Nagyon jó videó, köszönjük. Annyit azért tegyünk hozzá, hogy a 4kerék meghajtás mindig egy plusz biztonság télen, nyáron, száraz úton és nedvesen is. Nem csak hóban sárban jó, hanem mindig ad egy biztosabb elindulást, jobb futást. Nekem egy 150 lovas dsg diesel Kodiaqom van és nagyon megbántam, hogy nem 4kerekeset vettem, mert az első kerekek gydkran elforognak elinduláskor vagy emelkedőn felfelé. Vezettem sok 4kerekes autó és amazok mindig szofisztikáltabbak.
1:47 igen, engem ezzel veszítenek el az ázsiai kocsik. eddig volt egyéniségük, nekem közelebb volt mindig is a szívemhez az ázsiai megjelenés. most már alig különböznek külsőre a (számomra) sivárságot megtestesítő vw-től, vagy a semmi egyéniséget nem mutató audi-tól, opel-től. a francia kocsik egyszerűen nem tetszenek. az olaszok (mikor nem multipla-t rajzolnak) külseje megkapó, de túl sokat látok belőlük nap mint nap az útszélen nyitott motorháztetővel, hogy beüljek egy Fiat-ba, alfa-ba, Lancia-ba (pedig a delta nagyon bejön). azt hittem 1.5 dci van benne mint a régebbi típusban, a kortárs NV200-ban vagy a Renault/Dacia-ban (amivel máig meg vagyok elégedve).
A kollégámnak van egy ilyen csak kevesebb extrával 1400 km-t szokott lenyomni 14 óra alatt és fájdalom nélkül száll ki. Neki 175e van benne és egy vezeték csatlakozó hibát leszámítva semmi sem volt vele, minden futómű alkatrész eredeti Nem eszi az olajat és üzemanyagból is alig. Kényelmes, csendes, praktikus autó. Hátul kifejezetten kényelmes, hosszú úton is. Nemrég vettem egy 1.3 -as 140 pacis benzinest és nem bántam meg. Persze többet fogyaszt valmivel, kb 7,2 az átlag. Nagyon jó vele együtt élni. Eddig 50 e van benne. Relatív nehéz a kuplungja, de a kézi váltó remek , ennyi.
Vezettem ilyen motoros Renault Megane-t, és meglepően kellemes volt, viszont ugyanezen típus az 1.6-os,szintén 110 lóerős benzinmotorral meglepően kiábrándító.
Én annyit t tudok hozzáfűzni, hogy másfél évig használtam városban kifejezetten rövid távokra egy 2L-es bitturbós dízel s-maxot. Túl azon, hogy nem igazán hozta a 6L-es fogyasztást, az ég adta világon semmi baja nem volt. Bár nálam az 1.6-os Auris is 10.5-öt evett százon.
Nagyobb hasmagasság miatt veszik ezeket a kocsikat igaz nem terepjáró és néhány centivel vannak csupán megemelve de mégis sokat számít mondjuk padkára parkoláskor vagy egyéb helyzetekben mikor leérhet az autó alja.
Ugyanúgy, mint országúton. Ha a kérdésed a dpf tartósságára irányul, akkor elég rosszak az esélyei városi üzemmódban. 50-100.000 km alatt is eltömődhet.
Nekem senki ne mondja már azt, hogy 7-8 éves korára teljesen normális egy újra fényezett autó. 😀 Eszem állna meg ha volna... Az igaz, és egyben szomorú, hogy nagyon sokan tojnak az autóra, minek veri oda az ajtót, stb. De attól ne említsük már ezt úgy, mintha full normális lenne és elfogadottnak kell tekinteni. Persze hangoztassuk, hogy mindent el lehessen adni. Egy normálisan használt, normális tulajú autó 20 évesen sincs újrafényezve!
Gondolod te. 2014-ben újonnan vett kis Yaris-unkra próbáltunk vigyázni ahogy csak lehetett, ha tudtunk messzeb álltunk meg a gyerekek ellenére. Persze ahogy telt az idő az autóstársak rácsapták az ajtót az óvoda/ iskola előtt míg beszaladtam vagy a bevásárló központnál megálltam (csak nem vihettem be magammal a kocsit). Úgyhogy 5 éves korára már itt-ott főleg az ajóknál fényezés kellett. A lökhárítót cserélni kellett az pl. egy BP-i magas padka kapta el, egyszerűen nem érzed hogy hol az alja, benne van a pakliban. Aki városba vesz autót ezt el kell fogadni.
