Kleine toevoeging m.b.t. de MG. Het alleen kunnen laden met de auto op slot is na een update aan het laadsysteem verleden tijd. Stuk comfortabeler, wel gaat de laadklep nog altijd naar boven open ;). Interessante en leuke video.
Wat me ook opvalt bij deze metingen is dat hier het grote verschil in verbruik genoemd wordt van FEV's bij temperatuur verschillen. Dit is niet nieuw, ook een benzine auto verbruik significant meer in de winter dan in de zomer, alleen zijn daar eigenlijk nooit metingen naar gedaan door jullie of andere testers. Een zeer belangrijke oorzaak voor dit verschil zit in de luchtweerstand, dus bij snelweg snelheden. Uit de oude middelbare school natuurkunde (gaswetten) kan je afleiden dat bij gelijke luchtdruk het gewicht van een kubieke meter lucht met ca 1% afneemt bij een stijging van 3 graden (27 graad Celsius is per slot ca 300 graad kelvin). Dat betekent dat je bij elke graad temperatuur stijging 0,33% minder luchtweerstand hebt, ook weer gelijke vochtigheid en luchtdruk. Verder zou het een interessant gegeven voor kopers zijn om te weten wat het effect van airco en verwarming is op het verbruik. Dat scheelt nogal. Bij mijn leaf1 scheelt dat heel veel, bij mijn konaE64 maar 2 tot 3 procent. Dit heeft te maken met de inefficiënte directe elektrische verwarming van de leaf1 terwijl de KonaE64 zelfs restwarmte van de accu gebruikt voor cabine verwarming en een warmtepomp (zowel airco als verwarmen dus) gebruikt als dat niet genoeg is. Hoe doen de andere wagens dat? ps Ook de KonaE64 (model 2019) komt met redelijk gemak (in de zomer) verder dan de WLTP opgave, ook bij alleen snelweg rijden met de huidig toegestane maximum snelheid van 100km/h.
@@asphalthedgehog6580 Hoeveel mensen in de lage landen hebben een SUV nodig? Echt nodig? Dat zijn er niet veel. Objectiviteit gaat bij velen de deur uit wanneer ze zeggen: ik ga een wagen kopen. En fabrikanten en professionele verkopers spelen daar op in. De geur van een nieuwe wagen? Die komt uit een spuitbus. Dat geluid van die goed klinkende deur? Artificieel. Die korting die je krijgt? Daar hebben ze gewoon afspraken over met de importeur.
@@Hans-gb4mv objectiviteif. Bijna niemand. Ja ik. Ruim genoeg, snel genoeg, zuinig genoeg, een beetje zoveel mogelijk NCAP sterren, zo laag mogelijke wegenbelasting, door mijzelf te onderhouden... Zo bezien inderdaad weinig objectiviteit. Maar welke emotie (positieve-) emotie iemand kan ontwikkelen bij een SUV🤔❓
Wei , bij navraag over " privacy- glass " was alleen mogelijk als we accord gingen met " plakplastic " in een lichtere of donkerder tint . Dat zie je vaker op oudere auto's en vaak met luchtbellen of loslatende hoeken ,geen optie voor ons .
Leuke review. Jammer dat er nog steeds geen etappe tests zijn. Dus niet alleen de initiële range bekijken op een lading. In etappe test komen alle aspecten in spel. Efficiency, accu capaciteit, laadsnelheid. Dat maakt dat de meest geschikte EV heel anders uit komt voor wat je zoekt. Kunnen jullie niet een 700km etappe nemen als benchmark.
Geweldige video weer mannen. Dat de Mazda maar zo weinig kilometers kan rijden is wel eg jammer. Daar zullen toch veel mensen op afhaken. Ook de achterdeuren daar zie ik het gebruik gemak niet van. Het is natuurlijk mooi als een automerk zich onderscheid van de massa maar in mijn ogen gooit Mazda hiermee zijn eigen glazen in, dat is toch wel jammer want voor de rest is het een prachtige auto.
Leuke vergelijking , wederom goed gedaan! Ben er nog niet uit welke ik zou kiezen. Niemand vraagt zich af wat de wegenbelasting gaat doen als het weer naar voltarief gaat . Zit je met een zwaargewicht in je maag ?? :(
Tegen die tijd misschien gewoon rekening rijden. Je kunt er in ieder geval van uit gaan dat het ook na 2024 nog lange tijd goedkoper blijft dan diesel en benzine.
dan moet je al bijna kiezen voor de bmw i3, al is die te duur om aan deze test mee te doen, het gekozen materiaal maakt dat de i3 in gewicht nog meevalt.
Nogal onverwacht standpunt om 40000 als maximum te nemen voor zakelijke rijders. Weliswaar betaal je volgend jaar 22% bijtelling over het surplus bedrag dat de auto kost BOVEN 40K, maar nog steeds zal je bij aanschaf van een FEV van 45000 (ipv een vergelijkbare benzine versie van 30K ) een lagere bijtelling hebben. Bij de benzine wagen heb je dan 6600 bijtelling , bij de FEV 5900....Pas als de bijtelling gelijk zou liggen bij vergelijkbare auto' s gaat de FEV geen leaserijders voordeel meer hebben. Echter nog wel voor de zakelijke koopmarkt (Zzp/mkb/vrije beroeps beoefenaars) want vooralsnog geen MRB en veel lagere energie en onderhouds kosten. Uiteraard is ook voor de particulier het aantal km per jaar doorslaggevend of FEV voordeliger is dan ICE kopen....zoals vroeger tussen diesel en benzine een omslag punt zat wanneer diesel goedkoper werd, zo is dat nu ook bij FEV kopen. Mits de particulier ver genoeg vooruit kijkt om de TCO als basis te nemen ipv aanschaf prijs zo hoog te vinden.....TCO=total costs of ownership. ps Ik rijdt al sinds 2013 electrisch (leaf). Op basis regelgeving MKB en koop. (dus investerings aftrek/milieu aftrek in 2013, de vervolg auto (Kona) alleen milieu aftrek als extra...36% in 2018/2019).
Wat mij verbaast is dat acculaadkabels nog steeds een losse bundel snoer is, waarom niet als bij een stofzuiger gewoon uit de auto trekken. Wel helemaal uittrekken natuurlijk, maar dat kan software matig ingesteld worden.
@ANWB: De genoemde laadtijd van 2,5 uur voor de Smart EQ verbaast me enigszins - hij heeft een 17.6 kWh accu welke met 22 kW (3-fase) kan worden geladen, dan kom ik op (17,6 / 22 * 60) = 48 minuten theoretische laadtijd, dus in werkelijkheid kun je binnen het uur weer vol zijn voor je ritje terug naar Den Haag 😉
@@gertwisse8237 Uiteraard - de laadpaal bepaalt de maximale snelheid, maar er zijn meer dan genoeg 22 kW laadpalen om gerust te kunnen zeggen dat het laden maar 48 minuten hoeft te duren, als je dat wilt. Dat noem ik geen theoretische tijd, maar gewoon een foutje van de ANWB :)
Juist en materialen afzeiken terwijl Autoweek hem juist verassend mooie materialen vind hebben wat hij ook heeft😀en dat gezeur over de laadklep...geen enkel probleem mee
Mooi om te zien dat er tegenwoordig zoveel keus is! Vind het wel gênant hoe ver deze autos achterblijven bij Tesla mbt bereik en oplaad vermogen. Hier wordt gesproken over 100kw laden en hoe veel dat is, terwijl je je tesla al met 145kw kon laden, en vanaf nu bij een V3 supercharger met 250kw!
Als ik t allemaal kon betalen zou ik voor de Peugeot gaan, misschien ander kleurtje dan die gele, maar ik vind die koplampen met die slagtanden zo vet :) stoer.
