Vitsi oon fiiliksissä sun kanavasta! Kun joku näin rauhassa ja vakuuttavasti puhuu matalalla ja uskottavalla äänellä pelottavasta aiheesta niin huomaan kyllä että huojentaa! Täytyy varmaan tallettaa tämä äänitteenä sitä varten kun ens kerralla tulee turbulnessia lentäessä :D kiitos tästä!
Nämä videot on erittäin mielenkiintoisia ihan senkin takia että lennän aktiivisesti, joten on mukava tietää hiukan asioista. Kiitos tästä videosta jälleen!
Hei! Pelkäsin hyvin paljon lentämistä niin, että jopa skippasinkin lennon, mutta nää sun videot on auttanut todella paljon ja pystyin lentämään ja olemaan lennolla melkeenpä rentoutunut, koska ei pelottanut kun tiesi enemmän faktoja lentämisestä! Kiitos!
Paras video jälleen kerran!😊👍❤✈🛫🛬💺 Kerroit asian hyvin ja sain lisää tietoa turbulenssista. Pidän aina turvavyötä lentokoneessa ja muissakin kulkuvälineissä kiinni.😊👍❤✈🛫🛬💺 Piristit päivääni ja nyt jaksaa taas lukea kokeisiin, kun minulla on koeviikko.😊👍❤✈🛫🛬💺
Kiitos Tapio hyvästä ja opettavaisesta videosta. Olen viimeksi ollut lentokoneessa 2015 kun tultiin finskillä Lontoosta. Ainakaan mua ei haitannu vaikka Tanskan kohdalla oli vähän turbulenssia.
Hei, pakko sanoo että siisteintä ikinä, oon lentäny noin 10x ja kärsinyt järjettömästä lentopelosta, katsottuani sun kaikki videot, etenkin tän pelko suorastaan katosi kokonaan !! loistavaa terapiaa kun ymmärtää mitä koneessa tapahtuu mm thaimaan edestakaiset lennot sujui kertaakaan ilman paniikkikohtausta
Tosi hyvin selitetty nuo eri tyyppiset turbulenssit ja vertauskuvat mukulakivikatuun ja veneilyyn. Mua pelottaa melkeinpä aina kun tulee turbulenssia, mutta tämä video auttoi ymmärtämään asiaa paremmin. Kiva katsoo sun videoita, 2kk päästä olisi taas lento Sydneystä Helsinkiin joten piti alkaa jo nyt valmistautumaan henkisesti. 😋
Kiitos videosta! Oon lentänyt vasta kerran näin aikuisena eikä sattunut turbulenssia. Ihastuin ilmassa olemiseen (ei ollutkaan kamalaa minkä takia sitä on vältellyt) ja on ollu kiva sen jälkeen seurata sun kanavaa ja saada tietoa lisää. Nyt on jo seuraava lento bookattu loppukesään. :) Hyvää kesää!
Terve. Näin niinkun on kysymys ammattiliikenteestä ja turbulensista. Ite en ole asiantuntija missä ilmavirtauksia voi hyödyntää. Tein Paperiliidokin missä ei ollut moottorien työntövoimaa ja kokemus onnistuneesti on uskomaton/uskollinen. Ehkä ammattilentäjä ja taitolentonäytös on eri sama asia, kiitos sulle jo etukäteen, olet hyvä tyyppi vaikka sen itse miehenä sanonkin. Just näin. Sähköposti/Puhelinkeskustelu ajalla? Suoraselkäinen.
Heräsi kysymyksiä sun vanhemmista videoista: Kuulemma (Yle tiedeykkösessä) Heathrow on yksi kaottisimmista lentokentistä. Onko omaa kokemusta? Oletko päässyt pelailemaan "kotikoneiden" lentosimuja? Mikä on parhain kokeilemasi? Tuliko nuoruudessa pelattua, ennen lentokouluun pyrkimistä? Muuten vain vikkinä, voisit pitää AMA:n (ask me anything) Redditin suomen sivulle (r/suomi). Saisit hyvin näkyvyyttä, ja luulen enttä olisi tosi paljon mielenkiintoa lentäjille. Ainakin finnhemsin helikopterilentäjä sai paljon hyviä kysymyksiä. Erittäin mielenkiintosia videoita. Keep them coming!
Moi. Sen mitä olen Heathrowlla käynyt on homma toiminut moitteettomasti, niin lentäjän perspektiivistä kuin matkustajanakin. Toki tuolla liikennemäärällä sujuvan lentotoiminnan harjoittaminen on haastavaa. En ole koskaan pelannut tietokone tai konsolipelejä. Ne eivät ole mun juttu. Kiitos AMA vinkistä, mutta näillä näkymin en ainakaan toistaiseksi aio sellaista tehdä.
Tää oli vuoden paras! Toi rajakerros-graafi hyödyttää paljon tällä hetkellä tekemääni koulutyötä. Tehtiin meteorologian kurssilla luotaus ja siitä pitää arvioida rajakerroksen sijainti :D. Saatat muuten päästä käyttämään mun lähettämiä säätietoja töissä, koska aloitin just työt Helsinki-Vantaalla lentosäähavainnontekijänä ;)
Lomamatkalla Turkista, Istanbulista Helsinkiin niin Baltian kohdalla oli näin kokemattoman matkustajan näkökulmasta melkoista rytkytystä. Muistaakseni oli jokin ukkosrintama tms kyseessä. Ekan kerran lentäessäni vuonna 2010 pieninkin tärähdys sai melkein paniikkiin..
tosi siisti kanava ja rautalangasta väännettyjä juttuja että maallikkoin ymmärtää. Mietin tuossa kun katsoin nat geo kanavaa ja siinä puhuttiin ilmoastonmuutoksen aiheuttamista suuremmista turbulensseista niin mitä ajattelet niistä, onko ne tulevaisuudessa pahempia?
