Для понимания насколько раньше эта марка отличалась от других производителей - нужно посмотреть на годы создания и людей, которые создавали эти компании. TOYOTA: в 1924 году Сакити Тоёда изобретает автоматический ткацкий станок, начинает продажи станков, получает деньги и за эти деньги отправляет сына в Европу и США. Там сын учиться создавать авто. И в 1934 году был ывпущен первый автомобиль Тойота. HONDA: В 1937 году начали производить поршневые кольца, а в послевоенные годы начали устанавливать ДВС на велосипеды. BMW: В 1913 году основана компания, занималась она производством двигателей для самолетов. В послевоенные годы занималась производством сельхоз техники. Первый авто выпущен в 1936 году начали производство автомобилей. MERCEDES-BENZ: Это результат слияния двух самых крупных на тот момент фирм, которые производили автомобили. Первая компания Benz & Cie, именно она в 1886 году изобрела и запатентовала первый в мире автомобиль(тогда это было больше похоже на самоходную повозку).В 1879 году Карл Бенц построил двухтактный газовый двигатель, на который получил патент Вторая компания это Daimler-Motoren-Gesellschaft, основана инженером-конструктором Готтлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом(да это тот самый майбах) в 1890 году. В декабре 1883 года Готлиб Даймлер, талантливый немецкий инженер, защитил собственный «газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки».Вильге́льм Ма́йбах - пионер автомобилестроения и двигателестроения, за свои инженерные достижения получил прозвище "король инженеров" еще при жизни. 28 июня 1926 года две конкурирующие фирмы решили объединиться, образовав новый концерн Daimler-Benz. И ВНИМАНИЕ: Руководителем нового предприятия был назначен Фердинанд Порше. Да, тот самый)))) ТАКИМИ ОБРАЗОМ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ НА САМОМ СТАРТЕ ОБЛАДАЛА КУЧЕЙ УМНЕЙШИХ И ТАЛАНТЛИВЕЙШИХ ИНЖЕНЕРОВ. Именно поэтому ими были произведены первые автомобили, грузовики и т.д. Я не буду углубляться в историю моделей, но у Мерседеса, наверное самое большое количество известных автомобилей, оставивших яркий след в автомобильной истории. p.s. Я очень люблю мерсдес. Но для меня мерсдес закончился на 211 кузове, ибо дальше нет ни качества, ни духа мерседеса.😢
@@MARTIN_BOGATYREVICHэто вирус.. Вирус "автовазиус", он же "жигулладиус"... поразил всё мировые компании и Мерседес не последняя жертва, в Китае этот вирус свирепствует как нигде, там рождаются тачки - мутанты !!
Ты абсолютно прав, именно на 211-том мерседес закончил своё существование, в том виде в котором мы все его и полюбили! На данный момент, я органически не переношу их машины и принципиально не покупаю всё это их современное го...но, хотя имею возможность преобрести последний их s-класс! Маркетологи убили их инженерную мысль! Сегодня эта марка штампует игрушки для богатеньких мажориков, которые отверстие выхлопа, не могут отличить от отверстия в ж...пе! Я только за семь минут, на выставке авто разных марок в Австрии, обнаружил в s-классе, аж пять косяков и не верил своим глазам! Даже панель в салоне была установлена косо, с лева выше и я было уже подумал, может задумка какая, как тут же обойдя машину посмотрел с права и оказалось, что с правой стороны она была даже ниже, от полоски обшивки двери! Про уплотнители вокруг дверей, говорить стыдно! И это на минуточку авто стоимостью 87.990 тыс евро! Мой шок в шоке! Одним словом мерседес уже звучит для меня не громко и вызывает отвращение! Уважаю и люблю эту марку, только до 2009-года!
Я тут подумал... лучше, чтобы всё было как прежде, чем как сейчас Раньше понятно,у кого хорошо, а у кого не факт, а не так, что у всех приблизительно одинаковый процент "не ссы, машина будет тебе служить хорошо", но к сожалению процент не высокий В принципе сейчас во многом так
На маломерном судне 19 м длиной стоят 2 дизеля Мерседес 79 года по 350 л.с., работало на проекте морской стройки в обеспечении, на 2019 год, не одного капитального ремонта!! За 40 лет!
W210 2002 года рестайл, универсал 2.8 м112 4matic, таксовал на нём по межгороду, в день проезжал по 700 км полностью груженный салон и багажник полный груза, часть трассы через горы, затяжные спуски и подъемы, часть дороги просто хлам, живу в Казахстане, жара атомная летом в районе 40 градусов, в 8 утра кондёр включал, в 11 ночи выключал, по трассе скорость 140-150 км в час, средний расход на полном приводе, с полным салоном и с грузом с включенным кондером 9,7 литров. машина не выключалась с утра до поздней ночи, в год накатывал по 130000 пробега, так отъездил 2 года. Т.е. груженный постоянно 5 человек и груз, 60 км дорога в хлам дырявая часть дороги с нагрузкой через горы, часть дороги на скорости 140-150 км в час, ездил до Алматы 300км туда и 300км обратно и по Алмате в пробках наматывал около 100км, пока развезу и соберу грузы и пассажиров и все это за 20 часов, авто практически не выключалась, с такой нагрузкой ездил 2 года. Сейчас не таксую, но машина в семье, я её никогда не продам, даже если будут деньги на другую более дорогую тачку. Сзади места вагон, складываем сидения, кидаем одеяла и получается спальные места для 2 взрослых и маленьких деток, по трассе как на корабле, шумка, комфорт, надёжность, практически ничего не ломается, я сам в шоке, от надёжности этой тачки, взял её с пробегом 430000 не знаю родной или нет, ремонтировал в основном только то, что было убито до того как я её купил, антизанос и 4matic зимой решают, в горах зимой постоянно метели, снег и гололёд, ночью иногда жутко бывало, но полный привод и ESP, делают своё дело, если ездить до 70 на чистом льду авто не кидает и не заносит, в гору не буксует, просто сказка ехать на этом авто, ощущение нереальной надёжности и безопасности. В этой машине есть всё что нужно настоящему водителю и тому кто разбирается в авто, датчики всех жидкостей, колодок, ты заранее знаешь что у тебя где-то косяк, что то подтекает, или нужно менять колодки, что что-то нужно исправить, датчики подскажут, запчасти стоят копейки и есть в любой деревне, когда я купил её и поездил 2 недели немного огорчился от того состояния в котором ее́ взял, но потом встретил человека, который нереально разбирается в тачках, и каких только мерсов у него не было, были даже гелики всех объемов, GL, пока я ехал с ним 300 км он подсказал мне сидя в машине что и как нужно отремонтировать в ней, и когда я начал приводить авто в порядок всё вышло так, как он и говорил, он сказал что у него было 5 таких Мерседесов и на одной из них он проехал всю Россию. Мы с ним сдружились и он мне тогда сказал, когда приведешь тачку в порядок, поймёшь, что другая машина не нужна. Я отремонтировал авто, делал всё сам, в гараже, всё устроено просто и надёжно. Через пол года мы с ним встретились и поехали домой, ехать нужно было 300 км, я предложил сесть за руль так как было уже поздно, а я рано встал и уже очень устал. Проехав какое то время он сказал, молодец, привел машину в порядок и спросил, ну что нужна тебе другая машина, и я ответил, что нет, эта машина лучшая!!! Совокупность всех достоинств, количество и качество опций которые есть в этом универсале нет ни в одном другом универсале, это факт! Наверное сейчас такие авто действительно уже не делают. Когда я на нем еду, мне абсолютно без разницы какие машины едут рядом, будь то X7, X5, Гелендваген, тесла, Лексус, абсолютно нет никакой зависти и желания менять своё авто на любое другое, едешь в абсолютном комфорте и спокойствии, у меня есть ещё седан BMW, E39, тоже хорошая тачка, но нет такого удобства, свободы и пространства маловато, она заточена под то, чтобы наваливать и ещё она дерзко и красиво выглядит, но путешествовать с семьёй и детьми на ней не удобно, у братишки есть X5 рестайлинговый, объемом 4.4 литра, покатавшись на котором выходишь с машины с тресущимися коленками от того, что осознание того, как опасно ты наваливал на нём по городу приходит только тогда когда ты доехал до места назначения, но не знаю, не хочется другую машину. Единственная машину на которую я хотел бы поменять свой мерс это на точно такой же 4matic, только с объемом 4,3 литра, больше сказать нечего, до этого были только япошки, была Субару, на которой я поменял всё что можно было, двигатель, АКПП 2 раза, задний редуктор, рейки 3 штуки, гуры штук 5 в гараже валяется, привода с подшипниками вообще раз в пол года менял, при том что я практически по городу на ней ездил, пробега не было, не машина а говно. После этой Субару w210 это мега комфортный, безопасный и надёжный танк!!!
