【伝説の車その１】旧車屋さんの連休に密着したら、レストア番組みたいになったノ巻

[@sapporomoyashi]

おはようございます。
最後の「何とかするのにはそれなりの努力が必要」…何事にも通じる名言頂きました！

[@chosuke3218]

タダのS30ではなく、Z432Rの様ですね。
そりゃ、正しい使われ方をしたら横転もするだろうし、どんなに凄まじい事故車でも起こすんでしょうね。
凄いです。
本物のお宝車、レストア応援しています。

[@dejimaautotuning2416]

スペアタイヤのタライが無いですね。432RはS20取っ払って車体は大学自動車部に、L26を乗っけてダートラ仕様で潰すまで振り回すってのの生き残りですね。２度くらいひっくり返ってるってのがまさにそれ。

[@Bitawankenobi]

心折れるって言いながら、なんだかんだで楽しそうと言うか嬉しそうな斉藤さん好き。

[@sinbeelzebub8037]

斉藤さんの仕事はいつも感心する。コスト念頭に置いて仕事をしっかり収めるのは技術屋として信頼出来る。

[@ルドーレイジ]

12:30サンダーが削れなくなるのは、削る材料が熱をもって『熱すべり』を起こすからですね。
鋼材は熱を持ちすぎると摩擦係数がとたんに下がってしまうので、スキルなどの削り刃がツルツルすべって『鋼材をこすって温める』だけしかしなくなるんですよ。
一応、荒技的な対処方法はあります。削り刃をとめるジブリングを締めるとき、カッターの刃を少し噛ませて『カッターの破片がジブリングと削り刃の間に噛み込むように』して締め付けるというものです。ジブリングからハミ出たカッターの刃は取り除くのが必須です。当たり前に怪我します😭
こうすると本来水平である削り刃が少し傾き、ビビりが生まれます。こうすることで削るしか仕事をしなかったサンダーが『打撃もする』ようになり、熱の発生を抑えます。
もちろん、そんな使い方をするようにサンダーは出来ていませんし、削り刃もそんな使い方は想定されてません。この方法は『１秒でも早く鋼材を削らなければならない』ときに最後の手段として自分がやってる方法です。
電気サンダーでは回転が速すぎるので、充電サンダーなど回転が遅いサンダーでないと削り刃が保たないでしょう。ジブリングも食い付き覚悟でキツく締めます。
まあ良い子は真似しない、する時もこないだろうメチャクチャな違法措置ですがwwwww

[@通りすがりのコメンテーター-c5z]

一つの事を極める職人
がまだ居てる事に
感謝しないといけないと思いました
望む人が多い割に
直す人が少ない
部品が一品もの
国内に少なく
年齢も高齢化
こういうった業界を
守ることも日本の文化
を守ることだと思いました

[@houndfox-hfx]

これだけ、超初心者でもわかるようにひとつひとつ説明する職人さんてすばらしい。
なんか技術の映像講座を一つ見た感じ。

[@道太館]

は
は

[@道太館]

わ

[@フィールズマイケル]

職人の鑑だわ。この方の手掛けた車に乗りたいよ。本当にオモロい！

[@pimon7622]

カッコええなぁ〜
本気で乗った人が居たから転がる様な思いをしたZになったんすね
良い人の所へ辿り着いたなぁ

[@伊藤隆一-s5z]

板金やると肺機能が低下するから
単なる年齢的なものだけでは無いと
思います。
凄まじいレストア技術にただただ脱帽します

[@公一枚田]

お疲れ様大変な仕事です、わたしも二十歳代Zのってました団塊世代で今は高齢者です、見てたら勉強になったし、古い年式の車は、貴方にかかったら復元で。幸せやねー数年前はZ370新車乗ってまして今はノートEパワー
この車のりかけたらヤメレない
昔懐かしいですありがとうございました

[@三階-m5b]

たとえひっくり返って事故しててもきちんと直せるということが伝わります。壊れたら直すというのが消えてきた時代にぴったりの動画です。

[@makuta-ly3sq]

