露わになった東京モノレール浜松町駅の延長部(TM棟工事進捗2023年4月)

[@newanko]

ここまで集中すると戦争や災害があったときが怖いですね。
リニアもくるし品川は開発が凄すぎる。

[@isaonyaaa3978]

羽田アクセス線も良いのだが、モノレールは景色が素晴らしいので生き残ってほしい。

[@mjws]

ウォーターフロントを突き進んでいく景色、良いですよね(*'ω'*)

[@ysuga2117]

設備も古く継続投資はかなり困難だと感じますが。いっそバス専用道路にしてBRTにするとかして景観を売りにする観光バス化はどうでしょう。バスの方がコストが削減できるのでは。

[@aqa1989]

@@ysuga2117 モノレールの軌道をどうやってバス専用道路にするのでしょうか？

[@ysuga2117]

あくまで景観を生かそうとするならどうかの希望です。実際は橋げたを含めて再開発になるので莫大な費用になるからバス専道路も妄想の産物。そのままモノレール存続も難しいし跡地は普通の道路になるのか公園化とか

[@HANUEL-LEE]

今タイミングで内陸部へ延伸すればいいのに

[@yk-zd6xh]

用地も潜らせる場所もない

[@面白くない人]

延伸せずともホーム増設を‥‥
アクセス線が出来るからいらんか‥‥

[@光石いずみ]

この際、田町/三田駅にターミナルを変更して線形を良くし、空港アクセスの役割は新アクセス線に譲って通勤需要に特化すればいいのにと、妄想。

[@大久保寿弥]

いまだに強い既得権益が働いてますね。りんかい線やTX、各線の複々線など都心以外での大規模工事は数々あれど、山手線の範囲にはこの令和においても誰も入ってこようとしない。

[@konsen944]

新橋への延伸、NEXへの平面乗換えも叶わないのな。

[@TU-sm1by]

最近貿易センタービルが完全に無くなってモノレール駅が顕になり、こんな細い支柱で今まで良く支えてたなと思っていましたが延長部分だったんですね。周辺住民ですが本動画を興味深く観させて頂きました。

[@mjws]

コメント頂きありがとうございます。いまから数年で見納めとなるので、貴重なシーンですよね

[@todobk8733]

数年東京に行っていませんでしたが、あのビル解体されてたとは驚きです。JR線の開通後はモノレールの乗客は空港利用者は減るかも知れませんが、空港勤務者が利用する駅はモノレールにしかありませんから細々と生き残りそう。とは言え、東京駅まで延伸して欲しかったな。

[@冬風亭たこすけ]

WTCビルのちょっと昭和な雰囲気が香る売店が好きでした～
また、JR浜松町駅の周辺を含む国鉄時代からのいびつに拡張を繰り返してカオス化した雰囲気も好きでしたね～！これからは、キレイだけど、どこにでもある無個性な未来都市になっちゃうんだろうな・・・とちょっと寂しいですね。
そんな中で秋田屋のクサヤが香るのも面白いかな💓

[@長縄卓]

いつのまにか、浜松町駅前の　世界貿易センタービル　無くなったんだ…。

[@kamata-sobi]

建て替え中です

[@長縄卓]

@@kamata-sobi
やはりそうでしたか。

[@jfuuutsuuu2842]

テレビ(NHK解体キングダムだったかな？)で解体の様子をやっていた。通常の解体方法が使えなかったとか。

[@ボヤッとな]

オイラもいつのまにか解体されて駅舎が剥き出しなっていたの知らなかった(*_*)

[@sevenkazuo430]

この世界貿易センタービルの建て替えを機にモノレール浜松町駅の複線化はした方が良かったのに　現状の構内単線より複線の方が延発時の折返し時間の確保もできるしもし浜松町駅構内で車両トラブルで運行不能が発生したら現行は単線なので運転見合せになってしまうが複線化すれば運転が続けられてるメリットはありますね
今後JRアクセス線が開通して他のJR線との直通運転をすれば遅延が日常化しそう　そうなると東京モノレールは羽田空港への重要な交通機関になるので定時運行の為にも駅設備面は手厚い対策は必要ですね

