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你們太有能耐！講得太好又有知識，不是一般人能聽明白的！要是能明白的人就知道你們是不一般！尤其是光頭哥哥更加利害！我都長知識了！謝謝！支持你們！👍👍👍
因為德國廠像賓士和BMW，工程師為了減輕重量而把引擎汽缸壁搞薄，如此ㄧ來就不易散熱，爆缸是早晚的問題而已，若又去改電腦，那就離往生更快了
我買2012年的328到今年也11年的車了，說真的這顆N20引擎除了正時鏈條滑板跟渦輪管進氣管橡膠材質久了會裂掉以外沒遇到過其他問題，以上問題我僅花6萬台幣而已。
我觉得视频还挺好的。 基础讲讲也挺好。
節目內容非常棒，滿滿的知識含量
Very very special information and deep insight that is uncommon online !!! Please continue to make more videos like this!!
大長知識了！謝謝你們！
已经做得很好了，支持！
所以结论就是 用N20的人就要准备随时换缸体了？因为是耗材
糯米哥很專業！懂車帝爸爸要多照顧引擎世界
为什么f80m3发动机怠速也要哒哒哒哒哒的声音？
要講深入一點,螺仔每秒要多少m³合理每增加10%馬力汽缸磨損會加%,引擎壽命會減少?
我的328i就是2013年8月份 德国慕尼黑产的 现在才2万km 发动机像是疯了 一直在哒哒哒哒哒 啪啪啪啪啪啪的 但是 我的M135i N55 2013年7月份德国雷根斯堡产的 现在29000km 虽然没像N20那么夸张 但是也是哒哒哒哒的 我想问N55跟N20一样 也是铁离子涂层吗？
沈富超 我也是13年4月份德国产的n55.F30-335i，在车内，也是能听到哒哒哒哒哒的声音，还有感觉轻微的抖动，我不知道是N55发动机这样，还是宝马全系列发动机都是这个鸟样，不是说直六发动机，安静，平顺，我看是媒体被宝马充值了。下部车我不回在考虑宝马了
@@ericzhang7903 坐在车里怠速 N20 N55都抖 不是一直规律地抖的那种 是时不时抖一下 这个我怀疑跟宝马发动机变速箱机脚偏硬有关系 因为稍微硬一点的机脚可以增快发动机的响应 那个哒哒哒哒的声音 绝大部分来自直喷的高压油泵和喷嘴 这个也是没办法 因为现在绝大部分直喷发动机用的高压油泵是单轴式的那种 会发出那个声音 N54和早期10 11年左右的N55用的是三轴机械式的油泵 那种声音小 流量也大 对后续动力提升有帮助 但是那种比较容易坏而且偏贵 N54的高压油泵在一些地方都是召回范围内的 各有各的好处吧 单轴式虽然流量小 会发出声音 但是耐用 价格便宜。。。
N系列好像都很不靠普，我們社團內一堆問題 嚇死人，但是B系列好很多，最多就都是只有歧管跟點火系統掛掉都是落在3.4萬公里間
请问520i f10 2012年份的N20引擎会有这些问题吗？
能請貴節目做一期B48的節目嗎?
@@car4fun 讚啦，非常期待！
m274 賓士有會拍嗎?或者變速箱之類的現在歐車變速箱好容易壞
长知识了 加油！
有料
学习了！ 请问 7:42 “低转速大油门”是什么意思？ 是在高挡位低转速时候大油门加速操作的意思吗？
他的意思是發動機低轉速大負載 就是車速慢還是高檔位
說的很好👍
学习到了
下次讲讲S55发动机吧，包括在M2上S55的变种。
M2 并不是S55
@@zhihengli8051 M2 competition是
@@gunmenow 是啊M2C 和M2算是两台车
多做这种视频。
怎么联系光头哥，我要刷一下ecu
糯米帮我修N20，我吃不消啦。
不相信改裝會贏原廠 原廠的研發是真正玩科學 外廠不過就是try and error
宝马每代发动机都有问题
B58不换涡轮能上多少啊 N20都能上500 好恐怖
b58原厂涡轮压力可以打到1.7，轮上450p 600nm没问题
天天启动都抖动，都没看见断，麻痹的天天危言耸听，就有生意么？
换电车就就没问题了
to be honest just let the technician to answer the question technically before stopping him and telling about your story, no one care about your experience but the technician explanation from his experience.
