【意外と知らない】冬用タイヤで1番オトクなのは実は〇〇だった！スタッドレス、オールシーズン、チェーンを性能と価格で比較します
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- Опубликовано: 22 окт 2024
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Amazon低評価のゴムチェーン
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インシュロックチェーンで遭難しました
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アジアンタイヤレベル高くなってきたぞ
北海道からです。
自分もブリザック一択です。
たしかに高価だけど色々な状況下で1番効く様な気がします。
他メーカーのタイヤを履いて事故った時にお金をケチってブリザックを購入しなかった事を悔やむ。
ただスタッドレスタイヤが出始めた３０年前から比べると各メーカー凄い進歩です。
スキー場に行ってた時は、ぶつけて修理する事を考えて、安心料を先取りでスタッドレス装着＋念の為にチェーンを積んでました👍
ナンカンのスタッドレスタイヤを買って走ってます。
今年で3年目の冬となり、国内タイヤとアジアンタイヤの違いを試す時期が来ました。
これまで2年間履いてきた感想としては、タイヤ自体が割りと柔らかい感じを持っています。
市内や市街地を走るなら問題ないのですが、高規格道路や高速道路を100km/h以上で走るときに、タイヤがぐにゅっとした感じの感触があるように感じています。
雪が十全に降った日などは感じないのですが、路面が出ていたり、路面が凍っていて雪が少ない時は感じます。
乗っている車は、インプレッサG4 タイヤサイズは205/55/R16です。
自分は北海道なので、冬はスタッドレス必需品。
ブリヂストン、ミシュラン、ヨコハマ、ダンロップを使用したことがありますが、
どれも滑るときは滑ります。滑り出しがわかりやすいモノを自分は好みます。
一番自分に合っていると思ったのがブリヂストンです。
ブリザックVRX2を現在使ってます。
ブリザックは値段高いから、VRX3ではなく自分はVRX2使ってます。
九州住まいですが、冬はスタッドレス使用してます。
一度恐い体験したので、それからは保険と考えてます。
普段はインチアップの社外ホイール使用してるので、スタッドレスは純正ホイールで時期をみて自宅で交換ですね。
年に２回程度の作業と思えば苦ではないです。
台所の女でも、なぜかわからないけどこのタイヤ比較が好きなんです。たぶん、ラバー博士さんがとってもイキイキされてるのが好きなのと、家族に積極的に相談出来るからかなと思います。結論、とりあえずたま～に１～10センチ降るので、赤ソックス購入🎉しました😊
何故か一番好きな解説だったりする冬タイヤ。 いや、本当に自分でも「何でだ？」と思う…
25年前になりますが雪の降らない地域から、滋賀に転勤。滋賀のタイヤ屋さんで相談すると慣れない人はブリザックがいいと薦められ、タイヤは205のところスタッドレスは185にした方がいいといわれてその通りに。車はGC8、夜間の凍結路も走りましたが快適でした。
青森市で運転歴５０年。今まではＢＳの一番高いタイヤを常に履いてきました。通勤用の車にオートバックスのＰＢタイヤを履いたらビックリ。す～～べらない。恐ろしくヤワラカイ。しかし、今の車の１９インチのサイズがない。柔らかいスタッドレスを探していたらありましたナンカン。１９インチもある。買いました。込々９万５千円。ＶＲＸ３の見積もりは３０万４千円でした。ＡＷｰ１の硬度は４４（２０°Ｃ）５年履いたＢＳのＶＲＸ２は５６でした。北国では冬道に特化したタイヤが一番です。（国内有名メーカーにはありません）。
