Sieci irydowa u mnie sprawują się super w moim motorze nawet dłużej jeździł bez remontu na zwyczajnej swiecy pojeździł 80mth a na irydowej 100mth na gmoto kupuje
Wydaje mi się, że to reklama. Bo jeżeli iryd wydłuży pracę świec to nie wytrzyma tego porcelanka przy knocie elektrody. Gdy porcelanka się wykruszy to załatwi gładź cylindrową. Najlepiej stosować takie jak zaleca Fabryka i wymieniac je po prostu zgodnie z harmonogramem i tyle. Iryd to dobry do stalówek pióra wicznego. A w świecach to tak jak prowadzać kota na złotym łańcuszku.
Przetestowałem irydowe w swoim samochodzie i była wyczuwalna poprawa pracy silnika nawet spalanie delikatnie spadło myślę że warto było choć nie były tanie
Syrena miała zwykłe Iskry duży gwint M 18 wytrzymały prawie 30 tys. km. do wypalenia bocznej elektrody, przynajmniej u mnie i paliła 9-9,5 litra niebieskiej , aparat na platynkach.
Świece wielo elektrodowe podnoszą zużycie paliwa. Przynajmniej było tak w przypadku starszych, testowanych ponad 20 lat temu aut. Opel Astra, Fiat CC i SC, Audi 100 - we wszystkich nastąpił wzrost zużycia paliwa o ok. 20%. Sprawdzone na naprawdę uczciwych przebiegach , kilku kilkunastu tys. km. Może teraz coś się zmieniło?
@@jareknowak8712 , nie mam pojęcia. Jak powiedziałem kumplowi, że kupiłem takie świece, to od razu uprzedzał mnie o wzroście zużycia paliwa ale nie wierzyłem, dlatego dokładnie je sprawdzałem. Miał rację.
@@nomtbg Potwierdzam.... Audi silnik ADR z LPG też wywaliłem 4 elektrodowe NGK BKUR6ET10 na jedno elektrodowe ISKRA SFE65PXS GAS różnica jest taka że mocy może nie przybyło ale silnik równiej pracuje nawet na 2000obr 5 bieg i żwawiej przyśpiesza - nie dławi się paliwem. i lepiej reaguje na pedał gazu. Tzn. 1800RPM 5 bieg i wciskamy pedał gazu do powiedzmy 3000RPM w porównaniu do poprzednich świec na tym samym odcinku drogi około 2sekund różnicy. Spalania nie sprawdzałem bo mój styl jazdy jest różny - zależy od nastroju. Ale zdecydowanie poprawiła się kultura pracy silnika. Nie wypadają zapłony podczas gwałtownego przyśpieszania. Ktoś pewnie powie że poprzednie świece były dojechane.... otóż miały niecałe 5000km przeleciane. Jako tako na benzynie pracowały to na LPG już były wyraźne problemy z wypadaniem zapłonów.... kolor świec prawidłowy jak przy nowym silniku, zero nagarów tylko jasny nalot świadczący o dobrze dobranej ciepłocie świecy a mimo to przy paliwie jakim jest LPG ogłaszały abdykację i upadłość momentami...
@@jareknowak8712 Lepsze spalanie mieszanki paliwa pod ciśnieniem. Stabilniejsza iskra.... wynik jak najbardziej akceptowalny bo samymi świecami mocy się nie wyciśnie ale można poprawić efektywność spalania i kulturę pracy silnika - wyeliminowanie wypadania zapłonów w cylindrze poprzez stabilniejszą iskrę pod ciśnieniem.
Świeca 1 elektrodowa lepiej zapala mieszankę palowo-powietrze ze względu na rozchodzenie czoła płomienia. Świeca 1 elektrodowa lepiej prowadzi i nie przysłania elektrodami części cylindra. Ważna kwestią też jest samo paliwo nie tylko proporcje ale i oktany decydują o przebiegu prędkości spalania w cylindrze.
Dawno dawno temu założyłem irydowe do poloneza z LPG - zapalały tak ubogą mieszankę jakiej nie zapalały zwykle. Przejeździłem 80 tyś i sprzedałem Poloneza (nie mylić poloneza z samochodem ! ) ze świecami które wyglądały tak samo jak wtedy gdy je założyłem.
Kupiłem irydowe denso do a3 1.6mpi LPG za 150zl, po roku zaczął wypadać zaplon 1cyl, myślę świece ok w końcu irydowe, wymieniłem przewody WN i nie pomoglo, sprawdzam świece i szok, upalony slupek swiecy. Gazownik polecił świece denso silver LPG 12zl/szt. 😉
Bo widocznie trafiłeś na podróbki, których jest przewaga na Polskim rynku, a zwłaszcza Denso (nawet po 9 zł szt. podwójna Iryda u Chińczyka - śmiech, którą gołym okiem ciężko rozróżnić od org. nawet po opakowaniu). To nie jest Iryd, tylko tani zamiennik, który ze względu na budowę (irydowych) szybciej się zużyje i zrobi większą przerwę, która może jedynie dobić cewki przez zwiększone obciążenie.
W gtr-ze zalecają stosować irydowe jak narazie stosowalismy 4elektrodowe beru i były lepsze od zwykłych bosha chyba trzeba będzie przetestować irydowki :)
W moim przypadku po zamontowaniu świec irydowych denso wystąpiło zjawisko spalania stukowego, fabrycznie są montowane platynowe ngk i na nich nic złego się nie działo.
Iska nie wędruje pomiędzy czterema elektrodami. Prąd zawsze szuka nakrótszej/najprostszej drogi i gdy już znajdzie ujście łuk utrzymuje się przy jednej z czterech elektrod. Z resztą gdyby było więcej iskier mogłyby występować dwa czoła płomienia i tego typu jaja zakłócające spalanie. W twin sparkach pewnie jest to jakoś wyliczone żeby miało ręce i nogi. Z czterema elektrodami być może chodzi o to, że gdy jedna jest bardziej styrana życiem to inna przejmuje robotę??
