Hallo Bungi ! Es macht immer wieder Spaß, Deine Videos anzuschauen. Die Ordnung in Deiner Werkstatt ist wirklich mustergültig. Zum Thema "Kerzengewindereparatur" habe ich einiges beizutragen: Wenn ich statt Heli Coil diese Gewindebuchsen einsetze, verwende ich grundsätzlich Loctite. Ich ziehe diese Buchsen jedoch nicht mit der Zündkerze an, sondern verwende dazu eine ca. 50mm lange Gewindestange mit dem M14x1,25mm Gewinde, auf welcher oben ein 17mm Sechskant sitzt. Dann kommt da eine Mutter mit dem gleichen Gewinde drauf, die Gewindestange wird in die Reparaturbuchse eingeschraubt und mit der Mutter gekontert. Jetzt kann ich richtig festziehen, anschließend die gekonterte Mutter lösen und die Gewindestange herausdrehen. Da bleibt die Reparaturbuchse bei jedem Kerzenwechsel im Kopf sitzen. Die Methode habe ich schon bei einigen meiner Oldtimer-Motorräder angewendet. Der Nachteil ist nur, daß viele Leute sich diese Hifsmittel nicht anfertigen können, zu kaufen gibt es sowas m.W. nicht. So, jetzt wünsche ich Dir und allen Zuschauern ein gesundes Jahr 2022, mal sehen, was uns mit der neuen Regierung erwartet. V.Steckhan
Hallo Volker. Da hast du eine perfekte Lösung gefunden👍👍 Aber sowas muss man sich bauen können, da hast du recht 😉 Verwendest du hitzebeständiges Loctite? Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Hallo Stefan! Ich weiß nicht, ob es Loctite hitzefest gibt, ich verwende das hochfeste Zeug. Da bildet sich eine weiße Schicht, die richtig aushärtet. Wichtig ist die Fettfreiheit an der Buchse, aber das wirst Du wissen. Sollte sich wider Erwarten doch etwas lösen, ziehe ich die Sache mit der Vorrichtung nach. Die Sache mit dem Fett am Gewindebohrer habe ich bei einem alten Flugzeugmonteur, der während des Krieges bei Junkers gearbeitet hat, abgeschaut. Man lernt immer dazu! MfG aus dem verschneiten Harz Volker
Das Verfahren mit der Gewindestange nutze ich auch. Bzw. ähnlich. Aber Loctite hat bei solchen Reparaturen nichts zu suchen. Ab ca. 120°C fängt dieses nämlich an sich aufzulösen respektive zu verbrennen. Diese weißen Rückstände sind nur verbranntes Material. Was natürlich auch einen gewissen Halt liefert 😁. Aber nicht relevant ist.
Hey Stefan, cooles Video. Bei den billigen gewindetreparatursätzen senke ich das Loch soweit an, dass der Kragen später fluchtet. Manchmal muss man die Hülse auch ein wenig kürzen, damit die elektroden frei in den Brennraum Tagen. Für Halt und Gasdichtigkeit drehe ich die Hülse dann wenige Umdrehungen "trocken" ein, schmiere ein wenig JB-Weld drumherum und drehe die Buchse dann ganz ein. Ein wenig Teflonband oben an der Zündkerze sorgt dafür, dass diese nicht gleich mit in die Hülse eingeklebt wird. Nach aushärtung natürlich entfernen. Ergebnis: billige Reparatur, viel Gefummel aber dicht und ein super Sitz für die quetschdichtung der nächsten Zündkerze. Alternative ist ein Qualitäts-Set, das ist "trocken" fest und dicht..... Schöne "Zwiwchenfeiertage" euch allen (ich mache gerade Holz😁😁😁) und bis zum nächsten Video!
Hey Sebastian. Besten Dank 👍 Senken und Kürzen der Buchse wäre vermutlich die beste Lösung 😉👍 Dann muss ich mir nochmal ein paar Senker anschaffen 🤣🙈 JB Weld ist auch ne gute Möglichkeit! Gruß, Stefan.
Hallo Stefan ein absolut lehrreiches Video. Ich hätte jetzt eigentlich getippt das es ein Werkzeug zum einschrauben des Gewinderings gibt. Was mich wundert ist ein zölliges Gewinde an einer deutschen Säge. Ich meine mal gelesen zu haben das Zündkerzen, zumindest in Deutschland ein metrisches Gewinde haben. Gruß Lotte
Hey Lotte. Die Zündkerze hat auch ein metrisches Gewinde, aber die Hülse hat nach außen irgendwas anderes... Es waren definitiv 18 Threads per inch, also irgendwas um 1,41mm Gewindesteigung. Das ist von den Normzahlen in dem Bereich doch etwas entfernt... Gruß, Stefan
Schönes video weiter so. Ich nehme immer hochfeste Schraubensicherung. Und empfehle die Kerze einfach drin zu lassen. Also nicht zwischen durch raus drehen usw.
Hallo Stefan, gut dass du kein Loctite verwendet hast, das löst sich bei 150 bis 180°C wieder. Wir als Anwender wissen kaum was für know how hinter so einem Teil steckt. Ziemlich sicher ist das Gewinde leicht konisch und somit selbstdichtend. Es lohnt sich immer die Gebrauchsanweisung zu befolgen. Gruss Jean
Coole Sache, dass man da auch reparieren kann. Ich hätte da jetzt ums Gewinde noch ein wenig Dirko HT 300 rum geschmiert. Aber wenn es auch so hält ist ja gut
Hallo Stefan. Der Tipp aus dem Kommentar mit dem Loctite ist mit Sicherheit nicht schlecht. Was aber auch super funktioniert, ist mit dem Gewindebohrer nicht ganz durchschneiden. Dadurch lässt sich die Gewindebuchse zum Schluss schwer reindrehen. MS361 ist eine geile Säge. Habe mir letztes Jahr auch eine mit BigBore Zylinder und mit Kettendeckel der ersten MS362 aufgebaut ( verliersichere Muttern). Ich finde die Säge deshalb gut, da sie schon das moderne AV System hat, der Motor lässt sich mit BigBore aufbauen, und es ist alles noch voll am Vergaser einstellbar. Dann noch der Kettendeckel und die Säge ist perfekt. Von den Interessen her könnte ich auch dein Zwillingsbruder sein. Kettensägen reparieren und Forellen räuchern lassen bei mir das Herz auch hoch schlagen. Wünsche noch einen schönen Feiertag. Gruß Stephan.
Wie läuft denn der BigBore Motor? Ist das einer vom Spezi? Ich hatte auch Mal an so einem Umbau gedacht, war mir aber unsicher was die Haltbarkeit angeht. Und hast du ne Teilenummer von dem Kettenraddeckel?
