Prvi TOMOS sam dobio kada sam pošao u srednju školu u septembru 1985-te. Bio je to potpuno nov TOMOS Automatic A3ML, kupljen u Beogradu u ulici 29. Novembra u prodavnici Agro oprema. Kratko se zadržao kod mene. Već na proleće su mi apetiti porasli, pa sam ga prodao i kupio jači TOMOS 14 TLS (1977). Bilo je to u Aprilu 1986-te. To je bila velika greška, jer je motocikl bio neopevan krš. Uložio sam puno para i vremena da ga dovedem u red i kada sam bio pri kraju sređivanja, otišao sam do Jugobicikla u uluci Generala Ždanova da kupim neki deo. Bilo je to u Junu 1986-te. Tada sam ugledao ispred prodavnice parkirani TOMOS 15 SLC koji je izgledao kao da čeka ispred prodavnice da ga postave u izlog. Bio je 1981 gidište i na njemu je pisalo:" Na prodaju" i br. telefona. Nisam ni ušao u prodavnicu da kupim deo po koji sam došao, već sam seo u prvi Taxi i pravac kući, pošto tada nije bilo mobilnih telefona. Pozvao sam čoveka i zamolio ga da ga ne proda dok se Majka ne vrati sa posla. Majku sam sačekao ispred firme (radila je u blizinu, u Narodnog fronta), otišli smo do banke po pare i pravac po 15-icu. Ne mogu da vam opišem tu radost kada sam seo na nju. U životu sam vozio svakakve motore, R-ove od 1.000 ccm, čak i Hayabusu, ali taj osećaj brzine na 15-ici je neponovljiv. 14-ica koju sam sređivao je završila kod mog druga (sada kuma). 15-ica se zadržala kod mene do septembra 1987-me, kada sam je prodao pokojnom drugu, jer sam počeo da se interesujem za automobile (o tome drugom prilikom). Nakon toga sam imao još tri kratka izleta sa TOMOSIMA. Naime, kada sam u junu 1988-me položio B kategoriju, nisam imao para da odmah kupim auto (kupio sam ga u septembru), pa sam kupio TOMOS Automatic A3MS u jadnom stanju, ali sam ga doveo u fabričko stanje. Kratko sam ga vozio, 2-3 meseca, pa sam kupio auto, a Automatic je završio u šupi. Prodao sam ga nakon tačno godinu dana, u junu 1989-te. Još jednom je TOMOS došao u moje ruke. Bilo je to u junu 1991-ve. Imao sam jako dobar auto, Renault 5 Gordini TURBO, a poželeo sam da pored auta imam opet motocikl. U to vreme je počeo raspad Jugoslavije, tako da je u robnim kućama, prodavnicama auto opreme i benzinskim pumpama bila nestašica atraktvnijih modela TOMOSA. Na sreću našao sam u oglasima čoveka koji je kupio 5 novih TOMOSA CTX 80 radi preprodaje. Kupio sam jedan komad, sećam se koštao je 1.700 DEM. Vozio sam ga do leta 1992-ge, kada sam ga prodao i kupio Vespu PX 200E. Još jednom sam u leto 1994-te kupio skoro nov TOMOS CTX 80 koji sam prodao na jesen1995-te. Nakon toga jako dugo nisam imao TOMOS, pa me je pukla nostalgija 2008-me, kada sam krenuo u potragu za TOMOS Automaticom A3ML. Morao je da bude isti kao moj prvenac, koji je na žalost ukraden, početkom 90-ih drugaru kome sam ga prodao. Dve godine mi je trebalo da nađem jedan primerak, jer su dosta retki, jer u vreme kada su se proizvodili bilo je dva modela A3MS i A3ML. Prvi je bio standardna verzija, skromnije opremljena, pa je zbog nešto niže cene bio traženiji, pa je shodno tome i proizvodnja bila takva, da je bolje opremljeni A3ML bio proizveden, možda 1 komad na 50 komada A3MS-a. Inače A3ML se razlikovao u tome što je imao niklovane blatobrane, prtljažnik, brzinomer i malo jači magnet paljenja, zbog potrošača u brzinomeru. Konačno sam na Moto berzi, krajem marta 2010-te našao jedan solidan primerak. Sutradan, 1-vog aprila sam otišao u Zaječar da ga kupim i prevedem na sebe. Doterao sam ga da je skoro pa kao nov, svaki šraf na njemu je originalan. Dan-danas ga imam, parkiran je u garaži i provozam ga 2-3 puta godišnje biciklističkom stazom do Ade Ciganlije. Nakon njega sam imao više od 30 TOMOSA (u jednom trenutku), ali sam ih zbog nedostatka prostora sve prodao. Izvinjavam se na ovako opširnom komentaru, ali me je pukla nostalgija, pa sam se raspisao.
Eto ja sam iz Kopra i ovde je to jako žalosna priča. Ali nečemo o tome, nego o tome kako amo svi ko klinci vozili automatike, a oni "frajeri" su imali apn4. Te smo zvali "štirka"( što samo znači četvorka). Stvar je bila u tome, da smo svi preradili ili kako bi rekli "pimpali" te motore. Trst je bio pola sata vožnje sa automatiko daleko, znači djelove se tamo kupovalo. Štedijo si svaki novac i sve ulagao u to. I na kraju nisu bila dva ista motora. Kromirani blatnici je bila prva stvar koju si morao imati. Onda zadnjo amortizeri, "kros belanca" je bilo obavezno na 4. Neki su i stavili metalik boju. Jedan je imao čak vodno hlađenje, koje mu je tata stedio jer je radio na tomosu u institutu. Bila su inovativna i snalažljiva vremena i puno smo maštali oko motora. Tomos je bijo kao lego kocke, svi smo sami nešto stvarali. Super video a mogli bi i drugi dijo napravit. Ako vam treba kakva snimka iz kopra, samo kontaktirajte me. Pozdrav iz Kopra
Vozim još danas APN 4k god 1977.vlasnik sam več od novoga. Na čamcu imam još danas vanbrodski motor Tomos 4,5 kao rezervni motor i dobro radi. TOMOS legenda, pozdrav iz Kopra.
Hvala vam na ovoj lipoj priči. Ja imam Tomos Colibri T12, 2 brzine iz 1965. godine, koji sam naslijedija od oca, a krajem '70-ih ka mladić sam ga intezivno vozija. Motor je trenutno na kompletnoj restauraciji da mu se vrati stari sjaj. Šteta šta je Tomos kao tvornica ugašen ...
Dan danas imam dva tomosa t12 iz 1964 i 1967 godine oba su u top formi vozim ih normalno i nebi ih menjao ni za jedan drugi motor puno mi je srce dok ih vozim ihvala TOMOSU
U robnoj kući u Vranju, 1986-e otac je kupio starijem bratu Tomos automatik ( bele boje sa hromiranim delovima) . Bio je kod nas u porodici do 2005-e, kad su roditelji iz čiste gluposti odlučili da ga prodaju, ni dan danas ne mogu da ga prežalim. Čuvali smo ga kao člana porodice, što i jeste bio. Kad je otišao od nas, izgledao je isto, očuvano, kao onog dana kad su ga doterali iz Robne kuće. Da mogu da ga nađem sad, platio bih duplo da ga vratim nazad.
Kada nemaš drugi, Tomica je super, bolji od bicikla. Oni se uopšte nisu trudili da naprave strujni deo, tj, paljenje bez platina, taj deo jede džigericu, vlasniku,
Pozdrav iz Slovenije. Čestitke na dobro napravljenom videu. Treba, da napravite video i o sportsko trkačem odjelu Tomosa, jer je tu tvornica postizala vrhunske rezultate na trkama i bila u to vrijeme broj jedan na trkama u svojoj klasi na nivou Evrope. Pošto je bilo pitanje, da li je neko vozio Tomos motore evo moje istorije vožnje na Tomos modelima. Prvi motor na koji sam sjeo, bio je Automatik. Slijedio mu je APN 4. Iza njega došao je ATX model. A karijeru vožnje sa Tomos motorima, završio sam na BT 50. U videu niste ni spomenuli poslednja dva modela, koja su bila za ono vrijeme prva liga od motora i da ne zaboravim, bio je tu i CTX model, koji isto nije spomenut. Evo toliko od mene i želim vam dobar i uspešan rad u budućnosti. Pozdrav, Vasja S. Steblovnik
Imao sam više vrsta TOMOSA kao i većina Građana naravno. A bio je radost, ne hodati peške, i danas može se još uvek sresti od Ap 4 do Te 15 kao i Automatik, iz Tog našeg Zlatnog doba. Sve Zvezde, Krune, priznanja i pohvale za Tomos!!! 👍🌎🎓🌐👌✔️ Prijatnooooooooo
Imam automatika 1979. g.p, sve originalno na njemu, sredio sam ga do poslednjeg šarafa skoro kao iz fabrike. Bez obzira sto ima daleko boljih motora u to nema sumnje, ali tomos se jednostavno voli i to je to.
