Me ha llamado la atención que en la última secuencia, antes de encender, tiras del aire por la parte derecha del carburador: Mi carburador tiene el estarter a la izquierda!!. La explicación del reglaje de válvulas ha sido sencilla y magistral.
Muchas gracias por tu comentario. La explicación del starter a la derecha es sencilla. Si te fijas doy al botón de arranque en el lado izquierdo. Eso de debe a que a veces grabo con el teléfono y cuándo grabas con la cámara frontal los teléfonos hacen efecto espejo. Muy observador 👍
Muchas gracias por tu comentario. Después de todo el trabajo que tiene hacer un vídeo, si a alguien le es de ayuda la satisfacción es inmensa. Muchas gracias.
@@fbrepair claro tío, siempre habrá quien necesite en algún momento y tire del canal para verlo o hacerse una idea, adelante y suerte campeón. Un abrazote
Hola, me has convencido. Ya tienes otro suscriptor. Te quería comentar que tengo una sr con 33 anitos bastante descuidada por el anterior propietario por falta de tiempo. El caso es que la revisé y tenía el filtro del aire destrozado. Lo cambié y aproveché para revisar el carburador. No encontré nada extraño no sucio la verdad. Bueno pues desde entonces le cuesta una vida arrancar como la que muestras en el video. Le hice reglaje de vslvulas y sigue igual. Quería preguntarle si encontró algo en el carburador. Muchas gracias de antemano.
@@javierp3085 perdona el retraso en responder, a veces fallan las notificaciones. Pues si que vi algo extraño. Concretamente el tornillo del aire estaba petrificado en el interior, de echo he subido un video del dichoso tornillo. lo sustituí por un kit que venden para poder regular con la mano. Revisa bien la membrana, que los chiclés no tengan suciedad y si puedes darle un buen lavado y soplado general mejor.
Muy buen vídeo y muy explicativo. Muchas gracias. Una pregunta ¿ por que suenan así estas sr ? me refiero a por que silvan ? por que yo compré una en 2001 nueva y no silvaba nada, la vendí con solo 12000 kms , pero me he fijado que con el paso del tiempo, todas acaban silvando y no me gusta ese silvido . ¿ de que puede ser ? , gracias amigo
@@fbrepair Muchas gracias, pensaba que podía ser por mal cierre de las válvulas o algo así, pero igual es lo que dices, que se vá desgastanto el escape por dentro y se produce ese silvido y pequeño petardeo al reducir
Muchas gracias tio. Yo no sé si era mi oficio o no pero si sé que desde niño me encantaba mirar las tripas de las cosas y ver, sobre todo, cómo funcionaban por dentro.
Hola, soy Javi d Barcelona, gracias x el vídeo, asido parecido a estar en un taller y q el mecánico me lo explicará ( muy detallado y muy bien explicado, sobretodo para los q como yo solo tenemos nociones d mecánica) , paso a una pregunta, existe algún kit para poder montar un pedal d tranque? Gracias x todo lo que ahora ya se, un saludo y rafagas
Buenas Javi: Muchas gracias por tu comentario, me anima mucho a seguir y si he ayudado a alguien pues mucho mejor. Si que existe un kit para poner pedal de arranque. No es difícil por lo que pude ver en su día. Busca en Google Kick start Yamaha SR250 y podrás encontrar información y algún que otro tutorial. Un saludo.
Qué bueno!!Yo estoy pensando en comprarme una de éstas, siempre me gustó. El vídeo está genial, enhorabuena y otro suscriptor que ganas 😂😂😂 PD: por cierto, pareces de Jaén... 😉👍
disculpen que solucion hay si el motor de arranque no funciona? no lo encuentro por ningun lado. le queda el de algun otro modelo? mi SR250 es del año 85
El motor de arranque no existe ni siquiera en Yamaha, pero si puedes comprar el kit de reparación que incluye todo lo necesito en www.modelikocaferacers.com
Que yo sepa el cruce válvulas es el momento en que escape y admisión están pisadas. En los coches pones tres en cruce y reglas uno. Con un mono cilíndrico basta con poner el pistón arriba del todo al final del tiempo de compresión, válvulas cerradas del todo y ahí se mira la holgura. Hay motos que no tienen marcas y se hace de orejilla, distribución y platinos. San Arias paz y cuarenta años de moto
Me ha llamado la atención que en la última secuencia, antes de encender, tiras del aire por la parte derecha del carburador: Mi carburador tiene el estarter a la izquierda!!. La explicación del reglaje de válvulas ha sido sencilla y magistral.
Muchas gracias por tu comentario.
La explicación del starter a la derecha es sencilla.
Si te fijas doy al botón de arranque en el lado izquierdo.
Eso de debe a que a veces grabo con el teléfono y cuándo grabas con la cámara frontal los teléfonos hacen efecto espejo.
Muy observador 👍
Muy buena explicación del proceso de reglaje de válvulas .
Muchas gracias👍
Aupa!! Da gusto ver tutoriales bien explicados, ya con esto tendre mi SR perfecta para ir al trabajo a diario, un Saludo y gracias!
Muchas gracias por tu comentario.
Después de todo el trabajo que tiene hacer un vídeo, si a alguien le es de ayuda la satisfacción es inmensa.
Muchas gracias.
Eres el mejor canal de mecánica de RUclips. Veo mucho tus vídeos para no parar de aprender. Gracias!
Muchísimas gracias por tu comentario y apoyo; Da mucha energía para continuar mejorando.
Un saludo 👍
Ahí el tío !! De RUclipsr dando consejos y enseñando, si señor !!! ...👏👏👏
Muchas gracias jejeje.