レストアが高額になる理由がわかる動画ですね。カメラマンさんの質問に丁寧に答えてる姿に好感が持てました。完成楽しみです。

[@RYUQUIR]

昨日見てたら突然見られなくなったから驚いたけど。再アップおつです。

[@まくす-j8w]

本当にすごい技術ですね。
ここで1年かけて車直してもらいましたが、仕上がった車見たら、前後窓ガラスに溶接のスパッタ痕がたくさん…。
スペース的に無理なのかもしれませんが、車置いてある隣で溶接すればそうなるわ…と動画見て妙に納得してしまいました。

[@seishiro-t]

動画見てスパッタ気になってました。
隣の車のガラスも終わってるかもしれませんね。
考えられない事ですよ。

[@まくす-j8w]

@@seishiro-t ｢窓のウェザーストリップが手に入らないので窓が外せない｣と本人も言っていたのに、この有り様ですから、全く気にしてないのかもですね。電話で文句言ったところでガラス凹みが元に戻るわけではないので、ここに愚痴りましたが…

[@seishiro-t]

スペースの問題ではなく、意識の問題ですよ。
スパッタシートを使うだけで防げるんですけどね。
鈑金塗装の素人は上手く見えるかも知れないですが、同業者はちゃんと見てます。

[@bousoukakusei]

貧乏性から、素晴らしい工夫と知恵が生まれ、ノウハウが蓄積される。
そして途方もない苦労を積み重ね、人間力と技術力が鍛えられ絶大なる信頼を得る。
そんな方の動画が見れて嬉しいです。

[@limitlev3164]

かなり前から自分でパーツ作ってたことに驚き！だいたいは、放置してたら自作した部品ではなく海外取り寄せが多いですなぁ。しかも結構高い。鉄板買ってきて自分で作った方が、大幅コストカットできますが、若い頃に作っていたことで、手間が省けましたね。感服でした。

[@八手三郎-m2o]

CM行く時みたいな、旧車走ってくる奴、最高です！是非、続行を！！

[@Comandougame]

まさに湾岸の高木さんみたいな職人ですね　感服します。

[@67tvstudios]

とても面白い最高でした
次回も楽しみにしております
近くで見れるカメラマンさんがうらやましい

[@大佐ちゃんねる-t1h]

4:15
このクルマの正式な扱い方をされた車って
クラッシュした
湾岸ミッドナイトの悪魔のZを
徹夜で直して倒れた
高木社長を思い出しました。
まさにリアルでその作業ですね

[@vmjj477]

こんなもんを１週間でやらせようとした北見さん、さすが地獄のチューナー

[@大佐ちゃんねる-t1h]

@@vmjj477 さん
■高木
オレには出来ませんよ
オレはもうダメなんだ
ムリだよ・・
直せないい・・( ノД`)…
■北見
相変わらず…
すぐ泣くヤツだなおメェは
覚えてるか？　
『Green　Auto』の２台目のポルシェターボ　280km/hで事故ったぐしゃぐしゃの
お前んトコの親方でさえ
『アレは無理』といった・・
でもおメェは
『やらせてください！直らないボディなんてありませんヨ！』
泣きみその小僧と思ってたら
生意気にいっちょまえの
口ききやがってヨ…
あれは本当にいい仕事だった…
ゆっくりとイメージしろ
ミッドナイトブルーの悪魔のボディだ…
今１速でゆっくりと動き出した
9000まで回して２速　
車速はあがる…
３速　４速―
タイヤは確実に路面を捉えているか？
轍に進路を乱されてはいないか？
そして５速　250　260―　
さぁ　空気の壁が大きく立ちはだかってきた…
270　280―
L2.8改ツインターボ　
オレが新しく組んだ悪魔の心臓は
まだ加速をやめない！！
もっとだ！！
エンジンはもっと回ろうとしている　　
あとはお前次第だ！
信じろ！！　お前こそが天才だ！
↑ムリだっていってるのにまったく聞いてない(笑)

[@皇国臣民-v9f]

しかも「今度は時速320kmに耐える」要求という、漫画ならではの無茶振り。

[@雰囲気組-u9l]