@@user-tn3fw8tf3g на Ютубе миллиард роликов, чтобы попасть даже не роликом а комментарием в потенциального покупателя в твоём городе надо быть полным дебилом чтобы выбрать данный способ рекламы) просто люблю этот авто и не согласен с автором, тем более если посмотреть объявления о продажах и сравнить цена на аналогичные авто этого же года вы удивитесь, что Мерс гораздо дороже, и это не просто так, у всего есть своя цена.
Как же ты прав Мартин . У меня был w210 c пробегом 200 взял , я откатал до 630 без капиталки , масло заливал Лукойл каждые 5 тыщ 😂. Мне было пох на мотор , так как я мог купить его в любой момент за копейки в Грузии , а он и не ломался . 2.8 бензин v6
@@Иван-о5и3ш ну так-то Бенц никогда так и не догнал Тойоту в производстве ткацких станков. Ну это раз уж вам хочется что-нибудь о превосходстве Тойоты.
После 2000 года все производители стали хламом. 80-90 годы это лебединая песня автомобилестроения. Сам езжу на w124 90 года, невероятно надежная машина. Даже если что то сломается, что бывает краааайне редко, то она все равно тебя довезет
Довелось полностью перебрать Мерседес w210, полностью восстанавливал его вплоть до мелочей. С увереностью могу сказать, что такого уровня комфорта, качества материалов и надежности я не встречал в более новых моделях, к примеру тот же w211 ощущается по другому, места стало меньше, материалы дешевле и появилась более сложная электроника, которая часто выносит мозг. Да и запчати стали дороже в 2-е (это при том, что хорошие запчасти на w210 далеко не из дешевых) Ушла целая эпоха по настоящему надежных и интерсных автомобилей, да и ценителей осталось не много. Ведь если бы мы не работали в дерьме, чтобы купить дерьмо нам не нужное (навязаное маркетологами), то и производители были бы заинтересованы дать потребителю качество, удержать его, вернулась бы гонка производителей как в 1990-2000 годы, но это все мечты)
@@user-td3wn2wt2v в России хотя бы заводы работают, и делают авто, то ли дело на/в украине, что сейчас с ЗАЗ, ЛУАЗ, КРАЗ все разворовали, ничего своего у украины нет
Факт, раньше говорили да ничего ей не будет, это же иномарка (мерс) а не какие то жигули. А сейчас наоборот. «Она такого не выдержит, это же не жигули». Старые мерсы, особенно грузовые, действительно холят по миллиону на ролной поршневой. Современый мерс откажется запускатся, потому что залил масло за миллион рубоей, а не за миллион баксов
У отца моего грузовик мерс 75года) 3.8 литра, 4 цилиндра, даже нет свечей накала(С завода)😅 Там семь ремонтных размеров поршневой в мануале указано. СЕМЬ!!!!!!😅 Он один еле съездил на 1.400.000км😊😊
@@MARTIN_BOGATYREVICHтолько у этого мотора большой апетит и малая литровая мощность. Вот и ходит. Это как взять современный cdi, програмно ограничить на 30-40% мощности- на уровне моторов тех годов, а потом удивляться что он по миллиону ездит:)
Именно, большинство цифр какие-то единичные экспериментальные экземпляры, которые стоили охулиарды денег и подходили только для гоночных болидов. Массмаркет в 90х того же мерса это 210 с дизельным движком на 100-130лс. По тем временам это огого, но сейчас это просто смешной смех, когда например бмв б57 с 320лс и расходом в 9-10 литров проезжает 300-400к при этом экономит топливо и обеспечивает как удовольствие от скорости, так и безопасность на обгонах имея весомый запас под педалью в отличие от старых повозок, на которых сейчас просто опасно ездить с такими характеристиками на трассах.
Автор видео полностью прав. Раньше я тоже считал что есть мерседес и все остальные... На кузове 212 я перестал так считать причём эксплуатируя только новые авто. Сейчас только Япония.
Так раньше денег не было у людей и работали на имя, а сейчас выгоднее продавать запчасти и давать кредиты на ремонт машины. Это как с айфонами и их зарядками, тоже все плевались. В итоге стало в порядке вещей
1) уже сменили зарядки 2) сейчас разные требования к авто. Если раньше (условные 80е) авто это была роскошь и не для всех. И ты либо купаешь здесь и сейчас Мерседес/БМВ/Ауди либо удачи тебе самостоятельно привезти из США какой-то крайслер и потом найти на него скажем аккумулятор. То сегодня я могу выбрать что угодно, хоть черри, хоть Кадиллак, хоть Киа, и даже БМВ. И производителям нужно реально бороться за покупателя. +Поднялись налоги, цены на бензин и тд. И меня как первого покупателя не интересует как машина будет ездить через 300 тысяч км, ведь я продам её на пробеге 60тыс. Меня интересует сколько жрёт, сколько прёт и сколько стоит. И мне больше нравится 2 литра и турбина на 250 л.с. с расходом 7-8 по городу, чем 2 литра атмо на 150 л.с. с расходом 10 или 3 литра v6 атмо на 250л.с. с расходом 15. Чуть что на разницу в расходе я себе новый мотор куплю. Да и вообще если верить статистике, то я продам её через 4 года, на пробеге 60-70 тысяч. Так зачем мне платить больше, если результат лично для меня один и тот же?
Это вы про РФ, дак вам кредитов откроют не только на ремонт , засратахуйте и берите 25% годовых, только ремонтируйте , насыпим вам запчастей от души всяких.😂
Точнее 28 января 1938 года Рудольф Караччола, управляя автомобилем Mercedes-Benz W125, достиг скорости в 432,698 км/час на дистанции один километр на шоссе Франкфурт?
Ты вообще задумывался, какое ускорение требуется, чтобы разогнаться до 430+ км/ч за 1км, при условии, что Бугатти Чирону требуется более 3км? Или тебе просто байка о древнем быстром мерсе нравится?
@@ArtemiyO А тебе переварить правду жаба давит? Есть история, есть факты. О каком вранье и байке можно говорить? Ты как мой одноклассник, который говорил, когда учились ещё в школе: "откуда ты знаешь, что Гагарин был в космосе, может это все байка" 🤦♂️
@@ArtemiyO не кипятись, дружище, то был замер с хода, и 1 км - это именно мерный участок, где Караччиола ехал, образно говоря, "газ в палас". Сам участок шоссе там 27 км всего, у него было достаточно места разогнаться.
Mercedes-Benz W123 2.4d, (240 D) когда то был легендой! Именно он вдохновил режиссеров придумать ГенгБенг. Именно его мотор поускали по кругу и не раз! 2 ляма отхаживал спокойно. А сейчас Мерин это просто машина..
