Classic o Imperiale?
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- Опубликовано: 7 апр 2022
- L'occasione di un giro in moto diventa presto quella di una comparativa tra due modelli super classici: la nuova Classic 350 di Royal Enfield e la sua antagonista, la Benelli Imperiale 400. Ho già recensito entrambe, ma ho l'opportunità di metterle a confronto on the road grazie all'amico Fabio del Clan di Motoreetto, da poco possessore proprio di una Imperiale. Quale scelgo?
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#ROYALENFIELD #BENELLI #CLASSIC 
Авто/Мото
Trovo questa categoria di moto molto affascinante, riscoprire che ci sono mezzi talmente semplici che colpiscono positivamente molti motociclisti anche di esperienza mi risolleva il morale, credevo di essere l'unico invasato a cui piacciano questi "ferracci"
Eppure mi diverto di più e mi godo la strada con la mia attuale RE Meteor da 20cv che con la precedente VStrom 650 da 70cv, felice di appartenere al club dei "lenti".
Bello questo video, molto rilassante e gradevole proprio come le due moto
e piu divertente tirare al massimo una moto "lenta" e leggera che stare a far fatica per trattenersi per non tirare al massimo una piu pesante perche magari la strada non lo permette.
Ai anche l'opportunità di liberarti della zavorrina👍
Dopo un anno come valuti il passaggio da V Strom a Meteor 350? Ho anche io la V Strom e sono attratto da queste moto semplici ma allo stesso tempo affascinanti
Bellissimo video! Il tuo ospite è simpaticissimo e lo scambio di opinioni mooolto interessante! 😃
Scoperto oggi questo bellissimo canale, dove nei motovlog si guida come Dio comanda godendosi moto e panorama senza andare a velocità criminali , cosa che fanno il 99% dei moto vlogger che si credono fighi ma altro non fanno che mettere in cattiva luce chi viaggia in moto! E poi provate queste bellissime moto, snobbate da quelli che se non ci sono almeno 100 cv su una moto nemmeno ci si siedono. invece sono mezzi perfetti per andare in giro in sicurezza e godendosi appieno il viaggio senza l'ossessione di fare pieghe mozzafiato e di tenere medie alte, anche 20 cv bastano per godersi i viaggi!!! Complimenti davvero, credevo che ormai il motociclismo su youtube fosse solo ginocchio per terra e velocità da arresto e invece voi mi avete fatto ricredere. I miei complimenti!!
Grazie Antonino e benvenuto in sella!
Io la penso come te ✌
@@motoreettoCiao Nicola, per uno alto 1.85 meglio Imperiale o Royal E. ?....grazie
Ciao. Ex Harleysta, ma dovendo ritornare in sella, comprerei uno di questi modelli. Bravi. Avete trasmesso il senso del viaggiare in moto
Ciao, sui motori a corsa lunga l'aumento di cilindrata non è facile senza aumentare l'ingombro del motore, se prendiamo per esempio la RE che ha alesaggio 72 e corsa 85,8 con un rapporto di 0,84. Volendo mantenere lo stesso rapporto con cilindrata 500 dovrebbe avere 11cm di corsa in + e un peso del contralbero molto più grosso.
La bellezza risiede nella semplicità, e questo video è bellissimo! 👏🏼👏🏼
Grazie per aver colto l'evidente essenza, che trasmette "il viaggiare" con queste moto!
@@fabiowhites grazie a voi due per averla realizzata!
"Bauletto no, ti prendo a schiaffi" xD xD xD. Bellissimi entrambi i video però questa chiacchierata tra amici mi è piaciuta molto, soprattutto la filosofia di moto di cui è permeata. Tra le due moto sceglierei la Royal per l'estetica, magari verde o cromata/bronzo
COMPLIMENTI! Che bel video,genuino e ben costruito! Avete dato ottime ed importanti informazioni con i giusti tempi e la giusta spensieratezsa... Ho apprezzato davvero tantissimo! Non fosse che viaggio (o semplicemente "giro") sempre in due e ho costantemente bisogno di spazio a bordo,sicuramente sceglierei una si queste due motorette. Per adesso vado con l'accoppiata Honda Swt 400 e Kawasaki KLE. Ma in futuro chi lo sa...
Gran bel video. Ritengo siano le cilindrate più proiettate al futuro e poi hanno uno stile intramontabile.
Bellissimo video....rilassato come le moto in prova....