Cijeli život imam sreću da vozim CTX-a 88g. Stari ga kupio novog, a ja ga vozim vec otkad mogu bez sica dokučit pod, dakle već skoro 20ak godina! Nedavno sam kupio i Automatica a35s bas jer sam oduvijek htio... Imam par videa na kanalu ako koga zanima nek pogleda....pozdrav svim vozačima Tomosa iz Požege, Hrvatska!
Da imao sam automatik 1 i to je bio prvi koji je stigao u moj grad kakanj ja sam tada bio prvi razred srednje škole godine 1971. A sada imam apn 4 na njemu sam zamijenio lančanike stavio naprijed manji a pozadi veči služi me veoma dobro i kod nas je ostao najpopularniji model t 14 kolibri .
Tomos automatik iz 80 i neke je u savršenom stanju u garaži. Imao sam Tomos 15 SL sa ramom od presovanog lima kasnije je izašao i ram od savijenih cevi. Ugradio sam dellorto od 24 mm karburator, rezonantni izduv od Tomos D5 trkački kao i trkački oklop od Tomos D5. Nažalost daleko sam od kuće i nisam u mogućnosti postaviti slike.poz. iz DE.
Imao sam T12 koji sam malo prepravio. Skinio sam branik, ugradio noznu kocnicu i poligu noznog mjenjaca, metio cilinder od Lame, prednji lancanik sa vise zuba, karburator od V14. Mislim da je to bilo sve koliko se sjecam. Pozdrav svima sa otoka Man-a koji su vozili Tomos makine. Tu na otoku su u toku TT trke.
@@forestblues1227 Jednostevno je probaj si skicirati na papir. Umjesto tockica na koji su bile sajele sam metio polugu otprilike duzine 4 cm. Sa drugom polugom sam povezao tu polugu sa noznom rucicom.
Imao sam tomos a3, apn 4, apn 6, ATX. Tada sam volio preradivati motore i sastavio sam ATX sa vilicama od ctx sa diskom, feljuge od bt, zadni mortizeri od bt sa mf power ispuhom. Na sve modele smo tada stavljali mf power ili Lipnik ispuhe. V apn 6 smo stavljali 5 brzina, L batove, veče frgazere, lamo cilindre tako da so išli preko 100 bez problema. To su bila vremena kad tunining nije obstajao, tako da smo bili prvi i u tome. Volim ove motore.
Bas tako je bilo kod svih nas u ona doba 🙂 Imam jos danas kod kuce apn 6 kojeg sam kupio novog in nakon par mjeseci ubacio u njega petu brzinu i L bat...a prerađivali smo sve i svasta na tih motorima se ucili i takmicili među sobom. Ako je nas tomos isao za pola km na sat brze od drugog bili smo ponosni, kao da smo sagradili avion 😃😃😃 Ali tomosa nema vise.. Prodat kinezima kao sve ostalo bivse zemlje. Kod nas u Sloveniji unisitili Tam, Tomos, Store, Litostroj, Muru, Labod, Intereuropu, a prodali za male pare Fructal ,Mercator, Radensku, Pivovaru Lasku i Union, Lek,.... I od ostalih nekadasnjih nasih giganta rade samo Imv oz Revoz, Krka i Luka Kopar. Pozdrav iz Slo.
Bas. je. tako bilo! Zahv Tomosu puno. nas je naucili isnove mehanike a neki. su jako daleko otisli! Sjecate li se. Zdravka Matulje (mrgica). On je. cuda radii sa tomosima Vozio trke GP!! Englezi su ga zvali Thommas! Eeee lijepa. stara vremena kad smo i mi imali konjica za trke!!
@@zlaya164 Secamo se Matulje.. A o Tomosu je ovde na YT jedan dokumentarac, kde je rijec o Tomosu a i o Matulji i svim drugim odlicnim trkacima iz Tomosa 🙂
ODLICNI MOTOCIKLI, KUPIO SAM PRVO 1978. TOMOS CROS JUNIOR,I BIO JE IZUZETNO DOBAR, ODLICAN, DANAS ZA TAKVE TRAZE OKO 4000. EVRA JER IMAJU IZUZETNU VREDNOST. ZATIM SAM 1982. KUPIO NOVOG AUTOMATIKA 3 I KOSTAO JE TADA OKO 1000. DM. SVE NAJBOLJE O TOMOS MOTOCIKLIMA, A I DANAS SE DOSTA VOZE.
Imam colibrija iz 1970.g. Uredni papiri. Bio registriran u HR do prije godinu dana. Moped je trenutno u NL. Rastavljen do posljednjeg vijka, promjena svega sumnjivog, ponovno sklopljen. Stoji mi onako bezveze , ne vozim ga, nemam vremena. Odlučio sam ga prodati. Ozbiljnim kupcima (onima koji ponude 1000€+) šaljem slike i pojašnjenje kako sam došao do njega. Gratis dvije stare kacige iz tog vremena.
Imao sam Tomos A3 1987 sa zmigavcima prve serije sa alu felugama , Bijele boje i.masku za far. A ja sam da bude atraktivniji stavio sam zutu sijalicu na prednji far.. HVALA TOMOSU
@@BojHo1 DA . bas su tada te 1987 bili TIP TOP a3 Tomos. A upalis dugo svjetlo a plava lampica i. Brzino mjer imao..a tek ono ponoci kad vozis kroz centar pa upalis zmigavac . Mmmmmmm Sad da mogu kupio bi ga ponovo
Bili su jedini u bivsoj jugi. Bili dobri ili ne to nam je bio jedini dostupni motor. Za auto nije bilo novaca pa je to bilo glavno prevozno sredstvo. Vozio sam tomos za nesto bolje nisam ni znao pa je normalno da je bio dobar. Bili smo zadovoljni ako je isao i 40 na sat. Tek kasnije su se pojavili na trzistu motori istocnog bloka. NSU, Jawa, MZ malo veca kubikaza ali nisu bili za svaki dzep iako im kvalitet nije bio nikakav. Za usporedbu sa Vespom ili Moto Guzzi koji su nepoderivi. Kao da usporedis tadasnju BUBU sa FICOM mislim da nema sta da se kaze ali kad neznas za bolje onda si zadovljan sa onim sto imas. Tomos je dio nase povijesti i zato ga se sijecamo sa nostalgijom jer je dio nas.
@@milebakajic7202 PRETIS Sarajevo sklapao je NSU prime, a ne Vespe. U Zagrebu je krajem pedesetih i početkom šezdesetih TMZ sklapao mopede po licenci HMW, a razvili su i svoj model skutera švrćo 50. U Subotici je tvornica Partizan sklapala mopede, ali sve to je bilo i po broju proizvedenih (sklopljenih) primjeraka i po trajanju proizvodnje na tržištu vrlo malo, tako da se može reći da Tomos nije imao konkurenciju u Jugoslaviji. Samo je Rogov pony express s odličnim puchovim motorom imao po količini proizvedenih primjeraka ozbiljniju proizvodnju, ali obzirom da su imali samo jedan model koji se nije bitnije mijenjao cijelo vrijeme na tržištu nije mogao konkurirati Tomosu.