解説わかりやすいです。ありがとうございます。
私は早出勤は出発時間が５時。
遅出の帰りはほとんど深夜１時から２時。フロントガラスは凍りまくり。
なので冬は必ずスタットレスに変えます。替える頃は１１月バックスの安い４本購入毎年買い替えです。移動１日３０キロ１シーズンで溝の不安出るなら毎年新品です。安心です。面倒くさいから４末まで履くからそうなのかも。毎回５月GWからサマータイヤですね。
母が「四駆＋スタッドレスマジ最強！」信者です。
先日車検で持って行った所によると、意外と四駆やSUVの方が事故ったり滑って道から外れたり側溝に落ちているそうです。
先ずは安全運転。そして装備。やはり乗り手の雪が降る！危ない！という心構えが大事ですよね。冬道なんて何乗ってようが滑る時ゃ滑ります。
そう言う人が多いですよね。
四駆は、二驅より走れるから、二驅より止まると思ってる。
止まる車輪はどちらも四つなんですけど😂
@@soundwill17 進む分には四駆＞FF＞FR（重心によって変化アリ）
曲がる分にはFF＞四駆＞FR（同上）
止まる分には全部一緒、強いて言うなら前輪にエンジンブレーキ使えるFFと四駆がちょっと有利
らしい
四駆やSUVっつっても昨今のは発進時のみ四駆だったりとかもあるからなぁ
FFのSUVってのもあるしｗ
@@sei-un FFと四駆を切り替えられるクルマで実験した場合、ABS作動状態では四駆の方が短距離で停まれます。ブレーキリリース時間内に四輪ともエンジンブレーキが利くので当然ですね
お疲れ様でございます。
何時も私たちのために身を挺して様々な検証ありがとうございます。
これからも楽しい検証や解説を楽しみにしていますので、よろしくお願いいたします。
最後になりましたが、皆さんこれからも安全第一で頑張ってください。
私は 現在の居住地が 年１降雪があるかないかの地域なので 冬季は『スノーソックス（白）』を積んで備えています。
ゴム（非金属）チェーンは『イエティ・スノーネット』は 表よりももっと高い 約￥45,000〜ですが スパイクピン装着で アイスバーンも意外と行けましたよ。
四国平野住みですが、スキーに行くのでスタッドレス装着。でも減りにくいミシュランを使用。4WDにしてからは付けたことはないですが、緊急用に亀甲金属チェーン搭載。スタッドレスで動けなくなる状態だと金属のトラクション性能一択です。
スキー場までの上り坂で良くいるのが、「スタッドレスだからチェーン不要と思ってた」という2WDの車。迷惑だからチェーンは積んでおいてください。
あと冬の高速道路を走るなら、夏タイヤ＋チェーンはおすすめできません。チェーン検問所って雪道になる手前に設置されることが多いので、結構な距離雪のない道路をチェーンで走ることになります。たまに直後にチェーンを外している車もありますが、いざチェーンが必要になった時にはチェーンを付ける場所なんてなかなか無いです。
夏タイヤ＋チェーンでよく見る風景で、FFはコーナーでスピン。FRはアンダー出して突っ込んでる。修理費の方が高くなるなあって、目撃したら思ってしまいます。
そういえば、豪雪地帯でアイスナビ7使ったら3年目で効かなくなりましたね…。
やっぱり、ブリザック高いですけど長い目で見れば5,6年の効きが証明されてますからブリザックを安く買えるかが鍵ですね。
豪雪地帯からこんにちは。軽の四駆乗ってます。155-65-14サイズか145-80-13サイズなので、スタッドレス費用がおさえらますから。ラージミニバンやSUVはスタッドレス費用も忘れずに！
関東北部ですが、普段雪は南岸低気圧で降る感じです。
冬型が強い時がたまに有ると雪雲が流れ込みこれが厄介です。水分が少ない為あっという間に
積雪、冬タイヤ履いてない車が事故
します。
以前家業で雪の有る所にも配送していたなのでトラック、乗用車にも30年以上前からスタッドレスタイヤはブリヂストンから発売されていてホロニックというブリザックの先祖
