차회사에
물어야 합니다,,
이런기본적인 상식이 안통하는
나라가 나라입니까?
이번에 좋은결과 나오길
테슬라는 입증해줘요 기록보여주거든요
@@BCA-lo3gc 급발진이 아니라는 입증책임을 말하는겁니다 ,,EDR기록 말구요
@@영영-o9z 손지창이랑 분쟁났을때 얼마나 밟았는지까지 보여줬어요
@@김영민-p9z 액셀에 CCTV라도 설치했나 보네요
지하주차장 내리막길에서 회생제동으로 멈추고 오토스탑으로 멈춘차를 브레이크 엑셀 헷갈려서 확밟고 당황하면 저상황이 가능합니다
내연기관 차량과 다르게 브레이크 뗀다고 살살가지않아서 보통은 발렛파킹 모드가 따로있어서 성능제한을 걸고 대리운전 맡겨야되구요
변호사님이 언급하신 급발진 인정받은 사건은
노부부 두분이 급발진으로 사망하셨고
노부부의 사위가 현직 변호사였습니다
아직 최종판결이 남은 상태입니다
변호사님도 알고 계시네요.. 급발진 문제를 언제까지 제도권에서 억누를 수 있을지..
변호사님 영상 잘보고 있습니다
영상 보면서 배울꺼는 배우고
운전 저도 항상 안전거리 안전 운전 할려고 합니다 변호사님 좋은 영상감사 합니다
로펌 변호사 사망이라 엄청난 소송전 예상
아파트 CCTV에 브레이크등이 들어오지 않은게 확인됐다는데 급발진보다는 가속페달 실수로 보이네요. 물론 테슬라에서 모든 데이터 공개해서 입증을 해야겠지요. 진짜 문제는 비상시 문이 잘열리지 않은 점이죠. 전기차는 화재시 매우 취약하기때문에 화재사고시 간편한 탈출방법을 고안해야 할것 같습니다.
테슬라 오너입니다 테슬라는 엑셀만때도 뒤에 브레이크 나옵니다
제로백을 아무한테나 맡기다니 ㅋㅋ전기차에 미숙한 대리기사가 순간적 페달을 혼동이 맞고 테슬라에서는 차량에 대한 데이터를 모두 가지고 있다고합니다. 손지창씨도 소송내고 그부분으로 패소하셨죠
사망자가 유명한 법조인이 아니라, 지극히 평범한 국민 중 한 명이라도 문제를 제대로 규명해야 하는거 아닌가요? 왜 법조인이라는 걸 강조하시나요?
그 이유는 아마도 윤석열씨의 친구이고 그다음날이 징계위원회가 열리는 날이여서 그러지 않을까.....요
한남동 테슬라 급발진사고 운전자입니다. 처음으로 한문철 TV에 포스팅합니다. 사고 경위부터 말씀 드릴게요. 삼성동 파르나스 지하 3층에서 오후 21시 15경 출발하여 봉은사 4거리를 경유하고 올림픽대로에 진입해서 한남대교를 경유 고객님의 안내하시는 차선을 따라 주행해서 한남동 3거리에 U턴을 하여 맨 바깥 차선을 유지하다 나이원아파트 주차장 차단기로 서행을 하던 중 차단기 통과하기 전 사이드미러가 접혀서 고객 님께 사이드미러가 "접혔네요"라고 말씀드렸더니 "곧 펴집니다."라고 말씀하셨고. 차단기를 통과하면 약간의 경사가 있고 바로 평면이 나옵니다. 이런 형태가 또 한 번 있는 것으로 생각됩니다. 차단기를 서행하여 통과하고 사이드미러가 펴지면서 가속 페달과 상관없이 차가 앞으로 나가기 시작했고 "차가 왜 이러지?" 말을 하면서 브레이크를 밟았으나 통제가 되지 않아 또 다시 브레이크를 밟았으나 통제가 되지 안았어요,. 그래서 고객 님께 "급 발진입니다." 라고 말씀드리면서 당황한 저는 고객 님께 "어떻게 좀 해봐요"라고 소리를 질렀고 얼마 되지 않아 추돌이 있었습니다. 추돌 후 저의 상태는 핸들이 등뼈까지 치고 들어와 소장과 대장에 출혈이 시작됐고(복강혈), 왼쪽 손목은 부러진 상태고 갈비뼈는 여러 대가 부러져서 움직일 수 없는 상태였습니다. 참을 수 없는 고통으로 정신은 혼미해져 가고 있었고 마지막 몸부림이라고 할까요. 운전석 창문 쪽으로 머리부터 굴러 떨어졌습니다. 추돌 시 운전석 쪽 창문이 깨졌어요. 얼마 되지 않아 사람이 왔고 저는 차 안에 사람이 있다고 여러 번 말씀드린 후 119로 병원에 후송됐습니다. 배를 개봉하여 소장, 대장을 절제하고 봉하여 출혈을 막았고 산소 마스크를 착용하고 7일 정도 응급 중환자실에 있다가 입원실로 옮겨서 왼쪽 손목에 철심을 넣는 수술을 했고 심장에 조그만 상처가 발견됐는데 여러 번 검사 결과 수술은 하지 않았습니다. 저의 운전 경력은 영업용 20년, 통합 30년입니다.