@@branimirjagetic7138 Gosn'Jageticu tako je. kad sam rekao Vespa mislio sam da je licio na vespu gde se sedi a ne jase kao motor. Slazem se i za Suboticu.U vezi Prtizana,zanimljivo to da su nakratko sklapali i Francuski SOLEX,koji je zacudo imao motor na prdnjem tocku. Moj prvi motor pozdrav iz kenjade i sretno
Skoro sam kupio ATX, i sredio ga u sraf. Ovih dana treba da ga registrujem. A imao sam i automatik 3 i APN 6. Inace najbolji motor koji je Tomos proizvodio je cuveni Ekektronik 90. Motor koji je imao veliju maksinalnu brzinu, deklarisanu na 105, a inace je isao i preko 110 km/h. Mislim da bi se i dan danas dobro prodavao. Izdržljivi, ne traze nikakvo odrzavanje. Samo sipaj gorivo, i vozi. Nikada nisam cuo da je nekome otisao menjac. Vozis ga danima i bez kvačila, i on ide bez kvara. Velika je steta sto se vise ne proizvode. A sada delova ima i original, i Kineskih, i Indijskih. I nisu skupi. Cak se sada umesto Bing karburatora stavljaju Delorto i cak i bolje rade i imaju vecu snagu. Velika je steta sto se motocikli vise ne proizvode, kao brend Tomos.
Automatic a3m - Strava mali motoric za vrijeme srednje skole, zalim sto sam ga prodao. CTX - osobno najvozniji tomos koji sam probao / imao. Za duze voznje zakon, mozda i najpogodjeniji Tomos po mom misljenju. Isto zalim sto sam prodao :D BT 50 - Dosta dobra rama, mrvicu pre nizak / malen ali se je lijepo vozio, nikad nisam bio fan te termo grupe iako sam isprobao vise setupova karburatora i auspuha. Sa airsal 72cc je bio top, al pre nizak i dalje. APN-6 stariji - vozim i dan danas, slab u startu al jako pouzdan, katastrofa vilice iako reparirane, nije najudobnija voznja, kocnice slabe, al njega ne prodajem :), jako jednostavan motoric. Elektronik 90 - Konkretan motor, klasa iznad svega kao i CTX, jako vozan i dobar motor, vozio u vise navrata. T12 - Vozio par puta, davno APN 4 - Vozio par puta davno Zanima me jos jedino T15 kako se vozi.
Da , kraj 70-tih i do 85-te , Tomos Automatik ; 2,5 ks ; 50 kubika , neporediva mašina. Vožen po svakim vremenskim uslovima, sva 4 godišnja doba. 10 puta 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Moj stari je imao Eletronic 90 i 1978 nekih 20 godina,stajao je u garazi pod plahtom... u tvornickom stanju... ponekad ga je vozio i uvijek je imao upita za prodaju... bio je kao nov... i prodao ga bzv...
Kasnijih godina kad je tomos kreno u natjecanje je vodio ispred yamahe i suzukia, i ostalih ali se malo o tome zna, i prića. Kolko ja znam i kolko sam upućen stvar je bila u legendarnom D modelu, mislim da je bio D5 bez karika plasticni klip, rotodisk, i ostale peripetije. LP.
I dan danas moj otac ima svog Apn6s kojeg je kupio gajnc novog sa njegovih 18 godina.. to je moj prvi motor,iako sad vozim ozbiljniji motor,za mene ce apenac biti uvek najbolji
Pozz..imao sam APN-6....Pouzdane masine , nepoderive...jeftine za odrzavanje / generalku od klipa 38 , do 40 kako se cilindar trosio...uz dogradjenu 5-tu brzinu zaista presao sa njim svuda...i ko zna koliko kilometara..ako ga odrzavas traje i trajace dugo
Imao sam dvanajst Tomosa N i NT , jedan dvobrzak, jedan tribrzak , jedan APN 4 i jedan APN 6. Mogu samo reči,da dok nisam prešao na Italjanske mopede sam mislio ,da je TOMOS najbolji. Kasnije sam upoznao gospodina koji je radio o razvoju Tomosa i čuo stvari za koje i danas neki težko ponose. Istina je to,da su se u Tomosu pravili samo plagiati. Licencija Puch je poznata, onda tužna priča o Automatik N / NT , najviše su napravili na APN agregatu. Svi smo sanjali E 90 a imalo ga je malo ljudi,jer su proizvodnju preneli u Ganu,gde su htjeli nadmašiti Hondu. Slušali smo "šank" priče o Tomos prvak sveta :) . Istina je to ,da je trkačka serija D bila samo za nacionalnu ligu , dok se italjan Palloti nije posvadžao sa Minarellije i došao u Tomos. Tako su iz D5 napravili D6 hladžen vodom isto kao Minarelli ,karburator Dellorto SSI i narovno znanje gospodina Parllotija koji je bio dobar mehaničar i još bolji trkač. Tako je parlloti dobi nacionalno prvenstvo italije,koje je bilo kao prvenstvo Evrope. od toga je došla "šank priča" o prvaku sveta. Istina je,da je Tomos išao na nekoliko utrka za svetsko prvenstvo a rezultata nije bilo. Kreidler, Garelli Derbi,Casal,Lahti, ..su bili prejaki . Moram izuzeti gospodina Matuljo koji je od Tomosa napravio pravu trkačku mašinu u svojoj domači garaži i postigao više od svih inžinera u Tomosu. Legendarni outboardi Tomos 3.5 , 4 , 4.5 , 4.8 , 10 i 18 su kopija nemačkog Koniga. Tomos bih mogao biti stvarno dobar a to se nikada nije desilo. U fabrici je bilo dobrih pojedinaca sa znanjem i željom a sprečili su jih politkomisari,koji su kočili razvoj. To je moj pogled na Tomos i do penzije ču se svaki dan voziti na posao sa Gilerom 50 CBA Trend ,koja je mnogo kvalitetnija od bilo kojeg modela Tomosa.
Kakva je tuga sto se I danas ne pravi , velika steta , najizdrzljiviji mopedi ikada napravljeni , iako vozim " velike" motocikle rado bih posedovao jedan automatik ....
Imam tomas apn 6 1999 ,apn 4 neznam godiste on se restaurira ,u planu je jos neki tomosov motor a automatika A3 sam iamao i prezadovoljan sam sa svim tomosima moim i koje sam vozi
Tomos APN 6S je bio dobar motor. Samo problem je bio to sto je motor bio dvotaktni. Da je Tomos umesto dvotaktnog motora stavio cetvorotaktni motor, APN 6 bi se i dan danas pravio i prodavao. Ali izgleda da nisu imali mozga za to.
Dvotaktni motor ima mnoge prednosti. I danas KTM, Husqvarnu, I jos neke top modele imaš s dvotaktnim motorima. Pogotovo cros izvedbe. Tako da mislim da to nije razlog što se i danas ne proizvode i ne prodaju.
@Igor Živković: Prvo promisli pa reci. Ako se ljudi bili uspjesni, odjednom nisu imali pamet! Daj molim te, koja glupost. Ponizavas ljude. Tomos kao mnogi drugi proizvidjaci iz bivse Juge nisu mogli opstati, jer su domaci lopovi opustosili sve. Ne vrijedjaj i ne ponizavaj ljude kada nisu krivi.
@@salkojo8636 Ljudi ne zele da se bakcu sa pravljenjem mesavine na pumpi. Ljudi hoce da kad im nestane goriva, da dodju i samo da sipaju i da ne razmisljaju dal je napravio dobru mesavinu ili ne. I da mu se umaste ruke prilikom pravljenja mesavine. Drugar je imao Pezo skuter koji je imao poseban rezervoar za Bezolovni benzin i poseban rezervoar za Dvotaktol. I onda motocikl dok radi pravi mesavinu sam. To je poenta.
@@delfinigor al stvar je u tome sto jedan KTM i danas rqdi dvotaktne izvedbe motora pogotovo cros. Zato sto taj motor ima i neke prednosti u odnosu na 4 taktni. A to su manja težina, iz kojeg može izvući veću snagu, može se vratit bez ikakvi problema na velikim obrtajima, podnosi veće temperature itd. U suštini po meni to nije razlog propadanja Tomosa. Vec, lopovluk kao u svim gigantima s ovi prostora. Bolji je tomos od kineski vespi i sranja.
T14 sam posedovao izuzetno jak, udoban.Naravno bilo je modifikacija oko snage pa smo cak ubacili i elektronsko paljenje de je sagorevanje bilo jos bolje, mogao je ići po brdima kao pravi kros💪 po meni bolji od t15 zbog hladjenja kad su jaka brda a idete polako pregreje dok kod t14 nasuprot to odgovara.Jako sam bio zadovoljan potroslja ispod 2.5l manje od današljih skutera.