Bel video molto simpatico. Bellissime entrambe le moto in prova ma la RE a mio avviso trasuda decisamente più fascino
Caro Nicola da poco seguo il tuo canale che trovo interessante. Volevo chiederti se nella mia zona ...Brescia ci sono dei clab o gruppi di" imperialisti" visto che tra poco entrero' in possesso della tanto sognata Imperiale. Ciao grazie
Bellissimo video. Anch'io ho una Imperiale 400 e sono SUPER SODDISFATTO! 🥰
Ciao Simone ✊😉👊... Ti dirò che non utilizzo l'Imperiale da circa un annetto e risalirò in sella verso fine estate 2024 (PS: ho avuto problemi ortopedici all'arto inferiore sinistro... subirò a breve un'operazione chirurgica e poi viaaaaaaa ritornerò a viaggiare😜).
In tutto ho percorso 26.000km.
Nell'asso di tempo che l'ho utilizzata (riconducibile a qualche mese), anche ritrovandomi a macinare 1000km di fila in due giorni, non ho mai avuto nessun problema. Ho semplicemente sempre tagliandato e manutentato regolarmente la moto in base alle indicazioni della Casa... nel senso che non l'ho trascurata. Sono soddisfatto della scelta, penso che la terrò, ho trovato un buon equilibrio per viaggiare, costi e consumi irrisori e insomma: vai ovunque!
Ti dirò di più, ogni volta che l'ho utilizzata e parcheggiata, non è mai passata inosservata (non sto esagerando è reale!) Chiunque l'ammira e mi chiedono sempre informazioni.
Ciao a tutti, questa Imperiale che avete provato, era proprio la mia. Quanto mi sono divertita. Che bello rivederla circolare con il suo nuovo proprietario. Trattala bene e se posso darti un consiglio, cambia gli ammortizzatori dietro e fai migliorare la forcella che affonda troppo in frenata. Ah, dimenticavo, non è di settembre 21 ma l'ho comprata a marzo 21 hahahahhahah
Ma pensa 😃!....ciao Cristina, tranquilla la tratterò benissimo! Siamo appena ritornati (con il MotoClan Motoreetto) da un tour di due giorni da Reggio Emilia, Val d'Enza, sino a Lerici ....e ritorno dalle valli della Lunigiana da Fivizzano, al Passo del Lagastrello (🤦🏻 sul Passo, abbiamo addirittura trovato ghiaccio e neve)... poi siamo ritornati da Langhirano terminando la "gironzolata" a Torrechiara... Sandy (ovvero la Benelli Imperiale) è stata favolosa! Non ha perso un colpo! Anzi ha tenuto testa, alle altre moto "più performanti" degli altri amici del Clan✌️! (...in particolare con la Ducati Scrambler di Giacomo 😅, con la quale ha instaurato una pseudo-simil fratellanza di stile) 😜👍
Giusto giusto becchi la ex proprietaria! 🤣🤣🤣😎 Nella mia non so neanche chi è ! 😅😅😅
ciao @@fabiowhites - dopo due anni di Imperiale cosa ci puoi dire? quanti km hai raggiunto (se ancora la possiedi?) - grazie 😊
Madò che video, me lo salvo e lo riguardo per bene stasera con la pizza 🍕
Sei un intenditore 😅😜... buona pizza 🍕👍
Questo video mi ricorda le interminabili discussioni (anni 70) con un mio amico, lui Dingo Guzzi, io Garelli Monza...😂😂😂
Davvero complimenti l'ho visto volentieri, anche per la location scelta, ci sono stato recentemente, merita di fare una visita.
Tornando alle moto, penso che il punto a loro vantaggio sia solo il prezzo, altrimenti si sceglie altro.
Comunque la Royal mi piace di più come linea, anche se avrei preferito qualche CV in più, e la forcella idraulica.
Se sarei costretto prenderei la Benelli un po' più rock...😁
Mi consegnano martedì la Benelli imperiale 400 ..... Ti so dire. Sono contentissimo
Ciao, commenti dopo un anno di esperienza?
muy buena comparación. Estoy por comprarme alguna de las dos aqui en Argentina!! Aunque aun no me decidi por ninguna, ambas me parecen maravillosas motos de paseo.
Hola ,ya se compro ?por cual opto y xq que estoy en la misma disyuntiva
Mi piace sia la categoria (io ho una keeway superlight) ma apprezzo il tuo stile nel fare le recensioni complimenti!!
Bel video mi piace lo spirito e poi anch'io ho un'Imperiale! Sempre disposto ad aggregarmi alla cumpa.
