Hola. Me gusta mucho esa furgo y la prueba mucho más. Estoy mirando para cogerlo por renting ya que la utilizo diariamente, 80% vías interurbanas, 10% ciudad y 10% autovia, no suelo pasar de 100 en autovía, 50 en ciudad, y 70 interurbano. En bilbao tenemos los cargadores de Iberdrola que suelen funcionar bien a veces, y por donde me muevo siempre hay cargadores gratuitos. Cargarlo en casa podría ser un problema que que estoy de alquiler. Pero el mayor problema podría ser cuando voy al pueblo de la familia, 250 km Bilbao-Tudela siempre por carretera 3:30h. Otro de las cosas que no se que tal irá, aquí en bilbao tenemos mucha montaña, puertos de montaña, entiendo que gastará más subiendo, pero regenerará bajando lo que a consumido a la subida... o no? Por ejemplo, diariamente para ir y volver al curro subo un puerto muy pronunciado casi 15% desnivel durante 2 min aprox. Podéis hacer una prueba por la sierra? Subiendo y bajando?
Gracias por comentar. Para moverte por la zona que comentas Bilbao, Vitoria, San Sebastián, Santander no vas a tener problema puesto que ya has visto que con más de 200 kms vas a poder llegar bien. Si tienes que ir y volver sin cargar nada en el destino has de hacer cuentas como hemos visto (tener localizado algún cargador aunque sea de poca potencia no te vendrá mal). Lo que comentas del desnivel, salvo que siempre el trayecto fuera de subida y no tuvieras una bajada a la vuelta, una cosa compensa la otra, por lo que no hay que preocuparse mucho salvo que sean 100 kms de puerto en subida siempre. Si quieres hacer algún viaje de 200-300 kms en el mismo día tendrás que tener localizados cargadores rápidos en esa zona. Si mal no recuerdo en Olaberria tienes y si vas por Logroño también. Saludos! 👋👋
Yo hoy en día no le veo sentido a la movilidad eléctrica pero me encanta ver sus avances y tus vídeos de eléctricos. Ojalá algún día valga para el 100% de las personas.
En primer lugar, gracias por comentar!. Lo que ayer no tenía sentido hoy tiene todo el sentido. La movilidad eléctrica a día de hoy no es para todo el mundo, puede ser, pues mil casuísticas diferentes. Pero afortunadamente las cosas no son blancas o negras hay grises y opciones intermedias que ayudarán a una transición necesaria. Nos vemos en el próximo vídeo! 👋
Buen video! Sin duda hacéis pruebas muy interesantes. En mi caso me gustaría un tipo de furgoneta así...pero los fines de semana suelo hacer un viaje de ida y vuelta de 180Km (carga difícil entre ida y vuelta)...y no me gusta “sufrir” más de la cuenta! La vuelta és desnivel positivo.
Yo tengo una transporter t5 del 2004 entre lo que me costó y lo que me he gastado en ella sumando el gasoil me hubiese salido más rentable una de estas ya que yo creo que nunca he echo 200 kilómetros seguidos y si los he hecho no lo recuerdo rara vez. Me lo voy a plantear.
Yo complementaría el final de la prueba haciendo una carga de 20 minutos o media hora, algo aceptable de esperar por eso de estirar las piernas y ver cuántos kilómetros es capaz de cargar tras el uso en autovía (es decir, con la batería caliente). Muy buen video como siempre, felicidades.
Mi duda es si la cargo mucho, dará para llegar a mi destino a una velocidad media de 115km/h desde Alicante a Valencia, habiendo una distancia de 150km aprox?
Yo tuve la diesel y me sorprende que entro bien en ella mientras que la eléctrica es poco más estrecha para una persona alta y el otro problema que había en su momento era sus ruedas que las medidas que tiene muy coches las usaba y había que pedirlas y más si eran ruedas de carga
Hola. Me ha sido muy útil esta revisión del vehículo. Estábamos valorando comprar una Berlingo o Partner de segunda mano del 2010 de contado (presupuesto 5.000), pero luego pensamos en los gastos adicionales anuales de ese vehículo y pensamos si dar los 5.000 para una furgo eléctrica nueva y lo que íbamos a gastar anualmente usarlo para pagar la financiación. Apenas empezamos a hacer números, pero te pregunto ¿es más rentable apostar por una furgo de 30.000 que una furgo del 2010 de 5.000 en el largo plazo?
