Cambiar el Escape de la KTM DUKE 125 SI? o NO?
HTML-код
- Опубликовано: 23 фев 2020
- En este vídeo cuento de manera imparcial mi experiencia con el Escape MIVV que llevo puesto más de 6000km e intento desmentir las leyendas urbanas que existen sobre quitar el catalizador y esas cosas.
Espero que os sirva de utilidad. Cualquier duda, abajo en los comentarios!
Gracias por verlo!
Podéis seguirme en Instagram donde comparto todas mis aventuras en moto
Instagram @willybikect
Tema de la intro "Rise Up" de Theratfat
No te pierdas TheFatRat en #SoundCloud
/ thefatrat
Te hago una consulta para cambiar el escape es necesario desajustar desde el tubo de escape para que salga atras donde va el catalizador ?digo por que intente sacando el catalizador y como que se me hizo que debia desajustar el tuvo de escape poco espacio habia
ahora es cuando debes cambiarle es el kit de arrastre
Voy a dar mi opinión. Yo llevo una semana con supresor, llevo escape y supresor gpr casi 600€. Primero de todo es verdad lo del ruido hace mucho ruido para andar por el pueblo la verdad a mi personalmente me da algo de vergüenza. Sobre el rendimiento estoy satisfecho. La uso para trabajar y hago cada dia un trayecto de 7km en una carretera recta, siempre con la misma ropa del curro y la mochila, con el escape gpr y catalizador de fábrica la moto se ponía 104 ,105,106, dependiendo de viento etc... si te agachas 110-111 uno mas uno menos. Desde que llevo supresor hace hoy 9 dias, la moto se pone 114,115,116 de normal , y agachado llegó 121. La moto va mas suelta y desahogada, se nota el cambió. Muchos dirán 600€ para ganar tan poco no vale la pena, bueno eso va a gusto de cada uno, yo estoy satisfecho.
Yo en la versys lo quite y vendi acababa loco despues de varios kms y en rendimiento en la mia no mejoro nada incluso diria que perdio brusquedad ...pero supongo que depende de cada motor
Claro... Cómo bien digo en el video, cada moto y escape es un mundo, yo igual este fin de semana pruebo a poner la cola de casa con el supresor de catalizador, igual es buena combinación entre soltura y ruido
Con catalizador y sin dbkiller al ser 125 llega a ser ilegal? La pruba para q sea ilegal se hace por cantidad de decibels o directamente por no llevar el dbkiller?
Puessss no soy guardia civil, pero en teoría es por decibelios, ellos en el coche suelen llevar el apartado que los mide. Lo que no sé si se pasará de ruido. Por qué lo que hace verdadero ruido es quitar el catalizador
Hola, cuando compraste el tubo de escape te vino con el colector pewueño o lo ttuviste que comprar aparte
Viene completo para montar con su colector, el supresor si va aparte
Hola buenas tengo una pregunta, sabes como quitar el dbkiller del escape de casa? Tengo la misma moto que tu y lo quiero quitar pero no se como
No puedes, lo destrozas va soldado. Te recomiendo el supresor de catalizador que es más económico que la cola si es por el dinero, si no, busca una cola homologada que se le pueda quitar y poner y te ahorras líos con la poli
Podrías poner todo lo que compraste para ponerlo ?? es decir el silenciador y los tubos por favor.
El escape es un Mivv GP acero y el supresor es también de Mivv, es el único que tiene la marca. Échale un vistazo a la página de nilmoto.com que hace de esto un año ya
@@WillyBike esta homologado?
La cola sí
Esa moto con el suppressor y el escape con db killer pasa itv?
No, ya lo comprobé. La echan para atrás los gases. Con la cola y el db killer si
hola willy puedes poner donde compraste el escape? me gustaria comprarmelo
Lo compré en la página de nilmoto.com. échale un vistazo a ver, tienen de todo para la DUKE 👍🏻
Hola has probado poner solo la cola de serie con el supresor recto como lo llevas ahi? Tengo esa duda si iria mejor la moto sin restrinciones soy de murcia tambien saludos
Claro que la he probado, y es como la llevo desde hace meses, con el supresor de catalizador y la cola de serie. Va mejor, hace más ruido, petardea, y no da tanto el cante de cara a la poli ni despierta a todos los vecinos de tu barrio cada vez que la arrancas jejeje Un saludo vecino ✌🏻
@@WillyBike respecto a pasar la ITV?