Ciao, complimenti per la comparativa! Potrei gentilmente sapere le altezze tua e del tuo amico?
Great video. Hello from Washington DC !! I have the Classic 350
Nicola sempre n.1! Che bei video!
Bravi mi avete aiutato molto bel video
Bellissima prova. Potresti provare anche la vulcan s, magari compararla con la rebel 500. Complimenti per i video
Rebel 500 a mani basse. Avuta per 2 anni (la vulcan s) ma tolta per due motivi fondamentali: ciclistica non al top per la moto, molto rigida in due sulle buche, e poi per i consumi esagerati
Ciao Nicola ho scoperto i tuoi video da poco e sono molto interessanti...ma di doce sei? Dove si trocva quella chiesa con il porticato all'inizio del video?
Grazie! Luca da Bergamo
questo video è stato girato tra pizzighettone e soncino in pratica. per esaudire la tua curiosità io sono veronese ma trapiantato in provincia di milano. ciao
@@motoreetto grazie mille per la cortese risposta! Io ho lavorato per una ditta di Verona e per lavoro giravo sempre in queste zone!
ciao, grazie per il video, posso chiedere quali sono le differenze tra la meteor e la classic? hanno lo stesso motore, il design si assomiglia, quelli sono i motivi per preferire una all'altra? Grazie
si assomigliano ma non sono uguali, hanno lo stesso motore e basta. la meteor è una cruiser quindi sella bassa e posizione di guida "all'americana" con pedane in avanti. la Classic è di scuola europea, come le moto che c'erano qui da noi negli anni 60. quindi la sella si trova più in alto e il manubrio un po' più in basso. Anche la strumentazione è diversa. La meteor ha ruote da 19 e 17, mentre la classic da 19 e 18, la meteor ha serbatoio da 15 litri, la classic da 13. Ma al di là di questo sono proprio due stili diversi.
Oggi ho comprato una Imperiale col serbatoio rosso amaranto usata... pochi km solo 2000 prezzo da affare. Bellissima...mi sono innamorato al primo giro. E la moto adatta per me. Da passeggio col suono giusto per godermi la strada.❤️
2000 km? O 2000 euro?? Nel secondo caso è stato un affarone!!
@@ThefrankCryes 2000 km... 😄
Una domanda: tra l’ Imperiale e la Yamaha SR400, stile a parte, ci sono grosse differenze? Quale scegliere?
la sr400 ha una qualità costruttiva superiore. di contro la imperiale ha dimensioni un po' più abbondanti che consentono di viaggiare un po' meglio ed è possibile che tu riesca a trovare una imperiale nuova o semi nuova ad un prezzaccio. Se però trovi una buona SR usata ad un buon prezzo scegli quella. Anche in previsione futura è più facile rivendere bene una SR che però, nuova, non si può più avere.
Ho avuto modo di vedere da vicino entrambe le moto ad EICMA e secondo me la Royal vince su linea e finiture a mani basse. Purtroppo non le ho provate ancora.
Hi, I am from India, and for over an year I am looking for my next bike, and confused between these two, especially since new Classic 350 was launched. Both are wonderful machines as I have found, I loved Benelli more, its beautiful in its design has a spectacular Instrument cluster, seat height , position and stability is awesome. Only downside is the lack of decent dealerships in India.
This is the first time I am hearing anyone from Italy compare Benelli and Royal Enfield... I would love to understand what you are saying in this video, can you kindly do a video with English subtitles ?
Shortly: Benelli better engine, more brilliant, cheap to buy. RE more stable in the corners but slower, better refined and seat more comfortable.
He's saying that a royal enfield is better. I suggest to buy a R.E. And you're lucky they are produced by your country wich are well thinked and better compromise prize/quality
@@lucamartini3229 thank you for explanation so I can understand. Both bikes are sold in Indonesia, I love RE but price is 20% much more expensive than Benelli. By budget, Benelli is the option.
In India, the classic 350 is like 15% cheaper than the Benelli though. So the pricing works the other way.
Io terrei anche in considerazione il valore nel futuro. Una RE è l'evoluzione di un modello di 60 anni, che ha una certa storia alle spalle, l'Imperiale è un progetto ad hoc per l'Europa, vintage con poco budget. Per me l'ideale è per me la Classic con kit big bore per guadagnare verve viaggiando in coppia... un po' come quando si montava il 175 Polini nel Vespone 125... 😅
Condivido questa filosofia, son dieci anni che guido una Guzzi V7 e benché ora io abbia modo di guidare anche una moto più prestante, quando ho voglia solo di rilassarmi e godermi la trasferta (che sia un semplice trasferimento od una gita) la V7 è la moto giusta.
