電気自動車サクラで簡単で300円と安く遠出が出来る！イオンのEV急速充電
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- Опубликовано: 29 авг 2024
- さくらの電気自動車を購入した方は、自宅の普通充電を使用している方がほとんどでしょう。
でもGWや盆休み、年末年始など長い休みの時にたまに遠出したくなることがありますね。そんな時どうすればよいかわからない事があります。
そんな時は、この動画をみて情報入手してください。
これを見る事により、あせらず遠出も出来るようになります。
イオンの急速充電のポイントと手順、やり方、注意を紹介します。
電池容量と充電電力のグラフも作成していて関係がわかります。
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★ナガチのホームです。
/ @diytech_nagachi
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今後もDIY動画(電気、外構、修理)関係の動画をアップしていきます。
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#サクラ #急速充電 #電気自動車 
Хобби
サクラの急速充電は本当に優秀ですね。
ちょい遠出してても充電によるストレスもそこまでないかなと思います。素晴らしいEVでした。
イオンならちょっと買い物や食事をしてたら30分はすぐですから、1回の急速充電をする遠出ならストレスないですよね。
だめだね軽自動車型のEV車何て長距離移動できない🚘なんて車じゃないよ
@@user-fx3lh5cz2b 2台持ちで、買い物など近場専用で、充電忘れても他の車のある余裕のある人だけですね。5～10年経てば、EVも実用レベルになりますよ
急速充電スタンドを設置するには電力会社と一基当たり20～100Kwの電力契約をする必要があるが、この月額契約る王金はかなり費用が発生するからどうしても充電料金が高くなる。
イオンでは店舗自体が電力契約をしてるので、別に電力契約をする必要が発生しないので充電料金300円を実現できるのではないかと思う。
ご視聴コメントありがとうございます。
そうなんですね。そういう事であれば、イオンじゃない大型施設でもどんどん急速充電を格安で提供してくれるような未来を期待します。
アリアとサクラに乗ってます。たまにイオンで充電しますがサクラは最大30kWまでしかでないので急速充電はもったいないですよね
アリアだと1回の充電で150km分ほどの充電量になるので、やっぱりサクラは自宅充電の近距離が最も経済的なのかなと思っています
ご視聴、コメントありがとうございます。
そうだと思います。他のBEVと比較すると、サクラの急速充電はもったいないですね。
基本自宅普通充電で使用しています。が時たま遠出が必要な時の暫定対策ですね。
使い方がとても分かりやすく参考になりました。
ご視聴・コメントありがとうございます。モチベーション上がります。
WAONカードで充電可！良い情報を有難うございました。
ご視聴ありがとうございます。WAONカードで充電できるので活用してください。
イオンの回し者ではありませんが。
残り何分で何%充電できると表示できるんですね。
知りませんでした。
これは便利ですね。
ご視聴ありがとうございます。そうですね表示されます。
こんにちは(^^)
9月中旬にレクサスRZが納車されます。はじめてのEVなのでいろいろ不安ですが、このチャンネルがすごく参考になりました！
ご視聴、コメントありがとうございます。
参考になってうれしいです。ただ、サクラとは全く電池容量が違うので
イオンの急速充電でRZが何パーセント充電できるかは全然違うと考えます。
土岐のイオン！いつも充電してます！確かに遠すぎる！
ご視聴、コメントありがとうございます。
