Unglaublich, wie sich diese Bahn schlagartig verändert hat. Gerade noch Holzklasse und dann plötzlich modernste Triebwagen. Aber sehr interessante Einblicke, tolles Video! :)
Schönes Video und interessante Bahnen. Weiß einer was das für eine Kupplung bei dem Alegro Triebwagen ist (9:25)? Der TWZ hat ja normale Puffer, aber dann diese "komische" Kupplung... Scheint ja weder eine Schaku noch eine +GF+ zu sein; eher wohl eine automatische "Haken-Maul" Kupplung, um sowohl mit herkömmlichen Normalspurfahrzeugen, als auch untereinander kuppeln zu können. Eigenartig auch die "doppelte Weiche" der Trognerbahn am Bh. St.Gallen (11:05 / 11:50) - 2x zwischen 2 Gleisen so kurz hintereinander wechseln zu können? Ein TZW könnte diesen engen Schlenker wohl gar nicht fahren (11:50 - von links nach rechts und gleich danach wieder nach links)
Das ist eine automatische Schwabkupplung und diese Triebwagen können nicht mit herkömmlichen Fahrzeugen gekuppelt werden. Und die doppelte Weiche stammt wohl aus der Zeit, wo auf der TB noch Züge mit Triebwagen und Anhängewagen fuhren und somit umfahren werden mussten.
Unglaublich, wie sich diese Bahn schlagartig verändert hat. Gerade noch Holzklasse und dann plötzlich modernste Triebwagen. Aber sehr interessante Einblicke, tolles Video! :)
Das sind zwei verschiedene Bahnlinien, der alte Triebwagen mit Holzbänken fährt noch immer :)
Schönes Video und interessante Bahnen. Weiß einer was das für eine Kupplung bei dem Alegro Triebwagen ist (9:25)? Der TWZ hat ja normale Puffer, aber dann diese "komische" Kupplung... Scheint ja weder eine Schaku noch eine +GF+ zu sein; eher wohl eine automatische "Haken-Maul" Kupplung, um sowohl mit herkömmlichen Normalspurfahrzeugen, als auch untereinander kuppeln zu können. Eigenartig auch die "doppelte Weiche" der Trognerbahn am Bh. St.Gallen (11:05 / 11:50) - 2x zwischen 2 Gleisen so kurz hintereinander wechseln zu können? Ein TZW könnte diesen engen Schlenker wohl gar nicht fahren (11:50 - von links nach rechts und gleich danach wieder nach links)
Das ist eine automatische Schwabkupplung und diese Triebwagen können nicht mit herkömmlichen Fahrzeugen gekuppelt werden. Und die doppelte Weiche stammt wohl aus der Zeit, wo auf der TB noch Züge mit Triebwagen und Anhängewagen fuhren und somit umfahren werden mussten.