Ciao Andre. Guido anche una Guzzi V7 II Stone del 2016. Condivido i tuoi pensieri, è la moto giusta. agile, cómoda, semplice. C'è sempre una scusa per fare una passeggiata. Un saluto dall'Uruguay e per continuare a godersi la faccia al vento.
@@Ricardo-Messing Ciao! Siamo colleghi guzzisti allora! 😃🦅 Buona strada a te, sono certo che l'Uruguay sia pieno di paesaggi interessanti! 👍🏻
Oh bellissima prova con feeling Unica mancanza potevate parlare dell'accensione a pedale importante utile vintage
nessuna delle due ha l'avviamento a pedale
@@motoreetto faccio ammenda Ho visto
La vostra prova mi ha dato parecchie informazioni. Sono un motociclista di ritorno, ho avuto moto sportive diverse anni fa (roba da 250 all'ora) ma raggiunta l'età della pensione volevo tornare sulle due ruote . Avrei scelto la Benelli imperiale ma sono frenato dalla poca potenza. "20 cavalli sono sufficienti per le strade di montagna che amo percorrere, non è che sui tornanti c'è il rischio che il motore ti pianti ? Scusate la domanda forse senza senso e ancora grazie. Michele
Non si pianta. Va piano. Ho appena fatto tutte le Alpi con una Himalayan e tutti a chiedermi se si pianta... I limiti di queste moto emergono quando le vuoi guidare come moderne moto sportive, è evidente che 20 - 25 CV sono pochi, ma dipende sempre da come vai e da dove si trova la coppia. Nei mono è bassa e quindi sui tornanti non ci si pianta. Le difficoltà ce le hai quando le stai tirando il collo e magari vuoi fare un sorpasso, ecco lì emergono i limiti rispetto alla velocità media dei mezzi che circolano oggi sulle nostre strade. Ma se non hai fretta e vuoi solo rilassarti sono le moto giuste.
bravi ragazzi...grazie
Ti faccio una domanda fondamentale e spero mi vuoi aiutare: Di tutte le Le Royal Enfield 350 quale consiglieresti?? Io non ne ho provato nessuna. Vengo da uno scooterone 500 cc. Come estetica mi piace la Meteor più accessoriata. come posizione di guida presumo sia meglio la classic e la hunter, invece come potenza preferirei la Scram 411. Tieni presente che io sono meno di 170 cm, quindi presumibilmente sarebbero da preferire quelle con sella più bassa. Puoi dirmi quale dovrei prendere???
Un amico (Siccome mi conosce come uno che va forte anche sul Beverly 500) mi ha consigliato di attendere la CFMOTO 450 CL_C che avrebbe il doppio della potenza, ha la sella bassa ed esteticamente sembra una bella moto. Tu che ne dici? Sai quando arriverà in Italia? oppure mi consigli di non attendere? GRAZIE
Primo consiglio: lascia perdere i consigli. Segui quello che ti piace. Sei 1,70, ok non vedo quale sia il problema. Queste moto sono tutte piccole (anzi spesso troppo piccole per noi europei), facili e maneggevoli. Le Royal hanno uno stile classico, le CF uno moderno. Quindi per prima cosa cerca di capire cosa piace a te. Comprare una Classic è una scelta filosofica: non lo fai per la comodità o per le prestazioni. è una moto piacevole e scacciapensieri che costa poco e sarà bella anche fra 20 anni. La CF insegue più le mode del momento, è più prestazionale, più gingilli. Amichevolmente: alza le chiappe dalla sedia e vai a vederle. Toccale, sieditici sopra, chiedi di provarle, fatti fare un preventivo. Solo tu puoi decidere cosa fa per te. E il Beverly 500 per la cronaca va più forte di tutte queste moto che hai nominato!
p.s.: Ah dimenticavo! non sei il primo con sta cosa della potenza della Scram. Sono motori diversi ma si equivalgono parliamo veramente di poca differenza. Quello di Scram e Hima è più "enduro" con più colpo sotto, mentre il 350 è più fluido e regolare, più "moderno" sempre tra virgolette. Quindi non è la potenza che incide più di tanto. Però sappi che la prossima primavera ci saranno delle 450 a liquido più performanti in casa Royal. Anche sull'attendere... solo tu puoi sapere quanta voglia hai. Se è tanta, afferra il primo ferro vecchio usato e vai!
