[TUTO] Comment faire son propre carbone forgé ( Pour que dalle!)
HTML-код
- Опубликовано: 19 июн 2022
- #Carbone #Forge #Tuto
Dans cette vidéo, on vous explique comment faire ton propre carbone forgé, comme un grand, sans l'aide de papa.
Il te suffit de suivre ce que je te dis et d'acheter ton kit ici: polyestershoppen.fr/epoxy/car...
Si vous souhaitez faire passer votre caisse sur La Pine, écrivez-nous à l'adresse suivante avec photo et description courte : lapine.contact@gmail.com
.
Rejoignez nous sur les réseaux :
- Instagram : la_pine_officiel
- Facebook : la_pine_officiel
- TikTok : la_pine_officiel 
Авто/Мото
![How to Make a Forged Carbon Fiber Engine Cover [DIY]](http://i.ytimg.com/vi/tHLCqQFDZjU/mqdefault.jpg)
![How to Make a Forged Carbon Fiber Engine Cover [DIY]](/img/tr.png)
![How to Make a Forged Carbon Fiber Helmet [DIY] (Making Split Mold & Helmet)](http://i.ytimg.com/vi/z6gbHq8MGNE/mqdefault.jpg)
Inutile mais indispensable: le custom 😂! Ça fait toujours plaisir vos vidéos!
Salut, j'ai le projet en cours sur un support de table basse V8
Il faut appliquer le carbone/fibre sur ton gelcoat quand il est amoureux c'est à dire collant mais que tu n'es pas de transfert de matière sur le doigt, ça te permets d'avoir l'accroche chimique et de coller la matière que tu appliques.
Ensuite quand tu appliques tes paillettes de carbone (carbone forgé) Il te faudrait un débulleur pour plaquer le tout à ton support.
Une fois ton premier glaçage effectuer tu appliques ton tissus qui s'appel tissus de délaminage ou dans le jargon du déla.
;Au plaisir de t'avoir donné un coup de pouce pour monter en gamme de prestations ;)
Salut à toi.
Oui c'est ainsi qu'il a été posé, une fois le gelcoat posé j'ai attendu que ça soit juste collant, je ne l'ai pas précisé dans la vidéo malheureusement.
Pour le Peel Ply, ça s'appel bien comme ça par contre ahah
merci pour la vidéo, c'était top!
Salut Florian.
Bon c est une affaire de gout et si ça te plait c est le plus important. Perso je ne trouve pas ça jolie je pensais que ça allait vraiment donné un super aspect carbone mais comme tu l'as très justement dis, je pense que tu l'as foirer. Bref tout ça pour dire que moi j ai une corvette c3 de 1981 sur laquelle j ai un moteur 10,2L 632 ci avec un blower BDS 8,71 , autant te dire que le bordel est un monstre.
Et donc j ai également décidé de refaire tout mon intérieur. Alors moi par contre comme c est plus un drag qu autre chose, j'ai refait tout mon intérieur en alu, console complète en alu, sièges kirkey en alu, arrière tout en alu bref l intérieur de cette caisse n'a plus rien a voir avec l origine.
J ai installé que des compteurs Manometer et au final perso je trouve ça très beau. Si elle chauffe pas trop je vais essayer d aller a automedon ou je verrai le réaction, mais il est clair que les puristes détesterons surement, mais je le respecte, je les comprends et tous les gouts sont dans la nature. De toute façon son nom c est 'BLASPHEME" et c est pas pour rien.
Pour finir c est cool de nous avoir montrer comment faire du carbone, j ai bien envie de faire une partie de mon capot (mais pas en carbone forgé), du coup je pense que je vais acheter le kit et tenter le truc avec ton tuto .
Bon courage pour la suite et longue vie a la chaine.
Si en octobre vous venez a automedon, on se verra surement. je serai soit avec ma c3 ou soit avec mon drag Chevy nova 71 j y vais tous les ans avec, c est un monstre que j ai également refait.
« Peel ply » tissus d’arrachage
Salut ! Merci pour ta vidéo ! Possible d'en faire d'autre? Des éléments avec des formes arrondis (donc un peu + complexe) comme des palettes de changement de vitesse par exemple ?
Et 2e question, comment tu fais pour nettoyer tes pots de résine après utilisation ?
Merci de ton retour Arthur 😂
Ce genre de pot sont jetables.
Tu vas te faire appeler ARTHUR ! j'y ai eu droit moi aussi ! 😂👍
Salut j'aimerais recouvrir mon couvre culasse, il est en acier est ce possible
Pour coller le carbone une colle noire suffit elle?
pour les gobelet de melange vous pouvez prendre des fond de bouteille plastique. Vous couper le fond puis grace à un ver doseur vous faites vos graduation (tres simple si votre résine est en 2 pour 1). C'est utile car si il reste de la résine au fond de votre gobelet celle ci va durcir et donc votre gobelet ne sera plus utilisable, alors qu'un fond de bouteille peut importe qu'il soit plus utilisable.
et pour la découpe du carbone, mettre un skotch le long de la decoupe empechera les fibre de ce faire la malle, il faut couper au milieux du skotch.