Veoma perfidno je fabrika TOMOS uništena jer je taj Produkt bio izuzetno dobar . Fabrika SACHS u Austriji je sa rukovodstvom TOMOSA fabriku zatvorila jer je TOMOS bio jak Konkurrent SACHSU . Čudime da su Slovenci to dopustili jer Puch i SACHS nista bolji Produkt nije bio od TOMOSA .
Ništa novo na zapadu. Tako se verovatno desilo i sa mnogim drugim fabrikama sa područija bivše SFRJ. To je ono što neki kod "nas" neće da shvate. Verovatno ih ni ne interesuje. Svoje džepove su napunili.... Doći će dan i shvatiće,ali, biće kasno.
@@zoranstefanovic3193 Poštovani gospodine Stefanoviću, u jednom delu vašeg pisanja ste sigurno u pravu,ali... Šta zahteva otvoreno tržište. Radno vreme od ? Sati... Možda proizvodi tomosa (kao i ostali) nisu bili na svetskom nivou, ali su bili naši. Razvoj društva (kao i industrije) zahteva dug period, koji nama veliki kapitalisti nisu dopustili. To se i danas vidi. Veliki gutaju male,bez obzira iz kog sistema da su. Bilo bi dobro napraviti analizu,koliko je na područiju bivše SFRJ unapređena postojeća industrija? Dodati se mora i balkanski radni moral (zadnjih 30 godina) i usporediti sa onim što je od 1945 - 1980 izgrađeno u SFRJ. Mislim da treba reći istinu,ali temeljitu. Ne samo površinski posmatrati sve. To nas je i odvelo u "Demokratiju"(-ciju).
Tomos automatic tzv zolja ovde, je ja mislim svima nama todjenih 90tih prvi motor koji smo imali ptiliku da provozamo, jos pre uspona stranih skutera. Al bralte sa tim tankim gumama bili su laki za pasti strasno
...TOMOS Ryders forever 🙃,,,,,posedovao i vozio vise modela od automatika A 1,vise model APN 4-6,,T14 tls,,,i na kraju danas vozim T14 tlc model...ko vozi tomos zauvek je MLAD!
uff 😢 ja sam odrastao na APN6, neki moji drugari su već u 5 razredu imali automatik i a.p.ence ja sam sa 15 dobio 14-ticu a sa 16 sam lično kupio polovnog betejca mislim za 400 maraka. sada ne posedujem ništa od tomosa ali mi je želja da kupim četvorku ako nadjem neku
Imam t12 iz 69te,colibri,u voznom stanju, restauriran, masina nije dirana, i dalje pali iz prve :) Jedini problem je sto su ukinuli u Srbiji trajne tablice i sada traje potraga za papirima zbog registrovanja.
Prvi TOMOS sam dobio kada sam pošao u srednju školu u septembru 1985-te. Bio je to potpuno nov TOMOS Automatic A3ML, kupljen u Beogradu u ulici 29. Novembra u prodavnici Agro oprema. Kratko se zadržao kod mene. Već na proleće su mi apetiti porasli, pa sam ga prodao i kupio jači TOMOS 14 TLS (1977). Bilo je to u Aprilu 1986-te. To je bila velika greška, jer je motocikl bio neopevan krš. Uložio sam puno para i vremena da ga dovedem u red i kada sam bio pri kraju sređivanja, otišao sam do Jugobicikla u uluci Generala Ždanova da kupim neki deo. Bilo je to u Junu 1986-te. Tada sam ugledao ispred prodavnice parkirani TOMOS 15 SLC koji je izgledao kao da čeka ispred prodavnice da ga postave u izlog. Bio je 1981 gidište i na njemu je pisalo:" Na prodaju" i br. telefona. Nisam ni ušao u prodavnicu da kupim deo po koji sam došao, već sam seo u prvi Taxi i pravac kući, pošto tada nije bilo mobilnih telefona. Pozvao sam čoveka i zamolio ga da ga ne proda dok se Majka ne vrati sa posla. Majku sam sačekao ispred firme (radila je u blizinu, u Narodnog fronta), otišli smo do banke po pare i pravac po 15-icu. Ne mogu da vam opišem tu radost kada sam seo na nju. U životu sam vozio svakakve motore, R-ove od 1.000 ccm, čak i Hayabusu, ali taj osećaj brzine na 15-ici je neponovljiv. 14-ica koju sam sređivao je završila kod mog druga (sada kuma). 15-ica se zadržala kod mene do septembra 1987-me, kada sam je prodao pokojnom drugu, jer sam počeo da se interesujem za automobile (o tome drugom prilikom). Nakon toga sam imao još tri kratka izleta sa TOMOSIMA. Naime, kada sam u junu 1988-me položio B kategoriju, nisam imao para da odmah kupim auto (kupio sam ga u septembru), pa sam kupio TOMOS Automatic A3MS u jadnom stanju, ali sam ga doveo u fabričko stanje. Kratko sam ga vozio, 2-3 meseca, pa sam kupio auto, a Automatic je završio u šupi. Prodao sam ga nakon tačno godinu dana, u junu 1989-te. Još jednom je TOMOS došao u moje ruke. Bilo je to u junu 1991-ve. Imao sam jako dobar auto, Renault 5 Gordini TURBO, a poželeo sam da pored auta imam opet motocikl. U to vreme je počeo raspad Jugoslavije, tako da je u robnim kućama, prodavnicama auto opreme i benzinskim pumpama bila nestašica atraktvnijih modela TOMOSA. Na sreću našao sam u oglasima čoveka koji je
kupio 5 novih TOMOSA CTX 80 radi preprodaje. Kupio sam jedan komad, sećam se koštao je 1.700 DEM. Vozio sam ga do leta 1992-ge, kada sam ga prodao i kupio Vespu PX 200E. Još jednom sam u leto 1994-te kupio skoro nov TOMOS CTX 80 koji sam prodao na jesen1995-te. Nakon toga jako dugo nisam imao TOMOS, pa me je pukla nostalgija 2008-me, kada sam krenuo u potragu za TOMOS Automaticom A3ML. Morao je da bude isti kao moj prvenac, koji je na žalost ukraden, početkom 90-ih drugaru kome sam ga prodao.
Dve godine mi je trebalo da nađem jedan primerak, jer su dosta retki, jer u vreme kada su se proizvodili bilo je dva modela A3MS i A3ML. Prvi je bio standardna verzija, skromnije opremljena, pa je zbog nešto niže cene bio traženiji, pa je shodno tome i proizvodnja bila takva, da je bolje opremljeni A3ML bio proizveden, možda 1 komad na 50 komada A3MS-a. Inače A3ML se razlikovao u tome što je imao niklovane blatobrane, prtljažnik, brzinomer i malo jači magnet paljenja, zbog potrošača u brzinomeru. Konačno sam na Moto berzi, krajem marta 2010-te našao jedan solidan primerak. Sutradan, 1-vog aprila sam otišao u Zaječar da ga kupim i prevedem na sebe. Doterao sam ga da je skoro pa kao nov, svaki šraf na njemu je originalan. Dan-danas ga imam, parkiran je u garaži i provozam ga 2-3 puta godišnje biciklističkom stazom do Ade Ciganlije. Nakon njega sam imao više od 30 TOMOSA (u jednom trenutku), ali sam ih zbog nedostatka prostora sve prodao. Izvinjavam se na ovako opširnom komentaru, ali me je pukla nostalgija, pa sam se raspisao.
Eto ja sam iz Kopra i ovde je to jako žalosna priča. Ali nečemo o tome, nego o tome kako amo svi ko klinci vozili automatike, a oni "frajeri" su imali apn4. Te smo zvali "štirka"( što samo znači četvorka). Stvar je bila u tome, da smo svi preradili ili kako bi rekli "pimpali" te motore. Trst je bio pola sata vožnje sa automatiko daleko, znači djelove se tamo kupovalo. Štedijo si svaki novac i sve ulagao u to. I na kraju nisu bila dva ista motora. Kromirani blatnici je bila prva stvar koju si morao imati. Onda zadnjo amortizeri, "kros belanca" je bilo obavezno na 4. Neki su i stavili metalik boju. Jedan je imao čak vodno hlađenje, koje mu je tata stedio jer je radio na tomosu u institutu. Bila su inovativna i snalažljiva vremena i puno smo maštali oko motora. Tomos je bijo kao lego kocke, svi smo sami nešto stvarali.
