j'ai une dyna streetbob , j'ai mis des leds avant et arriere et j'ai effectivement le defaut au compteur mais je n'ai pas mis de resistances ,j'ai acheté les resistances mais j'hesite a me lancer dans le montage , l'elec n'ai pas mon truc et il m'arrive souvent des galeres.j'ai vu que tu etais dans le 56 , moi aussi si je me lance pourrais tu mefiler un coup de main eventuellement , je suis sur hennebont , je peux venir
Salut, Je ne suis pas du 56 comme le laisse penser ma plaque, mais du 22 (Proche de Dinan). Je donnerai un coup de main avec plaisir si le vent te pousse par là 🧐😜
Hello ! Merci pour ta vidéo ! Pourquoi ne pas avoir mit la résistance sur les clignotants arrières ? J’aimerais changer mes clignos mais j’ose pas me lancer dans ça ! Merci
Hello Wolfpack, Super série de vidéos, très instructives. J’ai une petite question sur cette dernière. J’ai compris que tu mettais les résistances sur les faisceaux des clignos avants. Où les as-tu placer pour les dissimuler? Sous le réservoir? Pas de risque, avec la chaleur pour les autres câbles et/ou essence? Merci pour ton retour.
Oui tout à fait. C’est plus ou moins déjà le cas avec les clignotant avant et arrière qui sont pris en série. Tu pourrais en mettre trois ou quatre et les placer ou tu veux, sa fonctionnerai pareil. D’ailleurs en faisant ça tu augmente la consommation et ça pourrais remplacer des résistances.
@@wolfpackgarage1730 super, tu fais le lien avec ma question sur les résistances ahah, Au niveau des branchements il vaut mieux mettre les clignotent en série ou en parallèle ? Et deuxième question : j'aimerai utiliser d'autres types de clignotent que ceux habituel, style gros projecteur led pour vraiment custom ma moto comme il le faut , qu'est ce que tu en penses ? D'ailleurs tu fais des installations sur d'autres moto si tu n'est pas loin Je suis dans le 95
Super tuto! Je suis sur le point de changer mes clignotants avant et arrière pour des modèles à Led sur mon 48 de 2013. En résumé combien me faut il de résistance pour une bon fonctionnement , en sachant que d'origine la moto possède déjà des clignotants led à l'arrière? Merci 👍
Merci. Une résistance par côté. La valeur de la résistance est égal à la différence de puissance entre les anciens et nouveaux clignotants. À l’avant c’est sans doute du 21w d’origine. A l’arrière on peu partir sur 1w donc pas de différence avec d’autres LED. Il faut donc deux résistances de 20W environs (s’en rapprocher au maximum)
Salut l'ami top ta vidéo dit moi mon 883 de 2010 tu pense qu'il est multiplexer ? Et pour changer les cligno tu enlevé le fusible quand même par sécurité ?
Bonjour, j’adore vos videos, elle sont vraiment clairs. Par contre je souhaiterai savoir si vous réaliser une manipulation avant de démonter les anciens clignotants comme débrancher le fusible général ou autre? J’imagine que votre moto est multiplexé, certains dises qu’il faut prendre certaines précautions...
Salut, Merci de ton commentaire. Le Forty Eight n'est pas multiplexé (2012), je n'ai donc pas fait de manipulation particulière. Sur le 883, qui est multiplexé, on a réalisé la manip du fusible pour être sûr. Normalement le multiplexage ne concerne que les capteurs, compteurs, commodos... Ce forum en parle : www.forumsportster.com/t26389-Multiplexage.htm
Bonjour merci pour la vidéo c’est très clair . Petite question tout de même . Te souviens tu de la puissance des résistances ? Je viens de tester avec des 10w 27ohm et c’est toujours rapide …. Merci d’avance
bonjour, j'essaye désespérément de retirer les cosses des fils des clignotants arrière . pouvez vous me montrer l'outil que vous utilisez exactement pour pouvoir le faire. l'espace est vraiment fort petit. merci
Bonjour et merci pour cette vidéo. Y a t’il une possibilité de démonter et remonter les clignotants après la pose dans le cadre d’un changement d’amortisseurs ou bien de vidange de fourche ? Quelles résistances avez vous achetés ? Merci et bonne soirée.
Bonjour 👋. Il est tout à fait possible de les démonter / remonter. Le collier de serrage doit alors être coupé puis remplacé (Sur les clignotants avant comme sur l’arrière). Pour bien choisir ces résistances, allez voir la vidéo précédente. Sinon le shop en ligne « louis-moto » propose différentes puissance de résistances !
Modèle 2012. Aucun soucis pour le faire sur des plus récente, par contre (je ne sais plus a partir de quelle année) des défauts risque d'apparaitre aussi au niveau des feux stop, il faut dont aussi prévoir une résistance a ce niveau la pour supprimé ce défaut.