を履いていました。
高かったですね。
それまではスパイクタイヤでしたので
劇的に安全性が増しました。
杏仁さん、博士さん、ジョージさん、おつかれ様です
オールシーズンタイヤ
アイスバーンで効けば
一択ですね
やっぱり、スタッドレスタイヤが無難かな～と
イッセさんのスノーソックスをトランクに積んでいればなお良しかなと
現在オールシーズンタイヤを使ってます。高速往復で約100km走ってみてですが今年は夏猛暑のためか（空気圧の影響等あるとは思います）が冬場（11月ごろ）の走行時にはなかったのですがトレッド部が一部欠けてました。ちなみにスタッドレスもあります。一部の車種ですが幅とインチダウンしないとだめらしいですね。
たまにしか凍結路を走らない人に限って、橋の上のブラックアイスバーンにやられたりするので、私は最新のブリザック一択です。
むしろ、雪国のドライバーの方が上手に立て直せるので、好みや価格で選ぶ余地があるように思います。
チェーンは「車を降りて取り付ける」という判断が求められるので、慣れていない人には不向きだと思います。
それなんですよ。
スタッドレスが普及してあまり目にすることがなくなりましたが、チェーンを付けるべきタイミングがわからずスタックしそうになってから路上で付けようとして、周りの迷惑になったりしますから。
@@tama-102ノーマルタイヤで雪道を走って、ぶつけた後にチェーンを付けて帰ってきた人を知っています。本当に積雪・凍結しない地域からレジャーで雪国に行く場合は、公共交通機関やレンタカーを利用した方がスタッドレスタイヤを買うより安上がりかもしれません。
普段雪降らないですが、冬でも旅行(遠出)したいので、スタッドレスが欲しいです
アジアンタイヤでもいいので
スキーとかはしないので、雪山行くことはないですが、何かあったときのためにも、スノーソックスは持っておきたいですね
金属やゴムチェーンは付けれる気がしない
やっぱり雪道•アイスバーンでの制動距離が短いのがいい。１センチでも短い方がいい、この１センチでぶつかる💥事が回避出来るかもしれない。ぶつかったら、タイヤの分がペイ出来るかもしれないからね。
だから、ブリザックで決まりです。
北国住まいです。
オールシーズンがガチの冬道には力及ばずなのは理解していますが…
が、秋口のふざけた降雪や、春先のお戯れ時。
身動きとれなくなることがないように…と言った理由で、不測の事態やスタッドレスに履き替えるタイムラグを確保出来る…と言った意味で、価値を感じています。
オールシーズンは圧雪以外はアウト。凍結路では滑りまくりです。雪国では、オールシーズンは通勤に使えません。会社で禁止してます。
やはり雪道はスタッドレス履かないとだめ。関東とかシーズン中数回しか降らず、うっすらとしか積もらず、すぐ溶けるという場所なら、カー用品店のPBブランドや海外の安いスタッドレスでOK。
道民は、スタッドレスを4年も履いたら、溝が残っていても履き替える人がほとんどなので、そのタイヤを関東で売っても良いかも。硬くなっていても夏タイヤに比べたら全然効くしね。
まあ、それにすらお金を使いたくない、保管場所が無いって言う人が多いんでしょうけどね。
事故でも起こしたら、その何十倍もお金が掛かるんだけど。
東北でオールシーズンタイヤって見た事ないですね。冬に積雪が少ない仙台市内でもスタッドレス履いてますよ。BSは値段が高い分、しっかり効きますが私はDLが値段も手頃なので気に入ってます👍
因みに冬の国道7号線はアイスバーンになりやすいので長距離の人達には嫌われる道路だと聞いたことあります
私は、高速道路をよく利用するので、冬になると必ずスタッドレスタイヤに履き替えます。国産は確かに高いですけど安全安心を買うと思って国産を購入しますね😌しかし、最近は雪国を走行する時はタイヤチェーンを持ってないと通してもらえないので、この動画を参考にして、チェーンを選びたいと思います。今回もためになる動画ありがとうございました🙋