지금까지 포스팅한 내용은 경찰서에서 진술한 내용과 사고로 인한 저의 다친 상태를 그대로 올린 것입니다. 지금은 트라우마로 정신과 치료와 어지럼증, 허리 통증 등으로 생활은 엉망입니다.
경찰서 2차 진술을 마치고 난 후 TV뉴스에 저의 조작미숙으로 결과가 나왔더군요.
이런 일이 발생한 후 정신적으로 너무 힘이 드네요. 하지만 지금까지도 저를 지켜주었던 건 "진실의 힘" 이것이 지금까지 저를 지켜주었고 앞으로도 정신적으로 저를 지켜줄 것입니다.
하지만 저의 고통은 고인을 생각하면 아무 것도 아니겠지요. 고인의 명복을 빕니다.
이것은 저의 사견이지만 저가 고인이 되고 고인이 생존하셨으면 이번 사건은 반전이 일어났을 거라고 생각됩니다. 법조인이시고 능력이 있으신 분이니까 얼마든지 사실을 입증할 수 있다고 생각됩니다. 그 분도 그 상황을 인지하고 있었으니까요. 이점이 저에게는 아쉽고, 그렇게 할 수 있다면 추호의 망설임 없이 그렇게 할 것입니다.
네 법대로처벌받으실거받고 항소하실거 하면되겠습니다
이건 차사고의 문제와 사망의 문제가 별개라는 것입니다 사고는 급발진과 운전미숙 둘중 하나죠 문제는 운전자는 빠져나오고 왜 소유자를 안 구했냐입니다 도로 문을 닫아서? 고의로 조수석쪽을 들이받고 혼자 탈출한 상황은 아닌가? 강한 충격에 조수석의 소유자는 거의 의식을 잃은 것이고 운전자는 고의로 문닫고 경비원과 불끄는 쇼를 하고? 경비원이 렉카불러서 차를 빼낼 상황은 안되었나? 이건 심각하게 고의 상황아닌지 조사할 상황이다
너무 나갔음. 중립 기어로
테슬라X 동일모델 차주입니다 다른 전기차와 다르게 테슬라는 처음 가속이 상상이상으로 급발진?급가속이 됩니다 이것또한 메뉴얼에서 바꿀수잇으나 가속력이 일반차와 다르게 너무나 반응속도가 빠릅니다
현기차 급발진은 인정안되고 테슬라만 인정되서 약간 의아하네요? 의심스럽네요
충돌방지센서가 있지 않나요??
@@허남규-y8y 모든 자동차 제어장치는 운전자 의사에 반해서 작동하진 않습니다. 풀악셀로 벽으로 가면 풀림. 예전에 한문철TV에 올라왔던 싼타페TM 급발진 의심사고 나중에 다른차량에서 찍은거 보면 긴급제동장치는 인식했으나 악셀 밟아서 풀리면서 그냥 가속되는걸 확인하실수 있음.
손잡이가 밖에서 열 수 없는 구조라는 것도 말이 안되고..뒷자석 문은 위로 올라가는거니 모양새는 특이할지 몰라도 안전성은 다시 생각해볼 문제네요.
전기차는 기업 입장에서 참 좋습니다.