@@motoreetto Ti ringrazio e apprezzo la risposta sincera. Lo so che il beverly era. forte (l'ho venduto da poco per il fascino della moto che non guido da tantissimi anni, un'eternità) Sono d'accordo su tutto e infatti non prenderei mai una supersportiva. I dubbi vengono per le gite coon gli amici e i trasferimenti autostradali. Per andare senza sforzo a 130, la moto dovrebbe fare almeno i 150 kmh. Per una cosa mi distacco un pochino dal tuo pensiero, cioe che Comunque la CFmoto 450 cl-c (che tra l'altro in Italia non c'è ancora) è molto simile come stile alle classiche moto della RE. Sarà pure che copiano lo stile vedendo il successo di questi gioiellini anglo-indiane ma questa 450 cl-c già ne stanno parlando in tanti sul web per il suo stile e per il motore da circa 40 cv che dovrebbe sopperire alle lacune delle RE 350. Considerando che anche queste ultime si stanno aggiornando e siccome da metà ottobre a marzo io uso pochissimo la moto, mi conviene aspettare l'uscita sia della CF che delle nuove RE e provarle entrambe. Buon lavoro e auguri per il canale.
Ciao bella prova , con sempre un po’ di filosofia della moto. Ho una Royal Meteor, molto economica e lenta, ma passo corto e agilità . Mauro
In salita come va?
@@giosuecorriere4324 ferma
@@MauroMarc-wx4yx intendevo al minimo sale o sforza
Una curiosità: ma documenti come libretto di circolazione ecc. dove li mettete? Chiedo perché sto valutando acquisto di una RE Classic..
c'è uno spazio nella guancia laterale, ma io per sicurezza preferisco averli in tasca.
Comprendo totalmente la filosofia slow, io giro in Vespa px quindi... però non riesco a capire come si possa fare turismo con mezzi che ti costringono a girare con lo zaino in spalla dai, per me è inaccettabile.
Allora giro con il mio forza 350 .
Bel video....indeciso per la Classic...da neofita (mai portato una moto a quasi 40 anni) mi spaventa il peso di quasi 200 kg...nonostante io sia 180x80 kf, fisico atlerico. Però...i dubbi aumentano con la nuova Triumph 400 speed....ben 30 kg più leggera ed anche più potente....esteticamente mi piace tantissimo la classic...che si fa? Pesa cosi tanto? Un consiglio...thanks
Se permette le do la mia opinione. Ho avuto per diversi anni una (rustica) affascinante RE. Anche una Guzzi. Ora ho una Triumph Bonneville 1200. Sintesi: il brand Triumph è piu costoso ma anche piu rifinito (lussuoso?) e rivendibile. Royal Enfield è piu basic e sostanziale, ovviamente piu economico. Se desidera una moto da tenere a lungo opterei per la Triumph, se pensa di provare diverse esperienze nel medio periodo allora la RE fa al caso suo. No problem per il peso, se lei è 180x80 puo andare dalla bici a una Harley
@@albertorudi5168 grazie. Poco dopo aver scritto quel commento ho preso la nuova Triumph speed 400. Ma, onestamente, la Bonneville mi piace ancora di più. Non l'ho presa per avere un approccio graduale...
La royal forse ha delle verniciature migliori..ma per il resto preferisco la mia Benelli. Con pochissimi soldi ho cambiato le sospensioni posteriori e messo il memory foam alle selle…la trovo uno dei migliori acquisti mai fatti.
ciao, anch io vorrei cambiare le sospensioni posteriori e metterle piu basse.....sapresti dirmi quale modello di sospensioni hai messo e di che marca? ti ringrazio molro
@@ChannelVibe Ciao, ho cambiato le sospensioni per avere più comfort e non arrivare a tampone, non ho ribassato la moto. Io ho preso gli Yss compatibili a circa 120 euro. Sinceramente non saprei cosa consigliarti per ribassare la moto…
Era una sfida ahahah, comunque bel video ma prenderò l' Iimperiale
The windshield of the Imperiale, is the one of Givi?
è la misura media, color fumé della marca Kappa.
Ordinata da pochi giovani la benelli imperiale bellissima! ...io se devo dire trovo molto care le borse in confronto al prezzo della moto 460€ con gli attacchi
Volevo dire ordinata da pochi giorni
Mi sembra che i dati dichiarati di velocità massima siano molto ma molto ottimistici. Ho una Meteor, quindi stesso motore, stesso peso, stesso telaio della Classic e a malapena tocco i 120 di tachimetro, che sicuramente non sono più dei 115 reali. Ma alla fine è un dato irrilevante, con questi mezzi è BELLISSIMO trotterellare
io posso dire che sono riuscito a superare di tachimetro i 120 ma con moooolto lancio. però son pure pesantuccio...