Por cierto. Una pregunta de esas que me gustan. Mi idea también es colocarle unas placas solares en el techo de unos 300w aprox. 2 placas quizás entrarían, con cargador, para cargar la furgo cuando esté aparcado en la playa, parking a pleno sol, de ruta, o en la montaña. En el barco funciona muy bien. Tenemos 2 packs de 2+2 placas de 24V cada una, a 48V cada pack. Generando 400W a 48V y 10A/hora. Cada pack. En 2 días a pleno sol se cargan las baterías del barco. Pensando en que el techo de la furgo es largo y ancho. Quizás podría hacerlo. Que pensáis?
Es una pregunta interesante. A ver cómo podemos ayudarte... Lo de las placas te puede ayudar si va a estar mucho tiempo parada y tal para que puedas ganar algo de carga, pero no es una solución de carga... Ya que para cargar esta furgoneta con 400W necesitarías esos 400W durante 95 horas (por la noche no vas a cargar nada, por lo que solo contaríamos las horas de sol y necesitarías una semana entera para completar la carga). Pero bueno, si las placas ya las tienes y las puedes aprovechar para esto... posible es y lo que ganes de carga bien te vendrá... Gracias por comentar 👍
Me ha parecido leer en un comentario que ibais tres ocupantes. Habéis intentado alguna vez hacer la prueba con un sólo ocupante? Se notaría mucho la diferencia en el consumo? Un saludo!
Hola!! Muy buenos tus dos videos sobre esta furgo, estoy pensando comprarla vivo Ema Menorca y tengo una duda, he leído que la vida útil de las baterías es de 8 años o 150000km… es así? Cuánto dura la batería hasta tener que cambiarlas? Gracias!!
Hola Miguel, la vida útil de las baterías de los coches eléctricos dependerá del cuidado de las mismas, cómo evitar las cargas rápidas si no son necesarias… lo que comentas sobre los 8 años o 160.000 km (no 150.000) es referente a la garantía de la batería que ofrecen los fabricantes, pero eso no significa que haya que cambiarlas cuando se cumplan esos supuestos. De hecho muchos de los productos que compramos tienen un garantía mínima de 2 años, pero eso no quiere decir que se vayan a estropear en ese tiempo, con las baterías de los coches eléctricos, es igual. Muchas gracias por comentar 😎👋
Esta en concreto es un turismo de 7 plazas, luego, la carga solo podrían ser personas y ahora no es buena época para hacer pruebas con personas en un mismo espacio cerrado...Hay que ser responsable. Pronto tendremos más pruebas... que te ayudarán a hacerte una idea de cual es el límite de la e-NV 200. Saludos👋
Una duda que tengo, es posible homologar un Smart forfour al cual se le halla puesto (por capricho si se quiere) una 2da batería, lo pregunto porque este auto, al igual que el Twingo, su chasis tiene un 2do espacio vacío en el piso ideal para ésto. De ser posible pienso que algunas personas no dudaría en hacerlo ya que por seguridad,prestaciones, grado tecnologico que posee,etc, ese auto es una maravilla, solo la poca autonomía es su pega. Si pudiera averiguar ésto e informarlo se lo agradecería muchísimo.
Vivo en Málaga y viajo regularmente a Sevilla... Una o dos veces al mes... Aparte, de vez en cuando, me gusta hacer viajes más largos... De más de 500 km... Incluso hasta 1000 km... A diario suelo hacer entre 60 y 100 km... Qué tipo fe furgoneta de 7 plazas me viene mejor ...??? Saldrán pronto (de 1 a 3 añod) otros modelos con mayor autonomía...??? Cuál podrá ser su precio aproximado...???
