Pesterenan, só posso agradecer muito por voce compartilhar seus conhecimentos e experiencia. Tive muita dor de cabeça com marcha irregular no meu Tipo 1.6 ie, marcha lenta acelerada e outros.. até descobrir que o problema era o Sensor de Borboleta. Troquei alguns na garantia, sempre da marca LP e nada. Recentemente, quando tentava instalar outro da mesma marca q tinha aqui, ele abriu e ai vi o porque de tantos problemas: parecia uma peça blindada, metade da espessura do seu eletrotônico, mas de blindado nao tinha nada, muito menos de eletronico: era um conjunto analógico de pista, garras e haste em um só corpo, independente da haste original. O problema é que tudo é de péssima qualidade: pistas, haste, garras, lixo total; uma piada q funcionava, pessimamente por sinal. A marca do componente é LP, dizem q é tradicional, mas depois desse componente nunca mais compro nada deles, qualidade zero a esquerda. Para quebrar o galho, dei uma geral nas pistas e garras e "resolvi" temporariamente os problemas, pelo menos por uns dias até conseguir encontrar da marca DS. Antes de ver seu video já tinha ouvido falar desse TPS, vi um video institucional do fabricante que convenceu e um conhecido de uma lista do clubedo tipo indicou também. Agora mais do que nunca vou correr atras dessa peça. Nao aguento mais a marcha irregular no meu carro. De resto ele esta muito bom, ao longo do ano troquei várias peças, até sonda lambda, sempre por conta própria, pelo menos nao gastei com mecanico. A TBI esta limpa, velas, cabos originais, bico limpo, mas sem uma TPS que preste, nao resolve, só agora percebi o quanto esse componente é importante. É isso, obrigado mais uma vez, tudo de bom pra voce!!
Angelo Neto Opa e aí tudo bom? Realmente o TPS é muito importante, sem ele o carro fica sem saber como está a borboleta, e ele se descontrola todo. O TPS da DS foi o melhor que eu achei até agora, esse TPS que você tinha realmente é o que eu chamo de enganar o consumidor. As pistas com garras não funcionam mais porque o material é de baixa qualidade, e se for, não dá pra fazer um bom produto. Ou seja, se for de garras, só o original, e em bom estado. Agora se quiser ficar sem dor de cabeça, compra o eletrônico. Obrigado por assistir!
Pesterenan, instalei a TPS da DS com o máximo cuidado, conferindo bem as voltagens e posiçoes do acionador da borboleta para evitar error mas, infelizmente, a rotaçao da lenta ficou bem baixa, entre 650 e 700 rpm. Pelo que li pode ser que o ponto de igniçao esteja atrasado, o q é bem provável, pois há algum tempo foi trocada a correia dentada e o mecanico nao usou luz de ponto, usou somente o esquema de marcas. Como ele nao é uma pessoa cuidadosa, creio que agora o meu problema seja esse. De resto, o desempenho melhorou muito, o carro nao dá trancos na aceleraçao, enfim, esta quase normal. Estou pesquisando agora como regular o ponto de igniçao. Em veiculos mais velhos (carburados) era mexendo na posiçao do distribuidor. Bom, eu tenho uma luz de ponto, antiga, mas funciona. Se voce tiver alguma dica, agradeço, Por equanto estou pesquisando na net.. Abs
Angelo, de uma passada numa mecânica que tenha o scanner para eles poderem identificar se há mais problemas. A marcha lenta baixa ainda pode ser problema de algum outro sensor. E sobre a regulagem do ponto, não sei como se faz, vá até uma mecânica que possa fazer esse serviço pra você.
MUITO BOM, ESTAVA COM MEU TIPO A UM ANO PARADO POR NENHUM MEXANICO QUERER ME AJUDAR, ME MANDARAM ATÉ ME LIVRAR DO CARRO, BEM TENHO VISTO VARIOS VIDEOS DE DONOS DE TIPO FAZENDO A MANUTENÇÃO, E CLARO TODOS COM AUXILIO DA BOA VONTADE DE PESSOAS COMO VC MEU AMIGO, HOJE CONSEGUI FAZER MEU TIPÃO RONCAR AGORA É PASSAR PARA OS AJUSTES E COLOCA RODAR, TEM MUITO CHÃO PELA FRENTE, MUITA AULA PARA TER POR AQUI, SOU MUITO GRATO MEU AMIGO, TENHO APRENDIDO MUITO,SÃO PEQUENOS DETALHES QUE QUE ERA MUITO COMPLICADO MAS A CADA MOMENTO QUE COMEÇO A MEXER E VENHO AQUI VER TEUS VIDEOS E TUDO SE TORNA SIMPLES,GRAÇAS A VC E OUTROS CAMARADAS QUE COMPARTILHAM DESSE CONHECIMENTO QUE VOU BOTA A RODAR MEU CARRO NOVAMENTE, MUITO GRATO.
Boa tarde Renan cara consegui regular meu carro ficou zero vendo seus vídeos obrigado amigão continua fazendo esses vídeos pq o q faz é muito bom ensinando a gente mesmo a regular e não deixando na mão de qualquer um q só condena esse carro..
@@pesterenanAmigo aprendo muito com seus vídeos e agradeço primeiramente, se puder me tire uma dúvida, meu sensor tps no máximo com os parafusos no lugar bate 0.99 volts, isso no talo dele sentido horário, agora se retiro os parafusos pra rodar mais ele sobe a voltagem, porém não bate daí a furação dos parafusos, será ele com problema ? Agradeço se puder ajudar. Abraço .
tenho peugeot 106 troquei as corrreias e limpei o sistema de alimentação mas tive que desmontar o tps o carro ficou acelerado com +- 1300 rpm apos ver o video regulei o tps ficou filé,valeu pelo video ajudou muito
Não sei como te agradecer por esse vídeo, já não sabia o que fazer no meu golf gl 1.8, anotei as informações no papel e partir pra prática cara o tbi do carro ficou outro nossa, meu carro antes não dava lenta e quando saía com ele, ele começava a embolsar e não ia. Depois que fiz esse procedimento que vc passou aí meu carro ficou zero. Muito obrigado que Deus te abençoe sempre ...
Parabéns pela aula ... Pessoas como você que faz a diferença, pois a boa vontade de disponibilizar seu tempo para ensinar é uma ação que poucos fazem. Obrigado !!!
*lembrando que o golf 95 1.8 alemão usa essa tbi e os peugeot 106 tambem, e poucos explicam como regular ele, acabei te achando e vou fazer a regulagem do meu hoje, parabéns pelos ricos detalhes do video, com relação distancia de parafusos e tal, porque meu tava todo zuado, tudo fora do lugar e isso ajudou muito, a galera dos golf tão cagando e andando pra gente kkkkkkk, já a galera dos tipo e peugeot 106 humildade nota 10, valeu*
Estou vindo aqui novamente para agradecer hj msm comprei o TPS da DS e instalei com suas explicações ficou muito bom o carro, sem igual é o melhor de tudo apagou a luz da injeção kkkkkkkkkkk. valeu!!!!
Olá Pesterenan. Primeiramente obrigado pelos videos que me auxiliaram muito na resolução dos problemas do meu Tipo, mas vendo este vídeo e estudando bem o potenciômetro eletrônico observei que ele tem uma pequena folga no eixo plástico que o acompanha. Fiz um calço com adesivo instantâneo e papel e consegui chegar a tensão de 1,15 V. Assim consegui uma lenta perfeita. Mais uma vez obrigado.
parabéns pelo seu excelente trabalho em dedicar tempo pra mostrar a outras pessoas dicas que vc de tanto sofrer com diferentes marcas, mechanicos kkkkk vc acaba querendo mostrar tudo isso com um intuito de que as pessoas possam ter uma noção dos reais problemas e não ir logo trocando tudo, pq a maioria dos mechanicos diz eh isso tem q por um novo, aí eh isso, um novo..kkkkkkkkk tem mecânico sério mas, a maioria eh tudo picareta. E quando assisto seus vídeos e de outras pessoas legais que mostram a real verdade, e falo pro mechanico eles olham torto, numa autoelétrica então, só falta dizerem vc eh engenheiro... e se dissessem eu falaria: não, somente fui orientado por pessoas que sofreram com charlatões e hj alertam o povo sobre isso e eu fui alertado.... muito obrigado pelas dicas
Isso é verdade, eu apenas tento mostrar nos meus vídeos como você deve entender o problema ao invés de sair trocando peças, o que nem sempre resolve. É por isso que temos que cuidar dos nossos carros. Obrigado por assistir!