@@Aycim1990 der bigbore ist etwas drehfreudiger ein extremer Leistungsunterschied ist da jetzt nicht ich glaube der original hat 59 und der bigbore 61 aber da müsste ich noch Mal genau nachschauen. Ich habe so die goldene Mitte vom Preis gekauft . Das vom Spezi kann ich dir leider nicht empfehlen die Zylinder gehen noch aber die Kolben sind sehr schlecht gearbeitet. Ich habe noch einen Satz von der 362 da vom Spezi das verbau ich erst gar nicht das ist der billigste China Schrott
@@Aycim1990 der original hat einen 47er Kolben und der bigbore 49 also viel ist es nicht. Vom Spezi Ketten Schienen alles spitze aber Kolben Zylinder da kauft der auch nur billig aus China ein
Moin Stefan. Wieder ein geiles Video von Dir. Ja, es stimmt niemals Helicoils mit Loctite festkleben, weil im Hochtemperaturen-Bereich wie bei Motorsägen und Ottomoteren (Zylinderkopf) ist Loctite nicht geeignet da spreche ich aus Erfahrung. Dann lieber den Helicoil stramm anziehen, das hält auch. So, lieber Stefan ich hoffe Du hast die Weihnachtstage gut verbracht und wünsche Dir noch einen guten Rutsch ins neue Jahr und freue mich jetzt schon auf die restlichen von der " Bart-Farm".
Besten Dank 👍 Bevor es mit den anderen BartSägen weitergeht schauen wir uns aber auch noch andere Sachen an 🤣 Dir auch einen guten Rutsch. Gruß, Stefan.
Ja, immer ran damit kann es kaum erwarten. Bin schon richtig süchtig danach, weil ich finde, das Du das auch richtig gut rüber bringst und ich habe von Dir auch schon viel gelernt was Mechanik angeht. Für mich genauso interressant wie Elektrotechnik.
Moin Stefan, schön nach dem ganzen Weihnachts"stress" ein Video mehr am Wochenende zu schauen😀 Ja so ein Heli oder andere Gewinderepsätze sind schon ne tolle Erfindung. Im Normalfall, also Gewinde nur zur Befestigung würde ich sagen, den Einsatz nicht einkleben, aber wenns dicht sein muss? Ist ein Zwiespalt. Ich wüsste auch nicht, ob kleben oder nicht. Aber wenns ohne zu Kleben dicht ist, dann würde ich es auch so lassen 😀 Schönen Restweihnachtsabend noch. LG Roman
Hey Roman. Ich denke durch den Bund an dem Gewindeeinsatz ist das schon ziemlich dicht...😉👍 Es dichtet dadurch beim Anziehen ja auch gegen die Gewindegänge. Gruß, Stefan.
Wenn die Arbeit korrekt ausgeführt wurde und die Gewindegänge der Buchse sauber und fomrschlüssig mit dem Gewinde im Zylinderkopf verbunden sind, ist das auch gasdicht. Auf gar keinen Fall irgendeinen Kleber o.ä. verwenden. Wenn es nicht dicht ist, wurde die Arbeit nicht richtig gemacht.
361 und die 362 sind für mich mit der Husqvarna 372xp die besten Sägen. Das Gewinde wird nicht eingeklebt so wie du das gemacht hast war das schon in Ordnung 👍💪
@@Bungi81 nichts zu danken ich Schneide die Gewinde beim Auto auch nicht anders es gab vor 10 Jahren Mal extreme Probleme mit Alu die Kühler wahren da teilweise nach 2 Jahren schon hinüber weil das Alu was aus Tschechien kam Nix getaugt hat
Der gute alte Helicoil-Einsatz! Retter der ungeschickten Auszubildenden... der hat mir auch schon das eine oder andere Mal aus der Patsche geholfen. War ganz erstaunt, dass bereits heute wieder ein Video kam! Könnte man sich aber dran gewöhnen... nur mal so als Anregung... hüstel...
super passendes timing 👌, Danke! bei meiner ist erst vergangene Woche die Kerze rausgeschossen 🤷🏻♀️ . Werd's wohl auf die Art richten können.lg aus Tirol , Laura ✌️
Moin aus Aurich Hallo Stefan da habe ich doch noch ein wieder Video gefunden das ich nicht gesehen habe .Lach . Ich habe vor langer Zeit ( 1,5 Jahren ) das selbe Problem bei einem Laubbläser von Husqvarna. Hatte auch das Set was du da hattest bei Ebay bestellt ( 8Euro) Beim Laubbläser ist das aber eine andere Nummer , man kann das Schneidewerkzeug nicht ganz rein schrauben. ( Kein Platz genug , Brennraum ) Also immer schön die Länge des Schneidewerkzeug nach ein wenig rein drehen, kürzen. Ich habe das auch trocken ( ohne Fett gemacht ) Ich finde das Sicherer , damit nicht noch ein Span was mit schneidet. Anschließend habe ich den Brennraum mit 1:25 Mischung ausgespült . Also keinen Bremsenreiniger. Danach habe ich das auch wie Du gemacht, Buchse auf Kerze gedreht und rein damit, habe aber gleich gemerkt , das wird nicht für immer halten. Also zu meine Autoteilehändler , das meinte : Nimm Petec Schraubensicherung extra fest . Ist Hitzebeständig . Das geht nie wieder raus . Und was soll ich sagen . Er hatte recht, ist nie wieder raus gegangen . (Loctite auf keinen Fall nehmen ist nicht Hitzebeständig.) Der Laubbläser läuft echt viel . Lg Heinz
Halli Stefan, frohes neues Jahr. Tolles informatives Video. Meines Wissens nach, werden diese Gewindehülsen nur trocken eingesetz. Also kein Kleber. In dem Temperaturbereich ist es auch schwierig nen geeigneten Kleber zu finden. JB Weld geht bis ungefähr 300°C. Ich hab keine Ahnung wie warm es um das Kerzengewinde wird.
Das wünsche ich dir auch, vielen Dank Matthias 😉 Die große Frage ist vermutlich wirklich die Temperatur… klar, außen kann man die messen. Aber man hat ja auch übers Material ein Temperaturgefälle. Also wird auch das Gewinde wohl innen heißer als außen. Von daher wird eine Messung wenig Aussagekraft haben… Gruß, Stefan.
So schnell geht das! Beim Kopf würde ich auch keine klassischen Dichtmittel verwenden! In der Werkstatt hatte ich früher extra Panzerbuchsen dafür. Die waren gasdicht! Bei den Heli Einsätzen gibt es einen Trick, einfach das geschnittene Gewinde etwas Kanten mit einem kleinen Bohrer. Der neue Einsatz frist sich dann beim Eindrehen etwas fest und bleibt an Ort und Stelle.
