Estou montando uma máquina de sangria elétrica. Comprei um reservatório do limpador do para-brisa, uma bomba da mesma, mangueira. Só falta comprar espigão de emenda, espigão para colocar na tampa do reservatório do cilindro mestre, uma tampa. Como sobrou dois botões e dois micros switch de um controle arcade que montei, usarei para acionar e desligar a bomba. A metodologia de trabalho vai ser igual de uma máquina profissional, ou seja, a bomba vai puxando do reservatório até o reservatório do cilindro mestre e assim empurrando o fluido velho até sair o novo sem bolhas de ar. Até o presente momento com os materiais comprados ficou com custo de R$ 52,00. Acredito que o custo final da máquina caseira ficará abaixo dos R$ 100,00, sendo uma profissional beirando os R$ 400,00. A diferença de uma caseira de que estou montando para uma profissional está na construção, mas a funcionalidade será praticamente a mesma, bomba acionada puxa fluido do reservatório e vai empurrando para o reservatório do cilindro. Sob pressão, como não tem saída pela tampa, o único ponto de fuga será pelos sangradores.
olá, sim é um bom principio. Hoje estou começando uma oficina em casa atendendo na minha garagem, essa do video era de outros tempos, mas tenho usado algo mais simples, mais funcional e o melhor que evita derramar e bagunçar fluido no cofre do motor, pois alguns nao tem um acesso facil, mudam bocais, vazamentos, enfim. Tenho um compressor de refrigeração que se consegue até de graça, ou barato tambem em ferro velho, montei ele em bancada com finalidade de usa-lo como vacuo ou tambem como pressao (pequenos trabalhos regulei pra 4 a 5 bar somente). Entao pro sangrador no caso eu retiro o fluido velho do reservatorio por sucção, se fizer necessario ja removo e limpo e o reservatorio e recoloco e abasteço com fluido novo. Depois usando esse mesmo vacuo faço a sangria usando vacuo em cada cilindro de roda/pinça sempre completando o reservatorio se precisar. Só na parte do vacuo precisa fazer um reservatorio como filtro, para o fluido cair no fundo e o motor sugar só o ar, nada dificil de compreender. Mantem o fluxo do cilindro mestre pra rodas/corpo de valvula e nao tem como puxar ar ou qualquer outro problema. Hoje nao usaria mais o sistema convencional. Seria o principio de usar uma seringa grande e usar ela como aspirador na sangria somente.
A ideia está perfeita, só faltou um fio extensor com um interruptor para acionar a máquina conforme for abrir e fechar o parafuso, pois desta maneira pode acarretar bolhas de ar no sistema. Ao abrir e fechar o parafuso tem que ter pressão na linha, por isso que quando com duas pessoas pedem para pressionar o freio no momento em que se fecha o parafuso de sangria. Parabéns pela criatividade.
@@danilo6410 não gera refluxo nenhuma cara... Como vai ter refluxo se há uma.bomba injetando óleo no canal? E as moléculas de ar não penetram as moléculas de óleo! Somente nesse sistema dele pode haver ar nas mangueiras, se e somente se as conexões da entrada e saída, tiver alguma entrada de ar... Ou se ele retirar a mangueira do parafuso de sangria, antes de fechar o mesmo. O procedimento dele está certo. Afrouxa o parafuxo. Liga a bomba. Enche o sistema. Drena o sistema. Fecha o parafuso com a bomba ainda ligada, não podendo voltar ar. Depois fecha o parafuso. Desliga a bomba!!! Não há como dar refluxo seguindo esses passos!!!
@@michaellopes6206 A resposta é simples, ao acionar a bomba cria-se fluxo, este é impositivo e sem ação da gravidade, ao interromper o fluxo cria-se contra fluxo devido a falta de pressão no sistema. faça um teste empírico, ao trocar o fluido de freio com uma máquina observe as bolhas retornando, mesmo que você feche o parafuso de sangria, no momento da troca, o sistema não tem estanqueidade, na linha do sistema ocorrerá retorno de óleo, este é o motivo de mesmo com insistentes trocas ainda ocorrer algumas bolhas quando efetua a troca na próxima roda das quatro a serem sangradas.