사고나면 산업전지 폭발로 전부 불태워 버려서 증거를 자체 인멸해버리거든요
테슬라는 보통 지하주차장급 경사도라도 내려갈때 브레이크를 밟는게 아니라 가속패달을 밟죠 왜냐면 회생제동이 강해서.. 그러다가 대리기사가 혼동해서 일어난 일 같음
2010년 인가 이후차량부터는 악셀 브레이크 동시 밟을시 브레이크가 우선순위로 변경되었어요
브레이크 오버라이드
미국차잖아
아니.. 댓글님들..... 세계공통으로 모든차들이 바뀌었어요... 미국은 그 전부터 바뀌었을거에요. 렉서스였나 급발진땜에..
그리고 로직이 통한다는게 아니라 제조회사서 양발운전했네! 라고 하는걸 위처럼 바뀌었는데 양발운전하든 말든 뭔 상관이냐 라고 따질 수 있다는 걸로 쓴거에요..
르노삼성차도 전부 브레이크오버라드들어가잇습니다.
현대기아차도 최신자동차는 들어가있는걸로압니다
변호사님 항상화이팅입니다 존경합니다
급발진이 아닐 시 대리운전을 한 기사님에게는 어떤 법적 처분이 내려지는지도 언급도 해주셨으면 좋겠습니다.
집에다와서그리됐다 이건 아무리봐도납득이안간다 대리기사의심해봐라
CCTV만 제대로 확보되면 정확한 원인 분석이 가능할 듯 합니다.
테슬라는 브레이크 및 악셀 작동에 대한 디테일한 정보(얼마의 힘으로 작동하였는지 까지) 및 차량 운행정보 모두 테슬라 서버에 보관됩니다.
제 생각에 CCTV에서 브레이크 등이 제대로 들어왔다면 급발진이 맞겠지만 그렇지 않다면 오작동 가능성이 높다고 생각합니다.
(CCTV와 테슬라 데이터의 불일치 가능성은 높다고 생각하지 않습니다.)
참고로 퍼포먼스 버전일 경우 제로백이 2.8초기 때문에 오작동으로도 3초면 시속 100 KM 까지 올라가기 때문에
단순 가속 속도로 급발진을 판단하긴 어렵다고 보여집니다.
이싸움 엄청나다...
저분들승소해서 일반인들한테도 득이되길
우리나라 국과수 엔 조사할 전문가가 없습니다.
아마 불탄차는 국과수 구석에 갑바로 덮어씌운채 있을겁니다.
급발진은 전기차 특성을 이해 못한 대리기사의 실수로 정해질테고, 쟁점은 응급상황에서의 비상탈출 문제가 될 것임.
비상탈출 요령은 대리기사는 당연히 모를것이고, 경비원이나 소방관도 모를테니.
운전자들도 얼마나 알고 있을런지?
비단 테슬라 뿐만 아니라 전기차들이 늘어나는 시점에서 소방관/경찰관들도 대처요령을 숙지해야 할 것임.
우리나라 제조사는 기회만 있으면 기업하기 어렵다고 엄살 피우지만
산업 전반의 정책 자체가 친기업적임을 많은 사람들이 느낄것이라 생각합니다.
정말 소비자를 위한다면 화재에도 소실되지 않는 보호대책이 포함된 주행기록장치와 블랙박스를
제조사 출고시 의무적으로 장착하도록 하는 법적 조치가 하루빨리 마련되었으면 좋겠습니다.
의료 사고나 급발진 사고의 공통점...
피해자가 입은 손해에 대해서 전적으로 그 피해자가 입증책임을 부담해야
한다는것 따라서 제조사에게 또는 의료진에게 우리에게 과실이 없음을 입증하게 하는 입증책임의전환이 시급한걸로 보임.
제조사보다는 나라에서 조사해 주는게 나을듯함. 제조사가 하면 조작도 가능하
테슬라 소유하고 있는데요. 가속 성능은 최저인 기본 모델인데도 급가속 때문에 적응이 너무 힘들었죠. 대리 맡길 때는 가속 조절을 최저로 맞추는게 필수 입니다. 고인의 명복을 빕니다.
현기는 소유해보신적 없나요? 100퍼 만족 하셧나요?
3초면 100km 그냥 넘어버리던데 운전을 자주 못해본 사람은 힘들거에요
@@makoha7145 ?
일반인이 사망했으면 묻어 갈건데
변호사가 죽어서 소송한다고요? ㅎㅎㅎ
코미디 아닌가요?