Wat een afzeik video en Autoweek prijst de mgzs ev juist de de lucht in ook door de super mooie materialen!! Wat hij ook heeft mooier dan de id3 en div andere volkswagens verteld Autoweek!!En jullie zeiken hem daar nu op af belachelijk!! Houden jullie het nu maar bij pech service ipv deze afzeikvideos .
De ID.3 was op het moment dat we deze test uitvoerden helaas nog niet beschikbaar, Maurice. Elders op dit kanaal vind je alsnog een rij-indruk van de bewuste Volkswagen ^FB
Bert Steenbergen ja, want zeker qua actieradius wint de ID3 het met grote voorsprong op al deze auto’s. Afwerking in de basisversie (onder 40K) moet je dan wel een beetje voor lief nemen.
In Duitsland subsidie gegarandeerd tot 2025 ( in Nederland was het subsidie potje in 3 dagen leeg😂😂🤪🤪) Bijtelling in Duitsland 0% Subsidie in Duitsland 9000 euro op een ev en 7000 op een phev Dus NL moet niet zeuren dat er te weinig ev wordt gereden: schuld van de politiek ( zoals alles)
Wanneer je een auto van de zaak rijdt die je ook privé gebruikt, hoef je zelf in principe geen auto aan te schaffen. Dat voordeel wordt door de Nederlandse overheid belast en die maatregel wordt bijtelling genoemd. ^FB
De vanafprijs van de elektrische Kia Niro ligt hoger dan 40 mille, Eddy. In deze test komen alleen nieuwe EV’s aan bod die minder kosten dan € 40.000 ^FB
29:32 Hundai Kona: "50 kilowattuur (kWh) kun je laden". Toegegeven, het is ingewikkeld en nieuw, maar van de ANWB verwacht ik wel dat jullie het verschil tussen kWh (kilowatt-uur) en kW (kilowatt) weten: - kWh is energie (vergelijkbaar met aantal liters brandstof) - kW is vermogen (vergelijkbaar met liters brandstof per seconde) Voor de goede orde: één uur lang een vermogen van 20 kW uit je accu trekken, betekent een verbruik van 20 kWh aan energie die je accu nu kwijt is, en weer geladen moet worden.
Omdat we de publicatie samen wilden laten gaan met het verschijnen van het oktober-nummer van de Kampioen, Frank. Vanaf morgen vind je daarin een uitgebreid artikel over deze vergelijkende test ^FB
Voelt toch vreemd hoor jullie reviews. Niet altijd volledig. Eerste voorbeeld is: Waarom wordt stilgezwegen dat de spiegel ook gewoon normaal kan gebruikt worden?
Nee Frank je was geen meeuw aan het wegjagen bij de smart. Ik zie je hoofd toch linksboven bij 35:02. Doe ook eens binnenkort een multitest in het C segment met de nieuwe astra en 308 in het gewone segment en de facelift van de A klasse en de Ds4 in het premium segment.
De elektrische Twingo was op het moment dat wij deze test uitvoerden, nog niet beschikbaar Taron. We hopen er echter zo snel mogelijk mee te kunnen rijden! ^FB
Hyundai laat zien (voornamelijk) met de IONIQ (en ook kona wel) dat accugrootte niet de meest prio moet krijgen bij EV.... als er in het ontwerp en samenstelling maar rekening wordt gehouden met verbruik.. nog geen eens 40 kwh accu in de Ioniq en praktijkrange van 300 km+. Chapeau voor Hyundai (ook de garantie, zegt iets over betrouwbaarheid) en het nieuwe IONIQ merk is ook veelbelovend.
Die dingen zijn nog veel te duur. Over een paar jaar is ook meer bekend over de betrouwbaarheid van de accu's. Voorlopig gewoon door met een benzine auto.
Toch raar dat hier geen VW tussen staat? Dan is deze megatest per definitie niet bruikbaar. Ik heb begin dit jaar een VW e-Golf gekocht, heel tevreden over! Wel een Chinese auto met een geleend merk er tussen zetten...
Een e-Golf telt niet echt mee als elektrische auto. Ik heb er ook een en je mag blij zijn als je in de praktijk 130km maakt met dat ding op de snelweg met 100km (winter temperatuur).
2,5 uur laadtijd voor de Smart? Ouderwets ICE-denken en onzin. De Smart is natuurlijk niet voor lange afstanden, maar als je een keer lange afstanden rijd, max tot 80% laden en gaan, binnen 45 min. moet dat lukken als je vanaf 10% SoC laad, vervolgens onderweg nog een keertje. De 22kW lader is een toppertje waarmee je voordelig en snel laad. Snelladen met een 17 kW batterij is natuurlijk onzin, 22 kW is logische keuze
De Smart heeft geen mogelijkheid om snel te laden en de lader aan boord doet slechts 4,6kW waardoor je meer dan 4u nodig hebt om een lege batterij weer helemaal vol te laden. Om van 10% naar 80% te laden moet je 12.32kWh laden, of dus bijna 3 uur.
Anwb wanneer gaan jullie er wat aan doen dat die dingen geen mrb betalen. Ik rij voor me werk 50k per jaar in een diesel zou fijn zijn als jullie er voor zorgen dat ik geen 500 euro per kwartaal kwijt ben aan mrb
Was die Zoë dan eerst even... batterij huur is inderdaad waardeloos. Dus die valt qua prijs echt af. Dat van die laadpunten in de navigatie van de Leaf is trouwens wel mooi, maar er wordt geen route mee berekend. Heb je niet zo veel aan dus. Nissan is druk met de Ariya en investeert dus niet meer in de Leaf. De nieuwe Ionic kan wel verder, maar laad langzamer dan de oude Ionic, jammer want hij was nog beter. In de 1000km is de oude beter.
Ioniq, met de Q van Quebec. En ja, de nieuwe laad trager, maar je moet al een vrij grote afstand afleggen op een dag om daar last van te hebben. Geloof dat het omslagpunt ergens bij 1000km komt te liggen.
De Peugeot is van binnen misschien mooier om te zien maar de kwaliteit van de materialen vond ik weinig beter. Voel maar eens aan de deurpanelen, zeker met die van de achterdeuren sla je zo iemand knock-out. Nee, doe mij maar de Mini! Lekker snel, goede rij-eigenschappen, en een fatsoenlijk interieur. Bovendien vallen de private leaseprijzen alles mee, waardoor 'ie zeker niet de duurste is.
@@janick8911 Qua actieradius en laadmogelijkheden niet. De rest wel. Boven dat iets een EV is wil ik gewoon een goede auto. En de Mini is sec een betere auto dan de 208.
Op het moment dat we dit vergelijk aan het optuigen waren, was de Ampera-e alleen nog uit voorraad leverbaar Harmen. Het was toen medio juni en we wilden niet het risico nemen dat we begin oktober een elektrische auto voor het voetlicht zouden brengen die niemand meer kon kopen (net als bij de stadsautodrieling van Volkswagen, Seat en Skoda eigenlijk) ^FB
Opel wordt bij hun aupel , auto wordt oowto, batterij pakket wordt battaggij pokket, opfrissen wordt opfrisse. Teruggeven aan het net wordt truggaive oan t nat.
Kun je lang wachten. Waterstof is allang een gepasseerd station en alleen maar een manier van de olie-industrie om de elektrische revolutie nog een beetje uit te stellen.