@@皇国臣民-v9f 確か330だった気が…細かいツッコミすまそ

[@niwasan-go]

？？？えっポルシェをパイプフレームとカーボンモノコックで！？😲

[@大園隆史]

毎回斎藤さんの技術力と車に対する愛情が溢れてるなぁと思いながら楽しく見させてもらってます。(スポット溶接の補強とモノコック補強で大変だったと思います。動画で珍しくツッコミを入れる斉藤さん、確かに本日は斉藤さんが、『お疲れさま』ですからね。)

[@air1448]

432だと思うんですがトランク
部分がホールが空いて無いのは、初めて見ます　それと後部座席側が30と違うと言う事は、432Rですかね

[@sazanami4728]

ひっくり返った車輌が正しい使われ方したって考え…まさに治せる自信から来る職人魂を感じた。素敵やん…

[@すべすべまんじゅう蟹]

この個体は｢100Lタンクを搭載される｣って事から恐らくZ432をレース用にチューニングしたZ432Rってやつだと思います、仮にそうだとしたら過去に横転していたとしても、ある意味｢正しい使われ方｣ではあると思いますよ(,,•﹏•,,)

[@bechin6911]

車屋続けて12年。そろそろ旧車かスポーツカー方面に舵を切らないと10年後は食べていけないと思い拝見させて頂きました。
修行にいかないと分からない知識を簡単に教えてくれるのはすごい事だと思います（自分だったらライバル増えたら嫌だし簡単に教えないです）

[@HAPPYLIFE-ke6jw]

私も整備に携わってます。
いろいろな技術を手にしてるつもりですが、このチャンネルは改めて勉強させてもらってます！頑張ってください！

[@soraa.m7187]

手に入れてるから「時間がある時に」でそのまま放置ってのはあるあるですね。
アメリカから新品のカットパーツ手に入れても高いし、加工も必要ですから・・・
地道にコツコツやるのは楽しいですけど、年取るとなかなか進まない。わかりますｗ

[@yutom-jr1wr]

こういう人が居ると安心できる

[@EIJIAI]

いつも楽しく拝見させて頂いてます。
斉藤さん、いつ見ても渋いっす！！
レストア大変だよと言いつつも自分の腕一つで解決する眼力１
愚痴りながらでも満更でも無い様子が、又カッコイイです。

[@Yassan0827]

サンダーを使う時、熱を上げすぎると、材料側が焼き入ったみたいになり、固くなります。
ネジを切る(タップをかける)時も熱が入ってしまうと切れなくなります。
包丁を作っている工場でもそうですよね。最後に必ず焼きを入れて、水にドボンとつけています。これが焼きという工程です。

[@Mori.0909]

日常の仕事をこなしながらだから、本当に大変だと思う。

[@katsuhikokawamata4009]

10年越し🗓の432R修復動画をみれるとは、嬉しい限りです。これからも応援します🛠

[@wilfularc]

サンダーのくだりは金属は温度が上がると粘性があがるので削りにくくなると思われます。

[@hiratakoharu]

やよ（や（やん（や（ややんやや（やややろー（やゆ（や（やゆゆー（ーよー）ろや（ーやや（やややや（ゃゃやゆやゆやりややよやゆ（ゆん）やゆや（んや（やよゆゆんよゆやや（ゆ）や（や（ゆ？ゆ（やゆやめゆや（ろんよを（や）や（んや。や（））よ）や））ゆりやー（（や（ゆ（や（よ、ゆよよ）ゆゆ（よゅ（や（んよ（やんんんよわよや（を（んや（やゆ（よゆやゆゆ（ゆりん（よ（よ）ゆんわやゆゆんよゆやゆーゃ（よ（わ（（ゆゆょゆゆ）よんょりよ）よ（んょゆゆ（や（やよゆーゃー）ゆんゆ（（ゆ（やんんーよゃ（わよ）ゅよわゅ（ゆゃ（ゃよ（や

[@nanashinameless3457]

柔らかくなって刃に絡むイメージですかね

[@まつよし-h5f]

