超級飛機：探秘空客A350與波音787領先全球的秘密，一口氣看完，從機翼的製造到航空引擎的抉擇，決戰“華山之巔”

[@889sa]

其實我知道a350只有勞斯萊斯選項，日航未來可以成為擁有trent xwb 75b和84b和97b三種引擎型號的客戶之一

[@李文冠-g2p]

空巴四國合作，英國出勞斯萊斯引擎，德國西門子負責電路電腦，西班牙出資金，其餘法國負責機體跟組裝

[@張美厲]

，

[@独自醉倒]

没坐过飞机，光看视频就觉得空客的飞机比波音的好。

[@flymousetw]

進十年來，空巴客機的安全性比波音炒股社好太多了

[@Betamethasone0420]

笑死~ 沒坐過飛機~~ 卻可以評斷好壞~~ 看一些更嚴謹的航空資料吧!

[@独自醉倒]

@ 有句俗话叫 没吃过猪肉还没见过猪跑？

[@Betamethasone0420]

@@独自醉倒 笑死~ 只說一點~ 787 整台機身是碳纖維複合材料組成的~
A350 科技上做不到 所以只能分段式~ 雞頭用鋁合金~ 機身中段科技做不到支撐機翼的強度~ 用大量鈦合金補強~ 只有機尾段用大量碳纖維複合材料~~
還有很多~ (請自己查資料!) 787 客艙壓力可以比 A350 高~ 坐起來會更舒服~ 空氣會感覺更濕潤~

[@match999]

坐过A350。印象最深的是达美机上的免费Wi-Fi能看RUclips视频，保持和地面联系。

[@josephchu8404]

哇！脑洞真大以致能够造出这张封面照片！

[@kimduong2332]

翔空發動機非航空引擎，翔是空中飛行，航是水上渡行，引是在前带领，擎是高举，引擎的意思是在前带领高举。

[@mate6079]

座位分布更舒适
经济舱242，20 row, $1500/ pp
豪华经济舱222, 10 row, $2500/pp
商务舱121, 5 row, $4000/pp
头等舱111, 2 row, $6000/pp
Total 160+60+20+6=246people

[@蔡祖榕]

跟787比起來還是差點意思，畢竟787是碳纖維一體成形的 唯一的優勢大概就是維修更方便吧

[@laofengzi6261]

waht about 380?

[@初埕頡-r5w]

但787還在回收研發成本，350已經賺了不少錢了

[@richardlo7459]

787賣了1000多架还沒收回成本 但由於A350 用的還是复合材料 A330 A320 A340 A380都是用复合材料 只是A350把复合材料比例調整過 所以成本不算是重新研發 所以350在賣掉第500架時已經在賺錢了

[@陳鈞鼎]

怎

[@楚张-p2s]

碳纤维的寿命怎么样😂

[@楚张-p2s]

抗疲劳怎么做到的

[@jjameslin8951]

C929 可敬的對手...

[@Muhammad_1957KL]

停飞了😂

[@leekokhuat6471]

中国的一去不回头

[@stivechan2342]

你是來搞笑的吧😂

[@Muhammad_1957KL]

中国飞机✈️飞两下就停飞了 怎么了？

[@jjameslin8951]

LEAP-1C 是美國引擎
品質不可靠...換長江1000
應該就可以飛了

[@ychen193]

“直径长达三米”，小编中学没毕业吧？

[@周鑫说]

空客A350
波音787

[@xd135xyz8]

畢竟787是碳纖維一體成形的 唯一的優勢大概就是維修更方便吧