Confermo che L'Imperiale arriva a 140...ad essere precisi 138,5 Km/h! ...e senza tanta attesa!😜... non sono ottimista 😃 è un dato oggettivo👍
Sul "pesantuccio" anch'io non scherzo :) . Vi ho riportato quanto ho provato io sulla Meteor, devo dire che è una moto molto diversa dalla Classic, che ho provato e che non mi è piaciuta per nulla come posizione di guida, nella Meteor mi sento più "coinvolto". Peraltro la cosa che ho apprezzato fin da subito è il motore, in questo mi trovo in sintonia con Nicola, pastosissimo e per me super-godibile ma è vero che manca di allungo. Ripeto, una moto fantastica per trottetellare allegramente tra i 70 e i 90, una vera goduria! Sia la Meteor che l'Imperiale mi ricordano tantissimo l'estetica della mia prima moto, una Cagiva SST125 (più l'Imperiale per essere onesti) e anche questo fa. Insomma, concordo con tutto quanto dite sul fascino del viaggiare semplice di queste moto, che hanno davvero un'anima.
Io sapevo che l'Imperiale bara e di tanto a livello di tachimetro! Come fa con 20cv e 205 kg ad arrivare ai 140...
@@fabiowhites Occhio che il tachimetro delle Benelli è sempre un po' troppo ottimistico. A spanne siamo su di un buon 15 Km/h
Belle moto entrambe,mi piace esteticamente più la royal e Ancor di più la meteor ma sceglierei la imperiale xké anke se sembra strano sembra andare molto di più. Una cosa che non capisco è xké a parte a livello di piacere estetico uno dovrebbe scegliere la classic a 5000euro( che per me sono tanti per la moto che è) e non scegliere la meteor che è della stessa casa e costa meno ( oltre ad avere di serie il turn by turn). Altra cosa che mi dispiace è l aumento dei prezzi di royal enfield ingiustificati visto i mezzi venduti. Comprai nel 2018 una himalayan nuova a 4800 euro e ora la stessa parte da 5200 che su questi mezzi per me un rialzo di 400 è molto e si avvicina alle soglia dei 6000 che con qualche sconto ti permette di prendere moto x me migliori. In particolare io ho preso una trk 502x nuova a 5700 e anke se spesso ce le scambiamo con mia moglie( lei ha ereditato la royal himalayan) la Benelli è molto più sicura. La frenata dell' himalayan è inesistente. Era vedere la stessa moto con sovrapprezzo avvicinarsi al costo di un trk o di altre moto stesso genere non so quanto sia conveniente.scusate per lo sproloquio. Buone strade a tutti
Bellissimo video ma i dubbi restano. Adoro entrambe è quello il problema. Classic o Imperiale?
io prenderei la classic, Fabio la Imperiale... non c'è una risposta sbagliata, prendi quella che ti piace di più
@@motoreetto non riesco a scegliere puntavo sull'affidabilità e su vari blog con l'Imperiale c'è più possibilità di vincere un giro sul carro attrezzi. Avevo una Virago del 92 non mi è mai successo. Comunque grazie.
Minuti volati in vostra compagnia... complimenti, mi sono sentito in mezzo a voi. Resta il fatto che il dubbio mi rimane... opterei per Benelli per prestazioni leggermente migliori ( essendo in due) quadro strumenti e prezzo usati....la royal però mi piace di più esteticamente e per solidità e il sound (peccato non averlo sentito) avvolgente. l'è dura....😤
Ovviamente non si può paragonare nuovo con usato... è un trucco che non vale!
@@andreaceria8481 ovviamente no...anzi listino alla mano è complicato. Era una mia considerazione col mercato attuale
Estoy en duda en cual comprar ,me parece un poco más linda estéticamente la royal.un saludo desde Argentina.
Yo estoy en la misma. Ya te decidiste???
Bel video e bei mezzi che rappresentano l’essenza e la semplicità dell’andare in moto……cmq tra le due il fascino della Royal Enfield vale assolutamente i mille euro in più😎✌️
tra le 2 non ti sembra meglio la terza mancante, cioè la meteor 350?
No. Poi a gusti eh. Son moto diverse: la Meteor è una cruiser, queste sono classiche in stile anni 50. La posizione di guida è differente e stilisticamente a me piace molto di più la Classic. La Meteor di certo è molto comoda.