Waterstofauto's als alternatief voor auto's met een brandstofmotor blijkt geen haalbare businesscase te zijn. Volkswagen heeft recent ook definitief afscheid genomen van de plannen om waterstof voor personenauto’s te gebruiken. Zij rekenen voor een waterstof auto op een rendement van 25 - 35% en oordelen dat dit onhaalbaar is. Reken maar even mee. 100% wind- of zonne-energie -30% elektrolyse, resteert 70% -30% vloeibaar maken (liquefaction), resteert 49% -13% transport en op 700 bar brengen, resteert 42,5% -50% brandstofcel, resteert 21,3% En zelfs deze ruim 21% is nog geflatteerd. Een kilo waterstof maken kost 58 kWh elektriciteit (Bron PBL). Maar als je het vloeibaar gaat maken kost het maar liefst 75,4 kWh per kg waterstof. Een Toyota Mirai komt daar 100 km ver mee (in de praktijk eerder 85 tot 90 km). Met diezelfde 75,4 kWh legt een Tesla Model 3 of Hyundai Kona (167 wH/km) 452 km af. De Tesla en de Hyundai zijn dus 4,5 x zuiniger. Het rendement van een Tesla Model 3 en de Hyundai Kona bedraagt 80%. De Mirai heeft dus van well to wheel een rendement van 17,8% En om het verhaal compleet te maken de CO2 uitstoot van de beide auto’s rijdend op de huidige elektriciteitsmix. Voor een Mirai is deze 0,754 x 0,556 = 419 gram CO2 per km. Voor een Tesla Model 3 en een Hyundai Kona is dit 0,167 x 0,556 = 95 gram CO2 De Mirai levert dus ook 4,5 meer CO2 uitstoot op en is per saldo een van de meest vervuilende auto’s die hier rondrijdt.
Eigenlijk zouden ze EV's alleen in de winter met een buitentemperatuur van rond het vriespunt moeten testen. Bij weinig wind en + 20 graden celsius proefrijden leidt tot onrealistische en geflatteerde rijbereik data lijkt mij.
Valt ook allemaal wel mee. Veel EVs hebben inmiddels een warmtepomp aan boord dus dan kun je behoorlijk zuinig verwarmen. De Noren rijden al jaren massaal elektrisch de winter door.
En vergeet het voorverwarmen niet: als je dat doet stap je in een lekker warme (of in de zomer: koele) auto, en scheelt het je een leuk stukje range. Overigens is de reden dat EV's het in de winter slechter doen de toegenomen weerstand in de accu, welke daardoor inefficienter wordt. Nieuwere typen accu's hebben hier al een stuk minder last van (nieuwe Tesla's en ID.3). En de meeste accu's zijn na een uurtje op de snelweg wel op temperatuur (20 C), waardoor dat nadeel grotendeels wegvalt voor langere afstanden.
Ik zal als het even kan, zeker een electrische auto gaan kopen. Maar ik vind ze te duur. Ik hoor van mensen die in de batterijbranche zitten dat de prijs per KWh enorm gedaald is. Ik zie dat niet terug in de prijs van electrische auto's. Ik hoor van motorspecialisten dat een electrische motor veel simpeler is dan een verbrandingsmotor. Ik zie dat niet terug in de prijs van de electrische auto. Kortom, ik wacht wel totdat de Chinezen de markt gaan forceren, zodat ik een faire prijs betaal.
"Snelladen" kost 1 uur wachten blijkbaar en dan is de accu nog mar 80% vol? Dan kun je dit soort auto's beter alleen inzetten bij ritjes in de buurt en uitsluitend 's-nachts thuis laden. Voor vakantie en dagjes weg of familie / vrienden bezoek heb je dan nog een volwaardige auto nodig.
Maar hoe vaak maak je een rit met de lengte van bijna de gehele actieradius en daarna nogmaals de gehele actieradius? Als je al meer bereik nodig hebt dan de actieradius, komt het veel vaker voor dat je net enkele tientallen kilometers extra nodig hebt om op je bestemming te komen. En dan volstaat 5 tot 10 minuten aan de lader ook.
Vorige week over en weer naar Zurich met de originele Ioniq. Ben je iets van een 100 minuten langer onderweg enkele rit met het laden van de wagen. Dat valt dus heel goed mee.
als zulke auto,s tegen de 40k kosten en waar je niet mee op vakantie kunt, waarom dan niet even doorsparen voor een tesla die bv het dubbele aan km bied . een snelader heeft en een veel betere auto is. ik dacht dat ik slecht af was met mijn dacia spring van 18.000 pietermannen maar dat valt dus wel mee voor woon werk is 160 km genoeg. 44 pk e kan gemakkelijk met verkeer mee. natuurlijk zijn er min punten .130 speed is z,n top. ,geen trekhaak. 44 pk tenslotte. dus ik spaar verder voor een tesla
Jammer dat er géén ondertiteling onder staat. Ze praten in het westen erg onduidelijk Nederlands of zoals ze daar zeggen needulonds. Erg veel Engelse r wordt ejjww, en ze spreken nooit de EN uit in meervoud. Afschuwelijk om te horen.
Test nou eens normale betaalbare ev’s met caravans.....vanaf 2030 kunnen we alleen nog elektrische autos kopen, dus wat doen we dan met al die caravans?
Oh ik ik kijk er helemaal naar uit om elke dag die stekker erin hangen. En oooh zo leuk ik woon in het centrum ik krijg geen eigen paal dus ik kan elke dag eenactie radius van 200 meter gaan zoeken naar een laadpaal. Ohja even gauw naar Portugal haha. Oh halve dag op de zaak mooi kan ik een uur in men eigen tijd wachten anders kom ik niet thuis
Ja, de Mazda zou ook mijn voorkeur hebben om meerdere redenen. Maar... voor woon werk heb je de ruimte niet nodig, en als gezinsauto wellicht leuk als de kinderen niet te lang zijn en de afstanden niet te groot. Voor buitenlandse vakanties onbruikbaar. Ik begrijp de keuze van van Mazda, een zo licht mogelijke SUV met bijbehorend rijgedrag, maar welk koperspubliek ze precies denken aan te spreken zie ik niet helemaal.
@@salipander6570 voor een elektrische Crossover valt het wel mee dacht ik. Maar als je over een aantal jaar een accupakket moet vervangen ben je waarschijnlijk wel blij als de prijs meevalt, en wellicht... koop je dan voor dezelfde massa een pakket met meer energie-inhoud. En uiteraard wordt de prijs hiermee gedrukt, net als wordt gedaan met al die kleine benzine turbo's. Daar doet Mazda dan weer niet aan mee.
# Gert : Wat is een "TE scherpe"bril.. ? Kan dat ? De opticien meet je toch het recept voor maximale scherpte ! Of doen ze bewust een beetje blurrie.. Of ben jij gewend aan onscherp beeld ?? Gewoon een serieuze vraag.
Bij het kijken in een spiegel en/of naar het verkeer staan je ogen gefocust in de verte, bij het kijken naar een schermpje moet je je focus steeds verleggen. Misschien is dat wat de presentator onder woorden probeert te brengen.
@@BartSliggers Ik heb geen idee,.. Ik denk Gert ook niet ! Ik was 2 jaar geleden bij een orthopist en die zij dat ik een (te) scherpe bril had.. De opticien en ik vonden dat een vreemde opmerking... want je wilt toch optimaal scherp zien.. En ik denk dan maximaal. Toch geen opzettelijke ruis.. alsof (te) scherpe beelden je netvlies zouden kunnen schaden.. En je bewust onscherpte wilt behouden of creeeren. Vandaag mijn opmerking over Gert zijn opmerking..
Ik snap je vraag. Ik heb lenzen (-3,5 afwijking, dus ik zie in de verte slecht) en ik heb bij de opticien meermalen brilglazen-metingen gehad. Soms kijk je bij zo’n test dan door lenzen die je heel scherp zicht geven maar ook het beeld vervormen. Alle lijnen zijn dan te scherp.