A estas furgonetas les veo un uso muy práctico para el servicio de reparto en las ciudades, sobre todo en el casco histórico , donde sabemos que la contaminación perjudica gravemente los monumentos históricos. Para el servicio de taxi lo veo bastante interesante, mientras este parado puede estar cargando. La única pega que veo es su precio, demasiado elevado para los particulares.
Si no haces más de esos kms es porque hablamos de cosas diferentes y tu e-nv es la primera versión con menos autonomía. Esta de la prueba es la última con 40 kWh (bruto) de batería. El control de velocidad de crucero se le puede poner pero no lo hemos usado en la prueba de autonomía. Aquí tienes la prueba de consumos que le hicimos con el control de velocidad de crucero activado ruclips.net/video/r_U8m85AZmw/видео.html
Si te refieres a lo que cuesta hacer ese recorrido. Cargando en casa menos de 3€. Tienes la ficha completa de este vehículo aquí: motork.com/nissan-e-nv200-evalia-40-kwh-5-plazas
Estoy en el punto donde dices que preguntemos. Pues mira... Yo no se nada sobre coches electricos y lo que se, no es nada... Pero el otro dia vi una noticia. Asi por encima, decia que una mujer de de Australia - Nueva Zelanda que tiene un Leaf (si buscas la noticia seguro que la encuentras) quiso cambiar la bateria pq en un tiempo, breve por lo visto paso de hace 100 kms de autonomia a 50 (me lo invento pq no recuerdo como era). Se ve que debio ir a la casa y de dieron un presupuesto de 121 mil dolares del pais, que al cambio eran uno 74 mil euros... Total que la señora escribio a Nissan Japón y le dijeron que evidentemente habia un error pero que sabian darle una cifra diferente... Total, que la señora acabo por buscarse una bateria de segunda mano que le costaba como 8 mil euros... y el coche le habia costado 10 mil. Ya te digo, te lo cuento asi de memoria pq lo lei hace unos dias y no se cuanto me acerco a la noticia. ¿Que opinion te merece eso? Vale tanto cambiar una bateria?
Te respondo rápido. Hablar en internet es grátis, escribir también y tonterías de esas hay miles. Te haces una idea del precio del motor de un coche térmico si lo tienes que cambiar entero y poner otro nuevo? A nosotros nos gusta demostrar lo que decimos y alejarnos de los comentarios carentes de valor que confunden al que no sabe. Las baterías de los eléctricos tienen garantías a partir de 8 años y 160.000 kms, esto no quiere decir que se vayan a estropear al día primero de octavo año o en el kilómetro 160.001, pero todo ha de tener un límite incluso las garantías. No hagáis caso de tonterías que no tienen otro objetivo más allá de vender y quedarse en lo menos importante... Saludos.👋
Una buena prueba sería hacerla con la capacidad máxima del vehículo, por ejemplo con los 5 ocupantes, por que supongo que al llevar más peso la autonomía bajaría....es una opinión mia...jijijiji
Esta prueba es con 3 ocupantes. Esta furgoneta puede llevar hasta 7 pasajeros. No creo que la autonomía cambie drásticamente, pero tendremos en cuenta tu sugerencia. Gracias por comentar! 👍👍
@@motork Aunque pueda parecer poco relevante, aquí en Andalucia tener un eléctrico sin batería refrigerada es sinónimo de problemas y duración inferior a 5 años y 150.000 kms en el mejor de los casos, mimándola. Os lo dice uno que padeció los problemas de un Renault Fluence ZE al que le cambiaron la batería al 62% con solo 35000 kms y un mes después el motor eléctrico dijo basta, con un nuevo cambio por suerte en garantía. Y es un mal endémico en los Nissan Leaf y Renault Fluence ZE andaluces. Así que, eléctricos sin batería refrigerada, Nunca Mais, gracias, solo sirven del norte de España para arriba si queréis que os duren. Por lo demás, enhorabuena por vuestros análisis, son francamente útiles.
