Eu tenho uma spin 17/18... Uma das primeiras a vir com o óleo 0w20. A "Mecânico" da concessionária GM de Del Castilho colocou óleo 5w30. Aí notei que não mostrava a especificação (na qual eu perguntei depois). Ele teimou que colocou o óleo correto e eu teimando que não. Conclusão... Peguei o manual, mostrei pra ele e aí de má vontade colocou o óleo correto. Falei com o chefe da oficina e fez pouco caso. Por essas e outras que não gosto frequento concessionária e muito menos essa.
Meu amigo , se você não acompanhar a revisão e entender um pouco do riscado . Você será enganado . Eu tive que exigir que fosse feito a leitura dos parâmetros, coisa esta elementar em uma revisão de garantia.
São horríveis!!! Simcauto é o pior serviço da GM q já vi! Meus carros todos são Chevrolet... Geralmente lá... Tanto em cascadura ou del castilho, são assim, desleixados e fazem pouco caso do cliente
O meu carro mais velho que tive foi um Focus 1.8 e rodava redondo, nem pen😢sar em troca de motor, mas hoje esses novos 3 cilindros virou rotina😢😢😢😢😢, 4 cilindros é 4 cilindros.
Qua saudades do motor AP! E dos motores GM família 01 e 02 esses sim são motores de verdade apesar de não serem tão tecnólogos. Esses motores de geladeira três cilindros mesmo sendo turbo são umas verdadeiras tranqueiras.
@@vitorcesar2811 com certeza Vitor! Eu vejo direto esses carros com esses motores de três cilindros! Motor de geladeira, vários nas oficinas com pouco tempo rodado. Esse é um tipo de carro para rodar e logo em seguida passar pra frente. Eu sei que muitos vão descordar, mas não dou a mínima.
Tenho um onix joy plus 19, 4 cilindros. Que carro maravilhoso. Manutenção barata, fácil de fazer. Motor forte . Ai vem a GM e me faz uma merda dessa com o onix ! Que loucura !
@@daversilva3499 Aí vai ver esses bandos de ambientalistas são de esquerda e todos filhinhos de papais burgueses, que passam o dia fumando maconha e bebendo do melhor whisky.
Quando se tem conhecimento é outra coisa parabéns Bruno e toda equipe 2001 . Vamos sentir saudade dos motores fortes e duradouros. As fábricas tirão de circulação o que não dão lucros. Abraços a todos
Realmente, mecânico de concessionária é só pra trocar peça mesmo. Dessa não foi o gnv que causou o problema e o carro pode ser abastecido com gnv, mas o carro não foi projetado pra esse combustível. Toda a engenharia do carro foi projetada pra outro outro combustível e não gnv. Todo esse trabalho e gasto pra trocar uma correia? Melhor trocar de carro. Melhor trocar outra montadora que não faça carro descartável.
Bruno, estes técnicos de CSS não estão preparados, os cara fazem manutenção e colocam o óleo 5w30 turbo ou 0w20 aspira que é o mesmo usado nos antigos onix , sem especificação DEXOS, inclusive são até de bambona , não é mais garrafinha, e pode ser isto q talvez esteja deteriorando algumas correias precocemente. Semana passada fui na css após 60 dias aguardando a troca da alavanca de cambio q ficou dura, passei lá o dia esperando e no final não era a alavanca, trambulador e sim o cabo duplo q vai da alavanca pra caixa, ficou duro, ou seja esperei mais 6 dias pra fabrica mandar em garantia e trocar, parece q endureceu por ferrugem de agua, pode ser enchente q as vezes passamos ou no decorrer de andar mesmo em chuva , por fim deixou algums parafusos solto do console central, não fixou o console central no todo, não ajustou corretamente os cabos e ainda deixou a abraçadeira que vai do tubo da caixa do filtro de ar, frouxa. Então assim fazem muita besteira, eu tenho feito as manut na css por causa de garantia, mas fico em cima e acompanho tudo e primeiro checo se sera usado o oleo correto, que agora inclusive a GM atualizou pra usar o FINAL SP, que tem o dexos na sua Geracao3.
@@magalhaes5243 Muitos motores 3 cilindros já deram problemas , um kid , logan e sandero todos 3 cilindros para fazer o serviço de cabeçote quando o motor já chegou nos 80 mil km vai sair mais de $5.000,00 ( mão de obra do mecânico em torno de $1.200 a $1.500 , -mão de obra mais caro do que o antigo 4 cilindros - só os 8 parafusos M8 do cabeçote custa $480,00 e assim vai os preços de peças caras .
Possuo onix plus turbo com quase 90k e sigo o manual nas manutencões de fluidos. Vou trocar a correia dentada com 120.000. Com arrefecimento e lubrificação não se brinca nem se posterga.
Pensando em comprar meu primeiro carro. Tô entre o Onix plus e o hb20S. Na verdade minga primeira opção (gosto pessoal) é o Onix nas estou com medo dessa correia e da altura do carro em relação ao solo. Vc já teve algum problema desse tipo ?
@@edinhopeter7613 onix é baixo mesmo, a manta do escape vivia pegando em quebramolas e acabei tirando essa manta. O calor do escape sem manta não irradia no assoalho. Se mantiver as revisões e usar o óleo indicado no manual, eu recomendo. Hb20s tbm baixo, tbm tecnológico, espaçoso mas tem corrente no comando assim é uma preocupação a menos. Preços são similares. Teste os 2 modelos sem dó...teste manual e automático. Já pensou no virtus tsi? É um carro que eu ando analisando para futura compra daqui a 2, 3 anos.
Sempre tive vw mas nunca troquei após a saida do motor AP e agora pensava pegar um onix turbo, mas vendo seus vídeos desisti completamente...pra mim é bomba mesmo! Obg.!
Venho seguindo o canal aos poucos mas nesse vídeo resolvi me inscrever gastei muito dos vídeos muito bom muito bem explicado ve se q entende muito mas no óleo domotor do Onix segundo a GM motor turbo 5w30 motor aspirado 0w20 parabéns pelos seu vídeos são ótimos 👍
Parabéns pelo video e pelas informações. Bacana a tecnologia, porém aliada as fragilidades, combustível não tão confiável, valores de manutenção, fica difícil cuidar de um carro assim a longo prazo. Enquanto eu puder vou me manter com veiculos 4 cilindros e aspirados, manutenção simples e mais barata e boa durabilidade, claro, tomando cuidado com a condução durante o uso e sempre marcas de qualidade na manutenção.
Deixa eu quieto com meu Civic 2005, carro forte, espaçoso; só manutenção preventiva, a única corretiva que fiz nele foi ano passado quando deu ruim na direção hidráulica, mas mesmo assim não perdi a bomba, só mandei fazer a caixa, trocar as mangueiras e o óleo, segue o baile. Em 2020 fui com ele daqui de Duque de Caxias ida e volta pra Alagoas. E não tem GNV.