Bom dia Jota, Celso de São Paulo capital; parabéns mesmo pela sua criatividade, muito boa, eficiente, econômica. Na internet essas máquinas de sangria profissional está em torno de R$500,00. Gostei muito e me deu interesse de fazer, porque não força o sistema hidráulico como no modo convencional. Como eu faço a manutenção do meu carro, vou tentar fazer. Parabéns novamente e abraço .
Muito bom; porém, nunca se pode confiar num macaco hidráulico para manter o veículo suspenso. Aqui em Sinop-MT, um moço fez isso e meteu-se debaixo do carro, e morreu esmagado.
Mas por ser um veículo com ABS o correto da sangria seria roda dianteira esquerda, depois a direita, na sequência esquerda traseira e direita traseira. Começar pela roda mais distante apenas em carros SEM ABS.
Parabéns pelo vídeo. Amigo eu encontrei um motorzinho de 3 w que dá para fazer o esquema de sugar e empurrar. Pergunto vc acha q com essa potencia eu consigo pressão o suficiente para sangrar o fluido ?
Amigo boa tarde, gostei muito da sua idéia e vou fazer um mecanismo deste ai. Tenho uma dúvida: na hora da sangria o veículo precisa estar funcionando ou não tem influência no processo? Meu veículo é um Corolla e fiquei com dúvida devido ao ABS.
Meu amigo eu usei um nebulizador velho dentro tem biquinho que aspira para dentro de um vidro de doces em 2 minutos ta pronto só nas rodas traseiras ok um abraço.
@@jota3627 Na tampa do vidro faz dois furinhos coloca dois caminhos de antena de rádio lixa bem ele é de latão e solda na tampa um que vá até a metade do vidro o outro mais curto uns dou cm pra dentro de e que vai aspirar ok
não porque o fluido de freio vai atacar as borrachas internas do motorzinho do esguicho, e ele vai estragar, este que ele pegou de sucata vai durar umas duas vezes no máximo.
Olha, penso que, caso você troque o fluido sem mexer no ABS, irá ficar um pouco de fluido velho na central, que irá se misturar com fluido novo quando o ABS entrar em ação. Se forem feitas trocas frequentes (a cada ano), não vejo problema nisso. Mas, caso queira uma troca mais completa, poderia ser feita uma sangria, depois rodaria com o carro em uma estrada escorregadia, acionando o freio com intensidade para que o ABS seja ativado, em seguida uma segunda sangria.
Nao amigo, se te ensinaram isso, por favor, desconsidere. Sou profissional, sei o que digo. Procedimento certo é sugar tudo do reservatorio, lavar ele e secar se tiver muito sujo. Senao abastece com fluido novo e parte pra sangria, carro com ABS e controle de tração nao tolera que voce empurre por retorno fluido, e sim que passe por ele pra nao voltar sujeira ou fluido queimado/contaminado que fica na pinça. Simples assim.
Qual a medida da chave que utilizou para sangrar as pinças do Vectra? Tem diferença de tamanho entre dianteira e traseira? E qual a medida da utilizada na sangria da embreagem?
oi amigo parabéns, eu fiz uma maquininha dessa a minha eu fiz com controle lá da roda mesmo eu desligo, ficou muito boa só q tem um problema ficou vazando na tampa o q eu Fasso? será q a maquininha não queima, pois é muita pressão. me responde ai abraço.
queimar nao queima, sobre vazar depende da tampa, onde passa o cano se nao ta bem vedado ai vaza, essa que fiz tambem vazou tive que colar bem em volta da mangueira na tampa.
Amigo, dá umas dicas pra mim por favor.Tenho uma santa fe 3.5 motor praticamente o mesmo do seu azera, e to querendo fazer troca do fluido tbm.No caso, como faz pra tirar toda agua, inclusive a que fica no cabeçote? grato.