Entiendo que tu experiencia no haya sido positiva con el fluence. Pero desde el fluence a la e-NV de 40 kWh ha llovido bastante, no es lo mismo 22 kWh que 40 kWh y las cosas mejoran, a pesar de que siga teniendo una batería refrigerada por aire ( que no es lo mismo que no estar refrigerada, ya que tiene un sistema de refrigeración con ventiladores y hablo de la e-NV no del Fluence que no conocemos ). Esa es la parte a mejorar, la parte a positiva es que es la única furgoneta de 7 plazas a día de hoy que se venda en el mercado europeo y casi mundial que tenga la autonomía que tiene la e-NV. Digamos las cosas a mejorar, claro que sí, pero también las cosas buenas. Saludos! 👋
Yo uso furgoneta no suelo pasar de entre 80 a 90 Km/h, aún así me gustaría tener al menos 350 Km autonomía. Porque aunque sea de vez en tanto se va uno al interior
lo electrico no es viable a dia de hoy por las baterias, mejor un hibrido de verdad como el prius, yo hablé con un taxista y las cifras que me dió fueron buenas y realistas
Te vamos a dar nosotros otra cifra, la distancia de desplazamiento por persona en España es de 44 km/día de media. Teniendo esto en cuenta, cualquier vehículo eléctrico con autonomía superior a 200 kms por carga es de 4,45 desplazamientos de 44 kms. A nosotros nos parece un dato relevante como para dejar atrás humos, cambios de aceite, cambios de embragues, cajas de cambios, turbos, intercoolers, catalizadores, etc etc etc. Si te hace falta una vez al año hacer uno o dos viajes muy muy largos o quieres no quieres tener que parar a cargar tanto, pues te lo alquilas, que te va a salir mucho más rentable. En cualquier caso, gracias por comentar. Saludos 👋
No seremos nosotros los que te digamos lo contrario, pero es que el eUP es un utilitario de 4 plazas y esto es un monovolumen de 7 plazas. En definitiva no mezclemos churras con merinas que nada tienen que ver.
Hola buen vídeo , yo compré una de estas de segunda mano y estoy encantado. Podrías hacer una rewiev de la Maxus deliver 3 .
Gracias
Hola. Me gusta mucho esa furgo y la prueba mucho más. Estoy mirando para cogerlo por renting ya que la utilizo diariamente, 80% vías interurbanas, 10% ciudad y 10% autovia, no suelo pasar de 100 en autovía, 50 en ciudad, y 70 interurbano. En bilbao tenemos los cargadores de Iberdrola que suelen funcionar bien a veces, y por donde me muevo siempre hay cargadores gratuitos. Cargarlo en casa podría ser un problema que que estoy de alquiler. Pero el mayor problema podría ser cuando voy al pueblo de la familia, 250 km Bilbao-Tudela siempre por carretera 3:30h. Otro de las cosas que no se que tal irá, aquí en bilbao tenemos mucha montaña, puertos de montaña, entiendo que gastará más subiendo, pero regenerará bajando lo que a consumido a la subida... o no? Por ejemplo, diariamente para ir y volver al curro subo un puerto muy pronunciado casi 15% desnivel durante 2 min aprox. Podéis hacer una prueba por la sierra? Subiendo y bajando?
Gracias por comentar. Para moverte por la zona que comentas Bilbao, Vitoria, San Sebastián, Santander no vas a tener problema puesto que ya has visto que con más de 200 kms vas a poder llegar bien. Si tienes que ir y volver sin cargar nada en el destino has de hacer cuentas como hemos visto (tener localizado algún cargador aunque sea de poca potencia no te vendrá mal). Lo que comentas del desnivel, salvo que siempre el trayecto fuera de subida y no tuvieras una bajada a la vuelta, una cosa compensa la otra, por lo que no hay que preocuparse mucho salvo que sean 100 kms de puerto en subida siempre.
Si quieres hacer algún viaje de 200-300 kms en el mismo día tendrás que tener localizados cargadores rápidos en esa zona. Si mal no recuerdo en Olaberria tienes y si vas por Logroño también.