Moroo Tapsa. Tuli matkustettua ekaa kertaa elämässä finnairin siivin mallorccaan palmaan matka meni tosi hyvin vaikka pyörytti ja tuntu ettei henkeä saa kun on ahtaanpaikan kammo ja vielä siihen kylkeen on korkeenpaikankammo. :) Ei se matka meni hyvin vähä kone heilu sillo tällöin, mutta todella vähän. En olis ikään menny koneeseen, MUTTA näitä sun videoita kattoneena tässä parisen vuotta niin päätin kokeilla ja oli sen arvoista. Nyt 30.11 lento teneriffaan ja ajattelin kysästä et miten kovia turbolensseja kone oikeesti kestää? Voiko esim, turbolenssi rikkoa siipiä tai jtn koneesta mikä suoraan sanoen tiputtaa koneen alas :) Onk tapauksia jossa turbolenssi tiputtanu koneen? Jäin vähäse koukkuun tähä matkustamiseen ja koneella matkustamisessa on se hyvä puoli että pääsee muutaman tunnin lennon jälkeen rannalle ottaa autinkoo ja uimaan. Aina autolla matkustanu, enään en matkusta pitkiä matkoja autolla. Kiitos näistä videoista.
Tosi hyvä pätkä. Itsellä tullu oikeastaan vaan tota "CAT"tia käsittääkseni. Yleensä tullut pitkillä lennoilla siellä ihan yläkorkeuksissa. Itseä ei nyt varsinaisesti ne kyllä pelota, mutta oli hyvää tietoa taas sivistää itseäni.
Moikka, olisiko joskus video suihkumoottorin teknisestä puolesta kierroksia paineet ja lämpötilat ja paineet moottorissa ja ilman laajenemisesta lämmön vaikutuksesta. Kiitos
Tack taas hyvä pätkä.. Kysymys? Olen huommanut kun lenetään amerikaan niin kun tullaan mantereen päälle niin esintyy pieni pompuilu (grate lakes) Mutta kysymys miksi tämä ilmiö ei esiiny kun lennän takaisin. Onko tai johtuuko tämä että lenetään jotakin muuta korkeutta/reittiä itään.? Olen ihmetellyt asiaa muutaman vuoden, niin että onko kipparilla jotakin mikä vois antaa pätevää selitystä tähän. On minulla itselläkin ajatelua ilmiöstä johonka simun filmissäsi jo annoit ulos.. Isot järvet,meri,mantere, ja muut ilmaan vaikuttavat seikat.. Arto.
En ole alueeseen perehtynyt sen ihmeemmin. Luultavasti turbulenssi riippuu vuorokauden ajasta ja olosuhteista sekä sattumasta, jos siinä kohdilla olet tuollaista havainnoinut.
Tapio on the move Olen kyllä ajatellut itsekin samaan suntaa, ainahan se satuu saapumaan iltapäivällä esm: New York tai Chic.Ja iltapäivällä lento europaan päin. Kiitos ja odotelen suurella ilolla seurvaa tuupia. Vielä viimsksi! Saisko enemmän teknillisiä tietoa koneen lentämisestä eri vaiheessa ja sillein pois päin.
Hieno kanava ja todella mielenkiintoisia videoita. Sinua on mukava kuunnella ja selität todella hyvin asiat halki. 😊 Kysymyksenä tuli sellainen mieleen että mitä ajatuksia sinussa lentäjänä herättää tuo vuoden 2001 World Trade Center isku?
Olen lentopelkoinen ja joka kerran matkustaessa tunnen kaikki erilaiset koneen liikkeet ja äänet ja niitä sitten seuraan koko matkan, ja odottelen että kyllä se turbulenssi sieltä tulee kuitenkin ja turbulenssi joskus tuntuu pitkältä ja pelko senkun lisääntyy. Ajattelen myös että koneet joutuvat usein turbulenssiin ja kuvittelen että se heittelehteleminen löysää joitakin ruuveja koneessa ja johtoja siirtyy sen takia tai jopa irtoaa kun kone on käytössä monia vuosia. Ymmärrän ne huollot mutta kone on niin monimutkainen laite että tuleeko kaikki ruuvin kiristykset tehtyä ja huomattua. Nämä on minun suurimmat pelkoni joten muutama viinilasillinen joskus rauhoittaa tilannetta mutta ei aina. Turvallista matkaa kaikille
Mua raivostuttaa suunnaattomasti se, että ihmiset ei pidä niitä turvavöitään kiinni. Siinä kun et vaaranna ainoastaan itseäsi, vaan myös vieressä istuvat ihmiset. Julkisuudessa on ollut useita tapauksia, joissa vyöttä matkustanut henkilö on turbulenssissa heilahtanut omalta paikaltaan satuttaen vierustovereitaan. Olis muuten kiva tietää, miksi tuntuu, että se turbulenssi iskee aina just sillon, kun on ruoka edessä! 😂
En ole ikinä ollut lentokoneessa mut jos menen niin pidän turvavyön koko lennon ajan. Ajattelin just että mikä on yleiskäytäntö. Nauraako ihmiset mielessään että tämä yks ressukka pitää turvavyötä koko matkan ajan? Ja näin ohimennen, olen aina miettiny sitä että miksi linja-autoissa ei ole turvavöitä.
Ei todellakaan naura! Sanoisin, että iso osa (jos ei suurin osa) matkustajista pitää vyönsä kiinni aina istuessaan, mut sit löytyy myös niitä idiootteja, jotka avaa sen vyön heti kun merkkivalo sammuu, vaikka eivät olisi liikkumassa mihinkään omalta paikaltaan.
Marraskuussa lensin Billundista Helsinkiin ja laskussa pilvien ala puolella alkoi se keinuminen ja täristys ja vähän ennen kiitotietä se kone teki oikeesti parin kymmenen metrin pudotuksen ja siinä tuntu että millon rysähtää alas, mutta onnistuneesti tultiin perille. Lentopelkoiselle oli oikeastaan hyvä kun siinä hetkessä jäi kaikki pelot pois.
