【初代インサイト】アルミボディで5MTでHVのすげえ奴、乗ったら異世界
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- Опубликовано: 11 июн 2020
- ホンダ初のハイブリッドは、同社らしく肩に力が入りまくった超絶個性の１台。なぜ２シーター!? なぜにアルミボディ!? なんで後輪隠れてる!? 謎だらけの車体ですが、乗ると明快な「答え」が見えてきます
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
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↑（ゼロゼロ） 
Авто/Мото
スポーツをあきらめないホンダの心意気を感じたなぁ。たとえ電気になってもスポーツは諦めないってメッセージが好き。
初めて見た時は、なんだこのマウスみたいなの⁉︎
って当時家族で騒いでたけど、当時どころか今でも通用するホンダの技術力の結晶みたいな車だったんですね。
お金に余裕があれば欲しい一台になりました。
クセが強いけど個人的にはホンダの名車だと思います🎶
この頃の車作りってほんと真っ直ぐだった。今のメーカーもこういうものづくりをしてほしい！
リッター35kmで売り出したインサイト。
生涯燃費が29kmってスゴくないか?
実燃費ランキングで1位になるくらいですからね
@@sainteda735
ただし、最近ではヤリスHVに抜かれてしまったようですけどね。
@@hondaehevfreak4528 抜くのに20年掛かかってるというヤバみ
ダイハツのロックンターボとどっちが燃費いいんでしょう？
@@cci4560
ギネスブックによる公式な記録によると、
・インサイト:36.33㎞/ℓ（2000年）
・シャレードディーゼル:36.54㎞/ℓ（1991年）
で、わずかにロックンディーゼルの方が上回っていたようです。
ウナ丼さんのチャンネルにはエモい車ばっかり出るなあと思っていましたが、そうではなくウナ丼さんがどの車にもリスペクトを持って接しているからエモく見えてくるのだということに最近気づきました。見習いたいです
みんな触れないけど
35万kmオーバーの耐久性はすごいと思いますよ🤗
20,30系プリウスのタクシーなら30万km超はザラにあるかと。
@@w210e320t 昔ディーラーで働いてましたがお得意さんの運転代行の2○フ○リウスは38万キロでした！
新潟から大阪まで来る あられ屋のプロボックス６７万キロとかでした。
残念ながら
タクシーは基本100万km走らせます
@@tkmsm482 高速バスとか大型トラックも100万kmってざらだよな
時代を先取りし過ぎたデザイン…と言いたい所ですが、結局当時も今も奇抜で街に溶け込まないのがかえって味がありますよね
昔の人が夢見た未来って感じで、今と比較して答え合わせをしながら見ると楽しいです
でも実燃費は現代の車と引けを取らないというのは、やはり当時のホンダはそれだけ技術が高かったんでしょうね
MARCH未満はFランww高卒はゴミ ほならね？
初代NSXと同じ、貴重な高根沢工場モデルですね。ウナ丼さんの動画でなぜか1番観入ってしまった！素敵な環境とオーナーさんの愛情で長生きしてくださいね。
初代インテRも高根沢工場産まれで、そのパーツを流用しているあたり、かなりのホンダフリークなのでは？
オーナーさんも栃木産まれだったりして？
うな丼さんの動画を見るとほしくなる車がたくさん出来るそれぐらい分かりやすいし、勉強になります
最後に仰られている通り、この方向性でスポーツ方向に煮詰めたら面白いスポーツモデルが出来たと思います。
軽いボディに大した事ないエンジンで運動性能を高める、それこそホットハッチの思想そのものですし。
いまみると本当にカッコいい
外見的特徴がDC5、EK9、CR-Xを悪魔合体した感じの妙なビジュアルなせいで自分の周りではホンダ・キメラとか呼ばれてたな、今見ても新鮮すぎる
正面ek9 側面dc5 背面crx ってことですか？
でもだいすきえ
中身はNSX
｢顔が見えない地獄｣
言われるまで気づかなかった........
