Aahh das geht mir runter wie Butter! Endlich jemand, der die Wichtigkeit vom Laden am Arbeitsplatz hervorhebt. Dies wird zukünftig eindeutig die Attraktivität als Unternehmen steigern. Vorteile: > Drei angebotene Firmenladetarife für die Belegschaft: full (11 kW), slow (3.7 kW) und der kostengünstigste Tarif 'nur laden bei Überschuss'. > PV-überdachte PP: Gewitterschutz, Hagelschutz. > Während den sonnigen PV-Monaten im Jahr knallt die Sonne nicht mehr den ganzen Tag auf die Autos sondern produziert den Strom für diese. > Laternenparker brauchen sich am Abend nicht um eine Lademöglichkeit zu kümmern.
Danke für diesen tollen Beitrag. Ich gehe ja im privaten auch schon länger schwanger mit dem Gedanken eine Traktionsbatterie in einer 2nd Live Anwendung als Heimspeicher zu verwenden. Oder/und über den CCS-Anschluss gleich direkt das Auto bidirektional anzubinden. Bei der 2nd Live Anwendung tut sich ja in der "Bastlerszene" einiges. Irgendwo ganz billig eine Traktionsbatterie aus einem Unfallwagen rausgekauft, aber dann, dann wurde bisher die Traktionsbatterie zerlegt bis auf Zell- oder Modulebene (bei Tesla's 1680er-Zellen passen die Module durch ihre Verschaltung gut zu einem 48V System) und dann üblicherweise als 48V-System neu aufgebaut mit einem China-BMS für den Batteriewechselrichter von diversen Herstellern. Nun hat ein findiger Zeitgenosse, der 2nd Live bisher auch so gemacht hat, den nächsten Schritt gesetzt. Er verwendet ganze Nissan Leaf Batterien, da wird nichts mehr aufgeschraubt, die Traktionsbatterie samt Gehäuse bleibt so erhalten, wie sie im Auto war. Er nutzt das Original-BMS vom Auto und setzt einen Can-Bus-Konverter zum Batteriewechselrichter dazwischen. Dem Batteriewechselrichter wird eine BYD-Batterie vorgegaukelt - und alle Batterie- oder Hybridwechselrichter, wirklich alle, sind kompatibel zu BYD-HV-Batterien! Das hat Potential für die Heimanwendung. Echtes Plug- & Play mit einem Fronius, GoodWe, KOSTAL, SMA, Sungrow, KACO, Ingeteam, Solis - Wechselrichter - zumindest ist das mal die Liste der kompatiblen Wechselrichter von BYD. Das Video von dem findigen Zeitgenossen zum Thema: ruclips.net/video/XHZWGLzT7gg/видео.html
Hoch interessant! Sag ich schon lange, Secound Life, ist ein ganz wichtiges Standbein der Energiewende!! Was ich nicht verstehe, warum auf Firmenparkplätzen DC geladen werden soll?! Klar, wird es welche geben! Aber für die große Mehrheit der Angestellten, reicht über den Arbeitstag, ein kleiner AC Lader! Und dafür braucht doch keinen großen Speicher, oder?? Die Firma muss ich mir merken, wenn es dann in 10 Jahren, bei meinem Model Y soweit ist?!😊
@@matthias2912 Hi. Ich meine, daß ich mein Model Y, sehr lange fahren möchte. Wenn dann in 10 Jahren, dann wäre es 12 Jahre alt, die SOC bei 75-85% liegt, kann ich entscheiden, daß ganze Auto zu verkaufen, oder wenn gerade der Preis stimmt nur den Akku! Man wird sehen.
wie soll das z.B. bei 10 Jahre alten gebrauchten Hochvolt Autobatterien für Stationäre Anwendungen funktionieren ? Zerlegen aussortieren und gemischte Zellen zu neuen 24-48V Modulen balancieren , die dann nach und nach in den folgenden Jahren sterben ?
Sehr interessant und widerlegt informativ die vielen Falschaussagen zum Akkuleben. Mich würde nur eines noch interessieren: Wenn der Akku eines BEV abbrennt, gibt das immer einen extremen Brand. Was passiert, wenn das im heimischen Keller geschieht?
Moin Tobias, ob du die Batterie deines Teslas so einfach Fenecon verkaufen kannst - ich weiß das nicht. Aber ich habe schon mehrfach gehört/gelesen, dass du von Tesla nur dann eine Batterie getauscht bekommst, wenn du die alte - deren Wert dir durch Tesla dabei gut geschrieben wird - auch an Tesla zurückgibst.
in 10 - 15 Jahren sind alle Autos elektrisch.....AHA , tagsüber ist auch die Sonne da - er meint im Sommer - oder? Vielleicht braucht man in 10 Jahren die recycle Materialien gar nicht mehr u
Aahh das geht mir runter wie Butter! Endlich jemand, der die Wichtigkeit vom Laden am Arbeitsplatz hervorhebt. Dies wird zukünftig eindeutig die Attraktivität als Unternehmen steigern.
Vorteile:
> Drei angebotene Firmenladetarife für die Belegschaft: full (11 kW), slow (3.7 kW) und der kostengünstigste Tarif 'nur laden bei Überschuss'.