У меня CL140 на м119 Пробег 370к Все родное, т/о каждые 6 тысяч Даже намеков на проблему с мотором нет. На 400 тысячах планирую поменять цепь второй раз :)
@@MARTIN_BOGATYREVICH проблема любых старых ваносных моторов Покупаешь качественные оригинальные сальники, ставишь оригинальные прокладки и живешь припеваючи А такие автомобили и моторы не любят халявщиков и любителей экономии на запчастях В отношении к старым немецким моторам отлично подходит поговорка "Скупой платит дважды" Любите свои машины, и они будут любить вас)
Скажу один факт … современные двигатели Мерседес не имеют датчика давления масла. Лампочка на приборке горит только в случае понижения уровня масла, масляная система двигателя M271 имеет не заштифтованную пластиковую заглушку канала … к чему бы это 🤔
У меня w124 , если честно машина надежная конечно. У меня панель приборов сломалась в районе миллиона , а это лет 10 назад было. Но он уже сильно устарел к сожалению. Да и расходники бывает проблематично найти. У меня свечи стоят от спринтера , генератор и стартер тоже пришлось ставить от спринтера. Периодически барахлит по мелочи всякое. Езде не мешает конечно, но чем его выводить в хорошее состояние лучше сменить
Им это не нужно уже. Сейчас их покупают за одно только название. А все кто теребят на надежность тойоты не поимут что если убрать эту надежность то она никому не нужна будет за такие деньги.
Мерс закончился после w204 именно c класс, s класс на 220, e закончилась на w212 (да 212 еще нормальная история 213 уже шлак откровенный) а бмв закончилась на e38 7 серия, 5 серия закончилась на e60, а тройка на f30, дальше победила маркетинг
Согдасен. Могу даже предположить, почему это произошло. В какой-то момент они решили, что будет прикольно если нанять глухих конструкторов и слепых дизайнеров.
Автопроизводители ещё живут на производстве запчастей, может щас это даже больше прибыли приносит, чем продажи самих машин. Не даром есть компании, которые производят непосредственно только автомобильные запчасти или узлы, а сами машины никогда не производили
И было это в 96году, когда было что то типа реорганизации или как правильно назвать, тогда был какоето крупное собрание, вобщем с тех пор и поперли разные переднеприводники, внедорожники типа МЛ, полупровальный 220 после ошелометельного 140, моторы с кучей вражденных болячек, 5 ступ автомат который кстати наверное раньше появился, но допилили до ума только аж к 2003 году помоему и т.д. А когдато ставил рекорды и были наверное даже эталоном роскоши и надежности, а по количеству внедренных нововведений в автоиндустрию возможно даже первые.
@@user-oy2se6pr8hОни были первыми в сегменте представительских авто, соперничали с ними только BMW. В какой-то промежуток времени были первыми в гонках, но делали упор на хороших средне-высококлассных авто, где и были первыми где-то до конца 90-х - начала 00-х. Как раз, как сказал автор, где-то до 211 кузова (хотя и у него уже были проблемы).
@@user-oy2se6pr8hкак раз 140й- провальный. Мерседес на нём кучу денег потерял и он чуть не обанкротил фирму. Машины продавали намного дешевле себестоимости ибо вышел безумно дорогим. Все последующие мерседесы(211, 203, 220) уже приносили прибыль, в первую очередь за счёт оптимизации и удешевления конструкции. На них мерседес из долгов и выкарабкался
Люди, объясните мне пожалуйста. В видел было сказано что авто мог развивать скорость 417 км/ч. Насколько я знаю, на момент создание бугатти вейрон была проблема с покрышками, которые не могут выдержать скорости в 422км/ч (разница 5 км/) а тогда это было возможно. Я вот не понимаю как они эту скорость замеряли если таких покрышек не существовало, или если существовало то почему технологии были утеряны. Или там покрышки были уже и их не растягивало центробежной силой так сильно, как нынешние широкие. Или скорость замеряли методом измерения передаточного числаи силы двигателя. Я вот не понимаю. А так с автором абсолютно согласен.
Сейчас двигатель рассчитан на 2 года эксплуатации без ремонтопригодности. Все владельцы s222 привет😅 менять движок раз в 2-3 года) С одной стороны это правильно
Наверное дело в завышенных экологических стандартах. Например чтобы поднять экологичность мотора до евро 4 нужно делать цилиндры из алюминия насыщенного кремнием, вместо чугуна. Есть моторы которые на технологии алюсил проходят миллион, но есть куча нюансов никак не относящихся к цилиндру.
А зачем им делать "вечные" двигатели-автомобили ? Если все купят по вечному транспорту то кто потом будет покупать их продукцию? А так откатал 150ткм и будь добр купи новый... Старый можешь продать Васе в 3тью страну пусть колхозит патрубки,сальники шаманит над гбц 🎉 А вооще в этом деле Амеры превзошли всех😅 там ты просто платишь ~400 бачей в месяц и катаешь на "как бы твоей" машине но через 3 года ты ее обязан сдать даже если проездил на ней 25миль🎉
417 км.ч на дорогах общего пользования,смешно звучит, насколько раньше идеальные были дороги что расстояние между городами в 100 км могли за 15 минут преодолеть 😂😂😂
Не гоните гусей!!! Я в Вене уже 14 лет работаю на мерседесах и качественно бомба!!! Сейчас у меня мерседес е класса с пробегом 340 000 и проблема только обозначиласль, чистка или замена сажевого фильтра!!!
Отгадка проста. Капитализм. Монополизированному рынку не нужны вечные товары. Ему нужны товары - однодневки, чтобы люди бежали покупать новый товар. Надёжные товары производились на домонопольном рынке, когда его надо было завоёвывать. А как рынок монополизировался, всё, получите. Какой там финансовой группе принадлежит Мерседес? Zhejiang Geely вроде. Выходов два, попробовать дробить монополии, но хрен с два это выйдет, а в итоге снова монополизация, либо устранение рынка и механизма извлечения прибыли, путем передачи монополий из частных рук в общественное пользование .
БМВ был главным произволителем авиационых двигателей для военных самолётов в Германии во время 2ой мировой. Их знаменитый шильдик означает - крутящий пропелер
Я вот удивляюсь, для легкового авто миллион км это пипец, посмотрите на дальнобойные машины, миллион для них Куйня. Нас точно автопроизводители на Кую вертят и уже давно я так понимаю. Раз они для дальнобоев движки делают, которые минимум млн км проходят, то для легковых могут и 10млн делать. Нет?
Ни фига себе,они с атмосферника объёмом 5.5 сняли 736 лошадок,даже сейчас нет таких показателей.Кстати на том двигателе 4 клапана на цилиндр и это 1938 год.Все равно Россия Великая😂😂😂
Хонда не только делает, велосипеды., Мотоцыклы и машины, но и с полным циклом производства лучшие самолеты бизнес класса!!!! Покажи хрть одну такую контору?
Советские автопроизводители применяли очень секретную технологию. Эта технология хорошо охранялась от промышленного шпионажа. Секрет состоял в том что каждый советский автомобиль обеспечивал работой автослесаря, автоэлектрика, сотрудника дорожной инспекции, следователя, прокурора, травматолога, хирурга, патологоанатома, сотрудников бюро ритуальных услуг... можете добавить в список... Но вот при развале СССР этот секрет перестали охранять и глядя на современный автопром понимаешь что эту технологию точно сп***дили...
Езжу на GLE 350d 220 пробега все норм, отшил старт стоп и экологию на 50, расход 8, ничего еще не менял, они надежные, ну тебе то откуда знать, только статистику в интернете смотришь) всего хорошего
@@artemvalerich3044😅 Их когда гоняли с Германии, то продавали уже с пробегом 300-350к. А наши «гонщики» скручивали этот пробег) И при последующей продаже тоже скручивали пробег) Так что мало у кого на одометре оригинальные пробеги
зря ты так. амг мотор по прежнему великолепен. и ст.3 на 950+ сил успешно юзается даже на повседнев. и примеров тому масса, это далеко не рекордный показатель по характеристикам, но это то, что мотор переваривает без каких либо проблем. ахуенный мотор, и звучит сильно лучше всех конкурентов
Перегнул чо то. Не без косяков конечно мерин теперь но и не хлам. Бус V класса на работе, 280т пробег. Ни одной поломки. Мелочь по ходовой и все. Форсунки как обычно на дизеле на 100 т, снятие и регулировка и все. До сих пор ходят. Два W 212 Е 200, пробег под 200, ничего кроме ТО. 211й Е 220 вообще простоял почти 8 лет. Два АКБ на замену и поехал. Выцвел на фиг почти но живой. 211й Е 350 с 35т до 142т и только ТО да и кое чо по мелочи в ходовке. Есть две Sки, чо то ломается но все в пределах. Ездят. Поэтому наша контора до сих пор на меринах катается.