Super video a mogli bi i drugi dijo napravit. Ako vam treba kakva snimka iz kopra, samo kontaktirajte me.
Pozdrav iz Kopra
Vozim još danas APN 4k god 1977.vlasnik sam več od novoga. Na čamcu imam još danas vanbrodski motor Tomos 4,5 kao rezervni motor i dobro radi. TOMOS legenda, pozdrav iz Kopra.
Radio sam u Tomosu od 1985 do 1988 i vozio sve novije modele . ZA Tomos me vezuju najlepse uspomene.
Hvala vam na ovoj lipoj priči. Ja imam Tomos Colibri T12, 2 brzine iz 1965. godine, koji sam naslijedija od oca, a krajem '70-ih ka mladić sam ga intezivno vozija. Motor je trenutno na kompletnoj restauraciji da mu se vrati stari sjaj. Šteta šta je Tomos kao tvornica ugašen ...
Dan danas imam dva tomosa t12 iz 1964 i 1967 godine oba su u top formi vozim ih normalno i nebi ih menjao ni za jedan drugi motor puno mi je srce dok ih vozim ihvala TOMOSU
Tomos automatic, kupljen nov! Koper 1989...još uvek savršeno radi!
Crna stublina, 49ccm
U robnoj kući u Vranju, 1986-e otac je kupio starijem bratu Tomos automatik ( bele boje sa hromiranim delovima) . Bio je kod nas u porodici do 2005-e, kad su roditelji iz čiste gluposti odlučili da ga prodaju, ni dan danas ne mogu da ga prežalim. Čuvali smo ga kao člana porodice, što i jeste bio. Kad je otišao od nas, izgledao je isto, očuvano, kao onog dana kad su ga doterali iz Robne kuće. Da mogu da ga nađem sad, platio bih duplo da ga vratim nazad.
Pozzzzz iz OKUPIRANE MAKEDONIJA.
Imao sam "Tomos" apn6. Nezaboravni su to zivotni dogadzaj bili za mene, kao mladi covek.
Pozdrav.Imao sam Tomos automatik iz 1982 . Vinsko crvene boje.Vozio sam ga oko 20 godina sa nešto sitnim kvarovima.Bio je pouzdan.
Kakav video, svaka čast... Treba se praviti video od 1970 na ovamo, to smo svi vozili🎖️👍💪
Odlični i poučni video sadržaji.
Ovaj sa Tomosovim motorima mi se posebno dojmio pošto sam i ja bio i još sam uvijek ljubitelj TOMOSA.!!!
Hvala na podrsci 😊
Naslov me privukao da pogledam video i nisam pogresio,,odlicno,pogledat cu sto ima jos na kanalu
Hvala na podrsci 😊
Imao sam nekoliko Tomosa. Strasna masina. Kvalitet na vrhu.
Uvcgj9uiv0
Kada nemaš drugi, Tomica je super, bolji od bicikla. Oni se uopšte nisu trudili da naprave strujni deo, tj, paljenje bez platina, taj deo jede džigericu, vlasniku,
Slovenci i jesu najkvalitetniji u svemu u bivsoj jugi .
Pozdrav iz Slovenije. Čestitke na dobro napravljenom videu. Treba, da napravite video i o sportsko trkačem odjelu Tomosa, jer je tu tvornica postizala vrhunske rezultate na trkama i bila u to vrijeme broj jedan na trkama u svojoj klasi na nivou Evrope. Pošto je bilo pitanje, da li je neko vozio Tomos motore evo moje istorije vožnje na Tomos modelima. Prvi motor na koji sam sjeo, bio je Automatik. Slijedio mu je APN 4. Iza njega došao je ATX model. A karijeru vožnje sa Tomos motorima, završio sam na BT 50. U videu niste ni spomenuli poslednja dva modela, koja su bila za ono vrijeme prva liga od motora i da ne zaboravim, bio je tu i CTX model, koji isto nije spomenut. Evo toliko od mene i želim vam dobar i uspešan rad u budućnosti. Pozdrav, Vasja S. Steblovnik
Prva ljubav tomos automatik pa Bt50 to su bila lepa vremena za mene, svaka cast na videu.
Imao sam više vrsta TOMOSA kao i većina Građana naravno. A bio je radost, ne hodati peške, i danas može se još uvek sresti od Ap 4 do Te 15 kao i Automatik, iz Tog našeg Zlatnog doba. Sve Zvezde, Krune, priznanja i pohvale za Tomos!!! 👍🌎🎓🌐👌✔️ Prijatnooooooooo
Златно доба? 🤣🤣🤣
Vozio sam većinu modela t1, t2,t11,t12,nt automatik,automatik,aos,aon,apn,
t14,t15,t15sl,tomos cros junior,imao sam i seniora.t90,at x,ctx
A Tomos - Norton 750, Tomos E90, CTX, ATX nisu ni pomenuti, malo nepotpuno
koliko smo bili jaki kao država... danas smo mi zemlje bivše Jugoslavije, šaka jada...
Imam automatika 1979. g.p, sve originalno na njemu, sredio sam ga do poslednjeg šarafa skoro kao iz fabrike. Bez obzira sto ima daleko boljih motora u to nema sumnje, ali tomos se jednostavno voli i to je to.
Cijeli život imam sreću da vozim CTX-a 88g.
Stari ga kupio novog, a ja ga vozim vec otkad mogu bez sica dokučit pod, dakle već skoro 20ak godina!
Nedavno sam kupio i Automatica a35s bas jer sam oduvijek htio...
Imam par videa na kanalu ako koga zanima nek pogleda....pozdrav svim vozačima Tomosa iz Požege, Hrvatska!
Da imao sam automatik 1 i to je bio prvi koji je stigao u moj grad kakanj ja sam tada bio prvi razred srednje škole godine 1971. A sada imam apn 4 na njemu sam zamijenio lančanike stavio naprijed manji a pozadi veči služi me veoma dobro i kod nas je ostao najpopularniji model t 14 kolibri .
Tomos automatik iz 80 i neke je u savršenom stanju u garaži. Imao sam Tomos 15 SL sa ramom od presovanog lima kasnije je izašao i ram od savijenih cevi. Ugradio sam dellorto od 24 mm karburator, rezonantni izduv od Tomos D5 trkački kao i trkački oklop od Tomos D5. Nažalost daleko sam od kuće i nisam u mogućnosti postaviti slike.poz. iz DE.
Prelepo.. Hvala ti 🤝🤝🤝
imao automatika i APN6 a sad vozim samo T18 na brodu i mašine su fenomenalne.
Imao sam T12 koji sam malo prepravio. Skinio sam branik, ugradio noznu kocnicu i poligu noznog mjenjaca, metio cilinder od Lame, prednji lancanik sa vise zuba, karburator od V14. Mislim da je to bilo sve koliko se sjecam. Pozdrav svima sa otoka Man-a koji su vozili Tomos makine. Tu na otoku su u toku TT trke.
kako ste uspeli prepraviti menjac na nozni?
Gdje je otok Man
legendo!
Isle of Man
@@forestblues1227 Jednostevno je probaj si skicirati na papir. Umjesto tockica na koji su bile sajele sam metio polugu otprilike duzine 4 cm. Sa drugom polugom sam povezao tu polugu sa noznom rucicom.
Imao sam t 12 t 03 petnajstku i automatika. Petnajstka je bila super sa delortovim karburatorom.
Like ako vozis tomos. 👌
Vozim ATX.
Vozim automatic vec 30 godina
Imao sam tomos a3, apn 4, apn 6, ATX. Tada sam volio preradivati motore i sastavio sam ATX sa vilicama od ctx sa diskom, feljuge od bt, zadni mortizeri od bt sa mf power ispuhom. Na sve modele smo tada stavljali mf power ili Lipnik ispuhe. V apn 6 smo stavljali 5 brzina, L batove, veče frgazere, lamo cilindre tako da so išli preko 100 bez problema. To su bila vremena kad tunining nije obstajao, tako da smo bili prvi i u tome. Volim ove motore.