@@gertwisse8237 Okay,.. maar het kan zijn dat het met de 'cilinders' te maken heeft. Cilinders moet je aan wennen. Maar die zal je dan nu wel in je lenzen hebben.. er van uitgaande dat je die hebt omdat je in de video geen bril draagt. EN dus zou je daar wel al aan gewend zijn.
Wat een onzin zeg dat de Smart er met de 22kw laden er 2,5 uur over doet 🤦🏾 Doet er 1 uur over van 0 tot 100% en 40 minuten van 0 tot 80%. Met een 11kw kabel 1 uur en 20 minuten? Zorg iig dat je je shit op orde hebt voordat een beoordelings video gaat maken..
Het zogenaamde excuus dat het milieu word gered maakt jullie totaal niet kritisch op het praktische gemak van elektrische rijden. Ook dodelijk die klere dingen zijn te snel voor de doorsnee bestuurder en de elektronica is ook niet in staat die spurt te stoppen dit aan den lijve kunnen ervaren niks vooruitgang stap terug.
Wat een vermoeiend filmpje...... Na 13 minuten ben ik al moe. Het ratelt maar door de mannen. Ik luister al niet eens meer. It's boring. Het zitten op een stoel naast de auto's wie bedenkt dit? We hebben het over autorijden en zittend op en gammele stoel, niet eens een autostoel. Jeeehhhttje mannen. Dit moet voor jullie ook wel errug vermoeiend zijn geweest. 17 minuten voorbij. Luisteren doe ik al niet meer. Stemmen van de mannen is prettig, gaat echter maar door en door. Pauzes zijn er niet. Het Ratelt maar door en door en door. De electrische auto's houden het niet eens zo lang vol qua actieradius. Pfffff.....Wie heeft dit geproduceerd??? Leuk Item, zou m graag uitkijken, maar dit is voor mij niet vol te houden. Rijdt de wagens eruit, ga er in zitten. Gebruik pauzes. Ik krijg geen tijd als kijker en liefhebber van auto's om het tot mij te nemen. Het is zondag 13 oktober ik ben net wakker sinds een uurtje of 10 in de morgen. Dus wakker ben ik, moe was ik niet, ik was uitgerust had een goede nachtrust gehad, maar ik moet nu weer bijkomen. Inmiddels zijn er 21 minuten om en moet ik nog tot 38. Ik stop de video nu. Nog 1 opmerking! Man in Rood doet het leuk. De Kalende man presenteert alsof ie een jas aan heeft die niet lekker zit. Fijne stem, maar tempo gaat echt veel te ADHD en dat zeg ik..... Doe es rustig jongens Please......Qua info goed hoor. Maar het kan veel relaxter en veeeeeel beter. De kijker, de potentiele koper van 1 van de modellen wordt overprikkeld en zou zeggen. Ik kijk ff verder hoor.
Welke elektrische auto zou jij het liefst willen rijden? 🚙
De Honda, fantastisch uiterlijk. En het interieur is voorbeeldig 🚗💨
Ik zelf wacht op de Xpeng G3
Doe mij maar een Porsche Taycan... Of uit deze lijst, de Kona dan. Ook een hele praktische auto.
Mini Cooper SE :)
MG
Geweldige test/vergelijking tussen vele electrische auto's. En ik vind jullie presentatie altijd, en dus ook in deze reportage, geweldig leuk!!!
Kleine toevoeging m.b.t. de MG. Het alleen kunnen laden met de auto op slot is na een update aan het laadsysteem verleden tijd. Stuk comfortabeler, wel gaat de laadklep nog altijd naar boven open ;).
Interessante en leuke video.
Konden ze die klep niet verhelpen met een OTA-update? Tjonge.
Waarom neem je een video op medio juli om hem in oktober pas te plaatsen? Inmiddels al weer achterhaald.
Wat me ook opvalt bij deze metingen is dat hier het grote verschil in verbruik genoemd wordt van FEV's bij temperatuur verschillen. Dit is niet nieuw, ook een benzine auto verbruik significant meer in de winter dan in de zomer, alleen zijn daar eigenlijk nooit metingen naar gedaan door jullie of andere testers. Een zeer belangrijke oorzaak voor dit verschil zit in de luchtweerstand, dus bij snelweg snelheden. Uit de oude middelbare school natuurkunde (gaswetten) kan je afleiden dat bij gelijke luchtdruk het gewicht van een kubieke meter lucht met ca 1% afneemt bij een stijging van 3 graden (27 graad Celsius is per slot ca 300 graad kelvin). Dat betekent dat je bij elke graad temperatuur stijging 0,33% minder luchtweerstand hebt, ook weer gelijke vochtigheid en luchtdruk.
Verder zou het een interessant gegeven voor kopers zijn om te weten wat het effect van airco en verwarming is op het verbruik. Dat scheelt nogal. Bij mijn leaf1 scheelt dat heel veel, bij mijn konaE64 maar 2 tot 3 procent. Dit heeft te maken met de inefficiënte directe elektrische verwarming van de leaf1 terwijl de KonaE64 zelfs restwarmte van de accu gebruikt voor cabine verwarming en een warmtepomp (zowel airco als verwarmen dus) gebruikt als dat niet genoeg is. Hoe doen de andere wagens dat?
ps Ook de KonaE64 (model 2019) komt met redelijk gemak (in de zomer) verder dan de WLTP opgave, ook bij alleen snelweg rijden met de huidig toegestane maximum snelheid van 100km/h.
Helder en lekkere doorpraat alle testen van de ANWB kan Autoweek nog wat van leren. Ga zo door!
Super leuke video, ik stem voor dat dit vaker mag komen, geweldige video!
Leuke video. Al te duidelijk: persoonlijke voorkeur is het enige dat telt.
Dat is natuurlijk altijd zo bij de aankoop van een wagen. Die koop je niet met objectieve argumenten, die koop je op emotie.
@@Hans-gb4mv een SUV kopen op emotie? De jaloerse blik van de buurman of zo😉
@@asphalthedgehog6580 Hoeveel mensen in de lage landen hebben een SUV nodig? Echt nodig? Dat zijn er niet veel. Objectiviteit gaat bij velen de deur uit wanneer ze zeggen: ik ga een wagen kopen. En fabrikanten en professionele verkopers spelen daar op in. De geur van een nieuwe wagen? Die komt uit een spuitbus. Dat geluid van die goed klinkende deur? Artificieel. Die korting die je krijgt? Daar hebben ze gewoon afspraken over met de importeur.
@@Hans-gb4mv objectiviteif. Bijna niemand. Ja ik.
Ruim genoeg, snel genoeg, zuinig genoeg, een beetje zoveel mogelijk NCAP sterren, zo laag mogelijke wegenbelasting, door mijzelf te onderhouden...
Zo bezien inderdaad weinig objectiviteit. Maar welke emotie (positieve-) emotie iemand kan ontwikkelen bij een SUV🤔❓
Komt er ook nog een megatest in het c segemt? Dat zou echt heel tof zijn en daar zitten een hoop mensen op te wachten denk ik
Mooi overzicht, waarbij het duidelijk wordt dat het uitzoeken van de juiste EV nog niet eenvoudig is, als je op de centjes moet letten. Goed gedaan!
EV, truck bedoel je, of zo'n prius maatje?
ik zou gewoon voor Tesla gaan, met minder doen goed genoeg?
Wei , bij navraag over " privacy- glass " was alleen mogelijk als we accord gingen met " plakplastic " in een lichtere of donkerder tint . Dat zie je vaker op oudere auto's en vaak met luchtbellen of loslatende hoeken ,geen optie voor ons .
Leuke review. Jammer dat er nog steeds geen etappe tests zijn. Dus niet alleen de initiële range bekijken op een lading. In etappe test komen alle aspecten in spel. Efficiency, accu capaciteit, laadsnelheid.
