В общем. Заменил все резинки на новые. Некоторые вместе с рычагами. Хочу сказать, что затягивать надо именно на 113мм, так как иначе будет пробивать амортизаторы, а при нагрузке тем более. Проверено.
Ну не знаю , у меня на 118мм затянуто комфортно , гоняю иногда груженным и не чего не пробивало ни разу , амортизаторы родные стоят ,а вот на 113 пробить как раз таки легче подвеску , и придумали затягивать на 113мм СТОшники чтобы чаще на ремонт приезжали Это мое мнение , могу ошибаться .
Одевается сначала серповидный,потом прикручивается амортизатор, после ставиться продольный рычаг,его прикручиваешь к амортизатору и к кузову,к серпу,потом только наживляеешь пружину. Ты на видео целый велосипед придумал Болты схождение поставил не правильно, гайкой нужно к бамперу И пеньки так не ставь никогда,под порог,расколоть может,подкладывай на пенёк поперёк доску какую то
Моя последовательность сборки меня полностью устраивает в тех условиях ремонта , мне так удобно, болты схождения да согласен перепутал, но на работу подвески это ни как не влияет ( работает по сей день) , пеньки все так ставят не у кого ещё порогом не разрубило , порог не лезвие и длины контакта хватает для распределения давления на пенек , доску по если волокнами в доль порога положить ее тоже должно разрубить по твоей логике? А вот если поперек то идея хорошая , но там не такой вес чтобы пни рубить . Сейчас я уже ремонтирую все совсем по-другому, развитие меня стороной не обходит .
@@ПроАвтоРемонтАлександр разрубит веса авто для этого хватит. Делай из обрезка трубы диаметром 80-90 мм заготовку,на конце трубы выпиливаешь v- образные углубление,и подставляешь под подрамник, где стабилизатор крепиться там балка в виде трубы. А спереди под саблю можно, если нет ямы
Да ну! Не уж то истину глаголите? Ну если коротко, то не вводите людей в заблуждение! На этой подвеске по умолчанию как раз и регулируется схождение, а косточкой автор будет регулировать именно развал (колеса домиком или на оборот) А вот болты на нижнем рычаге да, автор поставил не правильно
@@ПроАвтоРемонтАлександр Вы все правильно сделали, это я ответил человеку выше, который не знал что болтом на подпружинном рычаге регулируется СХОЖДЕНИЕ!!!
затягивать болты сайлентов нужно на стоящей машине под собственным весом машины. Затягивать болты по взрослому ? нахрена тогда момент затяжки в указан в мануале? динаметрический ключ ? не, не слышал
Во-первых подвеска подгружалась домкратом на необходимое сжатие , Во-вторых это не постель коленвала и без динамометрическиого ключа вполне можно обойтись , все работает по сей день , И цель видео была показать как все сделать просто в полевых условиях без всяких понтов , печально осознавать что некоторые мастера без динамометрическиого ключа посрать сходить не могут , и что вообще за дебильная манера судить автора по старым видео, тогда из инструментов у меня были ключи болгарка и домкрат, а сейчас у меня огромные ящики всякого инструмента на любые задачи, ведётся строительство своей автомастерской в километре от МКАДа , прогресс стороной меня не обошел не переживай и что такое динамометрический ключ я знаю, а ещё у меня есть динамометрические руки , ещё высокоточный ногтиметр и пальцометр !
@@ПроАвтоРемонтАлександр за мкадом конечно мануалы не читают. А сужу я по конкретному видео а что потом это никому не интересно. Ну а динаметрический ключ применяется согласно любого Tis или етки и с ним никогда не перетянешь крепеж. А крутить от балды, по взрослому - видно любишь резьбу восстанавливать.
@@ПроАвтоРемонтАлександр сплю я с женой, а ремонтирую машины согласно Tis. Ремонтируешь машины не по фордовскому мануалу, а методом тыка? Да, беда. Как не сорвал, если уже рычаги монтируешь? Сначала скрываешь болты, затем ставишь новые. Но болты продольных рычагов купил не те. Не ступенчатые и при этом утверждаешь что все делаешь правильно.
@@ПроАвтоРемонтАлександр при чем понты? И зачем динаметрический ключ в туалет? Все берут бумагу срульную а динаметрический ключ в боксе хранится. Если снимаешь как правильно! Ремонтировать подвеску, ну так и показываем как в гараже это делать, Заехал в бокс, поднял машину на козелки и меняй подвеску Какие поленья? Вы блогеры как дети, любите когда вас в очко целуют и хвалят. Как только пошли замечания - сразу обида.
