Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ちなみにですが、マジでJRだけ使うなら4時37分頃の山手線渋谷発で新潟.秋田を経由すれば22時18分に青森に到着できます(昼食は新潟で弁当を買うか、 村上の長時間待ちで済ませてもいいかな…)
@@RAILWAY-PUBLIC_SAFETY_DEEICE なるほど！IGR割と高いからそっちの方が良かったかも笑
投稿者さん、何時も投稿ありがとうございます🙇在来線の旅本当にお疲れ様でした。これを見て思った事なんですけど平行在来線を無くす事を止めて在来線の速度向上の為に狭軌は設計最高速度は160㌔対応で標準軌の車両が走る路線は設計速度260キロ未満の順高規格幹線鉄道を作り、各駅停車等は設計速度160㌔で快速や新快速や特別快速や特急は設計速度260キロ未満で走れる路線を建設したら良いと思います。大都市圏は設計速度160㌔台で走行して大都市圏から郊外の路線は貨物列車の走行も考えて複々線にして貨物列車と普通の各駅停車は160㌔までで快速や新快速や特別快速や特急は最高速度260キロ台を出せる標準軌仕様にして秋田・山形新幹線の車両を使用を前提としたミニ新幹線の高速発展型が必要だと思います。
@@田中徳和-n9q ありがとうございます！！たしかに在来線高速化、ミニ新幹線をもっと発展させれば、便利だと思います！✨️
@@rio_dewanokuni 様、そしてミニ新幹線の格安新幹線版があれば安く早く移動が出来ると思いますし、更にはミニ新幹線版の環状線新幹線が東京や名古屋や大阪を起点駅にあれば例えば酒田市にも乗り換え無しで行ければ投稿者様も気楽に里帰り出来ると思います。各環状新幹線でカバー範囲を増やせば利便性も向上しますから。
ちなみにですが、マジでJRだけ使うなら
4時37分頃の山手線渋谷発で新潟.秋田を経由すれば
22時18分に青森に到着できます
(昼食は新潟で弁当を買うか、
村上の長時間待ちで済ませてもいいかな…)
@@RAILWAY-PUBLIC_SAFETY_DEEICE
なるほど！
IGR割と高いからそっちの方が良かったかも笑
投稿者さん、何時も投稿ありがとうございます🙇在来線の旅本当にお疲れ様でした。これを見て思った事なんですけど平行在来線を無くす事を止めて在来線の速度向上の為に狭軌は設計最高速度は160㌔対応で標準軌の車両が走る路線は設計速度260キロ未満の順高規格幹線鉄道を作り、各駅停車等は設計速度160㌔で快速や新快速や特別快速や特急は設計速度260キロ未満で走れる路線を建設したら良いと思います。大都市圏は設計速度160㌔台で走行して大都市圏から郊外の路線は貨物列車の走行も考えて複々線にして貨物列車と普通の各駅停車は160㌔までで快速や新快速や特別快速や特急は最高速度260キロ台を出せる標準軌仕様にして秋田・山形新幹線の車両を使用を前提としたミニ新幹線の高速発展型が必要だと思います。
@@田中徳和-n9q
ありがとうございます！！
たしかに在来線高速化、ミニ新幹線をもっと発展させれば、便利だと思います！✨️
@@rio_dewanokuni 様、そしてミニ新幹線の格安新幹線版があれば安く早く移動が出来ると思いますし、更にはミニ新幹線版の環状線新幹線が東京や名古屋や大阪を起点駅にあれば例えば酒田市にも乗り換え無しで行ければ投稿者様も気楽に里帰り出来ると思います。各環状新幹線でカバー範囲を増やせば利便性も向上しますから。