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高校時代、福北ゆたか線の折尾駅を利用していました。時間によってホームが変わってしまうので、時刻表を頭に入れて登下校していました。20:51の建物は、もともとスーパーや飲食店が入っていた雑居ビルです。再開発により跡形もなくなってしまいました。折尾駅が高架化される前は、今のA,Bのりばは有人改札でした。27:12の表示がある理由は、A,Bのりばを発着する電車は、全て福北ゆたか線(直方方面)から鹿児島本線(黒崎,小倉,門司港,下関方面)に直通しているからです。
福北ゆたか線を折尾駅見学アトラクションで済ませず、わざわざ筑豊線のトンネルを掘ってまで同じ駅にまとめるのががすごい
むか～しの金沢駅の七尾線ホームは０A、０B（ゼロエー、ビー）番線でした。ややこしい折尾駅構内の案内をボランティアでしている中学生が以前、NHKの番組で紹介されていました。将来は駅員になりたいようなことを言っていましたが、今どうしているでしょうね。
かんのさん初めまして！JR九州の列車たちはJR東日本と違って色んな車両があるので乗ってて楽しいです！青ソニックとかは高級感溢れる車内でめっちゃ好きです。
折尾駅の配線がカオスすぎて今まで理解できなかったんですが、要するに折尾駅前後の筑豊本線のルートを変更してホームを移設したって感じですねそれにしてもAB番線で同じ会社なのに改札を出なきゃ行けないのは渋谷駅の銀座線と半蔵門線副都心線並みに初見殺しですね
折尾駅高架化・・・正確には「筑豊本線の高架化」です。鹿児島本線の博多方は地上ですが、明治期からホームは高架部で、日本初の立体交差駅として知られていました。実際、鹿児島本線のホームの高さは、工事開始以前と変わっていません。床下に見える線路は単なるイメージで、遺構ではありません。ちなみに、熊本駅は地上駅時代に「0A」「0B」「0C」という乗り場がありました。
かつての6、7番乗り場ですね。私が高校生だったときに短絡線上に新設された乗降場でした。もともと、客車7両編成の列車(DD51牽引)が設定されていたためにそれに対応した長さのホームとなっていましたが、旧6番線は高架と干渉すること、長編成での運用がなくなったことから短縮されたみたいですね。それにしても、駅付近の風景が高校当時のものと変わっちゃったなぁ...西鉄北九州線もなくなって久しいし...
50系客車がたまに停まっていた思い出を感じさせるホームですね。
そなの？
新しくなる折尾駅は楽しみですね。期間限定とはいえ、『A』『B』ホームは珍しいです。私鉄駅の『C』号線なら知っているのですがね😅
阪急の桂駅ですね。C号線発着便は1日1本だけだった記憶。
21:20の建物は、昔、西鉄北九州線と言う路線の跡です。
これ、電車が行き交っていたトンネルと思ったら、駅舎だったのかなあ？西鉄北九州線で検索して、折尾駅発の動画とか見たけど、こういうトンネルとかないですねえ。🤔
@@nipiyan さんあの赤レンガの眼鏡橋は高架橋です。短絡線を跨いだ先で北九州線の折尾電停になっていました。トンネルではありません。歴史的な文化財資料として残してほしいけど、どうなるのか…。赤レンガ橋の下に案内板が立っています。
@@jamesjacobsen7824 教えていただき、ありがとうございます😄高架橋だったのか～。
きっと折尾駅だろうと思ったら当たりでした 昔は12両編成ありました高校通学で利用してましたが超満員😰国鉄時代には博多折尾間ノンストップの特別快速がありました 関西の新快速みたいなもの いつの間にか廃止になりましたが JR九州 在来線にも力入れた方がいいのにね。折尾駅なら東筑軒のかしわめし紹介した方がいい筑豊線から鹿児島本線に直接連絡の為に貨物線を利用したもので後に折尾駅停車の為の離れたホームができたものです折尾小倉間は貨物線が複線並行して走ってるので鹿児島本線折尾小倉間は複々線なんですよ 利用者でも気づいて無いだろうけど 折尾駅は大学四校短大２校高校5校と九州で最大の学園駅なんですよ だからJR九州と北九州市は駅整備に力を入れてる あの故高倉健さんも名門東筑高校時代折尾駅利用してました