Muito obrigado por compartilhar sua esperiência mi ajudou muito tenho um peugeot 106 qui ta falhando estou desconfiado desse componente vou conferir e resolver isso com certeza com sua ajuda
Muito obrigado Pesterenan vlw mesmo o carro ficou ótimo dexei o meu com 1.01 no multímetro ficou muito bom e mais econômico continue assim kara esta de parabéns 20 / 08 / 2016
Poxa KKK eu não sabia que ia ter um tipo,, e esse vídeos são tão antigos que dá até vergonha de responder KKK... Mais em fim... Vallew mesmo por deixar esses vídeos aqui ainda no RUclips,, a final,, estou acompanhando todos eles agora ... E até agora só me ajudou ... Vallew pela força,, continue fazendo mais vídeos pra nós aí em kkkk
Sensacional cara meus parabéns fiquei fã do seu trabalho meus parabéns que Deus abençoe ricamente sua vida, e obrigado por estender seus conhecimentos para quem precisa, chega de mecânicos estorquir os que não tem conhecimento de mecânica com a sua ajuda vou adquirir as ferramentas adequadas e eu mesmo vou fazer os reparos obrigado mesmo abraços.
Cara Parabéns!!! vc deveria ser professor de mecânica! o Tipo do meu pai esta com a marcha lenta zuada, e o mecânico cobrou 300 paus pra arrumar e disse que o problema era esse potenciômetro... e eu como sou técnico eletrônico ai meu pai ligou uma coisa na outra.. "eu técnico e a peça eletrônica" então ele acha que eu consigo ajeitar pra ele rsrsrsrs.... Bom agora que vi o seu vídeo que foi muito bem feito por sinal, eu acho que vou conseguir...
GhiraMusic Opa! Valeu, espero que consiga utilizando o meu vídeo. Infelizmente não sei muito de mecânica, só o que aprendi com o meu carro e o que pesquiso na internet. Obrigado por assistir!
Parabéns Renan. O sensor da DS funciona corretamente. É importante informar que é o mesmo usado no Golf 1.8/95 e no Renaut 1.6, o sistema de Injeção é o Bosch Monomotronic MA-1.7. Caso também seja de interesse use velas NGK de 3(três) eletrodos(BPUR5ES), melhora significativamente o desenpenho.
Olá Ricardo! Ótima dica, sim o sistema do Golf antigo e do Renault 1.6 também são os mesmos do Tipo, por isso algumas peças são intercambiáveis. Obrigado por assistir aos meus vídeos!
Parabéns pelos seus videos!!! Achei seus videos por um acaso, pois meu carro é um golf. Mas pelo que vi o corpo da tbi é a mesma e o TPS também, fiz a regulagem conforme falou, ficou muito bom! Resolveu meus problema e de quebra ainda descobri que minha eletroválvula do canister estava emperrada, seguindo um outro vídeo o seu. Parabéns pela iniciativa mesmo, nos que gostamos do "faça você mesmo", é uma ajuda em tanto!
Pesterenan boa tarde Renan. eu medi a regulagem da borboleta e ela está com 2.25 aí tentei colocar na voltagem certa mas a lenta ficou louca e até desligou o carro . aí voltei nos 2.25 novamente e voltou ao normal pq?
Boa noite gostei muito dos seus videos, peso que continue postando videos da mesma forma explicando como fazer, hoje em dia a muitos mecânicos que só querem passar a perna na gente é conseguindo intender um pouco é muito bom!!! Parabéns!!!! Continue assim, comprei um fia tipo 95 por conta do seus toque. estou querendo reformar ele como vc esta fazendo no seu quando continue passando mais dicas!!!!
Muinto bom meu amigo, mem ajudou muito na verdade eu estava a procura de como fazer essa regulagem mais era em um peugeot 106 e não tinha nem um video sobre o peugeot. Ai tive a sorte de encontra você e acabei descobrindo que é o mesmo sistema.Obrigado e boa sote.
Talvez seja algum problema de regulagem, ou por causa do TPS. Veja minha série "Como regular a injeção eletrônica" para saber mais. Obrigado por assistir!
Opa amigo blz? Estou cm msm problema vc conseguiu seleciona esse problema? O meu é um golf monoponto tbm ele liga em 3 mil giros tbm alguma dica doq posso fazer?
Quem tiver esse sensor troca pelo eletrônico, eu também tinha no meu peugeot 106 XN ano 95 e o carro vivia dando sacode devido a isso que camarada relatou, a garra vai desgastando o trilho do sensor e em pouco tempo está dando problema, depois que troquei pelo eletrônico, até hoje não deu mais problema.
Muito bom o vídeo. Também troquei o meu antigo por um da DS, que é ótimo, quando abri o meu antigo descobri que na verdade era um analógico disfarçado, ridículo!
Obrigado! Realmente esse TPS da DS é muito bom! Esse modelo que estava no seu, só serve se realmente você querer voltar ao potenciômetro analógico, já que desse modo aí ele fica mais protegido contra chuva, só que como você viu eu dizer, a qualidade dos potenciômetros analógicos daqui é muito fraca, sem contar que o sistema analógico acaba sendo inferior ao eletrônico nesse aspecto. Obrigado por assistir!
valeu Pesterenan, sempre assisto seus videos, vc é muito tranquilo. Vou relatar alguns problemas: estou com problema na bomba de gasolina, não chega 12 volts até a tomada, hoje fiz medidas 2,4 volts, já a tomada da boia não chega nada, verifiquei os fusíveis estão ok , penso que o relé não esteja armando, já o refil está em curto, vou trocar amanha. vou aproveitar e rever a fiação. obrigado pela atenção, caso tenha mais sugestões agradeço desde já.
Realmente pode ser a fiação, aproveite e veja se os fios que passam por baixo do banco traseiro estão em boas condições, e verifique o relé da bomba na parte do cofre do motor. Obrigado por assistir!
Gostei demais Renan. Vou é eu tô com um problema no meu tipo 1.6, eu tenho que ficar bombando p acelerador e tenho que afundar o pé no acelerador pra ele andar e não morrer , só firma a aceleração quando chega a 3 mil giros. Qual seria o problema,? Depois vc me responde por favor, preciso dessa ajuda. Obrigado.
obrigado cara.... gostei do seu vídeo y porfavor continue facendo mais vídeos tutoriales para os amantes do fiat tipo......... me disculpa a ortografia es que eu sou boliviano moro em são paolo capital a três años ya... comprei um tipo com muita felicidade ele iva bien ate que empezo a dar problemas justamente com o sensor da borboleta,,,,, estou com esse problema ya seis meses levei ele a dois oficinas so consegui ser enrolado... os senhores mandaron trocar a bomba da gasolina depois o sensor da rotacion troquei três sensores de borboleta ya y o problema continua ..... um outro problema que ele tein es que fica se acelerando sosinho sin que ninguein esteya pisando o acelerador y as veces ele cuando esta andando quer se desligar se afoga como si não tivesse passando gasolina mas ahi a bomba de gasolina es nova......... no sei que facer por favor me ayuda cara eu vi seu vídeo y gostei muito e por isso que te escrivo me responda por favor ...........
¿Hola jhoel ticona , todo bien? Haha, mi español no és perfecto como puede ver, pero creo que puedo lhe ayudar.Bom, o seu problema pode ser na Sonda Lambda, ela é um sensor que fica no escapamento, um pouco abaixo da saída do motor. Ela regula a aceleração do carro através da medição da quantidade de oxigênio que passa pelo escapamento, que ainda não foi queimado. Eu gostaria de lhe falar com certeza que esse é o problema, mas ao invés disso, eu quero lhe perguntar, se você possui um multímetro, para poder fazer medições nas partes elétricas do carro, assim fica mais fácil descobrir o problema.Se você conseguir um multímetro eu posso lhe dar dicas para você conseguir consertar o seu carro. Obrigado por assistir!
Fernando Oliveira Silva Obrigado! Caso ainda não seja inscrito no canal, veja meus outros vídeos, tenho mais vídeos sobre o Fiat Tipo, e em breve estarei com um vídeo falando tudo sobre o atuador de marcha lenta. Obrigado por assistir!
Eu sou Jonas de brito sou de Abadiânia goias tem um tipo tá com migo a 12 ano muito bom não dá pobrema algum revisado sempre gosto muito dele viajo nele muito
+Cleber Freitas Se quiser, dê uma olhada na minha série "Como regular a injeção eletrônica" para descobrir qual o sensor que está falhando. Obrigado por assistir!
Boa tarde Renan. Você poderia fazer um vídeo sobre a troca do conector do potenciometro. O meu quebrou e eu troquei, mas gostaria de ter certeza de que ele está correto. Obrigado pelos vídeos, tem ajudado bastante.
