No quieren que haya Linea 3 del Metro en Puente Piedra |
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- Опубликовано: 6 фев 2025
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Jamás debió abandonarse el ferrocarril de Lima - Ancón. Ahora se ve sus consecuencias.
De todo corazon que puedan tener Ancon y Puente Piedra su tren eso es lo correcto somo un Peru no puede estar aislados tenemos que estar unidos para que esta obra masiva llegue hasta Ancon y a Puente Piedra.
La ATU ha demostrado que es un verdadero desastre!
MIRA LA ENEFICIENCIA DE EMPAPE Y LA ATU SE SUPONE QUE LAS OBSERVACION DEBEN VERSE EN EL MOMENTO PARA SOLUCIONARLOS NO ESPERAS A ULTIMA HORA PARA DECIR CORRIJE ESTO AQUELLO TANTOS INGENIEROS POR LAS WEBAXXX SOLO SE PARAN A MIRAR NO METEN NI LA MANO NI AYUDAN
Les conviene mantenerse
Imagina cuantos desempleos …
Puro ineficiente
De lejos, su existencia fue lo peor
Ah ancon le falta tantisima infraestructura, además de planificación urbana
a todo el peru diras
La ATU debe considerar a Ancon con la línea 3 del Metro.
Es importante y necesario.
A todos nos gustaria que haya hasta ancon o hasta huacho, pero es un tema de rentabilidad. Es dificil que todos los vagones vayan llenos cada 5 min desde 5 am a 11 pm, tendria que ser subsidiado por el estado todos los dias los viajes y un gasto millonario.
Lo mejor seria que haya alimentadores buses que conecten con la estacion de tren. Es un tema de logistica la gente que estudia ese tema lo reviso.
@@sangrantes7073 Por fin alguien que piensa , es lo que le falta entender a la gente
@@sangrantes7073 por eso se piensa a futuro, asi como se construyó en comas los condominios, también se están haciendo obras de mi vivienda en ancón, a ello se le suma los "alimentadores" que traerían gente de carabayllo, santa rosa, ventanilla y el resultado es que ya tienes tren subterraneo que va que soportará todo eso. Además, ningún tren esta repleto desde las 5 am a 11 pm, eso solo ocurre en las horas pico.
Son los unicos que hablan de este tema, por favor que no desmayen hasta lograr que se amplíe la obra
La línea 3 debe pasar exactamente por debajo del metropolitano, reemplazándolo
Estoy de acuerdo. Así habrán más carriles arriba para más movilidad
posiblemente en no se cuantos años el metropolitano se vuelva una especie de tranvia en superficie no se desharian de la exclusividad de ese corredor asi nada mas..
En realidad la Linea 3 va a pasar por la Panamericana, yo creo que aliviará muchisimo esa zona
Exacto, el trazo es el mismo el metropolitano esta destinado a desaparecer.
El metro debería de ser aéreo en todo caso para una construcción más rápida.
Esta bien el lobby qué quieren hacer, sin embargo los metros se construyen en base a estudios, si la demanda lo sustenta sería razonable que primero lo hagan en Comas y luego lo extiendan hasta Ancón.
La demanda sobrepasa de 100 a 1 a la propuesta ancon y santa rosa 700 mil hab. Pte piedra 600 mil hab. Carabaylo 900 mil hab. Comas 700 hab. Sumando tenemos aprox. 3 millones de hab. Como ven la demanda es por lejos mayor a la oferta al contrario la linea 3 sera insatifactoria para toda la demanda co el tiempo se deberia crea otra linea que abarque toda la av. Tupac amaruc desde carabayllo hasta lurin
*COMAS YA TIENE METROPOLITANO ! CON LAS 14 NUEVAS ESTACIONES ! , que absurdó , dejan a Puente PIedra, Santa Rosa y Ancón abandonados*
2030
en esos distritos no vive ni un gato
@@carlosuu1124 si sumas esos 3 distritos llegan a 520 000 vecinos, no son 4 gatos.