> PV-überdachte PP: Gewitterschutz, Hagelschutz.
> Während den sonnigen PV-Monaten im Jahr knallt die Sonne nicht mehr den ganzen Tag auf die Autos sondern produziert den Strom für diese.
> Laternenparker brauchen sich am Abend nicht um eine Lademöglichkeit zu kümmern.
Sehr Toll, das beste was ich seit langem gehört habe.....
Danke für diesen tollen Beitrag. Ich gehe ja im privaten auch schon länger schwanger mit dem Gedanken eine Traktionsbatterie in einer 2nd Live Anwendung als Heimspeicher zu verwenden. Oder/und über den CCS-Anschluss gleich direkt das Auto bidirektional anzubinden.
Bei der 2nd Live Anwendung tut sich ja in der "Bastlerszene" einiges. Irgendwo ganz billig eine Traktionsbatterie aus einem Unfallwagen rausgekauft, aber dann, dann wurde bisher die Traktionsbatterie zerlegt bis auf Zell- oder Modulebene (bei Tesla's 1680er-Zellen passen die Module durch ihre Verschaltung gut zu einem 48V System) und dann üblicherweise als 48V-System neu aufgebaut mit einem China-BMS für den Batteriewechselrichter von diversen Herstellern.
Nun hat ein findiger Zeitgenosse, der 2nd Live bisher auch so gemacht hat, den nächsten Schritt gesetzt. Er verwendet ganze Nissan Leaf Batterien, da wird nichts mehr aufgeschraubt, die Traktionsbatterie samt Gehäuse bleibt so erhalten, wie sie im Auto war. Er nutzt das Original-BMS vom Auto und setzt einen Can-Bus-Konverter zum Batteriewechselrichter dazwischen. Dem Batteriewechselrichter wird eine BYD-Batterie vorgegaukelt - und alle Batterie- oder Hybridwechselrichter, wirklich alle, sind kompatibel zu BYD-HV-Batterien! Das hat Potential für die Heimanwendung. Echtes Plug- & Play mit einem Fronius, GoodWe, KOSTAL, SMA, Sungrow, KACO, Ingeteam, Solis - Wechselrichter - zumindest ist das mal die Liste der kompatiblen Wechselrichter von BYD.
Das Video von dem findigen Zeitgenossen zum Thema: ruclips.net/video/XHZWGLzT7gg/видео.html
Hoch interessant! Sag ich schon lange, Secound Life, ist ein ganz wichtiges Standbein der Energiewende!! Was ich nicht verstehe, warum auf Firmenparkplätzen DC geladen werden soll?! Klar, wird es welche geben! Aber für die große Mehrheit der Angestellten, reicht über den Arbeitstag, ein kleiner AC Lader! Und dafür braucht doch keinen großen Speicher, oder?? Die Firma muss ich mir merken, wenn es dann in 10 Jahren, bei meinem Model Y soweit ist?!😊
10 Jahre erst?
Man bekommt das Model-Y in 4 Jahren für 25.000€ mit einer Fahrleistung von 100.000 km
Wetten?
@@matthias2912 Hi. Ich meine, daß ich mein Model Y, sehr lange fahren möchte.
Wenn dann in 10 Jahren, dann wäre es 12 Jahre alt, die SOC bei 75-85% liegt, kann ich entscheiden, daß ganze Auto zu verkaufen, oder wenn gerade der Preis stimmt nur den Akku! Man wird sehen.
wie soll das z.B. bei 10 Jahre alten gebrauchten Hochvolt Autobatterien für Stationäre Anwendungen funktionieren ? Zerlegen aussortieren und gemischte Zellen zu neuen 24-48V Modulen balancieren , die dann nach und nach in den folgenden Jahren sterben ?
Sehr interessant und widerlegt informativ die vielen Falschaussagen zum Akkuleben.
Mich würde nur eines noch interessieren: Wenn der Akku eines BEV abbrennt, gibt das immer einen extremen Brand. Was passiert, wenn das im heimischen Keller geschieht?
Sollen sie die Batterien zu billigem hausspeicher umbauen .Meist ist aber dann alles teuer obwohl erneuert
Moin Tobias, ob du die Batterie deines Teslas so einfach Fenecon verkaufen kannst - ich weiß das nicht. Aber ich habe schon mehrfach gehört/gelesen, dass du von Tesla nur dann eine Batterie getauscht bekommst, wenn du die alte - deren Wert dir durch Tesla dabei gut geschrieben wird - auch an Tesla zurückgibst.
Klingt auch gut, oder?
Und wo gibst den Podcast?
www.thesmartere.de/the-smarter-e-podcast-folgen
in 10 - 15 Jahren sind alle Autos elektrisch.....AHA , tagsüber ist auch die Sonne da - er meint im Sommer - oder? Vielleicht braucht man in 10 Jahren die recycle Materialien gar nicht mehr u
Und Nachts gibt es oft viel Windenergie. Vor allem im Winter. Kaum zu glauben, oder?
@@andregenter4213 er hat von Laden am Tag gesprochen - wer zuhören kann ist im Vorteil