Sube el nivel de aceite Cuidar motor con DPF
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2020
- Listado de motores: it.wikipedia.org/wiki/PSA_DV6
¿Te sube el nivel de aceite y no sabes por qué? En este vídeo te aclaramos los motivos
Puede ser que tengas el DPF o filtro de partículas saturado y puedes reventar el motor 
Авто/Мото
Me ha venido al pelo este video , a finales de junio un día de calor cuando yo hacía deporte , paro de repente una mujer con un ford mondeo con este problema , chillando un poco histérica , saco a la niña de la sillita y como yo andaba cerca , la dije que se apartara por que la humarraca era brutal , subi al coche , metido sexta y freno , lo cale enseguida y bueno , esperamos a la grúa y la cosa no paso a mayores , yo por lo menos me quedé satisfecho de haber ayudado .
Un saludo para vosotros y otro para los compañeros suscriptores del canal .
Gracias a ti por seguirnos y tu apoyo por aportar tus experiencias y comentarios. UN SALUDO
Muy de agradecer el video, sobretodo teniendo en cuenta que ya se ha tratado este tema en otro. Yo soy de los que saldría corriendo si me pasa, con miedo a que explote el coche. Muy importante lo de llevar el coche alegre si es diésel (que no quiere decir rápido). En el mío, con 225000 km no he notado nada. Me gusta la conducción tranquila, pero recién sacado del concesionario en su día, observe que si en 2a y 3a si no se revolucionaba lo suficiente, pegaba tirones. Creemos ahorrar por llevar el coche en 3a a 25 km/h pero no somos conscientes del daño que hace al coche. Como dice Moi es difícil hoy en día acelerar el coche en entornos urbanos. Personalmente aprovecho lo carriles de aceleración para exprimir en 2a y 3a para desahogar la conducción lenta de ciudad. Gracias por el consejo. Es para tomar muy buena nota.
otra forma de desahogar el motor es buscar una recta en subida y en una marcha corta segunda o tercera pisarle bien para que suelte toda la mierda.O en carretera llevarle una marcha menos durante unos kilometros y hacerlo de vez en cuando.
muy buen video...directo, natural..y claro sobre problemas de los diesel, como con el filtro de antipartículas, ahora nos faltaría otro video con el famoso Adblue y fallos en su sistema..jiji
Muchas gracias por todo es un verdadero placer escuchar vuestro canal
Siempre esperando al próximo video... preparado para seguir aprendiendo. Saludos
Tremendo canal, buenisimos profesionales. Muy recomendable.
Gran video, como siempte todo super bien explicado.
Gracias por seguirnos!
Alucino de lo que aprendo !
Gracias y un saludo.
Buen día , fenómeno, tiene mucha escuela se nota, gracias majo
Gran Canal. Gracias por compartir vuestras experiencias y gran profesionalidad.
Yo tengo un fiesta 1.6 tdci y de serie antes echaba aceite Castrol A5 me hacía muchísimas regeneraciones. Desde hace dos cambios empece a usar ravenol FEL que es un acea C2 teóricamente lo que le correspondería por llevar FAP. Desde entonces alguna rara vez le oigo hacer alguna regeneracion. También empecé a usar aderco en el gasoil que es un aditivo que teóricamente mejora la combustión reduce cenizas y demás, y me a bajado el consumo y noto que el coche suena más redondo pega menos tirones y va más fino...todo influye pero 170000km y todo perfecto con 0 problemas
Sois unos cracks , con que sencillez y sapiencia nos explicáis los problermas que podemos tener, a mi me estáis enseñando mucho gracias por vuestros videos desde Barcelona
Gracias por seguírnos y nos agrada que te guste nuestro canal....