Ciao, ho usato anche io la tua Imperiale e mi piaceva, era della mia compagna che è passata a una Interceptor
Sono possessore di un imperiale, gran moto qualità prezzo, il top sarebbe se arrivasse ad ospitare un 600 cc almeno
..... ma ... la location dove si trova ... ???
Soncino!
Due moto stupende!
Simpaticissimo Fabio
Andrò in ferramenta a dare un'occhiata a ste royal ,visto che ultimamente tutti ne parlano bene 🤔
secondo me vince la benelli comunque bravissimi
In merito alla crescita di cilindrata della Royal, si ricorda che nel 2021 hanno cessato la produzione della classic 500 . Dubito che tale scelta, presupponga una retromarcia, se non tra molto tempo
in realtà la 500 è uscita per questioni omologative e per stare al passo coi tempi anche come affidabilità, vibrazioni etc. La 350 di oggi non è come la 350 di una volta e per prestazioni è superiore alla precedente 500. Questo è un motore molto più moderno. La mia comunque era una pura supposizione
@@motoreetto mi farebbe piacere farti provare la mia Royal Enfield Pegasus 500 per compararla alla tua 350.
Se passi dal Veneto, o Treviso, sono a disposizione
Il 500 EFI, al di la dei limiti di omologazione, con la marmittina che ho montato, tira non poco
Ti aspetto con piacere...!!!
Ci si sta se si è alti 190 cm sulla benelli?
La Benelli è più grande…ci si sta bene anche se si è alti..
Sulla posizione di guida, ho un'opinione opposta. Ho trovato più comoda la Imperiale perché non ero caricato col busto in avanti, mentre sulla R.E. Classic ero più distante dal manubrio.
Possiedo una Benelli Trk 502x
Piena condivisione di veduta ✌️GRANDEEEE !!!! Questo lo appunto e lo faccio presente a Nicola 😜
non c'è dubbio che motoretto quel giorno aveva bevuto del sangiovese,io ho una classic 350 e non la cambierei mai per una cinese senza persoalità,ma non c'è dubbio che la classic si guida più in avanti mentre la benelli è meno impegnativa sull'anteriore
Esteticamente e di motore, Benelli senza pensarci troppo.......
Perché non dite che queste moto sono pesanti e vibrano? E che in autostrada fanno trovare lungo? Secondo me chi le compra le prende per l'estetica.
Scusa, ma tu le hai provate? Io non ho privato la royal, ma ti assicuro che la pesantezza della Benelli non la senti se non nelle manovre da fermo. A 120/130 le vibrazioni non si avvertono assolutamente..forse un po’ quelle di bassa frequenze a basse velocità con marce troppo alte. Dicono che nelle vecchie royal 500 le vibrazioni erano insostenibili..ma non su questa Benelli
chiaro che chi sceglie queste moto non lo fa per la scheda tecnica e neppure per andare in autostrada, anzi è proprio una dichiarazione di intenti: non andrò mai in autostrada. Sul peso non possiamo dire siano leggere, ma non sono neppure così pesanti, son comunque moto di ferro. risultano poi entrambe molto maneggevoli. le vibrazioni (mi pare di parlarne nelle recensioni di entrambe) ci sono ma non sono così fastidiose e fanno parte del gioco. Mi ripeto, ma uno prende queste moto per un certo tipo di emozione non per la velocità o la prestazione.
Ottime moto tutte e 2 ma il castello del mio paese è altrettanto
😜✌️
Royal Enfield muy popular moto en India......vende 1 million moto todos los anos
va bene la benelli per una donna alta 160 cm?
Direi che possono andare bene entrambe
Ciao Nicola, se leggi questo commento mi dai una dritta!?
Spiego:
Ho acquistato (me la daranno fra 10 giorni) una Imperiale 400 usata.
Avrei l'importante necessita' di rende la il più confortevole possibile per il passeggero (mia moglie 😊)
Non ho problemi di spesa a tal proposito, vorrei che tu mi consigliassi i migliori ammortizzatori e gomme per raggiungere il risultato... Sei a conoscenza anche di una sella adatta allo scopo!? 😊
Lei si trova bene in una posizione più elevata della mia...