研削刃自体樹脂で固めてあるので　削れるまえに熱で研磨材が剥がれ落ちてしまう

[@Velvetsky999]

正しい乗り方…斎藤さんが唸ると深いいお言葉ですね✨

[@gogogo502002]

職人の仕事でみていて飽きません。

[@マツヒ-z3x]

改めてプロの仕事は凄い！と再確認させられました。
斎藤さんの作業ずっと見てられる✌

[@tarokoukoku7808]

後ろに写っているダイハツ・フェローマックスにかつて乗っていました。同じく青に全塗装してドアミラー仕様にしてカッコよく乗っていました。なつかしいなぁ。

[@TMN7Nemuro]

2回もクラッシュしてこんなにボロボロになっても直せる人がいると言う事実に古めの車を長く乗るつもりでいるので勇気づけられます。

[@幸夫小松]

旧車屋さんの休日→オジサンの休日😁👍このシリーズ楽しいです‼️

[@トーイサーガー]

凄い事を見せていただきありがとうございます。
カメラマンさん無知すぎで、齋藤さんの説明がわかりやすすぎです。

[@GLORYAEzn]

いつも楽しく拝見させて頂いております。
ボディリペアは、職人さんの技術が詰まってる事が、よくわかる動画でありがたいです
普段はメンテナンス整備しか携わってないので、リペアの話しは全くわかっていない私にはありがたい
暑いですが頑張って下さいね！
お休みはしっかり体休めてくださいね！

[@haruchan0311]

久々に職人を見ました。
僕の出入りしていた車屋が斉藤さんと同じ気質の方で
サイドシルを一枚の鉄板から叩き出したり
ボディの強度を上げたりしていました。
昔の板金って叩き出してその上から鉄板を貼り付けてパテで
表面を慣らして完了みたいな作業が多くて、それらを剥がしてやり直したり
やはり凄い方でした。
今は残念ながらお店は無くなってしまいましたが
その方が直したり改造した車両は残っています。
特にヨタ8をバルケッタに改造した車両は
ヨタ8の改造車両としてはかなり有名だと思います。
あの車の修理工程もメチャクチャ大変であそこまで持って行ったのです。
もう「魔術」ですね。
斉藤さんの動画を観て昔の思い出が甦りました。
素晴らしい動画をありがとうございました。

[@城戸務]

大好きな30Zの動画をこれからも楽しみにしています‼️

[@valleyr5475]

え💦このスペアタイヤ……
100Lタンク💦
まさか、あのクルマなのか‼️

[@サト-t5o]

良いもの使えば楽だし、出来栄えも値段通りしっかりした結果を出してくれるけど、安価な物や一般的な物を使ってその物の特性であったり使い方次第で何とかなるっていうことを経験したり知っておくことが一番大事。
それが糧になり、自信や実力になる。
どんな職種であれ、後進に対してや後進が感じ取ることのできる、背中で語れるか語れないかの差はそういうところだと思う。

[@tos422]

14:45「灸据える」(やいとすえる)ですね。
京都のおばあちゃん思い出した✨👺

[@kazuppm]

確かに切り貼りすればペコペコしますが、そんな場所までキッチリしてくれる職人さんがいらっしゃるのに驚きました。

[@多摩五郎]

そうか、斎藤さんの動画が、仕事が好きなのは、「ひっくり返ってる≒正式な使い方されとる」と言い切る、自動車愛？が感じられるからだ。

[@db2srx540]

いやはやホンマにお疲れ様です。フロントフロア下のその部品はモノコック車でも超重要骨格部品のフロントサイドメンバリヤと言って強度、剛性、前面衝突時強度の確保を支える役割を果たしております　…from某自動車メーカ元設計者

[@junoioioi]

これは凄い！！普通の30じゃなくてレース専用の432Rですか？ぜひ完成した車両を見てみたいです。
斎藤さんレストア頑張ってください！！！

[@野川修身]

やる方は大変ですが、ずっと見ていられます。

[@DrLazio]

久しぶりの斉藤さん‼️
コストダウンして手間暇かけて部品もコツコツ仕上げて、、、まさに職人の鏡ですね😀✨

[@ryukoba9180]

