Ein paar Tipps aus der Trickkiste: Wenn eine Spritze angebohrt wird, sollte das Loch auf der Seite sein, auf der exzentrisch die Tülle sitzt. Damit kann die befüllte Spritze hingelegt werden, wenn der Ölspiegel unterhalb des Loches, sowie der Tülle liegt. Anstelle der unteren Spritze verwende ich gerne eine kleine Peristaltik-Pumpe, mit der kann man sehr feinfühlig den Ölfluss vor- und zurücksteuern. (Manchmal setzt sich der Kolben der Spritze ruckartig in Bewegung, Dosierung wird hierdurch erschwert.) Bei älteren Bremsen gilt auf jeden Fall: Die obere Öffnung sollte am höchsten Punkt liegen, egal, welche Lage der Bremsgriff hat.
Danke für den ausführlichen Einblick. Man merkt, dass da wer am Werk ist, der sich viel Gedanken macht! Zwar war es bei mir nicht dieses spezielle Modell einer Magura-Hydraulik. Es war noch nicht mal eine Bremse, sondern die hydraulische Betätigung der Sperre eines Freilaufs. Fast 25 Jahre alt. Und ich hatte keinen Plan wie ich da entlüften muss. Aber dieses Video hat mich erleuchtet. Ich konnte das Öl erneuern und auch entlüften. Die Funktion ist wieder da. Dafür nochmal tausend Dank! Weiter so! (Mindestens drei Daumen hoch)
Bei dem Video hier wird eine HS11 befüllt und entlüftet. Bei der HS33 muss der Bremsgriff nicht senkrecht, sondern waagerecht gestellt werden und die Verschlussschraube muss je nach Seite, links oder rechts, oben sein. Wenn man das wie hier in dem Video macht kriegt man keinen Druckpunkt hin. Ich hatte dann in der Anleitung der Bremse nach geschaut und da steht es dann drin. Nachdem ich es bei der HS33 wie in der Anleitung beschrieben gemacht habe hat es super funktioniert. Das nur mal als kleinen Tipp, wenn man bei der HS33 keinen Druckpunkt bekommt, wenn man die Ausführung wie im Video macht.
Danke für deinen Tipp. Ich bin hier fast verzweifelt, weil ich hier keinen Druckpunkt bekommen habe. Das ist ein fataler Fehler, hier im Video. Das muss doch erwähnt werden, wie die Stellung des Bremsgriff bei der HS11 und der HS33 zu sein hat.
@@majaundhagen Naja, von nem fatalen Fehler würde ich nicht sprechen. Das Video heißt ja "Magura HS11 Befüllen und Entlüften" ... Erwähnen hätte er es aber sichlich gekonnt ;)
Hallo Ich habe alles so gemacht wie im Video beschrieben.Einen guten DRUCKPUNKT bekomme ich allerdings erst wenn ich die Einstellschraube am Bremsgriff am Ende d Arbeiten komplett eindrehe..bin jezz traurig...
Ein Tipp: Wenn es nach wiederholtem Befüllen einfach nicht gelingt, dass die Bremse früher zieht, dann kann es daran liegen, dass die Bremsbeläge zu weit abgenutzt sind. Diese leidvolle Erfahrung musste ich machen. :)
Danke für das Video. Wir konnten nach der Anleitung eine HS11 entlüften. Schön wären bei weiteren Videos noch Detailansichten der Stellen, an denen gearbeitet wird.
Freut uns, dass das Video hilfreich war! Etwas mehr Detailansichten gibt es in unserem aktuellen Video zur Entlüftung unserer HS Felgenbremsen: ruclips.net/video/svQVAX5LnJA/видео.html
Ich find die videos sehr gut, den Monteur sowieso. Interessanter Tipp, die Schelle der Bremse nicht allzu fest anzuziehen, sodaß sie beim Sturz nachgeben kann. Werd ich mir mal ansehen. Danke!
Jetzt versuche ich mal, die ganzen benötigen Sachen beim Fahrradhändler zu bekommen, denn nach dem vollständigen Lösen der Schrauben an den Bremshebeln sind die Hebel übelst am Schlackern, da ist ganz viel Spiel. Insofern vermute ich mal, dass ich da Öl auffüllen muss. Vielen Dank fürs Video 👍
Ich hab das gerade an meinen älteren HS 11 gemacht, das Öl war ganz dunkel was rausgekommen ist. Wichtig: Wenn man voll gefüllt hat, den Bremshebel mal ganz runterdrücken, dann aus der unteren Spritze nachfüllen. Dadurch erst sind meine Geberkolben (die am Griff) ganz zurückgegangen und erst dadurch konnte ich soviel Öl ins System bringen, dass die Bremsbeläge wieder bis zu den Felgen reichen. Vorher waren bereits halb abgefahrene Beläge am Ende, weil ich nicht mehr nachstellen konnte.