Salut, merci pour ces tuto très intéressants et surtout très utiles quand on a 2 mains gauches...Comme moi. Sachant que j'ai des clignotants LED kellermann BULLET à l'arrière, est-il quand même nécessaire de placer des résistances pour mettre des clignotants LED à l'avant ou la système déjà installé suffit-il? MERCI
Salut, merci de ton commentaire. Oui ça devrait être nécessaire. La passage en LED à l'avant va diminuer la puissance consommée et la centrale détecte un problème (code erreur et clignotement rapide) (En tout cas pour mon sportster de 2012...) Sauf peut être dans le cas ou des résistances on été placé à l'arrière avec tes clignotants kellermann, mais normalement pas nécessaire puisque déjà en LED auparavant. (Dans le cas ou tu as comme moi d'origine du LED à l'arrière et des ampoule classique devant)
@@wolfpackgarage1730 Encore moi... Mon clignotant ne clignote pas du tout... cela peut-il venir de l'absence de résistance comme évoqué supra ou y-a-t-il forcément un autre problème??? Merci
salut, je trouve tes videos superbes j'aimerai savoir quelle taille, quelle modèle de cosse/pin utiliser pour le remplacement dans les connecteurs. je ne trouve pas ou en avoir. merci d'avance. julien
Salut WolfPack Garage. Super Tutos, Bravo !! J'ai acheté les mêmes clignotants pour l'arrière de mon 48 de 2017 ( Orisun 3 en 1). Et bim ma moto est devenu un sapin de noël :) je m'explique, quand le contact est mis ( moteur éteint) tout fonctionne parfaitement hormis le logo clignotant de mon tableau de bord qui clignote trop vite, mais cela ne semble pas avoir d'incidence sur les clignotants eux mêmes. Par contre ,quand je démarre le moteur ( pratique pour faire une balade) les feux de position semblent suivre le régime moteur et donc clignotent à son rythme. Mais si je freine ou si je mets les clignotants le problème disparait... Une idée de l'origine du problème? Pour info j'ai vérifié les branchements plusieurs fois, pas de faux contact et cela ne vient pas non plus des led puisque tout fonctionne moteur éteint. j'espère que quelqu'un aura la solution, parce que je désespère un peu ...
Salut WolfPack Garage. Vos tutos sont vraiment très bien faits, bravo. J'aurais une question concernant les clignos arrières ORISUN : je les ai installés sur mon 48 de 2019, et j'ai une erreur B2161 (feu stop absent quoi). Avez vous eu le même soucis, et si oui, comment l'avez vous réglé? Merci pour votre réponse.
Salut ! Je n’ai pas eu ce problème sur le 48 de 2012, par contre sur l’Iron de 2017 on a eu un défaut similaire. Pas assez de consommation pour détecter le feu donc défaut. Pour ça une résistance sur le feu de position / stop devrait corriger le problème. A l’heure actuelle on a pas encore essayé de gérer ce soucis. 🤘🏻
Oui ça peut fonctionner. L’ampoule en dérivation par rapport au stop pourrait régler le problème. 1,2w c’est peu être juste, mais c mérite d’être essayé
Bonjour, merci ! Pour les AMP : taille standard à l'avant (pas de précision) et taille mini à l'arrière. On a utilisé uniquement des femelle dans la vidéo. Les fiches proviennent de Biker's Store. Je vais modifier la description de la vidéo et y ajouter des liens.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Superbe vidéo, bien détaillée! Merci beaucoup pour toutes ces lnfos. Je vais pouvoir changer les cligno! 👍
Merci pour votre vidéo. Clair net et precis
Superbe moto ! merci pour cette vidéo ! je sais pas si je vais me lancer à les changer moi même ça ne semble pas une opération facile !! :/
ça fait plaizz de voir des jeunessss prendre la relève en HD : )
Slt super vidéo !! Bien expliqué !! Tu les a acheter ou tes résistances ?
j'ai une dyna streetbob , j'ai mis des leds avant et arriere et j'ai effectivement le defaut au compteur mais je n'ai pas mis de resistances ,j'ai acheté les resistances mais j'hesite a me lancer dans le montage , l'elec n'ai pas mon truc et il m'arrive souvent des galeres.j'ai vu que tu etais dans le 56 , moi aussi si je me lance pourrais tu mefiler un coup de main eventuellement , je suis sur hennebont , je peux venir
Salut,
Je ne suis pas du 56 comme le laisse penser ma plaque, mais du 22 (Proche de Dinan). Je donnerai un coup de main avec plaisir si le vent te pousse par là 🧐😜
Hello !
Merci pour ta vidéo !
Pourquoi ne pas avoir mit la résistance sur les clignotants arrières ?
J’aimerais changer mes clignos mais j’ose pas me lancer dans ça !