Tô fora desses carros 3 cil da GM, a troca dessa correia e a confiabilidade são críticos. E tinha gente que falava que motores f1 e f2 eram jurássicos, toma consumidor.
Tem acontecido diversos casos de bicos travados abertos, até em modelos anteriores, enchendo cilindro de combustível e ocorrendo a quebra por calço hidraulico por combustível, quebrando o bloco, pistão e biela, osso....
Obrigado por compartilhar o video, quanto custou este motor com as pecas aproximadamente? Este motor se for turbo, o óleo é 5w30 sintetico api sn ou sp se não me engano.
O meu quando fizer 50000 km vou empurrar a bomba pra outro 😅 agora mesmo está com 6000 km e está na concessionária com o atuador da embreagem quebrado já me deixou na mão com 6000 km bomba bomba talvez me desfaça antes
MEU CUNHADO TINHA UM ONIX TURBO ...PGOU FOGO SOZINHO DE MADRUGADA ...A CONCESSIONÁRIA COLOCOU A CULPA EM UM SOM QUE ELE COLOCOU ...NAO DEU OUTRO ...3 MESES DE USO...
Tenho um Corsa 1.8 2007, um tanque de guerra. Tenho dó de vender para comprar essas tranqueiras. Está com 310.000 km sem me deixar na mão. Perdi a janela de vendas, não compensa mais vender.
Bruno, O que espanta nisto tudo é que as coisas custam muito caro e são simplesmente descartáveis. Independente da causa do problema, fica muito difícil confiar nestes motores 3 cilindros com esta tecnologia turbo com injeção de combustível (direta ou indireta). Eu não tenho confiança nenhuma nestes carros desta nova geração da Chevrolet. Eu não sei como estão os motores da VW com relação a forma de reparação, se podem ser retificados ou troca-se tudo também. Seria bom se você pudesse esclarecer pra gente. Independente da marca, estes motores no geral parecem que foram feitos apenas para o primeiro dono, se este for muito cuidadoso na manutenção. Se der bobeira, a bomba estoura na mão dele. Fico imaginando um carro destes, depois de 2 ou 3 donos, cair nas mãos de uma família humilde e com poucos recursos pra cuidar do carro. Acho que vou ficar com Honda, Toyota e Nissan por muito tempo ainda. Abraço,
Um amigo tem um Onix desse, deu problema lá no Rio enquanto ele fazia o transporte executivo, o carro não ligava de jeito nenhum... Levou para a concessionaria e de cara acusaram o GNV, ele disse que não era e deixou o carro lá para diagnostico, por fim descobriram que o problema era na central do carro que acionou erroneamente o sistema de alerta anti-furto onde ele corta a ignição do carro... Ele acionou a garantia e trocaram a central... Resumo, se o carro tem GNV e dá qualquer problema, até furar um pneu, os acéfalos de plantão vão logo apontar o GNV, e outra coisa, parece que essas concessionárias vem nos comentários do RUclips contratar os "especialistas" em mecânica, pq hj é mais seguro vc levar seu carro zero pra fazer manutenção no Tião da esquina do que na concessionária...
Ja estou no segundo onix turbo,sem problemas,sim esses motores são sensíveis, tem que respeitar a troca do óleo, colocar o correto pelo fabricante e específico pra correia imersa ao óleo, fazendo isso a troca da correia dentada sera a longo prazo.lembrando onix turbo Turbo 5w30 API SN dexos, aspirado 0w20 dexos API SN Muitos proprietários querem cuidar do seu carro, mas falta informação correta.
A maioria dos brasileiros ainda está na era do Fusca... bota combustível adulterado, usa óleo 20w50 e as vezes só completa e ai acha que um carro moderno, seguindo essa linha de raciocínio vai durar.
Tenho vários amigos com KA, HB20, Onix novo e outros,com mais de 150 mil km,porém todos cuidam muito bem dos seus veículos,respeitando as trocas de óleo e claro a especificação correta.
@@JanduirMedeirosdeMorais,amigo. Comprar carro para ficar adulando também não dá. Um carro tem que ser confiável e robusto, coisa que alguns modernos não são. Eu prefiro esperar para ver o que vai dar.
Pode ter sido sim o sistema de GNV com seus módulos que burlam a central original. Eles atuam diretamente na abertura dos bicos. Pode ter dado problema sim.
Meu é um Onix plus premiê 2 turbo, não vejo nenhum problema no GNV, mais uma coisa me intriga, as vezes ele da perda de potência no GNV, isso pode causar danos ao motor?
Vc diz que não dá para confiar no manual , ok. Como então eu tenho que proceder para ter certeza que a correia está ok? Existe alguma forma de monitorar? Obrigado.
Esses motores atuais 3 cilindros, não aceitam o jeitinho brasileiro de colocar óleo mais barato ou colocar água de torneira no radiador. Ou segue fielmente as manutenções preventivas ou vai ter muito carro parado em oficinas.
E infelizmente sabemos que o brasileiro ainda vive na era do Fusca, esses carros infelizmente vão virar o Marea da atualidade. Imagina comprar um carro desses daqui uns 10 anos. De 50 carros, eu chuto uns 5 que vão cuidar de acordo com o manual.
Não sou engenheiro mecânico e nem mecânico de correspondência, apenas usuário de motores de veículos e tratores, mas se os motores são de quatro tempos esses de três cilindros serão sempre desequilibrados e por isso que tremem. Se fossem bons teria alguma categoria de automobilismo usando três cilindros.
AS pessoas ainda cismam de culpar GNV para defeitos nos carros. Tenho carros com GNV desde 2001, sempre carros usados, bastante rodado e NUNCA tive problema nenhum nos meus carros. Tive Mondeo 97 que rodei desde 33k até os 295k rodado, 9 anos com ele. Depois Fusion 2008, 4 anos com ele, mais de 130k e ZERO problemas, depois tive ASTRA que vendi com 200k e agora estou há 8 anos com um Lancer 2012, quase 190k rodado e sem nenhum defeito ou problemas. Então, parem de falar besteira!
