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迫力満点！其れから切れ味最高！
鳥取社長は美人で素晴らしい
おめでとう御座います、社長就任、🌹😎
1985年８月12日の［123便墜事件(事故？)］については、現在も多くの【疑念】が渦巻いております。その重大な事柄について、なぜ単刀直入に深く［質問］されないのでしょうか？ーこのコメントは一度削除されたようです、なぜ？？？ー
隔壁の杜撰な修理と点検不足がすべてだと思います。あれから墜落事故は起こしていないので評価はして良いと考えます。
① 女性とか元ＣＡとか関係ない。経営ができればいいので、今まで何を学んできたか重要。優勝な社員が、経営失敗する事例は履いて捨てるほど存在する。それを理解していないなら、悪い方の天狗です。② ＣＡの優先作業は、一番に客室内で起きた問題解決、次に接客サービス。接客を一番に持ってくるとは、きれいごとだと思う。③ ＣＡの人財が多様化しても、企業の大切な役目は変わらない。変化とか将来を聞くとは、面接対応。④ 羽田の事故は、ＣＡの訓練の賜物でない。追突事故を想定訓練している訳ないし、事故としての幸運が重なっただけ。それとも、ＪＡＬのＣＡは、衝突個所を制御したり機体を制御できるのだろうか？。これも企業としての自惚れ。⑤ 脱出シューターは可燃性。展開するには、地表（湖上、海上含み）状態で判断する。基礎の基礎です。どこの航空会社でも行っている訓練です。⑥ 御巣鷹墜落で、ＣＡとパイロットができること言えば、パニック制御と墜落を防ぐ（パイロットです）ぐらいです。ここでの教訓は、’整備は念入りに’でしょう。⑦ 企業風土？天下り一杯、経営知識なし、放漫経営。でつぶれた。再生・継続するには、堅実な経営。それでよいのではないか。多様化は人の考え方（価値観）ですが、安全（価値観）に対する多様化は、あり得ない。
良い批評
世代的には、123便事件を知っている人ボイスレコーダーとフライトレコーダーを公開してください綺麗事ばかりの話はもういりません
この人の学歴、経歴をみたところ、この人でJALは大丈夫？と素人の僕は思います、僕と同じような思いの人が間違いであったとすれば良いですが、Training-on-the-job(TOJ)では問題が起きるでしょう。
JAL CAの友人が３人いますけど、３人とも同じこと言ってました。空港や現場ですれ違って挨拶しても、挨拶返してこないそうです。若手からは感じが悪いと非常に評判悪いですね。役員時代の話ですけどね。見てる人は見てますよ。正直、財務や経営のど素人なわけで、話題重視の東大卒の赤坂会長の院政人事でしょ。言うなれば、社長なんてブレーンさえいれば誰でもできるということ。事務方の齋藤副社長が社長になるべきだった。赤坂会長の娘も、大川元副会長の娘もCAです。コネと言われかねない人事が横行しているのがJAL。こういうテレビ見てると、テレビの印象と実態が違う人は大勢いるんだろうなと思います。
この社長、東亜国内航空のCA出身ですよね。普通、吸収合併された会社の社員は淘汰されるもの。国内地方空港路線が中心のJASに対してパリだニューヨークだと国際線経験豊富なJAL生え抜きCAからは相当な反発があったのではないでしょうか？世の中、綺麗事では済まされません。そんな大奥並みのどろどろの中、どうやって社長の座に上り詰めたのかに興味があります。信金職員が吸収されたメガバンクの頭取にな上り詰めたくらいのインパクト。この社長が本を書かれたら是非読みたいです。
大丈夫なんですか？
美人だ
1985年の日航機墜落事故(事件？)の疑惑に関してはどうなのか？けりをつけたのか？
蹴りをつけました
隠蔽中。
なんかね～、世の中の目線気にした人事なんだろうけど。CA上がりはすごいんだろうけどね。
世の中の人がうるさいからね
新しい旋風を起こしそうな感じはするがJALの発展を祈ってるよ。
彼女は、福岡県出身で活水女子短期大学出身です！
鳥取三津子株式会社日本放送代表取締役社長が生まれた１９６４年は、怪獣特撮映画🎬モスラ対ゴジラが公開した年でした！
ＣＡは、何の略ですか？其れから代表取締役社長は、どう言う意味ですか？
公務員と同じ、前例主義の経営になる改革なんてできないと思う最近アメリカでチケットの払い戻しが話題になっておる多分こんなことやらんと思うが
cAの男性、反対、
どうでもいいだろ