세상이치가 그런겁니다 억울하면 공부해서 성공하세요
억울하면 공부해서 성공하라는 말이 가장 끔찍한 것 같네요. 억울한 사람이 없는 세상을 만들기 위해 노력은 못하더라도 현실이 나쁘다고 생각은 해야죠. 나만 아니면 되는건가요? 모두가 다 똑같이 더 노력한다면 어떤가요? 노력해도 안되는 사람은 어떨까요?
@@우준혁-z4q 현실과 이상을 구분하세요 사회생활 안해봤나봐요
@@우준혁-z4q 일반인도 소송은 하겠죠...
단지 수면 위로 올라오는 경우가 잘 없을뿐... 변호사가 죽어서 소송하는건 아니라고 보고 일반인이 죽었어도 이사건 소송햇을꺼라 봅니다.
자기 지인 죽어서 소송하겠다는데 ㅋㅋ 무슨 문제??? 일반인도 변호사 고용해서 소송하면 되잖아 ㅋㅋㅋ
국과수에서 "급발진에 대한 단서를 찾을 수 없다"가 아니라 "급발진에 대한 단서를 찾을만한 능력이 없다"가 아닐런지요?
사고당사자 입장에선
이거나 그거나 의미 없음
입증의 책임을 운전자가 져야 한다는
문제가 바뀌진 않음
능력도 없고 의지도 없어요
@@actionpp 때되면 알토란 같은 연금같은 돈이 따박따박 나오니
테슬라 X 제로백
Long Range Plus : 4.6초
Performance : 2.8초
최대토크 75.0 kg⋅m
/ 93.1 kg⋅m
테슬라는 모든 로그가 기록되어 전송된다는데 어떻게나왔을지 궁굼하네요
우리나라는 급발진이어도 급발진으로 인정받는 경우가 거의 없죠 페달 블박이 있어도 인정을 못받았으니까요
진짜 급발진이라도 인정받기는 힘들거라고 봅니다
너무 안타깝네요
테슬라가 이 암살사건을 해결해줄겁니다
신차,혹은 출시된지 얼마안된차 사시는분들은 풋블박 꼭설치하고 타세요
급발진대비해서 꼭 풋블박설치하시길
그러면 그거 때문에 급발진 났다 할 놈들임 ㅋㅋ
@@ililiiliillli1804 ㄹㅇㅋㅋㅋㅋ
테슬라 블박은 남아있을가능성이 있고, 본사 서버에 로그가 넘어갔을수있어서 차주가 요구하면 받을수있다고 합니다
이전에 오토파일럿 오류다해서 kbs나온 아줌마때도 로그까면서 분석했음
그리고 전기차는 내연기관하고 다르게 엑셀풀로 밟으면 풀가속바로됩니다
ㅇㄱㄹㅇ 급발진 주장전에 토크와 마력에 대해 이해할 필요가 있음
대형로펌의 법조인께서 운명을 달리하신 점은 삼가고인의명복을 빕니다. 이번 사고로 국내제조사가 아닌 미국제조사의 결함인지 운전미숙인지 확인해봐야 알겠지만 결함이라면 이슈를 만들어낼수 있을지 궁금하네요.
일반인보다는 대형로펌 대표가 죽었으니 사건조명과 재판싸움에서 유리할거란 얘기죵
불행중 다행 이런 뜻같은데
상갓집가서 그러면 수육으로 맞아요
대형로펌이라 급발진 인정된게 아닌것 같아서 씁슬한데요?
과연 현기차여도 급발진 인정되었을까요??
그래도 사람이 죽었는데 다행히라는 표현은 맞지가 않네요
@@dotori302 명을 달리하신분께는 애도를 표합니다...
현재 미국에서도 테슬라 급발진 50만대 예비조사 중입니다. 하도 문제가 많아서요. 손지창씨도 테슬라 타다가 봉변당하셨고, 많은 사람들이 테슬라 타다가 부상 많이 당했습니다.
전기가 물질에 모여 있다가 정전기로 튕겨나가면 칩이나 회로 또는 장치에 일시적 타격으로 뻗어버리는 수도 있나
콘텐서도 전기를 모으기 때문에 주변에도 정전기를 일으킨다
사망자 법무법인 대표, 윤석열 지인,,
역시 국산차량이 아니여서 급발진으로 바로 인정하는 판결이 나는가 보네요.