Eu mesmo tenho um prisma max1.4 ano 2010 nunca deu problema de motor estou para trocar de carro gostaria de comprar um onix 3 cilindro mais com essa não vou comprar mais só vejo os mecânicos falando mau do onix 3 cilindro
240.000km é muita coisa! Para o uso normal de uma família, é carro pra 20 anos! A questão é saber usar o carro e fazer a manutenção da forma correta!...
cara...correia dentada banhada a óleo é a maior furada... se vai dentro do motor tem que ser corrente.... pq a pessoa pode usar óleo recomendado, mas até combustível ruim acaba com óleo....fora que como é componente de borracha, o fator TEMPO tb influencia... depois de 5 anos é uma roleta russa
Amigo é por isso que não abro mão do meu Prisma motor de Ferro 4 cilindros só abasteço com gasolina aditivada e o carro até hoje não me deu problema de motor a única coisa que eu fiz foi trocar a correia e tensor da correia dentada gastei 380 com mão de obra e na concessionária e até hoje o carro é Excelente excelente um prisma 2018 LT não troco ele por esses daí de três cilindros nem se me derem de graça. Kkkkkkkk
Com todo respeito, mas pq tantos problemas de 3cc da GM com gnv?? Será que o problema está na tecnologia que não tá se adequando ao carro? Culpar o motor é mais fácil né?
Estava até pensando em trocar o prisma 1.4 2019 em um Onix turbo, mas já é de um tempo que estou vendo várias reclamações, acho que vou para o cronos 1.3 4 cilindros mesmo, motor com mais de 20 anos de tradição e da 25 na estrada na gasolina, abraços Onix turbo que não aguenta nada 🤙🤙🤙🤙🤙
@@gsilva220 Quer dizer que o problema não é o motor ser moderno e exigir um lubrificante a altura e sim pro motor ser bom, tem que usar óleo de Fusca...
É só ver o teste da 4 Rodas no desmonte de 100.000 km. Esse motor teve desgaste zero. Mas é aquilo, se sempre procura abastecer naquele posto suspeito, acha caro trocar óleo, é melhor ficar nos motores Familia I da GM. ruclips.net/video/_TVTMJ3n9d8/видео.html
Outro detalhe nesse motor ... Quando for trocar o filtro de óleo, não é para olear a borrachinha do filtro, pois a mesma já vem oleada pelo fornecedor do filtro. Dizem por aí ... Ah, mais isso é bobagem. Não é não, pois ao aplicar o torque para fixar o mesmo com a borrachinha oleada, a força tensora gerada é ampliada pela redução de atrito com a superfície do LCE, podendo danificar a estrutura interna do filtro de óleo e talvez acarretar vazamento nessa região.
Sou taxista em Fortaleza, por enquanto ainda estou aguentando no 4cc do cronos. Mais pretendo pegar um virtus com injeção direta para rodar na gasolina. Bruno qual sua opinião da injeção direta?
Nessas Horas eu penso 2X em vender meu celta 2013 e pegar um carro desses novos , motorização é muito Fragil principalmente se nao tiver manutenção adequada!!
Não confio e nunca levei para consecionar, na parte elétrica... Ninguém quer mexer! Eu mesmo aprendi a arrumar 5 anos sem problema minha spin 2016 anda muito!
Eu entendo que concessionária, devido a natureza e proposta, é para atender carros genuínos. Carros adaptados, seja qual for a adaptação, a concessionária não deve ter qualquer responsabilidade. No meu entender nem pegar para manutenção.
Tenho um Prisma, é meu segundo carro onde mandei instalar GNV. Antes tinha um Ka 1.5 3 cilindros. Os carros andam perfeitamente bem com GNV. O Ka apresentou um problema de falha e sempre q levava num mecânico eles condenavam: problema no cabeçote. A culpa é do GNV. Tira essa merda do carro. Era sempre isso! Ai levei num mecânico que me indicaram (pq eu nao concordava com o diagnóstico dos mecânicos, ja q no GNV o carro funcionava direito, no etanol falhava)... O mecânico falou: bicos! Tirou, testou, bingo! Limpou, trocou vedações e reparos, equalizou, montou e acabou o problema. Tu leva o carro no mecânico pra ver suspensão o cara vê GNV instalado e ja vem falando q o culpado é o GNV. Poutz.
@@Gnv2001 sem dar problema? Dizem q baixa oleo facil. Qria pegar uma strada turbo mas só vejo o povo falando coisas ruim dos turbos. Dá chevrolet banhada a óleo entãoooo. Me ajuda cara!
nossa ami eu cuido muito bem do meu carro tenho um prisma mas meu sonho e um Onix mas e tantos relatos desse carro que tenho muito medo de possuir o que você mim diz
6:34 toda oficina que faz serviço nesse carro pra enquadrar tem sim a ferramenta . Custa 500 reais em qualquer site na net. Nao é nenhuma fortuna pra a oficina ter
Eu já briguei.muito dentro de uma autoriza fiat. Primeiro que nas manutenções eles colocavam um excesso de coisas que nada tinha a ver. Fiquei puto e dei um esporro no gerente da oficina. To de saco cheio fazem muita merda. Inclusive nao instalo mais porra nenhuma lá so trabalham com produtos de baixa qualidade nada confiável.
Quanto saiu esse serviço? 20 mil, 25 ou 30 mil. O carro custa 80 mil. Ou seja, mais de 30% do valor do veículo. Pode jogar no aterro sanitário. Jamais compro um veículo assim. Fico com meu Polo Sedan 2003. Completasso!
Eu particularmente não gosto e nao confio em serviço de autorizada por que nao é permitido o dono(a)acompanhar o serviço sendo feito,sera que as peças cobradas foram trocadas?,quem garante isso?,quem achar que os mecânicos são treinados na fábrica estao enganados ate por que os donos quando levam o veículo em garantia pra um reparo ficam muitos dias parado na oficina e os donos dizem que o defeito continua,cobram pelo que fazem,mas nao faz,e como dito no vídeo os mecânicos nem retiraram os bicos pra verificar,e além disso qualquer problema no veículo eles dizem que é característica do veículo ou mal uso por parte do dono.
Bruno eu tenho um veículo da GM eu posso usa a mesma especificação do ólio de outra marca, ou tem que ser da marca dele, porque tem ums mecânicos que fala assim o que vale é a especificação e ñ a marca, aí
Pode sim... só ver a numeração e classificação. Mas a linha Acdelco Chevrolet é uma das mais baratas quando comprado na css... Evite óleos de marcas desconhecidas.
A Iconic fábrica o óleo acdelco, Ipiranga e havoline. O importante é usar o óleo específico com o dexos geração3. Tem outras marcas com a especificação da GM.
Como assim? Perdeu potência? Cara meu onix, as vezes oscila na potência, meu carro no gnv brc, mas descobri que oscila a potência, quando não deixo ascender a luz verde do UnB, se ligo o carro e já saiu, ele perde potência!