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
迫力満点！其れから切れ味最高！
鳥取社長は美人で素晴らしい
おめでとう御座います、社長就任、🌹😎
1985年８月12日の［123便墜事件(事故？)］については、現在も多くの【疑念】が渦巻いております。その重大な事柄について、なぜ単刀直入に深く［質問］されないのでしょうか？ーこのコメントは一度削除されたようです、なぜ？？？ー
隔壁の杜撰な修理と点検不足がすべてだと思います。あれから墜落事故は起こしていないので評価はして良いと考えます。
① 女性とか元ＣＡとか関係ない。経営ができればいいので、今まで何を学んできたか重要。優勝な社員が、経営失敗する事例は履いて捨てるほど存在する。
それを理解していないなら、悪い方の天狗です。
② ＣＡの優先作業は、一番に客室内で起きた問題解決、次に接客サービス。接客を一番に持ってくるとは、きれいごとだと思う。
③ ＣＡの人財が多様化しても、企業の大切な役目は変わらない。変化とか将来を聞くとは、面接対応。
④ 羽田の事故は、ＣＡの訓練の賜物でない。追突事故を想定訓練している訳ないし、事故としての幸運が重なっただけ。
それとも、ＪＡＬのＣＡは、衝突個所を制御したり機体を制御できるのだろうか？。これも企業としての自惚れ。
⑤ 脱出シューターは可燃性。展開するには、地表（湖上、海上含み）状態で判断する。基礎の基礎です。どこの航空会社でも行っている
訓練です。
⑥ 御巣鷹墜落で、ＣＡとパイロットができること言えば、パニック制御と墜落を防ぐ（パイロットです）ぐらいです。ここでの教訓は、’整備は念入りに’でしょう。
⑦ 企業風土？天下り一杯、経営知識なし、放漫経営。でつぶれた。再生・継続するには、堅実な経営。それでよいのではないか。
多様化は人の考え方（価値観）ですが、安全（価値観）に対する多様化は、あり得ない。
良い批評
世代的には、123便事件を知っている人
ボイスレコーダーとフライトレコーダーを公開してください
綺麗事ばかりの話はもういりません
この人の学歴、経歴をみたところ、この人でJALは大丈夫？と素人の僕は思います、
僕と同じような思いの人が間違いであったとすれば良いですが、Training-on-the-job(TOJ)では問題が起きるでしょう。
JAL CAの友人が３人いますけど、３人とも同じこと言ってました。空港や現場ですれ違って挨拶しても、挨拶返してこないそうです。若手からは感じが悪いと非常に評判悪いですね。役員時代の話ですけどね。見てる人は見てますよ。正直、財務や経営のど素人なわけで、話題重視の東大卒の赤坂会長の院政人事でしょ。言うなれば、社長なんてブレーンさえいれば誰でもできるということ。事務方の齋藤副社長が社長になるべきだった。赤坂会長の娘も、大川元副会長の娘もCAです。コネと言われかねない人事が横行しているのがJAL。こういうテレビ見てると、テレビの印象と実態が違う人は大勢いるんだろうなと思います。
この社長、東亜国内航空のCA出身ですよね。普通、吸収合併された会社の社員は淘汰されるもの。国内地方空港路線が中心のJASに対してパリだニューヨークだと国際線経験豊富なJAL生え抜きCAからは相当な反発があったのではないでしょうか？世の中、綺麗事では済まされません。そんな大奥並みのどろどろの中、どうやって社長の座に上り詰めたのかに興味があります。信金職員が吸収されたメガバンクの頭取にな上り詰めたくらいのインパクト。この社長が本を書かれたら是非読みたいです。
大丈夫なんですか？
美人だ
1985年の日航機墜落事故(事件？)の疑惑に関してはどうなのか？けりをつけたのか？
蹴りをつけました
隠蔽中。
なんかね～、世の中の目線気にした人事なんだろうけど。
CA上がりはすごいんだろうけどね。
世の中の人がうるさいからね
新しい旋風を起こしそうな感じはするがJALの発展を祈ってるよ。
彼女は、福岡県出身で活水女子短期大学出身です！
鳥取三津子株式会社日本放送代表取締役社長が生まれた１９６４年は、怪獣特撮映画🎬モスラ対ゴジラが公開した年でした！
ＣＡは、何の略ですか？其れから代表取締役社長は、どう言う意味ですか？
公務員と同じ、前例主義の経営になる
改革なんてできないと思う
最近アメリカでチケットの払い戻しが話題になっておる
多分こんなことやらんと思うが
cAの男性、反対、
どうでもいいだろ