Ich habe von meinem Nachbarn ( mittlerweile 82 j. ) eine 023 geschenkt bekommen. Funktionierte noch bis vor ca. 4 - 5 jahren. Seit dem gestanden. Habe sie gereinigt und auch zum laufen gebracht. Lief aber nur kurz. Standgas läuft sie etwas länger, geht aber dann auch wieder aus. Um länger daran herum zu schrauben, habe ich nicht die zeit. Wegwerfen möchte ich sie auch nicht, weil ich selber viel holz mache. Sie ist relativ leicht, vom gewicht her sehr ähnlich meinen 180- ern und allein deswege schon interessant für mich. Wie gesagt. Ist gelaufen. Habe sie in eine werkstatt gebracht. Dort wurde mir mitgeteilt, lohnt sich nicht mehr. Könnten die simmerringe sein. Ja. Ich bekomme gebrauchte auch für 150 €. Jedoch bin ich der meinung, dass es der vergaser sein könnte, der ( membran usw.) nach dieser standzeit eventuell vergammelt ist. Sobald ich gas gebe, geht sie auch aus. Ein wenig basteln tu ich schon hin und wieder, aber für längere reparaturen ist mir der zeitrahmen zu knapp. Jetzt meine frage. Was meinst du? Würde ein Reparatursatz ( vergaser, filter schläuche usw. ) sinn machen eine reparatur zu versuchen? Habe mir vor einigen jahren eine 029 hergerichtet. Läuft heute noch top. Ist aber auch mit der zeit sehr schwer. Gib mir einfach unverbindlich einen tip. Vielleicht lohnt es sich noch. Gruß und danke schon mal im voraus.
Hallo. Eine 023 lohnt sich eigentlich immer😀 Wo der Fehler genau liegt, will ich nicht durch die Glaskugel sagen. D hilft nur eine ordentliche Fehlersuche. Gruß, Stefan.
Wir haben meine Säge mit glaube ich dem selben Reparatursatz wieder instandgesetzt. Da wo ich den Reparatursatz bestellt habe kam als E-Mail eine Anleitung dazu das der Einsatz mit schraubensicherung eingeklebt werden soll... Haben mit hochfestem Loctite alles eingeklebt. Schöne Grüße
Man kann den Einsatz mit Locktide einkleben, es gibt auch Reparatursätze, die man einkleben muss. Ansonsten kannst du die Gewindereparatur ja an einer der Bartfarm Sägen zeigen. Dir noch ein schönen 2. Feiertag und komm gut ins Neue Jahr
Hallo Stefan deine Videos sind immer Wieder interessant. Bin zwar kein Experte was das reparieren von Motorsägen angeht aber ab und an doch sehr nützlich. Wünsche dir und deinen Angehörigen, Freunden noch Einen guten Rutsch ins neue Jahr. Gruß Raimund aus der oberpfalz
Hallo zusammen, Zündkerzen sind immer metrisch :) Dass die 18 TPI Gewindelehre "gepasst" hat war Zufall, zum Vergleichen mit etwas Ungenauigkeit hat es ja gereicht. Guten Rutsch liebe Leute
Wie ich das machen würde: erst mal wie du, dann warm laufen, oder besser mit Heißluft, dann muss nicht noch mal entfetten, dann leicht einkleben. Der Grund dafür ist das unterschiedliche Material: Alu/ Stahl. Bei deiner Methode läufst du Gefahr, daß es sich ausleiert im Zylinder mit der Zeit.So hält es gewiss eine Weile, aber da du das Gerät ja zurück gibst, weißt du nicht wie der andere damit klar kommt, bei Zündkerzen wechseln zB. Frohe Weihnachten 🎄
Hallo Helmut. Das mit der unterschiedlichen Wärmeausdehnung ist schon klar, aber das ist ja auch im Falle einer normal montierten Zündkerze der Fall. Daher sehe ich da eigentlich nicht so das Problem 🤔 Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren 🤣👍 Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, ich klebe den Einsatz mit Schraubensicherungsmittel ein! Denn ich habe mal einen Einsatz nicht mehr vom Kerzngewinde abbekommen und die Keze war Schrott! Gruß Eugen!
@@Bungi81 Hallo Stefan, hab D6 genommen, das Mittel hält die Hitze aus, das wird auch bei Autos benutzt, auch da, wo Hitze entsteht, hab damit gute Erfahrungen gemacht! Gruß Eugen!
Hallo Bungi 81 E.V.T.L hätte eine Zündkertze mit nächst gröseren Gewindedurchmesser gepasst ? Sowas sieht man nur noch an alten (zumeist) Zweitacktern .Wie Standmotoren, 100 ccm SACHS oder Agria (Gartenfräsen) mit NSU Motoren (Nachkriegstechnik).Wie erwähnt ,schraubt sich der Helicoil einsatz gelegentlich mit raus. Ist aber wunderbar gelöst. Läuft. Schönes neues Jahr an alle
Ich würde den Einsatz auch mit Schraubensicherung oder sogar JB Weld einkleben. Dann kann einem das Malheur mit dem versehentlich rausdrehen nicht mehr passieren. Bei Helicoil und ähnlichen Spiraleinsätzen braucht man das nicht, weil die sich beim linksdrehen selbst verspannen.
Hallo Stefan von mir noch einen schönen 2ten Feiertag . Vielicht könnte man ja der Gewinde nachziehen wenn die Säge heiß ist der Zylinder ist ja Aludruckguß sage ich mal und der Gewinde einsatz aus Stahl. mfg Mathias
Lieber Bunghi, schönes Video. Haben Sie mal drüber nachgedacht, nach dem Gewindeschneiden und reinigen mit Bremsenreiniger, die Säge, kopfüber zu halten?
Hallo Stefan, das hat jetzt mit dem Video zwar weniger zu tun, aber mir ist heute aufgefallen, dass der Vergaser von dolmar 119 ohne Umbau auf eine 112er passt. Die hat dadurch viel mehr Leistung, der Vergaser lässt ja auch 30-40% mehr durch. Ich hatte bei meiner nach einer Zylinderbearbeitung immer das Problem, dass sie Benzin zurückgespuckt hat. Jetzt ist es weg und die säge hat deutlich mehr leistung und schneidet schneller. Vielleicht ist das ja auch für dich etwas interessantes. Eine Frage hätte ich da sonst noch. Hast du noch einen vergaser für eine 119/120 über? Ich habe so sonst ja keinen mehr für meine 119. Email können wir ja sonst austauschen. Das mit dem Zündkerzengewinde muss ich auch noch bei einer von mir machen. Jetzt weiß ich worauf ich mich einstellen kann.