私どもの地域では、雪はたまにしか降りませんが、ほぼ毎朝路面凍結と言う状態が多いため、スタッドレスタイヤは必須！ちなみに私はブリジストンVRX3を履いています。
ピレリのスタッドレスアシンメトリコ+はそこそこ雪道、凍結路も走れた。普通のスタッドレスと違いゴム感が無く、ウエット路面でも夏タイヤぐらい安定感が高かった。
安くて兵庫南部ならこれで十分でした。
19:30
>そういう性能(ウエット性能、ドライでの耐摩耗性)はサマータイヤのほうが上で、オールシーズンタイヤのほうが劣る
わたしもそういうイメージでおりましたし、メーカーさんの言い分なんでどこまで鵜呑みにしていいかわかりませんが、ウエット性能に関してはサマータイヤより高性能なことが多いようです
海外の冬タイヤyoutuberの比較動画でも同様の結果でしたので、ウエット性能に関してはおそらく間違いはなかろうと思います
ドライでの摩耗に関してはまだまだな感じがしますが(メーカーでそれに関する謳い文句が無かったり、「すぐ減る」という口コミが多い製品があったり)、少なくともダンロップさんのオールシーズンタイヤは、自社のサマータイヤよりロングライフを謳っていますね
ロングライフを謳っているオールシーズンタイヤ、多くはないですが他にもあったはずです
いつも楽しく拝見しております。当方東京在住ですが、本動画を参考にさせて頂き、万一に備えてISSEさんのスノーソックス赤を購入しました。これで急に雪に降られても安心できます。最近、東京でも寒い日々が続いている中、夏タイヤで走っております。外気温が低い時に夏タイヤで走るときの注意点があれば教えて頂けると助かります。
昔ですけどやはり無難なのはBSですね。鉄チェーン付けずにブリザックBZだったかうろ覚えですけど圧雪の上に新雪でも上りを空転もありつつですが二駆のワゴンRで登りましたね。ダンロップのウィンターマックス01はあまり圧雪には使えなかったのでバックスで買った鉄チェーン積んでてあまりにも滑りすぎるのでチェーン大雪の中チェーン装着しましたね。今は海外もあるので東北や北陸などでは使えそうにないので国産ってイメージついてしまいますね。
先日、マークXのG'sを契約しました。私は、今年から埼玉県に住んでいるのですが、スタッドレスを買うか悩んでたところだったのでとても参考になりました。
スタッドレスは、10月に在庫処分品を狙え、というのを思い出し、今日買いに行ってきました。たしかに、今月末までの特価商品が出てました。有益な情報、ありがとうございました。
雪国育ちなのでスタッドレスはブリザック一択！
マジで効きが全然違う。
アイスバーンでもブリザックはかなり食いつく。
その次はヨコハマアイスガード👍
いつも勉強になります。 205/55R16を195/60R16のように変更した場合の価格比較や雪道グリップ力比較をやってもらえないかと期待してます。何やら細い方がトラクションがアレで雪道では良いとか・・・。
細さもそうだけど、高扁平なのも雪との相性は良いんだとか。
細いと雪に食い込み（埋まる）易く、踏み固めた雪を噛んで走れます。 逆に、アイスバーンでは接地面積が減るのでグリップ力が落ちます。
高扁平だと、アイスバーンでのグリップ力に優れますが、車重が軽すぎると面圧が少なくて効果は少ないです。また、雪を踏み固め難いので、柔らかい雪の上では、トラクションかけても雪が崩れるだけで進みません。
最低でもスタッドレスを履かない車で雪国には来ないでほしいです。チェーン等はあくまで緊急用、乾燥路面含む積雪状況では危険で交通の流れを乱し迷惑です。地元の車と同じ装備で走らないと危険なのです。それに気が付いていないドライバーがいかに多い事か…。
サマータイヤとスタッドレスを１セットずつ持って交換が一番安心だわ～♪