お疲れ様でした。こんな映像観たらエンジン載せて走るとこまで観たくなりました。

[@tashim.3754]

100Lタンク．．．おー432R．お身体ご自愛の上，がんばってください！

[@419ma-chyan2]

体力の衰えの話し、とても共感しました！私は50代になって断捨離はじめてます！

[@皆ヶ夢叶]

「何とかなる」と平気で言ってのけるけど、実は（腕で）「何とかする！」ってのが『粋』で、見てて気持ちが良いです！
「ドーピング剤」はくれぐれも呑み過ぎなき様に😁

[@taka-nb1ke]

社長お疲れ様でした
S30は車を知っている人にはたまらない宝ですよね
少しずつでも仕上がって行くのが楽しみです⤴️

[@akiaki_2568]

こうやって直して乗ろうとするところが毎回いいと思う
新しいより再生させてるのが素晴らしい

[@田頭恵吾]

とても見ごたえがありました。
さすが！
ぜひシリーズ化をお願いしたいものです。

[@murasame_kaoru]

年に1～2回が仮に10～20回に増えても…マジで終わらん。
高い良い物使おうとしたらやっぱりコスト掛かるし、その辺りを手間と努力で補うってやり方は流石です。
普段の作業でこんな作業してたら、商売にならんと思いますが、これを自分の趣味の世界でやるとしても、確実にさじを投げる。

[@47pikomon]

100LタンクってことはZ432Rじゃないですか
しれっとすごいものを観てる気がします

[@local1054]

14:45あたり 「20箇所くらい焼いて据えたらな」ではなく「２０箇所くらい灸(やいと(おきゅうのこと))据えたらな」と言っておられるように思います。

[@yadamom1125]

車への愛がすごい。
エコカーより、長く乗り続ける方が地球に優しいと思う。

[@Hiro-jh2ht]

13年で税金が割増になるって本当に何が、エコとか分かってない！
大事に長く乗り続けるほうが絶対に環境にも良いしそんなことを抜きにしても物に対する愛着というものを否定している

[@Hiro-jh2ht]

その分たくさんガソリン税や消費税を払います。
私は税制でそういった消費の選択を歪めることをよしとしないだけです。
日本で減った分の公害を資源の産出国に押し付けているだけじゃないですか？
捨てる方で言えば、大気汚染と言う空気中のゴミを産業廃棄物と言うゴミにしただけ
産業廃棄物の量って40年前より増えてませんか？
これから作るものに関しては新しい技術で環境に良いものを作ればいいと思いますが今ある使えるものゴミにして新たにものを作ることが環境に良いとは思えないだけです。

[@Hiro-jh2ht]

@@ss-fg3jg
5000万円級のEVを所有しても自動車税6500円だそうです(基本2万5000円)金持ちは得ですね

[@Hiro-jh2ht]

@@ss-fg3jg 誰が5000万円かけて所有してるんですか何人いるんですか？
極端な話がしたいみたいなので言ってみただけです。
別に1000万円でも500万円でもかまいませんよ(笑)

[@Hiro-jh2ht]

逆に5000万円かけて旧車に乗っている人って何人います٩(^‿^)۶

[@kenport8068]

久々の作業動画で 楽しかったです🙌🎶

[@パンドラ-o6k]

12年コツコツとレストアは凄い。
スポット1回溶接する毎に愛情も1滴注いでるなぁ。
動画の間にフェアレディやテントウムシが・・・。
思わず「おぉ〜！」って声が出た（笑）
完成した時は暫く見つめてこのレストア工程を思い出すんやろなぁ。
あと何年かかるか分からないけど、また動画upお願いします！
伊藤かずえのシーマも動画にしてくれないかなぁ。

[@山口神威-b3f]

これだけ愛情注がれて復活した車に乗れる人は幸せですね💞

[@オガ-m5b]

凄まじぃ事故車を綺麗にする。お疲れ様です。

[@堀士琢人]

小学生の頃このzと灰色の86を見るためにお店の前によってから登校してました
お仕事頑張ってください応援してます！

[@京循]