@@laszlooz persze, megint más mondjuk BP, vagy egy olasz nagy város. De marhára nem általános, hogy egy 8 éves autónak újra fényezettnek kell lenni. Persze van, ami 1 évesen az. A fényezés is hasonló drága történet, mint egy lakatolás. Ha hengerfejes egy motor sem akkora gond, mint ezek közül bármelyik. Ha egy autó nem törött nagyon, inkább legyen látható eladásnál a parkolási sérülés, mint azt hitetni, hogy esetleg törve volt és azért lett újra fényezve. Persze vigyünk rétegvastagságmérőt. De akinek nincs, még észre veheti az újra fényezést. Én is voltam 2 hónapja kereskedésben, aztán mondja nekem, hogy ők körbemérték, meg ki is hozhatja. Mondom ne hozza, mert a gumi kédert nem a mosó oldotta meg, hanem a hígitó, amivel le akarták szedni a festéket, meg mondom látszik, hogy volt vágva a kaszni, pedig nem vagyok kasznis, vagy fényező. Legalább ha újra van fújva, ne vegyem már észre.... 😀
Nekem mindig az érdekes az árképzésnél, hogy a mostani új autó árakhoz viszonyítod a régi használt autó árát. Hát nem, ez a Qashqai volt vagy 4-5 millió újonnan és onnan jön le az avulás. Ha a 7 év teljes inflációját is kivetíted rá, akkor is legfeljebb 7-7,5 milliós felinflát új árral számolhatsz, Na ahoz képest egy 180 ezret futott 7 éves dízel 5 millióért nagyon de nagyon drága. Ha a mostani új Teknához szeretnéd hasonlítani, akkor az autó minden paramétere is hasonlónak kell hogy legyen, de egy sima J11 egy J12-höz fasorban sincs.
Kedves Róbert! 1.) Amennyiben nincs pénzem új bakancsot vásárolni, mérlegelnem kell, hogy használtat fogok-e venni. Viszont nem azt fogom nézni, hogy a használt bakancs 3 éve mennyibe került a boltban, hanem a jelenlegi új bakancs árához fogom viszonyítani a használt bakancs árát, és ehhez mérten fogok döntést hozni. 2.) Figyelembe kell venni a forint akkori értékét a mostanihoz képest, illetve a piac változásait is. 3.) Egy használt termék értékét sosem én vagy Ön határozzuk meg, hanem a mindenkori piaci árak. Ugyanígy van ez az ingatlanokkal is. 4.) Egy használt "X" felszereltségű autót árkategóriában arányaiban nyilván egy jelenlegi hasonló "X" felszereltségű új autó árához kell hasonlítani, ezt diktálja a piac. A használtautók piacán a "full-extra" nyilván az akkori, újkori "full-extrá"-t jelenti, a felszereltségeket értelmetlen összehasonlítani egy mostani újautó felszereltségével.
A Quashquai összes modelljének a két lényeges pontja: 1.Felhasználóbarát,könnyed,divatos,jó vezetni,magas/ jó beülni/jól átlátni a forgalmat,sehol nem ér le,praktikus 2.gyenge minőség,gyenge tartósság...maga a motortömb jó,de az összes sallang,kiszolgáló egység,kárpitok,ülések...gyenge minőség.
Nagyon jó videó, köszönjük. Annyit azért tegyünk hozzá, hogy a 4kerék meghajtás mindig egy plusz biztonság télen, nyáron, száraz úton és nedvesen is. Nem csak hóban sárban jó, hanem mindig ad egy biztosabb elindulást, jobb futást. Nekem egy 150 lovas dsg diesel Kodiaqom van és nagyon megbántam, hogy nem 4kerekeset vettem, mert az első kerekek gydkran elforognak elinduláskor vagy emelkedőn felfelé. Vezettem sok 4kerekes autó és amazok mindig szofisztikáltabbak.
1:47 igen, engem ezzel veszítenek el az ázsiai kocsik. eddig volt egyéniségük, nekem közelebb volt mindig is a szívemhez az ázsiai megjelenés. most már alig különböznek külsőre a (számomra) sivárságot megtestesítő vw-től, vagy a semmi egyéniséget nem mutató audi-tól, opel-től. a francia kocsik egyszerűen nem tetszenek. az olaszok (mikor nem multipla-t rajzolnak) külseje megkapó, de túl sokat látok belőlük nap mint nap az útszélen nyitott motorháztetővel, hogy beüljek egy Fiat-ba, alfa-ba, Lancia-ba (pedig a delta nagyon bejön).
azt hittem 1.5 dci van benne mint a régebbi típusban, a kortárs NV200-ban vagy a Renault/Dacia-ban (amivel máig meg vagyok elégedve).
Tök jó, nagyon szeretem a káskájt! :D
Az előző generációs változatról lesz videó?
Köszönjük munkáját
A kollégámnak van egy ilyen csak kevesebb extrával 1400 km-t szokott lenyomni 14 óra alatt és fájdalom nélkül száll ki.
Neki 175e van benne és egy vezeték csatlakozó hibát leszámítva semmi sem volt vele, minden futómű alkatrész eredeti
Nem eszi az olajat és üzemanyagból is alig.