Sem segredo, drena toda agua pelo radiador e completa ela e deixa ela ligada ate a ventoinhar armar, acelera um pouco pra circular bem, completa se precisar e troca ela de novo e repete ate ficar limpo. depois de aquecer as primeiras vz e normal baixar um pouco de agua, depois se for usar aditivo tem de ver se ele é diluido ou concentrado pra saber a quantidade certa de cada pra completar, se for concentrado é melhor pois so abrindo mangueira nunca vai sair toda agua do motor e sistema de calefação
Amigo, por favor dá uma dica, tenho uma santa fe ela é automatica e a embleagem usa fluido do freio, fazendo essa troca das rodas tbm tem que fazer da embleagem? e outra coisa, vc sabe informar a localização do sangrador da embleagem dela? Grato.
nao amigo, essa ai nao precisa sangrar embreagem, só os freios mesmo. na verdade ela nao é embreagem, e um sistema diferente que faz o acionamento da caixa, conversor de torque
Ok, agradecido por sua atenção.Eu fiz o esquema pra fazer a troca, funcionou,mas vazou bem pela tampa, pq a tampa da santa fe , não tem rosca como essa do seu video, ela só dá um girozinho e pronto, aí não é suficiente pra suportar a pressao do motorzinho, então fiz do modo tradicional, bombando o pedal e outra pessoa abrindo a sangria, ficou resolvido, mas eu queria que funcionasse, mas a boca do reservatorio, como falei, não é de enroscar a tampa.
Amigo, dá umas dicas pra mim por favor.Tenho uma santa fe 3.5 motor praticamente o mesmo do seu azera, e to querendo fazer troca do fluido @t caso, como faz pra tirar toda agua, inclusive a que fica no cabeçote? grato.
No caso da embreagem o mesmo procedimento. Se você abrir e deixar sair o fluido e fechá-lo, você vai criar ar dentro do sistema, além de retirar o fluido sem repor, e com isso não ter pressão de acionamento, podendo até danificar componentes internos. Os cilindros mestre tem um curso máximo de operação, e sem fluido suficiente, se o curso ultrapassar esse limite, vai danificar o cilindro mestre e com isso ter que substituí-lo. Por isso na hora de fazer sangria pelo pedal não pode deixar ele ir até o assoalho do carro. Por isso alguns colocam um toco de madeira, para limitar o curso do pedal e assim não danificar o cilindro mestre.
Amigo preciso de ajuda.. Fiz esse procedimento igual a vc.. Mas quando acabei e fui ligar o carro a luz da injeção estava acesa e o abs não tava funcionando
@@jota3627 se esse metodo .ao abrir as valvulas da roda da frente o pedal de freio ira descer. E ai ficara baixo p freiar pois ficara desregulado... Porem se isso n acontecer ai tudo bem...mas se der esse erro o motorista usara assim e forcara o hidrovacuo ate ele de tanto trsbalhar forcado pifar
isso nao faz sentido, freio nao tem regulagem, unica regra e nao ter ar no sistema. A ideia da maquina é justamente pra ninguem ficar socando pedal e forçar, e tambem modulo do abs se tiver, assim faz a limpeza do reservatorio, abastece com fluido novo e faz sangria empurrando oleo dos tubos fora para as sangria.
@@jota3627 tem regulagem dentro do hydrovacuo e na distancia entre o pedao e o encaixe no hidrovacuo, se n colocar um calcio embaixo dele ,ele ficara baixo para freiar, se esse metodo nao fizer ele baixar ai pode fazer tranquilo
Авто/Мото
Cara agora a Nasa vem 😂😂😂 , senssaaciinal , muito bom mesmo 👏👏👏👏👏👏👏
Cara top show de bola irei fazer mto grato
Obrigado pela dica JoTa. Aprendi mais uma. Deus te abençoe e tambem seus entes queridos. Abraços. Fumes.
Idéia espetacular!!! Parabéns pela criatividade!!! Vou montar uma dessa com certeza.
Boa noite, excelente idéia, estava procurando um meio correto para fazer este procedimento, me ajudou bastante !!