○宮小学校ですな。頑張ってね。

[@アクティブマン]

同士よ😁

[@武田てつや-k9z]

よく見るレストア番組とかってすぐ新品パネルとか持って来るけどこれが本当のレストアですよね！

[@alice-ry6ki]

板金屋で溶接やってますけど削るとき熱持つと滑って本当に削れなくなりますよね。
専門的な知識はないので感覚としてですが、熱を持たせすぎると削り飛ばしてる粉が溶けてグラインダーに張り付いて目詰まりを起こしてる感じがしますね。
使ってるディスクを見てみると隙間に粉が詰まってツルツルになっちゃってるんですよね、そんな時は両頭グラインダなんかで使うドレッシング用の砥石当てて復活させます。
結局ムキになって強く押し付けても削れなくなりますし、熱で曲がりますし、いちいちドレッシングするのも時間がかかるので撫でながら削るのが失敗しなくて良いですね。

[@細川慎一-s7d]

斎藤さんのクルマを触ってる時
あーとか、うーんとか言うてる時
本当に、この人はクルマが好きなんだなーと思うよ🤗
私が免許取って載ってた時代の
車が今は旧車で手に入らない
車になってる、そんなクルマに
もう一度命を与える🤗
神さまみたいだね

[@下町のすーさん]

いつ見ても「すごい」としか言えません。
人柄もすばらしい。

[@yukiiokada2591]

ときどき来てしまいます、ここへ。
こちらの動画チャンネル、ついつい見入ってしまうのですよねー。
スポット増し、懐かしい。
昭和の時代は新型車発売されてから暫くした車を見たら、コスト削減のためにスポット間隔が長くなっていたなんて悲しい出来事もありました。
今は衝突軽減ブレーキをはじめとする電子制御のおかげでボデイ剛性がないと結果が出ないのが分かり随分と改善されましたよね。
衝撃的だったVWゴルフⅢの量産車へのライン溶接ももう20年前か。
そういえば昭和の時代にJAFがサークサイドに落ちたとき、ナンバー付きのカテゴリーの競技車にスポット増しが禁止され、苦肉の策としてスポット増す位置にリベット打っていた黒歴史を思い出しました。

[@dikehunk5577]

切断砥石や研磨砥石は、砥粒を結合剤などで熱処理で固めています。普通の砥石同様、砥粒が対象を削り取っているわけで、熱が高まると結合剤が柔らかくなったりすることで、削り取る前に逃げてしまったり、また同様に熱によって柔らかくなった塗料、金属、結合剤などが砥粒の目詰まりを誘発させ、削り取るための引っかかる目を潰してしまうといったことの複合的な理由から、熱を持ちすぎない方が良いと言うことになるかと思います。

[@uki126]

説得力というか信頼感がすごい。

[@codtetrisexpertlevelgamer3231]

ミクロミリの世界を見るのが大好き😁オペ見たい
ピンクの靴下が面白い🤣

[@はやじんB-r5f]

鉄を切って貼って叩いて削ってみたいなのお仕事で昔してましたけど、ホント大変です… とくにグライダー！長時間使ってたら手ビリビリになって感覚も意味わかんなくなるし⤵️ お疲れ様です！

[@ミュラー-s7n]

休みはしっかり休みましょうって言いたいけど好きな事は心の休みになってるから…仕事に対する気持ちの次元が違うわ

[@遠州石松]

相変わらずにMIGとMAG溶接を混同されている方がいらっしゃいますが、両者は単なるシールドガス
の違いではなく、MAGは直流、MIGは交流と云う決定的な違いがあります。鉄をMIGで接合することは
ありません。

[@栄昇-f4f]

カメラマンさんの斎藤さんへの質問が毎回すっとんきょうw

[@gomanico118]

将来フェアレディZ130に乗りたくて
限定解除しました！
この動画に出会って
絶対乗るぞ！と改めて思いました🙌
私も仕事頑張ります!!!!!!!!!

