THE ALL-NEW SWIFT 2024 test drive review on winding road
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- Опубликовано: 26 дек 2023
- We would like to send you a test drive impression of Suzuki's new Swift Hybrid MZ, which was announced and released in December 2023.
How is the new Swift running, including the 3-cylinder engine and the abolition of the RS grade?
#suzuki #swift #testdrive
◎Test drive impressions & actual vehicle photos
ruclips.net/user/livefoCbc4N70tA
◎Questions about the new Swift
ruclips.net/user/livePs7t_FarKM4
◎Comparison of advantages and disadvantages of 4-cylinder and 3-cylinder engines
ruclips.net/user/liveLzXwxaMcsDU
Explaining what has changed when comparing the old and new
ruclips.net/user/live9TME_JE34_M
～EDのBGM～
T & Sugah - Lost In The Middle (ft. Mara Necia) [NCS Release]
www.youtube.com/watch?v=sXZk9...
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Авто/Мото
Your english is great! I enjoyed the video, mostly the beautiful japanese countryside.
Subtitles however are hard to understand, the subtitles in you Ignis video a couple years ago were much better.
Greetings from germany, where we value Suzuki as a company for reliable cars and motobikes that are always a joy to drive.
MZ試乗。ボディー剛性しっかり、ハンドリングのキレ良し、加速スムーズ、ブレーキ癖なし、素直に良かった。
ハンドリングの進化がかなりのもので、感じていただけて嬉しいです！✨
軽快感からの分かりやすいスポーティーさからしっとりと上品に進化した感じなんですね🤔新型スイフトスポーツがどんな感じになるか期待出来ます😆
この感じ、懐かし過ぎる❗やはりテラオさんの試乗動画は秘密のワインディングロードじゃないと‼️👍
秘密のワインディング・ロードはやっぱり楽しいので最高です！
@@steraobox あっ、でも昨今のテラオさんの、市街地ドライブ動画を否定してるワケでは無いです。
私も先週末に試乗させてもらいました。
ZC11に初めて乗ったときみたいな感動を覚えました、一昔前のプジョーっぽい感じ。
三気筒って事は全然気になりませんでした。
一昔前のプジョー、わかります！
3気筒感はかなり薄れてると思います😊
4→3気筒で出力特性が低回転向きになるのは予想出来ましたが高回転まで踏んでも出力が出ないのはスポーティーを売りにしてるスイフトとしては厳しいですね。
5MT車がどういう味付けなのか気になります。
試乗しました
よかった
スイフトは今まで候補外だったのですが
凄い楽でした
また、リアドアが
アクアやヤリスの昭和軽自動車レベルの開閉音とは異なっていました
とても分かりやすい解説をありがとうございました。
ZC53S ハイブリッドRSに乗っていますが、今回のモデルチェンジにはとても興味がありました。より顧客を増やすためには素イフトはスポーティ一辺倒では難しい部分もあると思います。そういう部分を少しだけ犠牲にしてでも乗り味を改善していることがこちらの試乗インプレッションでよくわかりました。スポーティな部分が全くなくなった訳ではないですからね😊
驚いたのは、ふらつきや振動の少なさ。あちこちの試乗動画を見ましたが、今度のスイフト、走行安定性がかなり高そうですね。