Voila sinon très bonne vidéo
Ou prendre des PPS
surtout pas ! avec du polyester pour quoi pas mais avec de l'epoxy !!!
Hello, super tuto ca va en aider pas mal, par contre à titre informatif le carbone forgé c'est ni plus ni moins que le recyclage des chutes de carbone non utilisées
Ça se vend d'ailleurs en copeaux pour ceux qui veulent éviter de s'emmerder à faire du découpage
Merci à toi!
Oui ça existe en vrac, mais bien plus cher! Après on peut partir sur du carbone tressé de plus gros calibre aussi
Salut mec ,jsui du métier, j'ai bossé pour yves parlier sur aquitaine innovation (perfection obligé !) Et quand je te vois massacrer un tissu aussi précieux 😳
Du coup, conseil ; ce que tu appelles pil ply , c du ''tissus d'arrachage..la surface est pas lisse, mais 'easy ponçage '
Là n'est pas la question...
Carbone 'forger' 🤨🤔?? Encore un piège commercial ! Tu peux avoir exactement le même résultat , voir mieux , avec du mat de verre 300g/m2 et de la resine polyester.... pour 10 x moins cher , mec .. je suis entrain d'ouvrir ma boîte spécial fabrication de pièces carbone 100% , ou juste look carbone ..seul le prix differre...le process est 95% le même... mais qui viendra vérifié la nature de ta fibre et de ta matrice ???🤫🙄
Je sais pas dans quel région tu es (Var ?) Mais qu'importe ! Si t'as des idées, saches que j'en ai....raz la gueule...et le carbone est de plus en plus en plein boom dans la sorcellerie automobile ( perso, je bosse sur des Alfa... notamment des GT bertone 937 , des oeuvres d'arts. Là je suis sur une lame de spoiler avant, et un mini béquet arr
genre giulia 🍀)
Si tu as besoin (apprendre le sous vide , mais pas obligé) surtout ... le glaçage !!!
Si c bien fait, no ponçage, pas de tissus d'arrachage= 1 finition Quasi parfaite ...des la dernière polymèrisation ... juste 1 petite cuisson, et un polissage a la patte Abel gros grains, en finissant par un lustrage ... mais c tellement passionnant que j'y passerai la nuit ..
Si t'as besoin,mes conseils sont
...rares .. mais gratuits
. tkt...
A plus et vive les belles bagnoles, et surtout ce que on peut en faire ..🍀🧐
Tchoo et bravo quand même pour ta vidéo et surtout ta modestie..trop rare 👍
Merci mec!
Effectivement, ça n'est pas vraiment un tuto mais plus mon expérience sur l'inconnu, j'ai préféré faire une vidéo sur mon démarrage, au cas où ça serait parfait, mais ça n'est l'est clairement pas 😂
Au plaisir d'en discuter à l'occasion et merci à toi
Belle vidéo, bon travail, mais si c'est simplement du recouvrement autant faire avec du covering non ?
Le covering carbone c'est tellement horrible... et pas du tout réaliste. Rien ne vaux un tissus 6k et une bonne résine époxy de chez polyestershoppen
@@SINARIS_YTB oui, mais pourquoi ne pas fabriquer directement la pièce en carbone plutôt que seulement en recouvrement
@@fredlebbg le prix et le matériel nécessaire (mise sous vide, quantité de tissu, rolling..) pour avoir un aspect identique mais seulement un gain de poids, que l'on ne recherche justement pas. Aucune rentabilité.
Faut savoir que sur énormément de voiture les pièces "carbone" sont faites de la même manière, du recouvrement..
La nouvelle mdoe c'est le composite carbone, tu utilise un filament 3D contenant du carbone style PC Blend CF de chez Prusa, pour avoir une structure en carbone composité avec parfois pres de 30% de carbone, puis tu recouvre cette base de tissus de carbone ou de véritable composite carbone
Tu as réussi a avoir un résultat hyper lisse ? j'aimerais le faire sur un carénage de moto, par conséquent je voudrais le résultat le plus lisse possible.
Pas parfaitement mais je vais le reprendre. Pour un carénage il te faudra une housse de mise sous vide, rien de compliqué. Mais exerce toi sur un petit truc d'abord
tu devrais mettre des gants quand tu travailles le carbone (même le fibres en général)
Je devrais oui, mais quand il fait 35° et que tu en as déjà changé 10 fois dans la journée c'est vraiment chiant. Mais lunette masque et gant oui, je le préconise!
Peel ply: tissu d'arrachage.
Salut, dans le projet de personnaliser ma voiture et d'en faire profiter les copains je voulais me lancer dans le carbone, ton tuto m'a bien aidé à comprendre comment faire mais j'ai eu vu des carbones pailletés( bleu, vert, orange....) ou même avec des reflets de couleurs (surement une résine teintée), tu aurais 2-3 infos là dessus ? merci d'avance
C'est de la merde! Juste des paillette de poneys
@@lapine5409 "des paillettes de poneys" ?! si c'est des "poneys" qui font des paillettes ce ne sont pas des poneys mais des licornes !
et cool ta vidéo. merci à toi.