[@sinoatto3983]

10何年かけて作り上げるZとはまた。
完成した車両は生き様その物というか集大成の1台になりそうですね～

[@ahooo9578]

このS30は自分の車なんだろうけど、工賃考えたら恐ろしくなりますね
仕事で車直して休みの日も趣味で車直す
車愛が凄すぎです

[@mirakurupanchi]

え！？普通の30と思ってみてたら100ℓタンク！？　スペアタイヤがうえ？これは432では？しかもR。

[@イトーy]

いつもそうですけどカメラマンさんの質問が素晴らしいですね。視聴者代表w。

[@右折.番長]

いつの間にか、３０万人突破！！
おめでとうございます

[@のんたん-r4f]

半端ないっレストア魂！😳
10年ですか…😳この車両は斎藤さんの愛車になる予定の30なのですか？🤔
細部過ぎる拘りは流石プロっ！
モチベーションを維持しているだけでも…凄い愛情を感じます！
何でも金を出せば変える飽和しきった今の時代…物を大切に扱う事を知らない今の世代達には…この努力が如何にその目に映るのだろうか?😟
愛着ある車両が晴れて完成した時、あの当時の鮮烈なフォルムが蘇ってくる…ただそれだけで突き動かされるその原動力に大いなる賛同を致します！👍😤

[@gstyle6413]

口出し失礼します！
スポット増しのやり方自分なんかと違いました。溶接のする時に順番にやると歪む恐れあるので自分なんかは面倒いですが、2ヶ所スポット増ししたら対角を溶接して、その後反対側のドアに移って少しづつって習いました。

[@ピカリチャンネル]

やりやすいようにやればいいんじゃないですか？
たぶん、あなたより腕は斎藤さんのほうが上だよ。

[@佐藤和成-b1x]

ちゃんと乗られた証しって表現いいですね！

[@tjsquirrel9861]

Z432ってだけでも相当スゴいのに、まさかのR？
我々は幻を拝見させて頂いたのでしょうか…

[@falcon5255]

うーん、整備もチューニングも出来て板金も出来る斎藤さんはほんまもんの車屋さんですわ。もう本当に少なくなりましたね。今はパーツ交換屋か得意なことだけやって後は下請けに丸投げですからね。本当の評判を聞くと愛車を出せるショップは数える程しかありません。斎藤さんは本当に適当。これは悪い意味ではなく的確に当たるという意味から要領を分かって「こんなもんやろ」とちょうど良い具合を出せる職人という意味です。応援してます。

[@TheShue777]

もう何回も直されてるようで遺跡のようになってますねｗ

[@chiya-noesis-4998]

リアルディアゴスティーニ楽しそう😆

[@Masato6919]

ほんとこれは凄いよね。匠の技をきちんと継承してる人間を残してるのだろうか？

[@soundwill17]

斉藤さんお休みなのにご苦労様です。
いつも、勉強させてもらっています。
私事ですが、車を買い替えました。
そろそろネオクラシックに入りそうな部類なので、錆びさせない様に気をつけながら長く乗りたいと思います。なにぶん、雪国なので冬は大変です。

[@藤野潤一]

30に関しては思い入れのある大好きな車なので、蘇って行く姿を継続的に見てみたいです❗️

[@竹和]

楽しく拝見させていただいております。おっしゃる通り30代.40代はへっちゃらな顔して仕事をしていましたが50代も半ばにして体力の限界点が低くなり回復力も落ち老眼の進行で若い頃のようには動けなくなりました。なかなか大変なお仕事とは思いますが復活したZも拝見したいです。どうぞお体を大切にご自愛ください。

[@ねじっこ-t4i]

『ほれ､これで綺麗になったわ左側だけ』
＼\ 左側だけ！/／
あぁ～､頑張ってください､応援してますしか言えないこのもどかしさ😢😢😢
自分も大好きなS30｡｡｡
どうか､完成まで見届けさせてください!!👀✨✨
ちょこちょこ入ってくる旧車たちがめっちゃかわいい😊😊😊

[@ファイター-k7v]

次回も楽しみに待ってます❗️

[@バム太郎-t4t]

優しげな方言といいますか、話し方が凄く好きです。