店舗入り口遠いですよね。場所よくわかりましたね。
イオンカードなら更に便利ですよ😊
ご視聴ありがとうございます。そうですね、ワオン一体型イオンカードなら
ポイントが溜まるしそのポイントが使えますね。
i-MiEV時代にWAON付イオンカード使うてましたが(WAON!!)…eKクロスEVへ代替したら航続距離増えて要らんくなった(爆)そもそも三菱電動車両サポート普通充電定額プランやからWAONの1時間120円すら割高になるで。
それ以前に充電カードかざすと[WAON!!鳴き真似するから…我ながら恥ずかしや。
ありがとうございます。
急速充電の仕方、やり方が分かりませんでした。
ナナコで(カード使用)
出来ましたら助かります。
現在はカード無し、
手続き無し、自宅充電で、行ける範囲内で、計画する
ご視聴、コメントありがとうございます。
ナナコではできないのかなと思いますが、確認していません。
いろんなカードで出来るようになるといいですね。
急速充電の場合は充電タイマー気にしなくて良かったと思いますよ。
あくまで普通充電を行う時のタイマーだった気がします。
ご視聴コメントありがとうございます。
動画にはしてみたものの、『急速充電の時は関係ないかも』と思い動画中にコメントいれました。取説みても記載がなかったので。
貴重な情報ありがとうございます。
気になってサクラのweb取扱説明書見てみました。
下記の項目に記載ありましたので、共有します。👍
目次TOP>電気自動車の機能>便利な充電方法>タイマー充電のしかた>タイマー充電の設定のしかた
自宅でタイマー充電がONの場合は、自宅で普通充電をするときのみ、タイマー充電になります。自宅でタイマー充電モードについてをお読みください。
『普通充電をするときのみ、タイマー充電』なので急速充電はタイマー関係ない
ということですね。ありがとうございます。（取説確認しました）
逆に普通充電する時は必ずタイマー充電切らないと充電開始しません。
10年前リーフ買って間もない時、用事済ませて帰ってきたら全然充電出来てなくて失敗した事がありました。
以前乗ってたi-MiEV(M)10.5kWhに充電タイマーｰあらへんかったからその概念もないわな…eKクロスEVへ変えてもタイマーオフ、さらに急速充電あんま使わんくなった、自宅ソーラー卒FITかつ昼間帰宅可能な自営業者ではなぁw
残8％まで減らしたら、イオン急速で70％まで行きました。毎回そんなサイクルでイオンのみで対応してます。
ご視聴ありがとうございます。すごいですね、８％迄ギリまで使うとは。
急速充電器故障とか、混んでいたらと思うとちょっと怖くないですか？
電池容量が８％と少ない分サクラの仕様でMAX充電する時間が多くなり、７０％迄
いくのでしょうね。一番効率よく充電していますね。
私もちょっと遠出した時にイオンの急速充電するくらいで、数回です。私もイオンのみです。
隣り町にイオンモールがあって充電施設もあります。ただ残念なのはWAONだけというのがね〜。他の電子マネー(交通系ICカード)やQR決済も出来ればもっと便利ですね。
ご視聴、コメントありがとうございます。
確かにいろんなカード対応してほしいですね。
非常に解り易く丁寧な解説をありがとうございます。
ひとつ教えてくれますか。充電ケーブをさしたまま走行させることは可能ですか？
そんなうっかりを防ぐプログラムはサクラに備わっているのでしょうか？
また充電中に第三者がケーブルを外したり充電を止めたりされませんか？
ご視聴・コメントありがとうございます。
”充電ケーブをさしたまま走行”危ないし充電口が変形するのもいやなので
やっていないのでわかりません。ちょっと調べたのですが動いた場合緊急停止制御するのかわからなかったのですが、車両に警告や停止制御が安全上ありそうですよね。
第三者のイタズラはまだないのですが、心無い方がやる可能性はありますね。
@@DIYtech_nagachi 早速のご回答ありがとうございます。