機会があったらオールシーズン１セット手に入れてみたいw
こういう知識は為になりますね。
瀬戸内海側なので温かいのですが、一応冬はスタッドレスタイヤに替えています。
ノーマルタイヤの寿命を伸ばすイメージで使ってますかね。
初めまして！毎回楽しみに見ています。
一つ質問なんですが、ゴムバルブのむしごむからのエア漏れは新しくても漏れるのはどうしてですか？
値段のもんだいですか？教えて下さい。
冬用タイヤは買った方がいいのですが、タイヤ交換もあり、雪が1、2回程度降る位なので、なかなか手が出ません。
こうやってしっかり説明してもらえると、何を買えばいいか分かりますね。
東北民はスタッドレスタイヤ必須です。
平地でも積雪、凍結は免れません。
スタッドレスタイヤはケンダのKR36使っています。アジアンですけれども効きは特に問題ありません。
スタッドレス、安全運転は絶対事項です。
雪はあんまり降らない地域だけど、チェーンとか面倒だからスタッドレスを履いてます。
最近のスタットレスは、かなり性能良くなりましたよね😊
金属チェーンは梯子型か亀甲型かでも随分違う。
梯子型はブレーキの際に地面とタイヤに挟まったチェーンが「コロッ」っと転がり地面とタイヤが接地するのでチェーンが効かないです。
金属チェーンでも構造と脱着方法を正しく理解すれば簡単ですよ。（25-6年前に初めての雪道、初めて開封したチェーンで10分かからずに運転歴1年程度の自分が装着出来たから）
当時の車は初めて中古で買ったR32スカイラインGTS-ｔタイプＭ。コミコミで30万円ほどだったなぁ。当時はスタッドレスは高いし（初期のスタッドレスは80ｋｍ/ｈを超えるとゴムが千切れていく欠陥品もあった）あまり浸透してなかった。
北海道で生活する私は
ブリザック1択です😄
まだ使えるなと思っても
3シーズンで交換します😊
安心・安全にはかえられません😁
ナンカンのAW-1は、エクストレイルに装着して榛名湖周辺の雪道を走りましたが、ヨコハマのスタッドレスと遜色ない走り味でした。
一年経過した今年の、走り味はまだわかりませんが、耐久性が半分でも値段も半分ですので良いかな？と思っています。
南関東住みにはオールシーズンタイヤで充分でした（個人の感想）。ただ路面状況次第では車に乗らない決断も必要ですね。
南関東在住なのでオールシーズンとタイヤチェーンに2年前から変えたけどタイヤ交換が無くなって楽になりました
新潟県在住です。
昨年ノキアンタイヤのハッカペリッタR5に履き替えました。
店によって違いますが、意外とガソリンスタンド安く買えます。工賃無料です。BSには北海道のアイスバーン専用スタッドタイヤあったなぁ⛄
やっぱVRX3でしょ😄
オールシーズンは「雪が降ったときに新雪の上をひとまず帰れるタイヤ」
と聞いたことがあります。
翌日以降は公共交通機関がある人向けですね
AMCはやっぱり為になるなぁ！
ところで６０年に一度雪が降る沖縄の石垣島はどれを履いたら良いのでしょう？by石垣島島民（スミマセン分かって訊いています。ホントスミマセン）
タイヤ保管料とか嫌なのでオールシーズンに安いチェーン積むのが気分的に一番楽です。
かなり昔にＦＦにスタッドレスを装着してスキーに行っていた時に、－１５℃でガチガチになった下りの雪道（アイスバーン？）で減速し難く真っ青になったことがあります。ちょっときつめの上り坂で前の車が止まったので止まったところ発進出来なくなりズルズル後退、チェーンを付けて何とか脱出出来ました。四駆にしてからはスタッドレスでそんなトラブルは無くなりましたがお守り代わりのチェーンは必ず持っていきます。
法律が変わりチェーンが無いと最悪の場合は高速から降ろされるのでチェーン持参は必須です。
自分はオールシーズン＋チェーンですかね
移動中に雪が積もっているところに出くわしてもチェーンを履けるところまで移動できるので