Saludos! 👋👋
Sin ninguna duda este canal hace los mejores vídeos de pruebas de autónomia. Gracias
Yo hoy en día no le veo sentido a la movilidad eléctrica pero me encanta ver sus avances y tus vídeos de eléctricos. Ojalá algún día valga para el 100% de las personas.
En primer lugar, gracias por comentar!. Lo que ayer no tenía sentido hoy tiene todo el sentido. La movilidad eléctrica a día de hoy no es para todo el mundo, puede ser, pues mil casuísticas diferentes. Pero afortunadamente las cosas no son blancas o negras hay grises y opciones intermedias que ayudarán a una transición necesaria.
Nos vemos en el próximo vídeo! 👋
Buen video! Sin duda hacéis pruebas muy interesantes. En mi caso me gustaría un tipo de furgoneta así...pero los fines de semana suelo hacer un viaje de ida y vuelta de 180Km (carga difícil entre ida y vuelta)...y no me gusta “sufrir” más de la cuenta! La vuelta és desnivel positivo.
Yo tengo una transporter t5 del 2004 entre lo que me costó y lo que me he gastado en ella sumando el gasoil me hubiese salido más rentable una de estas ya que yo creo que nunca he echo 200 kilómetros seguidos y si los he hecho no lo recuerdo rara vez. Me lo voy a plantear.
Yo complementaría el final de la prueba haciendo una carga de 20 minutos o media hora, algo aceptable de esperar por eso de estirar las piernas y ver cuántos kilómetros es capaz de cargar tras el uso en autovía (es decir, con la batería caliente). Muy buen video como siempre, felicidades.
Tendremos en cuenta la sugerencia. Nos alegra que os haya gustado, gracias por comentar!👍👍
Mi duda es si la cargo mucho, dará para llegar a mi destino a una velocidad media de 115km/h desde Alicante a Valencia, habiendo una distancia de 150km aprox?
Yo tuve la diesel y me sorprende que entro bien en ella mientras que la eléctrica es poco más estrecha para una persona alta y el otro problema que había en su momento era sus ruedas que las medidas que tiene muy coches las usaba y había que pedirlas y más si eran ruedas de carga
Hola. Me ha sido muy útil esta revisión del vehículo. Estábamos valorando comprar una Berlingo o Partner de segunda mano del 2010 de contado (presupuesto 5.000), pero luego pensamos en los gastos adicionales anuales de ese vehículo y pensamos si dar los 5.000 para una furgo eléctrica nueva y lo que íbamos a gastar anualmente usarlo para pagar la financiación. Apenas empezamos a hacer números, pero te pregunto ¿es más rentable apostar por una furgo de 30.000 que una furgo del 2010 de 5.000 en el largo plazo?
Las furgonetas usadas de 2010 tenían muy poca autonomía a día de hoy no son una buena opción a menos que haga muy, muy pocos kilómetros.
Saludos 👋
Sería interesante hacer esta prueba con 7 personas para ver cual es la diferencia de autonomía
Esta prueba es con 3 ocupantes. No creo que la autonomía cambie drásticamente, pero tendremos en cuenta tu sugerencia.
Gracias por comentar! 👍👍
Por cierto. Una pregunta de esas que me gustan. Mi idea también es colocarle unas placas solares en el techo de unos 300w aprox. 2 placas quizás entrarían, con cargador, para cargar la furgo cuando esté aparcado en la playa, parking a pleno sol, de ruta, o en la montaña. En el barco funciona muy bien. Tenemos 2 packs de 2+2 placas de 24V cada una, a 48V cada pack. Generando 400W a 48V y 10A/hora. Cada pack. En 2 días a pleno sol se cargan las baterías del barco. Pensando en que el techo de la furgo es largo y ancho. Quizás podría hacerlo. Que pensáis?