僕が書いたような不測の事態にはメーカーがしっかりと対処する問題ですよね。
車でいえばどんな人が使うかわからない。故意にせよ認知問題にせよ。
アクセルとブレーキの踏み間違い等々。
フェールセーフ思想を徹底して欲しいです。コストより人の命。
（妻の車の買い替えにサクラ候補車。コロナの関係で試乗もしていません）
サクラ候補なんですね。車の急速充電中のフェールセーフありそうですが、
やるのが怖いです。でもやって動画にしたらみてもらえるのかな？
CHAdeMOのフローを確認しました。5番でEVから充電停止命令を受けると終了する。
とあるので、動いた時点で停止命令がでるかもです。
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■CHAdeMOの充電順序
１．電気自動車(EV)と充電ステーションを接続
２．EVと充電ステーションの互換性を確認し、EVが準備完了状態に移行
３．充電コネクタが電気自動車のプラグから離れないように「車両コネクタロック」を行う
４．給電開始
５．EVから充電停止命令を送ることで充電が終了する
このシーケンスの間、充電ステーションとEVでは「出力可能電圧値」や「電池総容量」、「充電システム以上」、「充電器の状態」といったさまざまな情報の授受が行われています。CHAdeMOはこれらのデータを用いて充電状態をリアルタイムで監視することで、異常やトラブルが発生した際は迅速に停止できる仕組みとなっています。このため、他の規格と比べても安全面が優れているのです。
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スマホ決済できますか？
リーフ乗りですが充電ケーブル刺してる時は警告が出て動かす事は出来ません。
サクラでも同じだと思います。
ガソリン軽自動車からの乗り換えについて、イオンと日産の近くに住んでいるためサクラを検討しておりました
参考になりました
何度も何度も充電しなければならない！
車じたいも普通の軽だしほんとにトータルコスト考えるならミライースの7年落ちリースアップ車を買ったほうがいいのかもしれません
ご視聴ありがとうございます。
距離があまり走れないので、長距離乗られる方は不便かもしれません。
充電を常にやる必要があるので。うちは１週間に1,2回の充電ってとこです。
なので電気代もすごく安いです。トータルコストは初期費用が高く、回収できるかどうかです。
自宅周囲にイオンあるなら3時間360円普通充電の手もあるで!?そもそも急速充電で80Aまでしか流れへんし。そもそも自宅に充電設備があれば要らんが(当方電工2種持ちにつきDIY施工済w)。
EVはトヨタが本腰を入れてくれれば、すべての面で今以上ユ―ザが喜ぶ結果が出ると思う
ご視聴ありがとうございます。そうですよね。私もそう思います。
私はリーフですが毎年これからの時期は苦労苦難の日々です
バッテリー容量小さいのですぐ出力落ちてしまうのが勿体無いですね。ずっと30kwhキープならばコスパかなりいいですよね
ご視聴ありがとうございます。そうなんですよね。せめて50%迄30kWhで充電してくれれば早いんですけどね。
@@DIYtech_nagachi アップデート的なものに期待ですね！
そうですね、ソフトアップデートでもう少し早くなる様にして欲しいです。
せめて15kWhで125A出る東芝製電池SCiB搭載にしてもらえんやろか!?…以前i-MiEV(M)に載ってた連中が言うてるで!?
俺は短気だからEV無理だな
たまたま空いてるならいいけど
大体充電したまま何処かに行くでしょ
その間は使えない
いつになったらあくかは当人次第
そんな暇も余裕もないな
ご視聴ありがとうございます。確かに現在のEVはまだ充電とかの欠点が多いのは事実です。
技術革新して、今後は当たり前になる時代がくるのではないかと予想しています。
俺も割と短気やが3時間イオン滞在があるから航続距離短いi-MiEV(M)に乗れてたで!?