6 лет назад+3
Widziałem test 4 elektrod pod bez i po ciśnieniem 16 barów, Iskra skakała jak głupia a potem biła tylko na jedną stronę wiec można tu teoretyzować
Właśnie o to chodzi że jak sie styra jedna elektroda, bądź ma nagar to iskra jest na innej. Człowiek dostrzega około 25 zmian obrazu na sekundę. Obejrzyj świece w super slowmo to może zauważysz że nie pojawia się w kilku miejscach na raz. Dla nas to ułamek sekundy taka iskra, dla prądu pędzącego z prędkością światła to wieczność. W miejscu gdzie nastąpi wyładowanie osuszy się powietrze, jest większa rezystancja i momentalnie iskra pojawia się gdzie indziej. To tak wg mnie oczywiście. ;)
4 elektrody są tylko żeby przedłużyć jej życie, iskra przeskakuje zawsze tylko przez jedną elektrodę, a jak ona się wypali, to przez kolejną i tak w kółko.
@@nanab256 , co znaczy "przedłużyć życie"? Zwykła świeca spokojnie przejedzie 120kkm. Sprawdziłem to ja i wielu moich znajomych wielokrotnie. Trzeba tylko co 20kkm sprawdzić i dogiąć odstęp elektrod.
Irydowe Denso w Nissanie Murano z LPG totalna porażka. Wypadanie zapłonów, smród niespalonego gazu z rury wydechowej. Była próba zmniejszenia szczeliny z 1,1 mm na 0,8 mm. Nic lepiej nie było. W końcu kupione zwykłe świece Beru. Przerwa ustawiona na 0,8 mm, przejechane w tej chwili ponad 26.000 km i silnik chodzi jak szwajcarski zegarek.
Świece irydowe oddają mniej ciepła iskry oraz mniej temperatury zapłaconej mieszkanki stosowanie świec irydowych odpada w silnikach gdzie max temp.w komorze niepowinna byc wyższa niż 650 stopni tak jest w wszystkich silnikach zasilanych etyliną
hopit2 jak trafiłeś pewnie na jakąś podrobe to nie dziwne. Ja nigdy nie miałem z nimi problemu tylko zawsze były kupowane u dobrych i znanych mi sprzedawców
Kupiłem auto z irydowymi denso,jedna skończyła żywot. Trudno kupujemy nowy komplet 8 szt. Po 5 tyś km znów jedną szlag trafił. Nie będę po raz kolejny wydawał prawie 400 zł.
Chcę napisać o 4 elektrodowych świecach które miałem 20 lat temu w skodzie 105L . I tak było że postanowiłem wymienić świece no i kupiłem tym razem NGK jednoelektrodowe dedykowane do tego auta, a te 4- ro Bosch super 4 też do tego auta były dedykowane .Po wymianie natychmiast wielka różnica, auto stało się mułowate aż musiałem za pół godziny dosłownie jazdy zmienić z powrotem na 4 elektrodowe i co? No niedowiary, ale już zostawiłem te stare 4 elektrodowe. Dlatego sory ale nie zgadzam się że są gorsze. Skody 105 to były mułowate auta ,dlatego chyba na takich autach najlepiej testować świece. A może chodziło o miejsce występowania iskry🤔 że w tej komorze spalania akurat, iskra tych 4 elektrodowych świec była w optymalnym miejscu zapłonu mieszanki akurat, a tych jednoelektrodowych już nie. Ale też jak sprawdzałem to iskra tych 4 elektrodowych była konkretniejsza, a tamtych jednoelektrodowych słabsza.
Dzien dobry. Dosc chaotyczny jest przekaz prowadzacego. O ile dobrze kojarze to mial byc film o roznicach pomiedzy swiecami irydowymi a platynowymi - ale w materiale poza podaniem informacji, ze iryd jest bardziej odporny na wysoka temperature niz platyna - autor uzywa okreslenia "swiece cztero-elektrodowe" i "swiece irydowe". Stad wynikaloby, ze "swiece cztero-elektrodowe" sa swiecami platynowymi - ale pewnosci nie ma, ze wlasnie o to chodzilo prowadzacemu. A jesli ktos kupi swiece cztero-eletrodowe ale irydowe - to nie zrozumie przekazu - bo nie bedzie czego z czym porownywac - chyba, ze porowna siie swiece jedno-eletrodowa irydowa z cztero-eletrodowa irydowa.
A jejtes pewny ze istnieją irydowe na 4 elekt. Ja sie nie znam ale pan tu mowi ze irydowe mają jedną elektr. Bo są wytrzymalsze i nie potrzebują więcej a te drugie mają więcej. Pewno na wypadek gdyby jedna przestała dzialac. Moze.masz racje. Nie wiem. Niedawno kupowalem swiece i w renault proponowali mi dwa rodzaje 1 z dwoma elek. 2 z jedną elekt. O irydzie nawet nie wiedziałem i nie wiem czy kupilem irydowe czy platynowe. Wybralem z jedną elekt. Nie wiedzialem tez ze swiece mogą miec 4 llektrody.