在阻止他并讲述你的故事之前请让技术人员专业地回答这个问题人们关心的是基于技术人员经验的解释而非你的经验感觉翻译的有点别扭请 指正
意思是讓他少插話
@@余晖-w3m 意思是不懂少BB
坏车就是驾驶习惯，这理由我不服。。
发动机不讲这些？讲几拳几指
宝马320都碎活塞，这不是买菜车吗？！
买菜还是丰田好
根本说了等于没说
光头哥你这么鄙视斯巴鲁，我告诉你在北美，谁会拿N20去改装，别说N20了，就是N55都不值得去改，N54还行，但是改装斯巴鲁是首选。
N55不是那个 i520 引擎吗
所以说那是北美啦。。国情不一样，玩的不一样，斯巴鲁在国内这点份额。哪有钱赚啊，北美就不一样了斯巴鲁销量最高地方
俞傑 那光头也别说得那么绝对呀
斯巴鲁能改多少？不还是眼前那点破烂吗
我在密歇根的时候改斯巴鲁的很多，到南边就很少了，这边改n55的很多，建议你多去大城市走走
简直放屁，我的10万公里也不烧机油，整车一点问题没有，除了有点渗油。
你沒問題 別人就沒問題嗎
我的目前92000第二台n20了 10万火花 链条 变速箱油一搞 这车基本上就没什么毛病了
最討厭就是四缸的增壓車
一万公里加2升油？我现在还有的，有三台大点儿的车，3.0，3.5，3.6，有直列，有v6（没有一部是日本的），都是一万公里左右换油，前后小二十年了，从来，绝对，没有，任何一次要补充任何一点机油。机油绝不该参加燃烧，在任何情况下。即使有些许缸壁上刮下去的，那也是理论上，绝不至于数量到中间加油的地步。烧机油，它就是故障。而且会引起一系列次生故障。对于99.99%的车主来说，自己下赛道那就是笑话，而且，增加50马力也没有意义，他一辈子都没过一次地板油。可靠性，是最高指标，所以，烧机油漏机油漏水······这些玩意儿，它就是毛病，而且是不可饶恕的毛病。有的是手艺不行，有的是故意使坏。总体上，是品牌营销成功之后，商家与消费者之间达成的你情我愿的骗局。其实，即使bmw，或者大众ea系列，烧机油的原因，也就是故障原因，也早就找到了，而且厂家也改进了一些。就是，它不仅被厂家实际承认为故障，而且在很多车型上，已经改进了。不就是油环优化嘛，不就是增压温柔点嘛，毕竟不是方程式啊。
你們太有能耐！講得太好又有知識，不是一般人能聽明白的！要是能明白的人就知道你們是不一般！尤其是光頭哥哥更加利害！我都長知識了！謝謝！支持你們！👍👍👍
因為德國廠像賓士和BMW，工程師為了減輕重量而把引擎汽缸壁搞薄，如此ㄧ來就不易散熱，爆缸是早晚的問題而已，若又去改電腦，那就離往生更快了
我買2012年的328到今年也11年的車了，說真的這顆N20引擎除了正時鏈條滑板跟渦輪管進氣管橡膠材質久了會裂掉以外沒遇到過其他問題，以上問題我僅花6萬台幣而已。
我觉得视频还挺好的。 基础讲讲也挺好。
節目內容非常棒，滿滿的知識含量
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为什么f80m3发动机怠速也要哒哒哒哒哒的声音？
要講深入一點,螺仔每秒要多少m³合理
每增加10%馬力汽缸磨損會加%,引擎壽命會減少?