Es una pregunta interesante. A ver cómo podemos ayudarte... Lo de las placas te puede ayudar si va a estar mucho tiempo parada y tal para que puedas ganar algo de carga, pero no es una solución de carga... Ya que para cargar esta furgoneta con 400W necesitarías esos 400W durante 95 horas (por la noche no vas a cargar nada, por lo que solo contaríamos las horas de sol y necesitarías una semana entera para completar la carga).
Pero bueno, si las placas ya las tienes y las puedes aprovechar para esto... posible es y lo que ganes de carga bien te vendrá...
Gracias por comentar 👍
Me ha parecido leer en un comentario que ibais tres ocupantes. Habéis intentado alguna vez hacer la prueba con un sólo ocupante?
Se notaría mucho la diferencia en el consumo?
Un saludo!
Esto responderá tu pregunta: ruclips.net/video/FZzYZz0AdK8/видео.html
👋👋
Estoy a punto de comprar una,la negociación de esta,vendra con menekes y más bateria
Hola!! Muy buenos tus dos videos sobre esta furgo, estoy pensando comprarla vivo Ema Menorca y tengo una duda, he leído que la vida útil de las baterías es de 8 años o 150000km… es así? Cuánto dura la batería hasta tener que cambiarlas? Gracias!!
Hola Miguel, la vida útil de las baterías de los coches eléctricos dependerá del cuidado de las mismas, cómo evitar las cargas rápidas si no son necesarias… lo que comentas sobre los 8 años o 160.000 km (no 150.000) es referente a la garantía de la batería que ofrecen los fabricantes, pero eso no significa que haya que cambiarlas cuando se cumplan esos supuestos. De hecho muchos de los productos que compramos tienen un garantía mínima de 2 años, pero eso no quiere decir que se vayan a estropear en ese tiempo, con las baterías de los coches eléctricos, es igual. Muchas gracias por comentar 😎👋
Una prueba a tope de carga estaría bien y ya uno tiene una idea más fiable en cuanto a autonomía con carga 🙏🏼😅Gracias por los videos!
Esta en concreto es un turismo de 7 plazas, luego, la carga solo podrían ser personas y ahora no es buena época para hacer pruebas con personas
en un mismo espacio cerrado...Hay que ser responsable.
Pronto tendremos más pruebas... que te ayudarán a hacerte una idea de cual es el límite de la e-NV 200.
Saludos👋
Una duda que tengo, es posible homologar un Smart forfour al cual se le halla puesto (por capricho si se quiere) una 2da batería, lo pregunto porque este auto, al igual que el Twingo, su chasis tiene un 2do espacio vacío en el piso ideal para ésto. De ser posible pienso que algunas personas no dudaría en hacerlo ya que por seguridad,prestaciones, grado tecnologico que posee,etc, ese auto es una maravilla, solo la poca autonomía es su pega. Si pudiera averiguar ésto e informarlo se lo agradecería muchísimo.
Vivo en Málaga y viajo regularmente a Sevilla... Una o dos veces al mes...
Aparte, de vez en cuando, me gusta hacer viajes más largos... De más de 500 km... Incluso hasta 1000 km...
A diario suelo hacer entre 60 y 100 km...
Qué tipo fe furgoneta de 7 plazas me viene mejor ...???
Saldrán pronto (de 1 a 3 añod) otros modelos con mayor autonomía...???
Cuál podrá ser su precio aproximado...???
Me encanta esta furgoneta, si tuviera más autonomía me la compraba, ya la podían fabricar con una línea más aerodinámica para tener menor consumo.
Pronto habrá más y también harán restyling y mejoras de esta.
Gracias por comentar! 👍👍
He oído que la van a subir de batería a 62.
Hay alguna modificación en el diseño de la carrocería,¿Vendrá con enchufe tipo 2?. Gracias.
La e-NV de la prueba de 40 kWh es la que había desde febrero de 2019.
Tiene puerto de carga rápido CHAdeMO y tipo 1 para la carga lenta.
Saludos 👋
Saludos desde Costa Rica, muy interesante el video
Gracias por comentar!!