Advice for Magura: get a someone that knows the difference between left and right to write the script for future videos. Edit: also needs to know about the concept of upper and lower
Du kannst uns bei Fragen oder falls es nicht funktioniert auch gerne jederzeit eine Nachricht auf Facebook oder Instagram schreiben! Wir helfen gerne weiter.
super erklärt, danke! Der Lochtrick ist genial, viel besser als die Shimano-Trichterlösung. Mir ist nicht klar, warum beim letzten Schritt (Spritze abziehen und Schraube rein) keine Luft ins System kommt? bin gespannt ob ich es hinkriege
Mir ist gerade ein Verschlussstopfen abgebrochen. Da, wie im Video zu sehen, das System auch ohne dicht ist, die Frage: Sind die Stopfen unbedingt notwendig?
Was meint der gute Bernd mit der "Belagsverstellschraube ganz zurück drehen" muss die Schraube beim befüllen ganz rein gedreht werden also angezogen werden oder muss die Schraube ganz raus gedreht werden sprich gelockert werden ?
Hallo jodelsepel, danke für deine Nachricht. Mit dem "zurück drehen" meint Bernd, dass die Belagsverstellschraube ganz rausgedreht werden muss. Falls du noch weitere Fragen hast, kannst du uns gerne über den Facebook Messenger oder über social.media@magura.de kontaktieren. Viele Grüße Tobias - MAGURA Social Media
I have the following question: The screw over which i can adjust the brake coverage wear offness. I mean the screw where Bernd is working on at 01:56 in the Video(Belagverschleißnachstellschraube) . In which direction i have to tighten/loosen this screw when i want to deflate the System( get the air out of the break). When i turn the screw in one direction to the end i can press with my fingernails the screw towards the handlebar so that i can see the screw thread. Is this the position where i do the deflating ? Or have i to turn the Belagsverschleißnachstellschaube in the other direction that it is not longer possible to press the screw with my fingernails towards the handlebar ? Thank you so much for your help because i am very confused about this. T
If it helps anyone who have the same Problem you have to turn the Screw to the left side that you can not push the inside and see the screw thread of th HS33 Brake Model.
Das freut uns! Sollte es in Zukunft weitere Fragen oder Unklarheiten geben, kannst du dich auch jederzeit gerne auf Facebook, Instagram, oder das Kontaktformular auf unserer Website bei uns melden. Wir helfen gerne!
Bei 4:56 wird gesagt, dass das System erst geöffnet wird wenn die Bremsleitungsschraube oben am Bremsgriff zurück-gedreht wird. Auch wenn ich nach dieser Anleitung entlüftet habe und die Bremsleitungsschraube wieder angezogen habe, war das System nicht geschlossen. Entferne ich die Geberspritze am Bremszylinder, habe ich kein Vacuum, es läuft Öl zurück, bis auch der EVT Stopfen eingedreht ist. Ist dieses normal? Ich habe jedoch Bremsgriffe, wo sich der EVT Stopfen an der Seite befindet.
Danke für die Nachfrage! Hast du eventuell eine HS Bremse der aktuellen Generation? Dort ist die Technik etwas anders, die Bremsleitungsschraube wird nicht mehr zum Entlüften verwendet: ruclips.net/video/svQVAX5LnJA/видео.html Sende uns bei weiterer Unklarheit gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, dann können wir dir nochmal im Detail weiterhelfen!
@@MAGURAPassionPeople Danke Magura Team, so ist es. Ich habe die neuere Version, so wie im Video von Eurem Link. Vielen Dank. Wenn ich das nun richtig verstehe, steht die Entlüftungsschraube bei der neuesten Ausführung unter Druck und muß daher die Bohrung auch dicht verschließen.
@@MAGURAPassionPeople danke für die schnelle Antwort. die frage kam mir deshalb auf, weil ich mir ein gebraucht Rad erworben habe, wo die Schaltzüge schon nicht mehr so schön aussehen, also evtl. bald ausgetauscht werden sollten. Dann dachte ich Bremsschlauch vlt. gleich mit aber mit eurer Antwort sehe ich als ok an, bei mir sind es die HS33.
@@BurukuDragon Also wenn undichte Stellen zu erkennen sind: dann auf jeden Fall tauschen. Und falls beschädigte Stellen zu erkennen sind: im Zweifelsfall vor Ort bei deinem lokalen Fachhändler anschauen lassen.
warum dreht man den schraubring am oberen bremskabel etwas heraus, das ginge doch auch ohne oder? bei mir hat es so den ring gesprengt da er über 15 jahre scheinbar schon mit dem plastik "verbacken" war..jetzt hat zwar der ölwechsel super geklappt und die bremse zieht auch perfekt aber nun tritt öl aus bei jedem bremsvorgang...muss wohl eine neue HS11 her ;) danke trotzdem!