뭔 피콜로 더듬이 빠는 소린지..급발진 인정 사례가 국산.수입 불문하고 전무하단다
ㅋㅋㅋㅋ 일반인이 급발진 당하면 호구고?? 대형로펌에서 일하는 변호사면 급발진도
대기업과 맞서 싸울수 있네?? 왜 ?? 지금 까지 없었는데 뜬금없이 제조사가 밣히라는건지 참 아이러니허눼 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차는 전기장치 나가버리면 문도 안열립니다.. 유리깨고 탈출..
전기가 나갔을때 수동으로 여는 방법 있어용.. 하지만 대부분의 운전자들이 매뉴얼을 잘 안 읽어보는게 문제..
@@MrWachoLee 대리기사가 그거 읽어볼리가 없고 조수석에 술먹고뻗은운전자가 개폐스위치를 누를것도 아니고
다른차였으면 소방관이 손잡이만 당기면 될껄 테슬라라서 뒤진게 맞음
@@MrWachoLee 한국인 종특. 매뉴얼을 안 봄.
악셀을 밟아서 난 사고 같진않습니다.
오른쪽 레버를 한번 당기면
크루즈모드로 되면서
설정되있는 속도 까지 급가속 됩니다.
저런분도 어려운데 일반인은 ᆢ에휴
저런분들이 승소해서 판례를만들면 일반인도 득이되죠
전기차의 문제점이 드러난사고, 충돌후 배터리에 손상가면 그대로 화재로 이어지고, 폭발까지 갈수 있는 상황.
끄는 것도 거의 불가능.
내연기관이라면 그냥 차가좀 찌그러지고 말것이 화재외 폭발로...
아직 전기차는 시기 상조인듯.
박병일명장님이 전기차 배터리 실험한 영상보면 전기차 살마음이 싹 사라짐.
박병일을 보고 명장이라고 하는거보니 수준이 영
저도 동감... 박병일명장이라니..
CCTV보고 판단해야할듯 하네요
제가 보기에는 이 사안에 대해서는 급발진 보다는
차량 외부에서 사고 당시 사망자를 꺼내기 위해 외부에서 전원 없이도 문을 열수 있는 물리적인 장치가 없는 것에 대한 것을 중점으로 다퉈야 하지 않을까 싶습니다.
(모델 3에만 내부에서 전원이 안들어와도 문을 강제로 열수 있는 레버가 있음)
전기차는 엑셀을 밟으면 나가는 속도가 기존 내연 기관에 비해서 엄청 빠릅니다.
그래서 테슬라에 대해서 익숙하지 않는 운전자가 잘 못 밟으면 마치 급발진 처럼 느껴서 당황할 수도 있습니다.
테슬라 블박은 따로 별도의 블랙박스를 설치 하지 않는 이상에는 테슬라 본사에서 모든 센서 기록이 넘어가게 되어 있습니다. 요청하면 받아 볼 수 있을 것으로 봅니다.
검찰총장 친구라는데 테슬라 코리아 큰일났네
사돈과 팔촌까지 탈탈 털리겠네..
테슬라 본사는 모른척 할테고..
그 전에 알아서 기겠져.
지난번 판사 급발진 사고에 제조사가 알아서 기듯이..
40년우정
절친 윤써결이 열받았노? ㅋㅋ 압수수색 조국이처럼 몇십번 털리노? 테슬라 한국 총판 딜러 사무실? ㅋㅋㅋ
테슬라 코리아의 역할은 오직 이런 일 생겼을때, 방패막이로 국내 법원 끌려다니다가, 재수 없으면 미국 본사에서 팽 당해서 감옥 가는거 말고는 없다.
결론 : 가족이 다치면 급발진 쌉인정
김영란판사님은 운이 좋은편이군요
고인의명복을 빕니다
항상변호사님의 좋은 말씀 감사드립니다
미국 테슬라에서 한국으로 수입되는 테슬라는 옵션및 품질등 대충대충 해서 제대로 상태 확인도 안할것이고 겉모습만 똑같이 생긴 페이크테슬라를 수입해서 판매가 되는걸 생각합니다.(뽑기운) 또 전기차는 배터리와 모터로 구동이 되기 때문에 전자기능 부분이 특히 겨울철에 습기가 높은 장소는 위험할수 있다고 보이네요. 참 안타까운 일이네요..