阪急の桂にC号線があるね
福北ゆたか線の高架ホーム接続方法がまったく分からんかった・・・まさか市街地を地下で抜けていくとは・・・
折尾駅、同じ駅なのにホームが離れてて、アルファベッドが使われたりと珍しい駅ですね
列車の号車もそうだが、A、Bを使われるのは珍しい
確かに。
そう言えば熊本駅が高架化なる前、豊肥本線のホームが0A 0Bってなってましたね！
阪急京都線・桂駅に「C号線」がありますが、これは本来桂車庫内の線路で、駅から遠い側からABCとつけられています。かつては京都本線の上下線の間に嵐山線のホームがあり、梅田方面～嵐山の直通がしやすい構造だったのですが、直通は春秋の行楽シーズンの臨時程度で定期の直通がなかったため、駅構造が見直された結果、嵐山線は京都本線から離されて車庫側のホームに移りました。この時、嵐山線ホームに接する車庫C号線を乗降用に使うことになり、「C号線のりば」が生まれました。
このA、Bのりば(鷹見口ホーム)は福北ゆたか線から小倉、門司方面への連絡線で、これは最初に出てきた1番線が出来ると役目が終わるというホームです。ちなみに6、7番のりばはDENCHAや折尾折り返しが使うホームで、筑豊本線の機能を高架になった6、7番のりばに移し、現在のA、Bのりばは7、8番のりばから名称を変え、鹿児島本線と福北ゆたか線の直通線として最後の活躍をしています。
ずいぶん、博多～小倉間、変わってしまいました。炭鉱時代、折尾駅は貨物が多く、また気動車急行が多かったです。ずいぶん快適な電車になりましたね。
何か見覚えがあると思ったら以前がみさんが猫と戯れてた所ですね。笑
どこかと思ったら折尾駅ですね。あそこも謎要素が多いですね。行ってみたいですね。
登録者数4万人しましたね！おめでとう㊗️㊗️ございます。九州の接近メロディー好きです！
少し訂正というか補足させてください1.2番線は3月のダイヤ改正まで使用停止です3番が博多方面で4番と5番が小倉方面です3番は折り返しの列車と小倉方面の通過待ちを行う列車が止まります1番には鷹見口のホームが上がってきます
鷹見口近くの建物はスーパーや東進が入っていたショッピングセンターみたいな建物でした
「オリオンプラザ」でしたね。
大学時代折尾駅利用してました。たまに鷹見口利用することありました。元々鷹見口は有人で6､7番乗り場でした。翌々は1番乗り場短絡線に移設されます
かんのさんの動画楽しみにしてました！！
29"12' Reboot and select proper boot device or Insert Boot Media in ... ってWindows のエラーメッセージですね。なんかこういうコケてる画面って最近あんまし見なくなった気がしてましたが、意外なところに有ったんですね。以前は空港や駅のブルースクリーンばかり集めたページとか見ましたけど。そんなのがあればこの瞬間も載せてあげたいっす。
アルファベットの駅は熊本にもなかったか？0A 0B とか
素晴らしい✨
かんのさん偵察お疲れ様です
折尾駅のA番のりば、B番のりばの付番がとても珍しかったので消滅してしまうのはとても寂しく感じますね
おもしろい作りの折尾駅だったのに、すっかりキレイな作りになっている。
そういえば、折尾駅といえば駅弁の立ち売りが有名でしたが、いまでも健在なんでしょうかね～？
折尾駅ってなんか不思議な感じがする、でも物凄く訪れてみたくなりました。とても興味深い動画感謝です
かんのさんお疲れ様です、西鉄北九州線は、路面電車の路線ですね
阪急桂駅にもC号線が有ります！
A乗り場、大回り乗車で乗り換えで使ったことあります。もうなくなるんですね。
この動画は２０２３年に見たのですが結構長い間改修工事が行われていたのですね
これもう無くなってしまうんですね。。前行っといて良かった。
すごいまだ線としては使われているのですね失礼ながら廃線後見たい…日本もいろいろありますねー改札だけ新しい（笑）
1:30 3323Mが懐かしいです！