Bas tako je bilo kod svih nas u ona doba 🙂 Imam jos danas kod kuce apn 6 kojeg sam kupio novog in nakon par mjeseci ubacio u njega petu brzinu i L bat...a prerađivali smo sve i svasta na tih motorima se ucili i takmicili među sobom. Ako je nas tomos isao za pola km na sat brze od drugog bili smo ponosni, kao da smo sagradili avion 😃😃😃 Ali tomosa nema vise.. Prodat kinezima kao sve ostalo bivse zemlje. Kod nas u Sloveniji unisitili Tam, Tomos, Store, Litostroj, Muru, Labod, Intereuropu, a prodali za male pare Fructal ,Mercator, Radensku, Pivovaru Lasku i Union, Lek,.... I od ostalih nekadasnjih nasih giganta rade samo Imv oz Revoz, Krka i Luka Kopar. Pozdrav iz Slo.
@@BojHo1Lep pozdrav iz Ljubljane 😀
@@gregorizi 😅😅....potem vse to ves, kaj cem ti se pravit, haha...
Bas. je. tako
bilo!
Zahv Tomosu puno. nas je naucili isnove mehanike a neki. su jako daleko otisli!
Sjecate li se. Zdravka Matulje (mrgica).
On je. cuda radii sa tomosima
Vozio trke GP!!
Englezi su ga zvali Thommas!
Eeee lijepa. stara vremena kad smo i mi imali konjica za trke!!
@@zlaya164 Secamo se Matulje.. A o Tomosu je ovde na YT jedan dokumentarac, kde je rijec o Tomosu a i o Matulji i svim drugim odlicnim trkacima iz Tomosa 🙂
ODLICNI MOTOCIKLI, KUPIO SAM PRVO 1978. TOMOS CROS JUNIOR,I BIO JE IZUZETNO DOBAR, ODLICAN, DANAS ZA TAKVE TRAZE OKO 4000. EVRA JER IMAJU IZUZETNU VREDNOST. ZATIM SAM 1982. KUPIO NOVOG AUTOMATIKA 3 I KOSTAO JE TADA OKO 1000. DM. SVE NAJBOLJE O TOMOS MOTOCIKLIMA, A I DANAS SE DOSTA VOZE.
Cross junior nisam nikad imao jer je bio rijedak, po meni najbolji tomos ikad proizveden
Imam colibrija iz 1970.g.
Uredni papiri. Bio registriran u HR do prije godinu dana. Moped je trenutno u NL.
Rastavljen do posljednjeg vijka, promjena svega sumnjivog, ponovno sklopljen.
Stoji mi onako bezveze , ne vozim ga, nemam vremena.
Odlučio sam ga prodati.
Ozbiljnim kupcima (onima koji ponude 1000€+) šaljem slike i pojašnjenje kako sam došao do njega.
Gratis dvije stare kacige iz tog vremena.
evo bre 100 evra...
Tomos 1970 a prvio se i prije, Opel pravi automobil 92? , ili tu negdje sa modelom istog imena. Pozdrav
Imao sam Tomos 12, Tomos APN 4 i Tomos Automatic.
Svi su bili iskustvo koje se ne zaboravlja. Lepa stara zemlja - dobri stari motori.
T-14 kupljen 1972 mali ali zverka. Morao sam ga prodati pre 3 godine sa predjenih nepunih 20000 km. Neka dobro jezdi i kod novog vlasnika
I vanbrodski motori se još uvek dosta koriste...!!!)
Imam Tomos automatik sa pedalama 1975 g. Luda masina, neunistiv , lak za odrzavanje.Vozim ga jos uvek.
Kod mene je biĺo kvarova ìgličasti ležaj u kvačilu i zupčanik veliki prve brzine
Isti moj samo malo mlađi, prava mašinka. Pozdrav
Imao sam Tomos A3 1987 sa zmigavcima prve serije sa alu felugama , Bijele boje i.masku za far. A ja sam da bude atraktivniji stavio sam zutu sijalicu na prednji far.. HVALA TOMOSU
Uu, ti autamtici bili su zaista fensi u tih kasnih 80ih...kod nas u Slo. bilo ih je puno..vozili ih svi...od klinaca do starijih 😉
@@BojHo1 DA . bas su tada te 1987 bili TIP TOP a3 Tomos.
A upalis dugo svjetlo a plava lampica i. Brzino mjer imao..a tek ono ponoci kad vozis kroz centar pa upalis zmigavac . Mmmmmmm
Sad da mogu kupio bi ga ponovo
@@daar5208 Da, tako je bilo 😀
Ja imam Tomos A3 ML 1985 godiste i jos uvijek ga vozam
Imao t12,t14,t15,BT,Atx,Ctx,APN4,APN6,E90, Automatike,raznorazne prerade...
danas imam 4 komadaAutomatika i to u CH.
Tomos..Jugo Legend..i Nostalgija..
Mala ispravka SLOVENAČKI Produkt 🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰
@@johanjohan8742 Klip je proizvodio Motins Novi Sad. Amortizeri Marcoki. Karburator Bing. Jeste bio Jugoslovenski brend.
Dobri stari tomos, imao sam od Tomosa automatika a3,apn4,apn6 apn7 ,14m 15slc i atx-a..na njima sam se naucio i voziti i zavolio mehaniku...
Ja imam legendarni tomos tori i veoma sam zadovoljan
Bili su jedini u bivsoj jugi. Bili dobri ili ne to nam je bio jedini dostupni motor. Za auto nije bilo novaca pa je to bilo glavno prevozno sredstvo. Vozio sam tomos za nesto bolje nisam ni znao pa je normalno da je bio dobar. Bili smo zadovoljni ako je isao i 40 na sat. Tek kasnije su se pojavili na trzistu motori istocnog bloka. NSU, Jawa, MZ malo veca kubikaza ali nisu bili za svaki dzep iako im kvalitet nije bio nikakav. Za usporedbu sa Vespom ili Moto Guzzi koji su nepoderivi. Kao da usporedis tadasnju BUBU sa FICOM mislim da nema sta da se kaze ali kad neznas za bolje onda si zadovljan sa onim sto imas. Tomos je dio nase povijesti i zato ga se sijecamo sa nostalgijom jer je dio nas.
pozdrav tebi. nisu bili jedini. ja sam malo stariji,pa pamtim: Bosanci su u Unisu pravili-sklapali vespe nekih 60tih
@@milebakajic7202 PRETIS Sarajevo sklapao je NSU prime, a ne Vespe. U Zagrebu je krajem pedesetih i početkom šezdesetih TMZ sklapao mopede po licenci HMW, a razvili su i svoj model skutera švrćo 50. U Subotici je tvornica Partizan sklapala mopede, ali sve to je bilo i po broju proizvedenih (sklopljenih) primjeraka i po trajanju proizvodnje na tržištu vrlo malo, tako da se može reći da Tomos nije imao konkurenciju u Jugoslaviji. Samo je Rogov pony express s odličnim puchovim motorom imao po količini proizvedenih primjeraka ozbiljniju proizvodnju, ali obzirom da su imali samo jedan model koji se nije bitnije mijenjao cijelo vrijeme na tržištu nije mogao konkurirati Tomosu.
@@branimirjagetic7138 Gosn'Jageticu tako je. kad sam rekao Vespa mislio sam da je licio na vespu gde se sedi a ne jase kao motor. Slazem se i za Suboticu.U vezi Prtizana,zanimljivo to da su nakratko sklapali i Francuski SOLEX,koji je zacudo imao
motor na prdnjem tocku. Moj prvi motor pozdrav iz kenjade i sretno
Još uvek imam TOMOS T12 AOS iz 1972. u voznom stanju.
Pozdrav i podrska.Srecno!
Hvala Puno 😊
Imao i imam
Nedam ih.
