In Mannheim fahren noch Düwag auf der ehemaligen OEG. Ebenso ein Gt8 Ludwigshafen. Ebenso betriebsbereit RHB Sechsachser samt sechsachsigem Gelenkbeiwagen
Klasse! In der neutralen Ausführung, wie sie von Rivarossi angeboten wird oder einer anderen? Sind die noch im Standardverkehr oder mehr auf Sonderfahrten unterwegs
@@ModellbahnUnion Der 6 Achser von Rivarossi nicht dafür ein 8 Achser als Fahrschule. Die OEG Düwags sehen anders aus. Und der Ludwigshafener ähnelt grob den Düsseldorfer 8 Achser. Übrigens haben die HD Sechsachser in Fahrrrichtung rechts vorne eine Dppeltür und keine einfache.
Stangen Stromabnehmer für unsere Verhältnisse komisch? Also die Hamburger Straßenbahn hatte aber auch Stangen Stromabnehmer. Außerdem meine ich mich zu erinnern, daß in meiner Kindheit auch K-Wagen in Frankfurt noch vereinzelt mit Stangen Stromabnehmern ausgestattet waren, zumindest auf der Linie 11, die zum Hauptfriedhof fuhr. Ich glaube mich zu erinnern, wie beim Umsetzen (die Beiwagen wurden umfahren, weil es keine Wendeschleife gab), auch der Stangen Stromabnehmer per Hand auf die andere Fahrtrichtung umgedreht wurde.
In Mannheim fahren noch Düwag auf der ehemaligen OEG. Ebenso ein Gt8 Ludwigshafen. Ebenso betriebsbereit RHB Sechsachser samt sechsachsigem Gelenkbeiwagen
Klasse! In der neutralen Ausführung, wie sie von Rivarossi angeboten wird oder einer anderen? Sind die noch im Standardverkehr oder mehr auf Sonderfahrten unterwegs
@@ModellbahnUnion Der 6 Achser von Rivarossi nicht dafür ein 8 Achser als Fahrschule. Die OEG Düwags sehen anders aus. Und der Ludwigshafener ähnelt grob den Düsseldorfer 8 Achser.
Übrigens haben die HD Sechsachser in Fahrrrichtung rechts vorne eine Dppeltür und keine einfache.
@@E94 danke für die Info
Das Ersatzteile Blatt ist Überflüssig, da man sowieso keine Teile bekommt! Aber die Straßenbahn ist schön!
Stangen Stromabnehmer für unsere Verhältnisse komisch? Also die Hamburger Straßenbahn hatte aber auch Stangen Stromabnehmer. Außerdem meine ich mich zu erinnern, daß in meiner Kindheit auch K-Wagen in Frankfurt noch vereinzelt mit Stangen Stromabnehmern ausgestattet waren, zumindest auf der Linie 11, die zum Hauptfriedhof fuhr. Ich glaube mich zu erinnern, wie beim Umsetzen (die Beiwagen wurden umfahren, weil es keine Wendeschleife gab), auch der Stangen Stromabnehmer per Hand auf die andere Fahrtrichtung umgedreht wurde.
Was ist mit dem Cisalpino etr 470 mit 9 Wagons von Lima.