@@pierrejankiewicz579 Ja też nie jestem pewien. Nie sprawdzalem specjalnie ile elektrod moga miec swiece irydowe - wyglada że jedna ale nie znalazlem nigdzie takiej informacji
Garażowe Hobby To znaczy ze twoje cewki, fajki są w dobrym stanie i dobrałeś dobre świece 😁 Ja śmigam na 4 elektrodowych ngk od 55 tyś i jest ok. Miedzy czasie śmigałem 3 tyś na 2 elektrodowych platynach boscha ściągniętych z de przez pawelosa z bmwsport i także było ok. Świece platynowe i irydowe o małej elektrodzie centralnej są polecane jeśli silnik pali olej. Wyższa temperatura iskry (to o czym wspominałeś) skutecznie usuwa (wypala) nagar i silnik pracuje gładziej. Jeśli silnik nie wpierdala oleju, wszystko jest szczelne, jest kompresja, jest prawidłowa dawka paliwa, fajki nie przebijają to cewki wytrzymaja na praktycznie karzdej zalecanej katalogowo świecy. Ale jeśli coś jest nie tak to po założeniu nowych świec mogą one dobić dogorewające cewki. I wtedy lament że świece do dupy ale nikt nie pomyśli że problem jest gdzie indziej.
6 лет назад+1
jak pailł olej to świece wyglądały jak kupa więc nie wierze w lepsze wypalanie ale to stare dzieje
Garażowe Hobby Chodzi o nagar a nie olej na elektrodach świec 4 elektrodowych. Swiece platynowe i irydowe 1 i 2 elektrodowe ładnie wypalają nagar. Chcesz to po urlopie podeśle ci fotki moich świec.
Ja posiadam BMW 335i pewnego dnia nadszedł czas na zmianę świec. Mechanik polecił mi świece irydowe z jedną elektrodą i byłem naprawdę mile zaskoczony. Kultura pracy silnika jest zauważalna. 👍Polecam.
Panie Majstrze jakie konkretnie polecasz do m54b25 z LPG aby jeździło dobrze na benzynie jak i na gazie? Te ik20tt? Czy inne irydowe bo znalazłem jakieś frki z Boscha ale przerwa jest 0.7 trochę mała może być zamulony, Zmieniasz przerwy czy zakładasz jak z pudełka ile forum tyle opinie Pozdrawiam Dzięki 😉
Wiem wiem, to już lata temu było, ale czy wiesz dlaczego stosowane są świece z dużą ilością elektrod? Po to by świeca utrzymywała fabryczne parametry przez długi czas. Iskra przeskakuje zawsze pomiędzy elektrodami które są najbliżej siebie, to są mikrony różnicy. Za każdym przeskoczeniem ładunku elektroda się odrobinę wypala, przy 4 elektrodach po prostu fabryczny odstęp utrzyma się 4 razy dłużej. Myślę że wynik twojego testu ma związek z tym ze świece zwykłe były stare. Na pewno Irydowe są lepsze bo nie zużywają się tak szybko, przez odstęp elektrod i parametry łuku są zgodne z założeniami konstruktora długi czas. Co do chaotycznego pojawiania się iskry, nie ma to wpływu an przebieg spalania, bo każdy cykl pracy jest niezależny od poprzedniego i dla niego iskra jest w jednym miejscu. Nie ma znaczenia to że w poprzednim cyklu była na innej elektrodzie, bo mieszanka o tym nie wie. Istotne są parametry iskry, a te są wprost związane z stanem układu zapłonowego i samej świecy. Warto montować irydowe świece, ale jak się mało jeździ, to może to być nie opłacalne. Na pewno nie jest to sposób na naprawę samochodu, osiągi pojazdu też się nie zmienią. Pozostają odczucia... A tu trudno dyskutować.😉 Ja tam różnicy nie widzę żadnej, testowane na kilku pojazdach, za to wymiana wtryskiwaczy benzynowych w starszym silniku potrafi zdziałać cuda. 😉
Nie dawno zakładałem u siebie w M52 gazior, starałem się rozeznać w temacie i pytałem kilku gazowników o wszystko, co do świec każdy mówił że najlepiej pod LPG świeca markowa z 1 "żarnikiem" ? bo gaz jest ciężej palny niż benzyna i jedna mocna iskra łatwiej zapali mieszankę z LPG, nie wiem czy to prawda miałem wypadanie zapłonów, zmieniłem świece na NGK z 1 żarnikiem i jak na razie wszystko śmiga. W każdym razie wszędzie mi doradzali do LPG najzwyklejsze świece markowe aby była mocna pojedyncza iska. EDIT: posłuchałem dalej, chodziło mi o świece 1 elektrodowe nie żarnikowe :))
Mateusz Vixa w astrze f robiłem porównanie ngk 2 elektrody tak jak książka mówi i 1 elektroda bosch i nie zauważyłem ani różnicy w pracy ani spalaniu może z tymi irydowymi było by lepiej ale co 30 tys świece wypad to trochę szkoda do takiego auta kompletu irydy
Potwierdzam, do gazu tylko i wyłącznie świece jedno elektrodowe, najlepiej irydowe gdyż są trwalsze. Zwykłe szybko się zużywają z powodu trudniejszych warunków pracy na LPG.
W Fabii 1.4MPI miałem oryginalnie założone Brisk 3-elektrodowe DR15TC, jeździłem na nich do 300 tys. km, najdłużej na komplecie przejechałem 125 tys. km zanim zaczęły przerywać pod górkę. Zamieniłem teraz na 1-elektrodowe Iskra do gazu i jedyne co zauważyłem to zmniejszyło się zużycie gazu o 0,5l na 100km, zużycie benzyny pozostało na tym samym poziomie co na 3-elektrodowych.
