【 CX-60 500kmロングテスト】足硬めで長距離でも疲れないってホント？ スキー場往復実燃費は？ クルマ酔いは？？ 色々試してみた
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- 話題尽きないマツダCX-60。長く借りれたのでXDハイブリッドでひとり運転スキー場往復400km+100kmの計オーバー500km走って疲労度と燃費とクルマ酔い度を調べてみた
#CX60 #ディーゼル #燃費 #疲れない
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ご家族のために買っちゃいましょう。
運転者が同じで酔う人が酔わないっていうのはすごいこと。
酔う自覚がある人って車に乗った時点から酔い始めてるなんてこともありますからね。
渋滞70kmはやばいですね！お疲れ様でした
2月26日にXD ４wd Sパケ🚙通勤快速号が納車されました🙋。
2017年式 Cx5 ｶﾞｿﾘﾝ25s４wdﾌﾟﾛｱｸからの乗換ですが、私の🚙車両は最初からしなやかにサスペンスが動いていましたよ～😓。
タイヤは18インチ(ﾄｰﾖｰ/空気圧→250ﾊﾟｽｶﾙ)で、きっちりメーカー指定圧を遵守。
cx５の納車時は、リアの接地感が希薄で不安な感覚でしたが、今回のcx６０ Sパケ号は最初からしなやかに感じました😓。
低速時のギクシャク感は、パドルシフト→２速 入力で解消です👍️。
この🚙は、積極的にパドルシフトを活用すると良いと思いますよ～✋。
毎日通勤で１２５km程走行しますが、
最高燃費 ≒ 22.1km/L
平均燃費 ≒ 18 km/L
で推移してます。
恐るべきエネルギー効率だと思います🎵。
XD AWDのSパケは、たしかFRと同じ足回りじゃなかったですか？
やっぱ縦揺れだけだと酔いにくいのか。なるほどね。
山道結構走ってるはずだけど、お子さんが酔わないのは素晴らしい。
昔、MPV乗ってたけど、足硬めでたまにゴツんときてたが、
同乗者は気にならないって言ってたし、酔いにくいって言ってた。
運転してても他のミニバンに比べて疲れにくかったな。
ふわふわするより、硬い方が酔いませんよ。
スポーツカー乗ったらわかります😊
いやコージさんお元気過ぎ！
乗り物酔いでいうとロールやピッチが多いと酔いやすい気がしますので、CX60は酔いにくいかもしれないですね
朝早くから出発して、夜遅く帰ってくるお父さんは運転うんぬんじゃなくて、そりゃ疲れると思います。
いやまあその通りなのですが、500km走っても疲れないっていうんですよねマツダ開発陣が。今度また話してみます。
それは野暮ってもんだぜぃ
@@KozziTV そんなに長く座ってたら走ってなくても疲れるとおもう笑
5時間スキー場に居たからスキー疲れでしょ。
せっかくの実験に対してこんなことを言ったらすみませんが、スマホばっかり見つめていたら、普通はどんな車に乗ってもそりゃぁ酔いますよ。
私はCX-8と比較してCX-60は疲れにくいです。
勿論BMWも疲れにくい車でした。
つまんないこと突っ込みますが、運転中にスマホ（カメラ？）操作しているように見えるのは、どーかと思います。
それは人間だから疲れますって😂
はいw
後部座席の乗員、シートベルトは締めておられますか？
気温・標高的に考えれば燃費上々ではないでしょうか！
スキー後で渋滞有つつ200㎞はＣＸ６０でなくても疲れるで
60Mハイブリッドに乗っていて市街地や前車がいる状況下でのi-stopが疲れを助長する気がしますね。前の車が速度不安定だったりすると最悪で、オフになったりオンになったり…。走行中のi-stopはやはり違和感。完璧な制御など無理。ちょっとの燃費性能アップのために本来の性能、上質さをスポイルしているようで勿体なく感じます。i-stopオフで走っている時のリズム感たるや最高なので、発明者？の拘りを捨ててi-stopオフをノーマルにしても良いと感じます。
にせよ揺れてるのに酔わないし、シートポジションが決まれば本当に疲れ知らずの乗り心地です。今は評価されてません(？)が、後世になって評価されるパターンかも？ヒトの歩行を参考にしているのならマツダも自信を持って説明すればいいのに…。なかなかにクセになる乗り心地ですよ。同乗者のコメントイイですね、Mハイブリッド最高〜。その疲れはスキー5時間の疲れだ！60は500kmくらいじゃ疲れん❤️どこまでもいつまでも乗れるクルマです🎉
普通に立ってる状態で、頭を前後や左右に振り回すと目が回りますが、上下するだけだとただ疲れるだけですよね。そういうことかも。
あるいは、マツダの疲労の少なさは、シート形状に理由があると個人的には思います。マツダ車に乗り換えてから、腰痛が減りました。
腰痛持ちの人、昔はRECAROに変えると良くなったとか言ってましたが、マツダのシートはホントよくできてます。お尻痛くなりにくいし、座りの悪さをゴソゴソ修正する事が少ないです。
あとペダル配置。
どのクルマでも結局は慣れるんですが、マツダペダルに慣れてて、他車に乗るとやっぱり無理なく操作してる事を実感します。
個人的な300キロ抵当のドライブの感想です。
運転中は疲れないしまだまだ運転できそうだと思うのですが、車を降りた途端疲れが襲って来ます。自分がおじさんになって体力が落ちたのか、運転中は本当に疲れを感じないだけなのかわかりませんが、かなり体幹を使ってるんだろうと思います。ある意味、無理のきく車かもね。
マツダの人は自分が乗ってから疲れないとか言っているんだろうか？
計算上疲れないって事を言っているのかな？
Mエンジニアはレベルはとにかく「疲れない」。「10時間走ってすぐメシ食いに行こう」となったと言われていました。ruclips.net/video/XkPc7kC1ZSg/видео.html
7分30秒あたりから、たまにミシミシ音がなっているのは何の音でしょうか。
高速道路で、パンキングエリアで
あさごはんをたべてないの？
それは、、、つかれるよ
乗用車の疲れにくさ、乗り心地の良さの指標は
車幅（ｍｍ）×ホイルベース（ｍｍ）×（西暦年式/100）の値に正比例すると思う。
渋滞は断続クラッチの嵐で自動多板クラッチのCX-60が苦手とするシーンかもしれませんね。
鍛えられた、ピッチングセンターの位置とサスの硬さ。
500km走って、スキーして、疲れを感じない！いやはや、超人だw
体当たりレポート大変ありがたいです
XDベースグレードの4WD無事納車され
リアを覗き込んだらスタビライザーありでした
納車直後は自分で運転しててもちょっと酔うかんじでしたが
今は900kmくらい走っていい感じになってきました
大きい車なので気疲れもありますが
それもそのうちなんとかなりそうです
後席乗員のシートベルト、自動車ジャーナリストというプロならば気をつけてほしかったですね。
大前提として命を守るという事。
後席は当人が勝手に脇の下に挟んでしまっており、見えにくいのですが一応しております。その直後に脇の下から外させていますが、そこは編集でカットされておりました…
丁寧なご返事ありがとうございます。
もう一度見直したところ、確かに脇の下に挟んでますね、言われないと気付きませんでした。
ただし、正しい装着とは言えませんので（シートベルトの効果が十分果たせず重傷化する恐れがありますね）やはりプロとしての動画をあげる以上は気を使う方が良いかと思います。
失礼な物言いで申し訳ありません。
3ATのミラで同じ道走ってからレビューしろよwwwww