Dat maakt dat de meest geschikte EV heel anders uit komt voor wat je zoekt. Kunnen jullie niet een 700km etappe nemen als benchmark.
Geweldige video weer mannen. Dat de Mazda maar zo weinig kilometers kan rijden is wel eg jammer. Daar zullen toch veel mensen op afhaken. Ook de achterdeuren daar zie ik het gebruik gemak niet van. Het is natuurlijk mooi als een automerk zich onderscheid van de massa maar in mijn ogen gooit Mazda hiermee zijn eigen glazen in, dat is toch wel jammer want voor de rest is het een prachtige auto.
Komt er nog een mega test voor 2022?
Leuke vergelijking , wederom goed gedaan!
Ben er nog niet uit welke ik zou kiezen.
Niemand vraagt zich af wat de wegenbelasting gaat doen als het weer naar voltarief gaat .
Zit je met een zwaargewicht in je maag ?? :(
Tegen die tijd misschien gewoon rekening rijden. Je kunt er in ieder geval van uit gaan dat het ook na 2024 nog lange tijd goedkoper blijft dan diesel en benzine.
Daarnaast is de besparing die je doet om op stroom te rijden al snel terug gewonnen.
Waaromco Daaromco Zo is het
dan moet je al bijna kiezen voor de bmw i3, al is die te duur om aan deze test mee te doen, het gekozen materiaal maakt dat de i3 in gewicht nog meevalt.
Heel leuk. Maar welke simpele burger kan dit nou betalen. En de kilometers zijn ook echt om te huilen.
En waar is de VW ID.3?
Die was op het moment dat we dit vergelijk uitvoerden - medio juli - nog niet voor de Nederlandse markt beschikbaar ^FB
Die heeft KORTSLUITING!!
Interessant. Dank jullie wel!👍😁👋
voor de prijs van de mini, krijg je ook een tweede hands tesla model s, daar zou ik eerder voor gaan
Nogal onverwacht standpunt om 40000 als maximum te nemen voor zakelijke rijders. Weliswaar betaal je volgend jaar 22% bijtelling over het surplus bedrag dat de auto kost BOVEN 40K, maar nog steeds zal je bij aanschaf van een FEV van 45000 (ipv een vergelijkbare benzine versie van 30K ) een lagere bijtelling hebben. Bij de benzine wagen heb je dan 6600 bijtelling , bij de FEV 5900....Pas als de bijtelling gelijk zou liggen bij vergelijkbare auto' s gaat de FEV geen leaserijders voordeel meer hebben. Echter nog wel voor de zakelijke koopmarkt (Zzp/mkb/vrije beroeps beoefenaars) want vooralsnog geen MRB en veel lagere energie en onderhouds kosten. Uiteraard is ook voor de particulier het aantal km per jaar doorslaggevend of FEV voordeliger is dan ICE kopen....zoals vroeger tussen diesel en benzine een omslag punt zat wanneer diesel goedkoper werd, zo is dat nu ook bij FEV kopen. Mits de particulier ver genoeg vooruit kijkt om de TCO als basis te nemen ipv aanschaf prijs zo hoog te vinden.....TCO=total costs of ownership.
ps Ik rijdt al sinds 2013 electrisch (leaf). Op basis regelgeving MKB en koop. (dus investerings aftrek/milieu aftrek in 2013, de vervolg auto (Kona) alleen milieu aftrek als extra...36% in 2018/2019).
Wat mij verbaast is dat acculaadkabels nog steeds een losse bundel snoer is, waarom niet als bij een stofzuiger gewoon uit de auto trekken. Wel helemaal uittrekken natuurlijk, maar dat kan software matig ingesteld worden.
@ANWB: De genoemde laadtijd van 2,5 uur voor de Smart EQ verbaast me enigszins - hij heeft een 17.6 kWh accu welke met 22 kW (3-fase) kan worden geladen, dan kom ik op (17,6 / 22 * 60) = 48 minuten theoretische laadtijd, dus in werkelijkheid kun je binnen het uur weer vol zijn voor je ritje terug naar Den Haag 😉
Niet de auto, maar de laadpaal bepaalt uiteindelijk hoe snel je auto laadt. Vaak duurt het daarom langer dan de theoretische tijd.
@@gertwisse8237 Uiteraard - de laadpaal bepaalt de maximale snelheid, maar er zijn meer dan genoeg 22 kW laadpalen om gerust te kunnen zeggen dat het laden maar 48 minuten hoeft te duren, als je dat wilt. Dat noem ik geen theoretische tijd, maar gewoon een foutje van de ANWB :)
Laad tot 80% snel daarna gaat het langzamer. Om schade en oververhitting te voorkomen.
Foutje van de heren...... De MGZS EV heeft de grootste kofferbak/bagageruimte met 448 l. De Nissan Leaf met 400 l moet het daar dus tegen afleggen.
precies mijn gedachte :)
Juist en materialen afzeiken terwijl Autoweek hem juist verassend mooie materialen vind hebben wat hij ook heeft😀en dat gezeur over de laadklep...geen enkel probleem mee
Leuk filmpje. Zelf twee elektrische auto's thuis. Heel tevreden met de MG ZS en IONIQ. In jullie filmpje beiden een winnaar in hun categorie
Veel mensen hebben genoeg aan zo'n Korea KPOP of China design, rij je altijd al communisten rommel? LADA?
Fanboy van terreur regimes? ze steunen!
Mooi om te zien dat er tegenwoordig zoveel keus is!
Vind het wel gênant hoe ver deze autos achterblijven bij Tesla mbt bereik en oplaad vermogen. Hier wordt gesproken over 100kw laden en hoe veel dat is, terwijl je je tesla al met 145kw kon laden, en vanaf nu bij een V3 supercharger met 250kw!
Als ik t allemaal kon betalen zou ik voor de Peugeot gaan, misschien ander kleurtje dan die gele, maar ik vind die koplampen met die slagtanden zo vet :) stoer.
Ik ook, zo mooi!😍
Sabletooth tiger. Powerrangers stoer.
goede presentatoren !
Heel veel ouwehoeren, én tot de conclusie komen dat het heel duur is en een ontoereikende actieradius. Leve de explosiemotor!
Wat een afzeik video en Autoweek prijst de mgzs ev juist de de lucht in ook door de super mooie materialen!! Wat hij ook heeft mooier dan de id3 en div andere volkswagens verteld Autoweek!!En jullie zeiken hem daar nu op af belachelijk!! Houden jullie het nu maar bij pech service ipv deze afzeikvideos .
En dat gezeik over die klep je kan de laadkabel blindelings inpluggen en het mooie logo gaat mooi verlichten
komt de volgende keer ook de volvo xc40 p8?
Was benieuwd als de id3 ook mee deed.
De ID.3 was op het moment dat we deze test uitvoerden helaas nog niet beschikbaar, Maurice. Elders op dit kanaal vind je alsnog een rij-indruk van de bewuste Volkswagen ^FB
Denk toch niet dat 'ie wint. De interieurkwaliteit is van niveautje MG en je betaalt 10k meer XD
@@mpc007 gewoon lekker xc40 recharge halen.
Jammer dat de ID.3 niet is getest, volgens mij ook (net) onder de EUR 40.000,- ...maar midden juli was hij nog niet beschikbaar
Auto moest dit jaar leverbaar zijn en dat is geloof ik niet het geval bij de ID.3. Net als bij de VW up en Skoda Citygo.
@@P4Productie hij is ruim beschikbaar (sinds eind september) er zijn een hoop ID.3's beschikbaar.
Dan zou het inderdaad zoals je zelf al schrijft te maken hebben met beschikbaarheid in juli.
