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今何処に東大宮で解体
この製作者さんこの貴重な動画ありがとうございます👍本当に懐かしいです。自分は『ビューやまなし号』2度ほど乗りました。本当に良い記念になりました。
テレビ番組並のクオリティ……凄すぎます…
この列車の春の運転日が先に発表されたことで、渋谷のホーム移設工事の日がわかったという…
素晴らしい編集技術、そして、素晴らしい鉄道話をありがとう。
地元なので土休日の上りはよく乗りました。普段平日のライナーしかなかった215系に風少ない乗車機会に混雑を承知で乗ってましたね。ビューやまなしデビューから引退まで自由席はいつも大盛況でしたが アクティー時代同様条項に手間取っていた感じでよく遅延してました。189系の快速河口湖→のちの富士山も自由席は大混雑が大半でやはり鉄以外でも非日常的列車には魅力があったのかと。215系はニートレインって言われていたけど春から秋にはこのような運用があったのは良かったのかと思います。引退して一年が経ちますがビューやまなしイコール215系と言う記憶は忘れないと思います。
青梅線沿線民でしたが、土曜日の学校終わりにホリデー快速富士山も併せてですが、高尾駅から立川駅まで乗ったり、そのまま新宿駅まで乗りとおしたりしました。いい思い出です。
まず土曜に学校あるとか昔やな
@@xtrewoc5ghmx39chhmgoa 2000年代初頭まではまだ公立も土曜学校あったし私立だと今も土曜に学校ある所は普通にあるぞ。勝手に昔扱いするのやめような。
@@夢待翔太 昔扱いして、バカにするつもりとかそういうつもりでは全くないし悪気はなかったんだけど…コメ主とあなたが気を悪くしたならあやまる
@@xtrewoc5ghmx39chhmgoa 今でも高校入ると普通に土曜授業ありますよ
@@trainoldman2004 高校によるみたいですよ
ぱっと見フランスあたりで走ってても違和感無いと思う
TEE(車両航送)
初見ですが編集のすごさに驚きました！編集ソフト何を使っているのですか？
Premiereで編集しています。テロップはフォトショで作っています
@@everydayday 返信ありがとうございます！
むかし湘南新宿ラインとして横須賀や久里浜へも乗り入れてたな
鎌倉方面への観光にはうってつけの電車でしたね115からE231まで走る、首都圏の余った電車の寄せ集めみたいな感じだった時代がカオスで特別な列車系統感があって面白かったです今は垢抜けて整えられた感があるのが少々寂しいです
215系の今後は、団体専用列車・首都圏近郊の修学旅行用・イベントカー・臨時列車。
映像・BGM・ナレーション、すべてTV番組のクオリティー出した。RUclips動画215系で、最も充実した動画、ありがとうございました。 215系の車両や模型は人気ですが、日本全国で大活躍した583系の直交(50，60Hz)、耐寒耐雪仕様、昼夜兼用客車とは対照的に、メカは直流、耐寒耐雪非対応、10両1編成で温暖な東京圏限定で汎用性がなく、客車は総２階２ドアで通勤通学に不向き、コロナ感染時代に貧弱な1460mmボックスシートは大NGで高速バスに完敗。 政策面は一億総中流時代のライナーから格差社会の特急への政策転換。新旧車両比較では、185系は使いまわしが良くE257系は高性能。快適性も良く使いまわしも効くなど、215系は不運でした。運用上の汎用性の高さと在来線と昼夜高速バス間競争両面戦略で企画開発すべきでした。 汎用性向上：ディーゼル発電モーター駆動耐寒耐雪仕様、5両1編成化。 快適性向上：昼高速バス程度に1階4列リクライニングシート自由席、2階は夜行高速バス並みに3列グリーン車と2列プレミアム個室車、平屋はJRの利点を生かし、バリアフリー対応トイレとバリアフリー席と高齢者優先席自由席とベビーカー持ち込み席。 実運用が無理でも215系が新車開発用試作試験車などで役立つことを祈ります。
初めて見ましたが、凄く分かりやすくて面白かったです！215系こそ修学旅行列車に活用してもいいのかな？
山手線内中西部に住んでる私が小淵沢から車で30分圏内にある祖父母の家に行くのに便利な列車。通常料金ならバスタから小淵沢icまでの高速バスの方が安いけど、学割効かせればこちらの方が安いし何よりほぼ遅延がない。新宿に10分前に着いて並べばまあ座れる。ただ、下りが朝9時発だと小淵沢着が12時近くなるから、あと2時間早く運行してくれればこの上ないなぁと。