Сравните салон ml и gle167 разница колоссальная и в качестве и материалах в пользу 167, про то что новые мерсы ломаются я не слышал сам владею w167 пока еще хлопот с ним не было
Ужесточения требований по экологии безысходно ведут к усложнению конструкций двс. Нашпиговывают технологиями, все впихивают в невпихуемое. Они бы и рады сделать надежным, но никак. Сейчас если укладываются в 100 т.км, уже считается хорошим результатом.
Расскажу случай: живу в Германии,спускаюсь в наш подземный гараж,сосед из соседнего подъезда у своего Мэрса стоит и матерится,как сапожник. Говорит,задолбался я уже его ремонтировать. Была Мазда,горя не знал,а с этим дерьмом столько денег уже в него вбухал. Это было в 2006 году.
Раніше автомобіль купувався раз на все життя. А зараз до 100-200 тис. І питання. Навіщо робити автомобіль на 1000000км? А те тещо в вас немає бабла на новий мерседес то вже ваші проблеми. І навряче ЛАДА або УАЗ робе кращі автівки
Возможно я что-то не понял, но вы весь ролик рассказывали о мощности двигателя, а в конце сказали что нет надежности. Видимо проблемы с причинно-следственными связями
Подтверждаю, что это так, я имел два авто этой марки и через некоторое время понял, что лучше избавиться от них пораньше пока они не начали сыпаться, с учётом того, что я их обслуживал у официального дилера
Для понимания насколько раньше эта марка отличалась от других производителей - нужно посмотреть на годы создания и людей, которые создавали эти компании.
TOYOTA: в 1924 году Сакити Тоёда изобретает автоматический ткацкий станок, начинает продажи станков, получает деньги и за эти деньги отправляет сына в Европу и США. Там сын учиться создавать авто. И в 1934 году был ывпущен первый автомобиль Тойота.
HONDA: В 1937 году начали производить поршневые кольца, а в послевоенные годы начали устанавливать ДВС на велосипеды.
BMW: В 1913 году основана компания, занималась она производством двигателей для самолетов. В послевоенные годы занималась производством сельхоз техники. Первый авто выпущен в 1936 году начали производство автомобилей.
MERCEDES-BENZ: Это результат слияния двух самых крупных на тот момент фирм, которые производили автомобили. Первая компания Benz & Cie, именно она в 1886 году изобрела и запатентовала первый в мире автомобиль(тогда это было больше похоже на самоходную повозку).В 1879 году Карл Бенц построил двухтактный газовый двигатель, на который получил патент
Вторая компания это Daimler-Motoren-Gesellschaft, основана инженером-конструктором Готтлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом(да это тот самый майбах) в 1890 году. В декабре 1883 года Готлиб Даймлер, талантливый немецкий инженер, защитил собственный «газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки».Вильге́льм Ма́йбах - пионер автомобилестроения и двигателестроения, за свои инженерные достижения получил прозвище "король инженеров" еще при жизни.
28 июня 1926 года две конкурирующие фирмы решили объединиться, образовав новый концерн Daimler-Benz. И ВНИМАНИЕ: Руководителем нового предприятия был назначен Фердинанд Порше. Да, тот самый))))
ТАКИМИ ОБРАЗОМ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ НА САМОМ СТАРТЕ ОБЛАДАЛА КУЧЕЙ УМНЕЙШИХ И ТАЛАНТЛИВЕЙШИХ ИНЖЕНЕРОВ.
Именно поэтому ими были произведены первые автомобили, грузовики и т.д.
Я не буду углубляться в историю моделей, но у Мерседеса, наверное самое большое количество известных автомобилей, оставивших яркий след в автомобильной истории.
p.s. Я очень люблю мерсдес. Но для меня мерсдес закончился на 211 кузове, ибо дальше нет ни качества, ни духа мерседеса.😢
Про 211 полностью согласен
@@user-os4rr9vd7iчто 211 плохой или же последний мерс?)
@@MARTIN_BOGATYREVICHэто вирус.. Вирус "автовазиус", он же "жигулладиус"... поразил всё мировые компании и Мерседес не последняя жертва, в Китае этот вирус свирепствует как нигде, там рождаются тачки - мутанты !!
@@MARTIN_BOGATYREVICH последний мерс)
Ты абсолютно прав, именно на 211-том мерседес закончил своё существование, в том виде в котором мы все его и полюбили! На данный момент, я органически не переношу их машины и принципиально не покупаю всё это их современное го...но, хотя имею возможность преобрести последний их s-класс! Маркетологи убили их инженерную мысль! Сегодня эта марка штампует игрушки для богатеньких мажориков, которые отверстие выхлопа, не могут отличить от отверстия в ж...пе! Я только за семь минут, на выставке авто разных марок в Австрии, обнаружил в s-классе, аж пять косяков и не верил своим глазам! Даже панель в салоне была установлена косо, с лева выше и я было уже подумал, может задумка какая, как тут же обойдя машину посмотрел с права и оказалось, что с правой стороны она была даже ниже, от полоски обшивки двери! Про уплотнители вокруг дверей, говорить стыдно! И это на минуточку авто стоимостью 87.990 тыс евро! Мой шок в шоке! Одним словом мерседес уже звучит для меня не громко и вызывает отвращение! Уважаю и люблю эту марку, только до 2009-года!
К сожалению, и другие немецкие производители туда же😢
Я тут подумал... лучше, чтобы всё было как прежде, чем как сейчас
Раньше понятно,у кого хорошо, а у кого не факт, а не так, что у всех приблизительно одинаковый процент "не ссы, машина будет тебе служить хорошо", но к сожалению процент не высокий
В принципе сейчас во многом так
Правила «рынка»
Жесткие евронормы, поэтому очень сложно делать сложный технически двигатель надежным
БМВ удовольствие за рулём он рулят @@MARTIN_BOGATYREVICH
ауди
@@твойпахан что ауди?
На маломерном судне 19 м длиной стоят 2 дизеля Мерседес 79 года по 350 л.с., работало на проекте морской стройки в обеспечении, на 2019 год, не одного капитального ремонта!! За 40 лет!