Kényelmes, csendes, praktikus autó.
Hátul kifejezetten kényelmes, hosszú úton is.
Nemrég vettem egy 1.3 -as 140 pacis benzinest és nem bántam meg.
Persze többet fogyaszt valmivel, kb 7,2 az átlag. Nagyon jó vele együtt élni.
Eddig 50 e van benne. Relatív nehéz a kuplungja, de a kézi váltó remek , ennyi.
Köszönjük az ismertetőt, nagyon jó autó, minden benne van, ami jó és hasznos.
Vezettem ilyen motoros Renault Megane-t, és meglepően kellemes volt, viszont ugyanezen típus az 1.6-os,szintén 110 lóerős benzinmotorral meglepően kiábrándító.
Én annyit t tudok hozzáfűzni, hogy másfél évig használtam városban kifejezetten rövid távokra egy 2L-es bitturbós dízel s-maxot.
Túl azon, hogy nem igazán hozta a 6L-es fogyasztást, az ég adta világon semmi baja nem volt.
Bár nálam az 1.6-os Auris is 10.5-öt evett százon.
A legertelmesebb Magyar autos csatorna, koszonom
Azért nem szabad túlzásokba esni
Beszéljünk arról hogy mennyi állt már meg belőle, 1,2 turbó konstrukciós hibás, ráadásul nem csak ebben a modellben szerelték...
El is hangzott, hogy jobb a dízel.
Az 1.3as is katasztrófa.
@@gpekarovics Annak mi baja?
@@MicheleLagorio Megállt, mint a szög, konstrukciós hiba, tud róla a gyártó, de nem érdekli, hivatalos válasz nincs, egybol motorcsere.
@@gpekarovics Nem a régebbi 1,2 az? Az a konstrukciós hibás, az új 1,3 elvileg már javított verzió.
Nem kötekedni szeretnék, de leírnád hogy miért az 1es porlasztó a leggyengébb, mivel látható hogy a 2es hengerbe a legnagyobb a korrekciós érték?
Mert nem ért hozzá, mindig fontoskodik, de nem bíznák rá semmit.
Hallgasd vissza. 2-es porlasztót mondott. 1-es érték alatt pedig a miligrammra gondolt amit a diag is írt.
Először is jobbulást kívánok a térdvédő alatt😊
A videót majd végignézem később 😅
Köszönjük szépen a bemutató videót😁💪🫵☝️
Megnéztem😂 szuper volt 🫵☝️
Nagyobb hasmagasság miatt veszik ezeket a kocsikat igaz nem terepjáró és néhány centivel vannak csupán megemelve de mégis sokat számít mondjuk padkára parkoláskor vagy egyéb helyzetekben mikor leérhet az autó alja.
@@gerrardsteven2135 Ez is benne van
Az előző generáció 21 centi hasmagasságú, az azért elég jó, kijárt szélű földúton sem akad fel. (kuriózum ebben a városi krumpli kategóriában)
@@GergelyCsabaNagy Nyilván nem a terepjárás a cél de alkalom adtán tulaj erre is használhassa.
Meg mikor vénülsz és nem behuppanni kell, hanem csak egyszerűen ráfordítod az ülepedet az ülére.
@@Futyi-l9k Ez sem hátrány
a városban hogyan regenerál a dizel autó?
Ugyanúgy, mint országúton. Ha a kérdésed a dpf tartósságára irányul, akkor elég rosszak az esélyei városi üzemmódban. 50-100.000 km alatt is eltömődhet.
Érdekes, a speedzone- on nagyon szidják. Gyatra minőségű és gyakorlatilag nem sok köze van a Japán autókhoz. Most akkor jó vagy nem?
speedzone-on ami nem fóccvágen, az mind szar meg fos
Gondolom a nissan azért nem rozsdásodik alulrol annyira mer reanult padlolemezre épül mint ahogy a dacia is
Nekem senki ne mondja már azt, hogy 7-8 éves korára teljesen normális egy újra fényezett autó. 😀 Eszem állna meg ha volna... Az igaz, és egyben szomorú, hogy nagyon sokan tojnak az autóra, minek veri oda az ajtót, stb. De attól ne említsük már ezt úgy, mintha full normális lenne és elfogadottnak kell tekinteni. Persze hangoztassuk, hogy mindent el lehessen adni. Egy normálisan használt, normális tulajú autó 20 évesen sincs újrafényezve!