Imam automatik jedan sprint i jedan A3
Imam dva tri apn4 imam i jedan AtX
Pozdrav od MAKEDONIJA
POZDRAV JUGOSLOVENI
👍
Bilismo I biloje lijepo
Skoro sam kupio ATX, i sredio ga u sraf. Ovih dana treba da ga registrujem. A imao sam i automatik 3 i APN 6. Inace najbolji motor koji je Tomos proizvodio je cuveni Ekektronik 90. Motor koji je imao veliju maksinalnu brzinu, deklarisanu na 105, a inace je isao i preko 110 km/h. Mislim da bi se i dan danas dobro prodavao. Izdržljivi, ne traze nikakvo odrzavanje. Samo sipaj gorivo, i vozi. Nikada nisam cuo da je nekome otisao menjac. Vozis ga danima i bez kvačila, i on ide bez kvara. Velika je steta sto se vise ne proizvode. A sada delova ima i original, i Kineskih, i Indijskih. I nisu skupi. Cak se sada umesto Bing karburatora stavljaju Delorto i cak i bolje rade i imaju vecu snagu. Velika je steta sto se motocikli vise ne proizvode, kao brend Tomos.
Sasvim se slazem sa tobom.
@@BojHo1 👍
Automatic a3m - Strava mali motoric za vrijeme srednje skole, zalim sto sam ga prodao.
CTX - osobno najvozniji tomos koji sam probao / imao. Za duze voznje zakon, mozda i najpogodjeniji Tomos po mom misljenju. Isto zalim sto sam prodao :D
BT 50 - Dosta dobra rama, mrvicu pre nizak / malen ali se je lijepo vozio, nikad nisam bio fan te termo grupe iako sam isprobao vise setupova karburatora i auspuha. Sa airsal 72cc je bio top, al pre nizak i dalje.
APN-6 stariji - vozim i dan danas, slab u startu al jako pouzdan, katastrofa vilice iako reparirane, nije najudobnija voznja, kocnice slabe, al njega ne prodajem :), jako jednostavan motoric.
Elektronik 90 - Konkretan motor, klasa iznad svega kao i CTX, jako vozan i dobar motor, vozio u vise navrata.
T12 - Vozio par puta, davno
APN 4 - Vozio par puta davno
Zanima me jos jedino T15 kako se vozi.
Da , kraj 70-tih i do 85-te , Tomos Automatik ; 2,5 ks ; 50 kubika , neporediva mašina. Vožen po svakim vremenskim uslovima, sva 4 godišnja doba. 10 puta 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Tomos- Poni Automatik , mala raketa sa svječicom Šampion od automobila.
Moj stari je imao Eletronic 90 i 1978 nekih 20 godina,stajao je u garazi pod plahtom... u tvornickom stanju... ponekad ga je vozio i uvijek je imao upita za prodaju... bio je kao nov... i prodao ga bzv...
Imao sam APN 4, AUTOMATIC,ELEKTRONIK,BT 50 A OTAC MI JE RADIO 30 GODINA U TOMOSU.
Učio voziti na Tomosu i Apencu❤
Imam Tomos 5 jako je dobar ❤❤❤🎉
Kasnijih godina kad je tomos kreno u natjecanje je vodio ispred yamahe i suzukia, i ostalih ali se malo o tome zna, i prića. Kolko ja znam i kolko sam upućen stvar je bila u legendarnom D modelu, mislim da je bio D5 bez karika plasticni klip, rotodisk, i ostale peripetije. LP.
Imam još uvijek Tomos APN 6 u odličnom, voznom stanju.
Svaka kuca ga imala.
Imam ja plavi sa nožnom kočnicom automatik nema mu smrti i dan danas pali i vozi samo sto ga ne vozam vise 👍🏻
I dan danas moj otac ima svog Apn6s kojeg je kupio gajnc novog sa njegovih 18 godina.. to je moj prvi motor,iako sad vozim ozbiljniji motor,za mene ce apenac biti uvek najbolji
Koza latašica i koza ciicibanka ,ziko, četver i peter 💪💪. Split, sustipan GP, trke motora...
Pozz..imao sam APN-6....Pouzdane masine , nepoderive...jeftine za odrzavanje / generalku od klipa 38 , do 40 kako se cilindar trosio...uz dogradjenu 5-tu brzinu zaista presao sa njim svuda...i ko zna koliko kilometara..ako ga odrzavas traje i trajace dugo
Imao sam Tomos, APN 6S. Vrlo izdrzljiv i kvalitetan. Nikad nisam cuo da je na bilo kom Tomosu stradao menjac.
A sta rec. Nostalgija.
Imao sam dvanajst Tomosa N i NT , jedan dvobrzak, jedan tribrzak , jedan APN 4 i jedan APN 6. Mogu samo reči,da dok nisam prešao na Italjanske mopede sam mislio ,da je TOMOS najbolji. Kasnije sam upoznao gospodina koji je radio o razvoju Tomosa i čuo stvari za koje i danas neki težko ponose. Istina je to,da su se u Tomosu pravili samo plagiati. Licencija Puch je poznata, onda tužna priča o Automatik N / NT , najviše su napravili na APN agregatu. Svi smo sanjali E 90 a imalo ga je malo ljudi,jer su proizvodnju preneli u Ganu,gde su htjeli nadmašiti Hondu. Slušali smo "šank" priče o Tomos prvak sveta :) . Istina je to ,da je trkačka serija D bila samo za nacionalnu ligu , dok se italjan Palloti nije posvadžao sa Minarellije i došao u Tomos. Tako su iz D5 napravili D6 hladžen vodom isto kao Minarelli ,karburator Dellorto SSI i narovno znanje gospodina Parllotija koji je bio dobar mehaničar i još bolji trkač. Tako je parlloti dobi nacionalno prvenstvo italije,koje je bilo kao prvenstvo Evrope. od toga je došla "šank priča" o prvaku sveta. Istina je,da je Tomos išao na nekoliko utrka za svetsko prvenstvo a rezultata nije bilo. Kreidler, Garelli Derbi,Casal,Lahti, ..su bili prejaki . Moram izuzeti gospodina Matuljo koji je od Tomosa napravio pravu trkačku mašinu u svojoj domači garaži i postigao više od svih inžinera u Tomosu. Legendarni outboardi Tomos 3.5 , 4 , 4.5 , 4.8 , 10 i 18 su kopija nemačkog Koniga. Tomos bih mogao biti stvarno dobar a to se nikada nije desilo. U fabrici je bilo dobrih pojedinaca sa znanjem i željom a sprečili su jih politkomisari,koji su kočili razvoj. To je moj pogled na Tomos i do penzije ču se svaki dan voziti na posao sa Gilerom 50 CBA Trend ,koja je mnogo kvalitetnija od bilo kojeg modela Tomosa.
Automatik sa pedalama ,APN4 nabudžen, BT50 koji još uvek imam.
Snimi jos neki video o tomosu
Imao 4 tomosa vanbrodske pente , najbolje su mi posluzili kao sidro .
Odlična stvar... Imao sam po redu... Automatic, Colibri (poslednja verzija), ATX, BT, CTX... Nezaboravno...
I kao poslednji je bio Tomos Flexer, koji nije trebao, da se registruje...
Imao kao prvi motorcikl APN 6S, kasnije CTX80, provozao sam jos i A3 automatik, elektronca 90, T15, uzivo video Tomos Norton TN Fastback 750
Moj tata ima Tomos t12 1968 godište i idalje ga vozi i registriran je
HVALA ZA VIDEO .TOMOS ZIVI U NAMA
Kupio novog 82.godine od prve plate registrovao i vrlo bitan detalj ostalo mi para e to je bila drzava
Još uvjek imam Tomos T14 (1977 god.proizvodnje) u voznom stanju .
Vozim tomos I dan danas I super je motor
avtomatic i apn 6 pozdrav iz slovenije
Tomos je počeo i sa modelom tomos puch 175 sv. Osobno sam prije nekoliko godina restauriao taj model, godište 1957
Čoveče koliko godina imam, a ni na kraj pameti mi nije bilo da je TOMOS naš proizvod 🤣
Tako je počelo..... A što je dalje bilo?!?
T12 je proizvođen do 72, lično sam ga imao, podatak je sa pločice a ne iz saobraćajne tako da je 100% tačan.
Ja imam tomos apn 6 malo vožen kao nov je odličan motorič
Kakva je tuga sto se I danas ne pravi , velika steta , najizdrzljiviji mopedi ikada napravljeni , iako vozim " velike" motocikle rado bih posedovao jedan automatik ....