Мэрс кончился!, - а эти глюки слк хуе. а конченная за басдасловные бабки Шкода начинает лидировать и фольсваген ауди
W210 2002 года рестайл, универсал 2.8 м112 4matic, таксовал на нём по межгороду, в день проезжал по 700 км полностью груженный салон и багажник полный груза, часть трассы через горы, затяжные спуски и подъемы, часть дороги просто хлам, живу в Казахстане, жара атомная летом в районе 40 градусов, в 8 утра кондёр включал, в 11 ночи выключал, по трассе скорость 140-150 км в час, средний расход на полном приводе, с полным салоном и с грузом с включенным кондером 9,7 литров. машина не выключалась с утра до поздней ночи, в год накатывал по 130000 пробега, так отъездил 2 года. Т.е. груженный постоянно 5 человек и груз, 60 км дорога в хлам дырявая часть дороги с нагрузкой через горы, часть дороги на скорости 140-150 км в час, ездил до Алматы 300км туда и 300км обратно и по Алмате в пробках наматывал около 100км, пока развезу и соберу грузы и пассажиров и все это за 20 часов, авто практически не выключалась, с такой нагрузкой ездил 2 года. Сейчас не таксую, но машина в семье, я её никогда не продам, даже если будут деньги на другую более дорогую тачку. Сзади места вагон, складываем сидения, кидаем одеяла и получается спальные места для 2 взрослых и маленьких деток, по трассе как на корабле, шумка, комфорт, надёжность, практически ничего не ломается, я сам в шоке, от надёжности этой тачки, взял её с пробегом 430000 не знаю родной или нет, ремонтировал в основном только то, что было убито до того как я её купил, антизанос и 4matic зимой решают, в горах зимой постоянно метели, снег и гололёд, ночью иногда жутко бывало, но полный привод и ESP, делают своё дело, если ездить до 70 на чистом льду авто не кидает и не заносит, в гору не буксует, просто сказка ехать на этом авто, ощущение нереальной надёжности и безопасности. В этой машине есть всё что нужно настоящему водителю и тому кто разбирается в авто, датчики всех жидкостей, колодок, ты заранее знаешь что у тебя где-то косяк, что то подтекает, или нужно менять колодки, что что-то нужно исправить, датчики подскажут, запчасти стоят копейки и есть в любой деревне, когда я купил её и поездил 2 недели немного огорчился от того состояния в котором ее́ взял, но потом встретил человека, который нереально разбирается в тачках, и каких только мерсов у него не было, были даже гелики всех объемов, GL, пока я ехал с ним 300 км он подсказал мне сидя в машине что и как нужно отремонтировать в ней, и когда я начал приводить авто в порядок всё вышло так, как он и говорил, он сказал что у него было 5 таких Мерседесов и на одной из них он проехал всю Россию. Мы с ним сдружились и он мне тогда сказал, когда приведешь тачку в порядок, поймёшь, что другая машина не нужна. Я отремонтировал авто, делал всё сам, в гараже, всё устроено просто и надёжно. Через пол года мы с ним встретились и поехали домой, ехать нужно было 300 км, я предложил сесть за руль так как было уже поздно, а я рано встал и уже очень устал. Проехав какое то время он сказал, молодец, привел машину в порядок и спросил, ну что нужна тебе другая машина, и я ответил, что нет, эта машина лучшая!!! Совокупность всех достоинств, количество и качество опций которые есть в этом универсале нет ни в одном другом универсале, это факт! Наверное сейчас такие авто действительно уже не делают. Когда я на нем еду, мне абсолютно без разницы какие машины едут рядом, будь то X7, X5, Гелендваген, тесла, Лексус, абсолютно нет никакой зависти и желания менять своё авто на любое другое, едешь в абсолютном комфорте и спокойствии, у меня есть ещё седан BMW, E39, тоже хорошая тачка, но нет такого удобства, свободы и пространства маловато, она заточена под то, чтобы наваливать и ещё она дерзко и красиво выглядит, но путешествовать с семьёй и детьми на ней не удобно, у братишки есть X5 рестайлинговый, объемом 4.4 литра, покатавшись на котором выходишь с машины с тресущимися коленками от того, что осознание того, как опасно ты наваливал на нём по городу приходит только тогда когда ты доехал до места назначения, но не знаю, не хочется другую машину. Единственная машину на которую я хотел бы поменять свой мерс это на точно такой же 4matic, только с объемом 4,3 литра, больше сказать нечего, до этого были только япошки, была Субару, на которой я поменял всё что можно было, двигатель, АКПП 2 раза, задний редуктор, рейки 3 штуки, гуры штук 5 в гараже валяется, привода с подшипниками вообще раз в пол года менял, при том что я практически по городу на ней ездил, пробега не было, не машина а говно. После этой Субару w210 это мега комфортный, безопасный и надёжный танк!!!
Ох и текст… и не впадало все это печатать…
Желает продать, вот и рассказывает сказки, рекламирует
@@user-tn3fw8tf3g на Ютубе миллиард роликов, чтобы попасть даже не роликом а комментарием в потенциального покупателя в твоём городе надо быть полным дебилом чтобы выбрать данный способ рекламы) просто люблю этот авто и не согласен с автором, тем более если посмотреть объявления о продажах и сравнить цена на аналогичные авто этого же года вы удивитесь, что Мерс гораздо дороже, и это не просто так, у всего есть своя цена.
@@wunderwaffe3315 люблю печатать)))
@@user-fz5sn3bm8n заметно)
Как же ты прав Мартин . У меня был w210 c пробегом 200 взял , я откатал до 630 без капиталки , масло заливал Лукойл каждые 5 тыщ 😂. Мне было пох на мотор , так как я мог купить его в любой момент за копейки в Грузии , а он и не ломался . 2.8 бензин v6
210 - кайф😊
Очень надежные аппараты, особенно доресты дизельные
@@MARTIN_BOGATYREVICHмне ребятки владевшие рассказывали обратное, что 210 очень ломучие были. Но возможно такие были ребятки.
Круто, в автошколе где я обучаюсь есть фольксваген поло 19 года, та ещё развалюха, пердит, кряхтит а коробка вообще алярм, первая включается через раз
На донный момент у меня 210 с м111
Пробег 470 и пох ему
@@legion6752он просто ушатанный, полик очень крепкая тачка, не зря же он в такси популярен
Ты назвал Хонда супер каб мото велосипедом да этот мопед изменил историю ворвался с 2х ног на американский рынок и его до сих пор делаю на заводе
Тут Хонда больше упоминалась в плане снятия мощности с литра движка.А Супер Клаб и впрям поставил страну на колеса
Он просто не умный😊
Лааадно... Табуретка с мотором.
Так лучше? ))
И хонда официально перестала его производить.
@@Иван-о5и3ш ну так-то Бенц никогда так и не догнал Тойоту в производстве ткацких станков.
Ну это раз уж вам хочется что-нибудь о превосходстве Тойоты.
Этот мопед хонда является самым массовым моторным средством передвижения. Ибо сделано их без особых изменений 11 млн штук
После 2000 года все производители стали хламом. 80-90 годы это лебединая песня автомобилестроения. Сам езжу на w124 90 года, невероятно надежная машина. Даже если что то сломается, что бывает краааайне редко, то она все равно тебя довезет
Довелось полностью перебрать Мерседес w210, полностью восстанавливал его вплоть до мелочей. С увереностью могу сказать, что такого уровня комфорта, качества материалов и надежности я не встречал в более новых моделях, к примеру тот же w211 ощущается по другому, места стало меньше, материалы дешевле и появилась более сложная электроника, которая часто выносит мозг. Да и запчати стали дороже в 2-е (это при том, что хорошие запчасти на w210 далеко не из дешевых)
Ушла целая эпоха по настоящему надежных и интерсных автомобилей, да и ценителей осталось не много. Ведь если бы мы не работали в дерьме, чтобы купить дерьмо нам не нужное (навязаное маркетологами), то и производители были бы заинтересованы дать потребителю качество, удержать его, вернулась бы гонка производителей как в 1990-2000 годы, но это все мечты)
Не понимаю у вас слова комфорт
Я сидел и в 210 и в новом)
Новый - вне конкуренции)))
Остальное мб
Но комфорт стал лучше
Так с каждым авто эпохи 90х и не важно форд это или Мерседес!
@@user-yl7vl8er3mабсолютно не выдуманный комментарий
По словам самих сотрудников МВ, они уже давно занимаются просто струганием бабла, а не авто промышленностью.🤷
не факт
Откуда ты знаешь?
Раньше делали инженеры, а сейчас маркетологи. Вот и результат, красивая обёртка, а на деле такое себе.