Bom se não é pra da pitaco ..poderia somente monstra o vídeo pro seu vizinhos...irmão vc pegou um motor de alto desempenho com turbina e colocou GNV...É lógico que o proprietário de carro de GNV caga pra dar manutenção nos bicos injetores...como vc mesmo disse de passagem nos bico ...alagou o pista é fdu td... Já onix desse com mais 120mil sem problemas...se os primeiro onix pegavam fogo por problemas na central...quem garante que não houve falha no módulo depois dos ajustes de no módulo após a instalação do GNV
Esse motor GM foi testado pela 4 Rodas por 100.000 km e foi desmontado. Desgaste zero. Mas sempre usou o óleo correto, combustível não adulterado e com manutenção rigorosa. Motor Fiat é muito bom também. Se estiver pensando no Argo ou Cronos, na minha opinião é muito mais agradável de dirigir que o Onix-Prisma que tem a suspensão mais firme...ruclips.net/video/_TVTMJ3n9d8/видео.html
Meu Deus! Que carrinho caro de se manter! Mais ou menos R$ 2 mil para trocar a correia dentada? E a troca é feita com 240 mil km, ou seja, quem vai barganhar essa bomba vai ser um pobre coitado que vai pegar esse carro já bem usado e talvez surrado, de 4ª ou 5ª mão ou até mesmo de 2ª mão e que já vai estar com a quilometragem alta. Se os donos anteriores tiverem feito as revisões corretas e no tempo certo, deduzindo. Esse Chevrolet novo Onix e os demais carros que utilizam esse mesmo motor é o Marea da Chevrolet! Futuramente ninguém vai querer esse carro como usado. Enquanto é 0 km o povo tá comprando a rodo, mas depois do 2º ou 3º dono em diante é um risco de compra como usado. Um amigo meu comprou o Onix Plus LTZ Turbo, 0 km e o próprio vendedor da concessionária já falou pra ele que esse carro é descartável o motor dele. Passo longe dessa bomba! Prefiro o meu velho e bom Chevrolet Meriva 1.8 ano 2003 com fama de beberrão, com o velho e bom motor F1 que é robusto, resistente e torcudo em baixa. Leva benga para esses moderninhos de hoje 1.0 turbo mas eu fico tranquilo porque sei que esse meu motor na minha mão não vai quebrar tão cedo, ainda mais agora que eu mandei fazer a retífica dele. Fiz a retífica com 290 mil km. Comigo vai durar mais 290 mil ou até mais!
Eu tenho uma spin 17/18... Uma das primeiras a vir com o óleo 0w20. A "Mecânico" da concessionária GM de Del Castilho colocou óleo 5w30. Aí notei que não mostrava a especificação (na qual eu perguntei depois). Ele teimou que colocou o óleo correto e eu teimando que não. Conclusão... Peguei o manual, mostrei pra ele e aí de má vontade colocou o óleo correto. Falei com o chefe da oficina e fez pouco caso. Por essas e outras que não gosto frequento concessionária e muito menos essa.
Já colocaram 0w20 no meu onix turbo que é 5w30
Meu amigo , se você não acompanhar a revisão e entender um pouco do riscado . Você será enganado . Eu tive que exigir que fosse feito a leitura dos parâmetros, coisa esta elementar em uma revisão de garantia.
São horríveis!!! Simcauto é o pior serviço da GM q já vi! Meus carros todos são Chevrolet... Geralmente lá... Tanto em cascadura ou del castilho, são assim, desleixados e fazem pouco caso do cliente
Concessionária é só dor de cabeça.
a minha spin LTZ 2018 usava 5w30 sintético e meu carros está com 390mil km no álcool😂
O meu carro mais velho que tive foi um Focus 1.8 e rodava redondo, nem pen😢sar em troca de motor, mas hoje esses novos 3 cilindros virou rotina😢😢😢😢😢, 4 cilindros é 4 cilindros.
Qua saudades do motor AP! E dos motores GM família 01 e 02 esses sim são motores de verdade apesar de não serem tão tecnólogos. Esses motores de geladeira três cilindros mesmo sendo turbo são umas verdadeiras tranqueiras.
Tranqueira é elogio.
Só na sua cabeça.
Motores três cilindros não tem um que preste.
@@vitorcesar2811 com certeza Vitor! Eu vejo direto esses carros com esses motores de três cilindros! Motor de geladeira, vários nas oficinas com pouco tempo rodado. Esse é um tipo de carro para rodar e logo em seguida passar pra frente. Eu sei que muitos vão descordar, mas não dou a mínima.
@@vitorcesar2811 Olha o motor 1.0 3 cilindros da Hyundai está há muito tempo no mercado e é bem confiável.
Tenho um onix joy plus 19, 4 cilindros. Que carro maravilhoso. Manutenção barata, fácil de fazer. Motor forte . Ai vem a GM e me faz uma merda dessa com o onix ! Que loucura !
Na verdade culpa dos ambientalistas e as leis de emissão
@@daversilva3499 esg lascando todo mundo
@@daversilva3499 que nada. as empresas tão usando essa falacia pra mandar motor descartavel pro consumidor
@@daversilva3499 Aí vai ver esses bandos de ambientalistas são de esquerda e todos filhinhos de papais burgueses, que passam o dia fumando maconha e bebendo do melhor whisky.
Infelizmente tem desinformado que compra uma bomba dessa, só pesquisar bastante pra não cair em roubada
Não confio em motor 3 cilindros, ainda turbinado e problema futuro certo. Valeu pela informação sempre precisar.
E o povo fala mal do Ea111 1.0 mais do onix 3 cilindro ganho o lugar do ea1111
Também acho
Quando se tem conhecimento é outra coisa parabéns Bruno e toda equipe 2001 . Vamos sentir saudade dos motores fortes e duradouros. As fábricas tirão de circulação o que não dão lucros. Abraços a todos
Meu tio tinha uma Caravan nos anos 80 no GNV, na época ainda era no botijão de gás. E funcionava perfeitamente.
Realmente, mecânico de concessionária é só pra trocar peça mesmo. Dessa não foi o gnv que causou o problema e o carro pode ser abastecido com gnv, mas o carro não foi projetado pra esse combustível. Toda a engenharia do carro foi projetada pra outro outro combustível e não gnv. Todo esse trabalho e gasto pra trocar uma correia? Melhor trocar de carro. Melhor trocar outra montadora que não faça carro descartável.
Gratidão !!! Por compartilhar a experiência e conhecimento; imagino que a despesa até o momento deve estar bem alta. Paulo F. de la Quintana.
Ainda não tenho carro mais gosto de vídeo de mecânica leve e pesada, sucesso parabéns!