博多駅の電車、813系のドア近くの固定式のクロスシートを外した車両みたいですね。初めて見た時はシート数のすくなさに驚いたです。
高架化に加えて配線まで大工事なんだ😳あまりの複雑さで状況把握に時間かかりました(笑)規模は違うけど国鉄時代の姫路や加古川が現役ならこんな工事もあり得たかもしれないですね。
その昔は立体交差。地平のSL牽引列車と高架の電車とが共に停車中の写真を見たことがあります。時代は変わりましたね。
既に筑豊本線(福北ゆたか線)のAのりば→1番のりば・Bのりば→2番のりばに移転して、複線も復活していますので、機会があれば、是非再びの折尾駅へのお越しをお待ちしています。┏○
上も行く行く下も行く ヨイヨイ 一度来てみよ折尾駅🎵 炭坑節の歌詞の一部です。上は鹿児島本線、下は筑豊本線です。高架工事でなくて改良工事かな？
サムネで折尾駅と分かりました。数字だけでなくアルファベットが使われているのは珍しいですね。
分かる、その気持ち。
折尾と言えば、かしわ飯ですね。何度か利用したことあります、
1路線だけ違うホームではかわいそうですね…
阪急京都線桂駅にはCのりばがあります。ちなみにA、Bはありません。
11:02博多方面も可能ですよ
2010年くらいに２年間くらい利用していましたがだいぶ変化していますね。
折尾駅、去年の末に旅行した時に行ったけど改札の外には出なかったな
京急蒲田駅や近鉄布施駅みたいに2層式にした方がわかりやすかったかも。
臨時駅にしてもおかしくないレベルのすさまじさ・・・・。
鹿児島本線が高架化したわけではないですね。元々高架を走っていて筑豊本線（若松〜直方方面）が地上を走る日本初の立体交差駅でした。6、7番線が架線が途切れててA、B番線は架線が続いてることを言われてたのでどうせなら同じ福北ゆたか線を走る車両の違いにも触れてほしかったですね。あと、途中に映ってた眼鏡橋のような建造物は西鉄北九州線の跡ですね。あの上を黒崎方面に走っていってました。そのことにも触れてほしかった＿|￣|○ il||li
だいぶ変わってますね。電車でGO！世代の私からすれば鹿児島本線も進化してることがわかりますね。
高架になる前の熊本駅も豊肥本線では、０番Aのりばや０番Ｂ乗り場もありました。
かんのさん、ようこそ福岡までおいで下さいましたm(_ _)m少しばかり補足を(小声)4番のりばは鹿児島本線の待避線扱いなので、小倉方面博多方面両方向の発着が可能です。また、鹿児島本線小倉方面の時刻表には、Bのりばの表記があります。(A,Bのりば紹介するならそこには触れて欲しかったです)
桂駅のC号線なら分かりますが。他にもあったのか
BIOSのエラー画面ワロタ
鷹見口の駅猫(?)、元気にしていますかね……
AB乗り場の改札の電源は、列車が来ない間は切れば良いのにと思うのですがねえ・・・・🤔
説明が諄くわかりづらい感があります。
折尾駅かな？ 駅ホーム自体が立体交差している、と聞いた事有ります。 快速列車が、料金不要て｢薩摩守｣きめる気ですかい？
他のチャンネルでも見たことがあると思うんだけど他にはないような気がして
桂駅にも「C号線」
折尾駅への到着は、どうせなら直方から来て、トンネルを抜けて6･7番線に入れば面白かったと思います。地図で見るとわかりませんが、小高い丘になっているので、その中腹に突っ込む形になっています。昔は鹿児島線･博多方面から筑豊線･若松方面へ抜ける短絡線があり、旅客列車ではなくSLが行き来していました。一時期はなくなり（線路が撤去され）ましたが、今回6･7番線として復活したという形です。あと、｢折尾駅｣ではなく｢折尾｣と言う時に｢リ｣を上げて発音していますが、聞いたことないですね。100%平坦です。（シブヤと同じ）
目指せ 5万人
前置きは長いし、動画の総時間も長過ぎます。鉄道チャンネルなら、ＡＢ乗り場の時刻表や発着するシーンなんかを入れ込むべきだと思います。せっかく興味を持って他府県の人間が観るのを考えて、もっともっとJR九州の車両を入れ込んで貰いたいな。
今度折尾駅に降りてみよう\(//∇//)\
日本人には調和と規律がある所がいいと思います。
高校時代、福北ゆたか線の折尾駅を利用していました。