Oltiin ekaa kertaa kahteentoista vuoteen perheen kans ulkomaanmatkalla ja sieltä kotiin tullessa tuli turbulenssia. Minä, mun sisko ja mun siskon lapsi satuttiin olemaan kaikki kolme vessassa ja sit kone rysähti vähän alaspäin ja turvavyövalo meni päälle. Kyllä siinä vähä tuskahiki meinas nousta otsalle, ku ei saanu poistuu vessasta eikä tienny kuinka kovaan turbulenssiin pitää varautua, ku ei tosiaan sitä turvavyötä ollu 😅 Et aikamoinen munkki sattu kohalle.
Vuonna 78 oli mulla Kanadan matka DC-8 ja oli varmaan 100 metrii ainakin ja luultiin että nyt lähti henki ja siivet vaappu minuutin ihan uskottamassa kulmassa,siinä Atlantin yllä.Onneksi Mcdonnel Douglas on hyvä lentokone valmistaja että selvittiin kyynelien kautta ja lentoemo sanoi että ei yli 10 vuoteen ollut vastaava
Mistä johtuu kun matkustamossa tuntuu välillä että kone lähtee vajoamaan pohja edellä alaspäin vaikkei mitään oikeasti tapahdu , johtuuko tämäkin turbulenssistä?
Mitä eroja näet rahtikoneen lentämisessä ja matkustajakoneen lentämisessä? ja oletko koskaan miettinyt että jos voisi saada mahdollisuuden vaikka uuteen työhön rahtilentäjänä ja uudella koneella niin miettisitkö asiaa vai onko matkustajakoneen lentäminen jotenkin "miellyttävämpää" ? Kysymys juurtaa kun eräs saksalainen tubettaja Captain Joe on juuri vaihtanut Air Berliiniltä jossa lensi Airbus 320 ja nyt aloittaa työskentelyt LuxGargolla Boeing 747-800F:llä , Olisi jännä kuulla mitä pilotit miettii eroista kahdessa samassa työssä mutta samalla todella erillaisessa asemassa
Tottahan tuo on =D Jotenkin olen aina miettinyt että siinä olisi jotain jakautumista että kapteenille merkitsee se että onko se rahtia vai ihmisä mitä/ketä on kyydissä. Mutta nyt kun sanot niin tottahan se on että Lentokoneen kapteenin tehätävä on lentää kone turvallisesti paikasta a paikkaan b ja ei sillä nyt niin väliä ole mitä on kyydissä
Kuten sanoit on Turvavyö syytä pitää aina päällä lentokoneessa. Siitä nimittäin ei ole suurta haittaa vaikka se on päällä koko ajan, se todellakin on halpa matkavakuutus.
Tulipa mieleen: Kuumailmapallolentäjille nuo lentokoneitten turbulenssialueet varmaan ovat hyödyllistä tietoa, kun se kertoo, missä korkeudessa ja alueella tapahtuu ilmavirtauksen muutoksia suunnan ja vauhdin mukaan? kuumailmapallojen ohjaus tapahtuu vain näitten ilmavirtausten mukaan, joten olettaisin asian olevan näin.. jäi vain porkkanaksi mieleen.
Teoriassa näin, mutta käytännössä pallon lentää niin matalalla, etteivät ne hyödy lentokoneiden ilmoituksista. Muutenkin matalalla lentäessä lentokoneet ja pallot pidetään kaukana toisistaan.
www.kuumailmapallo.com/index.php?lang=FI&pageid=etusivu käy jossain välissä moikkaamassa pallomiehiä. Malmilla näyttäis olevan vain kokoontumispaikka, lähtöpaikka on varmaan muualla.
Tulipa mieleen, nyt kun Pakistanin ilmatila on ollut suljettu, niin suurin osa lennoista kiertää eteläistä reittiä, koska Himalajan yli lentoa on myös rajoitettu. Veikkaan, että johtuu turbulenssiherkkyydestä?
Himalaja on niin korkealla, että se aiheuttaa rajoituksia liikenteelle, koska siellä on vain rajattu määrä ns. pakoreittejä jos painekato sattuu lennolla.
Aluksi ajattelin että mitä nopeempi nopeus sitä vaikeampaa tuulella on aiheuttaa turbulenssia kun pystyykä tuulen voima niin paljon vaikuttaa nopeeseen vauhtiin
MKbarca normaalisti ilmainen, mutta jos finnair lupaa työpaikan niin se on 20-30 Tuhatta Euroa mutta jos otat ilmaisen koulutus päättyy suoraan, mutta jos haluat Finnairille koulutukseen saat uuden mahiksen.
Mikä vois sun mielestä olla suhteessa samanlainen tilanne lentokoneella ku M/S estonialla? Tarkotan ku siit lähti keulaportti irti ja se huomattii liian myöhää ni mikä vois lentokoneessa olla vastaava tilanne että se huomattais liian myöhää?
Tulehan Tapio joskus kokemaan nuo ylöspäin suuntautuvat ilmavirtaukset (konvektiovirtaukset) purjekoneesta. Siitä lentämisen puhtaimmasta muodosta voit tehdä vaikka oman Vlogin. ;)
kiehtoo, että kun olin viimeks lentokoneessa ja miksi ne selkänojat pitää laittaa pystyyn? en tarkkaa selitystä oo saanut asiaan :) halusitko kertoa videolla tai muualla?
Muutamaan otteeseen on tonne ns. "rapakon taakse" tullut lenneltyä ja sitä oon pohtinut että minkä takia Atlantin ylitys on miltei joka kerta ihan hirveän kuoppaista 🤔 viimeistään puolessa välissä Atlantia alkaa yleensä kone pomppimaan
Oltiin kerran menossa finnairin airbus A830 en muista nimeä ulkoo mutta oltiin nousemassa helsinki vantaa kiitorataa sillon meitä ennen lähti isonpi kone sitä airbussia nii siinä on se varo tus aika ootetiin 15-20min muistaakseni sitten lähetiin ja tuli semmonen jättö pyöre ja se oli helkutin pelotavaa
Olin tänään dc-3 konessa joka lensi 400 metrin korkeudella ja kone ei ollut paineistettu eli kuinka korkealla semmoinen kone voilentää ilman lisä happea? Oot varmaa selittäny tän siin jossai videos mut kuiteski?