이번사고는 배터리 불타서 자동차문이 안열려서 그거 문짝 뜯는데 시간 다가서 조수석이 완전 불탄채 끝났다던데... 전기차를 타고 사고났을때의 문제점을 알려주는 사고인거같아서 그부분도 다뤄주셨음 좋겠습니다. 테슬라쪽에서도 이런 사고는 첨이라 하던데요.
안녕하세요 제가 발캠달려고 대리점갔는데 사장님분이 말씀하시더라구요 발캠은 사고나면 증거 가지고는 소용이없다고하더라구요 생각잘하시고 설치하시길바랍니다
웃긴게 급발진의심나오면
현기는 ecu 브레이크.및 엑셀풀 개방나왓다고 끝
그게 급발진이아니다고 증명한건가?
먼저 삼가 고인의 명복을빕니다
이번사건을 계기로 급발진 사고의 원인분석을 일반 운전자에게 떠넘기는 개똥같은 짓거리는 못하도록 되었으면합니다
언론에서도 이번 사건은 cctv 영상을 왜 공개 안하는지 궁금하네요...
다른 사건보면 금방 cctv 영상이 나오던데요
급발진은 없는거야. 있다면 미국에서 진즉 보고가 나왔겟지. 왜냐면 미국 대형 로펌 입장에선 아주 큼직한 먹이감인데 그냥 놔둘리가 잇냐. 연구소 고용해서 증명하면 수억 수십억불? 따따블로 챙길수 있는데 안할리가 없지
더큰문제는 테슬라는 전기차라 시작부터 풀토크니까 급발진 시작하면 바로 사망임 운전자는 아주 운이 좋았던 케이스임
저는 테슬라 차주입니다. 제 의견으로는 운전미숙일 가능성이 커보입니다. 테슬라는 지하주차장에서 자동운전 즉 오토파일럿은 작동이 안되지만 크루즈 컨트롤은 작동이 됩니다.
오토파일럿은 악셀 브레이크 핸들까지 차가 주행하지만 크루즈컨트롤은 악셀 브레이크만 차가 운전하고 사람이 핸들을 조작합니다.
기어봉을 한번 내리면 크루즈 컨트롤, 두번 내리면 오토파일럿이 실행됩니다. 제가 봤을때는 크루즈 컨트롤이 작동되었거나 악셀 페달을 잘못 누른걸로 생각됩니다.
여기서 크루즈 컨트롤을 키더라도 벽이 있으면 차가 장애물로 인식해서 감속해야한다고 말씀하시는분이 계실 수 있는데, 멈춰있고 인식할 수 없는 물체는 차가 없는 물체라고 판단할 확률이 큽니다. 대표적으로 전복되어있는 대만 흰색 트럭을 모델 3가 멈추지 않고 돌진한 사례입니다. 이해 안되시는분은 답글 달아주시면 설명드리겠습니다.
둘째로 이번 사건의 차는 테슬라 모델 X 롱레인지인데 이 차의 제로백은 4.6초로 가속력이 매우 빠른 차입니다. 악셀을 조금만 밟아도 확 나가서 예민한 풋 컨트롤이 필요합니다. 덧붙여 대리운전기사가 운전하였다는걸 봐서는 실수로 기어봉을 내렸거나 악셀을 잘못 밟아 운전미숙/기능숙지미숙일 확률이 더 크다고 생각합니다.
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으휴.. 대리기사가 그런기능 찾아서 쓸시간에 빨리 데려다주고 한건 더 잡으려 하지... 급발진인지 미숙인지는 뉴스에 보도되겠죠.
@@햇님달님-l3y 그런 기능을 찾아서 쓴것이 아니라 실수로 눌렀을 가능성이 큽니다.
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소리도 없어서 브레이크인지 악셀인지도 몰랐을듯 손지창연예인레이싱하던사람이 지스스로 급발진 소송포기한거보면 답나오지 대리하는사람이 바로몰아서 될차가아님
페달 부분의 블랙박스를 의무적으로 다는 법안을 신설 하는 것도 급발진 규명에 있어서 중요한 일이 될 것 같습니다.
수동차 클러치 같은 거를 오토미션에도 하나 더 추가하면 안 되나?
구조적으로 가능할 거 같은데?
물론 연비나 구조적 내구성이 약해지겠지만
사람 목숨이 달린 일인데
그거 하나 추가하는 게 그렇게 어려워?
대리기사 전기차 운전 미숙이 제일 의심됨...