こんにちは、お忙しい中の動画配信、有難うございます。新型スイフトの試乗が今回の
動画配信を見させて頂き楽しみなりました。steraoさんの新型スイフトの解説がダイレクト
に感じられたら、それも楽しいかなって＾＾これからも、マニアックなチャンネル宜しく
お願いします。
プレミア公開は皆様とやり取りができるので面白いですね😁😁
試乗しました。
デザインは秀逸で上質且つ軽快な乗り味ですが刺激的な加速感を求める人は次期スイスポを待つべきでしょう。
個人的にはグローバルカーとしてレベルの高いコンパクトカーだと思いました。
キープコンセプトかつ高級車に正常進化したコンフォートな乗り心地の世界戦略車という感じでしょうか。ヨーロッパでも評価されると本物ですね。
確かにヨーロッパでの評価が楽しみですね！
インプレありがとうございました。ぜひ試乗で確めて見たいです。
ただ燃費が思ったほど伸びていない印象です。
平均時速50キロくらいで燃費的にはかなりの好条件で、スライドドアの36ソリオでも表示燃費はリッター25～30キロは行きそうな感じです。
MTならリッター30は越えてきそうな感じですね。
走ったワインディングが結構坂のアップダウンあったので、割と伸びそうにない道でした😅😅
考察も大変興味深く拝見させていただきました。私も御近所試乗してきましたが、ステアリング、ブレーキ、コクピット感はスイスポを念頭においた設計でありノーマルが派生品かなという印象すら受けました。新旧スイスポ比較が楽しみですね。
スイスポ出れば嬉しいんですけどね😁
出ない可能性が高いらしい。
街乗りが軽快で楽しい。運転のストレスが少ないから視界も広く保てて安全運転に繋がりそう。
運転のストレスないのは大事ですね🌸
ありがとうございます。
スポーティさを残しているのは
新型になってもやはりスイフトはスイフトと言ったところでしょうか？
あと、足廻りやボディがしっかりしているクルマはドライバーにとって長距離でも疲れにくいメリットもありますね。
個人的にはハイブリッドの5MT仕様の走りも気になりますね。
MT仕様は次期愛車候補のひとつです。
かなりしっかりスイフトしてました！
エンジン特性と全長短縮はFullHYBRIDありきな感じがしますねぇ。
デザインもカッコいいし重量増で質感がある乗り味になってそうなので魅力的なんすけど、メーターパネルバイザの隙間は何とかして欲しいですね。
エンジンルームを見ても、補機類ナンボでも追加できそうではありました！
ディスプレイの燃費表示の精度(満タン法での燃費との違い)が気になりました。
当方はZC72Sの5MT使いで5.5万km乗ってますが、平均して燃費計表示の約90%が実燃費です
83のMT乗りですが、全く同じです。
この動画と同じような道ならK12エンジンでディスプレイ上 過去最高で32.5km/l が出ます（この程度なら30は必ず超える）。
しかし満タン法だと27～28位だった記憶。
ディスプレイ表示はスマホ撮影してあるので間違いなしです。
また毎日の通勤でディスプレイは 25㎞/l 超えますが、満タン法だと21～23がせいぜい。
83のCVTを代車で借りたことは何度もありますが、通勤路ではディスプレイ上16㎞/l程度が平均。意識しても18ギリ届かない状態でしたね。
ですからこの動画の燃費は「CVTとしては良いと判断していいのかな？どうなのかな？微妙だな」と思いますよね。
MT乗りからしたら「新エンジン＆マイルドハイブリッド」大したことないなと思ってしまうのが事実。
実は私、新型試乗してますが、恐ろしく加速が悪く驚きました。
ハッキリ言って軽自動車のよう。
営業の方曰く
「店舗スタッフもみな乗っているが、これは…不味いんじゃと言ってる。正直やっちまった。」
と言っていました。
黎明期のエコカー、平成1桁に流行ったリーンバーンエンジンを彷彿とさせる全域トルク無し、高回転モッサリエンジンでガッカリでした。
バイク乗る人限定の表現すると、K9アドレスの加速ですわ。。。
遅いというレベルではなく「危険」なレベル。
これはやっちまったと思います。
あの絶望的な加速でこの程度の燃費・・・・う～ん。
価格面でも日産ノートの方が良いし、使い勝手ならFITだし、1.5エンジンだから走りでもFITが上だし。
新型スイフトへの乗り換えを検討していましたが、「なし」です。
最近の車のディスプレイ上の燃費計は実測値とほぼ同じ値でますよ。
2018年式スイスポや2020年式コペンに乗っていた時は実測の8〜9割の燃費表示でしたが2023年式エスクード や2023年式ハイゼットトラック、あと2023年式250ccのバイク(スズキ製)ですら実燃費と同じ値が表示されます。
単純精度が上がったか、実燃費より良く見せようとしたことが苦情になったんじゃないですかね。
なので推測ですが今回動画のディスプレイの燃費表示はそこそこ精度高いと思われます。
私の経験上、ディスプレイ燃費はほぼほぼ実燃費って感じでした！