Obrigado meu amigo
Bruno, estes técnicos de CSS não estão preparados, os cara fazem manutenção e colocam o óleo 5w30 turbo ou 0w20 aspira que é o mesmo usado nos antigos onix , sem especificação DEXOS, inclusive são até de bambona , não é mais garrafinha, e pode ser isto q talvez esteja deteriorando algumas correias precocemente. Semana passada fui na css após 60 dias aguardando a troca da alavanca de cambio q ficou dura, passei lá o dia esperando e no final não era a alavanca, trambulador e sim o cabo duplo q vai da alavanca pra caixa, ficou duro, ou seja esperei mais 6 dias pra fabrica mandar em garantia e trocar, parece q endureceu por ferrugem de agua, pode ser enchente q as vezes passamos ou no decorrer de andar mesmo em chuva , por fim deixou algums parafusos solto do console central, não fixou o console central no todo, não ajustou corretamente os cabos e ainda deixou a abraçadeira que vai do tubo da caixa do filtro de ar, frouxa. Então assim fazem muita besteira, eu tenho feito as manut na css por causa de garantia, mas fico em cima e acompanho tudo e primeiro checo se sera usado o oleo correto, que agora inclusive a GM atualizou pra usar o FINAL SP, que tem o dexos na sua Geracao3.
Eu tive esse carro,rodei 140 mil km,não deu problema,fiz as revisões na concessionária esse carrinho é muito bom,é só ter bom uso 😀
Amigo nessa kilometragem vc usava gasolina ou álcool
Quem gosta de 3 cilindros é mecânico e concessionária.
Quis lacrar mas disse algo nada a ver.
😂😂😂
Tem razão e bomba. Se cuidar dura mas na hora de recondicionar senta na graxa. Grana alta. Tanto que eles não fala preço
@@magalhaes5243
Muitos motores 3 cilindros já deram problemas , um kid , logan e sandero todos 3 cilindros para fazer o serviço de cabeçote quando o motor já chegou nos 80 mil km vai sair mais de $5.000,00 ( mão de obra do mecânico em torno de $1.200 a $1.500 , -mão de obra mais caro do que o antigo 4 cilindros - só os 8 parafusos M8 do cabeçote custa $480,00 e assim vai os preços de peças caras .
O óleo está certo? 0w 20 é para o aspirado né?
Se o motor novo for para versão turbo, o óleo correto é 5W30.
Não 0w30 depois de 2020 GM mudou,o meu 2020 é 5w30 depois mudou para 0w30
@@andersonlopes3200 fui no site da Chevrolet e baixei o manual da versão 2024 já. Lá consta que o óleo continua na viscosidade 5w30 para versão turbo.
Aqui Hyundai HB20S Diamond Plus 1.0 TGDi, com 53k rodados. Manutenção em dia. Carro é um foguete. Não baixa óleo. Satisfeito demais.
Faz a comparação do comprimento entre os parafusos do cabeçote novos e usados. Valeu o video!
Possuo onix plus turbo com quase 90k e sigo o manual nas manutencões de fluidos.
Vou trocar a correia dentada com 120.000.
Com arrefecimento e lubrificação não se brinca nem se posterga.
Vai gastar mais de 2mil para trocar
@@jailsonalves4864 aqui na css me cobraram 2800 e 1 dia de trabalho.
Pensando em comprar meu primeiro carro. Tô entre o Onix plus e o hb20S.
Na verdade minga primeira opção (gosto pessoal) é o Onix nas estou com medo dessa correia e da altura do carro em relação ao solo.
Vc já teve algum problema desse tipo ?
@@edinhopeter7613 onix é baixo mesmo, a manta do escape vivia pegando em quebramolas e acabei tirando essa manta. O calor do escape sem manta não irradia no assoalho.
Se mantiver as revisões e usar o óleo indicado no manual, eu recomendo.
Hb20s tbm baixo, tbm tecnológico, espaçoso mas tem corrente no comando assim é uma preocupação a menos.
Preços são similares.
Teste os 2 modelos sem dó...teste manual e automático.
Já pensou no virtus tsi?
É um carro que eu ando analisando para futura compra daqui a 2, 3 anos.
@@emmanuelH. Boa noite. Obrigado pelo retorno e pelas informações, amigo. Não havia pensado no Virtus, agradeco a indicação. Vou avaliar ele TB ..
Sempre tive vw mas nunca troquei após a saida do motor AP e agora pensava pegar um onix turbo, mas vendo seus vídeos desisti completamente...pra mim é bomba mesmo! Obg.!
Venho seguindo o canal aos poucos mas nesse vídeo resolvi me inscrever gastei muito dos vídeos muito bom muito bem explicado ve se q entende muito mas no óleo domotor do Onix segundo a GM motor turbo 5w30 motor aspirado 0w20 parabéns pelos seu vídeos são ótimos 👍
Obrigado meu amigo. Seja muito bem vindo !!!
@@Gnv2001 valeu sou de Santa Catarina 👍
Correto o motor turbo utiliza o óleo e 5w30 dexos 1 geração 2 inclusive está na tampa de oleo.
Legal o vídeo você vai fazer 3 para falar quanto custou esse motor novo ?
Parabéns pelo video e pelas informações. Bacana a tecnologia, porém aliada as fragilidades, combustível não tão confiável, valores de manutenção, fica difícil cuidar de um carro assim a longo prazo. Enquanto eu puder vou me manter com veiculos 4 cilindros e aspirados, manutenção simples e mais barata e boa durabilidade, claro, tomando cuidado com a condução durante o uso e sempre marcas de qualidade na manutenção.
Disse tudo. Parabéns.
Deixa eu quieto com meu Civic 2005, carro forte, espaçoso; só manutenção preventiva, a única corretiva que fiz nele foi ano passado quando deu ruim na direção hidráulica, mas mesmo assim não perdi a bomba, só mandei fazer a caixa, trocar as mangueiras e o óleo, segue o baile. Em 2020 fui com ele daqui de Duque de Caxias ida e volta pra Alagoas. E não tem GNV.
Onde trabalho tem 4 desses LTZ. O de menor km tem 180 mil. O maior tem 270 mil. Nunca deu problema. Até hj só revisão e troca óleo na css.
Amigo tenho um Onix turbo também tenho dúvida no combustível qual combustível vcs usam álcool ou gasolina
@@niltoncesarzampola402 só álcool
Se este motor for turbo o óleo 0W20 que você mostrou não é o correto e sim 5W30. Estes são os óleos corretos conforme mostra no manual!
Muito show foi muito bom ouvir obrigado
Tô fora desses carros 3 cil da GM, a troca dessa correia e a confiabilidade são críticos.
E tinha gente que falava que motores f1 e f2 eram jurássicos, toma consumidor.
Meu motor 1.4 8v do prisma 2019 está com 170 mil km no GNV, só alegria ...
Para os motores turbo , oleo recomendo pelo fabricante ,nao é o 5w30 dexos 1?
Bom dia, pelo que vejo esses carros em 80% que da pau é manutenção inadequada! Principalmente troca de óleo!
No final não entendi exatamente o que foi o causador do problema. Falou, falou, falou, e pouco explicou. Por que travaram os bicos abertos?
Tem acontecido diversos casos de bicos travados abertos, até em modelos anteriores, enchendo cilindro de combustível e ocorrendo a quebra por calço hidraulico por combustível, quebrando o bloco, pistão e biela, osso....