Moin Tammo. Das ist so... mehr Kraftstoff, mehr Kraft...😀 Zumindest wenn das Verhältnis Luft/Kraftstoff noch stimmt. Ich würde aber auf jeden Fall mal kontrollieren, ob die Säge nicht zu hoch dreht. Nicht, dass sie sich selber zerlegt. Einen Vergaser für die 119 habe ich leider nicht übrig. Gruß, Stefan
@@Bungi81 Schade, ich hatte jetzt eigentlich an den von deinem Schnittmodell gedacht und dafür hättest du dann meine beiden 112er vergaser bekommen können. Die würden für das schnittmodell ja auch passen. Trotzdem danke👍🏼
?! Fett im Zylinder mit Q-tipp hmm ... Zylinder auf Höhe Unterkante Auslasskanal bringen ... Die Kerzenbohrung Nachbohren ... Mit Druckluft durch die Kerzenbohrung alles sauber blasen .. fertig ! :)
@@Bungi81 Mit Fett im Motor habe ich immer Angst das sich da grade Späne verkleben die man ohne Fett viel leichter rausblasen / entfernen hätte können. Fett auf dem Gewindeschneider hingegen ist völlig ok und eine gute Idee.
man könnte auch den auspuff abbauen und dann einfach mit sprit oben am zündkerzenloch mit sprit fluten und dann fliest alles aus dem auslass raus. Dann müsste man den zylinder nicht runternehmen
Loctite macht keinen Sinn bei dieser Temperatur wieder loslassen, kein Fett oder Öl beim Schneiden des neuen Gewindes verwenden. Nur Trockenschnitt erzielt das beste Ergebnis. habe schon 10/15 Maschinen wie diese gemacht
Noch ein Tipp, wie man die Späne draussen hält: Vergaser und Auspuff abbauen, einen der Ein.-/ Ausgänge verschliessen. Die freie Öffnung mit einer Eigenkonstruktion, durch die man Pressluft reingeben kann, verschliessen. Dann während des Schneidvorgangs reichlich Pressluft reinblasen. Die Späne fliegen dann am Gewindbohrer raus. Ich habe mal gehört, dass man bei "Time Sert" Buchsen kein Gewinde schneiden muss. Kann das jemand bestätigen? Grüsse aus Schweden: kalle
@@Bungi81 oh , ja und vor allem billig geworden , wenn ich denke was meine helicoil kästen , die schwarzen mit inhalt einzeln anfang der 90ziger gekostet haben , habe auch gleich die einsätze , jeweils ca 100 pro kasten mitgekauft , aber wenn man sie braucht , und die ganzen gewinde in alu , können schonmal kaputtgehen , damit ist die reparatur minutensache , und da duie einsätze stahl sind hält es besser , aber manchmal drehen sie sich wieder raus
Moin Stefan, das geht ja ruch zuck bei dir mit den Videos. Dies Einsätze werden nicht eingeklebt, es gibt aber welche die verklebt man, aber ob das mit den Temperatur dann geht glaube ich nicht. Habe vor etl. Jahren, nachdem das Helicoil auch defekt war selbst einen Einsatz gemacht mit Konus und Kante. Das hat dann gehalten. Unterschiedliche Marterialien machen bei den Helicoils nichts. Gruß aus Rheinhessen
Hallo Ja mit diesen billigen Reparatusätzen ist das immer ne kompromisslösung. Normalerweise wird das Loch angesenkt (angefräst) damit die Buchse tiefer sitzt.( im Kit mit drin )Dann wird die Buchse eingedreht und mit einem Spreitztool etwas aufgeweitet.Damit geht die von selber nicht mehr raus.Bei diesen Sätzen ist da aber nix drin, und die Kerze sitzt zu hoch.Gasdicht wird das Gewinde auch nicht sein. So ein einfacher Motor läuft damit, das ja klar, schön ist aber was anderes in meinen Augen. Für ne billig Reparatur ok und schnell halt. Ansonsten interesantes Video Mfg
Das neue Gewinde hätte ich eingeklebt alleine daher weil ja schon eins anscheinend rausgekommen ist. Auch könnte sich das Gewinde in den Zylinder verabschieden, garnicht schön. Ein Tropfen Hochfestes hätte nicht geschadet.
Hallo Bungi !
Es macht immer wieder Spaß, Deine Videos anzuschauen. Die Ordnung in Deiner Werkstatt ist wirklich mustergültig.
Zum Thema "Kerzengewindereparatur" habe ich einiges beizutragen: Wenn ich statt Heli Coil diese Gewindebuchsen einsetze, verwende ich grundsätzlich Loctite. Ich ziehe diese Buchsen jedoch nicht mit der Zündkerze an, sondern verwende dazu eine ca. 50mm lange Gewindestange mit dem M14x1,25mm Gewinde, auf welcher oben ein 17mm Sechskant sitzt. Dann kommt da eine Mutter mit dem gleichen Gewinde drauf, die Gewindestange wird in die Reparaturbuchse eingeschraubt und mit der Mutter gekontert. Jetzt kann ich richtig festziehen, anschließend die gekonterte Mutter lösen und die Gewindestange herausdrehen. Da bleibt die Reparaturbuchse bei jedem Kerzenwechsel im Kopf sitzen.
Die Methode habe ich schon bei einigen meiner Oldtimer-Motorräder angewendet. Der Nachteil ist nur, daß viele Leute sich diese Hifsmittel nicht anfertigen können, zu kaufen gibt es sowas m.W. nicht.
So, jetzt wünsche ich Dir und allen Zuschauern ein gesundes Jahr 2022, mal sehen, was uns mit der neuen Regierung erwartet.
V.Steckhan
Hallo Volker.
Da hast du eine perfekte Lösung gefunden👍👍 Aber sowas muss man sich bauen können, da hast du recht 😉
Verwendest du hitzebeständiges Loctite?
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Hallo Stefan!
Ich weiß nicht, ob es Loctite hitzefest gibt, ich verwende das hochfeste Zeug. Da bildet sich eine weiße Schicht, die richtig aushärtet. Wichtig ist die Fettfreiheit an der Buchse, aber das wirst Du wissen. Sollte sich wider Erwarten doch etwas lösen, ziehe ich die Sache mit der Vorrichtung nach. Die Sache mit dem Fett am Gewindebohrer habe ich bei einem alten Flugzeugmonteur, der während des Krieges bei Junkers gearbeitet hat, abgeschaut. Man lernt immer dazu!
MfG aus dem verschneiten Harz Volker
Ja, das ist auch eine super Idee!
Das Verfahren mit der Gewindestange nutze ich auch. Bzw. ähnlich. Aber Loctite hat bei solchen Reparaturen nichts zu suchen. Ab ca. 120°C fängt dieses nämlich an sich aufzulösen respektive zu verbrennen. Diese weißen Rückstände sind nur verbranntes Material. Was natürlich auch einen gewissen Halt liefert 😁. Aber nicht relevant ist.
Hey Stefan, cooles Video. Bei den billigen gewindetreparatursätzen senke ich das Loch soweit an, dass der Kragen später fluchtet. Manchmal muss man die Hülse auch ein wenig kürzen, damit die elektroden frei in den Brennraum Tagen. Für Halt und Gasdichtigkeit drehe ich die Hülse dann wenige Umdrehungen "trocken" ein, schmiere ein wenig JB-Weld drumherum und drehe die Buchse dann ganz ein. Ein wenig Teflonband oben an der Zündkerze sorgt dafür, dass diese nicht gleich mit in die Hülse eingeklebt wird. Nach aushärtung natürlich entfernen. Ergebnis: billige Reparatur, viel Gefummel aber dicht und ein super Sitz für die quetschdichtung der nächsten Zündkerze. Alternative ist ein Qualitäts-Set, das ist "trocken" fest und dicht.....