何年も前になりますが、冬に北海道に行ったときに、タクシーに乗るたびに「スタッドレスはどこのをはいてますか」と聞きまくったら、一番多かったのは「再生タイヤ」でした。今では変わっているのかもしれませんが、ブリザックなんて高くて買えないと言っていました。みなさん乾燥路なのかと勘違いするようなスピードで目的地まで短時間で送ってくださいました。再生タイヤ恐るべし、です。
自分は北国ですがスタンドでの取りまとめでﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟかﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ選んでます。在庫処分か年落ちの新品でいつも安く履いてます😊
雪質にも寄りますが、日本海側は湿雪が多く。太平洋側は乾いた雪が多いですね。太平洋側でも海に近くに成ればまた違います。
北海道など緯度と傾度でも違います。難しいですね。北関東は道一つで上から通勤する為に、雪用タイヤを使います。
其れに冬場の雨の後、寒気で道が氷ますからね。赤城山なと大沼で氷上ラリーが出来ましたね。
うちの営業車は安いスタッドレスタイヤだからか初年度はまあまあ効きますが２年目は酷いもんで軽くブレーキ踏んだだけで車が半回転します。年に数回しか雪降りませんが自分のは安心のためにブリザックはかせてます。効きが長持ちするので結局1番安いと思います。
お疲れ様です！
タイヤって毎回どれを買えばいいのか悩むので助かります😊
前から疑問に思っていたのですが、プラットフォームのサインって何で山の半分位にあるんですか？年間の走行距離が多いのでサイプがスリップサインまであればいいなと…
柔らかいゴムをより路面に密着させる為にしならせる高さがいるんですか？
質問形式からそれぞれの特長や賞味期限など、大変わかりやすく勉強になりました。いつもありがとうございます🚙
明石とかだと神戸と一緒で、雪が降らないんですよね😄
でも何年かに1回位は、ビックリする時があります😅
やっぱり軽いし布ソックスを車に積んでると安心ですよね⤴️⤴️⤴️
それで、使わずに保存している場合って、どれ位の年数だったら、安全に使えますか❔
いざ使えないと怖いので、教えて下さい‼️
夏は自宅保管で、冬は車中保管でお願いします。
自分は北陸民で冬タイヤ必須なんですが、スタッドレスはオートバックスのアイスエスポルテを履いています。
製造メーカーがBSでチョイ古のブリザックと同じくらい効きますから全く問題無いですし、値段がメーカー品の半額近くと財布にも優しく大満足してます。
今までに国産の最新メーカー品を色々と履いてましたが、これで十分です。
別の話ですが、数年前のドカ雪による車の立ち往生が有ってから、冬タイヤ装着車でもチェーン必須規制が掛かる場合も有りますから、雪国に行く人はチェーンを用意した方が良いと思います。
金属チェーンは雪無し舗装路で距離100kmゴム製サイルチェーンが400kmが限度と言われてますから、スキー場に良く行く人ならサイルチェーンの方が良いかもしれませんね。
最後にオールシーズンタイヤですが、圧雪路や凍結路では全くと言って良いほど効かないですね。
例えSUV車でもオールシーズンタイヤでは無意味で、スキー場に通ずる道で事故を起こしている県外ナンバーSUVは、大概がチェーンを装着していないオールシーズンタイヤ車ですわ。
ＡＷ−１、コスパ最高です。
圧雪くらいなら１００キロオーバーからのブレーキングも中々食いつきコントローラブルです。
福岡に居るとスタッドレスタイヤって、大雪が降るって言うてもノーマルタイヤで行かれるから、渋滞のもとになります。
通勤用のルークスは12月からスタッドレスタイヤ履かせます。
ブリザックはかせます。
ナンカンは１年 ２年で履き替えと慎重運転なら大丈夫だと思います 急な坂道の制動距離はかなり伸びますが最低限使えます