Merci
Hello Wolfpack,
Super série de vidéos, très instructives.
J’ai une petite question sur cette dernière.
J’ai compris que tu mettais les résistances sur les faisceaux des clignos avants.
Où les as-tu placer pour les dissimuler?
Sous le réservoir? Pas de risque, avec la chaleur pour les autres câbles et/ou essence?
Merci pour ton retour.
Peut on aditionner plusieurs clignotants, par exemple deux clignotent gauche avant à diverses endroits ?
Oui tout à fait. C’est plus ou moins déjà le cas avec les clignotant avant et arrière qui sont pris en série. Tu pourrais en mettre trois ou quatre et les placer ou tu veux, sa fonctionnerai pareil. D’ailleurs en faisant ça tu augmente la consommation et ça pourrais remplacer des résistances.
@@wolfpackgarage1730 super, tu fais le lien avec ma question sur les résistances ahah,
Au niveau des branchements il vaut mieux mettre les clignotent en série ou en parallèle ?
Et deuxième question : j'aimerai utiliser d'autres types de clignotent que ceux habituel, style gros projecteur led pour vraiment custom ma moto comme il le faut , qu'est ce que tu en penses ?
D'ailleurs tu fais des installations sur d'autres moto si tu n'est pas loin
Je suis dans le 95
Super tuto!
Je suis sur le point de changer mes clignotants avant et arrière pour des modèles à Led sur mon 48 de 2013.
En résumé combien me faut il de résistance pour une bon fonctionnement , en sachant que d'origine la moto possède déjà des clignotants led à l'arrière?
Merci 👍
Merci. Une résistance par côté. La valeur de la résistance est égal à la différence de puissance entre les anciens et nouveaux clignotants.
À l’avant c’est sans doute du 21w d’origine. A l’arrière on peu partir sur 1w donc pas de différence avec d’autres LED.
Il faut donc deux résistances de 20W environs (s’en rapprocher au maximum)
Salut l'ami top ta vidéo dit moi mon 883 de 2010 tu pense qu'il est multiplexer ? Et pour changer les cligno tu enlevé le fusible quand même par sécurité ?
Dis moi est ce que tu sais si n'importe quelle led peut faire office de clignotant ? Du moment que les branchements sont respecté ?
Salut pas besoin d enlever le fusible pour changer les clignotants ?
Vous les trouvez où les cosses ? En plus, il y a deux tailles différentes... J'ai cherché, pas moyen d'en trouver.
Merci pour vos vidéos !
Bonjour, j’adore vos videos, elle sont vraiment clairs. Par contre je souhaiterai savoir si vous réaliser une manipulation avant de démonter les anciens clignotants comme débrancher le fusible général ou autre? J’imagine que votre moto est multiplexé, certains dises qu’il faut prendre certaines précautions...
Salut, Merci de ton commentaire.
Le Forty Eight n'est pas multiplexé (2012), je n'ai donc pas fait de manipulation particulière.
Sur le 883, qui est multiplexé, on a réalisé la manip du fusible pour être sûr.
Normalement le multiplexage ne concerne que les capteurs, compteurs, commodos...
Ce forum en parle : www.forumsportster.com/t26389-Multiplexage.htm
Salut superbe vidéo , je voulais savoir si c'était possible de mettre des cosse mâle et femelle plate normal ? Au lieu des cosse amp merci
Salut et merci !
Oui bien sur, n'importe quel connectique fera l'affaire, du moment qu'elles sont bien sertie / soudée et isolée.
BONJOUR MERCI pour les explications SUPER video
Ma question est...
Ou se procurer ses clignotants et les arrache cosses svp?
Bonjour merci pour la vidéo c’est très clair . Petite question tout de même .
Te souviens tu de la puissance des résistances ? Je viens de tester avec des 10w 27ohm et c’est toujours rapide ….
Merci d’avance
bonjour,
j'essaye désespérément de retirer les cosses des fils des clignotants arrière . pouvez vous me montrer l'outil que vous utilisez exactement pour pouvoir le faire. l'espace est vraiment fort petit.
merci
Au top la vidéo et la moto, merci ! Quelle est la marque de la selle + support ?
Bonne route ;)
Bonjour et merci pour cette vidéo.
Y a t’il une possibilité de démonter et remonter les clignotants après la pose dans le cadre d’un changement d’amortisseurs ou bien de vidange de fourche ?
Quelles résistances avez vous achetés ?
Merci et bonne soirée.
Bonjour 👋. Il est tout à fait possible de les démonter / remonter. Le collier de serrage doit alors être coupé puis remplacé (Sur les clignotants avant comme sur l’arrière). Pour bien choisir ces résistances, allez voir la vidéo précédente. Sinon le shop en ligne « louis-moto » propose différentes puissance de résistances !