やっぱりフランス車のような感覚を感じました。なるほどなと思いました、さすが素晴らしい解説！
ありがとうございます！フランスっぽいですよね〜
新型スイフトの試乗動画が少なくてありがとうございました。
エンジンが先代よりもパワーダウンしているのが気になっていましたが、やはり動画を拝見して街乗り専用車になったような印象を受けました。
乗りやすくはなったけど走らせる楽しみは減ったかな？という印象です。
走りの良さがスイフトの特徴だったのに私個人の意見としては少し残念な感じです。
評論家は新スイフトの試乗動画を今のところ出していません、なので走行性能は先代よりも落ちたのかな？とは予想していました。
試乗しましたけどコーナリングの限界はおそらく先代より上ですよ
その他のステアリング、ブレーキフィーリングも先代より好感触だったのでパワー以外の「走りの良さ」は上がってます
ぜひ試乗してみてください
@@dzu6843
了解しました。
ありがとうございます。
おそらく、評論家の方々が動画を出さないのは、単純にスケジュールが合わなかったのではないかと🤔💡
WR-V案件で忙しそうですし🙆
@@steraobox
評論家の方の動画では内外装だけ紹介されているのに試乗の動画が出ていません。
一部の方は試乗の感想はメーカーからとめられていて今は言えないとか出禁になるからとおっしゃっていました。
こんなの初めてです。
他のメーカーのクルマもそうですがモニター（ナビ）が上に出ているのが、とくに夜間走行ではチカチカしてしまいます。気にならないのでしょうか？
夜間では輝度調整でMAXから1つ落としでかなり低減されますのでそれがおすすめです！
@@steraobox 教えて頂きありがとうございます。
MTが気になりますねぇ～CVTだとパワーロスもあったりなので…
でも時代に合ったエンジン特性だと思います。実用域でトルクフル。
どこでもカチ回して遊びたい人には向かないかなｗ
CVTモデルでも試乗行って遊ぼうかしら…降雪地域なので4WDですが🥺
MT乗れる場所が果たしてどれくらいあるか、ですね🤔🤔
@@steraobox 待ちですね～😭 でもきっと楽しいと思うので期待して待ってます🥺
大部分のスズキユーザが気になっているであろう5MT車の試乗レポートもお願いします！
発売が楽しみですね。
5MTは発売がまだ先なのですが、おそらくかなり数が限られてくるのは間違いないでしょう…
この動画を見て、CVTモデルの購入を決めました！
MZ4WDの赤です。
年寄りはアナログ、シンプル世代なんですが～～
旧型になった簡素でスポーティさがなくなったのが残念！
もう別のクルマですね～
エコが好きな方向けな車になりましたな。
80馬力だと走りに興味ある人は買わないかな～
90馬力でも高速とか人乗せたら非力だったから…
上が回らないのは…
スイスポ出るかな？
期待しますが…
初期のデミオSKYACTIVも80馬力でかなりパワー不足だったからね
上が回らないので、今までのスポーティカーとは違う印象なのがどう出るか、ですね🤔🤔
欧州の厳しいCAFE対策でカタログ燃費重視みたいな感じになり先代までのような活発な走りは期待できませんね。やはりスイスポに期待するしかないです。
いや序盤から目に飛び込んでくる平均燃費の表示がエグいですね
600cc級のスポーツバイクといい勝負してるくらいの数字ですよ
スイフトだったら23km/L超えてくれるだけでニッコリものですが
これは加速も良さそうですね
自分は645ccV型二気筒エンジンのバイクに乗ってますが、6速のままでもしっかり加速してくれますね。これはトルクのおかげですよね
ZC83SのNAにも乗ってますが、高速道路で登り坂になると4速に落とさないと車速が落ちていくことが何度もありました
低速トルクが厚くなったならそういったストレスも改善されていると信じたいですね
世界戦略車ですから、SUZUKIの開発リソースを全集中した、スズキのホンキを感じます。
電気モーター出力は、スペーシアの2.6PSに対して、スイフトは2割アップの3.1PS（トルクは5割アップ）になったのですが、バッテリー容量は同じ3Ahのままです。と言うことは、素人の単純計算ですが、モーターアシスト時間はスペーシアの2割程度ダウンということになります。モーターアシストの実感があるのは、スタート直後の数十秒間程度と思うのですが、実際にはいかがでしょうか？
こういう動画を首を長くして待ってました。
基本パドルシフト使った方が燃費良かったりするのでしょうか？
パドルシフトはあまり燃費には直結しないと思います！
基本アクセルオフでフューエルカットされますので、今回の動画ではブレーキの意味で使ってました！
絶賛ですね！ スイフト愛が感じられます (=^・^=)／
いわゆる評論家の試乗インプレがほぼないのは、なぜでしょうか。何か裏がありそうです。
