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ただ昔のCMを流すだけじゃなく説明と曲名等載せてる事に感銘を受けました
80スープラ懐かしい、当時19歳で頑張って買ったのを今でも覚えてる手放さずにずっと乗ってれば良かった、今更後悔、今でも80スープラ乗りたい。
四桁に行く前に是非！
80スープラ、懐かしいです。若かったあの頃、当時発表されてすぐに購入しました。NAのSZですが360万くらいで買えたんですよね。納車まで2～3か月、CM見てまだかまだかとワクワクしながら。あとその間、このCMの長い感じのVHSビデオやタミヤのプラモデルが本社から送られてきたなぁ。
あったなぁ…。ユーノス800のミラーサイクルエンジンってすごかった。アクセル踏んだ瞬間めっちゃGがかかるの。でもこれを研究し続けて今のスカイアクティブにつながってるのよね😊
今と違って 車CM物語と金かかっててよかった🎵
ワゴンRは「間違いだらけのクルマ選び」の著者だった故徳大寺有恒氏も所有していましたね。
14シルビアの母ちゃんゆるしては空耳アワーの始まりでしたね
同じ人いた🤣🤣もうあれ聞いてから母ちゃん許してにしか聞こえないwww
ホントそれ😂
自分以外にもそう聞こえてた方がいらしたとは😂😂😂
すべてのCMが華やかで魅力的だ
この頃の落ち着いた雰囲気のcmすき
1993年 (平成5年) 自動車CM集〈前半〉0:22 フォード フェスティバ0:37 日産 ローレル1:07 ホンダ トゥデイ1:38 ダイハツ シャレード2:08 ホンダ インテグラ2:38 日産 ラルゴ3:07 トヨタ スープラ4:07 いすゞ エルフ4:21 ダイハツ シャレード デ・トマソ4:51 日産 スカイライン5:52 マツダ ランティス6:23 ホンダ アコード6:52 スズキ ワゴンR7:22 三菱 ミニカ7:37 三菱 ミニカトッポ7:52 マツダ ユーノス 8008:22 スバル レガシィ8:52 スバル レガシィ ツーリングワゴン9:21 トヨタ セリカ9:52 トヨタ カリーナED10:22 トヨタ コロナEXiV10:51 日産 シルビア11:21 ホンダ アスコット11:52 ホンダ ラファーガ12:22 三菱ふそう キャンター12:36～ 1993年 その他のニューモデル光岡 ビュートスズキ キャラ日産ディーゼル コンドル日産 クルーいすゞ ジェミニホンダ ジャズ/クロスロード〈後半〉14:24 トヨタ マークII14:53 トヨタ チェイサー15:23 三菱 パジェロ〈自動車メーカー〉トヨタ自動車日産自動車三菱自動車マツダ本田技研工業いすゞ自動車富士重工業ダイハツ工業スズキ自動車光岡自動車〈出演者〉松方弘樹・本木雅弘・牧瀬里穂・ジャンマルク・バール田村翔子・石田ひかり・ロッド・スチュワートデニス・ホッパー・アルフレッド・ヒッチコック
今から振り返ると、ワゴンRは今に続く日本の自動車市場の流れを決定づけたモデルだけど、それは「大きな車にも乗れたし、色々経験出来たから、もう無理して贅沢しなくてもいいや」という、満ち足りてしまった日本人の意識を反映したものでもあった訳で。
それも、同じジャンルでミニカトッポっていうクルマがあったのに、あんな四角な車をイチから作っちゃったスズキの凄さですよ。一時期街中にワゴンRが溢れてましたからね😅
す
@@toragasukiアスク