Bert Steenbergen ja, want zeker qua actieradius wint de ID3 het met grote voorsprong op al deze auto’s. Afwerking in de basisversie (onder 40K) moet je dan wel een beetje voor lief nemen.
In Duitsland subsidie gegarandeerd tot 2025 ( in Nederland was het subsidie potje in 3 dagen leeg😂😂🤪🤪)
Bijtelling in Duitsland 0%
Subsidie in Duitsland 9000 euro op een ev en 7000 op een phev
Dus NL moet niet zeuren dat er te weinig ev wordt gereden: schuld van de politiek ( zoals alles)
Leuke en informatieve video!👌👌
Leuke video! Veel informatie. Doe mij die Mazda maar
Hele goede test
Bijtelling snap ik niet..kan iemand mij vertellen
Wanneer je een auto van de zaak rijdt die je ook privé gebruikt, hoef je zelf in principe geen auto aan te schaffen. Dat voordeel wordt door de Nederlandse overheid belast en die maatregel wordt bijtelling genoemd. ^FB
Waar is de Kia Niro in deze test ? , is het best verkopende merk !?
De vanafprijs van de elektrische Kia Niro ligt hoger dan 40 mille, Eddy. In deze test komen alleen nieuwe EV’s aan bod die minder kosten dan € 40.000 ^FB
Wanneer komt ANWB met een goedkope laadpas? Zoals de Duitse ADAC een mooie aanbieding heeft in samenwerking met EnBW.
Die hebben we: www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/laadpas-abonnement 😉 ^DB
@@ANWB Duurder dan ADAC en geen flatrate bij DC-laden. Toch bedankt voor uw reactie.
29:32 Hundai Kona: "50 kilowattuur (kWh) kun je laden". Toegegeven, het is ingewikkeld en nieuw, maar van de ANWB verwacht ik wel dat jullie het verschil tussen kWh (kilowatt-uur) en kW (kilowatt) weten:
- kWh is energie (vergelijkbaar met aantal liters brandstof)
- kW is vermogen (vergelijkbaar met liters brandstof per seconde)
Voor de goede orde: één uur lang een vermogen van 20 kW uit je accu trekken, betekent een verbruik van 20 kWh aan energie die je accu nu kwijt is, en weer geladen moet worden.
MX staat voor Mazda Experimental😉
De subsidies zijn allang op voor 2020 en de pot voor 2021 is wellicht ook al leeg, of bijna leeg.
Waarom zo veel tijd tussen opnemen en uploaden?
Omdat we de publicatie samen wilden laten gaan met het verschijnen van het oktober-nummer van de Kampioen, Frank. Vanaf morgen vind je daarin een uitgebreid artikel over deze vergelijkende test ^FB
@@ANWB leuk neem ik mee naar de ev experience.
uiteindelijk zal een accu op vloeistof koeling ook minder snel laden. Zie de tests van Bjorn Nyland!
Voelt toch vreemd hoor jullie reviews. Niet altijd volledig. Eerste voorbeeld is: Waarom wordt stilgezwegen dat de spiegel ook gewoon normaal kan gebruikt worden?
Bedankt voor je feedback!
Nee Frank je was geen meeuw aan het wegjagen bij de smart. Ik zie je hoofd toch linksboven bij 35:02. Doe ook eens binnenkort een multitest in het C segment met de nieuwe astra en 308 in het gewone segment en de facelift van de A klasse en de Ds4 in het premium segment.
LEUK 🚗⚡👍
Leuk filmpje!!!!
Geen Twingo Electric? :(
De elektrische Twingo was op het moment dat wij deze test uitvoerden, nog niet beschikbaar Taron. We hopen er echter zo snel mogelijk mee te kunnen rijden! ^FB
Stekkers pasten niet!!
Super info.👍👍👍👍😂😂😂😂😂
Heren, weten jullie of, en zo ja wanneer, de MG5 station wagon EV naar Nederland komt?
Wij hebben nog niets over een dergelijk model gehoord, Rick. Maar je merkt het vanzelf, mocht daar verandering in komen! ^FB
Zeer waarschijnlijk van wel.
Hyundai laat zien (voornamelijk) met de IONIQ (en ook kona wel) dat accugrootte niet de meest prio moet krijgen bij EV.... als er in het ontwerp en samenstelling maar rekening wordt gehouden met verbruik.. nog geen eens 40 kwh accu in de Ioniq en praktijkrange van 300 km+. Chapeau voor Hyundai (ook de garantie, zegt iets over betrouwbaarheid) en het nieuwe IONIQ merk is ook veelbelovend.
Die dingen zijn nog veel te duur. Over een paar jaar is ook meer bekend over de betrouwbaarheid van de accu's. Voorlopig gewoon door met een benzine auto.
Welke auto heb je, Stefan?
wie dacht dat het een goed idee was om de mini bij de Leaf en Ioniq te zetten? De mini is veel kleiner
de zoe en de leaf vind ik het beste.
Toch raar dat hier geen VW tussen staat? Dan is deze megatest per definitie niet bruikbaar. Ik heb begin dit jaar een VW e-Golf gekocht, heel tevreden over! Wel een Chinese auto met een geleend merk er tussen zetten...
Een e-Golf telt niet echt mee als elektrische auto.
Ik heb er ook een en je mag blij zijn als je in de praktijk 130km maakt met dat ding op de snelweg met 100km (winter temperatuur).
Ja mooi hè en dat deze Chinese mega fabriek maakt ook Volkswagens en Mercedes en caddilacs ,en dan nog met mooiere materialen als de id3😀
2,5 uur laadtijd voor de Smart? Ouderwets ICE-denken en onzin. De Smart is natuurlijk niet voor lange afstanden, maar als je een keer lange afstanden rijd, max tot 80% laden en gaan, binnen 45 min. moet dat lukken als je vanaf 10% SoC laad, vervolgens onderweg nog een keertje. De 22kW lader is een toppertje waarmee je voordelig en snel laad. Snelladen met een 17 kW batterij is natuurlijk onzin, 22 kW is logische keuze
De Smart heeft geen mogelijkheid om snel te laden en de lader aan boord doet slechts 4,6kW waardoor je meer dan 4u nodig hebt om een lege batterij weer helemaal vol te laden. Om van 10% naar 80% te laden moet je 12.32kWh laden, of dus bijna 3 uur.
Hans de Smart kan 22 kW laden , van 10 tot 80% duurt ca 45min. Snelladen is voor de Smart onnodig
Anwb wanneer gaan jullie er wat aan doen dat die dingen geen mrb betalen. Ik rij voor me werk 50k per jaar in een diesel zou fijn zijn als jullie er voor zorgen dat ik geen 500 euro per kwartaal kwijt ben aan mrb
😂
Was die Zoë dan eerst even... batterij huur is inderdaad waardeloos. Dus die valt qua prijs echt af.
Dat van die laadpunten in de navigatie van de Leaf is trouwens wel mooi, maar er wordt geen route mee berekend. Heb je niet zo veel aan dus. Nissan is druk met de Ariya en investeert dus niet meer in de Leaf.
De nieuwe Ionic kan wel verder, maar laad langzamer dan de oude Ionic, jammer want hij was nog beter. In de 1000km is de oude beter.
Een zeemeeuw besloot die poep op de Zoë te laten landen tijdens de opnames. Tijd om te wassen was er toen niet meer bij. 1-0 voor de meeuw 😆
Ioniq, met de Q van Quebec. En ja, de nieuwe laad trager, maar je moet al een vrij grote afstand afleggen op een dag om daar last van te hebben. Geloof dat het omslagpunt ergens bij 1000km komt te liggen.