Вообще везде написано что 113 , но мне кажется это уж слишком, по этому сделал в районе 180 +- и работает уже 3.5 года , по не самым лучшим дорогам , хотя многие говорили что этого ремонта хватает на полгода
Саша ты где проживаешь , может тебе свой фордик универсальчик пригоню с задней подвеской :) ? В какой то момент сорвали болт регулировки схождения ( с эксцентриком) и заварили к балке а прошло уже 2 года ничего не доказать, гады и меня не предупредили об этом , чё теперь балку менять ?
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
За автопластилин жирный лайк !
Молодец !
Я таким образом пользуюсь им , уже лет 30-40 ! Отличная штука .
Где вы его ещё применяете ?
По-моему, развальные болты наоборот в Форде шляпками к рулю, а гайками к задку. По видео видно: здесь наоборот
Ему они не к чему у его в данном месте теперь развал делается
болты схождения да шляпка должна стоять с переди
Вариант для тех у кого подвеска в хлам или занижена-завышена. С нормальной подвеской угол в пределах минус 2гр норма!
В общем. Заменил все резинки на новые. Некоторые вместе с рычагами. Хочу сказать, что затягивать надо именно на 113мм, так как иначе будет пробивать амортизаторы, а при нагрузке тем более. Проверено.
Ну не знаю , у меня на 118мм затянуто комфортно , гоняю иногда груженным и не чего не пробивало ни разу , амортизаторы родные стоят ,а вот на 113 пробить как раз таки легче подвеску , и придумали затягивать на 113мм СТОшники чтобы чаще на ремонт приезжали
Это мое мнение , могу ошибаться .
@@ПроАвтоРемонтАлександр Дак всё таки 118 или 184 как ты в видео говоришь?
@@ПроАвтоРемонтАлександр подскажите о чем речь про затяжку на 113 мм или Ньютон метор
Завтравствуйте, регулировачные болты которые держат рычаги, их тоже затягивать на земле нужно?
Все болты подвески затягивать только под весом
@@ПроАвтоРемонтАлександр а еслив все рычаги оригинальные не регулировачные, то нужно делать сход развал?
@user-yi2dr8ck2s нужно
@@ПроАвтоРемонтАлександр как его сделать в домашних условиях? Просто в сервис гнать не выриант, некогда, работа без выходных и сервис долеко.
@user-yi2dr8ck2s что надо сделать то?
Одевается сначала серповидный,потом прикручивается амортизатор, после ставиться продольный рычаг,его прикручиваешь к амортизатору и к кузову,к серпу,потом только наживляеешь пружину.
Ты на видео целый велосипед придумал
Болты схождение поставил не правильно, гайкой нужно к бамперу
И пеньки так не ставь никогда,под порог,расколоть может,подкладывай на пенёк поперёк доску какую то
Моя последовательность сборки меня полностью устраивает в тех условиях ремонта , мне так удобно, болты схождения да согласен перепутал, но на работу подвески это ни как не влияет ( работает по сей день) , пеньки все так ставят не у кого ещё порогом не разрубило , порог не лезвие и длины контакта хватает для распределения давления на пенек , доску по если волокнами в доль порога положить ее тоже должно разрубить по твоей логике? А вот если поперек то идея хорошая , но там не такой вес чтобы пни рубить .
Сейчас я уже ремонтирую все совсем по-другому, развитие меня стороной не обходит .
@@ПроАвтоРемонтАлександр разрубит веса авто для этого хватит.
Делай из обрезка трубы диаметром 80-90 мм заготовку,на конце трубы выпиливаешь v- образные углубление,и подставляешь под подрамник, где стабилизатор крепиться там балка в виде трубы.
А спереди под саблю можно, если нет ямы
Молодец
Болты ставятся в другую сторону, чтобы гайки были сзади, а второе схождение не регулируется на задней оси, а только развал
Теперь регулируется
Да ну! Не уж то истину глаголите? Ну если коротко, то не вводите людей в заблуждение! На этой подвеске по умолчанию как раз и регулируется схождение, а косточкой автор будет регулировать именно развал (колеса домиком или на оборот)
А вот болты на нижнем рычаге да, автор поставил не правильно
@vladpetrov7888 главное работает 👍
@@ПроАвтоРемонтАлександр Вы все правильно сделали, это я ответил человеку выше, который не знал что болтом на подпружинном рычаге регулируется СХОЖДЕНИЕ!!!