二階建て電車の宿命、乗降時間がかかる。遅延が状態化する。これが嫌われる要因！子供の頃は単純に利用者が増えるから、利益倍増していいと思っていたが、定時運行する上で遅延する方が不味いことがわかった。今後は二階建て車両は出て来なくなるだろうと推測！
上りで新宿まで乗り通す人より、三鷹下車が多いのは新宿の着番線が6番線なのもあり新宿での着番線が6番線の旨と中央線四ツ谷以遠へは三鷹で乗り換えを逍遥するアナウンスを三鷹到着前にしているも要因一つだと思います。
すごいテレビっぽい編集で見やすい
見た目からオール二階建てと思われがちですけど、両先頭車のクモハだけは１階部分が機器室になっているので、両先頭車は二階建てではなくハイデッカー車なんですよね
グリーン車以外を転換クロスシートにしておけばよかったのにねぇ…
中学高校の土曜日の帰りによくアクティーで乗りました。席が多いのでまず座れるし、座り心地乗り心地が良いのもグッドでしたね
215系は当時は快速アクティー始め、湘南新宿ラインの国府津・横須賀⇔新宿間の運用に使われたのは知っていたが乗り降りの不便さの事から外されたのは知らなかったです、ホリデービューやまなしは新宿⇔小淵沢間の普通乗車券だけで乗れるので残って欲しいです
6両に短縮して青梅線内の臨時列車で運用しないでしょうかね？全面の紫色がまさにぶどう色で山梨にピッタリの色合いでした。
215系欲しい(家にする)
小学校に上がる前でしたが、湘南新宿ラインが運行開始するよりも昔に新宿発逗子行のホリデー快速ビュー鎌倉で2階席に乗ったことをよく覚えています。当時は２階建てグリーン車も東海道線と横須賀線にしかなく、埼玉県民だった私には生まれてはじめての2階建て車の印象が強く残っています。
サムネ、東京と品川の東西関係が入れ替わっていてすごい混乱してしまった
編集すごいです！
完成度神w
先日えきねっとでたまたま取れた(席は選べず)平屋G車に乗りましたが、確かに新宿まで貸切状態でとても快適に乗り鉄ができました。たまたま引退宣告が出たのもあり撮影している人も多かったですね!
奇妙な運用のところはどうやって作ってるんですか？？
Photoshopで背景となる路線図のパーツと、電車のアイコンのパーツの2つを作りますその後、ナレーションの台本を書いて、結月ゆかりという音声合成ソフトでナレーションを喋らせて、Premiereでナレーションに合わせながら電車の動きをつけています動きは簡単に言えば「0秒はA地点、3秒後にB地点」みたいな感じに入力すればその間が動いていく感じです電車のアイコンはこちらからダウンロードして使っていますwww.trainfrontview.net/index.htm
@@everydayday すごいです❗教えていただきありがとうございます❗❗
4M6Tだから上り勝沼ぶどう郷の発車時（25‰）は、ぎりぎり起動できてる感じですね。昔は、折り返し待ちは青柳に留置してましたよね。
すごい編集と思ったら、はくたかの映像を編集された方か…。本職？と思うほど編集がすごい…。てか本職じゃない？本当に…。
所詮は端くれの身分です(笑)電車以外にもこういう動画も作ってますのでもし興味があればご覧くださいruclips.net/video/O1PGYmYqqqQ/видео.htmlruclips.net/video/aPxe4wVzBQg/видео.html
フルダブルデッカーの無料列車ではグリーン料金が高すぎるのだよな… 首都圏の普通列車に準じた考えで，指定席料金530円とグリーン料金800円（車内清算1,060円）の合わせて1,330円（車内清算1,590円）ならばまだ需要を喚起できたかも…
正直これのグリーン車は｢編成に繋がれてるから仕方なく営業してる｣としか思えませんね…ターゲットがそもそも違うので1000円以上払う人はそもそもあずさを利用し、ビューやまなしなんて眼中にありません
@@everydayday まあ，そうですよね… 「仕方なく営業している」のであれば，その中間の需要を喚起する意味で「特急料金の半額程度」であれば少しは「乗ってみようかな」と思う方がいらっしゃるのではと思ったのですが，（普通車指定席の530円に対して）800円位でないと差別化を図れませんね．（いっそ首都圏と同じグリーン車自由席800円でもいいくらい… ）
ビュー山梨は勝沼ぶどう郷〜塩山間の甲府盆地に降りていく景色が絶景なんですよねぇ特急でもよく見えます
去年夏の上りは甲府までに2階が全席(4人相席)埋まるくらい混んでたんだけどなあ
ビューやまなしありがとう
編集力が地上派レベル…凄い
地上波レベルですよねw
知らなかった先頭車しか電動機積んでないなんてそれもう機関車プッシュプルの列車やんけ