ユーノス800はお家の事情で本当に10年作らざるを得なかったってところが悲しい。最後はセンティア亡き後のフラッグシップまでやらされたけど、その頃には登場当時の売りだった先進装備はほとんど全て価格を下げるために落とされてしまい、まるで出涸らしのようだった。800に限らず、この時代のマツダ車は初期型を買うに限る。何故なら初期型が一番内容が濃くて、後になればなるほど装備のグレード落とされてしまうからだ。
昔の車はかっこいいですね～
懐かしい😊デトマソ乗ってたなぁ。通勤は楽しかったけど遠出には向かなくて半年でセリカの男になっちゃった😊😊
確かに ホイールベースないから長距離疲れた😖💦
ラルゴ、いまこうやって見るとミニブタみたいでかわいいですよね。
今でいうマイルドヤンキー系の人たち御用達でしたねｗ
マツダ ユーノス系のデザインは、ヘッドライトまわりLEDにすれば今でも通用しそう。
このCMに出てくる車はみんな俺と同い年か〜感慨深い
背の低い車のカッコよさを見せつけていたホンダが背の高さをウリにするとか…この年は切ない。ローレルもピラーを立てた事ウリにしてたし。限られた面積の中で車室を広くするなら正しい事でしょうけど。わかっては居るんですけどねぇ。
S14前期は昔父親が乗ってました。遅いと言われがちなQ´sでしたが乗っていて爽快感のある車でした。
15:55 WRXワゴンとAE101レビンのオチに笑っちゃいました🤣。
待ってました❗
初めて新車で買ったインテグラのCM見れてうれしかったです。今の車のCMよりカッイイ
セダンのほうもイケてましたね
ランティス、不遇のクルマで生涯を終えたがここ最近の評価急上昇に複雑な気持ちの元オーナー…メーカー自身が現在のMAZDAデザインの源流って公言するとは思わなかった
90チェイサー（字光式）で、あっちこっちに出かけて行った。2.5アバンテG買ったから、総額がもう少し出したらパジェロを買えたかもと、思った年だった。苦い思いと楽しかった思い出が交差する年頃だったのかもしれない。懐かしい頃の自動車CMありがとうございます。😊
片山右京のＣMを見て当時レビン買ったｗ
各メーカーの販売店がいろいろあって懐かしかった。
丁度この年の正月に4輪免許を取得し、専門学校を卒業して就職したのでここに出てきた車はシャレードとラファーガ以外全部試乗したり友人の車や自宅の車(アコード)で運転しました。(エルフとキャンターは自宅が自営業だったので手伝いで乗りました)挙げ句に2年後に初めての新車がR33タイプMエアロセレクション(初めての試乗もR33)で現在まで続く歴代スカイラインを購入するターニングポイントになった年だったので色々印象に残ってます。この年のCM曲のCDも殆どあったりします
ダイハツシャレードデトマソ懐かしいですね！このＣＭに惚れて購入しました！
12:22のCMの曲は、Hank Williamsの「Hey, Good Lookin'」のカバーです。
昔の車は今と違って個性があってカッコいいですね👍
S14はCMソングが空耳ソングで有名
母ちゃん、許して、シコドピューだから自慰行為を母親に見られた思春期の童貞を思い浮かべる(笑)
かぁちゃ〜ん許してぇ〜
@@fb3s シコドピュッ、もう勘弁
C34ローレル、大人の車で憧れたなあ松方弘樹が被ってたボルサリーノを車内に向かって放ったり
インパネのアナログ時計がいい味出してました
個人的に1993年発売と言えばランティスV6（CBAEP）とレガシィツーリングスポーツRS（BD5）は素晴らしかったと言えます。