Witam,czy do silnika BMW n43 można wsadzić jakieś irydowe świece?Zalecane są to tego motoru tylko NGK zkbr7ahtu gdzie szczelina między elektrodami jest ok 1.5 mm ze względu mieszanki uwarstwionej i zdolności jej zspalenia.Przejechałem na tych świecach 20 tys. Km i znowu wypadanie zapłonu,tragedia.
majster słabo , iryd ma wyzsza temp topnienia ok 600 stC niz platyna, lecz platyna jest bardziej odporna na reakcje z tlenem , stad swieca platynowa bardziej wytrzymała =
Ja wybrałem trzeci typ - świece ze srebrną elektrodą. Świece BRISK Premium EVO zapewniają pełniejszy zapłon mieszanki, dzięki czemu zapewniają wzrost mocy silnika oraz zmniejszenie zużycia paliwa. Nie bez znaczenia jest, że są łatwo dostępne w sieci (Expert Auto) i zwykłym sklepie (Auto Partner).
@@92kretmg jak zrobia badanie na zwykłych świecach wynik , pożniej na irydydowych i porównaja wyniki , Wtedy można wyciągnąć chyba jakieś wnioski czy daja coś rodzaj świecy poza częstościa wymiany. Proste testy pośrednie np drgań sinika po zmianie świec na Irydowe tez sa na plus silnik pracuje równiej Ja osobiście jestem za , miałem kiedys Toyotę Carine i na desce była dioda ekonomicznej jazdy , po zmianie świec z Denso(nie były raczej(Irydowea ale dedykowane) na jakieś inne (nie pamietam jakie) dioda jazdy nie ekonomicznej właczała sie dużo częściej
@@krzysztofgorny9611 rodzaj ma jakiś wpływ. Ale nie taki jak ludzie mówią. Bo mówią tylko na podstawie jakiś zmyślonych historii. Tego tak łatwo zbadać się nie da niestety.
z mojego doświadczenia a dużo już przerobiłem świec, to rewelacyjne są te z Brisk silver, bo przy korzystaniu z nich poprawiło się znacznie spalanie! no i duży plus za dostępność, najczęściej biore w Auto-Partner
Oglądałem długo testy twój i inne. U siebie puki co wsadzilem do M52 z lpg jedno elektrodowe denso kupione na szybko po czym już czekają na montaż ik20tt iridium japońskie. Proszę jak zachowują się świece pod ciśnieniem m.ruclips.net/video/3YvYwDhRyzc/видео.html
Jak zmieniasz stare zajechane świece na nowe to najgorsze gówno może pracować lepiej niż najlepsza ale stara świeca. Więc test z przyklejonym telefonem podwójnie niemiarodajny.
6 лет назад
stare 4 elektrody nie były zjechane, miały około 25K
Niedługo będą świece że złota i diamentowe. Wszystko dla ludzi żeby im było lżej haha mniejsze spalanie większą moc hahahaha żenada żenada serio jak się slucha
Sieci irydowa u mnie sprawują się super w moim motorze nawet dłużej jeździł bez remontu na zwyczajnej swiecy pojeździł 80mth a na irydowej 100mth na gmoto kupuje
Wydaje mi się, że to reklama. Bo jeżeli iryd wydłuży pracę świec to nie wytrzyma tego porcelanka przy knocie elektrody. Gdy porcelanka się wykruszy to załatwi gładź cylindrową. Najlepiej stosować takie jak zaleca Fabryka i wymieniac je po prostu zgodnie z harmonogramem i tyle.
Iryd to dobry do stalówek pióra wicznego. A w świecach to tak jak prowadzać kota na złotym łańcuszku.
Przetestowałem irydowe w swoim samochodzie i była wyczuwalna poprawa pracy silnika nawet spalanie delikatnie spadło myślę że warto było choć nie były tanie
Warto zapłacić te ponad 200 zł i mieć je 2 razy dłużej
Syrena miała zwykłe Iskry duży gwint M 18 wytrzymały prawie 30 tys. km. do wypalenia bocznej elektrody, przynajmniej u mnie i paliła 9-9,5 litra niebieskiej , aparat na platynkach.
Świece wielo elektrodowe podnoszą zużycie paliwa. Przynajmniej było tak w przypadku starszych, testowanych ponad 20 lat temu aut. Opel Astra, Fiat CC i SC, Audi 100 - we wszystkich nastąpił wzrost zużycia paliwa o ok. 20%. Sprawdzone na naprawdę uczciwych przebiegach , kilku kilkunastu tys. km. Może teraz coś się zmieniło?
Fabia 1.4MPI oryginalnie miała 3-elektrodowe Brisk DR15TC, zużycie benzyny 7l/100km, Iskra 1-elektrodowa - zużycie 6,9l benzyny.
Niby to z jakiej przyczyny?
@@jareknowak8712 , nie mam pojęcia. Jak powiedziałem kumplowi, że kupiłem takie świece, to od razu uprzedzał mnie o wzroście zużycia paliwa ale nie wierzyłem, dlatego dokładnie je sprawdzałem. Miał rację.
@@nomtbg Potwierdzam.... Audi silnik ADR z LPG też wywaliłem 4 elektrodowe NGK BKUR6ET10 na jedno elektrodowe ISKRA SFE65PXS GAS różnica jest taka że mocy może nie przybyło ale silnik równiej pracuje nawet na 2000obr 5 bieg i żwawiej przyśpiesza - nie dławi się paliwem. i lepiej reaguje na pedał gazu. Tzn. 1800RPM 5 bieg i wciskamy pedał gazu do powiedzmy 3000RPM w porównaniu do poprzednich świec na tym samym odcinku drogi około 2sekund różnicy. Spalania nie sprawdzałem bo mój styl jazdy jest różny - zależy od nastroju. Ale zdecydowanie poprawiła się kultura pracy silnika. Nie wypadają zapłony podczas gwałtownego przyśpieszania. Ktoś pewnie powie że poprzednie świece były dojechane.... otóż miały niecałe 5000km przeleciane. Jako tako na benzynie pracowały to na LPG już były wyraźne problemy z wypadaniem zapłonów.... kolor świec prawidłowy jak przy nowym silniku, zero nagarów tylko jasny nalot świadczący o dobrze dobranej ciepłocie świecy a mimo to przy paliwie jakim jest LPG ogłaszały abdykację i upadłość momentami...