muchas gracias por la información. que buenos datos das excelente gracias..... saludos desde canarias
Gran trabajo chicos, sois pequeños pero llegareis lejos, me encantan vuestros videos se aprende mucho y si uno se atreve puede hacer muchas cositas, gracias, seguid asi
Gracias por apostar por nosotros... Y gracias por seguírnos... Un saludo
Acabo de conocer el canal. Muy buen trabajo, to tambien soy profesional con 30 años de experiencia y me sigue gustando ver y escuchar a compañeros. Enhorabuena👍
Hola COMPAÑERO.....! NOS AGRADARIA QUE TAMBIEN NOS APORTÉS EXPERIENCIAS Y CONOCIMIENTO...... ya sabes que en nuestra profesión NUNCA TERMINAMOS DE APRENDER... UN SALUDO
Un vídeo muy bueno y muy bien explicado sigue así y muchos saludos
También tengo un Focus con ese motor y vacíe el FAP y anulé por centralita las regeneraciones y la EGR. Le cuesta un poco pasar la ITV, pero más allá de eso cero problemas. Se lo recomiendo a todo el mundo que tenga este motor.
Hola!
¿Y te pasa la ITV sin problema?
Yo tengo el 1.8 tdci con dpf y tengo dilución.
Yo le extraigo el sobrante del aceite con gasoil con un tubo y una jeringa.
Un saludo
@@macaffis Tengo que ir con el filtro del aire nuevo y un anti humos en el gasoil y me pasa la prueba a la primera
@@franjromera es una angustia andar con el dpf, que si regenera que si cortas la regeneración, que si la dilución, etc....
yo también optimice el FAP y la ITV me pasa con matricula de honor, mira que no tengas algún otro problema que te afecte a los humos
Muy bien ...clarito como el agua exelente video
Joer da gusto escucharos. Molan estos videos. Saludos!
Y cada tipo de motor es para lo que es, ese no está recibiendo el uso más idóneo.
Nos agrada que te guste. UN SALUDO
buena explicacion.. siempre es bueno saber de estos filtros nuevos
salu2 desde bs as
Muy buenos todos vuestros videos seguir así
Si es un automático corta la entrada de aire como sea y reza!!! Con un trapo, una camiseta o incluso los calzones, lo que buenamente puedas!! Taponar el flujo en cualquier parte del circuito de admisión o incluso en la propia admisión en la caracola del turbo siempre con cuidado de tus dedos... Encontré este canal por casualidad al principio me reía porque como buen mecánico de los antiguos tiene muchas malas costumbres y alguna que otra guarreria pero aún así es un profesional como la copa de un pino y poco a poco al me he enganchado y me he tragado todos y cada uno de ellos!!! Que no decaiga este canal a la par que entretiene, enseña bastante al que está empezando o simplemente quiere saber!! Saludos
Excelente explicación. Ahora entiendo el problema del "alza del aceite del carter", sus consecuencias y como prevenir que esto ocurra.
Estupendo canal 👍
Subscrito.... Excelente explicación, como todos vuestros vídeos.
Muy bien explicado. Gracias.
Yo sufrí esa basura en un Mazda 6, del año 2006. No se lo deseo mi a peor enemigo. El DPF y sus regeneraciones que horror. Si os vais a comprar un Diesel de Segunda mano evitar los del año 2006 y 2007 o os buscaréis la ruina. Es un consejo de un amante de las mecánicas de Gasoil y no de las lavadoras centrifugadoras estas.
El video fantástico Carral, como siempre. Enhorabuena
Uffff,me pasa eso y me muero,es bueno tener el dato de calarlo,gracias por el video,sois los mejores
Gracias a ti por estar ahí siempre.. Un abrazo
Excelente informacion, muchas gracias !!
A ti por seguirnos!
Suscrito👍muy buenos videos
Le acabo de hacer el cambio de aceite a una furgoneta MAN 2.0 103cv la cuál son 7.5litros de aceite motor y le he sacado 9 o 9.5🤦
Estoy de acuerdo con tu explicación, yo también diría que el conbustible que se va hacia el cárter es el que no quemas al cortar la regeneración, por lo tanto muy importante intentar no cortar las regeneraciones y si no tienes más remedio pues en la próxima salida llevarlo alto dé vueltas. Yo tengo un Chevrolet cruze 2.0 con filtro de partículas con 90.000 km y sin ningún problema, no recomiendo para callejear.