Mutta se tuntuu siltä vatsanpohjassa että kone tippuisi satoja metrejä joskus alaspäin 😕 mulla on aina visusti kokolennonajan vyöt kiinni ja vielä usein varmistan lentohenkilökunnalta että on kunnolla kiinni 🙁
Merimailit tulee sen vuoksi koska navigoinnissa se on tarkempi mitta kuin kilometri. Koordinaatistossa yksi leveys aste on 60 kulmaminuuttia ja yksi kulmaminuutti on 1852 metriä eli yksi merimaili.
Tästä voi katsoa miksi se turvavyö on tärkeä: Viimeisin uutisoitu turbulenssikokemus, koska turbulenssi on yleisintä juuri alle 600-900m aluella kun lähdetään tai lähestytään niin kannattaa todellakin hoitaa jalkaisin asiat ennen tuota! :www.iltalehti.fi/iltvuutiset/a/4d4ce3fe-82f4-43b7-a1b9-6a80014d7b73
Lennän Ateenaan monesti ja nousut sekä laskut on 99% kaikkea muuta ku tasaisia. Vaikka oon ihan vajaa vuotiaasta matkustanu monesti vuodessa ni inhottavia ne turbulenssit silti on. Mistä muuten johtuu joskus ”katoava” moottori ääni täydessä lentokorkeudessa? 🤔 Mielenkiinnolla katon sun kanavaa , huomenna Helsingistä Ateenaan taas !
Joissakin paikoissa turbulenssia esiintyy jatkuvasti. Lontoo City on hyvä esimerkki tästä. Tuo mainitsemasi moottorin äänen katoaminen liittyy todennäköisesti siihen että kaasua vähennetään kun lähdetään tulemaan alaspäin.
Lennettiin Zürichiin alettiin laskeutumaan ja sen verran turbulenssia oli että seisovat ihmiset löivät päänsä kattoon. Ei mitään vakavaa, mutta varmasti gutaa teki. Hauskinta oli että sen jälkeen vyöt kliksui takaisin kiinni.. Itse pidän aina kiinni. Ei se vyö mitään haittaa..
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Vitsi oon fiiliksissä sun kanavasta! Kun joku näin rauhassa ja vakuuttavasti puhuu matalalla ja uskottavalla äänellä pelottavasta aiheesta niin huomaan kyllä että huojentaa! Täytyy varmaan tallettaa tämä äänitteenä sitä varten kun ens kerralla tulee turbulnessia lentäessä :D kiitos tästä!
Kiitos paljon 🙂 Mukava kuulla että mun tuottama sisältö huojentaa 🙂
!!!
Olipa hieno tietopläjäys aiheesta, KÖÖTÖS.
mitäs puuhis millo uutta räppiä tossaja
kiva huppari!
Nämä videot on erittäin mielenkiintoisia ihan senkin takia että lennän aktiivisesti, joten on mukava tietää hiukan asioista. Kiitos tästä videosta jälleen!
Kiitos Tapio erittäin hyvästä videosta tuli hyvä mieli ja piristi paljon päivääni. Tahtoisin olla lentäjä ja lentää erilaisia konetyyppejä.
Hieno huppari!
Kiitos. Näitä voi ostaa nettikaupasta 🙂
Oot ihan paras saan inspiraatiota niin paljon sun videoista ja haluaisin olla isona lentäjä. PS jatka samaan malliin
ihanan rauhallinen video, kiitos tästä
todella mielen kiintoista kiitos paljon!😀😀
Tätä oon ootellu!!!! Kiitos!!!!!!
Hei! Pelkäsin hyvin paljon lentämistä niin, että jopa skippasinkin lennon, mutta nää sun videot on auttanut todella paljon ja pystyin lentämään ja olemaan lennolla melkeenpä rentoutunut, koska ei pelottanut kun tiesi enemmän faktoja lentämisestä! Kiitos!
Paras video jälleen kerran!😊👍❤✈🛫🛬💺 Kerroit asian hyvin ja sain lisää tietoa turbulenssista. Pidän aina turvavyötä lentokoneessa ja muissakin kulkuvälineissä kiinni.😊👍❤✈🛫🛬💺 Piristit päivääni ja nyt jaksaa taas lukea kokeisiin, kun minulla on koeviikko.😊👍❤✈🛫🛬💺
Kiitos Tapio hyvästä ja opettavaisesta videosta. Olen viimeksi ollut lentokoneessa 2015 kun tultiin finskillä Lontoosta. Ainakaan mua ei haitannu vaikka Tanskan kohdalla oli vähän turbulenssia.
Munki nimi on Jussa
BassBooster , moikka kaima. Eipä ole tullut koskaan tavattua saman nimistä, edes somessa.
Jussa Pekkala ei mullakaan
Jussa Pekkala hauska nähä muitaki jussa nimisiä
Hei, pakko sanoo että siisteintä ikinä, oon lentäny noin 10x ja kärsinyt järjettömästä lentopelosta, katsottuani sun kaikki videot, etenkin tän pelko suorastaan katosi kokonaan !! loistavaa terapiaa kun ymmärtää mitä koneessa tapahtuu mm thaimaan edestakaiset lennot sujui kertaakaan ilman paniikkikohtausta
Ehkä paras kanava jonka oon löytäny hetkeen! Todella mahtavaa kuunnella ammattilaisen näkökohtia lentämisestä!
Todella mielenkiintoinen video👌🏽☀️
Aivan huippu kanava ja videot. Kiitos!
Tosi hyvin selitetty nuo eri tyyppiset turbulenssit ja vertauskuvat mukulakivikatuun ja veneilyyn. Mua pelottaa melkeinpä aina kun tulee turbulenssia, mutta tämä video auttoi ymmärtämään asiaa paremmin. Kiva katsoo sun videoita, 2kk päästä olisi taas lento Sydneystä Helsinkiin joten piti alkaa jo nyt valmistautumaan henkisesti. 😋
Kiitos videosta! Oon lentänyt vasta kerran näin aikuisena eikä sattunut turbulenssia. Ihastuin ilmassa olemiseen (ei ollutkaan kamalaa minkä takia sitä on vältellyt) ja on ollu kiva sen jälkeen seurata sun kanavaa ja saada tietoa lisää. Nyt on jo seuraava lento bookattu loppukesään. :) Hyvää kesää!