Gondolod te. 2014-ben újonnan vett kis Yaris-unkra próbáltunk vigyázni ahogy csak lehetett, ha tudtunk messzeb álltunk meg a gyerekek ellenére. Persze ahogy telt az idő az autóstársak rácsapták az ajtót az óvoda/ iskola előtt míg beszaladtam vagy a bevásárló központnál megálltam (csak nem vihettem be magammal a kocsit). Úgyhogy 5 éves korára már itt-ott főleg az ajóknál fényezés kellett. A lökhárítót cserélni kellett az pl. egy BP-i magas padka kapta el, egyszerűen nem érzed hogy hol az alja, benne van a pakliban. Aki városba vesz autót ezt el kell fogadni.
@@laszlooz persze, megint más mondjuk BP, vagy egy olasz nagy város. De marhára nem általános, hogy egy 8 éves autónak újra fényezettnek kell lenni. Persze van, ami 1 évesen az. A fényezés is hasonló drága történet, mint egy lakatolás. Ha hengerfejes egy motor sem akkora gond, mint ezek közül bármelyik. Ha egy autó nem törött nagyon, inkább legyen látható eladásnál a parkolási sérülés, mint azt hitetni, hogy esetleg törve volt és azért lett újra fényezve. Persze vigyünk rétegvastagságmérőt. De akinek nincs, még észre veheti az újra fényezést. Én is voltam 2 hónapja kereskedésben, aztán mondja nekem, hogy ők körbemérték, meg ki is hozhatja. Mondom ne hozza, mert a gumi kédert nem a mosó oldotta meg, hanem a hígitó, amivel le akarták szedni a festéket, meg mondom látszik, hogy volt vágva a kaszni, pedig nem vagyok kasznis, vagy fényező. Legalább ha újra van fújva, ne vegyem már észre.... 😀
Nekem mindig az érdekes az árképzésnél, hogy a mostani új autó árakhoz viszonyítod a régi használt autó árát.
Hát nem, ez a Qashqai volt vagy 4-5 millió újonnan és onnan jön le az avulás.
Ha a 7 év teljes inflációját is kivetíted rá, akkor is legfeljebb 7-7,5 milliós felinflát új árral számolhatsz,
Na ahoz képest egy 180 ezret futott 7 éves dízel 5 millióért nagyon de nagyon drága.
Ha a mostani új Teknához szeretnéd hasonlítani, akkor az autó minden paramétere is hasonlónak kell hogy legyen, de egy sima J11 egy J12-höz fasorban sincs.
Kedves Róbert!
1.) Amennyiben nincs pénzem új bakancsot vásárolni, mérlegelnem kell, hogy használtat fogok-e venni. Viszont nem azt fogom nézni, hogy a használt bakancs 3 éve mennyibe került a boltban, hanem a jelenlegi új bakancs árához fogom viszonyítani a használt bakancs árát, és ehhez mérten fogok döntést hozni.
2.) Figyelembe kell venni a forint akkori értékét a mostanihoz képest, illetve a piac változásait is.
3.) Egy használt termék értékét sosem én vagy Ön határozzuk meg, hanem a mindenkori piaci árak. Ugyanígy van ez az ingatlanokkal is. 4.) Egy használt "X" felszereltségű autót árkategóriában arányaiban nyilván egy jelenlegi hasonló "X" felszereltségű új autó árához kell hasonlítani, ezt diktálja a piac. A használtautók piacán a "full-extra" nyilván az akkori, újkori "full-extrá"-t jelenti, a felszereltségeket értelmetlen összehasonlítani egy mostani újautó felszereltségével.
@@gerrardsteven2135az ingatlan is öregszik, használódik és romlik.... ugyanúgy oda kell figyelni a karbantartásra, festeni kell, stb, stb...
nagyon ideje lenne egy elektromos dacia spinget is bemutatni...a közeljövő népautóját!!! köszönöm. 🐣🐣🐣
Ahogy nézem az árát ez nem kis hazánkban lesz és nem a közeljövőben...
de ha mindenki magasan ül akkor nem ülsz magasabban :D
A Nissan nem Japán hanem jórészt Renault sajnos, mert azóta a megbízhatósága, nagyott romlott.
Tovább forgatva pedig Dácsia :) Igazad van
Leafet, Altimát, Armadát, Patrolt vagy GT-R-t kell venni, azoknak garantáltan nincs közük hozzá :D
Mondod ezt úgy, hogy sem Renaultod sem Nissanod nem volt.🤣
@@TheBalla27 Daciaban soha nem volt az 1,6 dci motor, Merciben és Infinityben annál inkább. Tuti szar.
@@Futyi-l9k mondod ezt úgy , hogy nem ismersz, és az autókhoz meg egyáltalán nem értesz.
A Quashquai összes modelljének a két lényeges pontja:
1.Felhasználóbarát,könnyed,divatos,jó vezetni,magas/ jó beülni/jól átlátni a forgalmat,sehol nem ér le,praktikus
2.gyenge minőség,gyenge tartósság...maga a motortömb jó,de az összes sallang,kiszolgáló egység,kárpitok,ülések...gyenge minőség.