De Peugeot is van binnen misschien mooier om te zien maar de kwaliteit van de materialen vond ik weinig beter. Voel maar eens aan de deurpanelen, zeker met die van de achterdeuren sla je zo iemand knock-out. Nee, doe mij maar de Mini! Lekker snel, goede rij-eigenschappen, en een fatsoenlijk interieur. Bovendien vallen de private leaseprijzen alles mee, waardoor 'ie zeker niet de duurste is.
Ik denk dat de mini niet beter is dan de Peugeot.
@@janick8911 Qua actieradius en laadmogelijkheden niet. De rest wel. Boven dat iets een EV is wil ik gewoon een goede auto. En de Mini is sec een betere auto dan de 208.
@@mpc007 Dat weet ik nog niet zo zeker, maar ieder zijn mening!
Die honda de leukste? Gadverdamme, wat n gedrocht. En dan het interieur, sorry maar dat is toch niet aan te zien vind ik😂
De Mazda met Range extender komt niet naar NL
waarom zo veel vermogen waT een aANSLAG OP HET KLIMAAT STOFZUIGERS WORDEN DAAROM BEGRENSD
Waar is de ampera e?
Op het moment dat we dit vergelijk aan het optuigen waren, was de Ampera-e alleen nog uit voorraad leverbaar Harmen. Het was toen medio juni en we wilden niet het risico nemen dat we begin oktober een elektrische auto voor het voetlicht zouden brengen die niemand meer kon kopen (net als bij de stadsautodrieling van Volkswagen, Seat en Skoda eigenlijk) ^FB
De subsidie pot is toch allang op!
Dat zeggen we ook nadrukkelijk een keer of drie aan het begin van de video 😄
Opel wordt bij hun aupel , auto wordt oowto, batterij pakket wordt battaggij pokket, opfrissen wordt opfrisse. Teruggeven aan het net wordt truggaive oan t nat.
Kofferbak van de mgzs ev is het grootste !! 464 liter
Ik mis toch echt de Volkswagen ID3?
toen deze video is opgenomen was die nog niet uit.
mooie test...maar wacht toch op waterstof..heeft puur te maken met actieradius..komt bij deze 11 gewoon tekort..
Kun je lang wachten. Waterstof is allang een gepasseerd station en alleen maar een manier van de olie-industrie om de elektrische revolutie nog een beetje uit te stellen.
Waterstofauto's als alternatief voor auto's met een brandstofmotor blijkt geen haalbare businesscase te zijn. Volkswagen heeft recent ook definitief afscheid genomen van de plannen om waterstof voor personenauto’s te gebruiken. Zij rekenen voor een waterstof auto op een rendement van 25 - 35% en oordelen dat dit onhaalbaar is. Reken maar even mee.
100% wind- of zonne-energie
-30% elektrolyse, resteert 70%
-30% vloeibaar maken (liquefaction), resteert 49%
-13% transport en op 700 bar brengen, resteert 42,5%
-50% brandstofcel, resteert 21,3%
En zelfs deze ruim 21% is nog geflatteerd. Een kilo waterstof maken kost 58 kWh elektriciteit (Bron PBL). Maar als je het vloeibaar gaat maken kost het maar liefst 75,4 kWh per kg waterstof. Een Toyota Mirai komt daar 100 km ver mee (in de praktijk eerder 85 tot 90 km).
Met diezelfde 75,4 kWh legt een Tesla Model 3 of Hyundai Kona (167 wH/km) 452 km af. De Tesla en de Hyundai zijn dus 4,5 x zuiniger.
Het rendement van een Tesla Model 3 en de Hyundai Kona bedraagt 80%.
De Mirai heeft dus van well to wheel een rendement van 17,8%
En om het verhaal compleet te maken de CO2 uitstoot van de beide auto’s rijdend op de huidige elektriciteitsmix.
Voor een Mirai is deze 0,754 x 0,556 = 419 gram CO2 per km. Voor een Tesla Model 3 en een Hyundai Kona is dit 0,167 x 0,556 = 95 gram CO2
De Mirai levert dus ook 4,5 meer CO2 uitstoot op en is per saldo een van de meest vervuilende auto’s die hier rondrijdt.
@@Wipstepper Precies dit dus. Mooi overzicht.
Eigenlijk zouden ze EV's alleen in de winter met een buitentemperatuur van rond het vriespunt moeten testen. Bij weinig wind en + 20 graden celsius proefrijden leidt tot onrealistische en geflatteerde rijbereik data lijkt mij.
Bij testen bij louter vrieskou ook. Zo vaak is het niet do koud in NL.
Valt ook allemaal wel mee. Veel EVs hebben inmiddels een warmtepomp aan boord dus dan kun je behoorlijk zuinig verwarmen. De Noren rijden al jaren massaal elektrisch de winter door.
En met een brandstofwagen niet denk je?
En vergeet het voorverwarmen niet: als je dat doet stap je in een lekker warme (of in de zomer: koele) auto, en scheelt het je een leuk stukje range. Overigens is de reden dat EV's het in de winter slechter doen de toegenomen weerstand in de accu, welke daardoor inefficienter wordt. Nieuwere typen accu's hebben hier al een stuk minder last van (nieuwe Tesla's en ID.3). En de meeste accu's zijn na een uurtje op de snelweg wel op temperatuur (20 C), waardoor dat nadeel grotendeels wegvalt voor langere afstanden.
@@philipk89 koudere buitenlucht geeft ook meer luchtweerstand en als je winterbanden hebt, heb je ook meer rolweerstand.
Ik mis de Kia E-niro
Smart staat bekend om veel mankementen. Honda is betrouwbaar en de beste .
Ik zal als het even kan, zeker een electrische auto gaan kopen. Maar ik vind ze te duur. Ik hoor van mensen die in de batterijbranche zitten dat de prijs per KWh enorm gedaald is. Ik zie dat niet terug in de prijs van electrische auto's. Ik hoor van motorspecialisten dat een electrische motor veel simpeler is dan een verbrandingsmotor. Ik zie dat niet terug in de prijs van de electrische auto. Kortom, ik wacht wel totdat de Chinezen de markt gaan forceren, zodat ik een faire prijs betaal.
De prijzen van elektrische auto’s dalen al jaren dus die vooruitgang is zeker terug te zien.
"Snelladen" kost 1 uur wachten blijkbaar en dan is de accu nog mar 80% vol? Dan kun je dit soort auto's beter alleen inzetten bij ritjes in de buurt en uitsluitend 's-nachts thuis laden. Voor vakantie en dagjes weg of familie / vrienden bezoek heb je dan nog een volwaardige auto nodig.
Maar hoe vaak maak je een rit met de lengte van bijna de gehele actieradius en daarna nogmaals de gehele actieradius? Als je al meer bereik nodig hebt dan de actieradius, komt het veel vaker voor dat je net enkele tientallen kilometers extra nodig hebt om op je bestemming te komen. En dan volstaat 5 tot 10 minuten aan de lader ook.
Vorige week over en weer naar Zurich met de originele Ioniq. Ben je iets van een 100 minuten langer onderweg enkele rit met het laden van de wagen. Dat valt dus heel goed mee.
Das bijna 2 uur langer dat wil je niet, tanken is nog geen 5 minuten
@@hoiheyhoi5343 en hoe vaak ga jij tanken per jaar? Hoeveel tijd verlies je daar mee? En hoeveel mensen rijden zulke afstanden in 1 keer?
als zulke auto,s tegen de 40k kosten en waar je niet mee op vakantie kunt, waarom dan niet even doorsparen voor een tesla die bv het dubbele aan km bied .
een snelader heeft en een veel betere auto is.
ik dacht dat ik slecht af was met mijn dacia spring van 18.000 pietermannen maar dat valt dus wel mee voor woon werk is 160 km genoeg.