Welchen Schraubring meinst du? Die Schraubverbindung von Leitung zu Geber? Diese muss geöffnet werden, da sonst die Bremse nicht entlüftet werden kann. Erst dadurch wird das System geöffnet.
You get a better direct sold feel if you just use TAP WATER ! and bleed it twice a year.. i ride mtb trials for 20yrs with hs33 and hs11..my brake could potentially kill me if it failed during a high up gap so trust me water will not harm your brake !
@@maltehoffmann3621 yes it does 😂 ive been out in winter and it really does get slushy but it was like negative -5°c , and your lever freezes your finger aswel 😂 , i go water every time , the feeling is better then oil...if its cold in your area frequently stick with oil , i'm from Yorkshire England..
Hallo ich habe eine HS11 bei der die Beläge noch gut sind. Die Einstellschrauben sind beide ganz hineingedreht. Beim Betätigen der Bremshebel lassen sich diese ganz Durchdrücken aber es entsteht keine Bremswirkung da die Kolben die Felge nur marginal berühren. Macht es Sinn hier mal neu zu befüllen?
Weil beim Entlüften/Neubefüllen wie hier gezeigt wird, soviel Flüssigkeit durch das System gepresst wird, dass keine Luft mehr drin bleibt. Im System selbst sind im Betrieb weniger als 25ml Öl. Die „Luft“ wird also durch das Befüllen einfach mit viel Öl rausgeschwemmt …
@@ScrubsIsee Wenn man Vacuum drauf gibt, kommen doch immer Bläschen hoch. Es ist immer gebundene Luft in quasi jeder Flüssigkeit. Sorry, technisch ist das so einfach nicht korrekt, nur halt vereinfacht, da es für die 0815 Anwendung ausreicht.
Vielen Dank für die Frage! Die TPA Schraube muss vor dem Entlüften vollständig herausgeschraubt werden (in Richtung "-") - die Kolben der Bremszylinder müssen vollständig eingefahren sein. Viele Grüße! MAGURA Social Media Team
@@MAGURAPassionPeople Entschuldigen Sie der erneuten Nachfrage, aber heißt es jetzt, man soll die TPA Schraube in oder gegen den Uhrzeigersinn schrauben, um sie - wie sie es im Video bereits erwähnt haben - zurückzudrehen? Ich will nur auf Nummer sichergehen, dass ich es auch wirklich richtig verstanden habe.
@@kimbanton4398 Absolut kein Problem, lieber doppelt nachfragen - tut mir Leid, dass ich das nicht klar genug beschrieben habe! Die TPA Schraube muss in Richtung "-" ("Minus") gegen den Uhrzeigersinn herausgedreht werden. Das Ganze ist auch nochmal auf Seite 8 des Benutzerhandbuches abgebildet (unten links): www.magura.com/media/922401/hs_2017_de.pdf
Hallo Bernd, ich habe eine Magura Race Line von 1999, die sieht eigentlich mit Ausnahme der Farben relativ unverändert gegenüber der heutigen Version aus. Würde denn das Entlüften damit genaus o funktionieren? Thomas
Warum geht bei mir nach dem Loslassen des Bremsgriffes der Kolben auf einer Seite nicht mehr in die Ausgangsposition (und schleift damit an der Felge), wenn ich die Nachstellschraube reindrehe? Das Problem besteht sowohl vorne als auch hinten.
Sind die Bremszylinder und Kolben ausreichend sauber? Falls nicht, reicht es, beides mit etwas Wasser und einem fusselfreien Tuch zu reinigen. Danach kannst du den Kolben mobilisieren indem du den anderen Kolben fest hältst und dann die Bremse mehrmals betätigst. Schreib uns gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, solltest du weitere Hilfe benötigen.
Hey zusammen.Habe mal eine Frage. Habe meine Magura Bremse auch entlüftet,aber habe jedoch das Problem,dass wenn ich den Bremshebel nun betätige,die Bremsbelege sich kein bisschen bewegen.Woran mag das liegen ?
Das klingt so, als wäre doch noch Luft in der Bremse. Schick uns gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, damit wir dir im Detail weiterhelfen können.
Pro Entlüftungsvorgang wird eine der beiden Bremsen entlüftet. Dementsprechend muss die Hinterbremse und Vorderbremse separat befüllt/entlüftet werden.
Hi Redi Hoxha, if you have a facebook account you're welcome to send us some photos via Facebook Messenger so we can solve this issue together. Regards Tobi MAGURA social media
Abhängig vom Bremsenmodell, aber die Schraube sitzt am Bremsgeber und verschließt das System nach außen während dem Betrieb. Für den Entlüftungsvorgang wird sie geöffnet.