No pues, si hacen un tren hasta Puente Piedra le malogran el negocio a los peajes
Buen punto 🤔
Acaso todos se mueven en trenes? eso es para lo más pobres, mucha gente tiene carro.
@@database2332 se evita el trafico y se gasta menos en el trayecto hasta cercado , cualquiera preferiria el metro que ir a carro
@@database2332las personas que no tienen carro, van en transporte publico, transporte que incluye a vehiculos piratas. "Los pobres" como tu le dices, al tener tren, va a disminuir la cantidad de combis piratas, lo cual beneficia a los "ricos" como tu. Los q hacen mas trafico son las unidades de servicio público.
@@database2332 en Santiago hasta empresarios usan el metro...
La linea 3 ya ha pasado el proceso de estudios de ingenieria y creo que tambien ya el expediente técnico. Algo dificil que lo vayan a cambiar a ultimo momento porque eso aplazaria el inicio de la construccion.
En todo caso deberia haber otra linea que se construya a la par y que por el momento un corredor cubra la ruta temporalmente
Esa Red de Metros fue diseñada en la epoca de Belaunde. Ya Lima cambio y Fujimori detuvo 10 años su construccion.
Se puede construir la línea 3, mientras se hace el estudio el tramo de Puente Piedra y Ancón.
La ATU no sirve debe desaparecer ya que solamente hacen un gasto al Perú innecesario, el ministerio de transportes y comunicaciones debe ser responsable de todo eso
Me parece una estupidez la teoría de John Romero. Es preocupante tener autoridades de Planificación con ese pensamiento.
Ancon, Santa Rosa un desorden urbanístico total, grave grave.
Se necesita un tren desde Lima hasta Ancon por la Panamericana Norte.
Que buen reportaje, a ponerse las.pilas, lima norte es una mina de oro para el transporte
Un metro es muy costoso. Extenderlo hasta Ancon es demasiado costoso. Deben crear un tren suburbano en la antigua via del tranvía Lima- Ancon.
Desaparecer combis, un desorden e informalidad total. Y claro que tiene que llegar hasta Ancón.
La gente no deberia irse a vivir o trabajar de cono a cono xk nuestra sociedad y transporte no lo permite y no es de ahora es de hace 40 años
Hacer protesta por que no quieren construir la línea de tren a puente piedra
Las autoridades no están haciendo nada. No tienen capacidad de gestionar desarrollo efectivo.
cuesta mas pe tamare, ese es el impedimento pa que llegue hasta allá.
La línea 3 no va para Puente Piedra. Hace falta una linea que vaya toda la Panamericana, llegaríamos a Puente Piedra en tiempo record. En mi perfil puse un video de la futura ruta
Que retorne el ferrocarril Ancón - Lima de hace 100 años. Ancón, Santa Rosa, Puente Piedra, necesita un tren para ir a Lima
Pongan más rutas. el Peru lo necesita.
Habría que investigar también quienes son los principales "perjudicados" con las líneas del metro y que alcances tienen de trabar el proyecto
Lima Norte parece Irak de tanto meme xd
No parece “es”🤣🤣🤣
Ya debe comenzar construccion linea 3 metro !!!
El metro, como su mismo nombre lo indica, funciona para el área metropolitana de una ciudad, pero si se precisa llegar hasta Santa Rosa o Ancón y en adelante, entonces se necesitaría un tren de cercanías (que también está en estudios). NO ES INCOHERENTE que llegue sólo a Comas. Se ve que los alcaldes no se informan o no se enteran y hacen el ridículo hablando de temas que YA están siendo estudiados.