Saludos para los amigos de Costa Rica 🇨🇷!👋👋
A estas furgonetas les veo un uso muy práctico para el servicio de reparto en las ciudades, sobre todo en el casco histórico , donde sabemos que la contaminación perjudica gravemente los monumentos históricos. Para el servicio de taxi lo veo bastante interesante, mientras este parado puede estar cargando.
La única pega que veo es su precio, demasiado elevado para los particulares.
Totalmente de acuerdo 👍, gracias por comentar! 👋👋
Como hacéis para cargar hasta 223km la mia no pasa de 120km? No has hablado de la velocidad crucero, no se puede poner? Gracias
Si no haces más de esos kms es porque hablamos de cosas diferentes y tu e-nv es la primera versión con menos autonomía. Esta de la prueba es la última con 40 kWh (bruto) de batería. El control de velocidad de crucero se le puede poner pero no lo hemos usado en la prueba de autonomía. Aquí tienes la prueba de consumos que le hicimos con el control de velocidad de crucero activado ruclips.net/video/r_U8m85AZmw/видео.html
Se puede montar un systems de placas solares para cargar la furgoneta ?
Inmejorable video todo muy bien explicado como siempre
Nos alegra que os haya gustado, gracias por comentar! 👍
Buenas, podrías hacer la prueba igualmente con la Furgoneta Mercedes-Benz Eléctrica Gracias!!
Lo tendremos en cuenta.
Gracias por comentar 👍
Hola! Buen video! Qué capacidad tiene la batería?
Lo decimos en el vídeo. 40kWh de los cuales 38 kWh útiles.
Saludos! 👋
MOTOR K Gracias!
Cuando llegaran a Republica Dominicana?😅
Gran vídeo 👏👏
Encantados de que os haya gustado y gracias por comentar! 👍👍
Crees que solo por ciudad se le podrían sacar los 250km ?
Si haces una conducción eficiente podrías estar muy próximo a esa cifra. Saludos 💚👋
Porfa podrías poner lo que cuesta en € esta prueba y el precio de la furgoneta
Si te refieres a lo que cuesta hacer ese recorrido. Cargando en casa menos de 3€.
Tienes la ficha completa de este vehículo aquí: motork.com/nissan-e-nv200-evalia-40-kwh-5-plazas
Estoy en el punto donde dices que preguntemos. Pues mira... Yo no se nada sobre coches electricos y lo que se, no es nada... Pero el otro dia vi una noticia. Asi por encima, decia que una mujer de de Australia - Nueva Zelanda que tiene un Leaf (si buscas la noticia seguro que la encuentras) quiso cambiar la bateria pq en un tiempo, breve por lo visto paso de hace 100 kms de autonomia a 50 (me lo invento pq no recuerdo como era). Se ve que debio ir a la casa y de dieron un presupuesto de 121 mil dolares del pais, que al cambio eran uno 74 mil euros... Total que la señora escribio a Nissan Japón y le dijeron que evidentemente habia un error pero que sabian darle una cifra diferente...
Total, que la señora acabo por buscarse una bateria de segunda mano que le costaba como 8 mil euros... y el coche le habia costado 10 mil.
Ya te digo, te lo cuento asi de memoria pq lo lei hace unos dias y no se cuanto me acerco a la noticia.
¿Que opinion te merece eso? Vale tanto cambiar una bateria?
Te respondo rápido. Hablar en internet es grátis, escribir también y tonterías de esas hay miles. Te haces una idea del precio del motor de un coche térmico si lo tienes que cambiar entero y poner otro nuevo? A nosotros nos gusta demostrar lo que decimos y alejarnos de los comentarios carentes de valor que confunden al que no sabe. Las baterías de los eléctricos tienen garantías a partir de 8 años y 160.000 kms, esto no quiere decir que se vayan a estropear al día primero de octavo año o en el kilómetro 160.001, pero todo ha de tener un límite incluso las garantías.
No hagáis caso de tonterías que no tienen otro objetivo más allá de vender y quedarse en lo menos importante...
Saludos.👋
@@motork Ya me parecia a mi que eso debia ser un fake... Pero quien sabe, yo ya de la humanidad me espero qualquier cosa.