Hi! Unser Service Kit ist unter der Produktnummer 2702790 über unsere Fachhandelspartner und diverse Online Shop erhältlich: magura.com/de/EUR/haendlersuche
Hallo, sende uns gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram für weitere Hilfe! Der Entlüftungstutzen ist in unseren entsprechenden Entlüftungs-Sets enthalten.
Ich empfehle Rücktrittsbremse, dann spart man sich den ganzen Pflegeaufwand ! Die Zeit die man beim Bremsen mit Handbremsen gegenüber Rücktrittsbremse gewinnt ist minimal, man verliert 100fach soviel Zeit beim Pflegen der Handbremsen ! Nie wieder Handbremsen ! Trotzdem gutes Video, hat mir weitergeholfen, kaufe mir aber trotzdem ein anderes E-Bike ! :D Zeit ist Gold wert !
Hallo, danke für die Nachfrage! Hier ist unsere FAQ zu verminderter Bremsleistung: www.magura.com/de/components/techcenter/faq-schlechte-bremsleistung/ Bei weiteren Fragen kannst du uns gerne auf Facebook oder Instagram per Direktnachricht kontaktieren.
Mh, warum genau? Ich bin auch nicht wirklich zufrieden und habe den Vorteil gegenüber V- Brakes auch noch nicht erkannt. Aber gabs einen konkreten Grund?
![Eminem - Like My Shit [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/vx_IMvFkrfA/mqdefault.jpg)
Danke! Super erklärt, ohne ewiges Geplapper im Vorfeld. 1A 👍
Ein paar Tipps aus der Trickkiste: Wenn eine Spritze angebohrt wird, sollte das Loch auf der Seite sein, auf der exzentrisch die Tülle sitzt. Damit kann die befüllte Spritze hingelegt werden, wenn der Ölspiegel unterhalb des Loches, sowie der Tülle liegt.
Anstelle der unteren Spritze verwende ich gerne eine kleine Peristaltik-Pumpe, mit der kann man sehr feinfühlig den Ölfluss vor- und zurücksteuern. (Manchmal setzt sich der Kolben der Spritze ruckartig in Bewegung, Dosierung wird hierdurch erschwert.)
Bei älteren Bremsen gilt auf jeden Fall: Die obere Öffnung sollte am höchsten Punkt liegen, egal, welche Lage der Bremsgriff hat.
Danke für das Video, war interessant, habe heute das erste Mal als Laie mit Erfolg entlüftet und die Bremse funktioniert wieder
Danke für den ausführlichen Einblick. Man merkt, dass da wer am Werk ist, der sich viel Gedanken macht!
Zwar war es bei mir nicht dieses spezielle Modell einer Magura-Hydraulik. Es war noch nicht mal eine Bremse, sondern die hydraulische Betätigung der Sperre eines Freilaufs. Fast 25 Jahre alt. Und ich hatte keinen Plan wie ich da entlüften muss. Aber dieses Video hat mich erleuchtet. Ich konnte das Öl erneuern und auch entlüften. Die Funktion ist wieder da. Dafür nochmal tausend Dank! Weiter so! (Mindestens drei Daumen hoch)
Bei dem Video hier wird eine HS11 befüllt und entlüftet. Bei der HS33 muss der Bremsgriff nicht senkrecht, sondern waagerecht gestellt werden und die Verschlussschraube muss je nach Seite, links oder rechts, oben sein. Wenn man das wie hier in dem Video macht kriegt man keinen Druckpunkt hin. Ich hatte dann in der Anleitung der Bremse nach geschaut und da steht es dann drin. Nachdem ich es bei der HS33 wie in der Anleitung beschrieben gemacht habe hat es super funktioniert. Das nur mal als kleinen Tipp, wenn man bei der HS33 keinen Druckpunkt bekommt, wenn man die Ausführung wie im Video macht.
Danke für deinen Tipp. Ich bin hier fast verzweifelt, weil ich hier keinen Druckpunkt bekommen habe. Das ist ein fataler Fehler, hier im Video. Das muss doch erwähnt werden, wie die Stellung des Bremsgriff bei der HS11 und der HS33 zu sein hat.
@@majaundhagen Naja, von nem fatalen Fehler würde ich nicht sprechen. Das Video heißt ja "Magura HS11 Befüllen und Entlüften" ... Erwähnen hätte er es aber sichlich gekonnt ;)
Hallo
Ich habe alles so gemacht wie im Video beschrieben.Einen guten DRUCKPUNKT bekomme ich allerdings erst wenn ich die Einstellschraube am Bremsgriff am Ende d Arbeiten komplett eindrehe..bin jezz traurig...
Ein Tipp: Wenn es nach wiederholtem Befüllen einfach nicht gelingt, dass die Bremse früher zieht, dann kann es daran liegen, dass die Bremsbeläge zu weit abgenutzt sind. Diese leidvolle Erfahrung musste ich machen. :)
🤣
Danke für das Video. Wir konnten nach der Anleitung eine HS11 entlüften.