Asi es amigo..! Un saludo
muy buen video maquinas. las cosas como son
Buen vídeo, gracias 👍🏽👍🏽
A estos hombres ai que escucharlos, me gusta que no os andeís con tesituras ni tecnicismo enhorabuena.
Muy buen vídeo, yo tengo un Mazda 3 del 2007 desde hace dos años con 260mil y le tengo algo de manía porque se queda algo corto, pero he de decir que no ha dado ningún fallo (EGR suprimida y nada de ciudad) yendo siembre bastante alto de vueltas
Gracias por tus comentarios amigo.. UN SALUDO
gracias por el video, ahora entiendo muchas cosas
Hola si es todo un problema para los que tenemos ese tipo de motores doy fe de eses gran problema yo tengo un Kia venga motor 1,4 90 cv y lo tengo ese problema gracias por esplicarlo
Suscrito, buena Información. Cuántos mililitros de extra podemos pasar del nivel máximo? Es decir, si tengo 5 litros si lleváramos 400ml más sería muy grave??? Gracias!
Bien explicado. Yo cuando me entra un vehiculo que cumple las 3 reglas, alto consumo, exceso de aceite y ventilador encendido... le hago diagnosis y segun veo la presion diferencial lo quito y lo meto en la maquina de limpieza por ultrasonidos. Buen video.
Asi es Pérez... Un saludo y gracias por aportar tus experiencias y comentarios
@@AdricarMotor buenas equipo/canal...que opináis sobre los limpiadores/spray de liqui moly o productos de "soloclima"???..gracias🤝
no sabia eso de que se podia retro alimentar el motor diesel. Muy interesante.
tambien en los antiguos que llevaban bomba inyectora(ya no se usa) si se rompia la valvula de pare tambien se quedaba arrancado claro que no a tope de vueltas.
Muy bien me gusta el video
Seve q Sabes bien de mecanica 😉😉😉😉
Gran consejo como siempre del tío Moi es una mierda lo del filtro de partículas vaya engaño hasta el próximo video esperemos que sea cuanto antes porque engancha jajajaja😉😉😉
Gracias por la explicación tengo el mismo problema en un Toyota Yaris mk2 D4D aumenta el aceite mezclado 🙈con gasolio mucha regeneración siempre le controlo el nivel y le quito medio litro
Lo que pasa es que el aceite se.contamina y pierde viscosidad.
Y lo recomendable es cambiarlo más amenudo
Ami en un bmw e60 530d con cambio automático, perdia potencia en bajas y en altas me daba tirones por no hacer bien la combustión de los cojones jajaja , esta semana va a una limpieza de filtro y mi mecánico me paso este video para ver lo que le van hacer. Un abrazo y un gran video
Nos gusta que os sean de utilidad.... Ya nos dirás...
Gracias por este video y por tu dedicación. Yo saqué el filtro a un Mazda 3 1.6 PSA y después de montarlo de nuevo ya no arranca, no sé si quizás sea porque tiene agua dentro o no se pero antes arrancaba el coche y iba bien pero no subía de 3000 vueltas. Saludos amigo
prueba a empujarlo con el contactopuesto, seguroque asi arranca.
Yo tenía un v50 2.0d y me lo quite porque saltaba el radiador cada 3o4 días.... Nunca me supieron dar unq solución ni en volvo. Le hacían supuestamente una regeneración y salía en dos días saltaba radiador a tope y en pantalla sistema motor necesario. Nadie dio con ninguna solución...... Tremendo.
Entonces, si he entendido bien, el problema es la manera de conducción, llevar siempre el motor con el cambio y revoluciones a la par. Gracias por estas explicaciones. Saludos.