@@jareknowak8712 Lepsze spalanie mieszanki paliwa pod ciśnieniem. Stabilniejsza iskra.... wynik jak najbardziej akceptowalny bo samymi świecami mocy się nie wyciśnie ale można poprawić efektywność spalania i kulturę pracy silnika - wyeliminowanie wypadania zapłonów w cylindrze poprzez stabilniejszą iskrę pod ciśnieniem.
Świeca 1 elektrodowa lepiej zapala mieszankę palowo-powietrze ze względu na rozchodzenie czoła płomienia. Świeca 1 elektrodowa lepiej prowadzi i nie przysłania elektrodami części cylindra. Ważna kwestią też jest samo paliwo nie tylko proporcje ale i oktany decydują o przebiegu prędkości spalania w cylindrze.
ostatnio kupiłam platynowe silnik od razu chodził ciszej i jakby płynniej. Jednak następne będą pewnie irydowe.
Dawno dawno temu założyłem irydowe do poloneza z LPG - zapalały tak ubogą mieszankę jakiej nie zapalały zwykle. Przejeździłem 80 tyś i sprzedałem Poloneza (nie mylić poloneza z samochodem ! ) ze świecami które wyglądały tak samo jak wtedy gdy je założyłem.
Witam a siedzę przy buni i słucham
Kupiłem irydowe denso do a3 1.6mpi LPG za 150zl, po roku zaczął wypadać zaplon 1cyl, myślę świece ok w końcu irydowe, wymieniłem przewody WN i nie pomoglo, sprawdzam świece i szok, upalony slupek swiecy. Gazownik polecił świece denso silver LPG 12zl/szt. 😉
Bo widocznie trafiłeś na podróbki, których jest przewaga na Polskim rynku, a zwłaszcza Denso (nawet po 9 zł szt. podwójna Iryda u Chińczyka - śmiech, którą gołym okiem ciężko rozróżnić od org. nawet po opakowaniu). To nie jest Iryd, tylko tani zamiennik, który ze względu na budowę (irydowych) szybciej się zużyje i zrobi większą przerwę, która może jedynie dobić cewki przez zwiększone obciążenie.
W sklepia je kupiłeś czy na targu?
W gtr-ze zalecają stosować irydowe jak narazie stosowalismy 4elektrodowe beru i były lepsze od zwykłych bosha chyba trzeba będzie przetestować irydowki :)
Dzięki za materiał, czeka mnie wymiana świec (profilaktyczna) i już wiem jakie założyć :)
W moim przypadku po zamontowaniu świec irydowych denso wystąpiło zjawisko spalania stukowego, fabrycznie są montowane platynowe ngk i na nich nic złego się nie działo.
Iska nie wędruje pomiędzy czterema elektrodami. Prąd zawsze szuka nakrótszej/najprostszej drogi i gdy już znajdzie ujście łuk utrzymuje się przy jednej z czterech elektrod. Z resztą gdyby było więcej iskier mogłyby występować dwa czoła płomienia i tego typu jaja zakłócające spalanie. W twin sparkach pewnie jest to jakoś wyliczone żeby miało ręce i nogi.
Z czterema elektrodami być może chodzi o to, że gdy jedna jest bardziej styrana życiem to inna przejmuje robotę??
Widziałem test 4 elektrod pod bez i po ciśnieniem 16 barów, Iskra skakała jak głupia a potem biła tylko na jedną stronę wiec można tu teoretyzować
Właśnie o to chodzi że jak sie styra jedna elektroda, bądź ma nagar to iskra jest na innej. Człowiek dostrzega około 25 zmian obrazu na sekundę. Obejrzyj świece w super slowmo to może zauważysz że nie pojawia się w kilku miejscach na raz. Dla nas to ułamek sekundy taka iskra, dla prądu pędzącego z prędkością światła to wieczność. W miejscu gdzie nastąpi wyładowanie osuszy się powietrze, jest większa rezystancja i momentalnie iskra pojawia się gdzie indziej. To tak wg mnie oczywiście. ;)
4 elektrody są tylko żeby przedłużyć jej życie, iskra przeskakuje zawsze tylko przez jedną elektrodę, a jak ona się wypali, to przez kolejną i tak w kółko.
@@nanab256 , co znaczy "przedłużyć życie"? Zwykła świeca spokojnie przejedzie 120kkm. Sprawdziłem to ja i wielu moich znajomych wielokrotnie. Trzeba tylko co 20kkm sprawdzić i dogiąć odstęp elektrod.
@@adamis1962 no to na 4 elektrodach regulujesz odstęp co 80Mm
Irydowe Denso w Nissanie Murano z LPG totalna porażka. Wypadanie zapłonów, smród niespalonego gazu z rury wydechowej. Była próba zmniejszenia szczeliny z 1,1 mm na 0,8 mm. Nic lepiej nie było. W końcu kupione zwykłe świece Beru. Przerwa ustawiona na 0,8 mm, przejechane w tej chwili ponad 26.000 km i silnik chodzi jak szwajcarski zegarek.
Świece irydowe oddają mniej ciepła iskry oraz mniej temperatury zapłaconej mieszkanki stosowanie świec irydowych odpada w silnikach gdzie max temp.w komorze niepowinna byc wyższa niż 650 stopni tak jest w wszystkich silnikach zasilanych etyliną
Polać mu.. Dobrze gada 😁
Siemanko. Ja w swoim n52b30 też założyłem irydowe i jest tak jak mówisz. Mam nadzieję ze w Polsce będzie taż dłubał w e90. Zajebisty kanał.