Вот раньше было лучше, была лошадь и телега и ничего не ломалось, а вот сейчас всякую ерунду делают и пять лет без вложений не отъездит авто(
Скажи это Porsche
Друге діло УАЗ і ЛАДА😅😅😅😂😂😂😂
@@user-td3wn2wt2v в России хотя бы заводы работают, и делают авто, то ли дело на/в украине, что сейчас с ЗАЗ, ЛУАЗ, КРАЗ все разворовали, ничего своего у украины нет
Держи в курсе
Если бы мерседес продолжил делать такое качество , то он обанкротился бы
Не обонкротились. Просто меньше зарабатывали. Им хватит для жизни, ток военные заказы
Факт, раньше говорили да ничего ей не будет, это же иномарка (мерс) а не какие то жигули. А сейчас наоборот. «Она такого не выдержит, это же не жигули». Старые мерсы, особенно грузовые, действительно холят по миллиону на ролной поршневой. Современый мерс откажется запускатся, потому что залил масло за миллион рубоей, а не за миллион баксов
Про выражение- полностью согласен 😅😂
Все поменялось совершенно
Жигули когда была эталоном надёжности и крепкости? Шутники
@@user-gx1iw1yg4h никогда, а вот теперь она хоть и не эталон надежности, но считается надежнее нынешних мерседесов
У отца моего грузовик мерс 75года)
3.8 литра, 4 цилиндра, даже нет свечей накала(С завода)😅
Там семь ремонтных размеров поршневой в мануале указано. СЕМЬ!!!!!!😅
Он один еле съездил на 1.400.000км😊😊
@@MARTIN_BOGATYREVICHтолько у этого мотора большой апетит и малая литровая мощность. Вот и ходит. Это как взять современный cdi, програмно ограничить на 30-40% мощности- на уровне моторов тех годов, а потом удивляться что он по миллиону ездит:)
В 1937 году не было шин, которые могли выдержать 417км/ч, думаю и остальную информацию надо перепроверить за автором.
Именно, большинство цифр какие-то единичные экспериментальные экземпляры, которые стоили охулиарды денег и подходили только для гоночных болидов. Массмаркет в 90х того же мерса это 210 с дизельным движком на 100-130лс. По тем временам это огого, но сейчас это просто смешной смех, когда например бмв б57 с 320лс и расходом в 9-10 литров проезжает 300-400к при этом экономит топливо и обеспечивает как удовольствие от скорости, так и безопасность на обгонах имея весомый запас под педалью в отличие от старых повозок, на которых сейчас просто опасно ездить с такими характеристиками на трассах.
Автор видео полностью прав. Раньше я тоже считал что есть мерседес и все остальные... На кузове 212 я перестал так считать причём эксплуатируя только новые авто. Сейчас только Япония.
Volvo там-же.
4млн300 минимум проехал двигатель Мерседес, двигатель этой марки у меня в машине стоит.
Меня это устраивает.
Какая маркировка двигателя?
Такие пробеги только дизели осилят
@@MARTIN_BOGATYREVICH 616 он же в книге рекордов Гиннеса
Так раньше денег не было у людей и работали на имя, а сейчас выгоднее продавать запчасти и давать кредиты на ремонт машины.
Это как с айфонами и их зарядками, тоже все плевались. В итоге стало в порядке вещей
1) уже сменили зарядки
2) сейчас разные требования к авто. Если раньше (условные 80е) авто это была роскошь и не для всех. И ты либо купаешь здесь и сейчас Мерседес/БМВ/Ауди либо удачи тебе самостоятельно привезти из США какой-то крайслер и потом найти на него скажем аккумулятор. То сегодня я могу выбрать что угодно, хоть черри, хоть Кадиллак, хоть Киа, и даже БМВ. И производителям нужно реально бороться за покупателя. +Поднялись налоги, цены на бензин и тд. И меня как первого покупателя не интересует как машина будет ездить через 300 тысяч км, ведь я продам её на пробеге 60тыс. Меня интересует сколько жрёт, сколько прёт и сколько стоит. И мне больше нравится 2 литра и турбина на 250 л.с. с расходом 7-8 по городу, чем 2 литра атмо на 150 л.с. с расходом 10 или 3 литра v6 атмо на 250л.с. с расходом 15. Чуть что на разницу в расходе я себе новый мотор куплю. Да и вообще если верить статистике, то я продам её через 4 года, на пробеге 60-70 тысяч. Так зачем мне платить больше, если результат лично для меня один и тот же?
Это вы про РФ, дак вам кредитов откроют не только на ремонт
, засратахуйте и берите 25% годовых, только ремонтируйте , насыпим вам запчастей от души всяких.😂
@@Mesmerisi356 вам ссы в глаза божья роса, вы случайно не в дилере эпл работаете?
@@Mesmerisi356с бензокосы ты себе мотор купишь на разницу в расходе бензина .
Точнее 28 января 1938 года Рудольф Караччола, управляя автомобилем Mercedes-Benz W125, достиг скорости в 432,698 км/час на дистанции один километр на шоссе Франкфурт?
Ты вообще задумывался, какое ускорение требуется, чтобы разогнаться до 430+ км/ч за 1км, при условии, что Бугатти Чирону требуется более 3км? Или тебе просто байка о древнем быстром мерсе нравится?
@@ArtemiyO ru.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W125_Rekordwagen
@@ArtemiyO А тебе переварить правду жаба давит? Есть история, есть факты. О каком вранье и байке можно говорить?
Ты как мой одноклассник, который говорил, когда учились ещё в школе: "откуда ты знаешь, что Гагарин был в космосе, может это все байка" 🤦♂️
@@ArtemiyO не кипятись, дружище, то был замер с хода, и 1 км - это именно мерный участок, где Караччиола ехал, образно говоря, "газ в палас". Сам участок шоссе там 27 км всего, у него было достаточно места разогнаться.
Того Мерседеса не получилось испытать. (Начался война)
Почему-то я сразу поняла что речь идёт об мерседесе когда увидел кадр с мерседеса "крыло чайки"
Mercedes-Benz W123 2.4d, (240 D) когда то был легендой! Именно он вдохновил режиссеров придумать ГенгБенг. Именно его мотор поускали по кругу и не раз! 2 ляма отхаживал спокойно. А сейчас Мерин это просто машина..
У меня CL140 на м119
Пробег 370к
Все родное, т/о каждые 6 тысяч
Даже намеков на проблему с мотором нет. На 400 тысячах планирую поменять цепь второй раз :)
119й мотор очень хороший))
Но любит потеть маслом по уплотнениям)
@@MARTIN_BOGATYREVICH проблема любых старых ваносных моторов
Покупаешь качественные оригинальные сальники, ставишь оригинальные прокладки и живешь припеваючи
А такие автомобили и моторы не любят халявщиков и любителей экономии на запчастях
В отношении к старым немецким моторам отлично подходит поговорка "Скупой платит дважды"
Любите свои машины, и они будут любить вас)
У меня w210 на м119, на приборке 360, реально раза в два-три больше. Лёг второй мотор, сейчас буду третий ставить😂
Скажу один факт … современные двигатели Мерседес не имеют датчика давления масла. Лампочка на приборке горит только в случае понижения уровня масла, масляная система двигателя M271 имеет не заштифтованную пластиковую заглушку канала … к чему бы это 🤔
Насколько же Хонда обогнала всех в своем развитии, делая мото велосипеды, зная что они будут на много популярнее ДВС. Японцы конечно красавцы, уважуха
Поэтому лучше взять старый мерс или бэху, вложить до 350к для приведения к "глазу приятно" и кататься лет 5 без геморроя, меняя лишь бензин в баке
те самые расходники:
У меня w124 , если честно машина надежная конечно. У меня панель приборов сломалась в районе миллиона , а это лет 10 назад было. Но он уже сильно устарел к сожалению. Да и расходники бывает проблематично найти. У меня свечи стоят от спринтера , генератор и стартер тоже пришлось ставить от спринтера. Периодически барахлит по мелочи всякое. Езде не мешает конечно, но чем его выводить в хорошее состояние лучше сменить
Им это не нужно уже. Сейчас их покупают за одно только название. А все кто теребят на надежность тойоты не поимут что если убрать эту надежность то она никому не нужна будет за такие деньги.
*Жигули топовая марка, служат до сих пор, да и только у нас и ещё 1 марки был инновационный двигатель без поршней.*
Друг, рассказывай побольше о VAG. Спасибо за контент.
Постараюсь)
Спасибо большое 😊
@@MARTIN_BOGATYREVICHне надо, давайте ещё про автомобили
Вагина не машина , а шушпайка , можно что нибудь о настоящей машине , о генезисе?
@@user-123mmm3генезис машина? Ваг шушайка?
Блять, ты с ишака пересел на солярис?
Ванинезис это что ?