Robson Grigore Fala Robson, tudo bom? Eu tenho que trocar até o meu, mas infelizmente não consegui encontrar aqui por perto e por enquanto não tenho dinheiro pra fazer isso também. Obrigado por assistir!
10 лет назад+1
ótimo vídeo estou esperando chegar o meu da DS! Você abordou algumas coisas que eu ainda não tinha visto em outros vídeos Parabéns!
Boa tarde amigo gostaria de saber se vc não regular ia a injeção do meu fiat tipo 1.6 ie 94 já foi trocado todas as peças mas não encontro ninguém com seu conhecimento e dedicação para faze lo parabéns pelos vídeos vc e nota dez aguardo contato obrigado
+wilson doncsecz Fala Wilson, se fosse aqui perto de casa talvez até poderia fazer isso pra você, mas tente ver minha série "Como regular a injeção eletrônica" talvez te ajude a descobrir qual o problema no seu carro. Obrigado por assistir!
Eu tenho um palio weekend ano 2000 com motor sevel 1.6 8v. A injeção é diferente da que equipa esse Fiat Tipo, mas a maioria das coisas que você mostra servem pra mim e me ajudam muito. Outros canais dão dicas e comentários, no seu canal vc dá aula sobre o tema. Muito obrigado mesmo. Uma dúvida: você era muito levado quando era criança? Não entendi porque o nome do canal é PesteRenan ... vc era um pestinha? 😂 Brincadeira amigo. Eu tô muito feliz por ter encontrado seu canal. Praticamente um tele curso. Gratidão
Olá amigo tudo bem Me chamo Ricardo sempre curti seu canal eu gosto das suas dicas Eu tenho um Fiat Tipo 1.6 ele vive dando falsa entrada de ar na parte da injeção eletrônica do TBI já todas as mangueiras e não resolve e ele anda falhando muito já troquei a peça completa do TBI e continua dando uma entrada de ar e falhando
Show de bola suas dicas. Meu tipo tá horrível, prá eu andar tenho acelerar à 3000, do contrário ele morre. Me falaram que o atuador de marcha lenta tb interfere nisso, confere? Muitas vezes ele apaga e demora prá pegar de novo, em alta ele não falha, porém ao parar tenho que ficar acelerando, do contrário apaga e demora ao pegar, quando funciono ele vejo o atuador trabalhando, porém fica oscilando. Vou ver suas dicas e mexer na "Tipeira", depois posto os resultados, mas aceito qualquer dica sua. Grande abraço.
+Patrik Rodrigo Brambila Pode ser o atuador sim, mas antes, veja minha série de vídeos "Como regular a injeção eletrônica" para descobrir qual sensor está causando o problema. Obrigado por assistir!
Bom dia Renan no caso do golf alemão é o mesmo tbi vc disse nos seus vídeos q o parafuso de cima do batente tem q ficar entre 4 e 5 mm q é de fabrica e no caso do parafuso debaixo qual é a distância de espaço do parafuso para o atuador e tem q deixar completamente recuado o atuador né ???
olá Renan .parabens , muito bom , quem sabe trocar tps , troca qualquer um ? é igual a troca do ds e outro? to com duvida se posso procurar auto elétrico que saiba trocar;
Olá Cláudia Torquato, sim, a troca do TPS pode ser feita por qualquer um, na verdade é a parte do ajuste que muda.Com o TPS da DS fica mais simples, porque só tem que se observar a voltagem no primeiro e segundo fio. Caso você não tenha o multímetro ou até mesmo não queria realizar a troca sozinha, você pode até apresentar esse meu vídeo para o auto-elétrico em questão, mas sem dúvida ele talvez já tenha trocado, e além do mais, a peça já vem com o manual ensinando como trocá-la. Obrigado por assistir!
Gostei, fostes bem detalhista, Gostaria de saber sobre a aceleraçaõ. tenho um Tipo 95 1.6 ie quando ligo, ele fica acelerando sozinho chegando a 3000 rotaçaõ. tens ideia oque pode ser?
Odir Tavares Olá Odir, tudo bom? Dê uma olhada nos meus vídeos sobre a regulagem da haste do acelerador, e do atuador de marcha lenta, provavelmente o parafuso que encosta na ponta do sensor está desregulado, ou a haste está desregulada, ou o atuador não está funcionando. Qualquer coisa pode perguntar. Obrigado por assistir!
Comprei uma fiat tipo 1995 toda original e estou gostando muito dos videos, pois a luz da injeção ficava todo tempo acesa gostaria de saber se vc tem videos sobre essas mangueirinhas do carburador! meu nome é gildo e sou de nova iguaçu rio de janeiro!
+Gildo Barros Fala Gildo, tudo bom? Que com que está gostando dos vídeos. Dê uma olhada no vídeo "As 3 mangueiras da TBI" para saber como religar elas, e também veja o "Como religar o econômetro" caso o seu não esteja funcionando. Obrigado por assistir!
Pesterenan Boa noite. Vc sabe pode tirar uma dúvida: O coletor de admissão tem dois furos que fazem contato com o cabeçote. A passagem da água de arrefecimento é feita por um ou pelos dois orifícios? Agradeço ao apoio?
Olá Ricardo Bruce, o coletor de admissão tem sim dois furos, o do meio, que fica ao lado ESQUERDO dos pontos de aterramento (se visto de frente) vai conectado ao servo-freio, por ele só se passa ar. O furo que fica do lado DIREITO dos pontos de aterramento da TBI vai conectado ao tubo de água, e esse passa por trás do motor, até a bomba d'água. Espero ter ajudado, obrigado pela pergunta!
Pesterenan Ok. Digo na parte que fica em contato com o cabeçote: Existem 4 cavidades que permitem a admissão da mistura ar + combustível e mais 2 pequenos que fazem a passagem do liquido de arrefecimento. No meu caso o orifício maior (direito) está ok (conduzindo água) mas o esquerdo, que é menor, não está permitindo a passagem da àgua ao cabeçote. É essa a minha dúvida.!!??
Ricardo Bruce Bom, pelo o que eu entendi você está com ele fora do carro então. Bom, pelas fotos que eu já vi na internet, os dois furos medem o mesmo tamanho. A sua peça por acaso está com ferrugem obstruindo os tubinhos? Se estiver, provavelmente é ela que está causando isso.Não posso te ajudar muito sobre isso porque nunca desmontei o coletor de admissão do meu carro, mas posso te dar uma ideia. Use um arame bem fino para checar pra onde vai esse pequeno tubo, assim você pode ver se ele está obstruído, ou se ele vai para o caninho que desce até o servo-freio.
Valeu Renan, excelente vídeo! tava precisando. O meu ainda é o analogico e as pistas dele estão um pouco gastas, a garra está ok, mas vou comprar esse da ds parece ser bom mesmo.
Opa Luis, tudo bom? Nesse caso, só abra a parte do potenciômetro se suspeitar que ele está dando falha nas rotações. Se você ainda tiver o original, e ele estiver sem falhas na rotação, aconselho a você nem mexer. Você pode comprar o da DS como um substituto caso o seu venha a falhar posteriormente. Obrigado por assistir!
ola ! eu comprei um tipo com alguns problemas de injeção e pretendo deixa-lo zerado e gostaria de saber se e possível trocar as garrinhas que da contato com o potenciômetro (TPS) pois as que estão no tbi estão bastante gastas devido o tempo de uso . por favor me de algumas dicas se for possível obrigado.
Edivaldo de jesus Ed Olá Edivaldo, tudo bom? Dá pra trocar sim pois há potenciômetros analógicos que vem com a garrinha para fazer a troca, mas se quiser um conselho, utilize um TPS eletrônico, ele dá menos problema e funciona muito bem, e não dá falhas. Veja meu vídeo "Como instalar e regular o TPS DS1907" para ter uma ideia. Obrigado por assistir!
Pesterenan bom dia ! Gostaria de saber se este sensor ele serve também para o tipo 1.6 ie com ar condicionado ano 1995. Desde ja obrigado pela informação
ola ps renan eu tenho um tipo 1.6 e eu notei que as paletas do corpo da borboleta onde e preso o potenciometro nao existe mais eu teria que trocar ou se eu usa um potenciometro digital ja daria certo.
Boa tarde amigo , esse procedimento que vc fez com a regulagem do TPS e do atuador de marcha lenta vc acha que serve para o Clio RT 96 modelo argentino 96 com injeção monoponto também ?