Ja vi varios videos sobre isso mas esse é o melhor de todos.. Facil e barato
muito bem pensado e funcional simples e bem feito parabens
Muito bom. Parabéns pela ideia.
SHOW DE BOLA. O RIO DE JANEIRO FICA AGRADECIDO POR CÁ....
Caraca eu também fiz uma só que dentro de um reservatório aquele de partida a frio muito bom meus parabéns
Vou fazer um prá mim , gostei da idéia.
Top Jota mais eu dei uma melhorada na minha gambiarra, show irmão.
Muito bom eu tenho este motor do reservatório vou fazer um,obrigado valeu 👍
Estou montando uma máquina de sangria elétrica. Comprei um reservatório do limpador do para-brisa, uma bomba da mesma, mangueira. Só falta comprar espigão de emenda, espigão para colocar na tampa do reservatório do cilindro mestre, uma tampa. Como sobrou dois botões e dois micros switch de um controle arcade que montei, usarei para acionar e desligar a bomba. A metodologia de trabalho vai ser igual de uma máquina profissional, ou seja, a bomba vai puxando do reservatório até o reservatório do cilindro mestre e assim empurrando o fluido velho até sair o novo sem bolhas de ar. Até o presente momento com os materiais comprados ficou com custo de R$ 52,00. Acredito que o custo final da máquina caseira ficará abaixo dos R$ 100,00, sendo uma profissional beirando os R$ 400,00.
A diferença de uma caseira de que estou montando para uma profissional está na construção, mas a funcionalidade será praticamente a mesma, bomba acionada puxa fluido do reservatório e vai empurrando para o reservatório do cilindro. Sob pressão, como não tem saída pela tampa, o único ponto de fuga será pelos sangradores.
olá, sim é um bom principio. Hoje estou começando uma oficina em casa atendendo na minha garagem, essa do video era de outros tempos, mas tenho usado algo mais simples, mais funcional e o melhor que evita derramar e bagunçar fluido no cofre do motor, pois alguns nao tem um acesso facil, mudam bocais, vazamentos, enfim. Tenho um compressor de refrigeração que se consegue até de graça, ou barato tambem em ferro velho, montei ele em bancada com finalidade de usa-lo como vacuo ou tambem como pressao (pequenos trabalhos regulei pra 4 a 5 bar somente). Entao pro sangrador no caso eu retiro o fluido velho do reservatorio por sucção, se fizer necessario ja removo e limpo e o reservatorio e recoloco e abasteço com fluido novo. Depois usando esse mesmo vacuo faço a sangria usando vacuo em cada cilindro de roda/pinça sempre completando o reservatorio se precisar. Só na parte do vacuo precisa fazer um reservatorio como filtro, para o fluido cair no fundo e o motor sugar só o ar, nada dificil de compreender. Mantem o fluxo do cilindro mestre pra rodas/corpo de valvula e nao tem como puxar ar ou qualquer outro problema. Hoje nao usaria mais o sistema convencional. Seria o principio de usar uma seringa grande e usar ela como aspirador na sangria somente.
A ideia está perfeita, só faltou um fio extensor com um interruptor para acionar a máquina conforme for abrir e fechar o parafuso, pois desta maneira pode acarretar bolhas de ar no sistema. Ao abrir e fechar o parafuso tem que ter pressão na linha, por isso que quando com duas pessoas pedem para pressionar o freio no momento em que se fecha o parafuso de sangria.
Parabéns pela criatividade.
colega não
tem como pegar ar
É só pedir alguém para ligar e desligar e pronto...
Mas ar ñ dar pq a bimba está imersa....
@@michaellopes6206 Mas o propósito é realizar o serviço sem ajuda. Mesmo estando imersa, a pressão cria refluxo que geram bolhas.
@@danilo6410 não gera refluxo nenhuma cara...
Como vai ter refluxo se há uma.bomba injetando óleo no canal?
E as moléculas de ar não penetram as moléculas de óleo!