おそらく、WR-Vで忙しいのではないかと！
ほぼ裏はないですよ！スズキ側が緘口令とかできないと思います！
コメントも多く、今回の変更は、注目度高いですね。
デザインに関しては、超ロングストロークのエンジンを積みつつ、うまくまとめてると思います。
3気筒なのに上質に振る事で、走りにこだわった人には売れなくなるでしょうけど、はてさて・・・結果的にどうなるか・・・。
不評なポイントは、3気筒の低回転トルクに振ったエンジンで、全体的に上質な割に、回すと嫌な音が目立ってしまうのと、回してもパワー出ない事ですかね。
高速合流や追い越しでゲンナリしてしまう人は買わないでしょうね。そこに重きを置かず、安定志向の人には売れそう。
従来スイフトを指名買いしていた人は離れて、スポーティ過ぎて嫌煙してた人が対象に入ると・・・。
個人的には、後者はヤリスが得意とするところだと思うので、そこ狙わなくてもいいんじゃないかとは思いますが・・・。
ヤリスがスイフト倒しに来ましたね。
トルクがスイスポの半分以下、ちょっと期待できないなぁ❤
シットリな乗り味は好印象！
…何度見てもヘッドライトはデカすぎない？？
外側に出てるので、そう思える部分もあるかもですね！
6MTのスイスポに期待して、あと1年待ってみる
期待したいですね！
マニュアルモードを使っている試乗動画がんばいんだよなぁ。なんでだろう。
英語の挨拶おもしろい～(≧▽≦)ｗ
新型スイフトは ZC33Sの1型と同じくらいの値段だから、スイスポくらいの良さがないとユーザーは満足しないでしょう
リアのストローク増えたのは素晴らしいですね
33スイスポは車高調入れるとリアが無限に跳ねますからね…
金額は主に安全装備の拡充でやむなしですね😭
中央のディスプレイの表示内容、表示形式がとてもクールでいいと思います (=^・^=)／ 最近の SUZUKI 力が入ってます。
ZC11のような路面との接地感とリアから曲がっていく感覚は感じるのかな〜 現在ZC72S RS乗ってますが 車体剛性は感じますが 接地感と曲がるフィーリングがZC11のような楽しさが有りません そのあたりが新型はどうなのかが気になります。
ZC11Sの設置感、分かります！
先代よりそっち方面になったのは間違いないですね！
めっちゃ判る、ZC11のリアから曲がる感覚が最高でしたね
ZC33に乗り換えたが、11と比べると全然おもしろく無くがっかり、もう車なんかどうでもいいやと思い、今は軽に乗ってます
ZC11が名車過ぎた。ただ街中をフツーに走ってても面白かったりありえない車だった。もうどうでもいいけどね。
各 コメント有難う御座います！ ZC11 は30年近く経つ車歴の私に衝撃を与えてくれました
本当に普通の道路を走っているだけで 楽しい！ 車って作り方でこんなにしっかり曲がるし 安定感も抜群の車になるんだなと 関心しきりでした。
あの車に出会えて本当に良かったです。
ZC11S良かったですね、試乗してその場で購入を決めました。
今はカローラ スポーツ G Z HVに乗っていますが、山間部ではスイフトのサイズが乗りやすいです。
燃費すごいですねえ 新エンジンを中心としたパワートレーンが生きているんですね
そうです！新エンジンと新CVTのマッチングがいい感じですね！
このスイフトでもパトカー🚔採用されるかな❓
それは金額次第かもですね！
エンジンを諦めてない👍(・∀・)ｲｲﾈ!!
いつもお世話になっている店の試乗コースが面白くないので、あまり体感できそうにないけど、乗って確認したいですね。 もっともイグニスまだ乗るつもりですが、気になる存在には違いないです。
試乗コースは結構大事なので、お店によってはなかなか分かりにくい事もありますね😢
新型スイフト、平坦と峠の下りは試乗して良いと思いました、登り最悪ですね、3気筒のサウンド丸出し、加速しない みんな偉い褒めているけど絶対要りません、スタイル良いのに残念、モデチェンでパワー落とすって一般的に常識外れ 走りはスイフトでない
イグニス生産終了になってしまいしたね...残念
きっと本国では生き続けてくれると信じてます！
新型なので乗り心地くらい改善されないとね。私は魅力的なzc33sに乗り続けます。
ZC33Sとは比べるべくもないので、それがいい選択と思います！
今度はフラ車の方向にふったなー！
そうですそうです！
@@steraobox
31、32がドイツで33がイタリアだから今度のスイスポはフランスかな？と思ったらまさにでした。
一発の走りは33でしょうけど、ロングドライブは今度のスイスポのほうが楽なような気がします。
リアのトーションビームとダンパーとサスペンションの味付けが気になります。
個人的にストロークアップしてKYBにしてほしいです。
モンローはヘタリが早すぎるのです。
先代のスイフトに乗ったときに、72と比べて走りの質感が落ちたというか、安っぽくなったというか、そんな印象だったんで、方向性が回帰できたみたいで良し。