急速でも30分掛かるんですね…そして仮に電気自動車がガソリン車並に普及すれば、その充電時間の長さによって充電設備が明らかに足りなくなり、充電待ち1時間、2時間なんてザラになるでしょうね。
ご視聴・コメントありがとうございます。そうなんですよね。ガソリンの様にすぐ充電できないんです。充電待ち等は中国や欧州でも既に待ちがあるみたいです。
ただ日本の急速充電器は圧倒的に少ないです。
急速充電の発想を捨てれば滞在中の普通充電で解決しますー。日本の法体系やと急速充電するんに高圧受電設備が要るケースが多いから!!(爆)。電工一種や電気主任技術者で飯食うてたら普通充電優位やー気づいたで。
サクラは自宅充電で近隣の買い物や通勤用途、つまり"アシ"として割りきって使う車だし日産も暗にそう言っている。
売れないから一応遠出もできますよと言ってる
基本近隣の買い物や通勤しかしない人にはサクラは維持費はとんでもなく安いし何より自宅充電で良いからガソリンスタンドに行かなくていい
そういう人にあった車。
本格的に遠出したくて一台でこなしたい人向けがリーフ+とアリア。ただこいつらは車体がでかいから買い物しかしない時にはオーバー。
ご視聴ありがとうございます。うちも基本自宅充電で近所しか使わないのですが、
子供の部活の試合や実家など、100km以内ですが数回遠出した時の動画になります。
帰りに急速充電して帰宅するパターンです。電気代も安いし、高速代も割引になるので
重宝しています。この動画はそんな方向けで100km以上で何回も急速充電する方には不向きです。
@@DIYtech_nagachi
車体価格の大部分を占めるバッテリーのコスト問題を解消すれば日本で軽EVはもっと普及しそうです
軽EVの滑らかな加速と機敏な減速を体感するとガソリン車の軽自動車には戻れませんよ
「軽自動車は非力」だと言う常識を変えてます
加速は普通車と一緒ぐらいです。軽ガソリン車にはもどれないですね。
ホンダが開発した燃料電池システムは、充電時間が３分程度みたいですね。
ご視聴ありがとうございました。
そうですね、電気自動車は充電時間がネックで、
３分で充電できるなら普及しそうですね。
ＢＥＶは、お使いの様に基本、自宅充電と思います。遠乗りと言っても３０分で６０ｋｍでは、ちょっと伸びる感じです。距離を稼ぐなら携帯発電機を積むか携帯電池が必須ですね。
ご視聴ありがとうございます。そうですね、基本自宅充電で、困ったときの急速充電です。
それならまだ60分120円で30km伸ばせたほうがコスパエエかもやな。イオン滞在で時間を潰すスキル知恵がなきゃアカンつーか。急速充電は電流落ちるが普通充電はあんまオチまへんで!?
ワオン最強
ご視聴、コメントありがとうございます。
そうですね、ワオンいいですよね。
サクラとイオン…なんか良いね
ご視聴ありがとうございます。出先でイオンが近いと寄りやすいですね。
ユーチューバーにぴったりな車
ご視聴ありがとうございます。ありがとうございます。
E-NV200に乗ってます。バッテリー温度の表示は無いのですか？
これから夏場の急速は温度見ながら充電しています。
充電中はエアコン付けていると温度が上昇するのでエアコンは切ります。
evはお得と言っていますが、買った時に高いのでちょっと違うとおもいます。
時間ロスを考えるとお得とは言えない部分も有りますし、
冬場の暖房とデフォッガー、高速、上り坂の問題を考えると人にはお勧めできません。高齢者にはやめておけと言います。
車検やメンテナンスフィーと税金まで含めて考えてとんとんではないでしょうか。
６年１０万キロ走りましたが、交換した部品はタイヤ夏冬含めて５回、ワイパーのリンク2回、鉛バッテリー、電球類だけです。
ゴム類も、熱が出ず油も付きにくいので長持ちするようです。雪が降ると解けないのでまめに雪のけが必要です、ワイパー脱臼し易いです。
雪国にお住まいの方は、ワイパーリンクの予備を積んでおく事をお勧めします。
車検も自分で行くのでほとんどお金が掛かりません。
ご視聴ありがとうございます。実使用での貴重なご意見ありがとうございます。