Somente nesse sistema dele pode haver ar nas mangueiras, se e somente se as conexões da entrada e saída, tiver alguma entrada de ar...
Ou se ele retirar a mangueira do parafuso de sangria, antes de fechar o mesmo.
O procedimento dele está certo.
Afrouxa o parafuxo.
Liga a bomba.
Enche o sistema.
Drena o sistema.
Fecha o parafuso com a bomba ainda ligada, não podendo voltar ar.
Depois fecha o parafuso.
Desliga a bomba!!!
Não há como dar refluxo seguindo esses passos!!!
@@michaellopes6206 A resposta é simples, ao acionar a bomba cria-se fluxo, este é impositivo e sem ação da gravidade, ao interromper o fluxo cria-se contra fluxo devido a falta de pressão no sistema. faça um teste empírico, ao trocar o fluido de freio com uma máquina observe as bolhas retornando, mesmo que você feche o parafuso de sangria, no momento da troca, o sistema não tem estanqueidade, na linha do sistema ocorrerá retorno de óleo, este é o motivo de mesmo com insistentes trocas ainda ocorrer algumas bolhas quando efetua a troca na próxima roda das quatro a serem sangradas.
Jóinha parabéns vlw e muito obrigado.
Bom dia Jota, Celso de São Paulo capital; parabéns mesmo pela sua criatividade, muito boa, eficiente, econômica. Na internet essas máquinas de sangria profissional está em torno de R$500,00. Gostei muito e me deu interesse de fazer, porque não força o sistema hidráulico como no modo convencional. Como eu faço a manutenção do meu carro, vou tentar fazer. Parabéns novamente e abraço .
Muito bom; porém, nunca se pode confiar num macaco hidráulico para manter o veículo suspenso. Aqui em Sinop-MT, um moço fez isso e meteu-se debaixo do carro, e morreu esmagado.
Muito obrigado !!
Tu é o bichão mesmo...
Parabéns velho!!!
Mas por ser um veículo com ABS o correto da sangria seria roda dianteira esquerda, depois a direita, na sequência esquerda traseira e direita traseira. Começar pela roda mais distante apenas em carros SEM ABS.
Essa sequência server para todos os veículos equipados com o sistema ABS?
Tenho um Focus 2009 com ABS, devo seguir esse procedimento?
da hora
E aí jota vc tá parecendo cm mecânico de ônibus
Parabéns pelo vídeo. Amigo eu encontrei um motorzinho de 3 w que dá para fazer o esquema de sugar e empurrar. Pergunto vc acha q com essa potencia eu consigo pressão o suficiente para sangrar o fluido ?
Faltou um controle manual mas tudo bem valeu a dica
Amigo boa tarde, gostei muito da sua idéia e vou fazer um mecanismo deste ai.
Tenho uma dúvida: na hora da sangria o veículo precisa estar funcionando ou não tem influência no processo?
Meu veículo é um Corolla e fiquei com dúvida devido ao ABS.
Marcos Dias não ,o veículo não precisa estar funcionando .
Jota, quando você afrouxa o parafuso "bujão" da sangria, ali perto da roda, não há o risco de entrada de ar entre o parafuso e a parede do sistema?
O amigo aonde você comprou o fluido.São José dos Campos SP.
Gostei a de sua ideia, mas porq você colocou fluido dentro da vasilha onde fica a bombinha?
Tem como fazer só que ao invés de empurrar pelo reservatório, eu sugar pelo parafuso de sangria da roda? No caso de ABS o carro precisa estar ligado
Aquela bomba injetora de gasolina (sistema a frio da certo)?
Meu amigo eu usei um nebulizador velho dentro tem biquinho que aspira para dentro de um vidro de doces em 2 minutos ta pronto só nas rodas traseiras ok um abraço.