Pozdro
irydowe wytrzymają w lpg 15k (denso) platyna 7k (Motocraft) a zwykłe 1.5k (bosch) (mondeo mk3 ) testowane osobiście a dedykowane są motocraft irydowe
Mam i korzystam już długi czas. Potwierdzam to co mówi majster. U siebie zakupiłem Denso Iridium power ik20 i mogę polecić
Denso to gówno
hopit2 jak trafiłeś pewnie na jakąś podrobe to nie dziwne. Ja nigdy nie miałem z nimi problemu tylko zawsze były kupowane u dobrych i znanych mi sprzedawców
Ja nie polecam denso i znam dużo ludzi co się na tym szajsie przejechało
Kupiłem auto z irydowymi denso,jedna skończyła żywot. Trudno kupujemy nowy komplet 8 szt. Po 5 tyś km znów jedną szlag trafił. Nie będę po raz kolejny wydawał prawie 400 zł.
Chcę napisać o 4 elektrodowych świecach które miałem 20 lat temu w skodzie 105L . I tak było że postanowiłem wymienić świece no i kupiłem tym razem NGK jednoelektrodowe dedykowane do tego auta, a te 4- ro Bosch super 4 też do tego auta były dedykowane .Po wymianie natychmiast wielka różnica, auto stało się mułowate aż musiałem za pół godziny dosłownie jazdy zmienić z powrotem na 4 elektrodowe i co? No niedowiary, ale już zostawiłem te stare 4 elektrodowe. Dlatego sory ale nie zgadzam się że są gorsze. Skody 105 to były mułowate auta ,dlatego chyba na takich autach najlepiej testować świece. A może chodziło o miejsce występowania iskry🤔 że w tej komorze spalania akurat, iskra tych 4 elektrodowych świec była w optymalnym miejscu zapłonu mieszanki akurat, a tych jednoelektrodowych już nie. Ale też jak sprawdzałem to iskra tych 4 elektrodowych była konkretniejsza, a tamtych jednoelektrodowych słabsza.
Dzien dobry. Dosc chaotyczny jest przekaz prowadzacego. O ile dobrze kojarze to mial byc film o roznicach pomiedzy swiecami irydowymi a platynowymi - ale w materiale poza podaniem informacji, ze iryd jest bardziej odporny na wysoka temperature niz platyna - autor uzywa okreslenia "swiece cztero-elektrodowe" i "swiece irydowe". Stad wynikaloby, ze "swiece cztero-elektrodowe" sa swiecami platynowymi - ale pewnosci nie ma, ze wlasnie o to chodzilo prowadzacemu. A jesli ktos kupi swiece cztero-eletrodowe ale irydowe - to nie zrozumie przekazu - bo nie bedzie czego z czym porownywac - chyba, ze porowna siie swiece jedno-eletrodowa irydowa z cztero-eletrodowa irydowa.
A jejtes pewny ze istnieją irydowe na 4 elekt. Ja sie nie znam ale pan tu mowi ze irydowe mają jedną elektr. Bo są wytrzymalsze i nie potrzebują więcej a te drugie mają więcej. Pewno na wypadek gdyby jedna przestała dzialac. Moze.masz racje. Nie wiem. Niedawno kupowalem swiece i w renault proponowali mi dwa rodzaje
1 z dwoma elek.
2 z jedną elekt.
O irydzie nawet nie wiedziałem i nie wiem czy kupilem irydowe czy platynowe. Wybralem z jedną elekt. Nie wiedzialem tez ze swiece mogą miec 4 llektrody.
@@pierrejankiewicz579 Ja też nie jestem pewien. Nie sprawdzalem specjalnie ile elektrod moga miec swiece irydowe - wyglada że jedna ale nie znalazlem nigdzie takiej informacji
Na bmw sport jest cały temat jakie świece stosować aby cewki zapłonowe nie umierały i aby świeca nie gubiła iskry od nagaru.
Polecam poczytać.
Ja zrobiłem 50k mil na irydzie i starych cewkach i dalej śmiga, jak padnie to padnie
Garażowe Hobby To znaczy ze twoje cewki, fajki są w dobrym stanie i dobrałeś dobre świece 😁 Ja śmigam na 4 elektrodowych ngk od 55 tyś i jest ok. Miedzy czasie śmigałem 3 tyś na 2 elektrodowych platynach boscha ściągniętych z de przez pawelosa z bmwsport i także było ok. Świece platynowe i irydowe o małej elektrodzie centralnej są polecane jeśli silnik pali olej.
Wyższa temperatura iskry (to o czym wspominałeś) skutecznie usuwa (wypala) nagar i silnik pracuje gładziej. Jeśli silnik nie wpierdala oleju, wszystko jest szczelne, jest kompresja, jest prawidłowa dawka paliwa, fajki nie przebijają to cewki wytrzymaja na praktycznie karzdej zalecanej katalogowo świecy. Ale jeśli coś jest nie tak to po założeniu nowych świec mogą one dobić dogorewające cewki. I wtedy lament że świece do dupy ale nikt nie pomyśli że problem jest gdzie indziej.
jak pailł olej to świece wyglądały jak kupa więc nie wierze w lepsze wypalanie ale to stare dzieje
Garażowe Hobby Chodzi o nagar a nie olej na elektrodach świec 4 elektrodowych. Swiece platynowe i irydowe 1 i 2 elektrodowe ładnie wypalają nagar. Chcesz to po urlopie podeśle ci fotki moich świec.
Ja posiadam BMW 335i pewnego dnia nadszedł czas na zmianę świec. Mechanik polecił mi świece irydowe z jedną elektrodą i byłem naprawdę mile zaskoczony. Kultura pracy silnika jest zauważalna. 👍Polecam.