[@長縄卓]

まあ確かに、それは東京モノレールの大株主になったJR東日本の判断も有りそうですよね。
それに、東京モノレールも、開業から58年経っているし、今後はそう言う老朽化に対する維持費用みたいのも、掛かりそうですし。

[@長野裕之]

興味深く拝見しました。現在の機能（運行）を維持しながらの建て替え方法に興味があります。レポ楽しみにしています。

[@スラベス-d1u]

世界貿易センタービルはGメン75(82)の本部のイメージが当時強かったな～

[@ねずみ色の猫]

事件はモノレールを背景としたごちゃごちゃした湾岸の街でよく起きていたイメージがあります。

[@Saradasara0519]

モノレールを支える柱細いな

[@くろと-m1v]

モノレールは高架を前提に構造物を最適化しているので道路や普通の鉄道の高架と比べたら軽い分、簡素にできるのでしょうね

[@gonchan007]

昔に比べ現在の羽田からは色々な交通手段が増える一方、モノレールは値段が高いし途中あまり降りる駅も少ないから今後のモノレールが生き残れるのか心配になる

[@Hogeeapplepunch]

運賃面で京急に負けている状態だし、同じJRグループが羽田アクセス線を計画していることからなにか手を打たないと厳しいですね。

[@weatheringman3415]

個人的には浜松町〜天王洲アイル間の首都高をオーバークロスするところがジェットコースターみたいで好きです

[@秀雄水越]

自分が東京モノレール浜松町駅を利用したのは子供の頃で4両の時でした。
旧羽田空港に良く見に行く時に　おじいちゃんと✋を繋いで乗ってました。

[@meriod10]

冷静に考えると東京モノレールのターミナルが浜松町なのは不思議な巡り合わせですよね。
元は新橋終点の予定でしたし、田町駅にも路線自体は近接しているので田町終点でも別に良かったわけで。

[@jfuuutsuuu2842]

品川でも良いかも。交通の結節点なのにJR東日本としては品川駅からの羽田アクセスがないし。まあ京急との競争になってしまうが。

[@mogeleo]

@@jfuuutsuuu2842 京急が羽田に通じるようになったのは1998年とかなり最近のことなので、モノレール建設当時に品川に接続しようとしたら可能でしたね。ただ、当時は品川は新幹線どころか横須賀線すら来ておらず、結節点と言える程の存在ではなかったので、東京駅を目指す直線ルートから外れてわざわざ乗り入れるメリットはなかったと思われます。

[@non.tune_jp]

0:15 なんだろう…とてつもないモノリス感……………
ゾクゾクする、、、！！！！(建築変態)

[@mjws]

モノリス感出てますねｗゾクゾクします(*'ω'*)

[@ジェラトーニ-m2p]

蒲鉾屋根が時代を感じますね。東急渋谷駅の蒲鉾屋根が無くなったので、東京モノレールの方は末永く残ってほしいですね。

[@mjws]

時代を感じますよね。イメージパース上は蒲鉾屋根も無くなってしまう？みたいですね。

[@ジェラトーニ-m2p]

やはり再開発されてしまうのですね、残念です。今のうちに現駅舎の撮り納めに行こうと思います。情報ありがとうございます😊

[@はにわんこはにい]

この跨座式モノレールは運河のよこを走っでるが、カーブが多くて結構怖い。カーブの時チャリに乗ってる時みたいに無意識にからだを傾けてしまう😅

[@Drastism]

南側？（芝離宮庭園脇）に移動すれば、JR線を跨がずまっすぐ進入できてスマートじゃない？と思ったのだけど色々な意味で難しいのかな。

[@jpchtk]

東京駅前も再開発中で390メートルの日本一高いビルが東京がどんどん変わっていく。

[@kwwk]

よろしければ、解体された貿易センタービル「13階」特集もよろしくおねがいします。

[@yunii3822]