Pesterenan vc tem me ajudado muito com seus vídeos obrigado, mas preciso de uma informação, aquelas garrinhas do tbi que fazem contato com o potenciômetro, tem como trocar as garrinhas? E qual é o nome delas?
Ola pesterenan blz?.amigo vc q e o rei do Fiat Tipo sera q pode me dizer se aquela forma de resert o modulo através de unir os,dois cabos da bateria positivo e negativo resolve alguna coisa especialmente no fiat Tipo?
Tou com um problema no meu Alfa 156 1.8 ts que tá com um ralenti muito irregular. Fica acelarando feito louco até às 2000 e por vezes vai abaixo . Duas oficinas onde levei o carro não resolveram o problema...maus profissionais. Será problema do TPS. Em velocidades muito baixas ou rotações baixas vai aos soluços. Só gosta de alta velocidade. É uma pena estar assim!
Rogério Graça Olá Rogério, tudo bom? Olha, não sei se o sistema do Alfa Romeo 156 é o mesmo do Tipo, que é Bosch Monomotronic, mas talvez ele tenha peças parecidas. Veja meu vídeo "Tudo sobre o atuador de marcha lenta", talvez o atuador esteja travando a aceleração, e ele não consegue voltar à marcha lenta. Faça uma limpeza nos conectores utilizando um spray limpa-contatos elétricos, talvez também ajude! Obrigado por assistir!
Ola Pesterenan, sobre o tps analógico, o recuo e o avanço automático do atuador de marcha lenta não serve pra calibrar, tem que fazer o recuo com contato direto na bateria, é que pelo que vi o meu parafuso do batente não esta na posição original, seria aquela de 0,4mm ? teria que acertar essa posição do parafuso primeiro correto ? obrigado
sandro786684 Sim, o primeiro passo para se regular a injeção, é acertar o parafuso superior para uma medida menor que 0,5cm, ou seja no meu está 0,4cm, o que é o ideal. Após isso, tem que se regular a haste do acelerador, e aí por última acertar a posição do TPS, recuando o atuador usando fios, caso seja o analógico.
Pesterenan... Bom dia.. Meu pai me passou o Tipo dele... e agora com sua ajuda vou melhorar o funcionamento dele.. Mas a minha duvida é que o seu poten. grande não tinha as pistas para as garras correrem.. mas o da DS parece ter uma fissura no meio.. não tem perigo de danificar ainda mais as garras? Brigadão.. o/
amigo, uma duvida tenho tipo 1.6 ie 95 e ele começou a engasgar em um ponto de aceleração. não sei se me entende, tipo de 0 a 100 porcento o acelerador se eu pisar de 0 a 10 porcento ele anda normal, agora se eu pisar de 10 a uns 30 porcento ele engasga tipo como se cortasse a gasolina sabe mas se passo de 30 porcento ate 100 porcento ele vai normal, tudo indica que seja essa peça a tps mas fiz todas essas medições igual fez no seu e deu tudo certo igual seus numeros, a tps que esta em meu tipo e igual esta sua que tirou essa grande que no final disse ser uma adaptação interna, minha duvida to com medo de comprar essa peça por aqui não consegui por menos de 120 e colocar dinheiro fora, o que acha?
Boa tarde Renan, brother é o seguinte não sei se vc pode me ajudar mas os videos me ajudaram muito, bom eu tenho um problema que quando o carro esquenta ele falha, tem água, óleo, temperatura ok, em fim, como vc colocou o video do potenciômetro é uma duvida que tenho, o meu potenciômetro marca 2.40v à 2.50v é o original do carro, ja troquei por outro original não sei se esquenta muito o local onde ele fica porque passa alguns dias e o erro volta da mesma forma, ai tenho que parar por alguns minutos, ai o carro normaliza e posso seguir .....alem do potenciômetro pode ser outra coisa ja aconteceu com vc...?
+wilmar mendes Bem estranho isso, mas verifique se o sensor de temperatura da água do coletor de admissão está funcionando direito, se o carro está com a válvula termostática e se puder, troque o sensor TPS original por um eletrônico, como o da DS. Obrigado por assistir!
Amigo, no caso do TPS do motor Sevel 1.6 equipado com injeção de 4 bicos, o sensor TPS novo precisa ser regulado antes da instalação? Nesse caso, o sensor é bem diferente do que vc apresentou no vídeo e fiquei com essa dúvida.
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
Pesterenan, só posso agradecer muito por voce compartilhar seus conhecimentos e experiencia. Tive muita dor de cabeça com marcha irregular no meu Tipo 1.6 ie, marcha lenta acelerada e outros.. até descobrir que o problema era o Sensor de Borboleta. Troquei alguns na garantia, sempre da marca LP e nada. Recentemente, quando tentava instalar outro da mesma marca q tinha aqui, ele abriu e ai vi o porque de tantos problemas: parecia uma peça blindada, metade da espessura do seu eletrotônico, mas de blindado nao tinha nada, muito menos de eletronico: era um conjunto analógico de pista, garras e haste em um só corpo, independente da haste original. O problema é que tudo é de péssima qualidade: pistas, haste, garras, lixo total; uma piada q funcionava, pessimamente por sinal. A marca do componente é LP, dizem q é tradicional, mas depois desse componente nunca mais compro nada deles, qualidade zero a esquerda. Para quebrar o galho, dei uma geral nas pistas e garras e "resolvi" temporariamente os problemas, pelo menos por uns dias até conseguir encontrar da marca DS. Antes de ver seu video já tinha ouvido falar desse TPS, vi um video institucional do fabricante que convenceu e um conhecido de uma lista do clubedo tipo indicou também. Agora mais do que nunca vou correr atras dessa peça. Nao aguento mais a marcha irregular no meu carro. De resto ele esta muito bom, ao longo do ano troquei várias peças, até sonda lambda, sempre por conta própria, pelo menos nao gastei com mecanico. A TBI esta limpa, velas, cabos originais, bico limpo, mas sem uma TPS que preste, nao resolve, só agora percebi o quanto esse componente é importante. É isso, obrigado mais uma vez, tudo de bom pra voce!!
Angelo Neto Opa e aí tudo bom? Realmente o TPS é muito importante, sem ele o carro fica sem saber como está a borboleta, e ele se descontrola todo. O TPS da DS foi o melhor que eu achei até agora, esse TPS que você tinha realmente é o que eu chamo de enganar o consumidor. As pistas com garras não funcionam mais porque o material é de baixa qualidade, e se for, não dá pra fazer um bom produto. Ou seja, se for de garras, só o original, e em bom estado. Agora se quiser ficar sem dor de cabeça, compra o eletrônico. Obrigado por assistir!
Pesterenan, instalei a TPS da DS com o máximo cuidado, conferindo bem as voltagens e posiçoes do acionador da borboleta para evitar error mas, infelizmente, a rotaçao da lenta ficou bem baixa, entre 650 e 700 rpm. Pelo que li pode ser que o ponto de igniçao esteja atrasado, o q é bem provável, pois há algum tempo foi trocada a correia dentada e o mecanico nao usou luz de ponto, usou somente o esquema de marcas. Como ele nao é uma pessoa cuidadosa, creio que agora o meu problema seja esse. De resto, o desempenho melhorou muito, o carro nao dá trancos na aceleraçao, enfim, esta quase normal. Estou pesquisando agora como regular o ponto de igniçao. Em veiculos mais velhos (carburados) era mexendo na posiçao do distribuidor. Bom, eu tenho uma luz de ponto, antiga, mas funciona. Se voce tiver alguma dica, agradeço, Por equanto estou pesquisando na net.. Abs
Angelo, de uma passada numa mecânica que tenha o scanner para eles poderem identificar se há mais problemas. A marcha lenta baixa ainda pode ser problema de algum outro sensor. E sobre a regulagem do ponto, não sei como se faz, vá até uma mecânica que possa fazer esse serviço pra você.
Já não basta as aulas de KSP, agora vou ser mecanico também, obrigado Renan!
MUITO BOM, ESTAVA COM MEU TIPO A UM ANO PARADO POR NENHUM MEXANICO QUERER ME AJUDAR, ME MANDARAM ATÉ ME LIVRAR DO CARRO, BEM TENHO VISTO VARIOS VIDEOS DE DONOS DE TIPO FAZENDO A MANUTENÇÃO, E CLARO TODOS COM AUXILIO DA BOA VONTADE DE PESSOAS COMO VC MEU AMIGO, HOJE CONSEGUI FAZER MEU TIPÃO RONCAR AGORA É PASSAR PARA OS AJUSTES E COLOCA RODAR, TEM MUITO CHÃO PELA FRENTE, MUITA AULA PARA TER POR AQUI, SOU MUITO GRATO MEU AMIGO, TENHO APRENDIDO MUITO,SÃO PEQUENOS DETALHES QUE QUE ERA MUITO COMPLICADO MAS A CADA MOMENTO QUE COMEÇO A MEXER E VENHO AQUI VER TEUS VIDEOS E TUDO SE TORNA SIMPLES,GRAÇAS A VC E OUTROS CAMARADAS QUE COMPARTILHAM DESSE CONHECIMENTO QUE VOU BOTA A RODAR MEU CARRO NOVAMENTE, MUITO GRATO.