確かにその通りだと思います。燃料代は得だけど、車両が高いのと充電時間ロス等
あるのも事実です。ただ街乗りだけで、夜間自宅充電する乗り方の方ならうまく
乗りこなせると思います。私も購入する際、相当迷いましたが、10年乗った時のTOTALで
考えています。
スマホのウォレットのWAONでも使えるのでしょうかね？
ご視聴ありがとうございます。
私は実際やっていませんが、調べたら、スマホウォレットでも出来ると言う事でした。
@@DIYtech_nagachi 調べて頂いたのですね、お手数かけてしまいました。イオンで充電は気になっていました。たいへん参考になる情報をありがとうございます‼︎
軽自動車に限らずEV車🚙乗るならやはりハイブリット車の方々良いね特に日産のEパワー車が軽自動車ででたら買いたいね😂
ご視聴ありがとうございます。
遠出するならEHVの方がいいですね。気兼ねなく乗れるので。
モバイルWAONをスマホに登録すれば。ゼロ円で発行できますよ。
我が家に最も近いイオンまで往復60km程度、急速1機のみなので、安いのですが、
充電のためだけに行くのは非効率、もっと近くにあればベターですね。
ご視聴・有益な情報ありがとうございます。
他の方にもとてもいい情報だと思います。
お出かけついでにそこの急速充電使用すれば、今より遠出できますね。
サクラのバッテリーも一緒ですかね、４年過ぎのリーフニスモのバッテリーモジュールが壊れて半年待って部品が入りましたよ、日産から代車を借りてましたが、もー５年過ぎるから代車もバッテリー修理も自腹になります、サクラのバッテリーは大丈夫ですか、
ご視聴、コメントありがとうございます。
未だ一年未満なのでわかりませんが、改善をされていることを祈ります。
eKクロスEVに乗ってますが(電池は日産仕様)…バッテリー修理の必要性ありまへん。そもそも近場メインの自営業作業車かつ普通充電ばっかで電池痛まず航続距離減ってへんから。
88kmごとに、イオンで30分充電すれば、遠くへいけるんですね。300km先の実家へは、途中にイオンがないので、無理ですね。
ご視聴ありがとうございます。300km先の実家への帰省は何回も充電しないといけないしイオンも途中あるとは限りませんから厳しいですね。この動画片道100km未満ぐらいの実家やイオン想定で作成したのであてはまらなくすみません。
イオン以外は、30分1650円では、電気自動車の普及抑制している。日本では、私の子供のようにマンション住宅では、購入できない。無策の日本
マンションでも普通充電ができる環境ができるといいんですが、難しいですよね。
他に誰も居ないとしてもう一度充電すれば１００％になるのでしょうか？遠出中だったら７６％でも何だか落ち着かない心地ですが
ご視聴ありがとうございます。
２度で100%いくかは微妙な所ですね。動画の11:54の所で67%,
14.2kWで100%迄42分となっています。76%の時点で出力も下がって
しまうと思われるので(10-14kWぐらい)充電時間が伸びてしまうと考えます。
100%になればいいですが、満タンに近い状態だと考えます。
そもそも蓄電池は100%近くで入力電流減る仕様ですー!!(試験に出る)。せやから70%以上になったら3時間普通充電が吉。買物シネマ食事などで時間を潰せる方向けやね。
急速充電はバッテリーの寿命が短命になるからお勧めしません
ご視聴ありがとうございます。
そうですね、急速充電は電池の寿命に若干影響してしまうので
必要な時意外はできるだけ普通充電の方がいいですね。
それやー!!電池の劣化は温度次第、しかも温度上昇は電流の二乗に比例してるから(電験三種の試験に出る)。
うちはイオンペットで作りましたw
( ´∀｀ )！
雨の日に充電すると感電しない？？？？
ご視聴ありがとうございます。構造や、漏電等で防いでいると思います。多分感電する商品だと売れないし問題になると思います。できるだけ、雨がふらない時に充電していますが、しょうがない時は雨でも充電します。