ワゴンRが大成功の反面、R33 スカイライン・S14 シルビア・セリカ・インテ・アコード・ランティスといったこの年に登場した車の販売は振るわなかったですな🤔
R32→R33S13→S14どうしてこうなった(´･ω･｀)
すうううううぷらあああああのCMとr34gt-rのCMは、至高にして極北。
ミニカトッポに乗ってました。乗りやすかったですよ😊
丸目インテグラ、個性的ながらあまり人気がなくマイチェンで先代同様に長目になり、さらに待望のタイプRが出る…ランティス、今でいえばマツダ3になるのか？スポーツタイプもセダンも勢いが無くなりつつ、またまだ存在感があった！“供養コーナー”の101レビンのCMはB'zのCM曲もだが当時F1ドライバーの片山右京氏が今は無き美祢サーキットで走らせていた。
S14の解説文についてですが、S14乗ってましたが室内空間明らかに13より広かったですよ。リアシートも大柄な人でない限り全然座れましたよ。
当時、免許取りたての18歳の僕はわくわくしながらこれらのCMを見てたっけなぁ…。
いかに日本人が視る眼ないと思うのはランティスだわね
10:52 母が私が生まれる前まで乗っていた車。1994年購入のQ'sオートマのワインレッドだった。私は空耳アワーから入ったのでリアル母ちゃんが乗っていた車として大変驚いた。当時9:22のセリカと迷って日産サニー佐賀のシルビアの販売人がカッコよかったから決めたそう。このシルビアで三瀬峠を仕事の資材を積んで運んでいた際は走り屋と間違われたり、昼夜構わず仕事のために犬鳴トンネルを走って地元の方に驚かれたりした模様。私が生まれる際にチャイルドシートが入らないと判断してファンカーゴに買い換えた。
もう、こんな時代来ないな。クルマは衰退、運用とか、年金のこととか。未来が暗い。
0:37 C３４ローレルは茂原ツインサーキットで嫌になるほど見たｗ デトマソのCМソング歌ってるのはスクールウォーズの人か。
H30系のミニカにもダンガンが😎👏
初代ワゴンRの発売日は1993年9月3日です。
3:07 待ってました!!スーーーーーーーーープラｧｧｧｧを❤
シルビアと言えば【母ちゃん、許して、シコドピュー】に聴こえて笑えた。
確かこの頃ってまだMTが車支流だったよね
13:17 コンドルZはこのコンドルのベッドレス版でしたね。
ランティス…何故か思い出した…レイアース…
時代を築いたクルマに関して言えばワゴンRくらいか。他はどれもバブル崩壊の暗い影響で先代のそれよりアピールポイントがなんかイマイチ薄いイメージがある。。
レガシィツーリングワゴンもお忘れなく。
前の会社の上司が日産ラルゴ2,400ccに乗っておりました。トヨタエスティマにくらべたら2,400ccのほうが小回りが効きます。ブレーキはドラムブレーキでしたけど・・・
１９９７日産コンドルZのCMを検索して見てみました。確かに酷いです。昭和だったら(それも50年代?とか1970年代なら？)許されたかもしれないけど、1997年だと明らかに時代錯誤だと思いました。
そういえば、若い頃にファインコンドル乗りました😊パワーなかった😢
この頃の外車はクソばっか欧州車は エアコンがダメ、ボルボは夏になるとオーバーヒートが ドイツ車はオイル漏れが激しい、アメ車は電装がダメ日本の風土（夏暑くて湿度高い、冬雪降る・・・）には合わないと言われてました
14シルビアの曲がどうしても母ちゃん許して~シカトしないで~にしか聴こえない笑
ミニカとトッポしか記憶がないつうw
次回は、12マイルサニーとセフィーロか!