Мерс закончился после w204 именно c класс, s класс на 220, e закончилась на w212 (да 212 еще нормальная история 213 уже шлак откровенный) а бмв закончилась на e38 7 серия, 5 серия закончилась на e60, а тройка на f30, дальше победила маркетинг
А чем нынешние БНВ не угодили? Те же G и F кузова неплохие, как минимум та же G30 неплохо продаётся и сама по себе тачка классная.
А чем нынешние БНВ не угодили? Те же G и F кузова неплохие, как минимум та же G30 неплохо продаётся и сама по себе тачка классная.
Как говорится есть Мерседес и все остальные
Пока мерседес ухудшает качество то хонда его поднимает🤣
Сейчас?, не верю😂 не с такими эконормами качество улучшать
@@HAMMER13 А у немцев когда то было качество???
@@JapanAutoFan Согл тот же 140 на который все фапают, квадратный бабушкин сервант с непонятной эргономикой из начала 80х
@@JapanAutoFanну по сравнению узкоглазым хламом да. Любители риса как делали телеги, так на том и остановились
Какое качество у Хонды? Его никогда и не было😂
Сейчас японцы поняли в чем косяки немцев и дают хорошие моторы и не убиваемые планетарки на гибриды.
Какие хорошие моторы у них? Ах да, знаю один, на Тойота Супра стоит😂
Согдасен. Могу даже предположить, почему это произошло.
В какой-то момент они решили, что будет прикольно если нанять глухих конструкторов и слепых дизайнеров.
😂😂😂😂
Все возможно))
Автопроизводители ещё живут на производстве запчастей, может щас это даже больше прибыли приносит, чем продажи самих машин. Не даром есть компании, которые производят непосредственно только автомобильные запчасти или узлы, а сами машины никогда не производили
И было это в 96году, когда было что то типа реорганизации или как правильно назвать, тогда был какоето крупное собрание, вобщем с тех пор и поперли разные переднеприводники, внедорожники типа МЛ, полупровальный 220 после ошелометельного 140, моторы с кучей вражденных болячек, 5 ступ автомат который кстати наверное раньше появился, но допилили до ума только аж к 2003 году помоему и т.д. А когдато ставил рекорды и были наверное даже эталоном роскоши и надежности, а по количеству внедренных нововведений в автоиндустрию возможно даже первые.
@@user-oy2se6pr8hОни были первыми в сегменте представительских авто, соперничали с ними только BMW. В какой-то промежуток времени были первыми в гонках, но делали упор на хороших средне-высококлассных авто, где и были первыми где-то до конца 90-х - начала 00-х. Как раз, как сказал автор, где-то до 211 кузова (хотя и у него уже были проблемы).
@@user-oy2se6pr8hкак раз 140й- провальный. Мерседес на нём кучу денег потерял и он чуть не обанкротил фирму. Машины продавали намного дешевле себестоимости ибо вышел безумно дорогим. Все последующие мерседесы(211, 203, 220) уже приносили прибыль, в первую очередь за счёт оптимизации и удешевления конструкции. На них мерседес из долгов и выкарабкался
Люди, объясните мне пожалуйста. В видел было сказано что авто мог развивать скорость 417 км/ч. Насколько я знаю, на момент создание бугатти вейрон была проблема с покрышками, которые не могут выдержать скорости в 422км/ч (разница 5 км/) а тогда это было возможно. Я вот не понимаю как они эту скорость замеряли если таких покрышек не существовало, или если существовало то почему технологии были утеряны. Или там покрышки были уже и их не растягивало центробежной силой так сильно, как нынешние широкие. Или скорость замеряли методом измерения передаточного числаи силы двигателя. Я вот не понимаю. А так с автором абсолютно согласен.
Для наскара свои покрышки для драга свои это гоночные шина. А вейрон по дорогам общего пользования ездит
Это то же самое, как пиндосы на Луне были!!!
Сейчас двигатель рассчитан на 2 года эксплуатации без ремонтопригодности. Все владельцы s222 привет😅 менять движок раз в 2-3 года) С одной стороны это правильно
А я кайфую!! Купил "Кабана"😊
Какой мотор?)
Тачка топ, но содержать ее в ноомальном состоянии тяжело)
А просто съездить ее в усмер ть - легко😅
Пипец 😢
Мерседес это женщина, по аналогии женщина не может быть кабаном, исключительно только свиньёй. Кайфуй, ты купил свинью, поздравляю.
Пиздеж
@user-xf1wh1gx9p Мерседес создал мужчина!
Видно ты не можешь переварить правду мерседеса 😅
Наверное дело в завышенных экологических стандартах. Например чтобы поднять экологичность мотора до евро 4 нужно делать цилиндры из алюминия насыщенного кремнием, вместо чугуна. Есть моторы которые на технологии алюсил проходят миллион, но есть куча нюансов никак не относящихся к цилиндру.
А зачем им делать "вечные" двигатели-автомобили ?
Если все купят по вечному транспорту то кто потом будет покупать их продукцию?
А так откатал 150ткм и будь добр купи новый...
Старый можешь продать Васе в 3тью страну пусть колхозит патрубки,сальники шаманит над гбц 🎉
А вооще в этом деле Амеры превзошли всех😅 там ты просто платишь ~400 бачей в месяц и катаешь на "как бы твоей" машине но через 3 года ты ее обязан сдать даже если проездил на ней 25миль🎉
417 км.ч на дорогах общего пользования,смешно звучит, насколько раньше идеальные были дороги что расстояние между городами в 100 км могли за 15 минут преодолеть 😂😂😂
Так Хонда до сих пор делает эти мотовелосипеды 😂суперкаб называется😊
Вот тебе и ткацкие станки. Делали вещи, делают вещи) и чтобы никто ничего не говорил - хорошие машины
Это точно... Раньше говорили есть хорошие машины и плохие , а есть Мерседес теперь увы ...
Не гоните гусей!!!
Я в Вене уже 14 лет работаю на мерседесах и качественно бомба!!!
Сейчас у меня мерседес е класса с пробегом 340 000 и проблема только обозначиласль, чистка или замена сажевого фильтра!!!
В конце видео хотел тебя "умыть"....
Но!!!!!!
С языка снял.
Крассавчег!!!!!
👍👍👍👍
Отгадка проста. Капитализм. Монополизированному рынку не нужны вечные товары. Ему нужны товары - однодневки, чтобы люди бежали покупать новый товар. Надёжные товары производились на домонопольном рынке, когда его надо было завоёвывать. А как рынок монополизировался, всё, получите. Какой там финансовой группе принадлежит Мерседес? Zhejiang Geely вроде. Выходов два, попробовать дробить монополии, но хрен с два это выйдет, а в итоге снова монополизация, либо устранение рынка и механизма извлечения прибыли, путем передачи монополий из частных рук в общественное пользование .
Хоть и японодроч, но нравится б48 бмв, аналог 8ар-фтс тойоты, оба турбы 245лс. Хотю вот бмв 3 гт купить
Когда это БМВ стала аналогом Тойоты? Это Тойота выпускает БМВ под своим брендом 😂
@@Sergey-ts5pz 8ar раньше вышел чем b48
БМВ был главным произволителем авиационых двигателей для военных самолётов в Германии во время 2ой мировой.
Их знаменитый шильдик означает - крутящий пропелер
Их знак означает воздух-вода-земля
Мерседес Бенс Актрос 2003 год пробег 2 миллиона 600 тысяч км, с уходом и ремонтом работает штатно
Ну мерседес один из первых кто начал заниматься машиностроением
У меня 113 двигатель 5 литров атмосферный на гелике 2003 года эта легендарный движок сколько он выдержал
Да все нормально со всеми, за погоней мощи нужно жертвовать надежностью, это нормально.
Мерседес это не наш производитель, это немцы.
Я вот удивляюсь, для легкового авто миллион км это пипец, посмотрите на дальнобойные машины, миллион для них Куйня. Нас точно автопроизводители на Кую вертят и уже давно я так понимаю. Раз они для дальнобоев движки делают, которые минимум млн км проходят, то для легковых могут и 10млн делать. Нет?