18キッパーの強い味方😋そういえばグリーン車に乗ったときゴールデンウィークやお盆でさえ空席が少しありましたね！
16:27本編
先日の報道ではホームライナー廃止→特急湘南 誕生へ。185系引退と合わせ時代の歯車が回ったと云う感じです。
編集ソフト教えてほしいです！
Premiereで映像を編集して、Photoshopでテロップや画像を作っていますナレーションはVOICEROID2 結月ゆかり、効果音やBGMなどはエンドロールに記載したフリー素材サイトから使用しています
@@everydayday ありがとうございます❗
16:46 このルートで行くことで他の中央線車両とは編成向きがそろう（号車番号の振り方が東海道と中央では逆になっている）からその関係だろうか？
215系は田舎向きの車輛なんですよ。引退したら東北で観光列車とか、指定席通勤車などとして走って欲しいです。
215系は直流専用車なので東北には入線出来ません
@@夢待翔太 仙石線だけですね
@@夢待翔太 さん、これは客車列車のなのでその点は問題ないのかと思います。前後機関車の部分は廃車すればいいと思います。一番の問題は寒冷地対策とホームの段差や既存トンネルを通れるかとかですね。まあ山梨走った実績あるのであれば寒冷地云々は問題ないかも。ある程度手を加えて気動車の間に入れて走ったら面白いかもね。
@@itsme-fq4cj 山梨は冬には走れんのに寒冷地対策ができとる？もう少し考えて言えよ。中間だけ残してどうやって牽くんだよ、田舎の列車で牽けるほど軽くないぞ
@@itsme-fq4cj 客車列車ではなく電車です動力集中式に見えますが単純に両端にモハが来ているだけです客室もあり機関車ではありません
「あずさ」「かいじ」が満席のとき利用しました。この方面の旅行は、こちらを多く使います。ruclips.net/video/t3M4jqdoJMc/видео.html
あれ？俺テレビ見てたっけ？
観光列車として生き残りしてほしいかな。
E233系の2階建グリーン車が来るまでホリデー快速ビューやまなしとしてはしればいいのに
それこそムーンライトながらに使ってあげれば
これ何のテレビ番組ですか？良ければ教えて欲しいです
このチャンネルの主様がご自分でお作りになったものです。
不思議な動きはマニアにしかわからない…
どうでもいいけど、やまなしがひらがな表記なの可愛いw
ムーンライトながらはJR東海もあるし厳しいだろうから、ムーンライト杜の都とかやればと思ったけど寒さに弱いんじゃ無理か。JR西日本だったら何かしらに使うんだろうな。
215系は座席も布が剥がれたり結構きてるんですよね。
字幕がテレビ番組みたいですね笑
オール２階建てといえば聞こえはいいが、両先頭車はただのハイデッカーでは？近鉄の楽の中間車を果たして２階建てと呼ぶことはあるのでしょうか？
甲府運輸区に入庫していなかったんですね。
果たして来春にビューやまなし号は運転されるのだろうか
なんかJRから出てるDVD見てるみたい
BGMコンギョで草
215系のいいところは、青春18切符や東日本&北海道パスで乗れること(グリーン車指定席は除く)。ニートと言われるだけあって世間には不適合だったかもしれないけど、オタクのハートはしっかり掴んでいたね。昭和の頃に比べて鉄道業界も世知辛くなって悲しいよ
知らない人と対面することを強いられる座席はもう新しい生活様式に対応できないですからね…1000人もの乗客を運べるスペックは正直どこへ行っても持て余すと思います
快速アクティー時代に、国府津から川崎まで平屋席に乗りました。1F席も2F席も天井が低くていごこちが悪かったんです。数年後に東京から熱海まで1F席に乗ったのが今のところ215の最後の乗車です。
215系のグリーン車は湘南ライナーで運用しているときはそこそこ乗客いますね。この列車、ライナー廃止後はどうなるのだろうか。
2002年3月当初7歳って作者と俺同い年か……
乗りたいのに中々乗る機会がない
毎度毎度編集能力がすごいですね…2:38 4階建て！？
チャンネル名変えたんだ
@@aomorihenjin 変えましたよ！
@@芦原EXPチャンネルofficial だよね
小池百合子もビックリで草
イランの地下鉄で全車2階建て7両の電車がありましたね……（機関車牽引でしたけど）
甲府で降りる人が多いんですね。意外です。みんな小海線乗ろう！185系も、引退前に乗ろう！
ん？次の動画がかの下ネタマイスターで有名な葵…ナレ聞いて納得
JR東日本にしては高齢になるんだよねぇ。まあ185系共々よくやってきたと思います。