Top demais Maicon
Top demais Maicon
Boa tarde Renan cara consegui regular meu carro ficou zero vendo seus vídeos obrigado amigão continua fazendo esses vídeos pq o q faz é muito bom ensinando a gente mesmo a regular e não deixando na mão de qualquer um q só condena esse carro..
Valeu Cicero, que bom que deu tudo certo! Obrigado por assistir!
Caramba Pesterenan, mais uma vez me ajudou muito o motor ficou até silencioso parabens pelo grande trabalho para os tipeiros de plantão
+Dj Marcelo Luiz Valeu Marcelo! Obrigado por assistir!
@@pesterenanAmigo aprendo muito com seus vídeos e agradeço primeiramente, se puder me tire uma dúvida, meu sensor tps no máximo com os parafusos no lugar bate 0.99 volts, isso no talo dele sentido horário, agora se retiro os parafusos pra rodar mais ele sobe a voltagem, porém não bate daí a furação dos parafusos, será ele com problema ? Agradeço se puder ajudar.
Abraço .
tenho peugeot 106 troquei as corrreias e limpei o sistema de alimentação mas tive que desmontar o tps o carro ficou acelerado com +- 1300 rpm apos ver o video regulei o tps ficou filé,valeu pelo video ajudou muito
Luis Rabelo Fala Luis, tudo bom? Que bom que conseguiu regular o seu carro, obrigado por assistir!
parabens pela iniciativa eu tenho um fiat tipo eu gosto muito do meu carro eu acho um carro muito bom apesar de muitos falar ao contrario !!!!!!
+Wellington Tigela Sim é um ótimo carro, só temos que zelar pelos nossos carros e aí ninguém vai poder falar mal. Obrigado por assistir!
Não sei como te agradecer por esse vídeo, já não sabia o que fazer no meu golf gl 1.8, anotei as informações no papel e partir pra prática cara o tbi do carro ficou outro nossa, meu carro antes não dava lenta e quando saía com ele, ele começava a embolsar e não ia. Depois que fiz esse procedimento que vc passou aí meu carro ficou zero. Muito obrigado que Deus te abençoe sempre ...
Parabéns pela aula ... Pessoas como você que faz a diferença, pois a boa vontade de disponibilizar seu tempo para ensinar é uma ação que poucos fazem. Obrigado !!!
+ursinhoopaleiro Valeu! Obrigado por assistir!
*lembrando que o golf 95 1.8 alemão usa essa tbi e os peugeot 106 tambem, e poucos explicam como regular ele, acabei te achando e vou fazer a regulagem do meu hoje, parabéns pelos ricos detalhes do video, com relação distancia de parafusos e tal, porque meu tava todo zuado, tudo fora do lugar e isso ajudou muito, a galera dos golf tão cagando e andando pra gente kkkkkkk, já a galera dos tipo e peugeot 106 humildade nota 10, valeu*
Estou vindo aqui novamente para agradecer hj msm comprei o TPS da DS e instalei com suas explicações ficou muito bom o carro, sem igual é o melhor de tudo apagou a luz da injeção kkkkkkkkkkk. valeu!!!!
Fala Felipe, realmente o carro fica outra coisa não é mesmo? Que bom que o vídeo te ajudou! Obrigado por assistir, e também pelo feedback!
Olá Pesterenan. Primeiramente obrigado pelos videos que me auxiliaram muito na resolução dos problemas do meu Tipo, mas vendo este vídeo e estudando bem o potenciômetro eletrônico observei que ele tem uma pequena folga no eixo plástico que o acompanha. Fiz um calço com adesivo instantâneo e papel e consegui chegar a tensão de 1,15 V. Assim consegui uma lenta perfeita. Mais uma vez obrigado.
+renato dos santos Boa, que bom que deu tudo certo! Obrigado por assistir!
parabéns pelo seu excelente trabalho em dedicar tempo pra mostrar a outras pessoas dicas que vc de tanto sofrer com diferentes marcas, mechanicos kkkkk vc acaba querendo mostrar tudo isso com um intuito de que as pessoas possam ter uma noção dos reais problemas e não ir logo trocando tudo, pq a maioria dos mechanicos diz eh isso tem q por um novo, aí eh isso, um novo..kkkkkkkkk tem mecânico sério mas, a maioria eh tudo picareta. E quando assisto seus vídeos e de outras pessoas legais que mostram a real verdade, e falo pro mechanico eles olham torto, numa autoelétrica então, só falta dizerem vc eh engenheiro... e se dissessem eu falaria: não, somente fui orientado por pessoas que sofreram com charlatões e hj alertam o povo sobre isso e eu fui alertado.... muito obrigado pelas dicas
Isso é verdade, eu apenas tento mostrar nos meus vídeos como você deve entender o problema ao invés de sair trocando peças, o que nem sempre resolve. É por isso que temos que cuidar dos nossos carros. Obrigado por assistir!
o seu video é otimo, economizei 600 reais e me salvou muito, valeu
Isso que eu chamo de aula!
Parabéns e muito obrigado por repassar seu conhecimento.
vc fala muito bem e com uma riqueza de dados técnicos.
Muito bom
Muito obrigado por compartilhar sua esperiência mi ajudou muito tenho um peugeot 106 qui ta falhando estou desconfiado desse componente vou conferir e resolver isso com certeza com sua ajuda
muito bom a muito tempo procurava um usuário pra explicar certos detlahes que vc explicou, muito bom mesmo. vou trocar o meu por esse tbm. obgd.
Sempre que eu puder, vou fazer vídeos explicando sobre coisas do nosso querido Tipo. Obrigado por assistir!
Continue fazendo vídeos do Tipo , eu sempre acompanho , muito bom trabalho
Muito obrigado Pesterenan vlw mesmo o carro ficou ótimo dexei o meu com 1.01 no multímetro ficou muito bom e mais econômico continue assim kara esta de parabéns 20 / 08 / 2016
Valeu! Que bom que os vídeos ajudaram! Obrigado por assistir!
muito explicativo parabéns e obg. pela explicação estou com problema no meu e agora sei que é o potenciômetro que está com defeito
Valeu! Obrigado por assistir!
Meu tipo nao quer pegar como eu faso para ligar os fiu direto. Na bobina
muito bem explicado resolveu o defeito que nem um mecanico resolveu a falha do meu carro
parabens
Poxa KKK eu não sabia que ia ter um tipo,, e esse vídeos são tão antigos que dá até vergonha de responder KKK... Mais em fim... Vallew mesmo por deixar esses vídeos aqui ainda no RUclips,, a final,, estou acompanhando todos eles agora ... E até agora só me ajudou ... Vallew pela força,, continue fazendo mais vídeos pra nós aí em kkkk
Sensacional cara meus parabéns fiquei fã do seu trabalho meus parabéns que Deus abençoe ricamente sua vida, e obrigado por estender seus conhecimentos para quem precisa, chega de mecânicos estorquir os que não tem conhecimento de mecânica com a sua ajuda vou adquirir as ferramentas adequadas e eu mesmo vou fazer os reparos obrigado mesmo abraços.
Cara Parabéns!!! vc deveria ser professor de mecânica! o Tipo do meu pai esta com a marcha lenta zuada, e o mecânico cobrou 300 paus pra arrumar e disse que o problema era esse potenciômetro... e eu como sou técnico eletrônico ai meu pai ligou uma coisa na outra.. "eu técnico e a peça eletrônica" então ele acha que eu consigo ajeitar pra ele rsrsrsrs.... Bom agora que vi o seu vídeo que foi muito bem feito por sinal, eu acho que vou conseguir...
GhiraMusic Opa! Valeu, espero que consiga utilizando o meu vídeo. Infelizmente não sei muito de mecânica, só o que aprendi com o meu carro e o que pesquiso na internet. Obrigado por assistir!
Parabéns Renan. O sensor da DS funciona corretamente. É importante informar que é o mesmo usado no Golf 1.8/95 e no Renaut 1.6, o sistema de Injeção é o Bosch Monomotronic MA-1.7. Caso também seja de interesse use velas NGK de 3(três) eletrodos(BPUR5ES), melhora significativamente o desenpenho.