羽田にはやっぱりこのモノレールに乗って行きたい。
旅情が高まる。

[@kimjingiable]

モノレールは、乗ってるだけで気持ちが高揚するワクワク感が良いですよね😃

[@kenjazz1500]

大井競馬場に行くぐらいしか思い出ないけど、モノレールってそんなに古かったのか！

[@mkat2087]

なんで建設時、東京駅まで作ってしまわなかったのだろう。

[@Doara96]

驚異的な戦後復興の一つは戦前の日本人にあると思う。今の日本人には無い物だと思う

[@さな-d5k]

動画冒頭の方で使ってるBGMが知りたいです

[@mjws]

Welcome/Anno Domini Beats になります。

[@さな-d5k]

@@mjws ありがとうございます

[@ideytrmc]

駅がフラミンゴみたいですね。大丈夫なんでしょうけどなんかヒヤヒヤします。

[@shingo19660720]

浜松町モノレール駅って改装工事してた記憶がありますが、だいぶ前だったかな。歳とると記憶曖昧で。
品川界隈でも大規模再開発やってますが、浜松も大きく変わるんですね。モノレール自体が何か大きく変わることはないのかな。

[@中山賢治-o2t]

浜松市は変らない。浜松だからって一字ミスルと大きな間違いをしでかすので気をつけろ。

[@yk-zd6xh]

@@中山賢治-o2t なんだこいつ

[@テラケン-h2j]

むかし住んでた東京。時々行くと右も左もわからないくらい変わって来てて、あー俺って田舎者だなと感じさせられる場所が浜松町駅。これからもっと変わるんだったらもう東京には行けそうにないな。

[@enoponp]

これを機にアルヴェーグ式から日本跨座式に改修して、大阪とか多摩と車両を共通化したりは出来ないのかな？

[@バリウブド-g3g]

東京駅延伸計画は白紙撤回？軌道もかなり劣化してるし親会社の貨物線を復活させる計画も動き出してる　存続しない可能性もありそうだね

[@kazuchika930]

なんか延伸を考えたデザインに見える

[@kasa-branca4449]

橋脚細い　怖　これで保つのか？

[@shiramega]

これ耐震、大丈夫なん？ww

[@WelcomToAvalon]

この駅を放棄して、新橋経由の東京駅の地下まで掘削した方が良いと思う。

[@wetryuiop]

地下化は高コストだから、地上で親会社のJRの上を走らせた方が良いのでは。橋脚も細いしｗ

[@ななし-t9l]

足が長くてこんなに細くて、３・１１並みの直下型地震が来ても大丈夫なのこれ？

[@eijikanda5428]

TEKKEN ってあるタワークレーンって❓️何の会社❓️

[@スズキ-o5j]

東北・北陸出身？

[@mjws]

🤔？

[@スズキ-o5j]

@@mjws なんかイントネーションがね．．．😅

[@mjws]

なるほどです💦

[@森田雄一-e6s]

羽田空港には京急を利用するので知りませんでした。

[@鈴木啓-s3w]

東京品川に再開発事業に多額の投資

[@yukiosan7397]

コレ地震来たらヤバいんじゃない？

[@offwhite99]

あーびっくりした。
延伸と勘違いした。

[@ysuga2117]

新路線ができるということは近い将来モノレールは廃線の流れでしょう　老朽化した設備投資と３社の過当競争での淘汰は避けられない。浜松町は駅を再開発し地下鉄との乗り換えを便利にできればと思います。

[@booboou2002]

空港利用2割だそうです。

[@mjws]

私も使用していますが、実は通勤需要かなり高めですよね

[@ysuga2117]

過去には５０％というデータでしたが運賃差から京急にすっかり客が流れてしまったということですかね。JRが新線を造ったとして運賃は同水準にしないと建設費の無駄ですが　それでも東京駅から直通の新設を進めるのでしょう。モノレールは沿線が開発済みで伸びしろが無い点が大きいと思えますが。

[@booboou2002]

@@ysuga2117 伸びる可能性があるとすると浜松町ですかね