Tätä onkin tullu mietittyä vähän enemmänkin. Muuten on tosi hieno huppari!
Miks ihmeessä sul on "vaan" 38k tilaajia sulla pitäis olla ainaki 100k!
Terve. Näin niinkun on kysymys ammattiliikenteestä ja turbulensista. Ite en ole asiantuntija missä ilmavirtauksia voi hyödyntää. Tein Paperiliidokin missä ei ollut moottorien työntövoimaa ja kokemus onnistuneesti on uskomaton/uskollinen. Ehkä ammattilentäjä ja taitolentonäytös on eri sama asia, kiitos sulle jo etukäteen, olet hyvä tyyppi vaikka sen itse miehenä sanonkin. Just näin. Sähköposti/Puhelinkeskustelu ajalla? Suoraselkäinen.
Hyvä video!!! Kiitos tiedosta jota annoit turbulenssistä! :)
Heräsi kysymyksiä sun vanhemmista videoista:
Kuulemma (Yle tiedeykkösessä) Heathrow on yksi kaottisimmista lentokentistä. Onko omaa kokemusta?
Oletko päässyt pelailemaan "kotikoneiden" lentosimuja? Mikä on parhain kokeilemasi? Tuliko nuoruudessa pelattua, ennen lentokouluun pyrkimistä?
Muuten vain vikkinä, voisit pitää AMA:n (ask me anything) Redditin suomen sivulle (r/suomi). Saisit hyvin näkyvyyttä, ja luulen enttä olisi tosi paljon mielenkiintoa lentäjille. Ainakin finnhemsin helikopterilentäjä sai paljon hyviä kysymyksiä.
Erittäin mielenkiintosia videoita. Keep them coming!
Moi. Sen mitä olen Heathrowlla käynyt on homma toiminut moitteettomasti, niin lentäjän perspektiivistä kuin matkustajanakin. Toki tuolla liikennemäärällä sujuvan lentotoiminnan harjoittaminen on haastavaa.
En ole koskaan pelannut tietokone tai konsolipelejä. Ne eivät ole mun juttu.
Kiitos AMA vinkistä, mutta näillä näkymin en ainakaan toistaiseksi aio sellaista tehdä.
Jälleen loistava video👍👍
Tää oli vuoden paras! Toi rajakerros-graafi hyödyttää paljon tällä hetkellä tekemääni koulutyötä. Tehtiin meteorologian kurssilla luotaus ja siitä pitää arvioida rajakerroksen sijainti :D. Saatat muuten päästä käyttämään mun lähettämiä säätietoja töissä, koska aloitin just työt Helsinki-Vantaalla lentosäähavainnontekijänä ;)
Loistava kuulla, kiitos. Tsemppiä kouluun ja varmasti tulee sun tuottamaa säädataa käytettyä 👍
Tapio on paras!
Lomamatkalla Turkista, Istanbulista Helsinkiin niin Baltian kohdalla oli näin kokemattoman matkustajan näkökulmasta melkoista rytkytystä. Muistaakseni oli jokin ukkosrintama tms kyseessä. Ekan kerran lentäessäni vuonna 2010 pieninkin tärähdys sai melkein paniikkiin..
Mikä On sun Hienoin Kokemus työuralla?
Löysin tämän kanavan tänään ja katsonut jo 11 videota. Aivan huikeeta settiä!
tosi siisti kanava ja rautalangasta väännettyjä juttuja että maallikkoin ymmärtää. Mietin tuossa kun katsoin nat geo kanavaa ja siinä puhuttiin ilmoastonmuutoksen aiheuttamista suuremmista turbulensseista niin mitä ajattelet niistä, onko ne tulevaisuudessa pahempia?
Oot mahtava!👍👍👍
Moroo Tapsa. Tuli matkustettua ekaa kertaa elämässä finnairin siivin mallorccaan palmaan matka meni tosi hyvin vaikka pyörytti ja tuntu ettei henkeä saa kun on ahtaanpaikan kammo ja vielä siihen kylkeen on korkeenpaikankammo. :) Ei se matka meni hyvin vähä kone heilu sillo tällöin, mutta todella vähän. En olis ikään menny koneeseen, MUTTA näitä sun videoita kattoneena tässä parisen vuotta niin päätin kokeilla ja oli sen arvoista. Nyt 30.11 lento teneriffaan ja ajattelin kysästä et miten kovia turbolensseja kone oikeesti kestää? Voiko esim, turbolenssi rikkoa siipiä tai jtn koneesta mikä suoraan sanoen tiputtaa koneen alas :) Onk tapauksia jossa turbolenssi tiputtanu koneen? Jäin vähäse koukkuun tähä matkustamiseen ja koneella matkustamisessa on se hyvä puoli että pääsee muutaman tunnin lennon jälkeen rannalle ottaa autinkoo ja uimaan. Aina autolla matkustanu, enään en matkusta pitkiä matkoja autolla. Kiitos näistä videoista.
Tosi hyvä pätkä. Itsellä tullu oikeastaan vaan tota "CAT"tia käsittääkseni. Yleensä tullut pitkillä lennoilla siellä ihan yläkorkeuksissa. Itseä ei nyt varsinaisesti ne kyllä pelota, mutta oli hyvää tietoa taas sivistää itseäni.
Aika hauska, että katsoessa Tapion videota tulee Tapion mainos ennen sitä😂
Hyvä video!
Moikka, olisiko joskus video suihkumoottorin teknisestä puolesta kierroksia paineet ja lämpötilat ja paineet moottorissa ja ilman laajenemisesta lämmön vaikutuksesta. Kiitos
tuo 15m pudotus tuntuu 150m ainakin :D. hyvä video!