Olá Ricardo! Ótima dica, sim o sistema do Golf antigo e do Renault 1.6 também são os mesmos do Tipo, por isso algumas peças são intercambiáveis. Obrigado por assistir aos meus vídeos!
Parabéns pelos seus videos!!! Achei seus videos por um acaso, pois meu carro é um golf. Mas pelo que vi o corpo da tbi é a mesma e o TPS também, fiz a regulagem conforme falou, ficou muito bom! Resolveu meus problema e de quebra ainda descobri que minha eletroválvula do canister estava emperrada, seguindo um outro vídeo o seu. Parabéns pela iniciativa mesmo, nos que gostamos do "faça você mesmo", é uma ajuda em tanto!
+IGOR ANDRADE Valeu! Obrigado por assistir!
Pesterenan boa tarde Renan. eu medi a regulagem da borboleta e ela está com 2.25 aí tentei colocar na voltagem certa mas a lenta ficou louca e até desligou o carro . aí voltei nos 2.25 novamente e voltou ao normal pq?
Vc é muito inteligente, parabéns amigo
Boa noite gostei muito dos seus videos, peso que continue postando videos da mesma forma explicando como fazer, hoje em dia a muitos mecânicos que só querem passar a perna na gente é conseguindo intender um pouco é muito bom!!!
Parabéns!!!! Continue assim, comprei um fia tipo 95 por conta do seus toque. estou querendo reformar ele como vc esta fazendo no seu quando continue passando mais dicas!!!!
Gosto demais dos seus vídeos.
Parabéns pela a qualidade da sua explicação.
Tenho um tipo o 95 .e ótimo mesmo Cruzeiro sp Abraço a todos aí.
muito bom valeu,gostei da sua boa vontade de mostrar o video vou trocar o meu pelo DS pois o grande mesmo eletronico não fuciona dereito valeu..
Espero que resolva o seu problema, obrigado por assistir!
VALEU ,COMPREI UM TIPO E TA FALHANDO ,OBRIGADO PELO VIDEO ...
Muinto bom meu amigo, mem ajudou muito na verdade eu estava a procura de como fazer essa regulagem mais era em um peugeot 106 e não tinha nem um video sobre o peugeot. Ai tive a sorte de encontra você e acabei descobrindo que é o mesmo sistema.Obrigado e boa sote.
olá Renan tenho um tipo também porque toda vez que ligo ele o contra giro vai até 3 mil giros, parabéns pelos vídeos.
Talvez seja algum problema de regulagem, ou por causa do TPS. Veja minha série "Como regular a injeção eletrônica" para saber mais. Obrigado por assistir!
Opa amigo blz? Estou cm msm problema vc conseguiu seleciona esse problema? O meu é um golf monoponto tbm ele liga em 3 mil giros tbm alguma dica doq posso fazer?
Quem tiver esse sensor troca pelo eletrônico, eu também tinha no meu peugeot 106 XN ano 95 e o carro vivia dando sacode devido a isso que camarada relatou, a garra vai desgastando o trilho do sensor e em pouco tempo está dando problema, depois que troquei pelo eletrônico, até hoje não deu mais problema.
Muito bom o vídeo. Também troquei o meu antigo por um da DS, que é ótimo, quando abri o meu antigo descobri que na verdade era um analógico disfarçado, ridículo!
Obrigado! Realmente esse TPS da DS é muito bom! Esse modelo que estava no seu, só serve se realmente você querer voltar ao potenciômetro analógico, já que desse modo aí ele fica mais protegido contra chuva, só que como você viu eu dizer, a qualidade dos potenciômetros analógicos daqui é muito fraca, sem contar que o sistema analógico acaba sendo inferior ao eletrônico nesse aspecto. Obrigado por assistir!
gostei muito da sua aula vc é um bom profissional.
+Juliano De Sousa Valeu! Obrigado por assistir!
valeu Pesterenan, sempre assisto seus videos, vc é muito tranquilo. Vou relatar alguns problemas: estou com problema na bomba de gasolina, não chega 12 volts até a tomada, hoje fiz medidas 2,4 volts, já a tomada da boia não chega nada, verifiquei os fusíveis estão ok , penso que o relé não esteja armando, já o refil está em curto, vou trocar amanha. vou aproveitar e rever a fiação. obrigado pela atenção, caso tenha mais sugestões agradeço desde já.
Realmente pode ser a fiação, aproveite e veja se os fios que passam por baixo do banco traseiro estão em boas condições, e verifique o relé da bomba na parte do cofre do motor. Obrigado por assistir!
Gostei demais Renan. Vou é eu tô com um problema no meu tipo 1.6, eu tenho que ficar bombando p acelerador e tenho que afundar o pé no acelerador pra ele andar e não morrer , só firma a aceleração quando chega a 3 mil giros. Qual seria o problema,? Depois vc me responde por favor, preciso dessa ajuda. Obrigado.
obrigado cara.... gostei do seu vídeo y porfavor continue facendo mais vídeos tutoriales para os amantes do fiat tipo......... me disculpa a ortografia es que eu sou boliviano moro em são paolo capital a três años ya... comprei um tipo com muita felicidade ele iva bien ate que empezo a dar problemas justamente com o sensor da borboleta,,,,, estou com esse problema ya seis meses levei ele a dois oficinas so consegui ser enrolado... os senhores mandaron trocar a bomba da gasolina depois o sensor da rotacion troquei três sensores de borboleta ya y o problema continua ..... um outro problema que ele tein es que fica se acelerando sosinho sin que ninguein esteya pisando o acelerador y as veces ele cuando esta andando quer se desligar se afoga como si não tivesse passando gasolina mas ahi a bomba de gasolina es nova......... no sei que facer por favor me ayuda cara eu vi seu vídeo y gostei muito e por isso que te escrivo me responda por favor ...........
¿Hola jhoel ticona , todo bien? Haha, mi español no és perfecto como puede ver, pero creo que puedo lhe ayudar.Bom, o seu problema pode ser na Sonda Lambda, ela é um sensor que fica no escapamento, um pouco abaixo da saída do motor. Ela regula a aceleração do carro através da medição da quantidade de oxigênio que passa pelo escapamento, que ainda não foi queimado. Eu gostaria de lhe falar com certeza que esse é o problema, mas ao invés disso, eu quero lhe perguntar, se você possui um multímetro, para poder fazer medições nas partes elétricas do carro, assim fica mais fácil descobrir o problema.Se você conseguir um multímetro eu posso lhe dar dicas para você conseguir consertar o seu carro. Obrigado por assistir!
estou desacreditado por ter demorado tanto tempo para comprar.. o meu carro so constava no chek-in o sensor. agora ta fino =D
Gostei, muito bem explicado. Foi bem didático, vou aplicar no meu carro e acompanhar outras dicas sua. Valeu...
Rodinei Porto Muito obrigado! Que bom que o vídeo pode te ajudar, você pode se inscrever no canal e ver os outros vídeos. Obrigado por assistir!
Parabéns.. rapaz inteligente, sabe do que fala.
Muito bom! através do seu vídeo consegui resolver um problema que estava acabando com os meus cabelos hahaha
Muito bom o seu vídeo! Está de parabéns, bem explicativo, e acima de tudo, super fácil de se entender os procedimentos passados! Abraços!
Fernando Oliveira Silva Obrigado! Caso ainda não seja inscrito no canal, veja meus outros vídeos, tenho mais vídeos sobre o Fiat Tipo, e em breve estarei com um vídeo falando tudo sobre o atuador de marcha lenta. Obrigado por assistir!
Muito bons os vídeos. Tenho um Peugeot 106 que usa o mesmo tipo de injeção da Bosch. Ajudou muito. Perfeito. Parabéns
vc tem muito conhecimento cara,Deus abençoe
Gostei obrigado me ajudou muito parabéns pelo seu conhecimento ótimo vídeo 👏👍
Explicação ótima de fácil entendimento, parabéns!!!!
Opa, obrigado, que bom que o vídeo está ajudando, obrigado por assistir!
Eu sou Jonas de brito sou de Abadiânia goias tem um tipo tá com migo a 12 ano muito bom não dá pobrema algum revisado sempre gosto muito dele viajo nele muito
pó cara gostei demais. inclusive o meu esta tendo falhas e o mecânico nâo consegue resolver, valeu pela dica.
+Cleber Freitas Se quiser, dê uma olhada na minha série "Como regular a injeção eletrônica" para descobrir qual o sensor que está falhando. Obrigado por assistir!
vou assistir sim. fui no mecanico mais ele falou que vai demorar muito para regular o potenciometro, .ai pensei eu mesmo regular. sera que consigo?