寒さに弱いのがなぁ……大幅なリニューアルと耐寒工事がなされてから活用される可能性も0ではないけど
17:49 BGMコンギョですか！？
215はいっつも思うが観光利用より、もはや鉄オタ仕様としか思えない。そろそろ長野行きなんでしょうけど、最後まで頑張って欲しいものです。
どのみち最期の花道として走るであろう姨捨の善光寺平を2階席から臨めたら…と思うと寂しいですね
常磐線にも、2階建て車両があったことを忘れないでね。クハ415-1901
車体の構造は1901を参考にしたらしいですね1度乗ってみたかったです
今のやまなし号の自由席も乗車券だけだよね
1:08草ｗｗ
この間グリーン車乗ったけど、普通席でも十分快適そうだからなんか損した気分？がするな〜
これ乗務員運用もどうなっているか気になりますね・・・
215系ってどう考えても近郊型とは名ばかりの急行型車両だよなあ
急行という種別がまだ現役であれば使い道はあったのかもしれませんが、特急型のE257やE653ですら快速として走る時代にこの接客設備はちょっとお粗末なんですよね…特急として走れないのが最大のネックです。
そんなに、あっちこっち移動して回送するなら、松本まで来ればいいのに
篠ノ井線の勾配区間がきついのでは？
動画の構成がまるでテレビ番組で、最初テレビのをパクリかと思っちゃいました💧
これはテレビですか？
グリーン平屋ってどうやって確保するんすか？
MVで買おうとすると、デフォルトでは「ビューやまなし2階号」しか表示されないのですが、いったん2階席の予約画面まで行ったところで「乗車列車の変更」ボタンを押すと「ビューやまなし1階号」が表示され、そこで座席指定が可能ですマルス上では1階と2階は別列車の扱いらしく、このような面倒な操作をしないと指定ができないみたいです
照明を暗くするなど売る気があまりないのかもしれませんね
ＥＦ65×２＋スハフ15－オハ15×８－スハフ15＋ＥＦ６５×２のような感じかな？
使ってないから老朽化も遅いんでまだまだいけるはずなんですよねえ。
どこのホームドアかは分からないけど特急列車が残っている以上、運用できないほどホームドアが設定されることはないと思うな。
怪9593M
首都圏で活躍少ないのなら…観光列車として改造単編成にしてほしい…この車両は残して欲しい‼️
素人考えだけど、扉を両開きにすれば、乗降時間を短縮できて、遅延のネックも少なからず解消されて、もう少し活躍できたのでは？といつも思います｡中央線のグリーン車も両開きになるみたいだし、できないことはなかった気がします｡
僕その列車に乗ったことありますよ。
どうせ付随車なんだからグリーン車を普通車に組み換えてオール普通車にしてムーンライトながらに使えば良いのに。リクライニングシートからボックスシートでサービスダウンって騷がれるだろうけど、座席数は格段に増えるし、そもそも指定席料金以外の特別料金不要の夜行列車なんだからそれくらいで丁度良い。
215系は中央東線の乗り特電車として重宝すべきです。休日のみならず、平日の早朝、夜、に快速として走ってほしい！
関係ないけど、16:45の曲教えて
海外譲渡してほしいな海外で活躍する姿が観たい
ほんとよくあの椅子の硬さで520円も取るわ
撮影🍜🍙🍻🌟🍓
215系もついに引退ですね。
大学二年生の時に、初めて新宿に停車しているビューやまなしを見た。「あれが快速…なの？」と唖然とした記憶がある。最初は、快速列車だとわからなくて、小田急のJR車両「あさぎり」よりも、スペーシアよりも、アーバンライナーよりも立派な風貌だったので、特別な種別だと思っていました。恥ずかしい話ですが、これが快速なら西武のNRAはおもちゃだなと思った記憶があります。JRと民鉄の差を、上京して初めて知ったという感じです。当時は、まだまだ関西は、民鉄王国でした(JRは民鉄にまだ入っていなかったと思います)。今から26年前の話ですね。
観光列車にしたら？
コンギョは草
⓷の説明図ですけど、方位のイメージがおかしい、というか掴みにくいです。やはり上下が北南、右左が東西にしてもらえると。今後ご検討ください。
中央本線のトリキリ画像を作った後にその流れで山手貨物線のトリキリ画像を作ってしまったため、方位の分かりづらいものになってしまいました確かにおっしゃる通りですね。独りよがりな編集となってしまい申し訳ございません。今後も視聴者にとって分かりやすい映像づくりを心掛けてまいります
@@everydayday さままず動画作成自体慣れもあっても、大変であろうことは想像できます。今後に期待します。というか、よりよい作品の参考になれば幸いです。
野生のNHK
今
何処に