Saludos.
Cuánto cuesta cargar esos 200 km?
Una buena prueba sería hacerla con la capacidad máxima del vehículo, por ejemplo con los 5 ocupantes, por que supongo que al llevar más peso la autonomía bajaría....es una opinión mia...jijijiji
Esta prueba es con 3 ocupantes. Esta furgoneta puede llevar hasta 7 pasajeros. No creo que la autonomía cambie drásticamente, pero tendremos en cuenta tu sugerencia.
Gracias por comentar! 👍👍
Buen video. Pero Nissan no gracias. Tiene refrigeración líquida o es como Leaf?
Qué vicio tenéis con lo de la refrigeración... 🤦🏻♂️🤦🏻♂️ vaya tela...jajaja.
FYI: La refrigeración es por aire.
Gracias por comentar! 👍
@@motork Aunque pueda parecer poco relevante, aquí en Andalucia tener un eléctrico sin batería refrigerada es sinónimo de problemas y duración inferior a 5 años y 150.000 kms en el mejor de los casos, mimándola.
Os lo dice uno que padeció los problemas de un Renault Fluence ZE al que le cambiaron la batería al 62% con solo 35000 kms y un mes después el motor eléctrico dijo basta, con un nuevo cambio por suerte en garantía.
Y es un mal endémico en los Nissan Leaf y Renault Fluence ZE andaluces.
Así que, eléctricos sin batería refrigerada, Nunca Mais, gracias, solo sirven del norte de España para arriba si queréis que os duren.
Por lo demás, enhorabuena por vuestros análisis, son francamente útiles.
Entiendo que tu experiencia no haya sido positiva con el fluence. Pero desde el fluence a la e-NV de 40 kWh ha llovido bastante, no es lo mismo 22 kWh que 40 kWh y las cosas mejoran, a pesar de que siga teniendo una batería refrigerada por aire ( que no es lo mismo que no estar refrigerada, ya que tiene un sistema de refrigeración con ventiladores y hablo de la e-NV no del Fluence que no conocemos ).
Esa es la parte a mejorar, la parte a positiva es que es la única furgoneta de 7 plazas a día de hoy que se venda en el mercado europeo y casi mundial que tenga la autonomía que tiene la e-NV. Digamos las cosas a mejorar, claro que sí, pero también las cosas buenas.
Saludos! 👋
Sabes que están limitados a 100 Km velocidad maxima según la DGT
Es un turismo de pasajeros de menos de 3500 kilos no un vehículo mixto, por lo tanto la velocidad máxima en autopista y autovía es de 120 km/h.
Yo uso furgoneta no suelo pasar de entre 80 a 90 Km/h, aún así me gustaría tener al menos 350 Km autonomía. Porque aunque sea de vez en tanto se va uno al interior
lo electrico no es viable a dia de hoy por las baterias, mejor un hibrido de verdad como el prius, yo hablé con un taxista y las cifras que me dió fueron buenas y realistas
Te vamos a dar nosotros otra cifra, la distancia de desplazamiento por persona en España es de 44 km/día de media. Teniendo esto en cuenta, cualquier vehículo eléctrico con autonomía superior a 200 kms por carga es de 4,45 desplazamientos de 44 kms. A nosotros nos parece un dato relevante como para dejar atrás humos, cambios de aceite, cambios de embragues, cajas de cambios, turbos, intercoolers, catalizadores, etc etc etc.
Si te hace falta una vez al año hacer uno o dos viajes muy muy largos o quieres no quieres tener que parar a cargar tanto, pues te lo alquilas, que te va a salir mucho más rentable.
En cualquier caso, gracias por comentar. Saludos 👋
es más económico un volkswagen UP
No seremos nosotros los que te digamos lo contrario, pero es que el eUP es un utilitario de 4 plazas y esto es un monovolumen de 7 plazas. En definitiva no mezclemos churras con merinas que nada tienen que ver.
@@motork es cierto, yo pienso en cambiar mi scooter por un UP