だって主役は車だもん！
ウナ丼さんの動画は、売れなかったクルマ、地味で目立たなかったクルマにスポットを当てて、クルマ趣味の奥行きを感じさせてくれて、毎回楽しみにしてます。
ウナ丼さんありがとう！初代インサイトというレア物に陽の目を当ててくれて。今見てもホンダの技術力を結集して作られた最高傑作。CR-Zもそうなんだけど、ホンダに続ける勇気があれば最高傑作のハイブリッドスポーツカーだって夢じゃないのになぁ😭
モデルチェンジのたびにここまで方向性が変わってる車って珍しいよな
初代 アルミボディの超低燃費2ドアクーペ。
２代目 T社のプ○ウスのライバル
３代目 アメリカ向けのハイブリッドカー
鎌田光男 2代目はプリウスに対抗なんかしてませんよ
@@tecv8019 あっ、そう言えばそうですね。むしろ敵わなかったって言った方がいいですね。
クライスラーのタウン&カントリーの方が凄いですよ
1940〜77 フルサイズワゴン/コンバーチブル/ハードトップ
1978〜88 中型ワゴン/コンバーチブル
1989〜2016 ミニバン
Haya 6451 クライスラーはすぐ迷走しますからねw
ウナ丼さんの紹介がうますぎて現行よりも魅力的に感じてしまうwww
最近 赤の初代インサイトと偶然並走しました。まだこんな変態車に乗ってる人がいるんだ と大変驚きました。ちなみに僕の運転していた車は 黒の初代インサイト最終型です。
巧みな文章ですね
変態が並んで走行してたんですね！
ちなみに僕は2台目インサイト乗りでした。
うな丼さんの動画いつも楽しくみています！
古い車を長く大事に乗ることが本当のエコだと思います。
今平成12年のパジェロミニに乗って11万キロですがまだまだ乗っていきます！
いつか来ると思ってたクルマきた-!!
CR-Zより全長全幅全高いずれも小さいから、街で見かけた際意外と小さくて驚きますよね。
前に乗っていたので、思わず見入ってしまいました。
面白い乗り物でしたね。ライトウェイトスポーツだと思います。
燃費性能については私の最高で46.8㎞/L。ワンタンク（約４０L）で1680㎞だったと記憶しています。計算上は1800㎞くらい走れたはずなんですが1000マイルが目標だったのでエンストまで粘れませんでした。クラブの規定で予備燃料を積むと記録にならないんですよね。。
それにしても面白い解説でした。ありがとうございました。
新車で買って今も乗ってます！
現行シビックRと2台持ちですが、どちらも特定分野を極めたホンダらしい車でそれぞれ良さがあり、いつまでも残したいものです
現行インサイトは燃費どのくらいですか？
@@user-mj6sv5dc2d
この初代インサイトを新車で買ったって話でしょｗ
初代のインサイトは個性のかたまりですよね。
初めて実車を見た時のインパクトは凄かったことを覚えています。
そんなに大きくない車なのに、存在感も凄いんですよ。
今となっては貴重な１台ですね。
初代インサイトはハイブリッドシステムにマニュアルトランスミッションの組み合わせ最高です。
ホンダの変態ぶりがフルに発揮された一台ですね笑
MARCH未満はFランww高卒はゴミ アホはこんなクルマ思いつかんって笑
こんなコメントしてる人の方がアホよ笑笑
MARCH未満はFランww高卒はゴミ じゃあお前作れる？
確かに昔のホンダはアホだけどそれはいい方向のアホだぞ。ただのアホとチャレンジャーを一緒にしてはいけない。(戒め)
アホなところがホンダのいいとこ
燃費が何よりも大事という事で2人乗りにした変態車。
この時のインサイト好き！
特にタイヤの部分（笑）
うちもタイヤんとこ好きやわ
このインサイトめっちゃ好き。初代は滅多に見かけないな。
声変わり後のウナ丼さんを見てみたいような見てみたくないような(笑)
ホンダのこだわりは、とても楽しいですね！
販売台数に結びつかないのが残念。
ハイブリッドは基本的に好きではありませんがCR-Zとこの初代インサイトは好きですね。特に初代インサイトは今見ても斬新です。街中で出会ったら二度見しちゃいますね。
待ってました！MTなのに驚き😳
普通だよ
デビュー当時欲しかったクルマです。
走行風を積極的に底面に導くと
いうのは初めて知りました。
かなりキチンと流さないと
車体が浮いて
車輪の接地圧が下がっちゃうから
難しいですよね。