東大宮で解体
この製作者さんこの貴重な動画ありがとうございます👍本当に懐かしいです。自分は『ビューやまなし号』2度ほど乗りました。本当に良い記念になりました。
テレビ番組並のクオリティ……
凄すぎます…
この列車の春の運転日が先に発表されたことで、渋谷のホーム移設工事の日がわかったという…
素晴らしい編集技術、そして、素晴らしい鉄道話をありがとう。
地元なので土休日の上りはよく乗りました。普段平日のライナーしかなかった215系に風少ない乗車機会に混雑を承知で乗ってましたね。ビューやまなしデビューから引退まで自由席はいつも大盛況でしたが アクティー時代同様条項に手間取っていた感じでよく遅延してました。189系の快速河口湖→のちの富士山も自由席は大混雑が大半でやはり鉄以外でも非日常的列車には魅力があったのかと。215系はニートレインって言われていたけど春から秋にはこのような運用があったのは良かったのかと思います。引退して一年が経ちますがビューやまなしイコール215系と言う記憶は忘れないと思います。
青梅線沿線民でしたが、土曜日の学校終わりにホリデー快速富士山も併せてですが、高尾駅から立川駅まで乗ったり、そのまま新宿駅まで乗りとおしたりしました。いい思い出です。
まず土曜に学校あるとか昔やな
@@xtrewoc5ghmx39chhmgoa
2000年代初頭まではまだ公立も土曜学校あったし私立だと今も土曜に学校ある所は普通にあるぞ。勝手に昔扱いするのやめような。
@@夢待翔太 昔扱いして、バカにするつもりとかそういうつもりでは全くないし悪気はなかったんだけど…
コメ主とあなたが気を悪くしたならあやまる
@@xtrewoc5ghmx39chhmgoa 今でも高校入ると普通に土曜授業ありますよ
@@trainoldman2004 高校によるみたいですよ
ぱっと見フランスあたりで走ってても違和感無いと思う
TEE(車両航送)
初見ですが編集のすごさに驚きました！編集ソフト何を使っているのですか？
Premiereで編集しています。テロップはフォトショで作っています
@@everydayday 返信ありがとうございます！
むかし湘南新宿ラインとして横須賀や久里浜へも乗り入れてたな
鎌倉方面への観光にはうってつけの電車でしたね
115からE231まで走る、首都圏の余った電車の寄せ集めみたいな感じだった時代がカオスで特別な列車系統感があって面白かったです
今は垢抜けて整えられた感があるのが少々寂しいです
215系の今後は、団体専用列車・首都圏近郊の修学旅行用・イベントカー・臨時列車。
映像・BGM・ナレーション、すべてTV番組のクオリティー出した。RUclips動画215系で、最も充実した動画、ありがとうございました。
215系の車両や模型は人気ですが、日本全国で大活躍した583系の直交(50，60Hz)、耐寒耐雪仕様、昼夜兼用客車とは対照的に、メカは直流、耐寒耐雪非対応、10両1編成で温暖な東
京圏限定で汎用性がなく、客車は総２階２ドアで通勤通学に不向き、コロナ感染時代に
貧弱な1460mmボックスシートは大NGで高速バスに完敗。
政策面は一億総中流時代のライナーから格差社会の特急への政策転換。
新旧車両比較では、185系は使いまわしが良くE257系は高性能。快適性も良く使いまわし
も効くなど、215系は不運でした。
運用上の汎用性の高さと在来線と昼夜高速バス間競争両面戦略で企画開発すべきでした。
汎用性向上：ディーゼル発電モーター駆動耐寒耐雪仕様、5両1編成化。
快適性向上：昼高速バス程度に1階4列リクライニングシート自由席、2階は夜行高速バ
ス並みに3列グリーン車と2列プレミアム個室車、平屋はJRの利点を生かし、バリアフリ
ー対応トイレとバリアフリー席と高齢者優先席自由席とベビーカー持ち込み席。
実運用が無理でも215系が新車開発用試作試験車などで役立つことを祈ります。
初めて見ましたが、凄く分かりやすくて面白かったです！
215系こそ修学旅行列車に活用してもいいのかな？
山手線内中西部に住んでる私が小淵沢から車で30分圏内にある祖父母の家に行くのに便利な列車。通常料金ならバスタから小淵沢icまでの高速バスの方が安いけど、学割効かせればこちらの方が安いし何よりほぼ遅延がない。新宿に10分前に着いて並べばまあ座れる。
ただ、下りが朝9時発だと小淵沢着が12時近くなるから、あと2時間早く運行してくれればこの上ないなぁと。
二階建て電車の宿命、乗降時間がかかる。遅延が状態化する。これが嫌われる要因！