Schön wären bei weiteren Videos noch Detailansichten der Stellen, an denen gearbeitet wird.
Freut uns, dass das Video hilfreich war! Etwas mehr Detailansichten gibt es in unserem aktuellen Video zur Entlüftung unserer HS Felgenbremsen: ruclips.net/video/svQVAX5LnJA/видео.html
@@MAGURAPassionPeople Danke für den Hinweis.
precies wat ik zocht! bedankt. Ook in het Duits goed te volgen.
Ich find die videos sehr gut, den Monteur sowieso. Interessanter Tipp, die Schelle der Bremse nicht allzu fest anzuziehen, sodaß sie beim Sturz nachgeben kann. Werd ich mir mal ansehen. Danke!
Wieder was dazugelernt - Dankeschön!
Top erklärt. Verständlich und ohne unnützes Zeug.
Magura ❤️
Sehr hilfreiches Video!! Danke dafür!
Super klar und ausführliche Beschreibung. Wenn es nur die Magura Federelemente fürs Cannondale headshok so leicht zu finden und arbeiten dran wäre.
Welche Federelemente denn?
Perfekt erklärt! Besten Dank!
Jetzt versuche ich mal, die ganzen benötigen Sachen beim Fahrradhändler zu bekommen, denn nach dem vollständigen Lösen der Schrauben an den Bremshebeln sind die Hebel übelst am Schlackern, da ist ganz viel Spiel. Insofern vermute ich mal, dass ich da Öl auffüllen muss.
Vielen Dank fürs Video 👍
Ich hab das gerade an meinen älteren HS 11 gemacht, das Öl war ganz dunkel was rausgekommen ist. Wichtig: Wenn man voll gefüllt hat, den Bremshebel mal ganz runterdrücken, dann aus der unteren Spritze nachfüllen. Dadurch erst sind meine Geberkolben (die am Griff) ganz zurückgegangen und erst dadurch konnte ich soviel Öl ins System bringen, dass die Bremsbeläge wieder bis zu den Felgen reichen. Vorher waren bereits halb abgefahrene Beläge am Ende, weil ich nicht mehr nachstellen konnte.
Danke. Video ist super gemacht und spart bares Geld da man es nun selber machen kann
Herzlichen Dank, hat super geklappt .
Perfekt, war super easy und alles funktioniert wieder 💪🏽
Advice for Magura: get a someone that knows the difference between left and right to write the script for future videos.
Edit: also needs to know about the concept of upper and lower
Super erklärt und ein klasse Monteur.
Thanks a lot,
Ich hoffe es Morgen für mir funktioniert.
Jetzt muss ich schlafen, ich habe heute viel ausprobiert 😢
Du kannst uns bei Fragen oder falls es nicht funktioniert auch gerne jederzeit eine Nachricht auf Facebook oder Instagram schreiben! Wir helfen gerne weiter.
super erklärt, danke! Der Lochtrick ist genial, viel besser als die Shimano-Trichterlösung. Mir ist nicht klar, warum beim letzten Schritt (Spritze abziehen und Schraube rein) keine Luft ins System kommt?
bin gespannt ob ich es hinkriege
Ein super Erklärer, vielen Dank.
Mir ist gerade ein Verschlussstopfen abgebrochen. Da, wie im Video zu sehen, das System auch ohne dicht ist, die Frage: Sind die Stopfen unbedingt notwendig?
technisch und rhetorisch super
Was meint der gute Bernd mit der "Belagsverstellschraube ganz zurück drehen" muss die Schraube beim befüllen ganz rein gedreht werden also angezogen werden oder muss die Schraube ganz raus gedreht werden sprich gelockert werden ?
Hallo jodelsepel, danke für deine Nachricht. Mit dem "zurück drehen" meint Bernd, dass die Belagsverstellschraube ganz rausgedreht werden muss. Falls du noch weitere Fragen hast, kannst du uns gerne über den Facebook Messenger oder über social.media@magura.de kontaktieren. Viele Grüße Tobias - MAGURA Social Media
Wenn das Ziel klar ist, erklärt sich der Weg.
I have the following question: The screw over which i can adjust the brake coverage wear offness. I mean the screw where Bernd is working on at 01:56 in the Video(Belagverschleißnachstellschraube) . In which direction i have to tighten/loosen this screw when i want to deflate the System( get the air out of the break). When i turn the screw in one direction to the end i can press with my fingernails the screw towards the handlebar so that i can see the screw thread. Is this the position where i do the deflating ? Or have i to turn the Belagsverschleißnachstellschaube in the other direction that it is not longer possible to press the screw with my fingernails towards the handlebar ?
Thank you so much for your help because i am very confused about this.
T
If it helps anyone who have the same Problem you have to turn the Screw to the left side that you can not push the inside and see the screw thread of th HS33 Brake Model.