Tack taas hyvä pätkä.. Kysymys? Olen huommanut kun lenetään amerikaan niin kun tullaan mantereen päälle niin esintyy pieni pompuilu (grate lakes) Mutta kysymys miksi tämä ilmiö ei esiiny kun lennän takaisin. Onko tai johtuuko tämä että lenetään jotakin muuta korkeutta/reittiä itään.? Olen ihmetellyt asiaa muutaman vuoden, niin että onko kipparilla jotakin mikä vois antaa pätevää selitystä tähän. On minulla itselläkin ajatelua ilmiöstä johonka simun filmissäsi jo annoit ulos.. Isot järvet,meri,mantere, ja muut ilmaan vaikuttavat seikat.. Arto.
google kääntäjä?
En ole alueeseen perehtynyt sen ihmeemmin. Luultavasti turbulenssi riippuu vuorokauden ajasta ja olosuhteista sekä sattumasta, jos siinä kohdilla olet tuollaista havainnoinut.
Tapio on the move Olen kyllä ajatellut itsekin samaan suntaa, ainahan se satuu saapumaan iltapäivällä esm: New York tai Chic.Ja iltapäivällä lento europaan päin. Kiitos ja odotelen suurella ilolla seurvaa tuupia. Vielä viimsksi! Saisko enemmän teknillisiä tietoa koneen lentämisestä eri vaiheessa ja sillein pois päin.
Muistan ku oltii matkalla Los Angelesii nii tuli niin kova turbulenssi et spritet lens sylii :D
Hieno kanava ja todella mielenkiintoisia videoita. Sinua on mukava kuunnella ja selität todella hyvin asiat halki. 😊
Kysymyksenä tuli sellainen mieleen että mitä ajatuksia sinussa lentäjänä herättää tuo vuoden 2001 World Trade Center isku?
9/11 oli järkyttävä tragedia joka muutti ilmailua valtavasti.
Olen lentopelkoinen ja joka kerran matkustaessa tunnen kaikki erilaiset koneen liikkeet ja äänet ja niitä sitten seuraan koko matkan, ja odottelen että kyllä se turbulenssi sieltä tulee kuitenkin ja turbulenssi joskus tuntuu pitkältä ja pelko senkun lisääntyy. Ajattelen myös että koneet joutuvat usein turbulenssiin ja kuvittelen että se heittelehteleminen löysää joitakin ruuveja koneessa ja johtoja siirtyy sen takia tai jopa irtoaa kun kone on käytössä monia vuosia. Ymmärrän ne huollot mutta kone on niin monimutkainen laite että tuleeko kaikki ruuvin kiristykset tehtyä ja huomattua. Nämä on minun suurimmat pelkoni joten muutama viinilasillinen joskus rauhoittaa tilannetta mutta ei aina. Turvallista matkaa kaikille
Mua raivostuttaa suunnaattomasti se, että ihmiset ei pidä niitä turvavöitään kiinni. Siinä kun et vaaranna ainoastaan itseäsi, vaan myös vieressä istuvat ihmiset. Julkisuudessa on ollut useita tapauksia, joissa vyöttä matkustanut henkilö on turbulenssissa heilahtanut omalta paikaltaan satuttaen vierustovereitaan.
Olis muuten kiva tietää, miksi tuntuu, että se turbulenssi iskee aina just sillon, kun on ruoka edessä! 😂
En ole ikinä ollut lentokoneessa mut jos menen niin pidän turvavyön koko lennon ajan. Ajattelin just että mikä on yleiskäytäntö. Nauraako ihmiset mielessään että tämä yks ressukka pitää turvavyötä koko matkan ajan? Ja näin ohimennen, olen aina miettiny sitä että miksi linja-autoissa ei ole turvavöitä.
Ei todellakaan naura! Sanoisin, että iso osa (jos ei suurin osa) matkustajista pitää vyönsä kiinni aina istuessaan, mut sit löytyy myös niitä idiootteja, jotka avaa sen vyön heti kun merkkivalo sammuu, vaikka eivät olisi liikkumassa mihinkään omalta paikaltaan.
Marraskuussa lensin Billundista Helsinkiin ja laskussa pilvien ala puolella alkoi se keinuminen ja täristys ja vähän ennen kiitotietä se kone teki oikeesti parin kymmenen metrin pudotuksen ja siinä tuntu että millon rysähtää alas, mutta onnistuneesti tultiin perille. Lentopelkoiselle oli oikeastaan hyvä kun siinä hetkessä jäi kaikki pelot pois.
Onkosun mielestä Yak-42 luotettava?
Koska palaat takaisin lentämään?
Sitten kun isyysloma päättyy
Kone tippui satoja metrejä :DD tää oli hyvä
Komea huppari👍👍👍
Oltiin ekaa kertaa kahteentoista vuoteen perheen kans ulkomaanmatkalla ja sieltä kotiin tullessa tuli turbulenssia. Minä, mun sisko ja mun siskon lapsi satuttiin olemaan kaikki kolme vessassa ja sit kone rysähti vähän alaspäin ja turvavyövalo meni päälle. Kyllä siinä vähä tuskahiki meinas nousta otsalle, ku ei saanu poistuu vessasta eikä tienny kuinka kovaan turbulenssiin pitää varautua, ku ei tosiaan sitä turvavyötä ollu 😅 Et aikamoinen munkki sattu kohalle.
Tapio tuleeko joskus veneily video taas
Katsotaan. Ehkä
Vuonna 78 oli mulla Kanadan matka DC-8 ja oli varmaan 100 metrii ainakin ja luultiin että nyt lähti henki ja siivet vaappu minuutin ihan uskottamassa kulmassa,siinä Atlantin yllä.Onneksi Mcdonnel Douglas on hyvä lentokone valmistaja että selvittiin kyynelien kautta ja lentoemo sanoi että ei yli 10 vuoteen ollut vastaava
olin 8 vuotias silloin :)
Miten turbulenssin huomioonottaminen potkurikoneella?
Jesss ihana aihe
Mistä johtuu kun matkustamossa tuntuu välillä että kone lähtee vajoamaan pohja edellä alaspäin vaikkei mitään oikeasti tapahdu , johtuuko tämäkin turbulenssistä?