Buen video
Gran video gracias por tu explicación se podría poner algo k cortase la inyección de la bomba tipo interruptor o alguna cosa de esas gracias
si, algo como una pera de esas que habia antes en los cabeceros de las camas. La pones colgando del espejo retrovisor en vez de poner el ambientador ese de pino, y cuando te apetezca le das a la pera y listo, deja de inyectar de mas.
Menudo atraso lo del filtro de partículas.Me quedo con mi Toledo MK2 tdi que no tiene esa porquería atraca -bolsillos.
Buen vídeo!!
Atraso el no llevarlo y toda la porquería a nuestros pulmones. Eres tambien de los aue capan la egr? Me gustan los diesel, pero no valen para todas las aplicaciones, para un uso puro urbano, un gasolina pequeño, es mejor.
Un gran profesional ese tío 👍🏻
Gracias Antonio..!
Los gasolinas llevan FAP?? Entiendo que por ejemplo vuestro Fiat G punto no lleva, pero no se si los nuevos llevan ese filtro. Un saludo y muy bien explicado el vídeo
Uy perdón,, se me pasó. Excelente video
Gracias de sus videos,
Por favor tenéis video de cambio de aceite cambio automático de Peugeot 406?.
Gracias
Saludos
Hola Pedro de ese modelo con cambio automático no es muy comun por esta zona... Pero es muy sencillo... Lleva un tornillo inferior para quitarle el aceite y luego el de llenado y nivel esta al lado de la transmisión derecha.....Y le vuelves a meter lo. Mismo que le has sacado y se te queda perfecto.... Un saludo
Muy bueno también se acelera cuando rompes el turbo jajjj razón tienes
Muy buenas tardes tío moi y camara! Sois unos auténticos profesionales.👍. Una pregunta qué opináis del chevrolet lacetti 1.6 gasolina? Un saludo y un abrazo a los dos😉
Hola Nacor, van bien esos motores... Un abrazo
Genial!! Tengo un C5 hdi del 2004 y ahora a los 130.oookm me dice fallo ANTICONTAMINACION y se enciende el testigo -service- se mantiene unos días y se quita otros es como si fuera algo intermitente aunque el coche va como siempre... Un consejo? Llevo 10w4o ....gracias y recién suscrito
Los diesel actuales son para utilizarlos por autovía. Ahí es donde se ve el ahorro, porque el FAP se regenera continuamente y no da problemas.
Gracias por explicarlo lo mejor es gasolina el mío tiene 3 años y no tiene filtro, no sé si los que se lo están metiendo ahora pasa lo mismo? Te agradecería respuesta sobre esto quiero un cupra 300 cv y creo que dan problemas con la nueva normativa 2021
Al no terminar las Regeneraciones,viene el problema.
Eso se soluciona poniendo un LED para el Fap,que consiste en sacar los cables del espejo exterior,que avisa cuando empieza y se apaga,cuando termina,y hacer la menos ciudad posible.
Nunca me ha pasado eso de revolucionarse a tope y llevo unos cuantos Diesel,incluido ese Lacetti del que habla
Este vídeo lo debiera ver todo el q se fuera a comprar un vehículo nuevo para elegir mejor diesel o gasolina y así disfrutar del coche q es para lo q se conpra
Tarde los gasolinas también lo empiezan a llevar 😅😅
Hola buenas buen video. Una pregunta cada cuanto hace regeneración el motor? Saludos
Anular el filtro es y a otra cosa no jode mas
Ola oye te ha sucedido también en la marca Opel Astra?
me paso lo mismo con un ford focus, hasta que al final tuve que "optimizar" el filtro de partículas para no tener mas problemas, yo lo compre nuevo en concesionario y en ningún momento me explicaron el tema del filtro de partículas, presupuesto de la avería superaba los 1.300€ ... de saberlo me hubiera comprado el gasolina pero en su momento por desconocimiento no lo sabia ( en 2008 )
Hay más de un filtro "optimizado" por el mundo
Fantastico video Adricar, una duda , a cuantas revoluciones y cuanto tiempo habria que llevar el coche para que se limpie?