ToMos u ❤ .👏👏👏
Ako moze JEDAN video o TOMOS A3 SA ZMIGAVCIMA.. HVALA UNAPRIJED
Moj prvi motor u životu : Tomos Tori AS 49
Ja i dale imam tomos automatik
Imam tomas apn 6 1999 ,apn 4 neznam godiste on se restaurira ,u planu je jos neki tomosov motor a automatika A3 sam iamao i prezadovoljan sam sa svim tomosima moim i koje sam vozi
Dobar video, ali si ga prekrupio na kraju i video ne prati naslov
Imas pocetak, razradu, ali ti fali jis dosta istorije do propasti fabrike.
Imam apen6 i odličan je
Tomos APN 6S je bio dobar motor. Samo problem je bio to sto je motor bio dvotaktni. Da je Tomos umesto dvotaktnog motora stavio cetvorotaktni motor, APN 6 bi se i dan danas pravio i prodavao. Ali izgleda da nisu imali mozga za to.
Dvotaktni motor ima mnoge prednosti. I danas KTM, Husqvarnu, I jos neke top modele imaš s dvotaktnim motorima. Pogotovo cros izvedbe. Tako da mislim da to nije razlog što se i danas ne proizvode i ne prodaju.
@Igor Živković: Prvo promisli pa reci. Ako se ljudi bili uspjesni, odjednom nisu imali pamet! Daj molim te, koja glupost. Ponizavas ljude. Tomos kao mnogi drugi proizvidjaci iz bivse Juge nisu mogli opstati, jer su domaci lopovi opustosili sve. Ne vrijedjaj i ne ponizavaj ljude kada nisu krivi.
@@salkojo8636 Bas tako Salko. Mnogo bolje podmazivanja i mogucnost za velike obrtaje.
@@salkojo8636 Ljudi ne zele da se bakcu sa pravljenjem mesavine na pumpi. Ljudi hoce da kad im nestane goriva, da dodju i samo da sipaju i da ne razmisljaju dal je napravio dobru mesavinu ili ne. I da mu se umaste ruke prilikom pravljenja mesavine.
Drugar je imao Pezo skuter koji je imao poseban rezervoar za Bezolovni benzin i poseban rezervoar za Dvotaktol. I onda motocikl dok radi pravi mesavinu sam.
To je poenta.
@@delfinigor al stvar je u tome sto jedan KTM i danas rqdi dvotaktne izvedbe motora pogotovo cros. Zato sto taj motor ima i neke prednosti u odnosu na 4 taktni. A to su manja težina, iz kojeg može izvući veću snagu, može se vratit bez ikakvi problema na velikim obrtajima, podnosi veće temperature itd. U suštini po meni to nije razlog propadanja Tomosa. Vec, lopovluk kao u svim gigantima s ovi prostora. Bolji je tomos od kineski vespi i sranja.
Nikad više za manje para boljeg motora,,,ko ga nije imao nezna šta je propustio,,,šteta što je stala izvorna proizvodnja,,,pozdrav
T14 sam posedovao izuzetno jak, udoban.Naravno bilo je modifikacija oko snage pa smo cak ubacili i elektronsko paljenje de je sagorevanje bilo jos bolje, mogao je ići po brdima kao pravi kros💪 po meni bolji od t15 zbog hladjenja kad su jaka brda a idete polako pregreje dok kod t14 nasuprot to odgovara.Jako sam bio zadovoljan potroslja ispod 2.5l manje od današljih skutera.
Veoma perfidno je fabrika TOMOS uništena jer je taj Produkt bio izuzetno dobar . Fabrika SACHS u Austriji je sa rukovodstvom TOMOSA fabriku zatvorila jer je TOMOS bio jak Konkurrent SACHSU . Čudime da su Slovenci to dopustili jer Puch i SACHS nista bolji Produkt nije bio od TOMOSA .
Ništa novo na zapadu. Tako se verovatno desilo i sa mnogim drugim fabrikama sa područija bivše SFRJ. To je ono što neki kod "nas" neće da shvate. Verovatno ih ni ne interesuje. Svoje džepove su napunili....
Doći će dan i shvatiće,ali, biće kasno.
Не . Фaбрикa је прoпaлa јер је прaвилa зaстaреле стрaне лиценце . Oсим ситних мoдификaцијa ништa инoвaтивнo није нaпрaвљенo.
Сa прескупoм ценoм прoизвoдa нa зaтвoренoм Југo-тржишту дoбрo је пoслoвaлa.
Губиткoм стaтусa пoвлaшћeнoг прoизвoђaчa и југoслoвенскoг тржиштa прoпaлa је кao и сви други слoвенaчки прoизвoђaчи .
Прoизвoдили су зaстaреле лиценце лoшег квaлитетa и нису имaли шaнсе сa нaпреднијим и квaлитетнијим кoнкурентским прoизвoдимa нa oтвoренoм тржишту .
Тo штo су прoдaвaли у инoстрaнству , прoдaвaли су зaхвaљујући нaјјефтинијoј цени сa никaквoм или мaлoм зaрaдoм .
Глaвни прoфит су oствaривaли пренaдувaнoм ценoм нa дoмaћeм југo- тржишту .
Немaјући кoнкуренцију , пoштo није билo увoзa ; a цaринa је билa зa пoјединaчни увoз грaђaнa 80% .
Вoзиo сaм мoпеде и мoтoрцикле рaзних прoизвoђaчa и веруј ТOМOС је нaјлoшији мoпед.
Пa ипaк и дaље имaм двa . Једaн АПН и једaн АOС Кoлибри.
Мoждa збoг нoстaлгије.
@@zoranstefanovic3193
Poštovani gospodine Stefanoviću, u jednom delu vašeg pisanja ste sigurno u pravu,ali...
Šta zahteva otvoreno tržište. Radno vreme od ? Sati...
Možda proizvodi tomosa (kao i ostali) nisu bili na svetskom nivou, ali su bili naši. Razvoj društva (kao i industrije) zahteva dug period, koji nama veliki kapitalisti nisu dopustili. To se i danas vidi. Veliki gutaju male,bez obzira iz kog sistema da su.
Bilo bi dobro napraviti analizu,koliko je na područiju bivše SFRJ unapređena postojeća industrija?
Dodati se mora i balkanski radni moral (zadnjih 30 godina) i usporediti sa onim što je od 1945 - 1980 izgrađeno u SFRJ. Mislim da treba reći istinu,ali temeljitu. Ne samo površinski posmatrati sve. To nas je i odvelo u "Demokratiju"(-ciju).
Posjedujem Tomos automatic
imao sam 14-icu... davno prije,a nedavno sam kupio apn6 1985g tek tolko da imam do trgovine postvari
Tomos automatic tzv zolja ovde, je ja mislim svima nama todjenih 90tih prvi motor koji smo imali ptiliku da provozamo, jos pre uspona stranih skutera. Al bralte sa tim tankim gumama bili su laki za pasti strasno
Tomos Automatic A3 SL evo i dan danas samo što mi je neko ukrao karburator i stavio neki od starijeg modela. Uređujem ga ima da bude kao bombona.
Imaosam ape 6 2 komada ape 15 i sada imam tomos automatik
...TOMOS Ryders forever 🙃,,,,,posedovao i vozio vise modela od automatika A 1,vise model APN 4-6,,T14 tls,,,i na kraju danas vozim T14 tlc model...ko vozi tomos zauvek je MLAD!
Samo da znaš da se 14 TLC nije proizvodio u Kopru u TOMOSU, već u Subotici u FBP (Fabrika bicikala Partizan)
Imao sam čak i Tomos pony biciklu, ne znam iz koje godine je bila.
Imam ga još, apn 6, ispravan, kupljen davne 86-te, a sećam se još dana kada sam ugledao plavu mašinu ...... Pre toga automatik ...
uff 😢 ja sam odrastao na APN6, neki moji drugari su već u 5 razredu imali automatik i a.p.ence ja sam sa 15 dobio 14-ticu a sa 16 sam lično kupio polovnog betejca mislim za 400 maraka. sada ne posedujem ništa od tomosa ali mi je želja da kupim četvorku ako nadjem neku
Pogledajte moj komentar
Imam t12 iz 69te,colibri,u voznom stanju, restauriran, masina nije dirana, i dalje pali iz prve :) Jedini problem je sto su ukinuli u Srbiji trajne tablice i sada traje potraga za papirima zbog registrovanja.
Imao sam tomosa t14 1973godiste automatika apn 4 apen 6 bt najbolje mi se svideo t14