当時のサニーもJTCCで戦ってるからな。
この頃は今と違い、車のCMはやたらと外タレ(死語)の方がやられてるんだと思いました。この頃はまだ外国人の洗練さをイメージした結果でしょうか。
こんだけ流れてたのにマイカー日照りの我が家
TODAYを手放して、R33スカイライン後期型に乗り換えた牧瀬里穂…
今は車のコマーシャルないですよね😢
あってもおーとま限定のおねいちゃんドライバーウケを狙ったつまらんCMばかりでもうウンザリ…これじゃ若者のクルマ離れも仕方ないのかと思いますね…
これが３１年前の車なのか？この時代の車もあまり見ませんね。今は、皆新しいよい車乗ってますね。レガシィも２代目だし、これでも凄いとおもってましたが、25０PS．２５０キロで、りっぱなきゅう車ですなよ。仲間と別れた頃ですね。何も進歩してませんね。車は様変わりしましたが、
Ａ８０スープラの歌・・・これは歌うの無理だな～ｗ
車はステータスだと分かる。現代の車は？あまり感じない。
ミラーサイクルエンジンはユーノス800が世界初ではなく、実はそれよりもずっと以前にソ連で実用化されています
ご指摘ありがとうございます。どこの文献もユーノス800を量産世界初のミラーサイクルエンジンと記述しているんですが、そのソ連の車とはどの様なものだったんでしょう？
@@hakutsuru10 MAZDAが世界初 と謳ったのはミラーサイクル自体ではなく、リシュルームコンプレッサー装備のミラーサイクルエンジンということではないでしょうか？確かにリシュルームコンプレッサーを初採用したのはこのユーノス800ですミラーサイクル自体の構想はソ連で発明され、それ自体の構造は単に吸気バルブの閉鎖ポイントを遅らせるだけなのですごくシンプルです因みにソ連で採用されたのは自然吸気のミラーサイクルです
@@太郎タコヤキ ソ連での採用事例を具体的にご教授いただくことは可能でしょうか？
スープラはこの型になって本当に地に堕ちたな。トヨタ車は真ん丸路線になってから今までロクな車がない。
昔の車のCMって外国と外人を器用してるのがほとんどなのはお気づき？現代はほぼ日本人。
おーとま限定のおねいちゃんドライバーの顔色はかり伺ったメーカーの体たらくのせいか、おちゃらけたCMばかり…これじゃ若者もクルマに魅力を感じずクルマ離れに拍車も掛かるってもんです。
ただ昔のCMを流すだけじゃなく説明と曲名等載せてる事に感銘を受けました
80スープラ懐かしい、当時19歳で頑張って買ったのを今でも覚えてる
手放さずにずっと乗ってれば良かった、今更後悔、今でも80スープラ乗りたい。
四桁に行く前に是非！
80スープラ、懐かしいです。若かったあの頃、当時発表されてすぐに購入しました。NAのSZですが360万くらいで買えたんですよね。
納車まで2～3か月、CM見てまだかまだかとワクワクしながら。
あとその間、このCMの長い感じのVHSビデオやタミヤのプラモデルが本社から送られてきたなぁ。
あったなぁ…。
ユーノス800のミラーサイクルエンジンってすごかった。アクセル踏んだ瞬間めっちゃGがかかるの。でもこれを研究し続けて今のスカイアクティブにつながってるのよね😊
今と違って 車CM物語と金かかっててよかった🎵
ワゴンRは「間違いだらけのクルマ選び」の著者だった故徳大寺有恒氏も所有していましたね。
14シルビアの母ちゃんゆるしては空耳アワーの始まりでしたね
同じ人いた🤣🤣
もうあれ聞いてから母ちゃん許してにしか聞こえないwww
ホントそれ😂
自分以外にもそう聞こえてた方がいらしたとは😂😂😂
すべてのCMが華やかで魅力的だ
この頃の落ち着いた雰囲気のcmすき
1993年 (平成5年) 自動車CM集
〈前半〉
0:22 フォード フェスティバ
0:37 日産 ローレル
1:07 ホンダ トゥデイ
1:38 ダイハツ シャレード