@@vladpetrov7888 он меня тоже накаляет 😂👍
затягивать болты сайлентов нужно на стоящей машине под собственным весом машины. Затягивать болты по взрослому ? нахрена тогда момент затяжки в указан в мануале? динаметрический ключ ? не, не слышал
Во-первых подвеска подгружалась домкратом на необходимое сжатие ,
Во-вторых это не постель коленвала и без динамометрическиого ключа вполне можно обойтись , все работает по сей день ,
И цель видео была показать как все сделать просто в полевых условиях без всяких понтов , печально осознавать что некоторые мастера без динамометрическиого ключа посрать сходить не могут , и что вообще за дебильная манера судить автора по старым видео, тогда из инструментов у меня были ключи болгарка и домкрат, а сейчас у меня огромные ящики всякого инструмента на любые задачи, ведётся строительство своей автомастерской в километре от МКАДа , прогресс стороной меня не обошел не переживай и что такое динамометрический ключ я знаю, а ещё у меня есть динамометрические руки , ещё высокоточный ногтиметр и пальцометр !
@@ПроАвтоРемонтАлександр за мкадом конечно мануалы не читают. А сужу я по конкретному видео а что потом это никому не интересно.
Ну а динаметрический ключ применяется согласно любого Tis или етки и с ним никогда не перетянешь крепеж. А крутить от балды, по взрослому - видно любишь резьбу восстанавливать.
Ещё не чего не сорвал , а ты и дальше спи со своим ключём и священным мануалом
@@ПроАвтоРемонтАлександр сплю я с женой, а ремонтирую машины согласно Tis.
Ремонтируешь машины не по фордовскому мануалу, а методом тыка? Да, беда.
Как не сорвал, если уже рычаги монтируешь? Сначала скрываешь болты, затем ставишь новые. Но болты продольных рычагов купил не те. Не ступенчатые и при этом утверждаешь что все делаешь правильно.
@@ПроАвтоРемонтАлександр при чем понты? И зачем динаметрический ключ в туалет? Все берут бумагу срульную а динаметрический ключ в боксе хранится.
Если снимаешь как правильно! Ремонтировать подвеску, ну так и показываем как в гараже это делать, Заехал в бокс, поднял машину на козелки и меняй подвеску
Какие поленья? Вы блогеры как дети, любите когда вас в очко целуют и хвалят. Как только пошли замечания - сразу обида.
Какой фирмы Сайленты ?
Не помню уже , там в каком-то из видео про подвеску делал выкладку запчастей там все видно , косточки и серпы лемфендер
Я в Сызрани живу Самарская область.
я в тульской области живу
@@ПроАвтоРемонтАлександр Тула - 50 здесь я в армии на учебке пол года служил , далековато !
Дак 118 мм или 184 мм? Автор, отпишись,где правда?
Вообще везде написано что 113 , но мне кажется это уж слишком, по этому сделал в районе 180 +- и работает уже 3.5 года , по не самым лучшим дорогам , хотя многие говорили что этого ремонта хватает на полгода
Понятно. Благодарю.
Добрый день. Подскажите пожалуйста рычаги же все одинаковые и не отличаются на левую и правую сторону ?
Добрый день , отличаются конечно
@@ПроАвтоРемонтАлександр Чем они отличаются?
Я их перепутал и не мог собирать ,потом их местами поменял и всё собрал
@@ПроАвтоРемонтАлександр Странно! Вообще рычаги идентичны
Рычаги одинаковые!!! 184 мм это универсал! 113 мм седан и хэтч!
Саша ты где проживаешь , может тебе свой фордик универсальчик пригоню с задней подвеской :) ? В какой то момент сорвали болт регулировки схождения ( с эксцентриком) и заварили к балке а прошло уже 2 года ничего не доказать, гады и меня не предупредили об этом , чё теперь балку менять ?
думаю можно пазы под эксцентрик наварить обточить в этом направлении надо думать
@@ПроАвтоРемонтАлександр Спасибо Саша я тоже так думаю ,
Спасибо Саша , я тоже так думаю , вот только ямы в гараже нет .
@@Бэрзагоу такая же проблема
Косточками схождение!!!