유감스럽지만 저도 여기에 한표..
근데 다와서 주차장에서 조작 미숙은 좀 이미 충분히 운전했고 엑셀 브레이크 밟을 만큼 밟아봤을텐데
주차할때 후진 기어를 안넣고 D에 두면 빠르게 급가속되는데 그런 실수를 한것 같아요
@@hyoobee 테슬라 직원이세여? 다 도착해서 운전 미숙은 에바 아님?
전기차는 운전하는게 틀리나요?
대리기사 운전미숙이 의심되는 이유
테슬라는 회생제동이 강하게 걸림, 설정에서 바꿀수 있지만 바꾸는 사람 못봄. 그상태에선 악셀에서 발만떼도 브레이크 살살 밟은정도로 차가 감속됨. 지속적으로 그상태로 주행하다 브레이크 타이밍이거나 방지턱이나, 지하층 내려가는 턱에 흔들리는 순간에 악셀이 강하게 밟혔을것으로 보임. 테슬라 모델X의 토크는 76kgm정도, 모터 특성상 밟자마자 최대토크 나와서 벽에 추돌하면서 문 손상.
다만 저정도 충격으로 배터리 발화는 차량에 문제 있어 보입니다.
그리고 생각하시는것보다 요즘 차들은 힘이 엄청납니다. 풀악셀까지 안가도 상상이상의 힘으로 가속되요.
제로백2.8초 테슬라X
테슬라 차들은 슈퍼카 성능
자동차성능을 잘알아야
내관자들도 자연흡기엔진
터보엔진 가속차이 마니나는데
슈퍼카성능 제로백2.8초 자동차
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
가솔린터보도 엑설 밞아보면
생각보다 빠른속도라 ㄷㄷㄷ
대리기사 탈출시
조수석차주를 탈출시키지 않았을까요???
화재발생시 도어가 열리지않았다고
그러면서 대리기사는 어떻게 나왔나요?
테슬라 8개키몌라 블박기능
소프트웨어원인 분석하면 알 수 있으리라봅니다 ㆍㅠㅠㅠ
본인이 구입한 관짝이네요
우리나라 유명 변호사분이 시던데...
한변호사님이 교통사고
전문 판사가 되는 길은 없는건가요?
테슬라 최초 급발진인정? 이건 에반데 왜 현기차가 1호 아니지?
외국 에서 그차 사고 난 예가있을껀데
배우 손지창이 테슬라 급발진으로 손해배상 소송 걸엇으나 패소했습니다
@@mjlee7864그런가요
외국에서요 한국은 모 거의 대기업손들어주잖아요
아무튼 소비자가권리받은 시대는
올까요?
손지창씨도 패배하지않았나요? 탤런트빽으로 소송건다고 시비걸었던걸로 아는데요
그때는 테슬라에서 모든 데이터 공개하고 가속페달 밟은걸 증명했더니 명예훼손으로 고소했죠
cctv 나올때까지 중립
대리기사가 돈 몇 푼 벌자고. 고가의 차을 양발로 운전 하기란 희박 하다본다. 오히려 더 조심하지. 무슨차가 사고났는데 락이걸리냐. 락이풀려야 빨리 빠져나오지. 값만 오살라게 비싸고 안전장치는 쓸모가없내. 차의결함이 존재한다고 보여진다.
복잡하고 일반인이 증명하기 어려운 물건의 결함은 제조회사가 증명해야한다는 법은 없나요??
수입차는..급발진 생겼을때 우리나라 판결이 급발진으로 나올수있으나..우리나라..차종의 급잘진은..아직까지..한대도 없읍니다!
급발진조사는 과학수사반과 현기아 조사팀하고 같이하는데 검사장비는 현기아것으로..과학수사 검사장비는 허접하고 없음..의존을 현기아 조사팀에..맞기는격
사고시..정상작동 판정!!..급발진 용어는 우리나라 사용한다는것은 부적절하다!
급발진으로..내가족을 사고시 잃었다면.. 사고현장에서 죽은가족을바라보면..피눈물흘려가며..마지막남은 차주:아버지는 수갑차고..경찰서로 가겠죠
살인죄로...
전기차...무섭내..급발진 해결책 ..시동꺼..그럼된다
급발진 판결 받을려고 한다면 그냥 시작도 하지 마시길 1000% 불가능함
맞아요 영상은 계속 올라오는데 해결책이 없네요
에휴... 결국 법조인이 죽어야 고쳐지는 것이 현실일까요?