2:08 ホンダ インテグラ
2:38 日産 ラルゴ
3:07 トヨタ スープラ
4:07 いすゞ エルフ
4:21 ダイハツ シャレード デ・トマソ
4:51 日産 スカイライン
5:52 マツダ ランティス
6:23 ホンダ アコード
6:52 スズキ ワゴンR
7:22 三菱 ミニカ
7:37 三菱 ミニカトッポ
7:52 マツダ ユーノス 800
8:22 スバル レガシィ
8:52 スバル レガシィ ツーリングワゴン
9:21 トヨタ セリカ
9:52 トヨタ カリーナED
10:22 トヨタ コロナEXiV
10:51 日産 シルビア
11:21 ホンダ アスコット
11:52 ホンダ ラファーガ
12:22 三菱ふそう キャンター
12:36～ 1993年 その他のニューモデル
光岡 ビュート
スズキ キャラ
日産ディーゼル コンドル
日産 クルー
いすゞ ジェミニ
ホンダ ジャズ/クロスロード
〈後半〉
14:24 トヨタ マークII
14:53 トヨタ チェイサー
15:23 三菱 パジェロ
〈自動車メーカー〉
トヨタ自動車
日産自動車
三菱自動車
マツダ
本田技研工業
いすゞ自動車
富士重工業
ダイハツ工業
スズキ自動車
光岡自動車
〈出演者〉
松方弘樹・本木雅弘・牧瀬里穂・ジャンマルク・バール
田村翔子・石田ひかり・ロッド・スチュワート
デニス・ホッパー・アルフレッド・ヒッチコック
今から振り返ると、ワゴンRは今に続く日本の自動車市場の流れを決定づけたモデルだけど、それは「大きな車にも乗れたし、色々経験出来たから、もう無理して贅沢しなくてもいいや」という、満ち足りてしまった日本人の意識を反映したものでもあった訳で。
それも、同じジャンルでミニカトッポっていうクルマがあったのに、あんな四角な車をイチから作っちゃったスズキの凄さですよ。一時期街中にワゴンRが溢れてましたからね😅
す
@@toragasukiアスク
ユーノス800はお家の事情で本当に10年作らざるを得なかったってところが悲しい。最後はセンティア亡き後のフラッグシップまでやらされたけど、その頃には登場当時の売りだった先進装備はほとんど全て価格を下げるために落とされてしまい、まるで出涸らしのようだった。800に限らず、この時代のマツダ車は初期型を買うに限る。何故なら初期型が一番内容が濃くて、後になればなるほど装備のグレード落とされてしまうからだ。
昔の車はかっこいいですね～
懐かしい😊デトマソ乗ってたなぁ。通勤は楽しかったけど遠出には向かなくて半年でセリカの男になっちゃった😊😊
確かに ホイールベースないから長距離疲れた😖💦
ラルゴ、いまこうやって見るとミニブタみたいでかわいいですよね。
今でいうマイルドヤンキー系の人たち御用達でしたねｗ
マツダ ユーノス系のデザインは、ヘッドライトまわりLEDにすれば今でも通用しそう。
このCMに出てくる車はみんな俺と同い年か〜感慨深い
背の低い車のカッコよさを見せつけていたホンダが
背の高さをウリにするとか…この年は切ない。
ローレルもピラーを立てた事ウリにしてたし。
限られた面積の中で車室を広くするなら正しい事
でしょうけど。わかっては居るんですけどねぇ。
S14前期は昔父親が乗ってました。
遅いと言われがちなQ´sでしたが乗っていて爽快感のある車でした。
15:55 WRXワゴンとAE101レビンのオチに笑っちゃいました🤣。
待ってました❗
初めて新車で買ったインテグラのCM見れてうれしかったです。
今の車のCMよりカッイイ
セダンのほうもイケてましたね
ランティス、不遇のクルマで生涯を終えたがここ最近の評価急上昇に複雑な気持ちの元オーナー…
メーカー自身が現在のMAZDAデザインの源流って公言するとは思わなかった
90チェイサー（字光式）で、あっちこっちに出かけて行った。