クソでかいイオンのくせに、充電器が1台も設置されていなかったり、急速充電と普通充電1台ずつしか設置されてないところを知っていますが、とても不便です。
こちらのイオンはたくさん充電器があってうらやましいです。
自宅から手近なイオンは急速1普通(3kW)11…せやから軽EVは普通充電へ行きがちやね。急速50kWはリーフ以上やないとメリットないから。
ご視聴ありがとうございます。イオンでも場所によりばらつきがあるんですね。
遠出して寄ろうとしているイオンが急速充電あるか確認必要ですね。
電池容量が小さいと急速充電は勿体ないですが、時間との闘いなのかなと。
ハッキリ言って北海道なんて行ったら充電場所が全然無いから無理！
ご視聴ありがとうございます。そうですね、土地や場所によってはこういう使い方は難しいと思います。
電気より水素燃料に期待‼️あと特殊燃料
ご視聴ありがとうございます。
まだ、どれが本命なのか、共存するのかですね。コスト・利便・安全等いいものがあれば…
自宅からイオン５キロ圏内にあるけど、充電施設が無いからダメでした・・・・
って、３０分で８８キロ分入るんですね！ ガソリン車だとガソリンスタンド寄ってたった１０分で日産デイズだと５００キロ分のガソリン入るから３回１５００キロ分の時間で８８キロなんですね！ って事だから友達がEV辞めた理由がわかりました・・・
ご視聴ありがとうございます。EVは充電時間がかかるのと、電池容量により距離が走れないので普及していないと思います。(電池容量が多いEV車はとにかく高い)又急速充電の数が海外と違って圧倒的に少ない。長距離使う人には向いていませんね。
私みたいに普段使いは近所のみ、時たま100kmぐらいの遠出で、イオンもいくついでがあれば問題ないです。
@@DIYtech_nagachi コメントの返信ありがとうございます。。。 北海道在住なので、関東や東名圏より、充電器も無く
冬場の寒さでヒーター付けないのは無理な環境下ってのもありますね・・・・ 週1回スーパー行くだけで往復80キロは乗るのでかなり厳しいですね；；
あとはあれですね、600kw以上になると必要な高圧変換施設置くと、責任者が必要になるので、人件費の問題や
機器置いた際に毎日同じ人が超時間充電の想定外の使われ方して故障したも聞いたことあるので、そう言った面もありそうですよね；；
そうですね。電気自動車って電池は寒さに弱いし寒い地域だとヒータで余分な電力使い距離が走れなくなるので厳しそうですね。急速充電に関する電気の知識をお持ちですね。50KW以上だと6600Vから降圧して使う為キュービクルが必要になり、それがめちゃくちゃ高いんですよね。これで普及しない所なんですよね。
@@DIYtech_nagachi 今回もコメント返信有難うございます。出先なのですが、色々あったので・・・いやー・・・今日知り合いが旅行を前提に今回前練習としてレンタルしたので乗ったのですがやはり充電器問題が発生しまって・・・（慣れて無いから充電器であわあわしたり、気がついたら30分超えてた、事前に調べては居たけど充電器を調べるのに頭がいっぱいになってしまって、旅行じゃなくて充電器探しの旅になってしまって楽しめなかったと） 目的地にあれば普通充電でもいいんですが、流石に道中山道で往復６０キロ位無く、その手前途中で充電してて残り１３０キロでそこまで行けるには行けるけど、予想外に減ったりしたら不安になるとの事で、次の旅行にはハイブリッド車にすると言っていました。 電気関連はちょーっとかじった事があるので、キュービクル必要だし、専用の管理人さんも必要になるので、普及が難しいというか、今まで施設でしかそういう高圧って引かなかったので、いきなり電気自動車でそこまでの高圧使うの！？って所と、緩和しようにも、火災や漏電した場合にはとか、完全に専門知識がいるので難しい所ではありますよね
『やはり充電器問題』『充電器探しの旅』
今の日本はまだ電気自動車に乗る環境がまだ悪すぎますね。
遠出を考えた旅行はEVだと（PHEVやHEVじゃない）と充電器問題にぶち当たりますね。旅行の楽しさが半減してしまいますね。