Los distritos en mención son parte de Lima Metropolitana por si no lo sabías
en parte tienes razon , un metro no se puede alargar tanto para el norte y si queremos conectar con ellos debera ser de otra manera por mas que si sean lima metropolitana no es suficiente la justificacion para invertir en alargar tanto la linea del tren,muy similar al caso de lurin al sur, pero hablamos de otras distancias..saludos
Exacto los alcaldes, no saben ni donde están parados, no distinguirian un metro aéreo/subterráneo, metro ligero, tranvía, monorail suspendido/convencional, encima los periodistas le preguntan de movilidad a los abogados y políticos.
@@Deyver_R.Tienes razón, pero creo que el amigo se refiere a la densidad y demanda para construir metro es como si chosica pida extender el subterráneo de la línea 2 hasta allá habiendo otras alternativas como un tren cercanías u otra solución.
@@HSJCarlos efectivamente me refería a eso: siempre han habido proyectos de trenes de cercanías hacia Chosica (que es otro buen ejemplo) que, después de que dejara de operar el tren, nunca se han materializado. Un metro, de por sí, opera en estaciones no muy distanciadas entre sí y ubicadas a intervalos generalmente regulares, pero no es tan rápido ni cubre distancias de largo alcance como el tren de cercanías. Es por eso que me refiero a esos lugares como propicios para uno de cercanías y no un metro. Lo mismo pienso, por ejemplo, de las playas del sur de Lima: Punta Hermosa, Negra, San Bartolo, Santa María y, definitivamente, Pucusana que también pertenecen (ahora) al área metropolitana.
Sino quieren q llegue el metro 3 de Lima entonces q haya ferrocarriles hasta ANCON.
Lo podrian hacer aereo el tramo hasta ancon!!
Cuando vi las imágenes desde arriba, pensé que era una ciudad de África, y ese cerro con esas casas, todo de color ladrillo, nada pintado, a medio construir y nada de aéreas verde, QUE CIUDAD MAS HORRIBLE.
En los países europeos se usan trenes suburbanos para estas distancias (en Alemania se les llama S-bahn) que usan las vías de los trenes interurbanos (entre diferentes ciudades) para no saturar la red de metro. Deberí aplicarse un sistema similar para Ancón y Puente Piedra.
Necesiitamos metro
El problema radica en la.linea pasaría por la ex panamericana Norte es decir la ex vía del tren de Lima Ancón y tbm hay hartas casas que se encuentran legitimados por el estado. Más que hacer la obra es indemnizar la informalidad , es como el tema de Huamantanga que es dueño el alcalde con la via de la Panamericana.
Cuál es la ex panamericana que pasa por puente piedra empezando desde Río chillon. Xfa no tengo mucho conocimiento
@rosaccoyccosivasquez7684 es toda la ruta que atraviesa la escuela de policía , la pista de rosaluz la paralela de la Panam norte actual , las pistas de las calles Miguel Grau y Sáenz Peña y de largo (muchas casas han invadido y tienen sus casas establecidas allí )
Parece que hay un conscenso para hacer las cosas mal y no solo por el factor plata xp.
Hay mucha congestión vehicular en la Panamericana Norte .
ATU tu trabajo es gestionar el transporte público encárgate de lo tuyo y deja lo de los centros urbanos a los municipios
Línea tres ni comienza en planos
El desarrollo de un país siempre va a ser dependiente a tener un transporte público eficiente y de calidad. He estado en Santiago de Chile donde el metro es una real maravilla, te puedes mover a cualquier lugar de la ciudad y si acaso no hay una estación de ninguna de las 6 líneas (cosa que es dificil), igual si dentro de las 2 horas siguientes a tu pago del pasaje del metro usas el sistema superficial, entonces no te cobran el pasaje para que continues a tu destino... Sistemas como este es el que nos hace tanta falta en Lima
LINEA. 📈3. 🚄🚆🕰️🇵🇪Tanta Historia. ⚖️💰💰💰VAMOS!,,,,TODO SE. PUEDE!!!! MENOS LA MUERT. AUTORIDADES INGENIEROS!!!!!YA!!!!
El peor trafico? 😂😂😂😂 hay que viajar.