Suelen dar guerra? Hay que volver a colocar el catalizador?
Gracias
Hay que colocarlo si o si, no la pasas
Has probado a poner el silencioso de casa y quitar el catalizador ? Que tal suena ?
Así la llevo desde hace meses Edgar, da muy buen resultado, suena más y petardea, pero sin despertar a todos los vecinos y sin hacerte amigo de la guardia civil 😝 ✌🏻
cuanto te costo el total de escape mas supresor de catalizador?
Unos 350€ más o menos, estaba en oferta en Nilmoto.com
Hola, que escape es?
Mivv GP acero y supresor mivv
es ilegal quitarle el primer y segundo silenciador, si se los quito y me parara la policía me podría multar aunque llevara un escape homologado con db killer?
Es ilegal quitar el catalizador, por que superas emisiones contaminantes. Te podrían multar, pero es un proceso muy complicado por qué te tendrían que llevar a una ITV y hacerteedicion de gases para demostrarlo, cosa que no hace ningun guardia. Pero si te puede multar por ruido excesivo si fuera el caso. Si solo llevas la cola homologada ( siempre con el db killer) no tendrás problema ni con la policía ni en la ITV.
Gracias por escribir! 🏍️✌🏻🔥🔥🔥
@@WillyBike por ejemplo tu como la tienes ahora es legal?
Y tenerlo igual que tu pero la cola de casa seria legal “como lo enseñas en el otro video vamos”
Es un tema muy complejo ese... Digamos que la multa inmediata sería por una cola no homologada y por pasarte de decibelios ósea, ir sin DB killer. Lo demás es muy difícil demostrarlo y requiere de un proceso complejo para los policías/guardia civil que tendrían que llevarte in situ a la ITV esperar a que te atiendan y confirmar que efectivamente llevas la moto con emisiones por encima de lo que marcan los límites. Así que podríamos decir que hay un vacío de procedimientos hacia eso. Por lo tanto, lo mejor es no ir haciendo ruido en exceso
Hola willy en nilmoto para ese escape hay un tubo especifico ke no es el ke montas te deja el puro en el colin de la moto.hay otro ke creo ke es el tuyo.ahora hay 2 tubos.
Puedes poner cual es el tuyo
El mío es el mivv GP acero
Si me eefiero al tubo supresor hay 2 con una burrada de diferencia en precio.
El especifico ke venden para ese tubo es el caro 230 creo pero no es el ke tienes montado.
Podrias entrar y poner el precio del tuyo?
El de 91.94€
La cola estoy pensando en venderla, está nueva, si te interesa hablame por Instagram y igual podemos llegar a un acuerdo
Pues venden el caro como unico tubo supresor valido para ese escape.jeje
Estoy pensando ponerle el tubo supresor leovince con ese escape pero no se si le vale x el tema de las homologaciones.
El escape ya esta de camino
Porque lo vendes? Ke no te a gustado de el?
Que petaca es la que has quitado?
El catalizador y el silencioso gordo de enmedio y en este vídeo, la cola también. Ahora llevo la cola de casa para más discreción, con todo eso hace muchísimo ruido
que mania toda la gente de poner la intro del video al 2000 de volumen os creeis que suena mejor o que?
Hola buenas y el escape donde los has comprado??? Esta homologado?? Un saludo
Muy buenas, el Escape lo compré en Nilmoto, tienda online. Es un MIVV original italiano con su carta de homologación para la cola de escape
@@WillyBike y cuanto te costo el.escape????
Las dos piezas (escape y supresor) unos 350€ creo recordar
@@WillyBike ahora mismo he mirado en nilmoto y esta en 500 euros juntando cola y supresor ( solo supresor lo tienen a 200 y algo ) :O!!!
@@boladedrac_z yo buscaría otra alternativa o contactales por wasap, tienen esa opción, lo mejor es q intentes hablar con ellos, te atienden bien, en su página tienes el número de su wasap
Estuve a punto de pillar ese mismo escape pero al final me salio un gpr tirao de precio. Lo que no pillé es el supresor del catalizador e hice bien porque con db killer ya suena una burrada porque el gpr tiene un db killer ínfimo. Aunque me tienta pillar escape entero y ponerle centralita, estas motos se van a 18-20 caballos con esas dos mods bastante fácil. Están capadísimas de escape.