Zauważalna bo stare świece miałeś skończone
Nie od czujemy żadnej większej mocy ani jakiegoś spalania dużego czy mniejszego. Patrzeć na trwałość i portfel
Powiem nawet że jest różnica między NGK made in France , a made in Japan .
Które gorsze? Ostatnio zmieniałem ze starych wypalonych france na nowe sklepowe france i po wymianie gorzej niz na starych
@@nanab256 Japan lepsze
tylko te z Japonii reszta to badziew
Witam muszę wymienić świece do opel tigra twintop 1.4 benzyna nie znam się na tym możesz pomóc jakie mam kupić.
Panie Majstrze jakie konkretnie polecasz do m54b25 z LPG aby jeździło dobrze na benzynie jak i na gazie? Te ik20tt? Czy inne irydowe bo znalazłem jakieś frki z Boscha ale przerwa jest 0.7 trochę mała może być zamulony, Zmieniasz przerwy czy zakładasz jak z pudełka ile forum tyle opinie Pozdrawiam Dzięki 😉
Zakładaj takie jak zaleca producent auta. Żadnych wynalazkow specjalnie do LPG.
Witam.A czy jest sens zakladac do yamahy virago 750 świece 3 elektrodowe
Wiem wiem, to już lata temu było, ale czy wiesz dlaczego stosowane są świece z dużą ilością elektrod? Po to by świeca utrzymywała fabryczne parametry przez długi czas. Iskra przeskakuje zawsze pomiędzy elektrodami które są najbliżej siebie, to są mikrony różnicy. Za każdym przeskoczeniem ładunku elektroda się odrobinę wypala, przy 4 elektrodach po prostu fabryczny odstęp utrzyma się 4 razy dłużej.
Myślę że wynik twojego testu ma związek z tym ze świece zwykłe były stare. Na pewno Irydowe są lepsze bo nie zużywają się tak szybko, przez odstęp elektrod i parametry łuku są zgodne z założeniami konstruktora długi czas.
Co do chaotycznego pojawiania się iskry, nie ma to wpływu an przebieg spalania, bo każdy cykl pracy jest niezależny od poprzedniego i dla niego iskra jest w jednym miejscu. Nie ma znaczenia to że w poprzednim cyklu była na innej elektrodzie, bo mieszanka o tym nie wie. Istotne są parametry iskry, a te są wprost związane z stanem układu zapłonowego i samej świecy.
Warto montować irydowe świece, ale jak się mało jeździ, to może to być nie opłacalne. Na pewno nie jest to sposób na naprawę samochodu, osiągi pojazdu też się nie zmienią.
Pozostają odczucia... A tu trudno dyskutować.😉
Ja tam różnicy nie widzę żadnej, testowane na kilku pojazdach, za to wymiana wtryskiwaczy benzynowych w starszym silniku potrafi zdziałać cuda. 😉
Wstawki sa mega :)
Nie tak dziala zaplon na wieloelektrodowych swiecach.
Iskra w pojedynczym cyklu pracy wystapi tylko w jednym miejscu.
po zapomntowaniu NGK 4 elektrodowej swiecy moj silnik w e46 330ci pracował gorzej :O Nie polecam ich
Nie dawno zakładałem u siebie w M52 gazior, starałem się rozeznać w temacie i pytałem kilku gazowników o wszystko, co do świec każdy mówił że najlepiej pod LPG świeca markowa z 1 "żarnikiem" ? bo gaz jest ciężej palny niż benzyna i jedna mocna iskra łatwiej zapali mieszankę z LPG, nie wiem czy to prawda miałem wypadanie zapłonów, zmieniłem świece na NGK z 1 żarnikiem i jak na razie wszystko śmiga. W każdym razie wszędzie mi doradzali do LPG najzwyklejsze świece markowe aby była mocna pojedyncza iska.
EDIT: posłuchałem dalej, chodziło mi o świece 1 elektrodowe nie żarnikowe :))
Mateusz Vixa w astrze f robiłem porównanie ngk 2 elektrody tak jak książka mówi i 1 elektroda bosch i nie zauważyłem ani różnicy w pracy ani spalaniu może z tymi irydowymi było by lepiej ale co 30 tys świece wypad to trochę szkoda do takiego auta kompletu irydy
Świece żarowe to w klekotach są, a w benzynie ilość elektrod nie robi, iskra zawsze jest jedna.
Potwierdzam, do gazu tylko i wyłącznie świece jedno elektrodowe, najlepiej irydowe gdyż są trwalsze. Zwykłe szybko się zużywają z powodu trudniejszych warunków pracy na LPG.
W Fabii 1.4MPI miałem oryginalnie założone Brisk 3-elektrodowe DR15TC, jeździłem na nich do 300 tys. km, najdłużej na komplecie przejechałem 125 tys. km zanim zaczęły przerywać pod górkę. Zamieniłem teraz na 1-elektrodowe Iskra do gazu i jedyne co zauważyłem to zmniejszyło się zużycie gazu o 0,5l na 100km, zużycie benzyny pozostało na tym samym poziomie co na 3-elektrodowych.
Jeżeli irydowa ma przerwę 1mm, a standardowa do mojego powinna mieć 0.7mm to czy powinienem zmniejszy przerwę czy raczej nic nie ruszać?
A są takie do których przerwa jest inna ?