ホンダNSXシリーズ、ホンダS2000の高根沢の専用工場で作られていた初代インサイト！
NSX同様の大赤字の価格設定😅
「過ごしまえの未来って感じがいいです。」マジでそれ
オールアルミボディは本当に凄いの一言だし、当時の燃費追求の最先端を集めた感じがありますね。
ただ、燃費スペシャルな2シーターの需要は今尚販売的には難しいでしょうが、CR-Zへ繋げた存在だったり、分かる人には分かる技術面の素晴らしさは特別な一台だなぁと感じました。
こういう本気のホンダ嫌いじゃないぜ（むしろ大好きぃ！w）
HENTAIのHのHONDA
わたしもだわ
少し前に気になって調べたクルマ。
ついに初代インサイトが登場！
しかも希少なマニュアル仕様とは、、、
今見ても斬新で面白いコンセプトですね
タイヤが隠れてる辺りが70年代の試作車
みたいで素敵ですよね！
ホンダはこれくらい思い切った
ヘンタイなクルマが好き！(褒め言葉
自分の乗ってクラウンハイブリッドは最近66666kmの切り番を踏みました
こういう35万キロ走行車等を見るとまだまだ自分の車は乗れるんだって安心できますね😊
初代インサイトまだ実際に見たことないので貴重な動画でした！
時代を先取りした車でしたね
今見てもカッコいいと思う
内装もカッコいい
今更知りましたが初代インサイトは1000ccの3気筒エンジンだったんですね。しかもマニュアルだったとは驚きです。現行モデルのデカさを見てから初代を見ると全然別物ですね。
内装の変更されているパーツがホンダバカ(褒め言葉)感が出ていていいですねー(･ω･)
エンブレムのTypeRみたいな感じですしホントエコだけど速いTypeR見てみたいですね
なつかしー、最初に買った車コレでした！
初代インサイトに憧れながら、やはり実用性のことがあって二代目インサイトを購入したものです。
MTの設定があれば更に良かったのですが、CVTでも低回転域でアシストを意識しながら走ると独特の気持ちよさがあります。
今も乗っています。
生涯燃費はだいたい２０km/lぐらいですね。
後輪カバーを主に未来感が今見てもたまんねえ。空力エンブレムがお気に入りというオーナーさんのこだわりも渋い。
ウルトラマンコスモスの劇中車として使われてたのが印象的だった初代インサイト。劇中車だからタイヤを隠して未来感を出してると思ってたけど、子供のときに初めて実際に市販車を見たときに「あのフォルムのまま市販されてたのか！」ってびっくりした記憶があります
昔の本田スバルは面白いね
次はジャスティをお願いします
今のホンダ車の空力技術の基礎となった車でもあります。アルミボディなのでウィキペディアのNSXのページで関連項目にインサイトって書いたら「荒らし」として消されたという個人的思い出があります。
現行型NSXが出た事で、初代からの系譜の途中にインサイトの存在あった事が証明されたと思います。
初代インサイトはなかなか面白い感じの車ですよね。ウルトラマンコスモスに出ていたイメージが強いです。
走行距離、３５万キロ越えとはすごいですね！
これのTYPE-R風中々カッコ良かった
アコードユーロR CL7を紹介してほしいです！
初代インサイト、好きです
ホンダはこれだから世界から認められてるんだな。ホンダルーペ！大好き♡
出たー！初代インサイト。時代を先走り過ぎた車。
ハンドルとかオーナーさんのこだわりいいなぁ
メーターやボタン類のフォントが格好いい！
初代インサイト懐かしい！
末期は月版十台以下でクルマ雑誌で悪目立ちしてた…苦笑
当時リッター35km/hというとんでもない数値で登場しましたが、2代目プリウスがリッター35.5km/hで世界最高を更新
…すると、インサイトもMCでリッター36.0km/hに改良し、再び燃費世界一を勝ち取りました
いや、その前にセールス何とかしろよと思いましたが笑、ほんと尖ったクルマでしたね〜
2代目は廉価で最初はバカ売れでしたが、3代目プリウスが戦略的な価格で登場し、あっという間に駆逐されました泣
今見るとかっこいい車ですね
初代インサイトはバック・トゥ・ザ・フューチャー2に出てきそうでめっちゃ好き。笑
バックトゥザフューチャー今夜やりますよ4chで！
須田祥史 レッチリのフリーが出てること今更気がつきましたw
@@leftright6054
バックトゥザフューチャーはBMWのM635Csi(当時の新車)が出てきて、これまた熱いです!