Sur Ali express vous avez du carbone bleu rouge...
Bonjour, j'ai toujours un doute avec ce type de mélange base / durcisseur, par exemple sur le premier mélange quand on dit 60% de durcisseur c'est 60% du total du mélange ou bien 60% de ce que tu as mis en base ?
60% du total ;)
Nous aussi on dit « tu vas te faire appeler Arthur » 😂😂
Aaaah je suis rassuré 😂😂😂
Salut
Ou je apprendre ce métier s'il vous plaît
Merci
Salut juste une petite question
Au niveau du poncage
Tu applique une couche de resine entre chaque poncage
120 resine 240 resine etc
Ou 120 ... 240 400 .. 600 resine et tu recommence j'espere que tu me comprendra
Belle continuation
Bonjour..j aurais milles questions...accepteriez vous de m aider?
Merci.
Le carbone forge doit respecter des normes en aucun cas suivies ici... Un covering fait aussi bien ici...
"papier pelable" , c 'est du tissus d arrachage le bon terme
Attention Lamborghini ce n'est pas de la fibre de carbone forgée mais du composite de carbone forgé. Le composite beaucoup plus praticable que la fibre car plus rigide donc facilement manipulable surtout avec une machine de dépose.
C'est quand même mieux de refaire la pièce et pas de recouvrir.
Même si effectivement c'est plus de travaille et plus difficile.
ici faut faire un moule en fibre de verre, peut être le couper en deux.
A titre perso j'aime bien le carbone lin à la Ferrari sa donne une bonne tronche.
Tu viendras me le faire alors 😆
@@lapine5409 si tu me paye, je veux bien... sous vide et passage en autoclave aussi :)
Si tu te démerde bien avec gelcoat. poser bien bien fin pour niveler les imperfections, même pas besoin de tissue d’arrachage et de poncer 3 plombes. le moule prend en sandwich et écrase le composite.
On peut le refaire pour tout, bien que plus la pièce est grande, plus le risque d'imperfection est grand.
Le carbone c'est bien, mais c’est super dure donc cassant. On peut aussi jouer avec différente fibre, comme des para aramide
En foutant des couches d'aramide au centre, on donne une certaine souplesse à la pièce la rendant moins cassante, mais moins rigide du coup. Je m'en sert surtout pour refaire des plastique moto.
@@RIRI-el6xm oui je sais tout ça, je le fait pour de la fibre pour pas mal de pièces, mais c'était pas le sujet, ici j'explique comment faire du carbone forgé à moindre frais. Forcément il y a différentes technique, mais le coup et la production n'est pas la même
@@lapine5409 C'est dommage de pas virer le plastique, (je fait mon chiant)
mais le rendu est déjà très bien.
Sinon avec de la fibre tissée, on peut mettre des couches de carbone qu'à l'extérieur (le minimum c'est 2 couches) et les autres couches, en interne, de la simple fibre de verre et comme matrice du polyester. (2x moins dure que l'epoxy, mais c'est moins cher et plus simple que l'époxy.
(bon ça sera moins rigide et il faudra mettre une plus grosse épaisseur, nombre de couche de verre, donc plus lourd)
(Chacun sa gruge en fonction de ses compétence et moyens) XD
(d'autre c'est juste un covering)
Retour d’expérience
Pour un copain qui fait du drift en compétition en Asie, nous avons refait son capot moteur avec un sandwich de plusieurs composites. Avec de l'aramide, des fibres Nomex qui différent du Kevlar. Normex est plus résistant à la chaleur. Ceci pour moitié des couches (interne) en tafta carré de 200g
et les couches externes en carbone 200g 3k taffeta serge diagonal et au centre du carbone 6k taffetas carré de 280g. Une résine qui supporte la chaleur et UV aussi. (bordel quelle était cher)
C'est ma plus grosse pièce à ce jour (on a dû la reprendre 2 fois et pas d'autoclave suffisamment grande donc juste compressé au moule, vide d'air et chauffer au soleil de Thaïlande... (qui tapent dure).
La dernière pièce (la 3e c'est la bonne) était au petit oignon par contre. Même si plus de 500 balles de fibres et de résines ont été foutues à la poubelle, au final le résultat était satisfaisant pour une fraction du coût que les spécialistes facturent ici. Et la pièce à une bonne durabilité, même si ça supra préparer à 950 bourrins chauffent fort et qu'il l’envoie voler dans tous les sens..
Le capos à tenu 3 ans.
Donc ça me donne envie de sévir sur ta corvette :)
C est original mais perso je trouve ca dégueu mais bon chacun c est goût
Ce n est pas du travail ca dsl :( rien ne va 😅
Désolé mais on dirait de l'osb peint en noir ^^ ceci dit pour une première c'est plutôt correct