Mais tecnologia ? Aonde ? só. Vi mais problema mais custo mais vibração
Obrigado por compartilhar o video, quanto custou este motor com as pecas aproximadamente? Este motor se for turbo, o óleo é 5w30 sintetico api sn ou sp se não me engano.
O meu quando fizer 50000 km vou empurrar a bomba pra outro 😅 agora mesmo está com 6000 km e está na concessionária com o atuador da embreagem quebrado já me deixou na mão com 6000 km bomba bomba talvez me desfaça antes
O Meu vendi com 35.000 Km, 3 cilindros nunca mais😂😂😂.
Amei, engenheiro por correspondência
MEU CUNHADO TINHA UM ONIX TURBO ...PGOU FOGO SOZINHO DE MADRUGADA ...A CONCESSIONÁRIA COLOCOU A CULPA EM UM SOM QUE ELE COLOCOU ...NAO DEU OUTRO ...3 MESES DE USO...
Motor descartável mesmo. Onde que uma peça leve que a tampa amassa na mão, vai ser durável como?
Amo meu Astra❤
Tenho um Corsa 1.8 2007, um tanque de guerra. Tenho dó de vender para comprar essas tranqueiras. Está com 310.000 km sem me deixar na mão. Perdi a janela de vendas, não compensa mais vender.
Bruno,
O que espanta nisto tudo é que as coisas custam muito caro e são simplesmente descartáveis. Independente da causa do problema, fica muito difícil confiar nestes motores 3 cilindros com esta tecnologia turbo com injeção de combustível (direta ou indireta). Eu não tenho confiança nenhuma nestes carros desta nova geração da Chevrolet.
Eu não sei como estão os motores da VW com relação a forma de reparação, se podem ser retificados ou troca-se tudo também. Seria bom se você pudesse esclarecer pra gente.
Independente da marca, estes motores no geral parecem que foram feitos apenas para o primeiro dono, se este for muito cuidadoso na manutenção. Se der bobeira, a bomba estoura na mão dele. Fico imaginando um carro destes, depois de 2 ou 3 donos, cair nas mãos de uma família humilde e com poucos recursos pra cuidar do carro.
Acho que vou ficar com Honda, Toyota e Nissan por muito tempo ainda.
Abraço,
Só usar o lubrificante correto
@@heliobarbosa2
Até parece que tudo se resume ao óleo correto.
@@emiliomurari3996 o que tem mais?
@@heliobarbosa2 sério que você não sabe…
@@emiliomurari3996 sério, diz aí
Caray! Essa cachaça de motor não aguenta um peido e ja se desnmancha kkkkkk
Um amigo tem um Onix desse, deu problema lá no Rio enquanto ele fazia o transporte executivo, o carro não ligava de jeito nenhum... Levou para a concessionaria e de cara acusaram o GNV, ele disse que não era e deixou o carro lá para diagnostico, por fim descobriram que o problema era na central do carro que acionou erroneamente o sistema de alerta anti-furto onde ele corta a ignição do carro... Ele acionou a garantia e trocaram a central... Resumo, se o carro tem GNV e dá qualquer problema, até furar um pneu, os acéfalos de plantão vão logo apontar o GNV, e outra coisa, parece que essas concessionárias vem nos comentários do RUclips contratar os "especialistas" em mecânica, pq hj é mais seguro vc levar seu carro zero pra fazer manutenção no Tião da esquina do que na concessionária...
Dps de ver esse vídeo mudei meu conceitos sobre o onix turbo. A carroceria e muito bonito mas o motor...😢
E bonito mais e ordinário 😂😂😂😂
Ja estou no segundo onix turbo,sem problemas,sim esses motores são sensíveis, tem que respeitar a troca do óleo, colocar o correto pelo fabricante e específico pra correia imersa ao óleo, fazendo isso a troca da correia dentada sera a longo prazo.lembrando onix turbo Turbo 5w30 API SN dexos, aspirado 0w20 dexos API SN
Muitos proprietários querem cuidar do seu carro, mas falta informação correta.
A maioria dos brasileiros ainda está na era do Fusca... bota combustível adulterado, usa óleo 20w50 e as vezes só completa e ai acha que um carro moderno, seguindo essa linha de raciocínio vai durar.
perfeito!
Tenho vários amigos com KA, HB20, Onix novo e outros,com mais de 150 mil km,porém todos cuidam muito bem dos seus veículos,respeitando as trocas de óleo e claro a especificação correta.
O brasileiro em geral não cuida corretamente do carro não me arrisco a comprar um carro desse usado.
@@JanduirMedeirosdeMorais,amigo. Comprar carro para ficar adulando também não dá. Um carro tem que ser confiável e robusto, coisa que alguns modernos não são. Eu prefiro esperar para ver o que vai dar.
Pode ter sido sim o sistema de GNV com seus módulos que burlam a central original. Eles atuam diretamente na abertura dos bicos. Pode ter dado problema sim.
Com certeza...
Meu é um Onix plus premiê 2 turbo, não vejo nenhum problema no GNV, mais uma coisa me intriga, as vezes ele da perda de potência no GNV, isso pode causar danos ao motor?
Observação, o óleo correto do motor TURBO E O 5w30
Vc diz que não dá para confiar no manual , ok. Como então eu tenho que proceder para ter certeza que a correia está ok? Existe alguma forma de monitorar? Obrigado.
Esse óleo ai do vídeo se o motor for turbo tem que usar o 5w30 dexos 1 ta escrito na tampa de abastecimento de óleo. 0w20 é pra motor aspirado.
Ta virando a alegria dos mecanicos...
Ou dor d cabeça né? Pois MTS não sabem nem por onde começar a mexer...
Os VW TSi foram os primeiros a dar alegria aos mecânicos
@@pablitoracer678 ea111
Esses motores atuais 3 cilindros, não aceitam o jeitinho brasileiro de colocar óleo mais barato ou colocar água de torneira no radiador. Ou segue fielmente as manutenções preventivas ou vai ter muito carro parado em oficinas.
E infelizmente sabemos que o brasileiro ainda vive na era do Fusca, esses carros infelizmente vão virar o Marea da atualidade. Imagina comprar um carro desses daqui uns 10 anos. De 50 carros, eu chuto uns 5 que vão cuidar de acordo com o manual.
Esqueceu de falar os gastos no final do vídeo, disse que ia falar e não falou.
Não sou engenheiro mecânico e nem mecânico de correspondência, apenas usuário de motores de veículos e tratores, mas se os motores são de quatro tempos esses de três cilindros serão sempre desequilibrados e por isso que tremem. Se fossem bons teria alguma categoria de automobilismo usando três cilindros.