小型化と軽量化はF1含め、ホンダの十八番だよなぁ…！😁☺️👍✨何より、このインサイトのドライブ…オーナー様の大切にされている感が本当に感じられる故、自分は相当緊張すると思います…😂☺️🙏✨
小さい頃はこれが未来なんだって思って凄くワクワクしましたね。そりゃ今はもっとすごい技術も出来てるしこのインサイトも旧車となってしまいましたが、私の中では今でも……
ｱｯ､ﾀﾞﾒﾀﾞ上手いこと言えないやwwインサイトかっこいいですよね（語彙力）
インパネからS2000の面影を感じる
特にボタンのフォント
カーグ何とかTVで、インサイトのアルミボディは、NSXのアルミモノコックと、フェラーリのスペースフレームの良いところを合わせたデザインと言っていたのを思い出しました。
そして、座った感じはスポーツカーだと。
私も早速中古車を調べたんですが、オールアルミボディと思えば格安のお値段だったのが驚きです。
35万kmなのですでに驚きなのにさらに燃費は平均29L？
二代目インサイトとの共通点は、ハイブリッド専用車という点だけです。
むしろ、CR-Zプロトタイプ。
または、CR-Zこそ、インサイト2。
初代インサイト大好きです
個性的なデザインと運転フィーリングが一致した貴重な国産車だと思います^ ^
これ初めて見た時は奇抜すぎるデザインに驚いたなぁ～
ホンダらしい尖ったハイブリッドですね。いや～オーナーさん羨ましい！乗ってみたい！
後輪カバーめちゃくちゃすこ
2代目ZE2も近日中に取材してもらいたいですっ！！！
ものすごく楽しそうな車。
欲しいなぁ
待ってました。
昔ウルトラマンコスモスに出てきてなんていう車だろうと思っていました。インサイトだったんですね〜
リアがカバーで隠れているのが当時とても好きでした。
癖強すぎ
メカメカしく未来を感じる…とても魅力的
ある意味ホンダらしい車‼️こんな実験的な久留麻を世に出すとこにホンダの心意気がわかるね。
このデザインは、唯一無二だな。
あ！初代インサイトちゃんだ
どこかの某仏車みたいなリアスカートが好きです
2シーターなんだね初知りです
近所では赤のこの子見ます!カワユス
当時、思い切ったデザインにしたよね〜
この前街中で走ってるの見たな
独特な存在感を放ってた
5:31元祖 帰ってきた舞踏会バイザー占い🔮さぁあるのかなぁ? テテッー‼︎
4:37この気功砲の形🔺やエクストラウインドゥ! 過去のホンダの車種違いでもこの踏襲がテールに宿り、連綿と受け継がれてるんでした。テテッー‼︎
初代インサイトの造り方やメーターのデザインといい方向性が違うくらいで他のスポーツカーとなんら変わらないのが面白いｗ
HV+MTの組み合わせは後にフィットHVやCR-Zなどに継承されましたね。
モデルの車が30万km以上の過走行車に加えて生涯燃費がリッター30km近くを記録しているというのも驚き。しっかりとしたメンテナンス管理がされてると思われる。
嬉しいなぁ！私の愛車。CVTで30万キロだけど今も元気です！
シビックもどんどん大きくなり
インサイトもどんどん大きくなりました笑
ウルトラマンコスモスで出てきてそれで初めて知った車。当時リヤのタイヤが半分隠れてるのが近未来的でカッコいいなって思ってた…笑
後輪がボディに隠れてる所は、昔見たシトロエンを思わせる感じでオシャレですね。(=ﾟωﾟ)ﾉ
それに、今は大分少なくなったMTの設定も個人的に素敵だと思います。
ウーム、めっちゃかっこよく見えてきた
さらにマニュアルなのか,,,,
燃費29とか現代の車以上
あ～無性に初代インサイトが欲しくなった❗
かわいた音がします「ﾄﾞｺﾞｫﾝ」
当時見かけるたびに二度見したなあ。コンセプトカーをリースしてるのかと思ってた。でも今マニュアルのハイブリッド車あったら間違いなく買うわ。
内装カッケェ！！
ホンダの徹底ぶりは本当におもろい車を作っている！ホンダが、好きだ。
顔だけ見たらシビックの亜種みたいな感じなのにそれ以外が変態すぎるw
初代インサイトは燃費優先にした究極の変態カーw
ほんとに時々乗ってる人みます。大事にしてもらいたいです。
世界初の初代MTハイブリッドと言えばこのインサイトですが、あまりに売れなさすぎてCR-Zが世界初のハイブリッドMTと紹介されることが多いんですよね。
CR-Zの世界初は量産ハイブリットスポーツカー＋”6MT”です。
いろいろな追加装備(？)/名称を付けて世界初と言われても、CR-Zオーナーとしては、MTハイブリッドカーは初代インサイトでしょ！と思っています。
はえ〜。
CR-Zオーナーですけど、CR-Z二代目作ってほしいです… あっ、MT無しだったら絶対買わないですけど（笑）
見た目は完全に趣味カーって感じのがシュールやねんなぁwww
このクルマの内装ってS2000の遺伝子を感じる
めちゃめちゃやる気にさせる、、！
リアウインドーの処理はCR-Xですね。懐かしい。