Witam czy masz jakiś filmik lub artykuł o działaniu valvetroniku ??
ruclips.net/video/C9JA5vwj-NU/видео.html
Każdy pierwiastek pochodzi z kosmosu :-)
Wiem, to śmieszne ale tak pisze nawet w wiki
Planeta na której żyjemy w całości pochodzi z kosmosu, nawet nadal w nim się znajduje.
nanab256
no proszę jak ładnie, a autorytety całe życie wmawiają, że ludzie z Afryki pochodzą :D
Zycie w Polsce jest z kosmosu
Witam,czy do silnika BMW n43 można wsadzić jakieś irydowe świece?Zalecane są to tego motoru tylko NGK zkbr7ahtu gdzie szczelina między elektrodami jest ok 1.5 mm ze względu mieszanki uwarstwionej i zdolności jej zspalenia.Przejechałem na tych świecach 20 tys. Km i znowu wypadanie zapłonu,tragedia.
ma byc przerwa 0,6-0,7 , kto powiedzial ze ma byc 1,5 ,to za duzo i przy bogatej mieszance , ma przebicie i stad te wypadanie zaplonu
Czołem młodzieży! ;D
Możesz podać nazwę albo link do tej apki do mierzenia wibracji?
Z tego co wiem i odbiło mi się o uszy to 4elektrodowe gorzej się oczyszczają z nagaru ale do końca nie jestem pewien.
Jak jest problem to żadna świeca nie da rady, wiem coś o tym (M54)
Garażowe Hobby to prawda przeważnie jeśli jest coś na świecy to trzeba szukać przyczyny głębiej.
Taka sama prawda że iryd pochodzi z kosmosu jak i to że amerykanie niby wylądowali na księżycu a nagrali sobie filmik Studio. 😂
majster słabo , iryd ma wyzsza temp topnienia ok 600 stC niz platyna, lecz platyna jest bardziej odporna na reakcje z tlenem , stad swieca platynowa bardziej wytrzymała =
Jakie świece do silnika benzynowego
Witam Majstra 😉 pytanie moje czy świeca ma wpływ na korekty paliwowe ???? Chyba tak co ????
Jak jest mocno zużyta to tak
Ja wybrałem trzeci typ - świece ze srebrną elektrodą. Świece BRISK Premium EVO zapewniają pełniejszy zapłon mieszanki, dzięki czemu zapewniają wzrost mocy silnika oraz zmniejszenie zużycia paliwa. Nie bez znaczenia jest, że są łatwo dostępne w sieci (Expert Auto) i zwykłym sklepie (Auto Partner).
Łapka i oglądamy
Uzywam irydowych bosh m54b25
Żeby to było prawdą trzeba przeprowadzić badania, chociażby hamowania. Więc czekamy. 😉
Nie ma nigdzie dowodu na to, ze jednoelektrodowa w tej samej technologii daje więcej mocy itd.
nie można tego sprawdzić na hamowni ??
@@krzysztofgorny9611 no i co Ci to da? Błąd pomiarowy... Bo więcej świecą nie wyciągniesz.
@@92kretmg jak zrobia badanie na zwykłych świecach wynik , pożniej na irydydowych i porównaja wyniki , Wtedy można wyciągnąć chyba jakieś wnioski czy daja coś rodzaj świecy poza częstościa wymiany.
Proste testy pośrednie np drgań sinika po zmianie świec na Irydowe tez sa na plus silnik pracuje równiej
Ja osobiście jestem za , miałem kiedys Toyotę Carine i na desce była dioda ekonomicznej jazdy , po zmianie świec z Denso(nie były raczej(Irydowea ale dedykowane) na jakieś inne (nie pamietam jakie) dioda jazdy nie ekonomicznej właczała sie dużo częściej
@@krzysztofgorny9611 rodzaj ma jakiś wpływ. Ale nie taki jak ludzie mówią. Bo mówią tylko na podstawie jakiś zmyślonych historii.
Tego tak łatwo zbadać się nie da niestety.
Kojarzy ktoś czy przy pomocy inpy da się zrobić "parowanie" ews? Niestety jeden kluczyk mi nie odpala wyskakuje błąd ews
W swoim M52B28 mam irydy Denso VK20Y,ponad 100000 na tych świecach i nic się nie dzieje.
z mojego doświadczenia a dużo już przerobiłem świec, to rewelacyjne są te z Brisk silver, bo przy korzystaniu z nich poprawiło się znacznie spalanie! no i duży plus za dostępność, najczęściej biore w Auto-Partner
Rób reklamę gdzie indziej.
Jutro obejrzę idę spać 😴 12:06
Znaczy 24:06
Oglądałem długo testy twój i inne. U siebie puki co wsadzilem do M52 z lpg jedno elektrodowe denso kupione na szybko po czym już czekają na montaż ik20tt iridium japońskie.
Proszę jak zachowują się świece pod ciśnieniem
m.ruclips.net/video/3YvYwDhRyzc/видео.html
Cała ziemia pochodzi z kosmosu 🤔😉
5/5
Świece powinni robić z adamantium.
Ci którzy jeżdżą saabami nie polecą irydowych ;)
Prawda. Mam Saaba z silnikiem 1.8i po wymianie świec na irydowe auto nie miało mocy check engine. Tylko takie jakie zaleca producent.
Czyli irydowe?
No tak
Kable węglowe
Jak zmieniasz stare zajechane świece na nowe to najgorsze gówno może pracować lepiej niż najlepsza ale stara świeca. Więc test z przyklejonym telefonem podwójnie niemiarodajny.
stare 4 elektrody nie były zjechane, miały około 25K
Waszym gruzom i tak nic nie pomoże.
Haha xD
Hyhyhyhyhy 😂 ale jaja gostek hehehe heh heh 🎉
Niedługo będą świece że złota i diamentowe. Wszystko dla ludzi żeby im było lżej haha mniejsze spalanie większą moc hahahaha żenada żenada serio jak się slucha
No nie zupełnie żenada. Lżej się niewątpliwie zrobi. W portfelu.
@@haimcukerman1012 Ale temu ze dłużnej wytrzymują pewnie tez zaprzeczysz?
Polaczek, kosmosu do zapłonów w jakimś tam klamocie lepiej nie mieszaj.