LO PEOR DE TODO ES QUE SERA EL PEOR POR MUCHOS AÑOS MAS.PORQUE ESOS TRENES NO SE HARAN DE LA NOCHE A LA MÑN
ES VERDAD SI LA LINEA 3 LLEGARA A COMAS CASI POR AHI ESTA PUENTE PIEDRA CUANTO SERA 20MIN??
LOS QUE DISEÑAN NO SABEN NI CONOCEN LA REALIDAD PARECE...
Quien entiende a los alcaldes, López Aliaga y Spadaro se oponen al metro de Lima y Callao línea 2
Nadie se opone, es una excusa para que la retrasen, acaso te olvidaste que el MTC estuvo repleto de corrupción
La corrupción de esas empresas de buses y buses informales que no quieren solo buscan sus intereses, es un caos es la panamericana norte, viajar de a Ancón a Lima o Puente Piedra a Lima es un caos, es estresante
Ya pero firmen el acuerdo de si se pasan del tiempo firmen la penalidad como todas las obras del mundo
la estupidez personalizada en ese subdirector de la atu john romero para decir tales estupideces
Aunque pareciera no lo es, la opinión está orinando hacia otro punto de vista urbano.
Ancon debe tener su linea de metro 🚇 y la linea 2 debe amplearse hasta chosica
CARABAYLLO ES EL DISTRITO MÁS GRANDE O EXTENSO DE LIMA..
LOS DISTRITOS MÁS EXTENSOS DE LIMA SON..
1..CARABAYLLO
2..ANCÓN
3..CIENEGUILLA
dios mio que horrible se ve Lima, solo ver eso me da ansiedad.
Se ve una ciudad muy atrasada con respecto, por ejemplo, a Santiago de Chile.
Al final las circunstancias van a obligar a extender la linea hasta Ancón
Ahi estan los culpables la ATU , que permite informalida de las combis, el metro de Lima tiene que ser beneficio para los distritos y el cono norte no puede ser olvidado.
Tmr no solo se demoran sino que recortan su alcance, que vergüenza
Si hubiera gestión harían el tramo norte por vía aérea que es más barato y rápido y con ese ahorro llegan hasta Puente Piedra
La gente cuando les dicen Tren de cercanías Barranca - Lima creen que llega al centro de Lima jajajaja no señores no llega al centro de Lima llega a Ancón al norte de Lima
Tiene q llegar a puete piedra
No quieren un metro hasta Chancay 😅
Chancay es Tren..
Metro no..
Metro es dentro de una ciudad ..
Chancay es otra provincia
En el caso de Ancon, si quieren, primero estudien la calidad de su suelo para no terminar pidiendo cosas imposibles
PORQUE NO HACEN CASO A LOS POBLADORES ELLOS SABEN MAS DE LAS FALENCIAS DE SUS DISTRITOS ADEMAS ESE ALCALDE DEBERIA PONER AREAS VERDES Y URBANIZAR BIEN SU DISTRITO PINTARLAS TARRAJEARLAS PARECE CUALQUIER COSA Y LA LIMPIEZA.
Jajaja estamos hablando de un adicional de 15 a 20 kms no es visble de por si la linea 3 ya tiene un recorrido bastante largo. Lo que necesita Ancon y puente piedra es el tren inter urbano o el diseño de otra linea de tren
Lo mismo opino, si esa cantidad de kms es lo que necesita esa zona del cono norte lo ideal sería un nuevo proyecto de línea de Metro o tren🤔.
Si esto más parece un lobby del sabelon😂, un metro se construye en base a la demanda, bien podrían extender la línea del tren de cercanías o construir un interurbano, incluso para acortar tiempos deberían de tumbarse el lentopolitano y construir un metro ligero en ese trazo o hacer un metro aéreo si lo hacen subterráneo cuesta más y es ms lenta la construcción.