ナンカンのAW-1を昨シーズンから使ってます。1年目の感想は４WD車であればBSならVRX,YHならIG50plus同等だと思います（両方とも使用してみましたので）。ただ、2シーズン目となる今年はどれだけ性能維持できているかですね。（スタッドレスは大体3年使用したら買い換えてます。大体それくらいで5分山くらいまで摩耗します。（1か月で約1000Km走行します。11月中旬から翌年4月中旬まで）
結局は路面に合わせた運転の仕方なんだよね。
摩耗するくらい走る人が羨ましい。
5シーズン使っても5000km程度で殆ど減らずに固くなるだけｗ
数ヶ所◎○△に違和感が…
毎回、為になる話を分かりやすく説明して頂き、ありがとうございます✨️
印刷した後にミスに気づいて、動画編集の合成で直しているんで、映りが違っているね。
ISSEの値段も訂正されてて、たまにジョージの後頭部に乗っかってるw
12:46あたりから高級布チェーンの値段が編集で修正されてるw
BMW系はいい加減チェーンを付けられるタイヤハウスクリアランスを保てよ…最初から設計に念頭がないのがふざけてる
緊急脱出用に簡単取り付けのワンタッチチェーンもおすすめかな😄
今からに備えておきたいですね😊いつも為になる動画ありがとうございます👍
スタッドレスだとアジアンタイヤはなんだかんだで劣化が早いからやっぱり国産になっちゃうかなぁ
あと国産も比べると結構差があって価格の差が性能に直結している気がする
酷いツルツル路面だとスタッドレスも辛くなるから1万円くらいのゴムチェーンを保険として積んでる
私は雪国住まいですが、これだけでは、何とも言い難いです。
横滑りなども大事ですし、何と言っても雪国の人はスタッドレスタイヤに四WDですからね。9割四駆ですよ!
あとは、冬装備無しで事故ったら、保険降りませんので！
面白い動画をありがとうございます。
チェーン類は装着のタイミングが難しいですよね。早めにつけると運転しづらく、装着が遅れると万が一の事故とか…
山間部早朝ですと、ドライ・ウエット路面から日影カーブで突然の凍結路面なんかあるんで
スタッドレスなら少し滑って終わりでも、チェーン類未装着ノーマルならご愁傷様・・・
なんて考えてたら冬はスタッドレスかなと。
ある意味、任意保険と同じじゃないかと思います。
充実保証を得ると高いし、簡単なものは安いと。
だから車を運転するときは任意保険に入ってと同じように、冬は冬装備をして欲しいですね。
長文失礼しました。
ケンダもスノー出してますよダイハツが新車装備してるメーカーのアジアンタイヤですが
２１５/４５－１７が1ッ本送料込みで8000円でしたが3年はきっぱなしで去年の大雪時に問題なく使えましたよ
ただ冬タイヤ規制が出てる道路走れないほどの溝になってますが…
人それぞれ何を優先するかで答えが変わってくるからよく調べて検討するのがいい
安く済ませたい、チェーン巻くのは手間じゃないというならサマータイヤ+金属チェーンでいいだろうし
お金がかかってもチェーン巻くのは面倒というならスタッドレスでもいいだろう
ただ、動画に出てこなかったが金属チェーンは最高速度時速30キロという制限がある
国内生産非金属チェーンなら時速50キロで大丈夫です。
チェーン走行時の上下運動のヤバさを話す人いないけどみんな平気なんでしょうか？
お疲れ様です。冬場の乗用車のほとんどが四駆の豪雪山岳地在住です。
高価ですがBSは性能だけでなく経年劣化の面でも他社の2歩くらい進んでいると感じます。
残念ながら凍結に強いタイヤはシャーベット苦手、その逆もあり完璧な冬タイヤはいまだにありません。
雪国にお出かけの二輪駆動の方は、どのタイヤでも是非チェーン携行をお勧めします。
AW-1で、全く問題無し。雪国こそ履いて欲しいタイヤ、、、雪が無いとめちゃくちゃ減る🤣🤣🤣
スキーに行くので最近はダンロップばかりです。中古ホイール探して2年に１度交換してます。ホイール付スタッドレス売れますから、雪降前ならほぼ新品の値段で売れます😊