時間によってホームが変わってしまうので、時刻表を頭に入れて登下校していました。
20:51の建物は、もともとスーパーや飲食店が入っていた雑居ビルです。
再開発により跡形もなくなってしまいました。
折尾駅が高架化される前は、今のA,Bのりばは有人改札でした。
27:12の表示がある理由は、A,Bのりばを発着する電車は、全て福北ゆたか線(直方方面)から鹿児島本線(黒崎,小倉,門司港,下関方面)に直通しているからです。
福北ゆたか線を折尾駅見学アトラクションで済ませず、わざわざ筑豊線のトンネルを掘ってまで同じ駅にまとめるのががすごい
むか～しの金沢駅の七尾線ホームは０A、０B（ゼロエー、ビー）番線でした。
ややこしい折尾駅構内の案内をボランティアでしている中学生が以前、NHKの番組で紹介されていました。
将来は駅員になりたいようなことを言っていましたが、今どうしているでしょうね。
かんのさん初めまして！JR九州の列車たちはJR東日本と違って色んな車両があるので乗ってて楽しいです！青ソニックとかは高級感溢れる車内でめっちゃ好きです。
折尾駅の配線がカオスすぎて今まで理解できなかったんですが、要するに折尾駅前後の筑豊本線のルートを変更してホームを移設したって感じですね
それにしてもAB番線で同じ会社なのに改札を出なきゃ行けないのは渋谷駅の銀座線と半蔵門線副都心線並みに初見殺しですね
折尾駅高架化・・・正確には「筑豊本線の高架化」です。鹿児島本線の博多方は地上ですが、明治期からホームは高架部で、日本初の立体交差駅として知られていました。実際、鹿児島本線のホームの高さは、工事開始以前と変わっていません。床下に見える線路は単なるイメージで、遺構ではありません。ちなみに、熊本駅は地上駅時代に「0A」「0B」「0C」という乗り場がありました。
かつての6、7番乗り場ですね。私が高校生だったときに短絡線上に新設された乗降場でした。
もともと、客車7両編成の列車(DD51牽引)が設定されていたためにそれに対応した長さのホームとなっていましたが、旧6番線は高架と干渉すること、長編成での運用がなくなったことから短縮されたみたいですね。
それにしても、駅付近の風景が高校当時のものと変わっちゃったなぁ...西鉄北九州線もなくなって久しいし...
50系客車がたまに停まっていた思い出を感じさせるホームですね。
そなの？
新しくなる折尾駅は楽しみですね。
期間限定とはいえ、『A』『B』ホームは珍しいです。
私鉄駅の『C』号線なら知っているのですがね😅
阪急の桂駅ですね。C号線発着便は1日1本だけだった記憶。
21:20の建物は、昔、西鉄北九州線と言う路線の跡です。
これ、電車が行き交っていたトンネルと思ったら、駅舎だったのかなあ？
西鉄北九州線で検索して、折尾駅発の動画とか見たけど、こういうトンネルとかないですねえ。🤔
@@nipiyan さん
あの赤レンガの眼鏡橋は高架橋です。短絡線を跨いだ先で北九州線の折尾電停になっていました。トンネルではありません。
歴史的な文化財資料として残してほしいけど、どうなるのか…。赤レンガ橋の下に案内板が立っています。
@@jamesjacobsen7824 教えていただき、ありがとうございます😄
高架橋だったのか～。
きっと折尾駅だろうと思ったら当たりでした 昔は12両編成ありました高校通学で利用してましたが超満員😰国鉄時代には博多折尾間ノンストップの特別快速がありました 関西の新快速みたいなもの いつの間にか廃止になりましたが JR九州 在来線にも力入れた方がいいのにね。折尾駅なら東筑軒のかしわめし紹介した方がいい
筑豊線から鹿児島本線に直接連絡の為に貨物線を利用したもので後に折尾駅停車の為の離れたホームができたものです
折尾小倉間は貨物線が複線並行して走ってるので鹿児島本線折尾小倉間は複々線なんですよ 利用者でも気づいて無いだろうけど 折尾駅は大学四校短大２校高校5校と九州で最大の学園駅なんですよ だからJR九州と北九州市は駅整備に力を入れてる あの故高倉健さんも名門東筑高校時代折尾駅利用してました
阪急の桂にC号線があるね