Mitä eroja näet rahtikoneen lentämisessä ja matkustajakoneen lentämisessä? ja oletko koskaan miettinyt että jos voisi saada mahdollisuuden vaikka uuteen työhön rahtilentäjänä ja uudella koneella niin miettisitkö asiaa vai onko matkustajakoneen lentäminen jotenkin "miellyttävämpää" ?
Kysymys juurtaa kun eräs saksalainen tubettaja Captain Joe on juuri vaihtanut Air Berliiniltä jossa lensi Airbus 320 ja nyt aloittaa työskentelyt LuxGargolla Boeing 747-800F:llä , Olisi jännä kuulla mitä pilotit miettii eroista kahdessa samassa työssä mutta samalla todella erillaisessa asemassa
Samalla tavalla se kone lentää, oli sitten rahtikone tai matkustajakone.
Tottahan tuo on =D Jotenkin olen aina miettinyt että siinä olisi jotain jakautumista että kapteenille merkitsee se että onko se rahtia vai ihmisä mitä/ketä on kyydissä. Mutta nyt kun sanot niin tottahan se on että Lentokoneen kapteenin tehätävä on lentää kone turvallisesti paikasta a paikkaan b ja ei sillä nyt niin väliä ole mitä on kyydissä
Isoin ero on käytännössä työvuoroissa, rahtia lennetään pääsääntöisesti öisin. Tosiaan harvemmin lentäjille on väliä mitä koneen kyydissä on 🙂
Kuten sanoit on Turvavyö syytä pitää aina päällä lentokoneessa. Siitä nimittäin ei ole suurta haittaa vaikka se on päällä koko ajan, se todellakin on halpa matkavakuutus.
Villi veikkaus että joku tantta valittaa ja narisee kuitenkin että on kokenut satojen metrien turbulenssit vaikka näin ei todellakaan ole xD
Loistava video, seuraavaks fuel dumppaus!
Miksi joskus koneen perään jää ikäänkuin savuvana ja joskus ei jää mittän jälkeä?
Hieno pläjäys taas! 😊
Kyse on tiivistysvanoista ja niiden muodostuminen riippuu ympäröivästä ilman lämpötilasta ja kosteudesta. Joskus niitä muodostuu, joskus ei.
Tulipa mieleen: Kuumailmapallolentäjille nuo lentokoneitten turbulenssialueet varmaan ovat hyödyllistä tietoa, kun se kertoo, missä korkeudessa ja alueella tapahtuu ilmavirtauksen muutoksia suunnan ja vauhdin mukaan? kuumailmapallojen ohjaus tapahtuu vain näitten ilmavirtausten mukaan, joten olettaisin asian olevan näin.. jäi vain porkkanaksi mieleen.
Teoriassa näin, mutta käytännössä pallon lentää niin matalalla, etteivät ne hyödy lentokoneiden ilmoituksista. Muutenkin matalalla lentäessä lentokoneet ja pallot pidetään kaukana toisistaan.
eikä kuumailmapalloja ilmeisesti saa tuoda edes lentokenttien läheisyyteen, koska ohjattavuus on nolla? täytyy urkkia tuota jostain..
Joo, kuumailmapallot pidetään muusta liikenteestä ja erityisesti poissa matkustajaliikenteen jaloista.
www.kuumailmapallo.com/index.php?lang=FI&pageid=etusivu
käy jossain välissä moikkaamassa pallomiehiä. Malmilla näyttäis olevan vain kokoontumispaikka, lähtöpaikka on varmaan muualla.
Oletko Tapio muuten saanut inspiraatiota sellaisesta kanavasta kuin Captain Joe?
Tulipa mieleen, nyt kun Pakistanin ilmatila on ollut suljettu, niin suurin osa lennoista kiertää eteläistä reittiä, koska Himalajan yli lentoa on myös rajoitettu. Veikkaan, että johtuu turbulenssiherkkyydestä?
Himalaja on niin korkealla, että se aiheuttaa rajoituksia liikenteelle, koska siellä on vain rajattu määrä ns. pakoreittejä jos painekato sattuu lennolla.
Loistavaa settiä! Voisitko kertos joskus ”windsheareista”
Tosi mielenkiintoinen ja asiallinen video taas kerran!
Jos tulis sellanen kovemman asteen turbulenssia ja on vessassa just sillon niin mitäs sitte?
Kannattaa pitää kiinni ja pysyä vessassa
Aiemminkin toivottu eli tees lentoemojen+stuerttien ammatista vireoo, jos suostuvat 👍😀
toive on huomiotu ja aihe on lisätty listalle. Aikaa kuitenkin menee vielä ennenkuin pääsen ko. aiheeseen.
Pitääkö lentäjät aina koko ajan vöitä kiinni? Oletko ikinä jännittäny turbulenssia?
Turbulenssi ei ole koskaan jännittänyt. Lentäjillä on aina vyöt kiinni.
Onko ilmakuopat ja turbulenssi sama asia? Ois kiva jos vastaisit
On sama asia
Hyvävideo
Hei, hyvä video taasen, joko on ikävä pulpettiin, siis lentämään :)
Kiitos. Ei tässä vielä ole kiirettä töihin..
Aluksi ajattelin että mitä nopeempi nopeus sitä vaikeampaa tuulella on aiheuttaa turbulenssia kun pystyykä tuulen voima niin paljon vaikuttaa nopeeseen vauhtiin
Haluaisin olla isona lentäjä mut paljo se koulutus maksaa?
MKbarca normaalisti ilmainen, mutta jos finnair lupaa työpaikan niin se on 20-30 Tuhatta Euroa mutta jos otat ilmaisen koulutus päättyy suoraan, mutta jos haluat Finnairille koulutukseen saat uuden mahiksen.
Suomessa lentokoulu maksaa yksityisellä puolella reilu 100.000€. Suomen ilmailuopistossa koulutus maksaa 15.000€
Mikä vois sun mielestä olla suhteessa samanlainen tilanne lentokoneella ku M/S estonialla? Tarkotan ku siit lähti keulaportti irti ja se huomattii liian myöhää ni mikä vois lentokoneessa olla vastaava tilanne että se huomattais liian myöhää?