次はプレミアムコンフォートタイヤの比較をしてください。レグノ、db、ビューロ、プライマシー4＋などエトセトラ?😅
コーニックの金属チェーンがおすすめです。
脱着が簡単。 装着、脱着は慣れれば5分くらい。(絡んだチェーンをほぐす時間は含まずですが。。。)
フルピンマカロニスパイク最強でしたね。アイスバーンの氷路面削って走りますから。
勉強になりました😆
雪の日は基本車で出ない。自分がいくら準備・警戒していても、ぶつけられるかもしれないから。仕方ないときに備えてチェーンは買っておくけど…。
博士安かった😹😹
もうあの公式キャラクターにもなった妖精たちがやって来る季節ですね～
また新しい検証動画楽しみしてます😻
4輪駆動だとタイヤによる雪道アイスバーン対策とチェーン類による対策とでかな有効性が違う気がしますので、4駆での比較も行って頂きたいです😊
四駆は重いからより滑っていくってだけだろ。
制動距離とかコーナリングってタイヤの接地面積だけだからな
走れるけど止まれない。これに尽きる！
スキー場の行き帰りで路肩にはまってるのは大きな四駆だけだだよね。
ラバーさん、いつも分かりやすい解説ありがとうございます。私は冬の雪道は、タイヤチェーン⛓️を持って行ってました。zにはゴムチェーンを買ってましたが、ワイドタイヤに履き替えたため、結局使わずで、高速で雪に遭った時❄️ワイドタイヤの為金属チェーンもゴムチェーンも使えずでめちゃ低速で高速🛣️走った経験有りました。あの時スノーソックスが有れば即買っていたと思います。時代と共に進化ですネ。😮
たまにってレベルなら下手にチェーン付けるより乗らないという選択肢も考えた方がいいですね。
名古屋です
グットイヤーフォーシーズンズ付けてます
限界走行しなければ雨でも普通ですよ
今年で２年目突入山六割ぐらいです
表の〇×を後で加工してるので、シーンによって加工してない所が気になってしまう
コメントで訂正を書いておいてくれるだけでも良かったのに
でも動画はすごく参考になります。変なモノ買わずに済みます。ありがとうございます。
北海道民ですが、ブリザックでなくても
ダンロップもヨコハマも問題なかったです。
トーヨーはまだ試してません…
むしろ、コストパフォーマンスは？BSより？
早めに変えれば？
名古屋は冬凍結したり雪ふることも多いのでオールシーズンよりスタッドレスタイヤ買ったほうが絶対いいですよ
いつも勉強させていただいております。
今回のテーマとはちょっと違うのですが、ロードインデックスについて説明していただきたいです。
今年車買い替えたから今月スタッドレスタイヤ買ったけどホイール付はブリヂストンよりもYOKOHAMAのほうが高かったです。
買ったタイヤはブリヂストンにしました。
箱根や山梨の温泉地へ行くのでナンカンのスタッドレスを5年前から使いだしました 以外にグリップ良くて前回は6年仕様しても大丈夫でした 豪雪地帯では別かもしれませんが充分です
13年前くらいにインテRに履かせたナンカンのスタッドレスはウンコでした。
ドライグリップが死んでましたね…新雪だけなら行けましたが…雨降ると滑りましたよ？？
遠出をする時くらいしか雪道を走らないので、スノーソックスを検討しています。
耐久性が低いのはわかっていますが、2～3日程度で雪道限定なら走れるならいいな。
オールシーズンも夏タイヤ寄りと冬タイヤ寄りとあって様々なんですよね。アイスバーンに対応してないのはどれを選んでも同じですが。
スノーヘルパーのおすすめお願いします♪
浜松市も旧中区以南は雪は数年に一度なので、一年中夏タイヤで、←路面凍結するとしぬ、
雪国に出かけるときは、タイヤレンタルや車ごとレンタカーを利用しています。
都会のレンタカーのオプションのスタッドレスは高いけど 地方まで自分の車で行ってレンタカーに乗り換えると 3000円でもスタッドレスがついてます。
車にこだわりがなければ これが一番お得