福北ゆたか線の高架ホーム接続方法がまったく分からんかった・・・
まさか市街地を地下で抜けていくとは・・・
折尾駅、同じ駅なのにホームが離れてて、アルファベッドが使われたりと珍しい駅ですね
列車の号車もそうだが、A、Bを使われるのは珍しい
確かに。
そう言えば熊本駅が高架化なる前、豊肥本線のホームが0A 0Bってなってましたね！
阪急京都線・桂駅に「C号線」がありますが、これは本来桂車庫内の線路で、駅から遠い側からABCとつけられています。
かつては京都本線の上下線の間に嵐山線のホームがあり、梅田方面～嵐山の直通がしやすい構造だったのですが、直通は春秋の行楽シーズンの臨時程度で定期の直通がなかったため、駅構造が見直された結果、嵐山線は京都本線から離されて車庫側のホームに移りました。この時、嵐山線ホームに接する車庫C号線を乗降用に使うことになり、「C号線のりば」が生まれました。
このA、Bのりば(鷹見口ホーム)は福北ゆたか線から小倉、門司方面への連絡線で、これは最初に出てきた1番線が出来ると役目が終わるというホームです。ちなみに6、7番のりばはDENCHAや折尾折り返しが使うホームで、筑豊本線の機能を高架になった6、7番のりばに移し、現在のA、Bのりばは7、8番のりばから名称を変え、鹿児島本線と福北ゆたか線の直通線として最後の活躍をしています。
ずいぶん、博多～小倉間、変わってしまいました。
炭鉱時代、折尾駅は貨物が多く、また気動車急行が多かったです。
ずいぶん快適な電車になりましたね。
何か見覚えがあると思ったら以前がみさんが猫と戯れてた所ですね。笑
どこかと思ったら折尾駅ですね。あそこも謎要素が多いですね。行ってみたいですね。
登録者数4万人しましたね！おめでとう㊗️㊗️ございます。
九州の接近メロディー好きです！
少し訂正というか補足させてください
1.2番線は3月のダイヤ改正まで使用停止です
3番が博多方面で4番と5番が小倉方面です
3番は折り返しの列車と小倉方面の通過待ちを行う列車が止まります
1番には鷹見口のホームが上がってきます
鷹見口近くの建物はスーパーや東進が入っていたショッピングセンターみたいな建物でした
「オリオンプラザ」でしたね。
大学時代折尾駅利用してました。
たまに鷹見口利用することありました。
元々鷹見口は有人で6､7番乗り場でした。
翌々は1番乗り場短絡線に移設されます
かんのさんの動画楽しみにしてました！！
29"12' Reboot and select proper boot device or Insert Boot Media in ... ってWindows のエラーメッセージですね。
なんかこういうコケてる画面って最近あんまし見なくなった気がしてましたが、意外なところに有ったんですね。
以前は空港や駅のブルースクリーンばかり集めたページとか見ましたけど。
そんなのがあればこの瞬間も載せてあげたいっす。
アルファベットの駅は熊本にもなかったか？0A 0B とか
素晴らしい✨
かんのさん
偵察お疲れ様です
折尾駅のA番のりば、B番のりばの付番がとても珍しかったので消滅してしまうのはとても寂しく感じますね
おもしろい作りの折尾駅だったのに、すっかりキレイな作りになっている。
そういえば、折尾駅といえば駅弁の立ち売りが有名でしたが、いまでも健在なんでしょうかね～？
折尾駅ってなんか不思議な感じがする、でも物凄く訪れてみたくなりました。とても興味深い動画感謝です
かんのさんお疲れ様です、西鉄北九州線は、路面電車の路線ですね
阪急桂駅にもC号線が有ります！
A乗り場、大回り乗車で乗り換えで使ったことあります。もうなくなるんですね。
この動画は２０２３年に見たのですが結構長い間改修工事が行われていたのですね
これもう無くなってしまうんですね。。前行っといて良かった。
すごい
まだ線としては使われているのですね
失礼ながら廃線後見たい…
日本もいろいろありますねー
改札だけ新しい（笑）
1:30 3323Mが懐かしいです！
博多駅の電車、813系のドア近くの固定式のクロスシートを外した車両みたいですね。