Schöne "Zwiwchenfeiertage" euch allen (ich mache gerade Holz😁😁😁) und bis zum nächsten Video!
Hey Sebastian.
Besten Dank 👍
Senken und Kürzen der Buchse wäre vermutlich die beste Lösung 😉👍
Dann muss ich mir nochmal ein paar Senker anschaffen 🤣🙈
JB Weld ist auch ne gute Möglichkeit!
Gruß, Stefan.
Oh, ist schon wieder Bungi-time? Das ist ja eine schöne Weihnachtsüberraschung! Vielen Dank für das Video 👍🏼
Gerne 🤣👍
Hallo Stefan ein absolut lehrreiches Video. Ich hätte jetzt eigentlich getippt das es ein Werkzeug zum einschrauben des Gewinderings gibt. Was mich wundert ist ein zölliges Gewinde an einer deutschen Säge. Ich meine mal gelesen zu haben das Zündkerzen, zumindest in Deutschland ein metrisches Gewinde haben. Gruß Lotte
Hey Lotte.
Die Zündkerze hat auch ein metrisches Gewinde, aber die Hülse hat nach außen irgendwas anderes... Es waren definitiv 18 Threads per inch, also irgendwas um 1,41mm Gewindesteigung. Das ist von den Normzahlen in dem Bereich doch etwas entfernt...
Gruß, Stefan
Schönes video weiter so. Ich nehme immer hochfeste Schraubensicherung.
Und empfehle die Kerze einfach drin zu lassen. Also nicht zwischen durch raus drehen usw.
Danke Raven 😉
Hallo Stefan, gut dass du kein Loctite verwendet hast, das löst sich bei 150 bis 180°C wieder. Wir als Anwender wissen kaum was für know how hinter so einem Teil steckt. Ziemlich sicher ist das Gewinde leicht konisch und somit selbstdichtend. Es lohnt sich immer die Gebrauchsanweisung zu befolgen. Gruss Jean
Danke Jean 😉👍
Gruß, Stefan.
Hot lock . Hält 1000grad aus .
Coole Sache, dass man da auch reparieren kann. Ich hätte da jetzt ums Gewinde noch ein wenig Dirko HT 300 rum geschmiert. Aber wenn es auch so hält ist ja gut
Hallo Stefan. Der Tipp aus dem Kommentar mit dem Loctite ist mit Sicherheit nicht schlecht. Was aber auch super funktioniert, ist mit dem Gewindebohrer nicht ganz durchschneiden. Dadurch lässt sich die Gewindebuchse zum Schluss schwer reindrehen. MS361 ist eine geile Säge. Habe mir letztes Jahr auch eine mit BigBore Zylinder und mit Kettendeckel der ersten MS362 aufgebaut ( verliersichere Muttern). Ich finde die Säge deshalb gut, da sie schon das moderne AV System hat, der Motor lässt sich mit BigBore aufbauen, und es ist alles noch voll am Vergaser einstellbar. Dann noch der Kettendeckel und die Säge ist perfekt. Von den Interessen her könnte ich auch dein Zwillingsbruder sein. Kettensägen reparieren und Forellen räuchern lassen bei mir das Herz auch hoch schlagen. Wünsche noch einen schönen Feiertag. Gruß Stephan.
Danke Stephan, das wünsche ich dir auch 😉
Man hat schon schöne Hobbys 😀
Gruß, Stefan.
Wie läuft denn der BigBore Motor? Ist das einer vom Spezi? Ich hatte auch Mal an so einem Umbau gedacht, war mir aber unsicher was die Haltbarkeit angeht. Und hast du ne Teilenummer von dem Kettenraddeckel?
@@Aycim1990 der bigbore ist etwas drehfreudiger ein extremer Leistungsunterschied ist da jetzt nicht ich glaube der original hat 59 und der bigbore 61 aber da müsste ich noch Mal genau nachschauen. Ich habe so die goldene Mitte vom Preis gekauft . Das vom Spezi kann ich dir leider nicht empfehlen die Zylinder gehen noch aber die Kolben sind sehr schlecht gearbeitet. Ich habe noch einen Satz von der 362 da vom Spezi das verbau ich erst gar nicht das ist der billigste China Schrott
@@andreh6106 Alles klar, Dankeschön! Weiß ich bescheid wenn es soweit ist 👍
@@Aycim1990 der original hat einen 47er Kolben und der bigbore 49 also viel ist es nicht. Vom Spezi Ketten Schienen alles spitze aber Kolben Zylinder da kauft der auch nur billig aus China ein
Moin Stefan. Wieder ein geiles Video von Dir. Ja, es stimmt niemals Helicoils mit Loctite festkleben, weil im Hochtemperaturen-Bereich wie bei Motorsägen und Ottomoteren (Zylinderkopf) ist Loctite nicht geeignet da spreche ich aus Erfahrung. Dann lieber den Helicoil stramm anziehen, das hält auch. So, lieber Stefan ich hoffe Du hast die Weihnachtstage gut verbracht und wünsche Dir noch einen guten Rutsch ins neue Jahr und freue mich jetzt schon auf die restlichen von der " Bart-Farm".
Besten Dank 👍
Bevor es mit den anderen BartSägen weitergeht schauen wir uns aber auch noch andere Sachen an 🤣
Dir auch einen guten Rutsch.
Gruß, Stefan.
Ja, immer ran damit kann es kaum erwarten. Bin schon richtig süchtig danach, weil ich finde, das Du das auch richtig gut rüber bringst und ich habe von Dir auch schon viel gelernt was Mechanik angeht. Für mich genauso interressant wie Elektrotechnik.
Hot lock hält 1000grad stand wird bei Maschinengewehre usw benutzt
Danke fürs Weihnachtsgeschenk.. 👍
Gerne 🤣
Moin Stefan, schön nach dem ganzen Weihnachts"stress" ein Video mehr am Wochenende zu schauen😀 Ja so ein Heli oder andere Gewinderepsätze sind schon ne tolle Erfindung. Im Normalfall, also Gewinde nur zur Befestigung würde ich sagen, den Einsatz nicht einkleben, aber wenns dicht sein muss? Ist ein Zwiespalt. Ich wüsste auch nicht, ob kleben oder nicht. Aber wenns ohne zu Kleben dicht ist, dann würde ich es auch so lassen 😀 Schönen Restweihnachtsabend noch. LG Roman
Hey Roman.
Ich denke durch den Bund an dem Gewindeeinsatz ist das schon ziemlich dicht...😉👍 Es dichtet dadurch beim Anziehen ja auch gegen die Gewindegänge.