Boa tarde Renan. Você poderia fazer um vídeo sobre a troca do conector do potenciometro. O meu quebrou e eu troquei, mas gostaria de ter certeza de que ele está correto. Obrigado pelos vídeos, tem ajudado bastante.
Robson Grigore Fala Robson, tudo bom? Eu tenho que trocar até o meu, mas infelizmente não consegui encontrar aqui por perto e por enquanto não tenho dinheiro pra fazer isso também. Obrigado por assistir!
ótimo vídeo estou esperando chegar o meu da DS! Você abordou algumas coisas que eu ainda não tinha visto em outros vídeos Parabéns!
Obrigado, realmente é difícil as vezes falar tudo sobre as diversas peças do carro, mas eu tento falar o máximo que eu souber!
Excelente vídeo, muito bem explicado, já comprei o meu DS também. Parabéns.
Anderson Mauro Diniz Opa, valeu que bom que o vídeo ajudou, obrigado por assistir!
parabéns colega fiz do jeito que você falou e foi um sucesso, diga se de passagem que foi em um Renault clio argentino 1.6 8 válvulas 1999.
Boa tarde amigo gostaria de saber se vc não regular ia a injeção do meu fiat tipo 1.6 ie 94 já foi trocado todas as peças mas não encontro ninguém com seu conhecimento e dedicação para faze lo parabéns pelos vídeos vc e nota dez aguardo contato obrigado
+wilson doncsecz Fala Wilson, se fosse aqui perto de casa talvez até poderia fazer isso pra você, mas tente ver minha série "Como regular a injeção eletrônica" talvez te ajude a descobrir qual o problema no seu carro. Obrigado por assistir!
Realmente o TPS da DS eh muito bom, chega a ser idêntico ao original no funcionamento.
Rafael Diniz Estou gostando demais, até hoje não tive problemas com marcha lenta, e ela sempre fica ideal, entre 800 e 850rpm.
Eu tenho um palio weekend ano 2000 com motor sevel 1.6 8v. A injeção é diferente da que equipa esse Fiat Tipo, mas a maioria das coisas que você mostra servem pra mim e me ajudam muito. Outros canais dão dicas e comentários, no seu canal vc dá aula sobre o tema. Muito obrigado mesmo.
Uma dúvida: você era muito levado quando era criança? Não entendi porque o nome do canal é PesteRenan ... vc era um pestinha? 😂
Brincadeira amigo. Eu tô muito feliz por ter encontrado seu canal. Praticamente um tele curso.
Gratidão
Seus vídeos são muito bons !
valeu tua boa vontade em ensinar já dei o meu joinha valeu
wado filho Opa muito obrigado, sempre que puder, vou continuar ajudando o pessoal. Obrigado por assistir!
Olá amigo tudo bem Me chamo Ricardo sempre curti seu canal eu gosto das suas dicas Eu tenho um Fiat Tipo 1.6 ele vive dando falsa entrada de ar na parte da injeção eletrônica do TBI já todas as mangueiras e não resolve e ele anda falhando muito já troquei a peça completa do TBI e continua dando uma entrada de ar e falhando
Parabéns, meu amigo! Isso sim podemos chamar de vídeo aula.
mandou bem! Vou trocar o tps do meu tipo e colocar esse eletronico.
Daniel Oliveira Boa Daniel, esse é o melhor tipo de TPS. Se comprar o da DS, veja no canal meu vídeo exclusivo sobre ele. Obrigado por assistir!
muito bom gostei do vídeo tenho um fiat tipo e gosto muito do meu carro e o seu video vai me ajudar muito
João Alex Santos Opa que bom! Obrigado por assistir!
Olá Renan gostaria de saber se o sensor DS eletrônico e bom mesmo.
Desde já grato.
Show de bola suas dicas. Meu tipo tá horrível, prá eu andar tenho acelerar à 3000, do contrário ele morre. Me falaram que o atuador de marcha lenta tb interfere nisso, confere? Muitas vezes ele apaga e demora prá pegar de novo, em alta ele não falha, porém ao parar tenho que ficar acelerando, do contrário apaga e demora ao pegar, quando funciono ele vejo o atuador trabalhando, porém fica oscilando. Vou ver suas dicas e mexer na "Tipeira", depois posto os resultados, mas aceito qualquer dica sua. Grande abraço.
+Patrik Rodrigo Brambila Pode ser o atuador sim, mas antes, veja minha série de vídeos "Como regular a injeção eletrônica" para descobrir qual sensor está causando o problema. Obrigado por assistir!
Boa noite Renan tudo bem só gostaria de saber se as garrinhas ficam raspando no sensor obrigado
Bom dia Renan no caso do golf alemão é o mesmo tbi vc disse nos seus vídeos q o parafuso de cima do batente tem q ficar entre 4 e 5 mm q é de fabrica e no caso do parafuso debaixo qual é a distância de espaço do parafuso para o atuador e tem q deixar completamente recuado o atuador né ???
muito bom continue repartindo seu conhecimento com nosco.
Boa tarde qual a sua opinião sobre colocar um carburador no tipo 1.6 ie ?
olá Renan .parabens , muito bom , quem sabe trocar tps , troca qualquer um ? é igual a troca do ds e outro? to com duvida se posso procurar auto elétrico que saiba trocar;
Olá Cláudia Torquato, sim, a troca do TPS pode ser feita por qualquer um, na verdade é a parte do ajuste que muda.Com o TPS da DS fica mais simples, porque só tem que se observar a voltagem no primeiro e segundo fio. Caso você não tenha o multímetro ou até mesmo não queria realizar a troca sozinha, você pode até apresentar esse meu vídeo para o auto-elétrico em questão, mas sem dúvida ele talvez já tenha trocado, e além do mais, a peça já vem com o manual ensinando como trocá-la. Obrigado por assistir!
muito bom seus vídeos Renan.,tem me ajudado a resolver alguns pepinos,parabens
Gostei, fostes bem detalhista, Gostaria de saber sobre a aceleraçaõ. tenho um Tipo 95 1.6 ie quando ligo, ele fica acelerando sozinho chegando a 3000 rotaçaõ. tens ideia oque pode ser?
Odir Tavares Olá Odir, tudo bom? Dê uma olhada nos meus vídeos sobre a regulagem da haste do acelerador, e do atuador de marcha lenta, provavelmente o parafuso que encosta na ponta do sensor está desregulado, ou a haste está desregulada, ou o atuador não está funcionando. Qualquer coisa pode perguntar. Obrigado por assistir!
Comprei uma fiat tipo 1995 toda original e estou gostando muito dos videos, pois a luz da injeção ficava todo tempo acesa
gostaria de saber se vc tem videos sobre essas mangueirinhas do carburador!
meu nome é gildo e sou de nova iguaçu rio de janeiro!
+Gildo Barros Fala Gildo, tudo bom? Que com que está gostando dos vídeos. Dê uma olhada no vídeo "As 3 mangueiras da TBI" para saber como religar elas, e também veja o "Como religar o econômetro" caso o seu não esteja funcionando. Obrigado por assistir!
renân boa noite essa folga do braço do acelerador q vc falou de 2 a 5 mm pode fazer sem precisar fazer tudo aquele início resetar a central ou não
Só é preciso recuar o atuador totalmente, pra poder acertar.
boa noite vç sabe me dizer se cem as garras do corpo de borboleta este sensor faz a leitura ????? tenho um golf do mesmo tbi obrigado e parabéns
Não funciona se for o sensor original Bosch. Se for algum sensor eletrônico tipo o da ds, ele só precisa da alavanca de plástico.
Pesterenan Boa noite. Vc sabe pode tirar uma dúvida: O coletor de admissão tem dois furos que fazem contato com o cabeçote. A passagem da água de arrefecimento é feita por um ou pelos dois orifícios? Agradeço ao apoio?
Olá Ricardo Bruce, o coletor de admissão tem sim dois furos, o do meio, que fica ao lado ESQUERDO dos pontos de aterramento (se visto de frente) vai conectado ao servo-freio, por ele só se passa ar. O furo que fica do lado DIREITO dos pontos de aterramento da TBI vai conectado ao tubo de água, e esse passa por trás do motor, até a bomba d'água. Espero ter ajudado, obrigado pela pergunta!
Pesterenan Ok. Digo na parte que fica em contato com o cabeçote: Existem 4 cavidades que permitem a admissão da mistura ar + combustível e mais 2 pequenos que fazem a passagem do liquido de arrefecimento. No meu caso o orifício maior (direito) está ok (conduzindo água) mas o esquerdo, que é menor, não está permitindo a passagem da àgua ao cabeçote. É essa a minha dúvida.!!??