44 pk e kan gemakkelijk met verkeer mee.
natuurlijk zijn er min punten .130 speed is z,n top. ,geen trekhaak. 44 pk tenslotte.
dus ik spaar verder voor een tesla
Dat is een interessant idee, Henk.
Jammer dat er géén ondertiteling onder staat. Ze praten in het westen erg onduidelijk Nederlands of zoals ze daar zeggen needulonds. Erg veel Engelse r wordt ejjww, en ze spreken nooit de EN uit in meervoud. Afschuwelijk om te horen.
Test nou eens normale betaalbare ev’s met caravans.....vanaf 2030 kunnen we alleen nog elektrische autos kopen, dus wat doen we dan met al die caravans?
Graag de Voltage Super GLX of de Voltage GT Turbo.
Kort en krachtig,.... Japanners zijn zoals al 40 jaar lang het best.
Wat voor een auto rijd jij, Eddie?
Oh ik ik kijk er helemaal naar uit om elke dag die stekker erin hangen. En oooh zo leuk ik woon in het centrum ik krijg geen eigen paal dus ik kan elke dag eenactie radius van 200 meter gaan zoeken naar een laadpaal. Ohja even gauw naar Portugal haha. Oh halve dag op de zaak mooi kan ik een uur in men eigen tijd wachten anders kom ik niet thuis
Mazda one en only
Ja, de Mazda zou ook mijn voorkeur hebben om meerdere redenen. Maar... voor woon werk heb je de ruimte niet nodig, en als gezinsauto wellicht leuk als de kinderen niet te lang zijn en de afstanden niet te groot. Voor buitenlandse vakanties onbruikbaar.
Ik begrijp de keuze van van Mazda, een zo licht mogelijke SUV met bijbehorend rijgedrag, maar welk koperspubliek ze precies denken aan te spreken zie ik niet helemaal.
@@asphalthedgehog6580 Behalve dat de Mazda helemaal niet licht is. Ze hebben gewoon de prijs willen drukken door een (te) kleine accu te nemen...
@@salipander6570 voor een elektrische Crossover valt het wel mee dacht ik. Maar als je over een aantal jaar een accupakket moet vervangen ben je waarschijnlijk wel blij als de prijs meevalt, en wellicht... koop je dan voor dezelfde massa een pakket met meer energie-inhoud.
En uiteraard wordt de prijs hiermee gedrukt, net als wordt gedaan met al die kleine benzine turbo's. Daar doet Mazda dan weer niet aan mee.
Mijn ogen doen pijn als ik de binnenkant van die HONDA zie, oww wauw wat een koppijn auto, lijkt wel een cockpit dammm.
MG is puur een kloon van Mazda. MG heeft goed afgekeken van Mazda maar een dubbeltje wordt nooit een kwartje.
38 minuten electrisch gezeik
Maar je hebt wel alle 38 minuten gekeken?
Mini bonkt en stoot teveel en oubollig uiterlijk, teveel plastic binnen en buiten en erg pechgevoelig.
Waar is de Tesla? Elektrisch rijden doe je toch daarin?
Zoals je in de video hoort hanteren we voor deze test een maximale prijs van 40 mille. De Tesla’s zijn duurder.
Opel Mokka e
De Opel Mokka e staat pas vanaf februari 2021 bij de dealer helaas ^FB
# Gert : Wat is een "TE scherpe"bril.. ? Kan dat ? De opticien meet je toch het recept voor maximale scherpte ! Of doen ze bewust een beetje blurrie.. Of ben jij gewend aan onscherp beeld ?? Gewoon een serieuze vraag.
Bij het kijken in een spiegel en/of naar het verkeer staan je ogen gefocust in de verte, bij het kijken naar een schermpje moet je je focus steeds verleggen. Misschien is dat wat de presentator onder woorden probeert te brengen.
@@BartSliggers Ik heb geen idee,.. Ik denk Gert ook niet ! Ik was 2 jaar geleden bij een orthopist en die zij dat ik een (te) scherpe bril had.. De opticien en ik vonden dat een vreemde opmerking... want je wilt toch optimaal scherp zien.. En ik denk dan maximaal. Toch geen opzettelijke ruis.. alsof (te) scherpe beelden je netvlies zouden kunnen schaden.. En je bewust onscherpte wilt behouden of creeeren. Vandaag mijn opmerking over Gert zijn opmerking..
Ik snap je vraag. Ik heb lenzen (-3,5 afwijking, dus ik zie in de verte slecht) en ik heb bij de opticien meermalen brilglazen-metingen gehad. Soms kijk je bij zo’n test dan door lenzen die je heel scherp zicht geven maar ook het beeld vervormen. Alle lijnen zijn dan te scherp.
@@gertwisse8237 Okay,.. maar het kan zijn dat het met de 'cilinders' te maken heeft. Cilinders moet je aan wennen. Maar die zal je dan nu wel in je lenzen hebben.. er van uitgaande dat je die hebt omdat je in de video geen bril draagt. EN dus zou je daar wel al aan gewend zijn.
Klopt!
Italien Lamborghini revouleto
Kia Niro
Wat een onzin zeg dat de Smart er met de 22kw laden er 2,5 uur over doet 🤦🏾 Doet er 1 uur over van 0 tot 100% en 40 minuten van 0 tot 80%. Met een 11kw kabel 1 uur en 20 minuten? Zorg iig dat je je shit op orde hebt voordat een beoordelings video gaat maken..
Het zogenaamde excuus dat het milieu word gered maakt jullie totaal niet kritisch op het praktische gemak van elektrische rijden. Ook dodelijk die klere dingen zijn te snel voor de doorsnee bestuurder en de elektronica is ook niet in staat die spurt te stoppen dit aan den lijve kunnen ervaren niks vooruitgang stap terug.
Die Honda vind ik echt lelijk!
Dan ben je ongeveer de enige...
Wat een vermoeiend filmpje...... Na 13 minuten ben ik al moe. Het ratelt maar door de mannen. Ik luister al niet eens meer. It's boring. Het zitten op een stoel naast de auto's wie bedenkt dit? We hebben het over autorijden en zittend op en gammele stoel, niet eens een autostoel. Jeeehhhttje mannen. Dit moet voor jullie ook wel errug vermoeiend zijn geweest. 17 minuten voorbij. Luisteren doe ik al niet meer. Stemmen van de mannen is prettig, gaat echter maar door en door. Pauzes zijn er niet. Het Ratelt maar door en door en door. De electrische auto's houden het niet eens zo lang vol qua actieradius. Pfffff.....Wie heeft dit geproduceerd??? Leuk Item, zou m graag uitkijken, maar dit is voor mij niet vol te houden. Rijdt de wagens eruit, ga er in zitten. Gebruik pauzes. Ik krijg geen tijd als kijker en liefhebber van auto's om het tot mij te nemen. Het is zondag 13 oktober ik ben net wakker sinds een uurtje of 10 in de morgen. Dus wakker ben ik, moe was ik niet, ik was uitgerust had een goede nachtrust gehad, maar ik moet nu weer bijkomen. Inmiddels zijn er 21 minuten om en moet ik nog tot 38. Ik stop de video nu. Nog 1 opmerking! Man in Rood doet het leuk. De Kalende man presenteert alsof ie een jas aan heeft die niet lekker zit. Fijne stem, maar tempo gaat echt veel te ADHD en dat zeg ik..... Doe es rustig jongens Please......Qua info goed hoor. Maar het kan veel relaxter en veeeeeel beter. De kijker, de potentiele koper van 1 van de modellen wordt overprikkeld en zou zeggen. Ik kijk ff verder hoor.
Deze reactie ratelt ook aardig door
TLDR
😆😆😆
de zoe en de leaf vind ik het beste.