뭐랄까. 이건 이겨도 짜증나네요.
발캠 어느정도 대중화 되서 진짜 빼박 증거 나오면 그이후 모두 인정 할까? 아니면 그 한건만 인정 하고 땡일까?
발캠으로는 급발진의 원인을 밝힐수없음
일단 의혹영상 한건만이라도
좀 봤으면 좋겠음
딴 희귀한영상은 널리고 널렸는데 페달블박꽤나보급돼도 아예없네요
@Caprice
급발진 원인을 못 밝히는데 급발진인걸 밝혀봐야 뭐해요 돈만 날리는거지
발캠은 운전자 자괴감만 들게 할듯
얼마전 발캠 영상 올라온것도 발이 바닥에 고정 안되고 둥둥떠다니던데 그러면 차량 충격이나 회피 거동시에 발 날라가서 오조작 확률 엄청 올라감.
@@iiiiilliili6354
그냥 단순히 "나는 악셀이 아닌 브레이크를 밟았습니다 라고 말을 하고 그것이 사실인것을 증명하기 위한거라면" 차량 자체에있는 edr이나 포텐시오미터에 저장되어있는 자료만으로도 충분하죠
미국: 보험사, 사고전단반 편성 전수조사. 자동차 세부 파손부터 상황 및 도로 상황, 날씨, 운전자, 사고시점, 운전자 최대지원.
한국: 운전자과실, 고객이 증명해봐!!
미국도 마찬가진데요..
역시 이제 고위층이 손해보니까 이제 바뀔려나????
친구들이판사들 그러니잘판단하라~?
테슬라에서 대단한 자동차를 만들었네요
국과수 자체가 일반인이여~~ 있어봐야 생체조직 검사하는 법의학이나 병리학자이기 때문입니다.
급발진중 궁금한점이있는데 급발진일때 스마트키를 창문밖으로 던져버리면 차가 혹시 멈추나요?
키를 잃어버립니다
혹시나 나한테두있을수있는 급발진에대처할려는 쓸대없는 시뮬레이션을 했었군요 ㅋㅋ
테슬라 제로백 3초입니다.
유시원 인가 연예인분도 이국서 이런일이 있었다고 들었는데
손지창입니다
손지창인데 제소했다가 테슬라가 EDR까니까 취소함.
급발진 고소 취소하고 명예훼손으로 다시 고소함.
아직 잘 모르지만 전기차는 브레이크페달 악셀페달 말고 다른게 달려있나요.
없습니다.
제 와이프 차량이 현대 아이오닉인데 기어가 버튼식인거 말고는 일반 오토 차량이랑 같습니다.
그리고 브레이크 밟아도 제동이 안될 수 있다고 한문철 변호사님 얘기하시는데 테슬라는 전기차입니다. 브레이크 악셀 동시에 밟으면 모니터에 양쪽 페달 밟힘 이라고 나오면서 브레이크만 잡힙니다. 테슬라 모델 X의 제로백은 아시는지요? 제목에 급발진이라고 단정짓는거 보고 실망한 감이 없지 않아 있네요..
이야 불나면 외부에서 문 잘라서 구출해야 하나요
고인이 윤총장친구?
이건또 뭔 소리여
ㅇㅇ
40년친구요
고딩 대딩 친구
평소에 주인이 몰때는 멀쩡하게 잘 타던차가 대리기사가 모니까 갑자기 급발진이 났다고? 난 대리기사 실수라고 본다,..
대리기사가 테슬라는 첨이고 나이도 많던데... 대리기사가 진실을 알듯...
차량대수 확율로 따지면 현기차가 급발진확율이 훨씬적은데
수입차라고 운전자 과실이래 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이게 윤석열 친구가 당했다던 사고인가
@@pomi6542 님 아니였으면 저도 바보될뻔했네요.
구제 감사합니다 ㅠㅠ
오늘도 지식이 늘었다...
소송 말고도 송소라는 말이 있다 ㄷㄷㄷㄷ
송소희
테슬라는 자체카메라로 녹화해서 본사로 실시간 보내지고있습니다 차살때 데이타 수집에 동의하고 구매 합니다 테슬라는 분명 데이터가 있을겁니다. 그걸 달라고 요구해야 할것입니다
중립기어 박자 일단