А в 41 какие машины были, просто сказка
Ни фига себе,они с атмосферника объёмом 5.5 сняли 736 лошадок,даже сейчас нет таких показателей.Кстати на том двигателе 4 клапана на цилиндр и это 1938 год.Все равно Россия Великая😂😂😂
На атмо LS7 при тюнинге примерно +- столько же снимают... Далеко ходить не надо, те же HGK это делают или банальный Лексус Фрешей.
Хонда не только делает, велосипеды., Мотоцыклы и машины, но и с полным циклом производства лучшие самолеты бизнес класса!!!!
Покажи хрть одну такую контору?
не согласен , они могут , но это к сожалению никому не выгодно , сейчас все ради денег , а не ради будущего и процветания машиностроения
Первые в мире кто снял с 2х литров 200 кабыл без турбин и нагнетателей была Хонда
Делай видео чаще особенно аналоги 2 Jz и 1jz
Советские автопроизводители применяли очень секретную технологию. Эта технология хорошо охранялась от промышленного шпионажа. Секрет состоял в том что каждый советский автомобиль обеспечивал работой автослесаря, автоэлектрика, сотрудника дорожной инспекции, следователя, прокурора, травматолога, хирурга, патологоанатома, сотрудников бюро ритуальных услуг... можете добавить в список... Но вот при развале СССР этот секрет перестали охранять и глядя на современный автопром понимаешь что эту технологию точно сп***дили...
Потому что , в былые времена,моторы делали инженера, а сейчас диваные менеджеры..😢😢😢
Прекрасный музей в Штутгарте.
Не зря старики говорят *раньше было лучше*
Езжу на GLE 350d 220 пробега все норм, отшил старт стоп и экологию на 50, расход 8, ничего еще не менял, они надежные, ну тебе то откуда знать, только статистику в интернете смотришь) всего хорошего
А чем статистика плоха? Это ты своим примером ничего не доказал, клоун 🤡
Сейчас мерсом гордяться на пробеге 300к😂
Когда раньше гордились на 1.300.000😊😊😊
Бля ахуеть вольво 1 000 000 ходили а теперь 200 000 радуемся
Ну, за прошедшее величие автопроизводителей 🥂
@@MARTIN_BOGATYREVICHникогда не гордились на 1,3. Они 300-400 редко наезжали до продажи.
@@artemvalerich3044😅
Их когда гоняли с Германии, то продавали уже с пробегом 300-350к.
А наши «гонщики» скручивали этот пробег)
И при последующей продаже тоже скручивали пробег)
Так что мало у кого на одометре оригинальные пробеги
Покойся с Миром Мерседес!😢😢😢
К сожалению правда. Да все начали хлам делать. Им выгодно больше производить так же как и производители телефонов
Волга на ом616 , мы не торопливо едем в вечность
Три кузова волги можно съездить на ом616😂😂
Потому что производители зарабатывают больше на продаже запчастей нежели на продаже авто, им не выгодно делать автомобили которые не будут ломаться.
зря ты так. амг мотор по прежнему великолепен. и ст.3 на 950+ сил успешно юзается даже на повседнев. и примеров тому масса, это далеко не рекордный показатель по характеристикам, но это то, что мотор переваривает без каких либо проблем. ахуенный мотор, и звучит сильно лучше всех конкурентов
Какие бл 417км/ч , даже сейчас для бугати было очень тяжело сделать такие шины , а в то время невозможно
432 км/ч и да, это быстрее чем вейрон
@@dmitriysandash4962 доказательства в студию пожалуйста, а просто так я не поверю. Объясни мне как выдерживали покрышки
Перегнул чо то. Не без косяков конечно мерин теперь но и не хлам. Бус V класса на работе, 280т пробег. Ни одной поломки. Мелочь по ходовой и все. Форсунки как обычно на дизеле на 100 т, снятие и регулировка и все. До сих пор ходят. Два W 212 Е 200, пробег под 200, ничего кроме ТО. 211й Е 220 вообще простоял почти 8 лет. Два АКБ на замену и поехал. Выцвел на фиг почти но живой. 211й Е 350 с 35т до 142т и только ТО да и кое чо по мелочи в ходовке. Есть две Sки, чо то ломается но все в пределах. Ездят. Поэтому наша контора до сих пор на меринах катается.
Мерседес еще изобрел первый автомобиль
Деньги и "эффективность" победили всё в крупном бизнесе
Жалко что Бренд щяс стогнации от былого Качество Салона , Горы Очень надежных и Мощных моторов осталься и не следа
Был в музее мерседес😊 в Штутгарте купил магнитик😊
Сравните салон ml и gle167 разница колоссальная и в качестве и материалах в пользу 167, про то что новые мерсы ломаются я не слышал сам владею w167 пока еще хлопот с ним не было
Танки от Мерседес, вот это качество
Потому что, в былое время, моторы делали инженера , а сейчас, диванные менеджеры......😢
Сейчас надёжность мерседеса заключается в том что стригни с круга пока ещё не слетели😂
Ну есть у них ещё дизели неплохие, тот же ОМ 642 который выпускается и на сегодняшний день. Он в принципе способен на миллион
Ещё он едет хорошо даже в стоке
Да и не только дизельные тот же 5.5 м157 без капиталки может проехать 250тыс и это спортивный двигатель который всегда работает на максимуме
Не выпускают уже года три.
Ужесточения требований по экологии безысходно ведут к усложнению конструкций двс. Нашпиговывают технологиями, все впихивают в невпихуемое. Они бы и рады сделать надежным, но никак. Сейчас если укладываются в 100 т.км, уже считается хорошим результатом.
Жиза, видел недавно глб на 1.3турбо)))немцы скатились....😢
«Щил» - сто пудов селянин из белорусской глубинки😂😂😂😂 - «шлём, двёрка»
Просто раньше машины делали инженеры, сегодня же их делают маркетологи. 🤷♂️
Расскажу случай: живу в Германии,спускаюсь в наш подземный гараж,сосед из соседнего подъезда у своего Мэрса стоит и матерится,как сапожник. Говорит,задолбался я уже его ремонтировать. Была Мазда,горя не знал,а с этим дерьмом столько денег уже в него вбухал. Это было в 2006 году.
Мотовелосипед😅
Сразу видно, человек шарит, и может оценивать качество старых и новых моторов.
Когда-то автомобили покупали, чтобы ездить.
Теперь покупают, чтобы ремонтировать
Производители поняли, что на запчастях можно куда лучше прикурить, нежели на производстве самих автомобилей. Вот делают брак.
Да, репутацию они свою изговняли очень сильно, в денежном эквиваленте вообще не сосчитать
Сейчас тоже много хороших двигателей.
Есть одно правило не спрашивать о том что делали немецкие компании в 1933 по 1945🤫
Это общая тенденция «развития» технологий, туда почти что все современные авто, и не только...
Вот что значит эмблема тойты нитка и ушко от иголки
Полностью согласен
Настоящий mercedes остались девяностые годы
Сейчас продаёт хлам
Зато покупают
Какой разница что продаёшь
Зато покупают
😂😂😂
Хороший вызов Тамаеву🗿
"Наш производитель"😂😂😂
Раніше автомобіль купувався раз на все життя. А зараз до 100-200 тис. І питання. Навіщо робити автомобіль на 1000000км? А те тещо в вас немає бабла на новий мерседес то вже ваші проблеми.
І навряче ЛАДА або УАЗ робе кращі автівки
Это касается не только Мерседес
Возможно я что-то не понял, но вы весь ролик рассказывали о мощности двигателя, а в конце сказали что нет надежности. Видимо проблемы с причинно-следственными связями
Подтверждаю, что это так, я имел два авто этой марки и через некоторое время понял, что лучше избавиться от них пораньше пока они не начали сыпаться, с учётом того, что я их обслуживал у официального дилера
Самые лучшие двигатели они делали в 1940-х годах
ДвигателЕй? … на этом просмотр окончен!