FAAM Входной контроль. Ввод в эксплуатацию. Конструкционные ошибки (брак). Кривая сборка. Тонкости.
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- В данном ролике демонстрирую основные моменты "Входного контроля" и "Ввода в эксплуатацию" новых тяговых аккумуляторных батарей FAAM Итальянского производства. У данных батарей есть ряд конструкционных просчётов которые необходимо "залечить" на этапе ввода в эксплуатацию, это отсыревание электролита под пыльниками манжет борнов. Если не промыть борны, и не заантикорить, то в течении первого года (гарантийного) эксплуатации окислятся наконечники кабельных перемычек. Замена деталей по гарантии проблему НЕ УСТРАНЯЕТ, необходимо "допиливать". Так же демонстрирую ЛЮТУЮ, ОПАСНУЮ ошибку с акваматиком, и способ её устранения. Демонстрирую отсутствие нормального инструмента у поставщика.
АКБ МАСТЕР г.Пермь
Тел: +79582375641
E-mail: NEWBATTERYLIFE@AKBMASTER.PRO
У нас ещё культура производства низкая, "авось, тяп ляп.... "
вот блин я залип на данном канале. с аккумуляторами не работал, но интересно жутко. да и автор видно матерый спец.
сколько они стоят?
Заявить поставщику о гарантийном случае, вызвать специалиста (поставщика) для устранения неисправности, или выставить не кислый счёт за устранение неисправности. Как вариант заявить на возврат с компенсацией на транспортные расходы. Сразу зашевелятся, внесут поправки в конструкцию, и говорить начнут ласковым и нежным голоском.😉
Вы сами то это проходили? Сколько стоит вся эта тягомотина?
@@AKBMASTER у меня была другая сфера деятельности и гарантийные проблемы не такие тяжёлые. Мои слова не являются руководством к действию, скорее шантажом для достижения цели. Если все вести в правовой форме и по закону, то да тягомотина ещё та будет. И то как вы поступили будет легче, дешевле и быстрее.
Вот именно! Дешевле!
Почему изолента не правильного цвета? 😂😂😉
Потому что изолента Терминатор. Она надёжнее чем синяя.)))
@@AKBMASTER офигенные ролики! Сегодня RUclips предложил в подборку, хотя месяца 2 уже про аккумуляторы смотрю. Как печально, что и на таких больших, предназначенных для производственных нужд, комплектующих всё приходится допиливать ручками. Хорошо, что хоть единично, но есть хорошие специалисты 👍
@@simonovmikhail Допиливать надо за всеми производителями, за исключением АКБ, поставляемых на конвейеры. Просто на промышленных АКБ это эффективно, а на стартерных стоимостью до 9-10 тыс. рублей - нет.
@@АндрейСурков-с6б конечно, владельцы бизнесов должны ведь экономить, а мы, обычные потребители - новое каждые пару лет должны покупать.
@@simonovmikhail Верно, вы сами себя такими сделали. Вам же нравятся "необслуживаемые" АКБ, "умные" зарядные устройства, которые стоят дешевле АКБ, которую они по уму должны зарядить. "Тестеры" АКБ, которые сразу показывают ёмкость, ну или "Состояние Здоровья" АКБ... Или нет?
Михаил здравствуйте. Еще не ознакомился с рекомендованной Вами специальной литературой по теме. Каково Ваше мнение о применимости bms для тяговых кислотных батарей, особенно учитывая уровень "обслуживания" самими клиентами складской техники, на которой и работают данные АКБ? Видите ли Вы пользу или экономическую эффективность применения BMS на таких АКБ? Благодарю
Я не могу понять сути вопроса. Перескажите иначе.
@@AKBMASTER Помогает ли продлить срок службы свинцовых АКБ использование bms?
@@БулатБикбов-э9к Какая бмс? Баттери Мониторинг систем, или баттери Менеджмент систем?