De escape y de inyección sobre todo, supongo que con la centralita bien ajustada podría ir mucho mejor, pero una cosa bien hecha vale un riñón, no creo q merezca la pena, pero eso ya depende de cada uno supongo
@@WillyBike Si claro de inyección está ajustada conforme los gases que puede soltar con el escape de serie... Hay centralitas no muy caras para el modelo antiguo pero no sé si valdrían para ésta.
Las de marca Rapid parece que son las q usan, la evo y la pro. Si le pones una ya nos dirás la mejora! 😉✌️
@@WillyBike la rapid bike easy sale barata pero en su web no aparece como válida la duke del 2017 en adelante y las otras son 500 pavos que me parece ya una barbaridad.
@@WillyBike me acordé que hablé con alguien sobre esto y te he encontrado, al final he pillado la rapid bike y la he estado probando (no lo suficiente todavía) pero las sensaciones son buenas. (No llevo supresor de catalizador) Solo llevo cola de escape GPR, filtro K&N y corona de aluminio de 46 dientes que en conjunto con la centralita me esta dando buenos resultados, estoy seguro que con supresor ya tiene que ser otra moto por completo porque en altas ahora la noto que vibra más y es por la retención de gases. Ha ganado bastantes bajos, y en altas tambien ha ganado, ahora mismo llanea sin hacer cúpula y con algo de viento a favor a 115 si haces cúpula llegas al corte que en mi caso son 124. (Llevo corona con un diente más para ganar par y aprovechar bien la sexta). Casualmente ayer por la tarde me crucé con un hombre que tenia la misma duke con 7000km estuvimos hablando en un semáforo y me dijo que se iba a rutear y decidí unirme y así comparaba la suya (totalmente de serie) con la mia y la nueva chuche y la verdad que me iba en todo, aceleración y punta en las mismas condiciones. De hecho me ponía delante y cogiéndome él el rebufo lo dejaba atrás. A la larga pensaba que me cogería al tener yo una relación algo más corta pero tampoco (imagino porque en sexta se le vendría abajo) me habria gustado probar bien bien desde parado y con diferentes settings de la centralita pero era un hombre ya mayorcete y era la primera vez que hablaba con él y me daba palo decírselo y hacerle parar para configurar la mía cada rato etc. El consumo creo que ha subido un pelín cuando vas a puño roscado, pero en bajas creo que ha bajado algo además sale sola, se nota bastante más llena. Lo del consumo todavía lo tengo que contrastar pues solo hice 120km ayer. Otra cosa que he notado es que ya no me petardea la moto esporádicamente ni tampoco hace ese gorgoteo cuando va reteniendo a punta de gas lo que es buena señal, pues eso lo hacen cuando van secas de gasolina. Ahora estoy muy tentado en pillar el supresor de catalizador pero me da a mi que va a hacer muchísimo ruido con el GPR, porque este escape solo lleva un DB killer interior y ya suena bastante con catalizador. Aunque podria probar con el silencioso de serie y un supresor que tambien quitaría mucha retención aunque creo que aun asi sonaria más que como está ahora. Perdona por el tostón pero me acordé que me dijiste que te comentase si la pillaba y a alguien se lo tenia que contar 🤷🏻♂️😅
Duda existencial XD Petardea????
Jajajaja sí! Pero no siempre, pero cuando petardea lo hace con ganas jejejeje
Como dato, un motor que petardea al reducir soltar gas etc es síntoma de que no esta haciendo bien la mezcla.
@@nachete.91 y lo que mola... jaja al final he comprado el arrow gp con el supresor, 400 y poco en total.
@@nachete.91 no tiene porque, es imposible que se queme al 100% la mezcla y menos al acelerar o soltar acelerador
Tienes razón, esa es la teoría básica. Pero en motores de alta compresión o de giro rápido se tiene que inyectar gasolina en exceso para que ese mismo líquido en evaporación evite el auto-encendido refrigerando ligeramente la mezcla, por lo tanto genera un exceso de gasolina sin quemar que puede provocar el petardeo. En este caso o en el caso de cualquier motor deportivo no es malo ese petardeo. Aún así, muy buena observación 😉✌️
Suena mal
Gracias