De hecho una línea de metro de más de 30 km es inviable , los trayectos se hacen mas largos y por ende más factible crear cuellos de botellas que varias líneas más cortas donde los movimientos se agilizan en varias rutas en vez de solo 1
Tal parece que intereses extras para que no se realice dicha obra hasta Ancon. Quienes ganan con eso? Transportistas formales e informales que mueven millones? Traficantes de terrenos que buscan que esa zona se siga revalorizando? Quiénes?
Ancon y Puente Piedra NO NECESITAN un Metro que pase cada 5 minutos....necesitan un Tren de Cercanias que pase cada hora en hora valle y en 20 minutos en hora pico.......
@@grancorso cada hora? estas loco, los chinos salen llenos cada 2 o 3 minutos sin contar las couster que se van a salaverry
@@grancorsoNo soy de Ancón ni Puente Piedra pero aún así conozco el tráfico que hay por ahí. Y te equivocas al decir eso. No haz visto la cantidad de personas que suben y bajan en paraderos como el Cruce Ventanilla o Tottus Pte piedra, Pro Los Olivos.. hay muchísima gente y suben al chino u otros buses que transitan por la Panamericana Norte y pasan repletos. Al tottus de Pte piedra km 30 de la Panamericana Norte nomás ya están reventando los buses.
@@LuisAuquilla90 pero un tren de cercanias mueve muchisima mas gente y mas rapido
@@user-sy4te9kg9eserá en hora pico, en hora valle los buses van con asientos vacíos.
Esa zona debería tener una solución férrea como un tren interurbano, quizás un metro ligero , pero más pinta para un tren de cercanías , no se puede poner un metro, es como si chosica quisiera que el subterráneo línea 2 llegue ahí .
no está partida... ya está diseñada asi!!!, con ese tren ya se liberará la panamericana para que puedan transportarse sin problemas
Hay un espacio cerca al penal de Ancón (o sea por la entrada) que es parte de GyM pero está completamente abandonado. Tranquilamente es candidato a Patio Taller en caso se amplíe la L3. Las estaciones entre la entrada a Ancón y Puente Piedra pueden construirse en fases para ahorrar dinero. De pasada se termina con gran parte del drama del peaje
Así mismo, un gran ahorro se puede dar cambiando el metropolitano desde Estación Central por la L3 (hay ahorro en expropiaciones en la avenida Arequipa, incluso pagando a Cosac sale ganando el gobierno), cambiando la estación final por matellini y el patio taller sur puede ser el aeródromo de Surco. Se le puede prometer a Cosac una concesión más prolongada e incluso llevar el metropolitano hasta la avenida periurbana.
Soluciones hay, lo que falta es voluntad
Debio llegar hasta ahi
Esa Linea 3 deberia de llegar mínimo a Puente Piedra km 27 Pan. Norte por el norte y mínimo al km 19 de la Pan. Sur. Ahi si movilizaria el cono Norte y Sur con el centro de Lima, además saldría lleno desde sus 2 estaciones inicial y finall!!
LIMA NORTE DEBE TENER SU TREN SI O SI!!!
Esta red de trenes fue diseñada sin considerar el crecimiento de la zona norte.
Lima norte no termina en Comas.