@@AKBMASTER баттери менеджмент систем
@@БулатБикбов-э9к Вот я даже не могу представить себе как должна выглядеть такая система. Как должна выглядеть система заправки батареи дист. водой? Кто будет пополнять запас воды? Дичь какая то... БМС нужна для лития по понятным причинам. Этих "причин" тупо нет у свинца, а усложнить свинец = увеличить его стоимость = уведичить стоимость его владения. Если вы хотите попробовать - пробуйте, ни кто вам это не запрещает, только сколько это стоит?
Что ж они на заводе этого не видят???!!! Я работал с немцем, представитель завода VARTA Мы с ним заряжали большие аккумуляторы 2 В х 2 000 А.Ч. Он в перчаточках, насосики для перекачки электролита, лакмусовые бумажки, кулечки для свежих солфеточек, кулечки для использованных солфеточек, всё фотографирует, фиксирует... Заметил, сфотографировал царапины на аккумуляторах - наши грузчики дебилы когда резали целлофан на палетах, прямо ножом по аккумулятору!!. А с этими аккумуляторами не понятно, или они специально этого не видят, чтобы потом взять на ремонте??
А чем он активное сопротивление измерял? Или ему было наплевать?
@@АндрейСурков-с6б Внутреннее сопротивление банки? Помоему не меряли, Аккумуляторы новые, только залили электролитом, Собирали две подгруппы по 48 вольт. (телефонная станция) .При заряде - разряде меряли напряжение на каждой банке, всё было в норме. Этого контроля было достатосно.
@@ЮрийКараульный Точно! Так все и говорят. Только деньги зря на этого олуха тратили. Сколько я таких повидал, некоторые ещё и секундомерами, белые люди! Не чета нам. Но, что такое сопротивление аккумуляторного элемента - не знают, поскольку не надо это им. Их дело наклейки "ОК" клеить.
@@АндрейСурков-с6б Значит в моем случае это было исключение. Деньги мы на него не тратили, он приехал по нашей просьбе. И рассказал очень много интересного о производстве аккумуляторов. Общались правдв через переводчика, я немецкий не знаю.
@@ЮрийКараульный И что же этот Ганс поведал? По всей видимости, он уже был оплачен. Вам точно на него ришлось тратить свои деньги. Качество немецких АКБ сильно упало, но ёмкостей выше 1000 Ач это коснулось мало, они пока ещё хороши, если не лежалые.
* никто никого не контролирует.
Как обычно... За заводом допиливать надо. Старый анекдот вспоминается)
С АКБ такое всегда, сейчас допиливаем за Hoppecke.
@@АндрейСурков-с6б Ничего доливать не нужно, их нужно заливать полностью, они идут сухими. Электролит идет отдельно в 20-и литровых пластиковых канистрах.
Да уж, Андерсоны, кабель КОГ (или импортный для аккумуляторов?) и наконечники, наверное, проще по отдельности заказать. По герметизации промежутка между опрессовываемым наконечником/гильзой и изоляцией кабеля - есть вариант замазать промежуток нейтральным авиационным герметиком ВГО-1. Для "люкс" варианта "хвостов" :)
Кабель Frötek. Герметик - это герметик. Только полимер прокатывает, но не в этом месте.
@@AKBMASTER, если герметик, а уже потом изоляцию и/или термоусадку сверху. (Можно и с клеющим составом внутри термоусадки).
@@sergeyblinov4957 Не то. Это не работает. Кислота проникает по металлу вдоль, через продукты окисления. Герметик кристаллизуется в кислоте и рассыпается. В нормальных условиях - термоусадка с клеем. Всё. Здесь, я не показывал что нужно сделать, дабы не травмировать психику "просвещённых". Это необходимо показывать отдельным роликом уже на отремонтированном и поработавшем кабеле. Способ - экзотический, исключительно на опыте. Когда нибудь по случаю покажу.
@@AKBMASTER А ЧТО он на андерсоны гонит?