2.5アバンテG買ったから、総額がもう少し出したらパジェロを買えたかもと、思った年だった。
苦い思いと楽しかった思い出が交差する年頃だったのかもしれない。
懐かしい頃の自動車CMありがとうございます。😊
片山右京のＣMを見て当時レビン買ったｗ
各メーカーの販売店がいろいろあって懐かしかった。
丁度この年の正月に4輪免許を取得し、専門学校を卒業して就職したので
ここに出てきた車はシャレードとラファーガ以外全部試乗したり
友人の車や自宅の車(アコード)で運転しました。
(エルフとキャンターは自宅が自営業だったので手伝いで乗りました)
挙げ句に2年後に初めての新車がR33タイプMエアロセレクション
(初めての試乗もR33)で現在まで続く歴代スカイラインを購入する
ターニングポイントになった年だったので色々印象に残ってます。
この年のCM曲のCDも殆どあったりします
ダイハツシャレードデトマソ懐かしいですね！このＣＭに惚れて購入しました！
12:22のCMの曲は、Hank Williamsの「Hey, Good Lookin'」のカバーです。
昔の車は今と違って個性があってカッコいいですね👍
S14はCMソングが空耳ソングで有名
母ちゃん、許して、シコドピューだから自慰行為を母親に見られた思春期の童貞を思い浮かべる(笑)
かぁちゃ〜ん許してぇ〜
@@fb3s シコドピュッ、もう勘弁
C34ローレル、大人の車で憧れたなあ
松方弘樹が被ってたボルサリーノを車内に向かって放ったり
インパネのアナログ時計がいい味出してました
個人的に1993年発売と言えばランティスV6（CBAEP）とレガシィツーリングスポーツRS（BD5）は素晴らしかったと言えます。
ワゴンRが大成功の反面、R33 スカイライン・S14 シルビア・セリカ・インテ・アコード・ランティスといったこの年に登場した車の販売は振るわなかったですな🤔
R32→R33
S13→S14
どうしてこうなった(´･ω･｀)
すうううううぷらあああああのCMとr34gt-rのCMは、至高にして極北。
ミニカトッポに乗ってました。
乗りやすかったですよ😊
丸目インテグラ、個性的ながらあまり人気がなくマイチェンで先代同様に長目になり、さらに待望のタイプRが出る…
ランティス、今でいえばマツダ3になるのか？
スポーツタイプもセダンも勢いが無くなりつつ、またまだ存在感があった！
“供養コーナー”の101レビンのCMはB'zのCM曲もだが当時F1ドライバーの片山右京氏が今は無き美祢サーキットで走らせていた。
S14の解説文についてですが、S14乗ってましたが室内空間明らかに13より広かったですよ。リアシートも大柄な人でない限り全然座れましたよ。
当時、免許取りたての18歳の僕はわくわくしながらこれらのCMを見てたっけなぁ…。
いかに日本人が視る眼ないと思うのはランティスだわね
10:52 母が私が生まれる前まで乗っていた車。1994年購入のQ'sオートマのワインレッドだった。私は空耳アワーから入ったのでリアル母ちゃんが乗っていた車として大変驚いた。
当時9:22のセリカと迷って日産サニー佐賀のシルビアの販売人がカッコよかったから決めたそう。
このシルビアで三瀬峠を仕事の資材を積んで運んでいた際は走り屋と間違われたり、昼夜構わず仕事のために犬鳴トンネルを走って地元の方に驚かれたりした模様。
私が生まれる際にチャイルドシートが入らないと判断してファンカーゴに買い換えた。
もう、こんな時代来ないな。
クルマは衰退、運用とか、年金のこととか。
未来が暗い。
0:37 C３４ローレルは茂原ツインサーキットで嫌になるほど見たｗ デトマソのCМソング歌ってるのはスクールウォーズの人か。
H30系のミニカにもダンガンが😎👏
初代ワゴンRの発売日は1993年9月3日です。
3:07 待ってました!!