que se dejen de wbds , deben hacer un tren si o si
1.- ATU no sirve para nada! mas que para despilfarrar el erario 2.- La defensoria del pueblo es mas inutil que un cenicero de moto 3.- La cosa es despilfarrar el erario y hacerse ricos con eso, veamos la linea 2, debio llegar hasta chosica, pero mas importante era despilfarrar el erario 4.- concluida la via expresa, parte del tramo sur se puede tender por ahi y usa la infraestrucutura actual, descontinuar el metropolitano que es una solucion para ciudades de un millon de habitantes
El tren lima Huarochirí los beneficiará pasa por la estación casquete y la línea 1 y 2
El problema es el dinero del presupuesto, los materiales y la experiencia en ese tipo de construcciones, y por supuesto no podemos abusar laboralmente de los obreros, no te olvides de esas consideraciones sumado al tiempo que se demoran que adjudicar esos terrenos para su construcción
@@patriotalibertario6117 En esta epoca se usa basicamente concreto premezclado que es de mas rapida fragua, maquinarias mas modernas, tambien se usan maquinas que tienden los rieles y hacen la obra electromecanica con la menor cantidad posible de gente, eso ahorra bastante presupuesto y tiempo. En cuanto a la linea 3, una vez terminada la via expresa hasta atocongo, se puede tender la parte de la linea 3 hasta la estacion central y de ahi hacer la tuneleria correspondiente hasta Ancon!, eso ahorraria como 2mil millones de soles mas o menos
Metro hasta chancay de paso🤕
🤭
Ese servidor público debe irse asu casa x eso comentario descriminatorio e incapaz,,,,,donde comas ya tienes un sistema de transporte
Eso del metro es mejor a hora no quieren bueno nos fregamos todos adios
TODOS LOS TRENES DEBERIAN SER AEREO POR ARRIBA NOMAS A ESE PASO CUANDO ACABARAN MAS RAPIDO SERIA
Hasta Acon debe ser la linia 3
Podria ser un ramal de la linea 3
El hecho que no llegue la línea 3, no quiere decir que no haya otras líneas que conecten Ancon. Quizá la cantidad de habitantes no justifiquen la frecuencia de la línea 3, pero puede salir una línea 7 que salga de ancon hacia la línea 3 y hacer un transbordo. Un tren ligero.
Dina y este gobiernocperezoso no cumplen con la ejecución de esta línea 3
Ojalá que este año lo liciten 🥲, igual hay un “gran problema” la expropiación de terrenos para ello.
@@yooopedro5627 que parte se tendria que expropiar bro, al menos en la panamericana norte desde El Alamo hasta Caqueta? parece que esta todo libre
olvidense que habrá linea 3 4 5 , con esas autoridades de porqueria
Otra cosa tambien es que la red basica de metro de Lima se ha hace hace mas de 14 años. Faltaría una actualización de la misma
La actualización conociendo la burocracia, atrasaría 20 años más. Más fácil es crear una línea 7, un metro ligero que traiga la población de puente piedra hasta la línea 3. Cambiar las características de la línea 3 actual, requeriría el recalculo matemático de la demanda y el equipamiento previsto. O mejor dicho, regresar todos los estudios a fojas cero. Por eso no lo modifican.
Por qué hasta Puente Piedra nomás? Que la extiendan hasta Chancay o Huacho? xd
No seaa gil, es diferente un metro a un tren de cercanías, tienen funciones diferentes 😊
@@martdelgado4827 un sol de comprensión lectora, era sarcasmo.
Metro es para para lima metropolitana
o distritos..
Chancay o Huaral son provincias..
Entre provincias es Tren de cercanías..
@@charliebarreto1029 por la distancia los trenes hacia Chancay o Huaral serían trenes interubanos; los trenes de cercanías son para ciudades satélites del área metropolitana como Chosica o Punta Hermosa.
que lo extiendan hasta tumbes xd
Esos túneles que Porky quiere excavar para su anillo vial, por qué en vez de vías expresas que colapsarán igual, no se construye ahí el tren? Actualmente mucha gente está obligada a pasar por el distrito de Lima para llegar al otro extremo, un tren que cruce los cerros y lleve directamente de Ancón a Lurín pasando por Ate ya brindaría mucha ayuda, por qué no empezar por eso en vez de seguir esperando que los bastiones políticos en el centro bloqueen la construcción de la línea 2?