Turn ccw, counterclockwise.
Vielen Dank! Mit dieser Anleitung habe ich das auch geschafft, die Kurzanleitung von Magura war da nicht so gut.
Das freut uns! Sollte es in Zukunft weitere Fragen oder Unklarheiten geben, kannst du dich auch jederzeit gerne auf Facebook, Instagram, oder das Kontaktformular auf unserer Website bei uns melden. Wir helfen gerne!
Bei 4:56 wird gesagt, dass das System erst geöffnet wird wenn die Bremsleitungsschraube oben am Bremsgriff zurück-gedreht wird. Auch wenn ich nach dieser Anleitung entlüftet habe und die Bremsleitungsschraube wieder angezogen habe, war das System nicht geschlossen. Entferne ich die Geberspritze am Bremszylinder, habe ich kein Vacuum, es läuft Öl zurück, bis auch der EVT Stopfen eingedreht ist. Ist dieses normal? Ich habe jedoch Bremsgriffe, wo sich der EVT Stopfen an der Seite befindet.
Danke für die Nachfrage! Hast du eventuell eine HS Bremse der aktuellen Generation? Dort ist die Technik etwas anders, die Bremsleitungsschraube wird nicht mehr zum Entlüften verwendet: ruclips.net/video/svQVAX5LnJA/видео.html
Sende uns bei weiterer Unklarheit gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, dann können wir dir nochmal im Detail weiterhelfen!
@@MAGURAPassionPeople Danke Magura Team,
so ist es. Ich habe die neuere Version, so wie im Video von Eurem Link. Vielen Dank. Wenn ich das nun richtig verstehe, steht die Entlüftungsschraube bei der neuesten Ausführung unter Druck und muß daher die Bohrung auch dicht verschließen.
🙂👍Vielen lieben Dank
😮☺💪👍Vielen Lieben Dank
Super erklärt!Top!
Hallo tolles Video, muss man irgendwann auch die Bremsschläuche wechseln?
Nur wenn diese beschädigt sind. Ein regelmäßiges Austauschen der Bremsschläuche ist nicht nötig.
@@MAGURAPassionPeople danke für die schnelle Antwort. die frage kam mir deshalb auf, weil ich mir ein gebraucht Rad erworben habe, wo die Schaltzüge schon nicht mehr so schön aussehen, also evtl. bald ausgetauscht werden sollten. Dann dachte ich Bremsschlauch vlt. gleich mit aber mit eurer Antwort sehe ich als ok an, bei mir sind es die HS33.
@@BurukuDragon Also wenn undichte Stellen zu erkennen sind: dann auf jeden Fall tauschen. Und falls beschädigte Stellen zu erkennen sind: im Zweifelsfall vor Ort bei deinem lokalen Fachhändler anschauen lassen.
warum dreht man den schraubring am oberen bremskabel etwas heraus, das ginge doch auch ohne oder? bei mir hat es so den ring gesprengt da er über 15 jahre scheinbar schon mit dem plastik "verbacken" war..jetzt hat zwar der ölwechsel super geklappt und die bremse zieht auch perfekt aber nun tritt öl aus bei jedem bremsvorgang...muss wohl eine neue HS11 her ;) danke trotzdem!
Welchen Schraubring meinst du? Die Schraubverbindung von Leitung zu Geber? Diese muss geöffnet werden, da sonst die Bremse nicht entlüftet werden kann. Erst dadurch wird das System geöffnet.
Absolut Toll
Wirklich gut!
You get a better direct sold feel if you just use TAP WATER ! and bleed it twice a year..
i ride mtb trials for 20yrs with hs33 and hs11..my brake could potentially kill me if it failed during a high up gap so trust me water will not harm your brake !
i will try !
Water can freeze
@@maltehoffmann3621 yes it does 😂 ive been out in winter and it really does get slushy but it was like negative -5°c , and your lever freezes your finger aswel 😂 , i go water every time , the feeling is better then oil...if its cold in your area frequently stick with oil , i'm from Yorkshire England..
Danke schön 🎉❤
Danke, hat super gut funktionier :-)
Danke für das informative Video:)
Hallo ich habe eine HS11 bei der die Beläge noch gut sind. Die Einstellschrauben sind beide ganz hineingedreht. Beim Betätigen der Bremshebel lassen sich diese ganz Durchdrücken aber es entsteht keine Bremswirkung da die Kolben die Felge nur marginal berühren.
Macht es Sinn hier mal neu zu befüllen?
Wurden die Bremsbeläge selbst gecheckt? Wenn die richtig runter sind, hilft auch das Entlüften nicht, um einen festen Druckpunkt zu bekommen.
Danke für das Video.
Hab eine etwas ältere Bremse, aber im Prinzip müsste das Befüllen ja genau so laufen: von unten nach oben.