Yo te recomiendo... Sobre todo cuando el coche este caliente.... Estirar las marchas..... Con eso te sobra.... UN ABRAZO
Gran profesionales, quisiera pedir cita para mi peugeot 407 2.0
Escríbenos a contactoadricarmotor@gmail.com y hablamos
Que feliz estoy yo con mi Megane coupé del 2002 y mi civic de 2008 💪
yo tengo ese mismo motor en el citroen c4 1.6 HDI 92cv no fap y que tranquilo voy aun asi voy casi siempre a 3mil vueltas cambio de aceite cada 10mil km a huir
Hola Jefe, en camino largo puede pedir regeneración y suelta gazoil en baño de aceite, gracias 👍☘️
En 2012 compré un León 1.6 tdi con DPF y mi experiencia es que ahora no lo querría ni regalado. Hago mucho trayecto corto por trabajar cerca y tengo regeneraciones cada 500-400 km. Es insufrible tener que sacarlo a autopista y darle cera a casi 2500-3000 rpm en 4 cada 13-15 dias. Controlo la subida de aceite y cada 5-6 meses le saco medio litro. Llevo ya 2 cambios de egr y desde este invierno pasado, el primer arranque de la mañana lo hace bien, pero a los pocos segundos sube y baja la aguja de las revoluciones con leves vaivenes debajo del coche. En unos 20-30 segundos se estabiliza y durante todo el día va bien. Es solo primer arranque en invierno y cuando el coche esta parado muchas horas. En primavera y verano no lo hace. Puede ser el filtro que esté muy sucio o bien algun inyector? Monta los malos del grupo Volkswagen y de momento cruzo los dedos. Gracias.
El problema no está en las regeneraciones , el problema está en que la gente las corta , porque no sabe cuando las está haciendo .
Que fácil sería que llevaran un testigo para que no lo paren y dejen acabar la regeneración .
Aconsejable llevar el ordenador de abordo en consumo instantáneo y cuando en parado tengas una burrada como 5litros hora y además escuches que el motor suena raro y está más alto de vueltas .... ya sabes que no hay q pararlo .
Al final la culpa no es del coche , es del que lleva el coche y hace un “mal uso” por desconocimiento .
Si la gente hace mucha carretera probablemente no se de cuenta y todo vaya bien .
Pero si hace mucha ciudad y además no lo pasa de 2000rpm ... malo.
Yo llevo un Mazda 5 CRTD del 2007 y siempre he pensado lo mismo, que les costaba poner un chivato para saber cuando empieza y cuando acaba la regeneración; yo utilizo el mismo truco que tu con el consumo instantáneo del ordenador de abordo.
Muy buen video.
En mi renault talisman 1.7 dci 150cv con adblue.... me ha tocado cambiar el aceite con 6200km... es normal...?? Que puede ser?
Hola,que kilómetros tiene?yo tengo el cmax 1.5 tdci 120cv.....
Mas o menos cuanto costaria monetariamente el desmontaje del filtro partículas, limpieza y montarlo otra vez? Muchas gracias
@AdricarMotor gracias por el video! una consulta el problema se soluciona solo con limpiar el DPF? porque me han dicho que debo cambiar inyectores...
Hola, acá en el minuto 12:30 explican de otra forma el tema de las sobrerevoluciones (ruclips.net/video/5Hik4LD2e-M/видео.html) me quedan dudas cuál será la correcta, gracias!
Los gasolinas tambien hay que darle un poco de cera por el catalizador y carbonilla verdad?
Buenas! y en los gasolina turbo con filtro pasa lo mismo? Enhorabuena por los videos!
No por que son sistemas y comportamientos distintos.
Hola. He tenido ese mismo focus, motor 1.6 tdci 109cv de PSA y es la mayor castaña que he visto. Problemas con el fap cada dos por tres. Al final, el coche se paró y al llevarlo al taller la reparación era 9000€. Había que cambiar el motor entero ya que el pistón primero estaba destrozado. Ahora tengo un Volvo V40 2.0 D2 120cv y SI ES MOTOR VOLVO. El que no es motor Volvo, que si es PSA es el 1.6 D2 115cv
He trabajado en Volvo... se algo de lo que hablo. Saludos!