Gruß, Stefan.
Wenn die Arbeit korrekt ausgeführt wurde und die Gewindegänge der Buchse sauber und fomrschlüssig mit dem Gewinde im Zylinderkopf verbunden sind, ist das auch gasdicht.
Auf gar keinen Fall irgendeinen Kleber o.ä. verwenden. Wenn es nicht dicht ist, wurde die Arbeit nicht richtig gemacht.
361 und die 362 sind für mich mit der Husqvarna 372xp die besten Sägen. Das Gewinde wird nicht eingeklebt so wie du das gemacht hast war das schon in Ordnung 👍💪
Hey André.
Besten Dank für die Info 👍
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 nichts zu danken ich Schneide die Gewinde beim Auto auch nicht anders es gab vor 10 Jahren Mal extreme Probleme mit Alu die Kühler wahren da teilweise nach 2 Jahren schon hinüber weil das Alu was aus Tschechien kam Nix getaugt hat
Der gute alte Helicoil-Einsatz! Retter der ungeschickten Auszubildenden... der hat mir auch schon das eine oder andere Mal aus der Patsche geholfen. War ganz erstaunt, dass bereits heute wieder ein Video kam! Könnte man sich aber dran gewöhnen... nur mal so als Anregung... hüstel...
Hüstel zurück 🤣🤣👍
So ein HeliCoil kann einem wirklich aus der Patsche helfen 😀
Gruß, Stefan.
super passendes timing 👌, Danke! bei meiner ist erst vergangene Woche die Kerze rausgeschossen 🤷🏻♀️ .
Werd's wohl auf die Art richten können.lg aus Tirol , Laura ✌️
Ja perfekt 🤣😉👍
Gruß, Stefan.
Stefan,
suchst Du nicht eine Säge, um uns das Bohren zu zeigen?
LG und schöne Restfeiertage
Andreas
Wieder mal ein tolles und informatives Video lieber Stefan 😊
Hey Michael.
Vielen lieben Dank 😉👍
Gruß, Stefan.
Moin aus Aurich Hallo Stefan da habe ich doch noch ein wieder Video gefunden das ich nicht gesehen habe .Lach . Ich habe vor langer Zeit ( 1,5 Jahren ) das selbe Problem bei einem Laubbläser von Husqvarna. Hatte auch das Set was du da hattest bei Ebay bestellt ( 8Euro) Beim Laubbläser ist das aber eine andere Nummer , man kann das Schneidewerkzeug nicht ganz rein schrauben. ( Kein Platz genug , Brennraum ) Also immer schön die Länge des Schneidewerkzeug nach ein wenig rein drehen, kürzen. Ich habe das auch trocken ( ohne Fett gemacht ) Ich finde das Sicherer , damit nicht noch ein Span was mit schneidet. Anschließend habe ich den Brennraum mit 1:25 Mischung ausgespült . Also keinen Bremsenreiniger. Danach habe ich das auch wie Du gemacht, Buchse auf Kerze gedreht und rein damit, habe aber gleich gemerkt , das wird nicht für immer halten. Also zu meine Autoteilehändler , das meinte : Nimm Petec Schraubensicherung extra fest . Ist Hitzebeständig . Das geht nie wieder raus . Und was soll ich sagen . Er hatte recht, ist nie wieder raus gegangen . (Loctite auf keinen Fall nehmen ist nicht Hitzebeständig.) Der Laubbläser läuft echt viel . Lg Heinz
Hallo Heinz.
Das mit dem Kleber ist ein guter Tipp 👍👍
Gruß, Stefan.
Halli Stefan, frohes neues Jahr. Tolles informatives Video. Meines Wissens nach, werden diese Gewindehülsen nur trocken eingesetz. Also kein Kleber. In dem Temperaturbereich ist es auch schwierig nen geeigneten Kleber zu finden. JB Weld geht bis ungefähr 300°C. Ich hab keine Ahnung wie warm es um das Kerzengewinde wird.
Das wünsche ich dir auch, vielen Dank Matthias 😉
Die große Frage ist vermutlich wirklich die Temperatur… klar, außen kann man die messen. Aber man hat ja auch übers Material ein Temperaturgefälle. Also wird auch das Gewinde wohl innen heißer als außen. Von daher wird eine Messung wenig Aussagekraft haben…
Gruß, Stefan.
Habe ich dich inspiriert mit meiner Mail zum Gewinnspiel :) tolles Video
Hallo Stefan,
😂😂
Ne, manchmal spielt mir der Zufall in die Hände 😀
Gruß, Stefan
So schnell geht das! Beim Kopf würde ich auch keine klassischen Dichtmittel verwenden! In der Werkstatt hatte ich früher extra Panzerbuchsen dafür. Die waren gasdicht! Bei den Heli Einsätzen gibt es einen Trick, einfach das geschnittene Gewinde etwas Kanten mit einem kleinen Bohrer. Der neue Einsatz frist sich dann beim Eindrehen etwas fest und bleibt an Ort und Stelle.
Das ist auch ein guter Tipp, besten Dank 👍👍
Gruß, Stefan.
hallo , stefan , was für eine überraschung
Hi wo habt es die einsetze zu kaufen
Z.B. beim Sägenspezi.
Ich habe von meinem Nachbarn ( mittlerweile 82 j. ) eine 023 geschenkt bekommen. Funktionierte noch bis vor ca. 4 - 5 jahren. Seit dem gestanden. Habe sie gereinigt und auch zum laufen gebracht. Lief aber nur kurz. Standgas läuft sie etwas länger, geht aber dann auch wieder aus. Um länger daran herum zu schrauben, habe ich nicht die zeit. Wegwerfen möchte ich sie auch nicht, weil ich selber viel holz mache. Sie ist relativ leicht, vom gewicht her sehr ähnlich meinen 180- ern und allein deswege schon interessant für mich. Wie gesagt. Ist gelaufen. Habe sie in eine werkstatt gebracht. Dort wurde mir mitgeteilt, lohnt sich nicht mehr. Könnten die simmerringe sein. Ja. Ich bekomme gebrauchte auch für 150 €. Jedoch bin ich der meinung, dass es der vergaser sein könnte, der ( membran usw.) nach dieser standzeit eventuell vergammelt ist. Sobald ich gas gebe, geht sie auch aus. Ein wenig basteln tu ich schon hin und wieder, aber für längere reparaturen ist mir der zeitrahmen zu knapp. Jetzt meine frage. Was meinst du? Würde ein Reparatursatz ( vergaser, filter schläuche usw. ) sinn machen eine reparatur zu versuchen? Habe mir vor einigen jahren eine 029 hergerichtet. Läuft heute noch top. Ist aber auch mit der zeit sehr schwer. Gib mir einfach unverbindlich einen tip. Vielleicht lohnt es sich noch. Gruß und danke schon mal im voraus.
Hallo.