Top erklärt!
war sehr gut erklärt
Vielen Dank!
wie erkenne ich, dass die Belagsverstellschraube granz rausgedreht ist??? Fältt diese raus?? Gruss Horst
Ne, die hat einen Anschalg. Einfach raus drehen bis es ohne viel Kraft nicht weiter geht.
Wo ist der Drehmomentschlüssel oder ist der im Handgelenk das bei 4 Nm knackst
ist wie Eier kochen: mit Gefühl
Ich frage mich warum man bei dem Öl nicht mittels Unterdruck noch Luft aus der Flüssigkeit holen muss?
Weil beim Entlüften/Neubefüllen wie hier gezeigt wird, soviel Flüssigkeit durch das System gepresst wird, dass keine Luft mehr drin bleibt. Im System selbst sind im Betrieb weniger als 25ml Öl. Die „Luft“ wird also durch das Befüllen einfach mit viel Öl rausgeschwemmt …
@@ScrubsIsee Wenn man Vacuum drauf gibt, kommen doch immer Bläschen hoch. Es ist immer gebundene Luft in quasi jeder Flüssigkeit. Sorry, technisch ist das so einfach nicht korrekt, nur halt vereinfacht, da es für die 0815 Anwendung ausreicht.
скажите, то что у меня впереди одна колодка ближе к ободу, а другая дальше, это нормальо? или как их отрегулировать?
Ich habe gleiche Probleme
Top
Ganz toll kommentiert
Wäre es möglich, dieses Video zu wiederholen, aber bitte in Englisch oder mit englischen Untertiteln? Vielen Dank !
Hallo , hintere Bremse muss genau so gemacht werden ? LG
Ja, der grundsätzliche Ablauf ist der selbe.
2:15 Meinen Sie mit _"Schraube ganz zurückdrehen"_ , dass die Schraube ganz fest zugedreht oder ganz locker aufgedreht sein soll?
Vielen Dank für die Frage! Die TPA Schraube muss vor dem Entlüften vollständig herausgeschraubt werden (in Richtung "-") - die Kolben der Bremszylinder müssen vollständig eingefahren sein.
Viele Grüße! MAGURA Social Media Team
@@MAGURAPassionPeople Entschuldigen Sie der erneuten Nachfrage, aber heißt es jetzt, man soll die TPA Schraube in oder gegen den Uhrzeigersinn schrauben, um sie - wie sie es im Video bereits erwähnt haben - zurückzudrehen?
Ich will nur auf Nummer sichergehen, dass ich es auch wirklich richtig verstanden habe.
@@kimbanton4398 Absolut kein Problem, lieber doppelt nachfragen - tut mir Leid, dass ich das nicht klar genug beschrieben habe!
Die TPA Schraube muss in Richtung "-" ("Minus") gegen den Uhrzeigersinn herausgedreht werden. Das Ganze ist auch nochmal auf Seite 8 des Benutzerhandbuches abgebildet (unten links): www.magura.com/media/922401/hs_2017_de.pdf
@@MAGURAPassionPeople Alles klar, vielen Dank!
Interessant mit er Drehmomentangabe die problemlos mit der Hand eingestellt wird.
Hallo Bernd, ich habe eine Magura Race Line von 1999, die sieht eigentlich mit Ausnahme der Farben relativ unverändert gegenüber der heutigen Version aus. Würde denn das Entlüften damit genaus o funktionieren? Thomas
Hallo Thomas, unser Tech Team steht dir auf Facebook oder unter helpdesk@magura.com gerne zur Verfügung.
Warum geht bei mir nach dem Loslassen des Bremsgriffes der Kolben auf einer Seite nicht mehr in die Ausgangsposition (und schleift damit an der Felge), wenn ich die Nachstellschraube reindrehe? Das Problem besteht sowohl vorne als auch hinten.
Sind die Bremszylinder und Kolben ausreichend sauber? Falls nicht, reicht es, beides mit etwas Wasser und einem fusselfreien Tuch zu reinigen. Danach kannst du den Kolben mobilisieren indem du den anderen Kolben fest hältst und dann die Bremse mehrmals betätigst. Schreib uns gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, solltest du weitere Hilfe benötigen.
🙂👍
Hey zusammen.Habe mal eine Frage.
Habe meine Magura Bremse auch entlüftet,aber habe jedoch das Problem,dass wenn ich den Bremshebel nun betätige,die Bremsbelege sich kein bisschen bewegen.Woran mag das liegen ?
Das klingt so, als wäre doch noch Luft in der Bremse. Schick uns gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, damit wir dir im Detail weiterhelfen können.
Ist damit komplettes Bremsystem vorne und hinten entlüftet oder muss das da für jede einzelne Seite tun?
Pro Entlüftungsvorgang wird eine der beiden Bremsen entlüftet. Dementsprechend muss die Hinterbremse und Vorderbremse separat befüllt/entlüftet werden.