Perfeito
AS pessoas ainda cismam de culpar GNV para defeitos nos carros. Tenho carros com GNV desde 2001, sempre carros usados, bastante rodado e NUNCA tive problema nenhum nos meus carros. Tive Mondeo 97 que rodei desde 33k até os 295k rodado, 9 anos com ele. Depois Fusion 2008, 4 anos com ele, mais de 130k e ZERO problemas, depois tive ASTRA que vendi com 200k e agora estou há 8 anos com um Lancer 2012, quase 190k rodado e sem nenhum defeito ou problemas. Então, parem de falar besteira!
O Bruno e fantástico
Nossa ficou diferentes essa troca da correia dentada 😮😮😮
Eu mesmo tenho um prisma max1.4 ano 2010 nunca deu problema de motor estou para trocar de carro gostaria de comprar um onix 3 cilindro mais com essa não vou comprar mais só vejo os mecânicos falando mau do onix 3 cilindro
Já vi que não posso reclamar da troca de correia do meu C4 Pallas.
240.000km é muita coisa! Para o uso normal de uma família, é carro pra 20 anos! A questão é saber usar o carro e fazer a manutenção da forma correta!...
cara...correia dentada banhada a óleo é a maior furada... se vai dentro do motor tem que ser corrente.... pq a pessoa pode usar óleo recomendado, mas até combustível ruim acaba com óleo....fora que como é componente de borracha, o fator TEMPO tb influencia... depois de 5 anos é uma roleta russa
Amigo é por isso que não abro mão do meu Prisma motor de Ferro 4 cilindros só abasteço com gasolina aditivada e o carro até hoje não me deu problema de motor a única coisa que eu fiz foi trocar a correia e tensor da correia dentada gastei 380 com mão de obra e na concessionária e até hoje o carro é Excelente excelente um prisma 2018 LT não troco ele por esses daí de três cilindros nem se me derem de graça. Kkkkkkkk
Tive um carro com GNV e nunca tive problemas nenhum.
Com todo respeito, mas pq tantos problemas de 3cc da GM com gnv?? Será que o problema está na tecnologia que não tá se adequando ao carro? Culpar o motor é mais fácil né?
O problema das concessionárias são alguns mexânicos mão suínas infiltrados. É complicado conseguir bons funcionários.
Quero ver onde vai parar essa tal de tecnologia o motor e as partes parecem ser de papelão? Parabéns mecânica GNV!
Estava até pensando em trocar o prisma 1.4 2019 em um Onix turbo, mas já é de um tempo que estou vendo várias reclamações, acho que vou para o cronos 1.3 4 cilindros mesmo, motor com mais de 20 anos de tradição e da 25 na estrada na gasolina, abraços Onix turbo que não aguenta nada 🤙🤙🤙🤙🤙
O firefly 1.3 também é outra porcaria, se não usar óleo caro e trocar o tempo todo, logo ele gasta a corrente.
@@gsilva220 o filrefly não usa óleo caro, usa um 0w20 que aqui em BH custa 25 o litro
@@gsilva220 Quer dizer que o problema não é o motor ser moderno e exigir um lubrificante a altura e sim pro motor ser bom, tem que usar óleo de Fusca...
É só ver o teste da 4 Rodas no desmonte de 100.000 km. Esse motor teve desgaste zero. Mas é aquilo, se sempre procura abastecer naquele posto suspeito, acha caro trocar óleo, é melhor ficar nos motores Familia I da GM. ruclips.net/video/_TVTMJ3n9d8/видео.html
@@danielrmorais_7506 Moro em SP e não acho esse óleo de alguma marca confiável por menos de 60 o litro. Qual é a marca do óleo que você viu?
Outro detalhe nesse motor ... Quando for trocar o filtro de óleo, não é para olear a borrachinha do filtro, pois a mesma já vem oleada pelo fornecedor do filtro. Dizem por aí ... Ah, mais isso é bobagem. Não é não, pois ao aplicar o torque para fixar o mesmo com a borrachinha oleada, a força tensora gerada é ampliada pela redução de atrito com a superfície do LCE, podendo danificar a estrutura interna do filtro de óleo e talvez acarretar vazamento nessa região.
Sou taxista em Fortaleza, por enquanto ainda estou aguentando no 4cc do cronos. Mais pretendo pegar um virtus com injeção direta para rodar na gasolina. Bruno qual sua opinião da injeção direta?
Qual seu cronos1.0 ou 1.3? Tá com quantos km rodados? E motor dele tá zero bala...passa sua experiência?
Nessas Horas eu penso 2X em vender meu celta 2013 e pegar um carro desses novos , motorização é muito Fragil principalmente se nao tiver manutenção adequada!!
A solução é abandonar essas bagaças nas concessionárias até tomarem vergonha e fabricarem produtos de qualidade.
Infelizmente têm quem compre.
Se não me engano os Onix turbo 19/23 precisam usar o óleo 5w30 e não o 0w20. Na bancada tava o 0w20.
Com certeza e o 5 w30 dexos 1 mas parece que até o mecânico aí está colocando óleo errado Deus me livre esses mecânicos que tem em
Não confio e nunca levei para consecionar, na parte elétrica... Ninguém quer mexer! Eu mesmo aprendi a arrumar 5 anos sem problema minha spin 2016 anda muito!
Rapaz,o Brasileiro,nao tao ,preparado,pra os motores ,e carro,peças cambio altomatico,sap tudo caríssimo,so quem tem poder aquisitivo,pra manter.
Obs, se esse motor for do Onix turbo, o óleo mostrado da errado a viscosidade, o turbo e 5w30 Dexos e não 0w20 esse e do motor aspirado
Esse é aspirado.
Eu entendo que concessionária, devido a natureza e proposta, é para atender carros genuínos. Carros adaptados, seja qual for a adaptação, a concessionária não deve ter qualquer responsabilidade. No meu entender nem pegar para manutenção.
Bruno quando vai iniciar o curso de GNV ,,,,,,,
Acho esse Ônix muito top, mas vendo esses motores de brinquedo e não tenho coragem de trocar meu Golf gl 96 AP 😅😅😅
Motores 3 cilindros não presta não rapaz. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
O turbo usa óleo 5w30
pelo menos o meu. Vc falou óleo 0w20 ?
Será que não foi excesso de pressão na linha de combustível?
Carro em garantia e não resolveu em garantia? Muito estranho.
Tenho um Prisma, é meu segundo carro onde mandei instalar GNV. Antes tinha um Ka 1.5 3 cilindros. Os carros andam perfeitamente bem com GNV. O Ka apresentou um problema de falha e sempre q levava num mecânico eles condenavam: problema no cabeçote. A culpa é do GNV. Tira essa merda do carro. Era sempre isso! Ai levei num mecânico que me indicaram (pq eu nao concordava com o diagnóstico dos mecânicos, ja q no GNV o carro funcionava direito, no etanol falhava)... O mecânico falou: bicos! Tirou, testou, bingo! Limpou, trocou vedações e reparos, equalizou, montou e acabou o problema. Tu leva o carro no mecânico pra ver suspensão o cara vê GNV instalado e ja vem falando q o culpado é o GNV. Poutz.