子供の頃は単純に利用者が増えるから、利益倍増していいと思っていたが、定時運行する上で遅延する方が不味いことがわかった。今後は二階建て車両は出て来なくなるだろうと推測！
上りで新宿まで乗り通す人より、三鷹下車が多いのは新宿の着番線が6番線なのもあり新宿での着番線が6番線の旨と中央線四ツ谷以遠へは三鷹で乗り換えを逍遥するアナウンスを三鷹到着前にしているも要因一つだと思います。
すごいテレビっぽい編集で見やすい
見た目からオール二階建てと思われがちですけど、両先頭車のクモハだけは１階部分が機器室になっているので、両先頭車は二階建てではなくハイデッカー車なんですよね
グリーン車以外を転換クロスシートにしておけばよかったのにねぇ…
中学高校の土曜日の帰りによくアクティーで乗りました。席が多いのでまず座れるし、座り心地乗り心地が良いのもグッドでしたね
215系は当時は快速アクティー始め、湘南新宿ラインの国府津・横須賀⇔新宿間の運用に使われたのは知っていたが乗り降りの不便さの事から外されたのは知らなかったです、ホリデービューやまなしは新宿⇔小淵沢間の普通乗車券だけで乗れるので残って欲しいです
6両に短縮して青梅線内の臨時列車で運用しないでしょうかね？
全面の紫色がまさにぶどう色で山梨にピッタリの色合いでした。
215系欲しい(家にする)
小学校に上がる前でしたが、湘南新宿ラインが運行開始するよりも昔に新宿発逗子行のホリデー快速ビュー鎌倉で2階席に乗ったことをよく覚えています。当時は２階建てグリーン車も東海道線と横須賀線にしかなく、埼玉県民だった私には生まれてはじめての2階建て車の印象が強く残っています。
サムネ、東京と品川の東西関係が入れ替わっていてすごい混乱してしまった
編集すごいです！
完成度神w
先日えきねっとでたまたま取れた(席は選べず)平屋G車に乗りましたが、確かに新宿まで貸切状態でとても快適に乗り鉄ができました。たまたま引退宣告が出たのもあり撮影している人も多かったですね!
奇妙な運用のところはどうやって作ってるんですか？？
Photoshopで背景となる路線図のパーツと、電車のアイコンのパーツの2つを作ります
その後、ナレーションの台本を書いて、結月ゆかりという音声合成ソフトでナレーションを喋らせて、
Premiereでナレーションに合わせながら電車の動きをつけています
動きは簡単に言えば「0秒はA地点、3秒後にB地点」みたいな感じに入力すればその間が動いていく感じです
電車のアイコンはこちらからダウンロードして使っています
www.trainfrontview.net/index.htm
@@everydayday すごいです❗教えていただきありがとうございます❗❗
4M6Tだから上り勝沼ぶどう郷の発車時（25‰）は、ぎりぎり起動できてる感じですね。
昔は、折り返し待ちは青柳に留置してましたよね。
すごい編集と思ったら、はくたかの映像を編集された方か…。本職？と思うほど編集がすごい…。てか本職じゃない？本当に…。
所詮は端くれの身分です(笑)
電車以外にもこういう動画も作ってますのでもし興味があればご覧ください
ruclips.net/video/O1PGYmYqqqQ/видео.html
ruclips.net/video/aPxe4wVzBQg/видео.html
フルダブルデッカーの無料列車ではグリーン料金が高すぎるのだよな…
首都圏の普通列車に準じた考えで，指定席料金530円とグリーン料金800円（車内清算1,060円）の合わせて1,330円（車内清算1,590円）ならばまだ需要を喚起できたかも…
正直これのグリーン車は｢編成に繋がれてるから仕方なく営業してる｣としか思えませんね…
ターゲットがそもそも違うので1000円以上払う人はそもそもあずさを利用し、ビューやまなしなんて眼中にありません
@@everydayday まあ，そうですよね…
「仕方なく営業している」のであれば，その中間の需要を喚起する意味で「特急料金の半額程度」であれば少しは「乗ってみようかな」と思う方がいらっしゃるのではと思ったのですが，
（普通車指定席の530円に対して）800円位でないと差別化を図れませんね．（いっそ首都圏と同じグリーン車自由席800円でもいいくらい… ）
ビュー山梨は勝沼ぶどう郷〜塩山間の甲府盆地に降りていく景色が絶景なんですよねぇ
特急でもよく見えます
去年夏の上りは甲府までに2階が全席(4人相席)埋まるくらい混んでたんだけどなあ
ビューやまなしありがとう
編集力が地上派レベル…凄い
地上波レベルですよねw
知らなかった
先頭車しか電動機積んでないなんて
それもう機関車プッシュプルの列車やんけ
18キッパーの強い味方😋