I've problem with my magura brakes, it has leaks in the back handles and it's softened. I can sent photos if needed. What should I do?
Hi Redi Hoxha, if you have a facebook account you're welcome to send us some photos via Facebook Messenger so we can solve this issue together. Regards Tobi MAGURA social media
MAGURAPassionPeople yes, I'm fun of u on Facebook
Danke!!
Schade das bei 3:15 das Geschehen durch das Forderrad abgedeckt wird.
Was ist eine EBT-Schraube und wo sitzt die genau?
Abhängig vom Bremsenmodell, aber die Schraube sitzt am Bremsgeber und verschließt das System nach außen während dem Betrieb. Für den Entlüftungsvorgang wird sie geöffnet.
Problem: WO bekommt man die Spritze mit dem KONUS für oben?
Vielen Dank für jede Hilfe👍
Es ist keine spezielle Spritze nötig, die normalen Spritzen aus unserem Service Kit können verwendet werden.
Hi, kann man das Service Kit wuch irgendwo bestellen? Und wenn ja unter welchem link?
Hi! Unser Service Kit ist unter der Produktnummer 2702790 über unsere Fachhandelspartner und diverse Online Shop erhältlich: magura.com/de/EUR/haendlersuche
geiler typ
Cool
how far in is the break supposed to go because mine nearly touches the handle bar
Hi Ben, in that case I'd recommend to go to a MAGURA dealer and let him check your brake. Kind regards, Filip (MAGURA Social Media Team)
Wo erhalte ich diesen Entlüftungsstutzen M 6 ?
Hallo, sende uns gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram für weitere Hilfe! Der Entlüftungstutzen ist in unseren entsprechenden Entlüftungs-Sets enthalten.
@@MAGURAPassionPeople Danke für die Rückmeldung. MfG
Gibt es auch bei euch hinterrad bremsen oder warum sieht man nur Vorderrad?! 🤔
Wir fahren grundsätzlich immer nur auf dem Vorderrad - wie Danny MacAskill! ;-)
Viele Grüße! MAGURA Social Media Team
und die gegenüberliegende seite?
Das Video fängt erst bei 1:50 an
DAs Service kit mit den Spritzen hat aber ein äußrest miese Bewertung, woher bekommt man den vernünftiges "Werkzeug" ?
Nach unserer Erfahrung ist es mit unserem Service Kit problemlos möglich, unsere Bremsen zu entlüften.
@@MAGURAPassionPeople also sind die Bewertungen bei Amaz... so nicht richtig. Ich bestell das mal dann werd ich das ja sehen
Ich empfehle Rücktrittsbremse, dann spart man sich den ganzen Pflegeaufwand ! Die Zeit die man beim Bremsen mit Handbremsen gegenüber Rücktrittsbremse gewinnt ist minimal, man verliert 100fach soviel Zeit beim Pflegen der Handbremsen ! Nie wieder Handbremsen !
Trotzdem gutes Video, hat mir weitergeholfen, kaufe mir aber trotzdem ein anderes E-Bike ! :D Zeit ist Gold wert !
erkauft man sich eben mit deutlich höherem Widerstand in der Nabe
So geil: Maulschlüssel in der Hand, dreht zu. .... Ach ja Drehmoment 4nm. Entweder hat man das Gefühl oder nicht, daher alles richtig gemacht.
Lieber, einer erwähnts, und machts nicht, als umgekehrt.
Brauche Hilfe bei der Bremsenstärke
Hallo, danke für die Nachfrage! Hier ist unsere FAQ zu verminderter Bremsleistung: www.magura.com/de/components/techcenter/faq-schlechte-bremsleistung/
Bei weiteren Fragen kannst du uns gerne auf Facebook oder Instagram per Direktnachricht kontaktieren.
@@MAGURAPassionPeople moin moin danke werde ich dann machen
System total überflüssig. V-Brakes für normale Fahrräder sind eine der besten Möglichkeiten.
Nein zu schlechte bremswirkung
Genau richtig, magura fast alles plaste
Hat leider nicht geklappt.
Bernd ist der beste
Das ist die beschissenste Entlüftungs- Mechanik die sich Magura je geleistet hat!
Ich mache den Job seit 28 Jahren als Zweirad-Mechaniker.
Was ist denn dein Problem mit dem System?
Surprisingly easy
Also sein zittern macht mir schon Sorgen tatsächlich. Ich würde Mal an deiner Stelle zum Arzt gehen, weil das zittern ist kein gutes Zeichen.
Schrott. Am Ende weggeschmissen und V-Brakes gekauft.
Mh, warum genau? Ich bin auch nicht wirklich zufrieden und habe den Vorteil gegenüber V- Brakes auch noch nicht erkannt. Aber gabs einen konkreten Grund?