Vc deveria falar o preço do motor novo
12 mil reais amigo.
Eu fiquei na duvida, o óleo correto é 0w20 ou 5w30?
Turbo 5w30 API SN dexos, aspirado 0w20 dexos API SN
O correto é 5w30 amigo saiu errado
So lamento a esse proprietário, ki prejuízo em
Tenho um 2020, rodou 90.010, e quebrou um biela sem ele ter quebrado nenhuma correia, e ficou mais viável comprar um motor, prejuízo quase 10k
Bruno motor do meu quebrou pq entupiu o jetculer , foi fragmentos da correia da bomba de óleo
Diz pra gente se o.motor turbo 1.0 da fiat vai rodar a mesma kilometragem do 1.3 firefly?
Vai sim
@@Gnv2001 sem dar problema? Dizem q baixa oleo facil. Qria pegar uma strada turbo mas só vejo o povo falando coisas ruim dos turbos. Dá chevrolet banhada a óleo entãoooo. Me ajuda cara!
Estou querendo comprar uma tracker 1.2 premier Ok e estou com medo desse motor 😅?????????
2 mil pra trocar a correia,se loko
nossa ami eu cuido muito bem do meu carro tenho um prisma mas meu sonho e um Onix mas e tantos relatos desse carro que tenho muito medo de possuir o que você mim diz
6:34 toda oficina que faz serviço nesse carro pra enquadrar tem sim a ferramenta . Custa 500 reais em qualquer site na net. Nao é nenhuma fortuna pra a oficina ter
2.pouco reais pra troca correia,eita vai ter muito,magayver.
Eu já briguei.muito dentro de uma autoriza fiat.
Primeiro que nas manutenções eles colocavam um excesso de coisas que nada tinha a ver.
Fiquei puto e dei um esporro no gerente da oficina.
To de saco cheio fazem muita merda.
Inclusive nao instalo mais porra nenhuma lá so trabalham com produtos de baixa qualidade nada confiável.
Quanto saiu esse serviço? 20 mil, 25 ou 30 mil. O carro custa 80 mil. Ou seja, mais de 30% do valor do veículo. Pode jogar no aterro sanitário. Jamais compro um veículo assim. Fico com meu Polo Sedan 2003. Completasso!
Eu particularmente não gosto e nao confio em serviço de autorizada por que nao é permitido o dono(a)acompanhar o serviço sendo feito,sera que as peças cobradas foram trocadas?,quem garante isso?,quem achar que os mecânicos são treinados na fábrica estao enganados ate por que os donos quando levam o veículo em garantia pra um reparo ficam muitos dias parado na oficina e os donos dizem que o defeito continua,cobram pelo que fazem,mas nao faz,e como dito no vídeo os mecânicos nem retiraram os bicos pra verificar,e além disso qualquer problema no veículo eles dizem que é característica do veículo ou mal uso por parte do dono.
Não demora o motor com 2 cilindros. Redução de custo 👍👍
Bruno eu tenho um veículo da GM eu posso usa a mesma especificação do ólio de outra marca, ou tem que ser da marca dele, porque tem ums mecânicos que fala assim o que vale é a especificação e ñ a marca, aí
Pode sim... só ver a numeração e classificação. Mas a linha Acdelco Chevrolet é uma das mais baratas quando comprado na css... Evite óleos de marcas desconhecidas.
@@JanduirMedeirosdeMorais obrigado amigo por sua resposta
A Iconic fábrica o óleo acdelco, Ipiranga e havoline.
O importante é usar o óleo específico com o dexos geração3.
Tem outras marcas com a especificação da GM.
O meu já está com 226.000 desde 0km no gnv
Marcilio ,vc fez troca de correia? Gastou qto?
Como assim? Perdeu potência?
Cara meu onix, as vezes oscila na potência, meu carro no gnv brc, mas descobri que oscila a potência, quando não deixo ascender a luz verde do UnB, se ligo o carro e já saiu, ele perde potência!
Bom se não é pra da pitaco ..poderia somente monstra o vídeo pro seu vizinhos...irmão vc pegou um motor de alto desempenho com turbina e colocou GNV...É lógico que o proprietário de carro de GNV caga pra dar manutenção nos bicos injetores...como vc mesmo disse de passagem nos bico ...alagou o pista é fdu td...
Já onix desse com mais 120mil sem problemas...se os primeiro onix pegavam fogo por problemas na central...quem garante que não houve falha no módulo depois dos ajustes de no módulo após a instalação do GNV
Esse motor 1.0 turbo 3 cilindros da Fiat, tem o risco que dar os mesmos problemas desse motor da GM? Estou em dúvidas de qual carro irei comprar.
Esse motor GM foi testado pela 4 Rodas por 100.000 km e foi desmontado. Desgaste zero. Mas sempre usou o óleo correto, combustível não adulterado e com manutenção rigorosa. Motor Fiat é muito bom também. Se estiver pensando no Argo ou Cronos, na minha opinião é muito mais agradável de dirigir que o Onix-Prisma que tem a suspensão mais firme...ruclips.net/video/_TVTMJ3n9d8/видео.html
Obrigado pelo vidio
Meu Deus! Que carrinho caro de se manter! Mais ou menos R$ 2 mil para trocar a correia dentada? E a troca é feita com 240 mil km, ou seja, quem vai barganhar essa bomba vai ser um pobre coitado que vai pegar esse carro já bem usado e talvez surrado, de 4ª ou 5ª mão ou até mesmo de 2ª mão e que já vai estar com a quilometragem alta. Se os donos anteriores tiverem feito as revisões corretas e no tempo certo, deduzindo. Esse Chevrolet novo Onix e os demais carros que utilizam esse mesmo motor é o Marea da Chevrolet! Futuramente ninguém vai querer esse carro como usado. Enquanto é 0 km o povo tá comprando a rodo, mas depois do 2º ou 3º dono em diante é um risco de compra como usado. Um amigo meu comprou o Onix Plus LTZ Turbo, 0 km e o próprio vendedor da concessionária já falou pra ele que esse carro é descartável o motor dele. Passo longe dessa bomba! Prefiro o meu velho e bom Chevrolet Meriva 1.8 ano 2003 com fama de beberrão, com o velho e bom motor F1 que é robusto, resistente e torcudo em baixa. Leva benga para esses moderninhos de hoje 1.0 turbo mas eu fico tranquilo porque sei que esse meu motor na minha mão não vai quebrar tão cedo, ainda mais agora que eu mandei fazer a retífica dele. Fiz a retífica com 290 mil km. Comigo vai durar mais 290 mil ou até mais!