Eine 023 lohnt sich eigentlich immer😀 Wo der Fehler genau liegt, will ich nicht durch die Glaskugel sagen. D hilft nur eine ordentliche Fehlersuche.
Gruß, Stefan.
Servus Stefan ja da siehst mal was son hilfsmittel ausmacht.😎🤗
Jepp 😉
@@Bungi81 😉
Spannendes Video
Gruss aus Darmstadt
Andreas
Moin schöne grüße aus Franken
Schöne grüße aus Oberbayern
Schönes Video 👍🏻
LG Leon
Dankeschön 👍
Wir haben meine Säge mit glaube ich dem selben Reparatursatz wieder instandgesetzt. Da wo ich den Reparatursatz bestellt habe kam als E-Mail eine Anleitung dazu das der Einsatz mit schraubensicherung eingeklebt werden soll...
Haben mit hochfestem Loctite alles eingeklebt.
Schöne Grüße
Man kann den Einsatz mit Locktide einkleben, es gibt auch Reparatursätze, die man einkleben muss.
Ansonsten kannst du die Gewindereparatur ja an einer der Bartfarm Sägen zeigen.
Dir noch ein schönen 2. Feiertag und komm gut ins Neue Jahr
Danke, dir auch 👍
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan deine Videos sind immer
Wieder interessant. Bin zwar kein Experte was das reparieren von Motorsägen angeht aber ab und an doch sehr nützlich. Wünsche dir und deinen Angehörigen, Freunden noch
Einen guten Rutsch ins neue Jahr. Gruß
Raimund aus der oberpfalz
Danke Raimund, das wünsche ich dir auch 😉
Gruß, Stefan.
Hey! Schönes Video mal wieder! 🤟 Könntest du mal einen Link zum Reparaturset Posten?
Vielen Dank 😉
Habe das Set unter dem Video verlinkt.
Gruß, Stefan
@@Bungi81 Ich meinte diesen kleinen Koffer. Das Verlinkte ist ja nur für M14. :)
Mache ich später 😉👍
@@heliot5382 Ist verlinkt 😉
@@Bungi81 top danke dir!!!
Hallo zusammen, Zündkerzen sind immer metrisch :) Dass die 18 TPI Gewindelehre "gepasst" hat war Zufall, zum Vergleichen mit etwas Ungenauigkeit hat es ja gereicht. Guten Rutsch liebe Leute
Moin und danke für die Info 👍
Wie ich das machen würde: erst mal wie du, dann warm laufen, oder besser mit Heißluft, dann muss nicht noch mal entfetten, dann leicht einkleben. Der Grund dafür ist das unterschiedliche Material: Alu/ Stahl.
Bei deiner Methode läufst du Gefahr, daß es sich ausleiert im Zylinder mit der Zeit.So hält es gewiss eine Weile, aber da du das Gerät ja zurück gibst, weißt du nicht wie der andere damit klar kommt, bei Zündkerzen wechseln zB.
Frohe Weihnachten 🎄
Hallo Helmut.
Das mit der unterschiedlichen Wärmeausdehnung ist schon klar, aber das ist ja auch im Falle einer normal montierten Zündkerze der Fall. Daher sehe ich da eigentlich nicht so das Problem 🤔
Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren 🤣👍
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, ich klebe den Einsatz mit Schraubensicherungsmittel ein! Denn ich habe mal einen Einsatz nicht mehr vom Kerzngewinde abbekommen und die Keze war Schrott! Gruß Eugen!
Hallo Eugen.
Hat der Kleber die Temperaturen ausgehalten? Oder hast du hitzebeständigen Kleber genommen?
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Hallo Stefan, hab D6 genommen, das Mittel hält die Hitze aus, das wird auch bei Autos benutzt, auch da, wo Hitze entsteht, hab damit gute Erfahrungen gemacht! Gruß Eugen!
Danke dir 👍😉
Gruß, Stefan.
Hab das schon öfters gemacht und hab die Reparaturgewinde mit Lager und Buchsenkleber eingebaut, bisher hat sich noch keins gelöst.
Schöne grüße aus dem nichts 😂😂😂😂😂
🤣👍
Gewinde Reparatur Satz ist als Heli Coil im Fachhandel welt weit bekannt.
Ja 👍
Kein Locktite dann aber nach Einbau mit einen Koerner an Rand herum sichern das es nicht mit der Zuendkerze wieder mal raus und abhanden kommt!
Das ist ein guter Tipp 👍👍🤣 Besten Dank😀
Gute Arbeit 👍
Danke Thomas 😉
Gruß, Stefan.
Habe bis jetzt immer mit Loctite 272 ( Hochtemperatur fest) eingekleppt. Hält heute noch.
Danke für den Tipp 👍😉
@@Bungi81 Hallo Stefan, glaube es ist besser einen Tropfen davon dran zu machen. Meine Meinung...!
Hallo Bungi 81
E.V.T.L hätte eine Zündkertze mit nächst gröseren Gewindedurchmesser gepasst ? Sowas sieht man nur noch an alten (zumeist) Zweitacktern .Wie Standmotoren, 100 ccm SACHS oder Agria (Gartenfräsen) mit NSU Motoren (Nachkriegstechnik).Wie erwähnt ,schraubt sich der Helicoil einsatz gelegentlich mit raus. Ist aber wunderbar gelöst. Läuft.
Schönes neues Jahr an alle
Ich würde den Einsatz auch mit Schraubensicherung oder sogar JB Weld einkleben. Dann kann einem das Malheur mit dem versehentlich rausdrehen nicht mehr passieren. Bei Helicoil und ähnlichen Spiraleinsätzen braucht man das nicht, weil die sich beim linksdrehen selbst verspannen.
Toll Stephan ☺️☺️
Hallo Stefan von mir noch einen schönen 2ten Feiertag . Vielicht könnte man ja der Gewinde nachziehen wenn die Säge heiß ist der Zylinder ist ja Aludruckguß sage ich mal und der Gewinde einsatz aus Stahl. mfg Mathias
Hallo Mathias.
Dir auch einen schönen 2. Weihnachtstag.
Gruß, Stefan
Lieber Bunghi, schönes Video. Haben Sie mal drüber nachgedacht, nach dem Gewindeschneiden und reinigen mit Bremsenreiniger, die Säge, kopfüber zu halten?
Hallo Berthold.
Auch das könnte durchaus funktionieren 👍🤣
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan,
das hat jetzt mit dem Video zwar weniger zu tun, aber mir ist heute aufgefallen, dass der Vergaser von dolmar 119 ohne Umbau auf eine 112er passt. Die hat dadurch viel mehr Leistung, der Vergaser lässt ja auch 30-40% mehr durch. Ich hatte bei meiner nach einer Zylinderbearbeitung immer das Problem, dass sie Benzin zurückgespuckt hat. Jetzt ist es weg und die säge hat deutlich mehr leistung und schneidet schneller.