Opa! boa ideia, melhor aspirar se tiver uma boa sucção do que empurar, evita bagunça e mais pratico. Obrigado por compartilhar
@@jota3627 Na tampa do vidro faz dois furinhos coloca dois caminhos de antena de rádio lixa bem ele é de latão e solda na tampa um que vá até a metade do vidro o outro mais curto uns dou cm pra dentro de e que vai aspirar ok
Depois da sangria desligo a bombinha e aperto o respiro ? Ou aperto o respiro depois desligo a bombinha ?
parabéns pelo video companheiro,queria saber se tem como fazer esse serviço com a próprio motor de esguicho do carro ?
não porque o fluido de freio vai atacar as borrachas internas do motorzinho do esguicho, e ele vai estragar, este que ele pegou de sucata vai durar umas duas vezes no máximo.
Luis Renato Da Silva haaaa,blz,cancelada minha ideia kkkk vou providenciar outro,valeu companheiro.
isso mesmo
Depois desse tempo, o fluido de freio não danificou a bombinha?
Quais foram os itens que você compro ?
Excelente idéia,e no caso do ABS não precisa mexer na bomba dele?
nao, nao precisa, por isso é importante nao deixar entrar ar no sistema em nenhum momento, ai nao tem problema.
Olha, penso que, caso você troque o fluido sem mexer no ABS, irá ficar um pouco de fluido velho na central, que irá se misturar com fluido novo quando o ABS entrar em ação. Se forem feitas trocas frequentes (a cada ano), não vejo problema nisso. Mas, caso queira uma troca mais completa, poderia ser feita uma sangria, depois rodaria com o carro em uma estrada escorregadia, acionando o freio com intensidade para que o ABS seja ativado, em seguida uma segunda sangria.
tenho um vectra e a embreagem dele eh hidráulica. para sangrar o sistema da embreagem seria da msm forma que os do freio?
vlw Abraço!
sim igual no video, no final, só a sangria da embreagem tem de abrir uma volta completa pra sair oleo e tomar cuidado pois ela é de plastico
O correto é da pinça para a cilindro mestre, aprendi a pouco tempo isso. Mas a maquina é top.
Nao amigo, se te ensinaram isso, por favor, desconsidere. Sou profissional, sei o que digo. Procedimento certo é sugar tudo do reservatorio, lavar ele e secar se tiver muito sujo. Senao abastece com fluido novo e parte pra sangria, carro com ABS e controle de tração nao tolera que voce empurre por retorno fluido, e sim que passe por ele pra nao voltar sujeira ou fluido queimado/contaminado que fica na pinça. Simples assim.
OLA, VC NÃO E O MESMO CARA DO CANAL OFICINA DIESEL? TEM A MESMA VOZ!
Qual a medida da chave que utilizou para sangrar as pinças do Vectra? Tem diferença de tamanho entre dianteira e traseira?
E qual a medida da utilizada na sangria da embreagem?
Descobri.
oi amigo parabéns, eu fiz uma maquininha dessa a minha eu fiz com controle lá da roda mesmo eu desligo, ficou muito boa só q tem um problema ficou vazando na tampa o q eu Fasso? será q a maquininha não queima, pois é muita pressão. me responde ai abraço.
queimar nao queima, sobre vazar depende da tampa, onde passa o cano se nao ta bem vedado ai vaza, essa que fiz tambem vazou tive que colar bem em volta da mangueira na tampa.
Amigão vc fez precisa furar a tampa p por a mangueira ?
Qual é a medida da mangueira?
Amigo, dá umas dicas pra mim por favor.Tenho uma santa fe 3.5 motor praticamente o mesmo do seu azera, e to querendo fazer troca do fluido tbm.No caso, como faz pra tirar toda agua, inclusive a que fica no cabeçote? grato.
Sem segredo, drena toda agua pelo radiador e completa ela e deixa ela ligada ate a ventoinhar armar, acelera um pouco pra circular bem, completa se precisar e troca ela de novo e repete ate ficar limpo. depois de aquecer as primeiras vz e normal baixar um pouco de agua, depois se for usar aditivo tem de ver se ele é diluido ou concentrado pra saber a quantidade certa de cada pra completar, se for concentrado é melhor pois so abrindo mangueira nunca vai sair toda agua do motor e sistema de calefação
Ok....muito agradecido a vc pela informação e por sua atenção.