WolfPack Garage super et merci beaucoup 👍
De quelle année est vôtre modele? Pensez vous qu'il est possible de faire exactement pareil sur une Iron de 2015?
Modèle 2012. Aucun soucis pour le faire sur des plus récente, par contre (je ne sais plus a partir de quelle année) des défauts risque d'apparaitre aussi au niveau des feux stop, il faut dont aussi prévoir une résistance a ce niveau la pour supprimé ce défaut.
@@wolfpackgarage1730 ok, en tout cas super vidéo et ça me permettra de faire la modification pas à pas. Merci 😊
Salut, merci pour ces tuto très intéressants et surtout très utiles quand on a 2 mains gauches...Comme moi.
Sachant que j'ai des clignotants LED kellermann BULLET à l'arrière, est-il quand même nécessaire de placer des résistances pour mettre des clignotants LED à l'avant ou la système déjà installé suffit-il?
MERCI
Salut, merci de ton commentaire.
Oui ça devrait être nécessaire. La passage en LED à l'avant va diminuer la puissance consommée et la centrale détecte un problème (code erreur et clignotement rapide) (En tout cas pour mon sportster de 2012...)
Sauf peut être dans le cas ou des résistances on été placé à l'arrière avec tes clignotants kellermann, mais normalement pas nécessaire puisque déjà en LED auparavant.
(Dans le cas ou tu as comme moi d'origine du LED à l'arrière et des ampoule classique devant)
WolfPack Garage ok merci d’avoir répondu
A quand la prochaine vidéo?
Maxi CORTEX On essaie de garder un rythme de une vidéo toutes les 2 semaines pour le moment ! 😀
@@wolfpackgarage1730 Encore moi... Mon clignotant ne clignote pas du tout... cela peut-il venir de l'absence de résistance comme évoqué supra ou y-a-t-il forcément un autre problème??? Merci
Re ! :)
Si il n'y a aucun clignotement j'aurais tendance a dire qu'il y a un problème de câblage. C'est sur un sportster également ?
salut,
je trouve tes videos superbes
j'aimerai savoir quelle taille, quelle modèle de cosse/pin utiliser pour le remplacement dans les connecteurs.
je ne trouve pas ou en avoir.
merci d'avance.
julien
Salut WolfPack Garage. Super Tutos, Bravo !!
J'ai acheté les mêmes clignotants pour l'arrière de mon 48 de 2017 ( Orisun 3 en 1).
Et bim ma moto est devenu un sapin de noël :)
je m'explique, quand le contact est mis ( moteur éteint) tout fonctionne parfaitement hormis le logo clignotant de mon tableau de bord qui clignote trop vite, mais cela ne semble pas avoir d'incidence sur les clignotants eux mêmes.
Par contre ,quand je démarre le moteur ( pratique pour faire une balade) les feux de position semblent suivre le régime moteur et donc clignotent à son rythme. Mais si je freine ou si je mets les clignotants le problème disparait...
Une idée de l'origine du problème?
Pour info j'ai vérifié les branchements plusieurs fois, pas de faux contact et cela ne vient pas non plus des led puisque tout fonctionne moteur éteint.
j'espère que quelqu'un aura la solution, parce que je désespère un peu ...
Salut WolfPack Garage. Vos tutos sont vraiment très bien faits, bravo.
J'aurais une question concernant les clignos arrières ORISUN : je les ai installés sur mon 48 de 2019, et j'ai une erreur B2161 (feu stop absent quoi).
Avez vous eu le même soucis, et si oui, comment l'avez vous réglé?
Merci pour votre réponse.
Salut !
Je n’ai pas eu ce problème sur le 48 de 2012, par contre sur l’Iron de 2017 on a eu un défaut similaire. Pas assez de consommation pour détecter le feu donc défaut. Pour ça une résistance sur le feu de position / stop devrait corriger le problème. A l’heure actuelle on a pas encore essayé de gérer ce soucis. 🤘🏻
Merci pour cette réponse rapide ;)
Puis je tenter d'ajouter une petite ampoule T5 1.2 watt sur le circuit du stop, sous la selle?
Oui ça peut fonctionner. L’ampoule en dérivation par rapport au stop pourrait régler le problème. 1,2w c’est peu être juste, mais c mérite d’être essayé
Le test est concluant : 1 ampoule T10 de 3W montée en parallèle sur chaque circuit du stop supprime le code d'erreur.
Bonjour, vidéo vraiment bien.
Ou achetez vous les fiches amp et quelle modèle ou taille utilisez-vous?
Merci
Bonjour, merci !
Pour les AMP : taille standard à l'avant (pas de précision) et taille mini à l'arrière.
On a utilisé uniquement des femelle dans la vidéo.
Les fiches proviennent de Biker's Store.
Je vais modifier la description de la vidéo et y ajouter des liens.
WolfPack Garage merci
Hello mon ami tu es FEF non ?? Contact moi