初めて見た時はシート数のすくなさに驚いたです。
高架化に加えて配線まで大工事なんだ😳あまりの複雑さで状況把握に時間かかりました(笑)
規模は違うけど国鉄時代の姫路や加古川が現役ならこんな工事もあり得たかもしれないですね。
その昔は立体交差。地平のSL牽引列車と高架の電車とが共に停車中の写真を見たことがあります。
時代は変わりましたね。
既に筑豊本線(福北ゆたか線)のAのりば→1番のりば・Bのりば→2番のりばに移転して、複線も復活していますので、機会があれば、是非再びの折尾駅へのお越しをお待ちしています。┏○
上も行く行く下も行く ヨイヨイ 一度来てみよ折尾駅🎵 炭坑節の歌詞の一部です。上は鹿児島本線、下は筑豊本線です。高架工事でなくて改良工事かな？
サムネで折尾駅と分かりました。数字だけでなくアルファベットが使われているのは珍しいですね。
分かる、その気持ち。
折尾と言えば、かしわ飯ですね。何度か利用したことあります、
1路線だけ違うホームではかわいそうですね…
阪急京都線桂駅にはCのりばがあります。ちなみにA、Bはありません。
11:02
博多方面も可能ですよ
2010年くらいに２年間くらい利用していましたがだいぶ変化していますね。
折尾駅、去年の末に旅行した時に行ったけど改札の外には出なかったな
京急蒲田駅や近鉄布施駅みたいに2層式にした方がわかりやすかったかも。
臨時駅にしてもおかしくないレベルのすさまじさ・・・・。
鹿児島本線が高架化したわけではないですね。元々高架を走っていて筑豊本線（若松〜直方方面）が地上を走る日本初の立体交差駅でした。
6、7番線が架線が途切れててA、B番線は架線が続いてることを言われてたのでどうせなら同じ福北ゆたか線を走る車両の違いにも触れてほしかったですね。
あと、途中に映ってた眼鏡橋のような建造物は西鉄北九州線の跡ですね。あの上を黒崎方面に走っていってました。そのことにも触れてほしかった＿|￣|○ il||li
だいぶ変わってますね。電車でGO！世代の私からすれば鹿児島本線も進化してることがわかりますね。
高架になる前の熊本駅も豊肥本線では、０番Aのりばや０番Ｂ乗り場もありました。
かんのさん、ようこそ福岡までおいで下さいましたm(_ _)m
少しばかり補足を(小声)
4番のりばは鹿児島本線の待避線扱いなので、小倉方面博多方面両方向の発着が可能です。
また、鹿児島本線小倉方面の時刻表には、Bのりばの表記があります。(A,Bのりば紹介するならそこには触れて欲しかったです)
桂駅のC号線なら分かりますが。
他にもあったのか
BIOSのエラー画面ワロタ
鷹見口の駅猫(?)、元気にしていますかね……
AB乗り場の改札の電源は、列車が来ない間は切れば良いのにと思うのですがねえ・・・・🤔
説明が諄くわかりづらい感があります。
折尾駅かな？ 駅ホーム自体が立体交差している、と聞いた事有ります。 快速列車が、料金不要て｢薩摩守｣きめる気ですかい？
他のチャンネルでも見たことがあると思うんだけど他にはないような気がして
桂駅にも「C号線」
折尾駅への到着は、どうせなら直方から来て、
トンネルを抜けて6･7番線に入れば面白かったと思います。
地図で見るとわかりませんが、小高い丘になっているので、
その中腹に突っ込む形になっています。
昔は鹿児島線･博多方面から筑豊線･若松方面へ抜ける短絡線があり、
旅客列車ではなくSLが行き来していました。
一時期はなくなり（線路が撤去され）ましたが、
今回6･7番線として復活したという形です。
あと、｢折尾駅｣ではなく｢折尾｣と言う時に｢リ｣を上げて発音していますが、
聞いたことないですね。100%平坦です。（シブヤと同じ）
目指せ 5万人
前置きは長いし、動画の総時間も長過ぎます。
鉄道チャンネルなら、ＡＢ乗り場の時刻表や発着するシーンなんかを入れ込むべきだと思います。
せっかく興味を持って他府県の人間が観るのを考えて、もっともっとJR九州の車両を入れ込んで貰いたいな。
今度折尾駅に降りてみよう\(//∇//)\
日本人には調和と規律がある所がいいと思います。
日本人には調和と規律がある所がいいと思います。