Este señor esta loco
Materia todo el transporte informal no les conviene a las empresas de transportes que abundan en la panamericana que solo generan trafico nesecitamos obras asi que alivien el trafico en la capital
Pero pregunten al ministro ps
La ATU es incapaz y mesiocre
Se necesita otra línea de metro a puente piedra, la 3 va ser insuficiente para tanta población del cono norte
Es una pena mejor metro pero 😢😢😢😢
No podemos terminar una linea 2 en 10 años y ya quieren una linea 3
el metropolitano que va al cono norte es un hervidero, siempre repleto de gente, por eso pide a gritos una linea del metro de lima
Ese tren se va a saturar igual que metropolitano si lo amplian mas
En otros países vecinos los metros tienen distancias de 25 km a lo mucho aquí estamos yendo a casi 40 km
la línea 1 tiene 39 km y se va ampliar hasta Lurín, para conectar con el tren de cercanía
@@jhayrEscobarLínea 1 tiene 34.5 km
En Santiago la más extensa tiene 30km y 30 estaciones sé pensó ampliarla Pero los estudios de metro confirmaron que no es bueno tener una linea tan extensa porque se necesita mayor flujo de trenes por ende mayor costo de mantenimiento y de personal operando la línea en comparación con 2 líneas que hagan un recorrido similar agilizando los tiempos etc
@@francogolde38 tiene mucha razón pero lima es extensa la mayoría de líneas de metro de lima son de 30 km
@@Cesar-lq1lyeso es por la falta de planificación metropolitano, les falta actualizarlo , desde 2010 no lo hacen, acá los estudios se van actualizando a medida que se van anunciando líneas, y cuando estás líneas tienen sus estudios de demanda bien definidos por qué no tiene sentido poner estaciones o líneas en zonas con poca demanda y por eso Santiago consigue construir rápido , de forma económica y eficiente
con esa logica tambien pachacamac y lurin van a pedir metro que no jodan
Chaclacayo tambien va pedir y punta hermosa xd
el metro deberia llevar hasta puente piedra.
No creo, Uds deben tener otro proyecto.
Se nesesita ampliar la linéa 1 a carabayllo por que la linea 3 no es sufficiente para cono norte
O extender la línea 4 por ventanilla pero en superficie igaul a la línea 1
Si no se hace hastaAncon de nada servira hacer un tren que no resuelva los problemas de los ciudadanos de los conos y mas, deben ser mas inclusivo con las personas que estan viviendo lejos y recorren hasta el centro de lima para trabajar, ademas a futuro sera un acierto ya que en Ancon se haran importantes como la ciudad bicentenario , el parque de Ancon y entre otros.
Haganlo bien y sin burocracia , sin corrupcion y sin afectar al transito actual, es decir todo subterraneo sin necesidad de expropiar para agilizar su construccion.
Si linea 3 solo llega asta comas no soluciona el caotico transporte de lima algo que puede dar una solución es que llege asta ancón que el distrito ya contar con disdustrias, MTC o ATU,emves de solucionar,lo buelve mas caotico la cituación,por que para subirte al tren en comas abra cola por mas de 40 minutos,en conclución no ay solución,si es cono a cono ahí si ay solución.
La línea 3 debería ir de ancon con lima
Pero allá hay muy poca gente, habrá poca demanda y se hará inútil, y eso genera pérdidas en su mantenimiento, fácil es reclamar y nadie hace nada
Sería mas factible un corredor de Ancón al centro de Lima y otro de Chosica a centro
@@benjaminzevallos9990 Un corredor de Ancon hasta la primera estación de la Linea 3(El Alamo) y listo
1 Terminal del Metro en Ancon, 1 terminal en Santa Rosa ( altura del km 43 ) , 2 o 3 en Puente Piedra . . .
Si empresas chinas toman la línea 3 de metro, muy seguro que terminan mucho más antes que la línea 2 de metro, las obras de metro se las tienen que adjudicar a empresas que sí tienen experiencia en esas obras ellos hacen obras muchas grandes y cumplen con los plazos otorgados, sino se les averguenza es su cultura, sería muchisimo más moderna que la línea 2, a los chinos les convendrían esa construcción por la mega obra de Chancay, por donde van a desplazar los enormes contenedores para ser distribuídos por todo el Perú?
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