Vielleicht ist das ja auch für dich etwas interessantes. Eine Frage hätte ich da sonst noch. Hast du noch einen vergaser für eine 119/120 über? Ich habe so sonst ja keinen mehr für meine 119.
Email können wir ja sonst austauschen.
Das mit dem Zündkerzengewinde muss ich auch noch bei einer von mir machen. Jetzt weiß ich worauf ich mich einstellen kann.
Moin Tammo.
Das ist so... mehr Kraftstoff, mehr Kraft...😀 Zumindest wenn das Verhältnis Luft/Kraftstoff noch stimmt.
Ich würde aber auf jeden Fall mal kontrollieren, ob die Säge nicht zu hoch dreht. Nicht, dass sie sich selber zerlegt. Einen Vergaser für die 119 habe ich leider nicht übrig.
Gruß, Stefan
@@Bungi81 Schade, ich hatte jetzt eigentlich an den von deinem Schnittmodell gedacht und dafür hättest du dann meine beiden 112er vergaser bekommen können. Die würden für das schnittmodell ja auch passen.
Trotzdem danke👍🏼
Das war mir schon klar, dass du den im Blick hattest 😀
Aber den möchte ich als "Backup" für meine 119 behalten...
@@Bungi81 alles klar kein Problem. Würde ich auch so machen👍🏼
?! Fett im Zylinder mit Q-tipp hmm ... Zylinder auf Höhe Unterkante Auslasskanal bringen ... Die Kerzenbohrung Nachbohren ... Mit Druckluft durch die Kerzenbohrung alles sauber blasen .. fertig ! :)
Ein Span zwischen Kolben und Zylinder und man darf den ganzen Motor zerlegen 🙈😉
@@Bungi81 Mit Fett im Motor habe ich immer Angst das sich da grade Späne verkleben die man ohne Fett viel leichter rausblasen / entfernen hätte können. Fett auf dem Gewindeschneider hingegen ist völlig ok und eine gute Idee.
Kann ich verstehen. Es kommt wohl auch drauf an, wie man das Fett einbringt😉
Gruß, Stefan.
man könnte auch den auspuff abbauen und dann einfach mit sprit oben am zündkerzenloch mit sprit fluten und dann fliest alles aus dem auslass raus. Dann müsste man den zylinder nicht runternehmen
Moin.
Ne, das würde ich so nicht machen. Es könnten Späne in den Spalt zwischen Kolben und Zylinder gelangen.
Gruß, Stefan.
Loctite macht keinen Sinn bei dieser Temperatur wieder loslassen, kein Fett oder Öl beim Schneiden des neuen Gewindes verwenden. Nur Trockenschnitt erzielt das beste Ergebnis. habe schon 10/15 Maschinen wie diese gemacht
Und was machen die Späne beim Trockenschnitt?
@@Bungi81 sicher spannen Sie normalerweise ein Stück Poliertuch in den Zylinder. und nach dieser Zeit gut ausblasen
Noch ein Tipp, wie man die Späne draussen hält:
Vergaser und Auspuff abbauen, einen der Ein.-/ Ausgänge verschliessen.
Die freie Öffnung mit einer Eigenkonstruktion, durch die man Pressluft reingeben kann, verschliessen. Dann während des Schneidvorgangs reichlich Pressluft reinblasen.
Die Späne fliegen dann am Gewindbohrer raus.
Ich habe mal gehört, dass man bei "Time Sert" Buchsen kein Gewinde schneiden muss.
Kann das jemand bestätigen?
Grüsse aus Schweden:
kalle
Ja, und wenn du dann etwas Pech hast fliegen die Wellendichtringe der Kurbelwelle gleich mit raus
ich hab diverse helicoil kästen , jeweils für eine gewindegrösse , auch , für kerzengewinde
Hallo Waldemar.
Die Dinger sind wirklich gut 👍👍
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 oh , ja und vor allem billig geworden , wenn ich denke was meine helicoil kästen , die schwarzen mit inhalt einzeln anfang der 90ziger gekostet haben , habe auch gleich die einsätze , jeweils ca 100 pro kasten mitgekauft , aber wenn man sie braucht , und die ganzen gewinde in alu , können schonmal kaputtgehen , damit ist die reparatur minutensache , und da duie einsätze stahl sind hält es besser , aber manchmal drehen sie sich wieder raus
Gewindeeinsatz machte möglich lg
Moin Stefan, das geht ja ruch zuck bei dir mit den Videos.
Dies Einsätze werden nicht eingeklebt, es gibt aber welche die verklebt man, aber ob das mit den Temperatur dann geht glaube ich nicht.
Habe vor etl. Jahren, nachdem das Helicoil auch defekt war selbst einen Einsatz gemacht mit Konus und Kante.
Das hat dann gehalten.
Unterschiedliche Marterialien machen bei den Helicoils nichts.
Gruß aus Rheinhessen
Ja klar 😉👍
Zu Weihnachten kann man ja auch mal ein Zusatzvideo rausbringen... 🤣
Gruß, Stefan.
Wie heiß werden eigentlich die Motoren am Zylinderkopf ? Hat da jemand schon Erfahrung mit Messwerten von evtl. Laser-Temperatur-Messgeräten ?
Interessante Fragestellung 👍👍😉
@@Bungi81 Es soll ja auch Schraubensicherung /-kleber geben, der bis ca. 350 Grad C beständig ist.
Hallo
Ja mit diesen billigen Reparatusätzen ist das immer ne kompromisslösung.
Normalerweise wird das Loch angesenkt (angefräst) damit die Buchse tiefer sitzt.( im Kit mit drin )Dann wird die Buchse eingedreht und mit einem Spreitztool etwas aufgeweitet.Damit geht die von selber nicht mehr raus.Bei diesen Sätzen ist da aber nix drin, und die Kerze sitzt zu hoch.Gasdicht wird das Gewinde auch nicht sein.
So ein einfacher Motor läuft damit, das ja klar, schön ist aber was anderes in meinen Augen. Für ne billig Reparatur ok und schnell halt.
Ansonsten interesantes Video
Mfg
Hallo Michael.
Ich denke genau so muss man es sehen 🤣👍
Gruß, Stefan.
Das neue Gewinde hätte ich eingeklebt alleine daher weil ja schon eins anscheinend rausgekommen ist. Auch könnte sich das Gewinde in den Zylinder verabschieden, garnicht schön. Ein Tropfen Hochfestes hätte nicht geschadet.
Nach innen kann der Einsatz nicht, weil oben ein Bund dran ist.
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 trotzdem war mal was drin und ein Tropfen hätte das rausfallen verhindert.
Ja. Deswegen habe ich ja auch gefragt 😉👍
Kommt der Kleber mit der Temperatur klar?
Der Kleber dürfte das nicht halten. Die Besten Einsätze sind wohl von Würth nennen sich Time Sert und verpressen sich gasdicht.