そういえばグリーン車に乗ったときゴールデンウィークやお盆でさえ空席が少しありましたね！
16:27
本編
先日の報道ではホームライナー廃止→特急湘南 誕生へ。185系引退と合わせ時代の歯車が回ったと云う感じです。
編集ソフト教えてほしいです！
Premiereで映像を編集して、Photoshopでテロップや画像を作っています
ナレーションはVOICEROID2 結月ゆかり、効果音やBGMなどはエンドロールに記載したフリー素材サイトから使用しています
@@everydayday ありがとうございます❗
16:46 このルートで行くことで他の中央線車両とは編成向きがそろう（号車番号の振り方が東海道と中央では逆になっている）からその関係だろうか？
215系は田舎向きの車輛なんですよ。引退したら東北で観光列車とか、指定席通勤車などとして走って欲しいです。
215系は直流専用車なので東北には入線出来ません
@@夢待翔太 仙石線だけですね
@@夢待翔太 さん、これは客車列車のなのでその点は問題ないのかと思います。前後機関車の部分は廃車すればいいと思います。一番の問題は寒冷地対策とホームの段差や既存トンネルを通れるかとかですね。まあ山梨走った実績あるのであれば寒冷地云々は問題ないかも。
ある程度手を加えて気動車の間に入れて走ったら面白いかもね。
@@itsme-fq4cj 山梨は冬には走れんのに寒冷地対策ができとる？もう少し考えて言えよ。
中間だけ残してどうやって牽くんだよ、田舎の列車で牽けるほど軽くないぞ
@@itsme-fq4cj 客車列車ではなく電車です
動力集中式に見えますが単純に両端にモハが来ているだけです
客室もあり機関車ではありません
「あずさ」「かいじ」が満席のとき利用しました。
この方面の旅行は、こちらを多く使います。
ruclips.net/video/t3M4jqdoJMc/видео.html
あれ？俺テレビ見てたっけ？
観光列車として生き残りしてほしいかな。
E233系の2階建グリーン車が来るまでホリデー快速ビューやまなしとしてはしればいいのに
それこそムーンライトながらに使ってあげれば
これ何のテレビ番組ですか？
良ければ教えて欲しいです
このチャンネルの主様がご自分でお作りになったものです。
不思議な動きはマニアにしかわからない…
どうでもいいけど、やまなしがひらがな表記なの可愛いw
ムーンライトながらはJR東海もあるし厳しいだろうから、ムーンライト杜の都とかやればと思ったけど寒さに弱いんじゃ無理か。
JR西日本だったら何かしらに使うんだろうな。
215系は座席も布が剥がれたり結構きてるんですよね。
字幕がテレビ番組みたいですね笑
オール２階建てといえば聞こえはいいが、両先頭車はただのハイデッカーでは？近鉄の楽の中間車を果たして２階建てと呼ぶことはあるのでしょうか？
甲府運輸区に入庫していなかったんですね。
果たして来春にビューやまなし号は運転されるのだろうか
なんかJRから出てるDVD見てるみたい
BGMコンギョで草
215系のいいところは、青春18切符や東日本&北海道パスで乗れること(グリーン車指定席は除く)。
ニートと言われるだけあって世間には不適合だったかもしれないけど、オタクのハートはしっかり掴んでいたね。
昭和の頃に比べて鉄道業界も世知辛くなって悲しいよ
知らない人と対面することを強いられる座席はもう新しい生活様式に対応できないですからね…
1000人もの乗客を運べるスペックは正直どこへ行っても持て余すと思います
快速アクティー時代に、国府津から川崎まで平屋席に乗りました。1F席も2F席も天井が低くていごこちが悪かったんです。数年後に東京から熱海まで1F席に乗ったのが今のところ215の最後の乗車です。
215系のグリーン車は湘南ライナーで運用しているときはそこそこ乗客いますね。この列車、ライナー廃止後はどうなるのだろうか。
2002年3月当初7歳って作者と俺同い年か……
乗りたいのに中々乗る機会がない
毎度毎度編集能力がすごいですね…
2:38 4階建て！？
チャンネル名変えたんだ
@@aomorihenjin 変えましたよ！
@@芦原EXPチャンネルofficial だよね
小池百合子もビックリで草
イランの地下鉄で全車2階建て7両の電車がありましたね……（機関車牽引でしたけど）
甲府で降りる人が多いんですね。
意外です。
みんな小海線乗ろう！
185系も、引退前に乗ろう！
ん？次の動画がかの下ネタマイスターで有名な葵…ナレ聞いて納得
JR東日本にしては高齢になるんだよねぇ。
まあ185系共々よくやってきたと思います。
寒さに弱いのがなぁ……