我的328i就是2013年8月份 德国慕尼黑产的 现在才2万km 发动机像是疯了 一直在哒哒哒哒哒 啪啪啪啪啪啪的 但是 我的M135i N55 2013年7月份德国雷根斯堡产的 现在29000km 虽然没像N20那么夸张 但是也是哒哒哒哒的 我想问N55跟N20一样 也是铁离子涂层吗？
沈富超 我也是13年4月份德国产的n55.F30-335i，在车内，也是能听到哒哒哒哒哒的声音，还有感觉轻微的抖动，我不知道是N55发动机这样，还是宝马全系列发动机都是这个鸟样，不是说直六发动机，安静，平顺，我看是媒体被宝马充值了。下部车我不回在考虑宝马了
@@ericzhang7903 坐在车里怠速 N20 N55都抖 不是一直规律地抖的那种 是时不时抖一下 这个我怀疑跟宝马发动机变速箱机脚偏硬有关系 因为稍微硬一点的机脚可以增快发动机的响应 那个哒哒哒哒的声音 绝大部分来自直喷的高压油泵和喷嘴 这个也是没办法 因为现在绝大部分直喷发动机用的高压油泵是单轴式的那种 会发出那个声音 N54和早期10 11年左右的N55用的是三轴机械式的油泵 那种声音小 流量也大 对后续动力提升有帮助 但是那种比较容易坏而且偏贵 N54的高压油泵在一些地方都是召回范围内的 各有各的好处吧 单轴式虽然流量小 会发出声音 但是耐用 价格便宜。。。
N系列好像都很不靠普，我們社團內一堆問題 嚇死人，但是B系列好很多，最多就都是只有歧管跟點火系統掛掉都是落在3.4萬公里間
请问520i f10 2012年份的N20引擎会有这些问题吗？
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他的意思是發動機低轉速大負載 就是車速慢還是高檔位
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下次讲讲S55发动机吧，包括在M2上S55的变种。
M2 并不是S55
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B58不换涡轮能上多少啊 N20都能上500 好恐怖
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天天启动都抖动，都没看见断，麻痹的天天危言耸听，就有生意么？
换电车就就没问题了
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人们关心的是基于技术人员经验的解释而非你的经验
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请 指正
意思是讓他少插話
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光头哥你这么鄙视斯巴鲁，我告诉你在北美，谁会拿N20去改装，别说N20了，就是N55都不值得去改，N54还行，但是改装斯巴鲁是首选。
N55不是那个 i520 引擎吗
所以说那是北美啦。。国情不一样，玩的不一样，斯巴鲁在国内这点份额。哪有钱赚啊，北美就不一样了斯巴鲁销量最高地方
俞傑 那光头也别说得那么绝对呀
斯巴鲁能改多少？不还是眼前那点破烂吗
我在密歇根的时候改斯巴鲁的很多，到南边就很少了，这边改n55的很多，建议你多去大城市走走
简直放屁，我的10万公里也不烧机油，整车一点问题没有，除了有点渗油。
你沒問題 別人就沒問題嗎
我的目前92000第二台n20了 10万火花 链条 变速箱油一搞 这车基本上就没什么毛病了
最討厭就是四缸的增壓車
一万公里加2升油？
我现在还有的，有三台大点儿的车，3.0，3.5，3.6，有直列，有v6（没有一部是日本的），都是一万公里左右换油，前后小二十年了，从来，绝对，没有，任何一次要补充任何一点机油。机油绝不该参加燃烧，在任何情况下。即使有些许缸壁上刮下去的，那也是理论上，绝不至于数量到中间加油的地步。
烧机油，它就是故障。而且会引起一系列次生故障。
对于99.99%的车主来说，自己下赛道那就是笑话，而且，增加50马力也没有意义，他一辈子都没过一次地板油。可靠性，是最高指标，所以，烧机油漏机油漏水······这些玩意儿，它就是毛病，而且是不可饶恕的毛病。有的是手艺不行，有的是故意使坏。总体上，是品牌营销成功之后，商家与消费者之间达成的你情我愿的骗局。
其实，即使bmw，或者大众ea系列，烧机油的原因，也就是故障原因，也早就找到了，而且厂家也改进了一些。就是，它不仅被厂家实际承认为故障，而且在很多车型上，已经改进了。不就是油环优化嘛，不就是增压温柔点嘛，毕竟不是方程式啊。