Amigo, por favor dá uma dica, tenho uma santa fe ela é automatica e a embleagem usa fluido do freio, fazendo essa troca das rodas tbm tem que fazer da embleagem? e outra coisa, vc sabe informar a localização do sangrador da embleagem dela? Grato.
nao amigo, essa ai nao precisa sangrar embreagem, só os freios mesmo. na verdade ela nao é embreagem, e um sistema diferente que faz o acionamento da caixa, conversor de torque
Ok, agradecido por sua atenção.Eu fiz o esquema pra fazer a troca, funcionou,mas vazou bem pela tampa, pq a tampa da santa fe , não tem rosca como essa do seu video, ela só dá um girozinho e pronto, aí não é suficiente pra suportar a pressao do motorzinho, então fiz do modo tradicional, bombando o pedal e outra pessoa abrindo a sangria, ficou resolvido, mas eu queria que funcionasse, mas a boca do reservatorio, como falei, não é de enroscar a tampa.
Amigo, dá umas dicas pra mim por favor.Tenho uma santa fe 3.5 motor praticamente o mesmo do seu azera, e to querendo fazer troca do fluido @t caso, como faz pra tirar toda agua, inclusive a que fica no cabeçote? grato.
o carro nao pode estar freiado?
A bomba pode ficar submersa por inteira até antes do conector?
Pode, unica coisa precisa estar muito limpa
E na embreagem o mesmo esquema com mangueira e motorzinho ou só abrir deixar escorrer e fechar
No caso da embreagem o mesmo procedimento. Se você abrir e deixar sair o fluido e fechá-lo, você vai criar ar dentro do sistema, além de retirar o fluido sem repor, e com isso não ter pressão de acionamento, podendo até danificar componentes internos. Os cilindros mestre tem um curso máximo de operação, e sem fluido suficiente, se o curso ultrapassar esse limite, vai danificar o cilindro mestre e com isso ter que substituí-lo.
Por isso na hora de fazer sangria pelo pedal não pode deixar ele ir até o assoalho do carro. Por isso alguns colocam um toco de madeira, para limitar o curso do pedal e assim não danificar o cilindro mestre.
Muito bom de que carro e aquela bonba
bomba de agua de limpador, é universal pra todo carro, ou a grande maioria é igual 12V
ola amigo eu gostei do seu video so que eu queria saber uma coisa como samgrar com abs como fazer
esse do video tem abs, é a mesma coisa, por isso é bom tomar cuidado pra nao faltar oleo no reservatorio e entrar ar
Amigo preciso de ajuda.. Fiz esse procedimento igual a vc.. Mas quando acabei e fui ligar o carro a luz da injeção estava acesa e o abs não tava funcionando
iae,arrumou?
Quem fez tem q saber se o pedal n desce pq se sim o hidrovacuo pode queimar depois...
Como assim queimar hidrovacuo
@@jota3627 se esse metodo .ao abrir as valvulas da roda da frente o pedal de freio ira descer. E ai ficara baixo p freiar pois ficara desregulado... Porem se isso n acontecer ai tudo bem...mas se der esse erro o motorista usara assim e forcara o hidrovacuo ate ele de tanto trsbalhar forcado pifar
isso nao faz sentido, freio nao tem regulagem, unica regra e nao ter ar no sistema. A ideia da maquina é justamente pra ninguem ficar socando pedal e forçar, e tambem modulo do abs se tiver, assim faz a limpeza do reservatorio, abastece com fluido novo e faz sangria empurrando oleo dos tubos fora para as sangria.
@@jota3627 tem regulagem dentro do hydrovacuo e na distancia entre o pedao e o encaixe no hidrovacuo, se n colocar um calcio embaixo dele ,ele ficara baixo para freiar, se esse metodo nao fizer ele baixar ai pode fazer tranquilo
quando faz com mecanico nunca reparou que ele coloca um pedaco de madeira embaixo do pedal? e pra isso
Essa sua caneta ao não tá e com nada