キュービクルを使用した急速充電設備（いっきに何十台が充電できる）がいろんな所にできないと普及難しいですね。
電気自動車普及させるべきですね
ご視聴ありがとうございます。そうですね普及されればSDGｓ貢献、経済活性化できると思います。急速充電拡充は必須です。
都市部の移動なら兎も角、高速道路や山道には向いてませんね。
そうですね、長距離の高速は向いていません。山道は距離によりますが、下りでは逆に発電します。
それが田舎へ行けば行くほど電気自動車多ぅなるで…原因はガソリンスタンドの消滅やから!!(爆)さらに自宅にソーラーあって自宅充電しやすいときたもんや。
だが他の国と比較するとやはりインフラが追いついていないね充電スポットがもっと沢山設置されないと利用しようが無いねまだまだだね😢
ご視聴ありがとうございます。
EVはまだまだですね。日本はインフラ遅れています。今後に期待です。
電気自動車は、現実的じゃないんだよね。
😢
動画みたけど、イオンまで、片道１００ｋｍ以上だから行く意味が無い。（観光地は別方向）友人がEV車の購入止めたのが良く分かったよ。近所はディラーの充電施設しか無く1箇所1台のみで休日は朝から充電待ちが停車してまってるからね。
EVはインフラ設備が無い田舎には不用だと思う。
ご視聴ありがとうございます。イオンが100kｍ圏内にないとこの対策はつかえませんね。地域によってはＥＶは厳しいですよね。日本ってホント急速充電器が他の国に比べ普及していなく、国が政策で対策しないと、EVが普及しませんよね。
300円？緊急用かな、MMCでプレミアムコースなら165円見当。ピアゴの200V、、トヨタウオレットなら1Hで165円見当。
ご視聴・コメントありがとうございます。
どちらかというと緊急用です。月1使用するかしないかぐらいで考えています。
普段は自宅普通充電のみです。契約なしで急速充電できるのが魅力です。
と言うことは町の中では３０分以上の充電は🏠しか出来ないんだよねそれじゃ長距離は絶対に無理だよね仮に３０分３００円と言うことは２回程度急速充電だと１時間６００円って安いか高いからわからないえね
ご視聴ありがとうございます。
イオンで30分300円ですが、三菱以外の所だともう少し高くなります。
基本家充電であれば安いと思います。ちょっと遠出の時に使えるよという動画になります。
イオンモールやったら1時間120円の普通充電器もあるからそう悲観せーへんでもエエで!?…実際eKクロスEVで三菱電動車両サポート普通充電定額プランなら気兼ね無ぅ普通充電三昧出来るから。
サクラ 20キロバッテリー
冷却機能が付いたから
リーフ初期の24キロ バッテリー車よりも、遥かに性能が上回るらしい( ᴖ ·̫ ᴖ )
リーフ30キロ バッテリー車並とか？
単に、短距離専用車では無いですね！
イオン
是非とも、普通充電を試して欲しいですね？
普通充電器も有ると聞きます！
長い時間の買い物も可能かと？
ご視聴コメントありがとうございます。
そうなんですね、電池進化しているんですね。
普通充電あります。ちょっとだけ電池容量不足している場合は
普通充電で1-2時間っていう手もありますね。（イオンにいる間）
まあ～中々面倒だなこの面倒くさい中年男ならEV車🚙は選択したくないなガソリンスタンドでガソリン補給した方が早いな😢
ご視聴ありがとうございます。考え方や・用途は人それぞれなので、めんどくさいと思う方には不向きだと思います。
あぁ文面から知能程度知れてるわな。逆に頭回る人ならゲーム感覚で充電活用してますが。
バカ高い、三菱なら30分165円！
ご視聴ありがとうございます。
三菱の急速充電は毎月の基本料金を払う必要ありますが、多く使用する場合は安いですよね。
月1～2回しか使用しない方はイオンの急速充電は基本料金いらないので、安いですよ。
三菱電動車両サポートなら1650円/月、しかも毎月550円分急速充電が定額内かつ普通充電し放題やで。
まあ無理だわ、家の軽ハイブリッドで27k走るのに不便になる必要が無いわ～500ｋ以上軽く走る!
ご視聴ありがとうございます。セカンドカーとしてなら使い分けして使えますよ。