大幅なリニューアルと耐寒工事がなされてから活用される可能性も0ではないけど
17:49 BGMコンギョですか！？
215はいっつも思うが観光利用より、もはや鉄オタ仕様としか思えない。そろそろ長野行きなんでしょうけど、最後まで頑張って欲しいものです。
どのみち最期の花道として走るであろう姨捨の善光寺平を2階席から臨めたら…と思うと寂しいですね
常磐線にも、2階建て車両があったことを忘れないでね。クハ415-1901
車体の構造は1901を参考にしたらしいですね
1度乗ってみたかったです
今のやまなし号の自由席も乗車券だけだよね
1:08草ｗｗ
この間グリーン車乗ったけど、
普通席でも十分快適そうだから
なんか損した気分？がするな〜
これ乗務員運用もどうなっているか気になりますね・・・
215系ってどう考えても近郊型とは名ばかりの急行型車両だよなあ
急行という種別がまだ現役であれば使い道はあったのかもしれませんが、特急型のE257やE653ですら快速として走る時代にこの接客設備はちょっとお粗末なんですよね…特急として走れないのが最大のネックです。
そんなに、あっちこっち移動して回送するなら、松本まで来ればいいのに
篠ノ井線の勾配区間がきついのでは？
動画の構成がまるでテレビ番組で、最初テレビのをパクリかと思っちゃいました💧
これはテレビですか？
グリーン平屋ってどうやって確保するんすか？
MVで買おうとすると、デフォルトでは「ビューやまなし2階号」しか表示されないのですが、いったん2階席の予約画面まで行ったところで「乗車列車の変更」ボタンを押すと「ビューやまなし1階号」が表示され、そこで座席指定が可能です
マルス上では1階と2階は別列車の扱いらしく、このような面倒な操作をしないと指定ができないみたいです
照明を暗くするなど売る気があまりないのかもしれませんね
ＥＦ65×２＋スハフ15－オハ15×８－スハフ15＋ＥＦ６５×２のような感じかな？
使ってないから老朽化も遅いんでまだまだいけるはずなんですよねえ。
どこのホームドアかは分からないけど特急列車が残っている以上、運用できないほどホームドアが設定されることはないと思うな。
怪9593M
首都圏で活躍少ないのなら…観光列車として改造単編成にしてほしい…この車両は残して欲しい‼️
素人考えだけど、扉を両開きにすれば、乗降時間を短縮できて、遅延のネックも少なからず解消されて、もう少し活躍できたのでは？といつも思います｡
中央線のグリーン車も両開きになるみたいだし、できないことはなかった気がします｡
僕その列車に乗ったことありますよ。
どうせ付随車なんだからグリーン車を普通車に組み換えてオール普通車にしてムーンライトながらに使えば良いのに。
リクライニングシートからボックスシートでサービスダウンって騷がれるだろうけど、座席数は格段に増えるし、そもそも指定席料金以外の特別料金不要の夜行列車なんだからそれくらいで丁度良い。
215系は中央東線の乗り特電車として重宝すべきです。
休日のみならず、平日の早朝、夜、に快速として走ってほしい！
関係ないけど、16:45の曲教えて
海外譲渡してほしいな
海外で活躍する姿が観たい
ほんとよくあの椅子の硬さで520円も取るわ
撮影🍜🍙🍻🌟🍓
215系もついに引退ですね。
大学二年生の時に、初めて新宿に停車しているビューやまなしを見た。「あれが快速…なの？」と唖然とした記憶がある。最初は、快速列車だとわからなくて、小田急のJR車両「あさぎり」よりも、スペーシアよりも、アーバンライナーよりも立派な風貌だったので、特別な種別だと思っていました。恥ずかしい話ですが、これが快速なら西武のNRAはおもちゃだなと思った記憶があります。JRと民鉄の差を、上京して初めて知ったという感じです。当時は、まだまだ関西は、民鉄王国でした(JRは民鉄にまだ入っていなかったと思います)。今から26年前の話ですね。
観光列車にしたら？
コンギョは草
⓷の説明図ですけど、方位のイメージがおかしい、というか掴みにくいです。
やはり上下が北南、右左が東西にしてもらえると。今後ご検討ください。
中央本線のトリキリ画像を作った後にその流れで山手貨物線のトリキリ画像を作ってしまったため、方位の分かりづらいものになってしまいました
確かにおっしゃる通りですね。独りよがりな編集となってしまい申し訳ございません。今後も視聴者にとって分かりやすい映像づくりを心掛けてまいります
@@everydayday さま
まず動画作成自体慣れもあっても、大変であろうことは想像できます。
今後に期待します。というか、よりよい作品の参考になれば幸いです。
野生のNHK