Bueno, si a alguien le sirve de ayuda bienvenido sea.
@@fbrepair claro tío, siempre habrá quien necesite en algún momento y tire del canal para verlo o hacerse una idea, adelante y suerte campeón. Un abrazote
@@arte-nauta muchas gracias
Hola, me has convencido. Ya tienes otro suscriptor. Te quería comentar que tengo una sr con 33 anitos bastante descuidada por el anterior propietario por falta de tiempo. El caso es que la revisé y tenía el filtro del aire destrozado. Lo cambié y aproveché para revisar el carburador. No encontré nada extraño no sucio la verdad. Bueno pues desde entonces le cuesta una vida arrancar como la que muestras en el video. Le hice reglaje de vslvulas y sigue igual. Quería preguntarle si encontró algo en el carburador.
Muchas gracias de antemano.
@@javierp3085 perdona el retraso en responder, a veces fallan las notificaciones.
Pues si que vi algo extraño. Concretamente el tornillo del aire estaba petrificado en el interior, de echo he subido un video del dichoso tornillo. lo sustituí por un kit que venden para poder regular con la mano.
Revisa bien la membrana, que los chiclés no tengan suciedad y si puedes darle un buen lavado y soplado general mejor.
Muy buen vídeo y muy explicativo. Muchas gracias. Una pregunta ¿ por que suenan así estas sr ? me refiero a por que silvan ? por que yo compré una en 2001 nueva y no silvaba nada, la vendí con solo 12000 kms , pero me he fijado que con el paso del tiempo, todas acaban silvando y no me gusta ese silvido . ¿ de que puede ser ? , gracias amigo
Muchas gracias por tu comentario.
Supongo que el sonido tan peculiar es por el escape.
@@fbrepair Muchas gracias, pensaba que podía ser por mal cierre de las válvulas o algo así, pero igual es lo que dices, que se vá desgastanto el escape por dentro y se produce ese silvido y pequeño petardeo al reducir
@@Creastupropiavida a ver... Es sólo una idea que me ha venido a la cabeza pero si tiene muchos km igual no está de más hacerle un reglaje.
ERES UNA MAQUINAAAAA fede lo que te digo siempre ,tu oficio era ese ..buen video si señor
Muchas gracias tio.
Yo no sé si era mi oficio o no pero si sé que desde niño me encantaba mirar las tripas de las cosas y ver, sobre todo, cómo funcionaban por dentro.
Buenas tardes, me ha encantado el vídeo. Felicidades por el canal y por tu labor.
Muchísimas gracias por tu comentario, anima mucho a seguir la verdad.
Tienes un suscriptor más, fenómemo.
Muchas gracias👏👏
Hola, soy Javi d Barcelona, gracias x el vídeo, asido parecido a estar en un taller y q el mecánico me lo explicará ( muy detallado y muy bien explicado, sobretodo para los q como yo solo tenemos nociones d mecánica) , paso a una pregunta, existe algún kit para poder montar un pedal d tranque? Gracias x todo lo que ahora ya se, un saludo y rafagas
Buenas Javi:
Muchas gracias por tu comentario, me anima mucho a seguir y si he ayudado a alguien pues mucho mejor.
Si que existe un kit para poner pedal de arranque.
No es difícil por lo que pude ver en su día.
Busca en Google Kick start Yamaha SR250 y podrás encontrar información y algún que otro tutorial.
Un saludo.
Esa moto es superfiable. Con poco que se le haga andan siempre.
La verdad es que si.
Es más dura que la rodilla una cabra
Gracias por el video.
Gracias a ti por verlo.
Fantástico tutorial, gracias
Gracias a ti por verlo y comentar
Gracias x contestar, puse el comentario en el tutorial equivocado, me refería a la honda CB 250, gracias y perdona
Aaa 😂😂.
No te preocupes, no pasa nada.
Pues para la cb250 yo diría que no existe un kit para eso pero la verdad es que lo desconozco.
Qué bueno!!Yo estoy pensando en comprarme una de éstas, siempre me gustó. El vídeo está genial, enhorabuena y otro suscriptor que ganas 😂😂😂
PD: por cierto, pareces de Jaén... 😉👍
Muchas gracias por tu comentario.
Soy de Almería 😂😂
Todas son SR 250, habia la version Special y la Classic.
Gracias por comentar.
Ok gracias
Grande!
disculpen que solucion hay si el motor de arranque no funciona? no lo encuentro por ningun lado. le queda el de algun otro modelo? mi SR250 es del año 85
El motor de arranque no existe ni siquiera en Yamaha, pero si puedes comprar el kit de reparación que incluye todo lo necesito en www.modelikocaferacers.com
Si pero no sabemos donde estába el fallo
Bueno pues un poco de las dos cosas, reglaje de válvulas y limpieza de carburador 🤷♂️.
Ya tienes 1 más, xq lo pides con modales 😂😂
😂😂muchas gracias
Perdón, quería decir, " ARRANQUE"
Esta moto no le va bien la gasolina 95 hay que echarle en la 98
Aparte del precio, no creo que se notara mucho la diferencia en estos motores la verdad.
Que mala obuena
No entiendo que quieres decir.
cierra el aire a mi me hacia lo mismo y cambie la batería costándome un riñón
Buenas:
En esta ocasión no era ese el problema.
Que yo sepa el cruce válvulas es el momento en que escape y admisión están pisadas. En los coches pones tres en cruce y reglas uno. Con un mono cilíndrico basta con poner el pistón arriba del todo al final del tiempo de compresión, válvulas cerradas del todo y ahí se mira la holgura. Hay motos que no tienen marcas y se hace de orejilla, distribución y platinos. San Arias paz y cuarenta años de moto