AMIGO ANTERIOR AL D2 es MOTOR PSA O FOMOCO...... 136 CABALLOS
@@AdricarMotor correcto, el motor antiguo 2.0 no es de Volvo, es el 2.0 HDI 136 de PSA
Me he explicado mal. Los nuevos 2.0 de Volvo si son Volvo. Los 2.0 120cv 2.0 150cv 2.0 190cv 2.0 225cv y 2.0 235cv saludos!
Ahi te doy la razón.... Perdona que te he corregido... Pero esque no era correcto lo que decías.... Y para eso estamos en este canal para enseñar y aprender entre todos.... Un saludo y felices fiestas... COMPAÑERO
@@AdricarMotor felices fiestas y sigue así con el canal!
Pero para evitar precisamente que se revolucione el motor así ¿muchos vehículos entran en modo emergencia no? por ejemplo los toyota no te dejan pasar de 2000 rpmy la saturación es poca para lo que se suele ver.
Y el filtro de partículas del motor Volkswagen ea211evo tsi gasolina cada cuantos kilómetros se tiene que cambiar y que tal ves ese motor en cuanto a fiabilidad se refiere porque entre eso el turbo de geometría variable y demás tengo un miedo terrible, gracias
Buen video, pero FoMoCo no es acrónimo de Ford Motor Company?
Entonces que habria que hacer con el aceite cambiarlo por completo o se regula solo?
Si llevo el filtro de particulas anulado solo físicamente también puede pasar este fenomeno de subida de aceite?
Buen video también se podría tapar la vía de filtro de aire y así se apagará no?
Si, pero hay que tener mucha sangre fría con el motor a tope de vueltas
Buenas tardes...donde están ubicados ...
Que opinión te merece el dci 1.5 de Renault tío moi? Me gustaría saber tu opinión! Un saludo!
Pues he tenido dr todo en este motor... Desde coches con muchos km y sin problemas hasta coches con pocos km y turbos, inyectores, bomba, cigueñal.. Etc
En mi A3 1.6 105Cv, cuando llego a mi destino se queda revolucionado a 1000rpm y lo dejo en ralentí hasta que baja a las 900rpm. También de vez en cuando hago unos 50Km. en cuarta a 3000rpm. No se si lo haré bien, creo que sí. Aconsejarme y gracias. Feliz año nuevo.
Buena información. Tengo un sx4 con motor 1.9 jtd con ese problema le sube muchísimo el nivel de aceite y cuando circulas unos pocos kilómetros empieza a echar bastante humo blanco por el escape y huele a aceite quemado. Se le ha limpiado ya dos veces el filtro de partículas y además cambiado los calentadores y a los pocos kilómetros (300 o 400) otra vez con el mismo problema, no se ya que hacer con él.
Hola Jose si es del Fap..... Al final te tocará cambiarlo... Y revisa también los inyectores.... Haber si el problema lo vas a tener ppr ahí.... Un saludo
@@AdricarMotortocará revisar los inyectores a ver si es eso, el filtro ya lo cambie hará unos 100.000 km. Y después dos limpiezas casi seguidas. Gracias un saludo.
Buenas Moi,poseo un Bmw serie 2 220D 190cv.
Cuando se me encienda mantenimiento Dpf por km, no por sucio, pueas sólo hago autopista...., con una máquina de diagnosis buena, se puede apagar o resetear?
Gracias y seguir así, buenos vídeos!!!
Hola Paco.! En muchas ocasiones si se hace y sigue funcionado perfectamente.. UN SALUDO
es verdad que la calidad del aceite afecta al filtro de particulas ?
Gran video, una pregunta, tengo un focus 2008 y he tenido todos esos síntomas, y el turbo se me ha roto, según me comentan por sobrecalentamiento en el lado del escape... es posible por estar el FAP obstruido y forzar continuamente refeneraciones? Gracias de antemano.