Tulehan Tapio joskus kokemaan nuo ylöspäin suuntautuvat ilmavirtaukset (konvektiovirtaukset) purjekoneesta. Siitä lentämisen puhtaimmasta muodosta voit tehdä vaikka oman Vlogin. ;)
Pitää ehdottomasti joku kerta tulla purjelentämään
Oot niin paras! Paljon sulla on muuten lentotunteja?
Sellaiset 4300h
kiehtoo, että kun olin viimeks lentokoneessa ja miksi ne selkänojat pitää laittaa pystyyn? en tarkkaa selitystä oo saanut asiaan :) halusitko kertoa videolla tai muualla?
Jotta evakuoinnin sattuessa ihmisillä olis enemmän tilaa lähteä omalta paikaltaan pois.
Muutamaan otteeseen on tonne ns. "rapakon taakse" tullut lenneltyä ja sitä oon pohtinut että minkä takia Atlantin ylitys on miltei joka kerta ihan hirveän kuoppaista 🤔 viimeistään puolessa välissä Atlantia alkaa yleensä kone pomppimaan
tsekkasin ja voin sanoa että siistejä vaatteita
Jännittääkö sua ikinää lähtee lentämään?
Ei
Tapio on the move ok
Kiinnostais saaha videota lentokoneen päästöist ja ylipäätää lentämisen vaikutuksest ympäristöö !
Oltiin kerran menossa finnairin airbus A830 en muista nimeä ulkoo mutta oltiin nousemassa helsinki vantaa kiitorataa sillon meitä ennen lähti isonpi kone sitä airbussia nii siinä on se varo tus aika ootetiin 15-20min muistaakseni sitten lähetiin ja tuli semmonen jättö pyöre ja se oli helkutin pelotavaa
HONDA MANKELI Airbus a830?
Ööö...Kiinnostais tietää mikä on Airbus A830
A Aapinen sry en tiiä mikä sen nimi oli
HONDA MANKELI Ok!Eihän kaikkea voi tietää👍👍👍
Lennätkö aina samaa (crj 900) konetta vai vaihdatko sitä?
Lennän tällä hetkellä vain CRJ900 koneita
Onko kapteenin ja perämiehen turvavyöt aina kiinni?
Lannevyöt on aina kiinni
Ootsä isyyslomal? 😎
Olin tänään dc-3 konessa joka lensi 400 metrin korkeudella ja kone ei ollut paineistettu eli kuinka korkealla semmoinen kone voilentää ilman lisä happea? Oot varmaa selittäny tän siin jossai videos mut kuiteski?
3-4 km
Mutta se tuntuu siltä vatsanpohjassa että kone tippuisi satoja metrejä joskus alaspäin 😕 mulla on aina visusti kokolennonajan vyöt kiinni ja vielä usein varmistan lentohenkilökunnalta että on kunnolla kiinni 🙁
Miksi käytetään jalka- ja mailimittaa vaikka metrijärjestelmä on enemmän maailmanlaajuisempi?
Merimailit tulee sen vuoksi koska navigoinnissa se on tarkempi mitta kuin kilometri. Koordinaatistossa yksi leveys aste on 60 kulmaminuuttia ja yksi kulmaminuutti on 1852 metriä eli yksi merimaili.
Millä mallilla lennät?
CRJ900 konetta lennän.
Kiitos!
Tapio, oletko kuullut hypoksiasta tai onko sinulla kokemuksia siitä?
Tiedän kyllä mitä on hypoksia. Omakohtaista kokemusta ei ole, kaikeksi onneksi.
Eikö se kotimainen termi ole "heitteisyys"? Sillä Finskin emot ainakin vielä pari vuotta sitten kuuluttivat kun alkoi pomputtamaan.
Rakkaalla lapsella on monta nimeä.
Tästä voi katsoa miksi se turvavyö on tärkeä: Viimeisin uutisoitu turbulenssikokemus, koska turbulenssi on yleisintä juuri alle 600-900m aluella kun lähdetään tai lähestytään niin kannattaa todellakin hoitaa jalkaisin asiat ennen tuota! :www.iltalehti.fi/iltvuutiset/a/4d4ce3fe-82f4-43b7-a1b9-6a80014d7b73
Kuinka usein matkalentokorkeudessa on täysin tyyntä?
Harvemmin
mikä, märää sen onko moottorit siivessä vai takana
No entäs sun uusin konetyyppi jota oot lentäny?
Nykyinen konetyyppi mitä lennän on CRJ
Tee story siitä et mitä käy jos moottorit sammuu ilmassa
Tilasin
Voisko joskus tulla vaikka helsinki-vantaan lentokentän esittelyy video
Sellainen on juuri tehty. Useampikin itseasiassa
Toka!
Ok millä konetyypillä eniten?
Taitaa olla CRJ:llä
Lennän Ateenaan monesti ja nousut sekä laskut on 99% kaikkea muuta ku tasaisia. Vaikka oon ihan vajaa vuotiaasta matkustanu monesti vuodessa ni inhottavia ne turbulenssit silti on. Mistä muuten johtuu joskus ”katoava” moottori ääni täydessä lentokorkeudessa? 🤔 Mielenkiinnolla katon sun kanavaa , huomenna Helsingistä Ateenaan taas !
Joissakin paikoissa turbulenssia esiintyy jatkuvasti. Lontoo City on hyvä esimerkki tästä. Tuo mainitsemasi moottorin äänen katoaminen liittyy todennäköisesti siihen että kaasua vähennetään kun lähdetään tulemaan alaspäin.
Lennettiin Zürichiin alettiin laskeutumaan ja sen verran turbulenssia oli että seisovat ihmiset löivät päänsä kattoon. Ei mitään vakavaa, mutta varmasti gutaa teki. Hauskinta oli että sen jälkeen vyöt kliksui takaisin kiinni.. Itse pidän aina kiinni. Ei se vyö mitään haittaa..