ただ、3気筒はどうなんだろ。
どの評論家もパワーもトルクも低下してるのを書きもしない。緘口令でも出てるのかなと。
アイドリングストップで誤魔化せば良しという判断なんだろうか。排気量同じならK12BorCのキャリーオーバーで全然良かったのに。
常用域（２０００回転）のトルクが上がっている。今は最高馬力を語っていても、しょうがない
常時６０００回転で走るのなら別だが、
@@user-nk2he5xn7g どこ情報ですか？
K型エンジンでは、どうやってもこのZ型エンジンくらいの熱効率の向上は無理だったのです😭
ピークパワーは下がってますが、体感と数字は違うのでぜひ試乗でお確かめください！
ぶちぎりました。
流石に馬力なさすぎだからスポーツ待ちですね。
上が回らない代わりに下はしっかり太くなってるのか
免停上等のイキリ屋・走り屋さん方はスイスポ買えってこったな
普通に走る分には下のパワーで十分の感じです😁
冒頭に5秒間流れる音がアイドリング音でしょうか…
言いにくいですが、正直3気筒のアイドリング音は酷すぎると思います
ヤリスのようなストロングハイブリッドなら停止時間が長くあまり気にならないかもしれませんが、
この点は大きなネガになるような気がします
これマフラーから直接録音してるでしょ
車内遮音性あがったし、アイドリングストップあるからあまり気にならないと思いますよ
オープニングの排気音は、ZC33Sスイスポのマフラー音を直録りしたものです。
3気筒なりのアイドリング音は確かにしますね😅
要は年寄り向きになったって感じ。
ATで快適装備安全装備満載のクルマのってる時点で年寄りもクソもないわ、オ-トクル-ズや電パとか、
3気筒はいらないかなあ
いやいや、乗ってみて判断でもいいんじゃないでしょうか😁
世界的に小排気量エンジンは3気筒化してますね。やはり小排気量で4気筒だと熱効率が良くないですからね。1気筒あたり500CCくらいあるのが最も効率がいいと言われてます。
MAZDA2も次期型は3気筒化すると言われてます。
すべてに物足りないっていうか値段なりだね。フィット、ヤリスとくらべるのは分が悪い。あたりまえか…
スポーティなエンジンでは無かったですね。足廻りだけ良いだけって感じました。エンジンのかったるさが酷くて、あ〜燃費重視過ぎる糞エンジンだとしか感じませんでした。ワンチャン軽のターボより遅いと感じます
軽のターボより一発の加速は遅いかもしれませんが、遅いクルマ＝ダメという訳ではありませんので、そこは乗る人が何を求めるか、ですね！
試乗しましたが加速力が凄く悪くて。正直新型コケると思います。
何と比べるかによりますが、ここ1発の加速はやはりスペック以上とはいかない部分ですよね
加速力は、どの車との比較でしょうか。参考の為教えて下さい。
スターレットGTターボ乗ってるからやはりパワー的に不満しかないからいらないかなぁ
スイフトはスイスポからが本番でしょ
実際スイフトの半分位はスイスポの売り上げらしいので
燃費のために排気量が小さくなりましたからね。(1242→1198CC)
DEデミオスカイアクティブみたいに燃費特化という感じですね。街乗りではいいですが、パワー・トルクが無いので高速や登坂が苦しかったです。なのでDJ型でパワーと燃費のバランスを取りました。
デザインがカッコ悪い
ただ....ロードノイズひどくない？
ロードノイズが気になるのは先代もだな
そこは変わってないのね
何と比べてって感じではありますが、特にひどい印象は無かったです！
@@steraobox
私はその動画で、そう思ったんですよ！
始終耳障りな音してる…
まぁ自分は先々72乗ってたが買った時点でインチアップしてタイヤホイールを社外製に変えて純正はオクで売ってしまったから、その頃からそうだったとは、言えないですが…その動画で感じました。
スイフトオワタorz
いやいや、まだわかりませんよ！！
うどんにコシはいらない
そこですか！
加速悪すぎ、やっぱりパワーダウンはあり得ん。エクステリアも含めマイナーチェンジを宜しく。
どうせ買わないじゃん
結論出すのは試乗してからで良いかと
やはりCAFE規制もあり、クルマの方向性も走りの良さを引き出すには年々しんどくなってきますね…
試乗動画の間中に大声でしゃべり通しはヤカマシイです。車のエンジン音など聴こえません。ましてや外音や振動など全く感じられません。しゃべりをメインにするならば試乗動画は邪魔ですので、講談のようにしたら良いと思います。
知らない道だし所詮は集音した音で各位のスピーカーも音量も違います。振動は聞くものではなく体感しないと分からないのでは?不満のある方は試乗すれば一目瞭然かと思います。私はスイフトを知り尽くした方の感想が聞けて大満足です!
残念ながら私のスタイルはこんな感じですので、ASMR動画をご希望であれば他の方の動画をご覧ください🙇🙏