Si Pedro...! . Es una averia de las que se produce cuando el filtro esta obstruido...! UN SALUDO
@@AdricarMotor es lo que me temia, no es la primera vez que me da problemas...voy a cambiar el FAP. Que opinas de los FAPs "genericos" no oficiales? Hay una gran diferencia de precio...
Gracias de antemano.
@@AdricarMotor gran video , tengo un smax , y motor PSA , se me rompió el turbo a los 8 años por los recorridos cortos , en Ford me cobraban 3000 eur de avería , en taller de turbos , 1000 eur , me lo reconstruyeron , y limpiaron catalizador y filtro partículas .Ford no reconoce está avería .un saludo
El auto encendido no se produce solo en los motores con FAP, se produce en los motores con turbo independientemente de si tiene FAP o no
Yo tengo ese motor en el C4 coupe HDI 92 cv y como no le de caña cada mes me sale fallo sistema antiparticulas y me corta potencia, yo e visto que algunos llevan una bolsa con el liquido para la regeneración.
Gracias por contestarme a mi mensaje:
Por favor sabe la capacidad de aceite caja de cambios automática mi coche Peugeot 406?
Muchas gracias,
Saludos
3.2l te va aser suficiente... Amigo
Hola, primero gracias por el video, yo tengo un golf 7 1.6tdi con repro desde el primer dia y si le digo la verdad ni un solo problema, pero soy maniatico y mira cada 2 dias los niveles y creo que sube el nivel de aceite muy poco a poco, y yo siempre lo lleve alegre, si la carretera es de 100, lo llevo en tercera a 2.800 rpm o 3100rpm durante unos 20 kilometros y despue de eso lo llevo normal, pero claro me sube el nivel de aceite poco a poco y ami cuando hace regeneracion no me pierde nada de potencia, pero mi duda es, si se mezcla aceite con gasoil, no creo que sea bueno para el motor ¿No? O el gasoil se termina evaporando dentro del motor, expliquelo porfavor y gracias de nuevo por el video
Buenas tardes, el gasoil se queda mezclado con el aceite por eso hay que utilizar aceites específicos esa mezcla con el tiempo hace que los retenes se deterioren prematuramente. DEBES DE CONTROLAR SI SUBE EL NIVEL MUY PRONTO Y HACIÉNDO CARRETERA SI TIENES UN PROBLEMA DE INYECTORES...DEBERÍAS DE COMPROBAR ESO LO PRIMERO.. un saludo
@@AdricarMotor hola.
Gracias por contestar tan rapido, pero yo casi siempre lo llevo alegre y cuando se activa sola la regeneracion casi siempre lo saco a carretera y a revoluciones altas, en 25.000 kilometros le e cambiado 3 veces el aceite solamente por obsesion mia por pensar que ay diesel en el aceite y siempre le echo castrol edg 5/30 el expecifico para mi coche, lo que no entiendo el que invento estos motores a dejado pasar por algo una cosa asi.
Bueno muchusimas gracias por todo.
Un saludo.
Un aceite compuesto por parte de ester mantendría mejor los retenes
Y si no tiene filtro de partículas y sube el nivel de aceite, caso de un Mondeo tdci de 2004 ¿A que se puede deber?.
un filtro dpf nuevo dices que cuesta 1000 euros , y un motor de segunda mano tambien lo puedes conseguir por ese precio no?
Que alarmismo por dio,yo he tenido casualmente el Chevrolet Lacetti Diesel,durante 10 años y 200000 kms,y jamás me subió el nivel de aceite,eso si hacia mucha carretera,ahora tengo un 308 1.5 Bluehdi con 65000 y no me ha subido nunca el nivel de aceite y ambos han hecho sus regeneraciones normalmente,un led conectado al espejo para saber cuando regenera y listo,para no pararlo.
Con este vídeo acojona a cualquiera y no es para tanto