スーーーーーーーーープラｧｧｧｧを❤
シルビアと言えば【母ちゃん、許して、シコドピュー】に聴こえて笑えた。
確かこの頃ってまだMTが車支流だったよね
13:17 コンドルZはこのコンドルのベッドレス版でしたね。
ランティス…何故か思い出した…レイアース…
時代を築いたクルマに関して言えばワゴンRくらいか。他はどれもバブル崩壊の暗い影響で先代のそれよりアピールポイントがなんかイマイチ薄いイメージがある。。
レガシィツーリングワゴンもお忘れなく。
前の会社の上司が日産ラルゴ2,400ccに乗っておりました。トヨタエスティマにくらべたら2,400ccのほうが小回りが効きます。ブレーキはドラムブレーキでしたけど・・・
１９９７日産コンドルZのCMを検索して見てみました。
確かに酷いです。昭和だったら(それも50年代?とか1970年代なら？)許されたかもしれないけど、1997年だと明らかに時代錯誤だと思いました。
そういえば、若い頃にファインコンドル乗りました😊
パワーなかった😢
この頃の外車はクソばっか
欧州車は エアコンがダメ、ボルボは夏になるとオーバーヒートが ドイツ車はオイル漏れが激しい、アメ車は電装がダメ
日本の風土（夏暑くて湿度高い、冬雪降る・・・）には合わないと言われてました
14シルビアの曲がどうしても母ちゃん許して~シカトしないで~にしか聴こえない笑
ミニカとトッポしか記憶がないつうw
次回は、12マイルサニーとセフィーロか!
当時のサニーもJTCCで戦ってるからな。
この頃は今と違い、車のCMはやたらと外タレ(死語)の方がやられてるんだと思いました。この頃はまだ外国人の洗練さをイメージした結果でしょうか。
こんだけ流れてたのにマイカー日照りの我が家
TODAYを手放して、R33スカイライン後期型に乗り換えた牧瀬里穂…
今は車のコマーシャルないですよね😢
あってもおーとま限定のおねいちゃんドライバーウケを狙ったつまらんCMばかりでもうウンザリ…これじゃ若者のクルマ離れも仕方ないのかと思いますね…
これが３１年前の車なのか？この時代の車もあまり見ませんね。今は、皆新しいよい車乗ってますね。レガシィも２代目だし、これでも凄いとおもってましたが、25０PS．２５０キロで、りっぱなきゅう車ですなよ。仲間と別れた頃ですね。何も進歩してませんね。車は様変わりしましたが、
Ａ８０スープラの歌・・・これは歌うの無理だな～ｗ
車はステータスだと分かる。現代の車は？あまり感じない。
ミラーサイクルエンジンは
ユーノス800が世界初ではなく、実はそれよりもずっと以前にソ連で実用化されています
ご指摘ありがとうございます。
どこの文献もユーノス800を量産世界初のミラーサイクルエンジンと記述しているんですが、そのソ連の車とはどの様なものだったんでしょう？
@@hakutsuru10
MAZDAが世界初 と謳ったのはミラーサイクル自体ではなく、リシュルームコンプレッサー装備のミラーサイクルエンジンということではないでしょうか？
確かにリシュルームコンプレッサーを初採用したのはこのユーノス800です
ミラーサイクル自体の構想はソ連で発明され、それ自体の構造は単に吸気バルブの閉鎖ポイントを遅らせるだけなのですごくシンプルです
因みにソ連で採用されたのは自然吸気のミラーサイクルです
@@太郎タコヤキ ソ連での採用事例を具体的にご教授いただくことは可能でしょうか？
スープラはこの型になって本当に地に堕ちたな。トヨタ車は真ん丸路線になってから今までロクな車がない。
昔の車のCMって外国と外人を器用してるのがほとんどなのはお気づき？
現代はほぼ日本人。
おーとま限定のおねいちゃんドライバーの顔色はかり伺ったメーカーの体たらくのせいか、おちゃらけたCMばかり…これじゃ若者もクルマに魅力を感じずクルマ離れに拍車も掛かるってもんです。