Grazie di cuore se mi risponderai... Ma anche se non vedrai il messaggio osé non potrai... 🤗 🙏🍀🍀🍀
scusa vedo solo ora il messaggio. Onestamente non so bene dove indirizzarti. Per la sella la cosa migliore è sentire un artigiano che può farti anche solo il cuscino però te lo fa appositamente. Non credere sia una spesa folle, di solito non lo è. Poi potresti aggiungere il "sissy-bar" ovvero lo schienalino. Sugli ammortizzatori proverei a guardare da Bitubo o Yss. Sulle gomme Pirelli Phantom o simili
@@motoreetto
Grazie di cuore, sei veramente gentilissimo 🙏🙏🍀🍀🍀🌈😊
Allo stesso prezzo, o con max 200€ di differenza Royal Enfild tutta la vita, ma con 700€ in più ovvero quasi il 20% la Benelli prende punti.
P.S. possessore Imperiale soddisfatto
RE non ha la maledetta elettronica che da problemi!
La classic ha una cosa a favore rispetto a qualsiasi altra moto, che è più di una semplice retrò, è una moto che praticamente non ha mai smesso di esistere da quando è stata prodotta , eccetto qualche aggiornamento obbligatorio 😂
eh non è proprio vero, spiace smentirti. La vecchia Classic 500 sì perché era l'ultimo aggiornamento della Bullet, ma questa Classic è nuova al 100%. Poi che lo spirito, le quote, l'impostazione etc etc ok, ma se vogliamo fare i precisi è proprio una moto nuova e guidandola si sente.
@@motoreetto sisi quello era scontato, però in certo senso è una cosa che non hanno mai voluto abbandonare e penso sia abbastanza meraviglioso
... e dopo che lo hai preso a schiaffi per il bauletto, mi chiami e continuo io ... 🤣🤣
❤😊
Easy Rider! W la motocicletta
Imperiale 400 un vradino sopra !!
belle ma che pesi?!? 200kg per chi è abituato a uno scooter fanno paura.....
ja som sa rozhodol pre Benelli a som veľmi spokojný. 👍🏻
Bauletto ti prendo a Schiaffi ahahaha
La benelli è molto comoda
1000 euro di differenza per una vernice migliore rispetto alla Benelli.
1000 euro in più per una moto che ha una storia e una propria personalità,se la cinese costa mille euro in meno fattela qualche domanda...
Parecchie vernici migliori.
La Benelli ha "duecoloridue", grigio e nero, che sono i colori del serbatoio.
Nella Euro4 c'era anche il rosso ma l'hanno abbandonato, nella Euro5 non c'è.
Ma è molto più rifinita e dotata la Royal, non ci sono paragoni.
Basta vedere il tubo di scarico, ad esempio, che nella Benelli si scalda tanto da diventare color bronzo cotto, nella Royal, nelle versioni con tubo di scarico e marmitta cromata, rimane cromato senza tracce di surriscaldamento. In più quel carterino, che è un pugno in un occhio, che serve principalmente per nascondere la presa della sonda lambda ma che i concessionari dicono che serve per non scottarsi...poi c'è la presa USB, ormai indispensabile ma che nella Benelli non c'è, gli ammortizzatori post da sostituire insieme al cuscino posteriore se si vuole che la Signora stia abbastanza comoda anche nei viaggi medio lunghi e nella Royal non c'è bisogno di modificare nulla...se costa 1000€ in più il motivo, anzi i motivi ci sono.
@@jacklavespa6390 io le ho viste e provate entrambe, le differenze sono microscopiche, certamente 1000 euro sono esagerate, anche a me piace di più la R.E ma di sicuro non butterei quei soldi.
Franck,
la Benelli è visibilmente un insieme estetico di "qualcosa", insomma un "voglio essere Old ma non ci riesco".
La Royal Enfield Classic è un progetto, estetico e non solo, non un insieme di qualcosa, lo si percepisce chiaramente.
Esteticamente non c'è confronto.
Detto questo e considerando il telaio notevolmente migliore della Classic...ognuno decida se i mille euro in piu' siano o meno giustificati.
Saluti.
@@ralpholeni433 anche a me piace di più la Royal E.
Il mio commento si inserisce al target di chi spende questa cifra, cioè, intendo che chi sborsa 4000 euro, quasi certamente non "butta" 1000 euro per la stessa tipologia di moto.
Spero di essere stato esaustivo.
Il Bennelli costa meno... Ma è più rifinita la Royal Enfield..!!!
E gniente e meglio la benelli
ᎮᏒᎧᎷᎧᏕᎷ 💕
Un Pippo .....l'imperiale è molto più bella
Messe vicino si vede che la Royal è di qualità superiore, in tutto.
I 1000 euro di differenza ci sono tutti!