Ricardo Bruce Bom, pelo o que eu entendi você está com ele fora do carro então. Bom, pelas fotos que eu já vi na internet, os dois furos medem o mesmo tamanho. A sua peça por acaso está com ferrugem obstruindo os tubinhos? Se estiver, provavelmente é ela que está causando isso.Não posso te ajudar muito sobre isso porque nunca desmontei o coletor de admissão do meu carro, mas posso te dar uma ideia. Use um arame bem fino para checar pra onde vai esse pequeno tubo, assim você pode ver se ele está obstruído, ou se ele vai para o caninho que desce até o servo-freio.
fala pesterenan o meu na medição que era pra ser 5.00 do conector deu 4.97 de alimentação,será que influência muito essa diferença pequena?
Valeu Renan, excelente vídeo! tava precisando. O meu ainda é o analogico e as pistas dele estão um pouco gastas, a garra está ok, mas vou comprar esse da ds parece ser bom mesmo.
Opa Luis, tudo bom? Nesse caso, só abra a parte do potenciômetro se suspeitar que ele está dando falha nas rotações. Se você ainda tiver o original, e ele estiver sem falhas na rotação, aconselho a você nem mexer. Você pode comprar o da DS como um substituto caso o seu venha a falhar posteriormente. Obrigado por assistir!
ola ! eu comprei um tipo com alguns problemas de injeção e pretendo deixa-lo zerado e gostaria de saber se e possível trocar as garrinhas que da contato com o potenciômetro (TPS) pois as que estão no tbi estão bastante gastas devido o tempo de uso . por favor me de algumas dicas se for possível obrigado.
Edivaldo de jesus Ed Olá Edivaldo, tudo bom? Dá pra trocar sim pois há potenciômetros analógicos que vem com a garrinha para fazer a troca, mas se quiser um conselho, utilize um TPS eletrônico, ele dá menos problema e funciona muito bem, e não dá falhas. Veja meu vídeo "Como instalar e regular o TPS DS1907" para ter uma ideia. Obrigado por assistir!
Pesterenan bom dia ! Gostaria de saber se este sensor ele serve também para o tipo 1.6 ie com ar condicionado ano 1995. Desde ja obrigado pela informação
ola ps renan eu tenho um tipo 1.6 e eu notei que as paletas do corpo da borboleta onde e preso o potenciometro nao existe mais eu teria que trocar ou se eu usa um potenciometro digital ja daria certo.
Boa tarde amigo , esse procedimento que vc fez com a regulagem do TPS e do atuador de marcha lenta vc acha que serve para o Clio RT 96 modelo argentino 96 com injeção monoponto também ?
Pesterenan vc tem me ajudado muito com seus vídeos obrigado, mas preciso de uma informação, aquelas garrinhas do tbi que fazem contato com o potenciômetro, tem como trocar as garrinhas? E qual é o nome delas?
Ola pesterenan blz?.amigo vc q e o rei do Fiat Tipo sera q pode me dizer se aquela forma de resert o modulo através de unir os,dois cabos da bateria positivo e negativo resolve alguna coisa especialmente no fiat Tipo?
Pratico, simples e eficaz. Excelente!
Tou com um problema no meu Alfa 156 1.8 ts que tá com um ralenti muito irregular. Fica acelarando feito louco até às 2000 e por vezes vai abaixo . Duas oficinas onde levei o carro não resolveram o problema...maus profissionais. Será problema do TPS. Em velocidades muito baixas ou rotações baixas vai aos soluços. Só gosta de alta velocidade. É uma pena estar assim!
Rogério Graça Olá Rogério, tudo bom? Olha, não sei se o sistema do Alfa Romeo 156 é o mesmo do Tipo, que é Bosch Monomotronic, mas talvez ele tenha peças parecidas. Veja meu vídeo "Tudo sobre o atuador de marcha lenta", talvez o atuador esteja travando a aceleração, e ele não consegue voltar à marcha lenta. Faça uma limpeza nos conectores utilizando um spray limpa-contatos elétricos, talvez também ajude! Obrigado por assistir!
Bom dia vc fez esse ajuste com motor ligado
MUITO BEM EXPLICADO PARABÉNS!!!
Opa, obrigado por assistir!
Muito Bom Renan, vou comprar o meu da DS tbm!
Eu achei muito bom ele! Estava usando com a regulagem mais pra 1,1V mas achei melhor ir para 1,2V, ainda estou testando ele. Valeu!
Ola Pesterenan, sobre o tps analógico, o recuo e o avanço automático do atuador de marcha lenta não serve pra calibrar, tem que fazer o recuo com contato direto na bateria, é que pelo que vi o meu parafuso do batente não esta na posição original, seria aquela de 0,4mm ? teria que acertar essa posição do parafuso primeiro correto ? obrigado
sandro786684 Sim, o primeiro passo para se regular a injeção, é acertar o parafuso superior para uma medida menor que 0,5cm, ou seja no meu está 0,4cm, o que é o ideal. Após isso, tem que se regular a haste do acelerador, e aí por última acertar a posição do TPS, recuando o atuador usando fios, caso seja o analógico.
vou acabar levando meu carro pra vc Renan, prq tá difícil um Mecânico que manja de mexer no tipao!
Parabéns pelo vídeo.
Uma pergunta, essa regulagem serve par o Clio RT ano 99 ?
muito bom valeu gostei acho que e assim como o técnico deve explicar valeu mesmo
Valeu! Obrigado por assistir!
Pesterenan... Bom dia.. Meu pai me passou o Tipo dele... e agora com sua ajuda vou melhorar o funcionamento dele.. Mas a minha duvida é que o seu poten. grande não tinha as pistas para as garras correrem.. mas o da DS parece ter uma fissura no meio.. não tem perigo de danificar ainda mais as garras? Brigadão.. o/
amigo, uma duvida tenho tipo 1.6 ie 95 e ele começou a engasgar em um ponto de aceleração. não sei se me entende, tipo de 0 a 100 porcento o acelerador se eu pisar de 0 a 10 porcento ele anda normal, agora se eu pisar de 10 a uns 30 porcento ele engasga tipo como se cortasse a gasolina sabe mas se passo de 30 porcento ate 100 porcento ele vai normal, tudo indica que seja essa peça a tps mas fiz todas essas medições igual fez no seu e deu tudo certo igual seus numeros, a tps que esta em meu tipo e igual esta sua que tirou essa grande que no final disse ser uma adaptação interna, minha duvida to com medo de comprar essa peça por aqui não consegui por menos de 120 e colocar dinheiro fora, o que acha?
Muinto bom eu tenho um tempra e contece a mesma coisa, isto tabem fucina no tempra?
antoio marcos coelho Talvez pode ser sim, mas como não sei como o Tempra funciona, verifique também os outros sensores. Obrigado por assistir!
Pesterenan Valeu vou verificar o brigado por mi responder!!
Boa tarde Renan, brother é o seguinte não sei se vc pode me ajudar mas os videos me ajudaram muito, bom eu tenho um problema que quando o carro esquenta ele falha, tem água, óleo, temperatura ok, em fim, como vc colocou o video do potenciômetro é uma duvida que tenho, o meu potenciômetro marca 2.40v à 2.50v é o original do carro, ja troquei por outro original não sei se esquenta muito o local onde ele fica porque passa alguns dias e o erro volta da mesma forma, ai tenho que parar por alguns minutos, ai o carro normaliza e posso seguir .....alem do potenciômetro pode ser outra coisa ja aconteceu com vc...?
+wilmar mendes Bem estranho isso, mas verifique se o sensor de temperatura da água do coletor de admissão está funcionando direito, se o carro está com a válvula termostática e se puder, troque o sensor TPS original por um eletrônico, como o da DS. Obrigado por assistir!
Amigo, no caso do TPS do motor Sevel 1.6 equipado com injeção de 4 bicos, o sensor TPS novo precisa ser regulado antes da instalação? Nesse caso, o sensor é bem diferente do que vc apresentou no vídeo e fiquei com essa dúvida.
bacana seus videos ,queria que me indicasse uma loja onde posso estar comprando pela net esse tps da DS eletronico
+Samuel Gamer Mande um e-mail no site da empresa que eles te mandam os endereços das lojas que possuem o TPS. Obrigado por assistir!
Pesterenan quantos centimétricos tem o parafuso do batente, o meu tiraram, gostaria de regular conforme sua orientação. ok obrigado.
O parafuso superior, na parte que fica pra fora, fica no máximo com 0,5cm. Obrigado por assistir!